物流的意义

物流的意义
物流在经济生活中具有重要功能，它每天都在为人们的生活默默贡献。

每天生活必需品那儿来？不管什么商品到附近的小店即可买到。

但小店并不生产商品。

从生产基地到店需要某种渠道，使用交通工具才能运过来。

并且每天都是，商品从产地源源不断流向市场。

这种渠道属于物流范畴。

第一章 绪论
第一节 物流概述
一、物流概念的产生
20世纪50年代以前，日本不存在“物流”说法和概念。

构成物流的运输，保管等活动是存在。

因朝鲜战争特殊需要，战后日本经济开始复兴，经济发展很快，国内需要流动的物资不断增加，出现了公路，港湾，铁路，运输业，仓储业及运输车辆难以应付的可能。

产生了综合对待的需求。

日本生产率本部派遣了调查团赴美调查学习带来了Physical Distribution 概念，它在美国指把商品的流动综合起来加以处理的功能。

（“物的流通”然后简称物流。

物的流通概念和说法到了60年代中期才被认识。

）我国物流一词，是日本语“物的流通”的简称，英文原词是PD 。

在80年代初直接从日本引进物流词汇，由于日本也使用汉字，物流一词也被直接引用过来。

二、物流的定义
物流：生产到消费之间物资（商品）的物理性流动，是为此而开展的活动，为此而投入的社会资本等体制的总称。

物流活动：运输配送，保管，在库管理，流通加工，搬运，包装，物流信息处理等
物流的构成体：企业（厂家，流通业）社会资本（港湾，机场，公路）消费者（市场）物流行政，物流制度 运输产业（运输业，仓库业）
物流构成体
企业（厂家，流通
业） 社会资本（港
湾，机场，公
路） 物流行政 物流制度 消费者（市场） 运输产业（运输业
三、流通与物流的相异
物流占流通的一半，并构成流通的基本要素
流通是填平生产与商品之间的间隔的经济功能。

这些间隔大致有地点性间隔、时间性间隔、社会性间隔，其中，填平地点性间隔、时间性间隔的流通功能称为物流。

功能 三个空间 主要活动 以左边的活动 与流通活动的关系
为中心的产业 运输 保管 搬运
在库管理 包装 流通加工
信息处理 销售 购买
促销
筹集资金
广告
商品开发
其他
四、物流领域
1、 生产物流：生产过程中原材料，半成品，产成品等在企业内部的流动。

2、 销售物流：到市场后，再送到顾客手里的活动。

3、 采购物流：购买商品和原材料等活动。

4、 回收物流：不合格物品的返修，退货以及周转使用的包装容器，从需方返回到供方的活
动。

5、 微观物流：作为企业生产经营的一部分的物流活动。

6、 中观物流：从一个地区或部门，行业的角度来观察的物流活动。

7、 宏观物流：站在整个国民经济的角度来观察的物流活动。

五、中国物流的发展现状
80年代以后发展迅速，主要表现：
1、 物流理论研究水平显著提高
引进日本欧美理论，出版著作，开设物流专业，培养人才
2、 企业的物流意识逐步加强
走过了20年，物流得到企业的普遍重视，提升企业竞争力的重要手段。

（第三利润源泉）
3、 涌现一批现代物流企业
中国物质储运公司（最大），中国外运集团（外贸，船东，国际货运代理企业），中远集团 邮政要做物流业老大（遍布城乡的网点和强大的运输能力）
4、 物流技术和设施、装备水平不断提高（自动化仓库，分拣系统，运输工具，港口，车站，
机场，货物枢纽）
5、 宏观物流管理得到加强
流 通 填 补 生产与消费之间的空间的经济功能 场所 空间 时间性空间 社会性 空间 运输 保管 交易 销售 运输业 仓库业 流通业
2001年3月国家经贸委，交通部，铁道部，民航总局，外经部，信息产业部等6家行业主管部门联合颁布《关于发展现代物流的若干意见》
第二节 物流与社会经济
一、物流在社会经济中的作用
合理的物流活动，能维持生产和流通以及消费的协调，社会经济不断向前发展，它对于企业的经营还是社会经济的发展都起到了极其重要的作用。

