永古高速涵洞通道施工方案

一、工程概况
本标段编号为A21标段，起讫桩号为K288+764-k295+200（左线Z3K288+859-Z4K295+200）,位于洋庄乡境内，路线全长6.436km。

本标段起点20标终点，设大安岭大桥、大安岭隧道、三溪大桥，经过大安村，设大安分离式立交跨S303，过大安动物检疫站后，连续设大安大桥、新岭后大桥和新兴特大桥至黄连坑，穿黄连坑隧道，终点为出黄连坑隧道后与A22标起点衔接。

本合同段中通道及涵洞共11道。

其中钢筋盖板涵10道，通道涵1道。

涵洞（通道）设计荷载为公路-Ⅰ级，跨径分别为4×3m、2×2m、8m，上部均采用C30钢筋混凝土盖板形式，共510块；台帽中高填土整体式基础为C25钢筋混凝土，低填土整体式基础为C20混凝土，涵台身、出入口八字翼及基础均为C20片石混凝土。

洞口铺砌采用C20片石混凝土，其他砌体采用M7.5浆砌片块石，石料强度不低于MU60.
二、施工总体安排
1、工期
本桥根据业主总体工期安排以及现场实际情况进行合理安排工期，计划开工日期为2009年12月6日，完工日期为2010年4月15日，总工期130天。

2、主要材料机械配备
施工主要机械设备：
1、混凝土输送车；
2、水泵
3、吊车；
4、130×60规格模板、钢管（满足施工需要）
5、电焊机
6、12-15kw发电机等工程所需小型设备
3 、主要人员配备
项目部专职负责人1名（内外业兼顾）。

施工班组：
队长一名，技术员5名，模板工6人，混凝土振捣工4名（分班作业），钢筋工6名，电焊工4名，模板工6名，混凝土振捣工4名，杂工若干名。

三、施工前的准备
（1）图纸会审，施工前组织项目部有关技术人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，领会设计意图，如有疑问或发现差错应及时记录，在设计交底和图纸会审中提出，报请设计部门予以解答。

（2）在经过测量复核沿线导线点的基础之上，根据设计图纸进行涵洞、通道中心桩放样，检查图纸上的设计位置与实地位置是否相符，发现问题应及时上报。

（3）开工前的试验：开工前应做好钢筋、砂石、水泥等原材料试验；砼、砂浆的配合比试验，报监理工程师审批。

为工程质量的控制打好基础。

四、施工方案
1、施工总体部署
施工前首先根据设计图纸进行现场核对，核对设计位于农田附近的是否满足农田灌溉要求，位于沟溪的是否满足排洪要求，位于冲槽的是否满足汇水面要求，以便准确地进行测量放样，制定合理可行的施工方案。

涵洞、通道基础和台身砼采用现场浇筑，涵洞、通道盖板采取在预制场集
中预制的方法。

涵洞、通道的混凝土由砼罐车运输，采用吊车+料斗+窜筒吊罐浇筑。

施工用电根据实际情况，能直接利用电网就充分利用，无法利用电网的则自备发电机组。

材料严格按照技术规范和监理工程师的要求选用，由业主指定厂家供应的材料均严格按照质量标准体系进行控制，严格禁止不合格的材料进场。

为了保证台背填土的强度和土方施工的连续性，施工时优先安排涵顶填土较高的涵洞，以利于路基填筑更有效的衔接与连续。

2、通道（涵洞）施工工艺流程
3、地基处理
涵洞基底应力小于设计的基底容许值范围时，在基底根据基底土质类别及
其埋置深度，采取三七灰土换填或1：2砂石换填，以提高基底承载力，使其达到容许值范围并经监理工程师检测合格后在进行下道工序。

4、基础施工
对基础场地进行整平，报驻地办验收，报验合格后按设计要求开始安装基础模板。

基础采用标准平面钢模施工。

模板安装完毕后，为保证位置正确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、模板接缝密实情况及纵横向的稳定性进行自检，合格后再报监理工程师检查，监理工程师认可后方能浇筑。