1、企业经营：从原材料的采购到产成品向顾客配送都对物流服务和合理化提出了迫切要求。

过去管理重点是降低成本（降低物耗，提高劳动生产率），现在为了适应激烈竞争，通过物流合理化降低流通成本成为重要课题。

(第三利润源泉)
2、国民经济整体：物流费用在国内生产总值所占的比重相当高。

日本65年和70年，物流费用占GDP 的比重分别为18.2%和17.7%，到90年代降到14%左右。

美国86年的物流费用占GDP 的11%，且呈下降趋势。

我国占20%左右，比发达国家高出一倍，所以企业降低物流成本方面的空间很大，降低物流成本将对提高企业经济效益和社会效益产生积极影响。

二、物流的重要性
确立产业结构的基础
为经营效率化
而降低物流成本 交通，运输体系的整治
对商品市场的
可靠供给
保护环境的运输，交通 廉价购买商品 作为基础建设保持商业聚集 在需要时购买需要的物资
案例：“海尔为什么要搞物流？”
海尔集团超常规发展，已在全国乃至全球产生巨大影响。

99年，首席执行官张瑞敏提出海尔的全球化战略，使海尔全球营业额突破400亿元人民币，连续16年以80%以上的增长率高速度地向世界500强目标前进。

2000年业绩的取得，用张瑞敏总裁的话说，就是对市场链流程的再造与创新，而物流则是在企业流程再造过程中最关键的因素。

这说明海尔物流对海尔集团的高速发展功不可没。

可以说海尔物流是“中国物流管理觉醒第一人”
1、海尔的物流定义
①它就是企业的管理革命
现代物流一定要搞流程再造，一定要革自己的命。

革命就是要把金字塔型的组织结构，改为扁平化组织结构。

不革命是没有出路的。

现代物流最大特点就是信息化、网络化。

海尔用“一流三网”来体现这两个特点。

“一流”是订单信息流。

因为企业内部所有信息围绕订单流动。

如不围绕订单流动，信息化就没意义。

“三网”即“全球化供应网络、全球配送网络、计算
物流 对企业的 重要性 对国家经济的重要性 对消费者的重要性
对地区的
重要性
机管理网络”“三网”是物流的基础和支持；如无三网，物流改造也是不可能。