混凝土基础严格按有关规范的规定施工，砼采用强制式拌和机拌制，基础尺寸及沉降缝应符合图纸要求。

注意事项：
（1）、基坑开挖要预先查询最近几天的天气预报，严禁雨天开挖。

有地下水时，基坑四周开挖水沟，配合水泵抽水，以保持良好的排水，确保在基坑的整个施工期间都不至于遭受水的危害。

基坑一旦开挖后，立即组织力量抓紧时间施工，减少基坑的暴露时间。

（2）、新建涵洞、通道的高程以设计图纸的高程为依据。

5、涵身施工
涵洞、通道基础完成后即可进行涵身施工。

墙身采用分段一次浇注成形的施工方法。

涵身模板采用标准组合钢模板，以保证砼成品表面光洁平顺。

模板外侧设立支撑固定，两侧采用拉杆固定，涵台帽钢筋加工与安装严格按照技术规范和设计文件执行。

模板安装时，墙身模板沉降缝按设计位置设置，做到两端竖直、平整，与基础上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。

模板间的缝隙，采用橡胶密封条填塞严密，再用腻子灰修补刮平。

墙身混凝土浇筑前，基础顶面混凝土接逢处应凿毛处理，并清理杂物、积
水。

自检合格后报监理工程师检验签证，通过验收后方可进行浇筑。

每侧台身必须一次浇筑成型。

混凝土采用集中统一拌和，罐车运输，现场采用吊车料斗浇筑，当下料高度超过2米，通过串筒下落；混凝土运至现场后，必须对运到施工现场的砼进行严格的检查如砼坍落度、和易性不符合规范要求，则严禁浇筑；浇筑时，混凝土按一定厚度顺序和水平方向分层浇注，浇注厚度不超过30cm，且混凝土浇注连续进行，其间断时间应小于前层混凝土初凝时间；采用插入式振捣器振捣，间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5-10厘米的距离。

6、台帽施工
将墙身顶面凿毛，同时将毛面清洗干净后方能安装台帽模板。

台帽模板采用预制L形钢模和平面模板组合拼装。

模板经监理工程师检查合格后开始浇筑台帽C30混凝土。

台帽混凝土分两次浇筑，第一次浇筑墙身顶以上40cm厚混凝土，对混凝土面找平，初凝后浇筑第二次混凝土。

7、盖板的预制及安装
（1）、盖板预制
盖板通过预制厂集中预制，预制中板盖板宽度99cm,当边板需变更宽度时，钢筋间距不小于同类板钢筋间距；当斜交板吊装重量较重时，可采用支架现浇。