毛主席一句语录“革命不是请客吃饭”说明流程再造，对企业来讲，虽然是非常必要的，但非常痛苦和艰巨。

②它就是速度。

信息化时代，对企业来讲，制胜的武器就是速度。

80年代是品质、90年代是流程再造、2000年是速度，速度就是同步模式。

接订单的一刹那，所有与订单有关系的部门和个人，都必须同步行动起来。

要求就是同步流程、同步送达。

2、海尔为什么要搞物流？
无现代物流，意味着没有物可流。

这是由现代企业运作驱动力来决定。

驱动力就是订单。

如无订单企业不可能运作，不可能有物可流。

要实现订单，意味靠订单去采购，为订单去制造，为订单去销售。

支持订单最主要的流程就是物流。

如无物流，就不可能有订单采购；如无订单采购，就意味着采购回来的就是库存，因为采购回来的这些物料给谁，不知道。

如果没有订单的制造，虽然每天生产，天天忙，但是在制造库存，生产出来的等于天天增加库存。

最后，没有订单销售，就是处理库存，因为你不知道卖给谁。

唯一的方法就是降价处理。

无序竞争，价格战的本质就是没有物流。

价格战的最后，亏损，进一步停产。

这是市场竞争带来的无物可流。

如果不搞现代物流，最后只能停产。

3、物流给了海尔什么？
第一、实现三个零的目标
①零库存。

仓库叫配送中心。

为下一道工序配送而暂存的一个地方。

没有大量物
质积压，不会因为这些物质积压形成呆滞物资。

②零距离。

根据用户需求拿到用户订单，再以最快速度满足用户需求。

零距离不
仅意味着产品不积压，赶快送到用户手里，还有更深层次的意识，就是不断获
取和创造新市场。

③零营运成本。

零流动资金占用。

因为有前面两个零做保障。

DELL做的最好。

在
对供方付款期到来之前，可先把用户货款收回来，因在做现款现货，又因是根
据用户订单来制造，所以产品到手，用户付款。

这是良性运作过程。

第二、核心竞争力。

认为是在市场上可获得的用户忠诚度的能力。

DELL不生产硬件、软件。

它可以从INTER采购，可从微软采购，可获得用户忠诚度，有核心竞争力。

海尔物流也使它获得该能力。

一手抓用户需求，另一手抓可满足用户需求的全球供应链。

两种能力结合就是企业核心竞争力。

第二章物流的功能及其合理化管理
物流的基本功能主要包括包装、保管、装卸、运输、流通加工等。

物流的整体功能是通过物流各个要素活动的有机结合起来实现的。

虽然个别功能的最优化并不等于物流整体的最优化，但是，物流整体的最优化离不开个别功能的合理化。

第一节包装
包装的目的：在于对物品的保护，方便运输，单位产品包装化，产品的标识等方面。

很多场合，包装位于生产工程的最后阶段，其后便进入物流流程，从这一点上看，相当于生产和物流的连接点。

一、包装概述
（一）定义：国家标准—指为在流通中保护商品，方便运输，促进销售，按照一定技术方法而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称，也指为了达到上述目的而采用容器、
材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。

（二）包装的种类
1、按形态分：个装—物品按个进行的包装，目的是为了提高商品的价值或保护物品
内装—包装货物的内部包装，目的是防止水，湿气，光热和冲击碰撞对
物品造成的破坏
外包装—货物的外部包装，即将物品放入箱，袋，罐等容器中或直接捆
扎，并做上标示，印记等，其目的是便于物品的运输，装卸和保管。

2、按功能分：商业包装—是为销售而作的包装，个装就基本相当于商业包装。

工业包装—是物流过程中为保护商品，方便搬运而作的包装，内装及外
装基本属于工业包装。

虽然两种包装有明显区别，但近来也有相互接近的倾向，如家电包装，
工包采用商包创意，同时有商包的功能。

3、包装方法分：防湿包装，防锈包装，缓冲包装，收缩包装，真空包装
4、按包装材料分：纸箱包装，木箱包装，纸袋包装，玻璃瓶包装，塑料袋包装
5、按商品种类分：食品包装，药品包装，机械包装，蔬菜包装，危险品包装
（三）工业包装的功能
保护性，单位化（数量化），标识性，便利性，适应性（满足消费者多方面需求，通过包装唤起购买欲望）
二、合理化包装
（一）包装尺寸标准化
包装在物流方面特别重要的是标准化和模块化。

包装构成物流的操作单位。

根据包装尺寸的倍数来定物流空间是很容易理解的。

商品包装单位的大小用T11的托盘来衡量，以1100毫米*1100毫米为基准，决定运输包装系列的尺寸。

如果商品的外围尺寸遵循了这一系列尺寸，即使单个包装，包装箱，包装盒，包装体积变大，也能够毫无浪费地装载到托盘上和集装箱里，实施有效的保管和运输是可能的。

（二）包装作业机械化
是提高包装作业效率，减轻工人包装作业强度，实现省力的基础。

（三）包装成本低廉化
1、包装材料费：占总成本的50%以上，为降低材料费，需要对包装材料的价格和市场
行情做充分调查，合理组织包装材料采购。

2、劳务费：提高包装作业的机械化程度，降低包装作业对人工的依赖程度
如果节约的劳务费用低于使用机械支付的费用，包装成本反而会上升，许
多场合通过机械与工人合理组合，半机械化条件下从事包装作业，既可以
提高效率，也可节约人工。

3、防止过剩包装：有些低价值的商品为保证不发生包装破损而采用高档次包装的做法
在经济上未必合理
（四）包装单位大型化
随交易单位的大量化，大型化包装有助于机械的使用，提高装卸搬运效率
（五）包装材料的资源节省化
包装材料使用大量自然资源，破坏自然环境。