（2）、盖板的运输和安装
待盖板的强度达到设计强度的70%后，方可脱模堆放，达到设计强度的100%后，通过运输车运至到现场，采用吊车吊装。

安装时先在板底与台帽顶间垫1cm厚油毛毡，再安放盖板。

吊装时，要有专人统一指挥，做到轻起轻放，
按台帽上所放的盖板线安装，安装好后的盖板不能有松动现象，否则应用薄型钢板调整。

（3）、盖板的接缝
盖板安装后，及时进行铰缝凿毛、清除、清洗、充分湿润，按设计要求采用小石子顶紧盖板和背墙、板与板之间的缝隙，并用M10水泥砂浆紧密填塞缝隙。

8、八字墙施工
八字墙及其基础与墙身之间设缝隔开，缝内用沥青麻絮填塞，施工时应分开浇筑。

八字墙在涵身完成后按照图纸尺寸进行施工。

9、沉降缝的处理
新建墙身与老墙身连接处设置2cm的沉降缝，其他根据设计图纸洞身每墙4～6米设一道沉降缝，沉降缝的构造严格按施工图执行。

沉降缝的设置必须上下贯通成一条垂线，基础墙身根据沉降缝的设计长度分段浇筑。

浇筑时先在沉降缝位置处用木板作隔离，等到砼达到一定强度后，拆除木板，在沉降缝位置处采用沥青麻絮填塞。

10、洞口铺底
洞口基础底面整平硬化，由测量人员控制基底标高，按设计标号的砼进行浇筑。

11、混凝土养生
混凝土达到初凝时间时，就要对其覆盖、洒水保湿养护。

养护用水按就近取材为原则。

可利用当地村民饮用水，也可利用就近符合规范要求的溪水。

现场质检人员如对用于养护用水水质有异议时，要组织项目实验室对现场养护用水，进行实验检测。

12、防水处理
涵洞、通道涵体在盖板吊装完毕以后，开始施工防水层：
在盖板吊安装完成后，在盖板与盖板间缝隙、盖板与边墙间缝隙、按设计的防水措施进行防水处理。

盖板顶铺装施工前，凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压水冲洗干净，待干燥后涂装三层沥青两层油毛毡。

13、台背回填
台背填土在墙身混凝土强度达70%且盖板安装铺装完成后进行。

台后填筑透水性良好的砂质土或砂砾石土。

所有台背填土分层填筑夯实，对于靠近墙身处及边缘、死角等地方采用小型碾压机碾压夯实，在填筑过程中必须对应涵台两侧对称分层碾压密实，压实度须达到96%以上，严禁单侧填土及使用大型碾压机进行碾压。

五、质量保证措施
1、质量方针
本工程设施过程中，我们将自始至终把质量放在首要位置，坚定不移地贯彻我单位“精心施工求卓越，质量第一创精品”的质量方针，确保质量目标的实现。

2、质量目标
工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，确保省级优质工程。

3、质量、安全保证措施
（1）、组织保证措施
①根据本工程特点及质量要求，项目经理部和两个项目队均设置相应的工程管理部门，配足质量、安全管理人员，强化项目的质量管理。

②项目经理部成立以项目经理为组长、副经理和总工程师为副组长的质
量、安全管理小组，组员为各项目队队长和技术主管。

项目经理部设安质监察部，配专职检验工程师和安全工程师。

质量管理领导小组
组长：陈宥之
副组长：梁东方黄广坡郑宗雄黄海涛
成员：张升平程美娇陈革陈楼由
六、安全管理及保证措施
1、安全生产方针
在涵洞、通道施工工程中，我项目部将始终贯彻“预防为主，安全第一”的方针，对施工全过程中实施有计划、系统化的安全生产管理，树立全员安全意思，为确保施工期间的人身、设备及环境安全提供可靠的保障。

2、安全管理机构
项目经理部成立安全工作领导小组，项目部经理任组长，项目部副经理负责日常的安全管理工作，安全质量监察部配专职安全检查工程师，各工程队配专职安全员，工班设兼职安全员。

3、安全措施
（1）、施工人员应戴安全帽等防护用具。

（2）、施工时要注意用电安全。

严禁将电线搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属件上。

（3）、施工现场设安全标志。

危险地区必须悬挂“危险”或“禁止通行”等标志。

B3+262--DT+37段公路施工方案，施工组织设计，施工规范
七、施工安全保通措施
为了确保工程施工安全，需要在涵洞通道施工位置，设置交通安全标志。

1、在涵洞通道施工位置沿行车方向的起点1km位置，设置“前方施工、交通管制”的反光标志牌一个，限速60公里。

2、在涵洞通道施工位置沿行车方向的起点500m位置设置“前方施工500m”的反光标志牌一个，限速40公里。

3、在涵洞通道施工位置沿行车方向的起点400m位置设置“车辆慢行”的反光标志牌一个，限速20公里。

4、在涵洞通道施工位置沿行车方向的起点300m和200m位置设置夜间施工安全警示灯各一个。

青山埋白骨，绿水吊忠魂。

D11。