资源节省化重要途径：加大包装物的再利用程度，加强废弃包装物的回收，减少过剩包装。

同时开发，新型包装方式和材料。

第二节搬运（装卸）
搬运在运输，保管，及流通加工之间起到桥梁作用。

一、定义：指物体横向或斜向的移动（装卸指上下方向的移动）
二、分类：
1、按操作场所分类：仓库搬运，港湾搬运，火车站搬运，机场搬运，露天场所搬运
2、按运输手段分类：汽车搬运，货车搬运，船舶搬运，飞机搬运
3、按货物状态分类：散货搬运，箱货搬运，带托盘搬运，集装箱搬运
三、分拣，分发重要性
物流中心现代化，自动化过程中，搬运中分拣，分发重要性越来越大
1、分拣：①入库分拣：按货物的形状，重量及事先决定的保管场所位置将装卸进来的货物
进行分类
②出库分拣：按定单和配送方向将货物分别备齐放好
2、分发：按照定单和其他作业指示信息将商品从保管场所取出，备齐等相关作业
①摘取方式；是遵照定单，按不同的客户将所需要的品目进行选择，集中的方法，适合于受货单位多，品种多，数量少的情形
②播种方式：是集中定单，按不同品目集中分拣，然后再按不同的客户定单分拣出来的一种方式。

它适合于受货单位少，定单的品种少，数量多的情形。

四、重要课题：进行分拣，分发作业时如何减少错误，提高速度
需要实现搬运的机械化，省力化。

通过机器与人力适当的组合，谋求合理化，构筑以搬运这个物流功能为中心的物流系统是可能的。

合理化原则：①降低装卸搬运作业次数原则：合理安排作业流程，采用合理作业方法，仓库布局合理，合理设计，实现搬运次数最小化②移动距离最小化原则：
搬运距离长短跟作业效率有关。

货位布局，车辆停放位置，入库作业程序
设计上应充分考虑物品移动距离的长短③灵活性原则：卸下来的物品不能
零散，应直接堆码在托盘上，实现省力化和效率化。

同样在进库作业中，
利用传送带和装载机可达同样目的。

灵活运用各种工具和设备，空间布局
④系统化原则：运用系统的观点，提高装卸搬运活动之间的协调性，以适
应多样化物流需求，提高装卸搬运效率。

第三节保管
保管是流通业重要功能之一，起到储藏和出货准备的作用
一、保管的概念
指对物品进行储存及对其数量、质量进行管理控制的活动。

二、保管功能
在社会经济生活中，保管发挥着调节生产和消费在时间上偏离的功能。

1、储藏功能：原有功能是消费使用之前，“事先完好地存好”，给消费者带来方便。

另外对
生产者来说，在商品到达消费者手中之前，可把它卖给流通业者，提前收回资金，保证稳定生产及供给。

对此流通业者具备在库保管能力，才有可能作到这样。

保管填补了需要与供给之间的时间距离，起到了稳定、促进经济的作用，有时候通过储备商品，再使用商品来达到稳定商品交易市场的目的。

2、配送和出货作业的准备功能：为了能够按照订单进行出货和配送，要事先库存可能会有订单的商品，再按订单取出在库商品，并按送货地点分开，以便于装车等方式保管商品。

三、货物合理化保管原则
1、面向通道进行保管的原则：也是库内设计的原则，为便于物品上架存放和取出物品，提
高保管效率，物品的码放，货架的朝向应该面对通道。

2、高层堆码原则：尽可能地向高处码放，有效利用库内容积。

3、先出原则：对于易变质、易破损、易腐败的物品以及对于机能易退化、老化的产品，应
尽可能地按先入先出的原则加快周转。

4、回转对应保管原则：出货和进货频率高的物品应放在靠近出入口，易于作业的地方。

流
动性差的物品放在距离出入口稍远的地方。

5、同一性原则：相同品种在同一地方保管。

6、重量特性原则：重的东西放在下边，轻的东西放在货架的上边
7、形状特性原则：标准形状商品应放在托盘或货架上来保管，特殊形状的采用相应的器具
保管。

8、位置标识原则：货物存放场所有明确标识，以便于货物的查找，提高取货速度，减少差
错。

第四节运输
若把物流的作用解释为克服需要与供给之间的时间性、空间性距离的话，那么，空间性距离可以通过运输来填补，从这个意义上，也可以说最称职的物流活动要算是“运输”
一、运输概述
1、运输网络的“运输连接点”“运输路径”“运输手段”
运输手段
运输路径
运输
2、运输手段的类型和特点
运输手段长处短处
铁道1、大量货物一次性高效率运
输2、由于轨道运输，事故相
对较少，安全性高3、铁路网
络完善，可运往全国各地4、
受天气影响较小1、近距离费用较高2、不适合紧急运输需要3、长距离运输时，需要进行货车配车，中途停留时间较长
汽车1、可进行门到门运输2、近
距离运输比较经济3、使用上
灵活1、运输单位小，不适合大量运输2、长距离运输运费高
船舶1、适合于大量货物运输2、
适合于宽大、重量大的货物运
输1、速度慢2、港口的装卸费用较高3、受天气影响较大4、运输的安全性较大
航空1、速度快2、适合于运费负
担能力大的少量货物的长距
离运输1、运费高，不适合低价值货物和大量货物运输2、重量受到限制3、机场所在地以外的城市在使用上受到限制
管道1、运输效率高2、适合于气
体、液体货物运输3、占用土
地少4、运输效率高，适合于
自动化管理运输对象受到限制
A
车站
物流中心港湾
机场
货场
运输连接点
B
车站
物流中心
港湾
机场
货场
运输连接点汽车，飞机，管道
船舶，货物列车
公路，水路，空路
线路
3、运输手段的选择
原则：第一要考虑运输物品的种类，第二考虑运输量，第三考虑运输距离，第四考虑运输时间，第五考虑运输费用
二、联合运输
1、概念
指使用两种以上运输方式或一种运输方式在两程以上完成某一运输义务的运输方式
联合运输通过各联运企业合理组织各种运输方式的衔接和配合，将由货主自理的交接、装卸、中转等运输手续，改为由联运企业集中、全面代办或实行代理业务，大大方便了货主，节约了人力、财力。

2、联合运输的作用及意义
①提高运输效率和社会效益。

经济发展客货流量不断增加，流程运输延伸，单靠一种运输方式难以实现全过程合理科学的组织，要求几种运输方式，企业经过两程以上接力才能完成。

②简化手续，方便货主。

联运可将货主在中转地进行的办理提货，托运手续，换载等业务活动，以及各种运输方式所处“结合部”的部分运输业务活动分离出来使其社会化，专业化。

使货主不管路程多远，只需办理一次托运，支付一笔费用，取得一张联运提单就可实现托运任务，简化了程序。

③联合运输保证货物流通过程的畅通。

联运提高装卸效率，加快车，船周转和货物送达，从而减少了货物在途时间，加速了货物流通。

三、集装箱运输
1、集装箱运输概述
定义：它是以集装箱为运输单元，通过一种或几种运输工具，进行货物运输的一种先进的运输方式，也是集装化运输中的一种高级形态，目前已成为国际上普遍使用的重要的运输方式。

（它是实现散杂货物运输合理化、效率化的重要手段）
三个发展阶段：陆运发展阶段（二战到50年代中期）二战期间美军为适应军需物质快速装运，发展了以集装箱和托盘为主要内容的集装化装卸搬运方法。

55年，美国铁路为提高竞争力，采用了将集装箱装载在铁路平板车上，降低运费，提高运输速度。

海运发展阶段（50年代后期到60年代后期）1957年美国海陆航运公司开始国内海上集装箱运输，1964年，制订了集装箱国际标准，加快发展。

60年代末，欧美日澳航线80%以上杂货采用集装箱运输，国际间件杂货运输趋向集装箱化。

联运发展阶段（70年代至今）水，铁，公联运，门到门集装箱成为件杂货物运输主导形式。

码头，港口，车站集装箱场地实现了高度机械化、自动化、程序化。

2、中国集装箱运输发展现状
1955年首先在铁路中使用，73年开始海上运行，78年制订第一个集装箱国家标准GB1413—78，改革开放以来，快速发展，初步形成海、铁、公集装箱门到门联运体系。

据海关统计，2000年全国进出境集装箱量达到2546万标箱，比上年增长29.7%
运输企业不断发展壮大：中远集团，中外运集团，中海集团，长航集团等大型航运企业先后建立了专业的集装箱运输公司，铁路部门也成立了中铁集装箱运输中心。

中远集团集装箱船队排名世界第六。

第五节流通加工
流通加工虽然花成本，但为了方便顾客，需要提供该服务项目
一、流通加工的目的
流通加工指的是在流通阶段进行的商品的简单加工、组装、再包装、按订单做的调整等作业。

（食肉、鲜鱼分割或把量分得少一些，家用电器的组装，礼品的拼装，衣料布品陈列前挂品名牌，家具的喷涂、调整）
1、流通加工的目的：
①强化流通阶段的保管功能。

食品的保鲜包装、罐装食品加工
②回避流通阶段的商业风险，促进物流效率的提高。

钢板，玻璃剪裁是接到订单后再进行
的。

③提高商品的附加价值。

蔬菜等食品原料经过深加工，成半成品，满足需求，提高价值。

④满足多样化需求。

商品的包装量的不同。

⑤提高运输保管效率。

组装型商品运输和保管过程中处于散件状态，出库配送前或到达用
户后再进行组装，以此提高运输工具的装载率和仓库保管效率。

2、流通加工的种类：
分解、挂物品名牌、挂价格牌、贴标签、选择、混装、挂衣服架、作标志、组装、分割、喷刷调整、放置、配线、断开、打眼、折弯、抽出、松紧、表面加工、热处理、安装软件、加热、冷却等（生产资料的流通加工、消费资料的流通加工、食品的流通加工）
3、流通加工中心的地点：
①设置在靠近生产地区，以实现物流为主要目的加工中心。

经这种加工中心的货物能顺利
地、低成本的进入运输、储存等物流环节。

如肉类、鱼类的冷冻食品加工中心，木材的制浆加工中心。

②设置在靠近消费地区，以实现销售，强化服务为主要目的的流通加工中心。

能适应用户
的需求，有利于销售。

如平板玻璃的开片套裁加工中心等。

案例：德国“不莱梅物流中心”的形成和发展
德国联邦政府80年代规划在全国建立40个物流中心。

现已有案可查的20多个物流中心已建成投入使用。

各州和地方政府在物流中心的建设方式，经营组织形式各不相同。

1、物流中心的投资与建设
不莱梅物流中心建设在15年前，德国海运和物流研究所一教授提出，并获得不莱梅州政府的同意，于85年开始了物流中心的建设。

州政府通过直接投资和土地置换的方式对物流中心投资。

州政府从当地农民、牧民手中以每平方米6~8马克的价格征用土地200公顷，由“经济促进公司”负责物流中心的建设工作。

经济促进公司是有州政府的经济部、交通部、海关、工商等部门组成，是私营的事业单位。

它主要负责物流中心的三通一平和物流中心相连的公路、铁路的基础设施的建设工作，还代表州政府负责物流中心的招商工作。

通过招商让企业进入物流中心承担地面以上的建筑、设施的建设。

经过三通一平的土地全部变卖或租用给进入物流中心的企业。

利用土地的置换及卖土地的差价和政府的税收，不莱梅政府投资5亿马克，进入的企业投资5亿马克，第一期总投资10亿马克，政府从租用的土地的租金中和装卸费中收回投资。

2、物流中心的选址与功能
物流中心的选址非常重要，德国政府对选址和功能提出要求，一是物流中心紧邻港口，靠近铁路编组站，周围有高速公路网，中心内至少有两种以上运输方式相连；二是该区域内有许多大型的工商企业，工商企业是物流中心生存的基础；三是附近有从事运输、仓储的物流企业，特别是国际上著名的大型物流企业；四是有银行、保险等机构或企业；五是物流中心要远离闹区，面积至少在100公顷，周围要有发展空间，为工商企业发展留有余地。

（不莱梅物流中心临近不莱梅内港及内河港口，距港口约20多公里，靠近不莱梅铁路编组站，中心内有公铁联运装卸站，周围高速公路网发达，紧邻联邦27号高速公路，距离不莱梅市5公里，交通十分便利。

流经不市的威悉河两岸有242家物流企业。

不市新港至市区沿途有1400家运输，仓储和物流企业，其中从事航运的占3%，港口占10%，公路运输的占45%，铁路运输占1%，物流企业的占38%。

）
物流中心的功能主要为区域的工业，销售企业提供物流服务，同时要成为当地的货物枢纽、。