初探无损检测在公路边坡锚杆检测中的应用

初探无损检测在公路边坡锚杆检测中的
应用
摘要：随着我国高速公路建设的迅速发展，边坡锚固检测技术的使用日益
普及，对于它的检测标准与要求越来越高。

随着我国公路建设事业的发展，新材料，新工艺，新结构在高速公路中越来越多地被采用。

为了保证工程质量，必须
定期地进行无损检测工作。

NDT探测技术不仅能提高探测效率，保证质量缺陷及
其他问题能够及时地被发现并改正，还能防止其他部件受到损坏，保障已建的高
速公路安全，因此它是目前最具发展前景的边坡锚杆探测手段之一，因具有无损
伤且便捷的优点而在近几年内得到了大量应用。

本文通过对无损检测的内涵、特
点和工作原理的综述，探讨了无损检测技术在边坡锚固检测中的实际应用。

关键词：无损检测；公路边坡锚杆；应用
一、无损检测技术概述
（一）无损检测技术的概念
无损检测技术是指利用光、声、电、热、磁性等多种因素对被测物质的反应，从而达到对材料表面及内部缺陷的全面探测与评估[1]。

随着科学技术水平的提高
以及工业发展的需求，对材料质量的要求也越来越高，传统检测手段已无法适应
生产需求。

在这种情况下，无损检测就显得尤为重要。

因为它不仅能保证产品制
造过程中不出现废品，而且还可以及时发现产品存在的隐患或可能发生的事故。

减少损失，降低风险，所以有必要利用先进无损检测技术达到这一目标。

无损检
测技术应主要用于内部结构较复杂且个别地方存在问题影响大的大尺寸设备的检测。

（二）无损检测技术的工作原理
NDT是通过对被测材料的热、光、电、磁等方面的反应进行改变，然后通过
相关的仪器和系统来探测被测物体的外部信号和显示形态，然后根据初步的分析
结果，对设备进行无损的无损检测，并通过全方位的扫描装置来确定有问题的部件。

目前，无损检测技术包括超声波、电磁波、红外、图像扫描，信息检索，计
算机网络技术等。

利用先进的 NDT技术，能够对仪器的内部进行准确的探测，并
能及时地发现和反馈故障，以保证故障的发生。

其中有些技术，如影像扫描仪及
电脑网络技术，能够全面地扫描及侦测被测物件，并且可以把装置的结构形式反
馈到显示屏上，并对不工作部件的故障和产生的原因进行分析，从而制定出更有
针对性的解决方案。

（三）无损检测技术的意义
与常规方法相比，非破坏性检测技术在边坡锚固方面有着显著的优越性。

由
于目前公路边坡的常规检测手段主要是采用拉拔法、钻孔法等，在探测之前，要
将被探测对象打开或略微切割，再进行观察探测，不仅效率低而且成本高，而且
在探测过程中难免会对被探测到的边坡造成严重的损坏，从而给边坡带来隐患，
而无损检测技术由于具有无损检测，非破坏性显得等特点，完全与其他先进技术
相结合支持，无损伤地检测扫描待检公路边坡，并且能够第一时间找出问题所在。

该方法具有精度高、速度快、成本低、操作方便、效果好等优点。

相对于传统检
测技术而言， NDR技术能够简化步骤和避免因烦琐工艺带来的其他问题，又因其
不存在损害和互容性，而备受关注可以有效地防止设备自身受到损伤，同时还可
以利用多种技术对同一个被检物体进行检测，具有很好的适应性，可以提高工作
效率。

二、无损检测技术在公路边坡锚杆检测中的应用
（一）检测应用形式
在无损伤探测中，一般使用直接探测、声学探测、射线探测等方法。

但它们
都有各自的局限和偏颇。

例如：不能很好地很好地评价一个产品的质量；操作烦琐，费用高，等等。

因此，在实际运用中要综合考虑多种因素。

采用适当的非破
坏性测试方法。

最基本的方法是直视检查，也就是用相对简易的仪器进行检查。

检查的程序是对所检测的仪器进行外观检查，发现有无工艺问题，如果有不合格
的产品，则需要进行回收。

这种探测方式最主要的目的是找出明显的器件缺陷，
并为后续的测试做好准备。

声波探测是一种比较普遍、使用比较广泛的无损检测技术。

在波的反射作用下，采用了声频应力波探测技术，采用了一种独立的压电晶体阵列仪，通过电子
系统对每个晶圆单元进行控制，通过对每个晶圆单元发出的超声波进行叠加，从
而构成一种新的波阵面，再通过一定的时间和规律来控制接收单元的接收，并进
行信号的合成，最终得到一个完整的结果[2]。

通过信号的处理和分析，可以判断
出边坡的总体质量，以及缺陷的位置和缺陷的等级。

它具有线性扫描、扇形扫描、动态深度聚焦等特点，具有快速、灵活的特点，可以完成传统方法无法完成的工作，例如，对复杂工件进行非破坏性检测，能够准确地发现各种方向、不同部位
的缺陷。

DR成像系统是一种非破坏性的检查方法，它是基于先进的数字射线成像
技术，利用专业的仪器，将辐射到被检测到的仪器上，再根据仪器上的辐射信号
来判断仪器的各个部分，从而及时地发现和纠正。

与传统的方法相比，这种方法
具有空间分辨率低、厚度敏感、不需要辐射剂量、高检测效率、具有很好的耐受性、便于存储和使用等优点。

另外，由于这种方法不会对仪器造成损害，而且能
精确地发现故障，所以它是最常用的一种技术。

（二）检测方案
在应用 NDT技术进行边坡锚固检测时，由于边坡施工和防护是一项浩大的工程，涉及的问题非常多，技术要求也非常严格，这是一项非常复杂的工作。

在高
速公路边坡锚杆抗剪试验中，由于各个路段的地质条件差异，需要进行大量的实
地勘察，以确定与工程实际质量密切相关的合理检测点，并以此来判定试验成果
的判定标准。

在通常情况下，按项目的5%进行取样，不低于5个，当然对于有特
别需求的项目，应当根据设计要求加大试验次数；如果业主、监理、设计等对工
程质量有质疑，也要进行检验，若不合格值超过30%，应适当提高检验次数[3]。

取样点的选取也很重要，而且要考虑到地质条件、施工难度等因素，决定取样地
点和取样数量。

在选择检测方法时，考虑到使用声波频率应力反射法进行锚杆的
干扰因素较多，所以在进行锚杆检测之前，必须进行正确的检测。

通常需要探测
到的锚杆要露出2030 cm，要凿掉浮浆，凿掉焊点等，同时，还要在测量时，要
选择末端收、侧发侧收、端发侧收三种方法进行比较，以保证测试的准确性。

（三）其他注意事项
无损检测技术由于其特有的优点，所以在高速公路边坡锚杆检测方面有着良
好的应用前景，而在高速公路边坡施工及防护工作上，鉴于高速公路边坡的特殊
性及重要性，政府对于高速公路边坡施工及防护及相关检测检验也给予了一些规
范及要求。

基于此本文就将针对公路边坡锚杆检测进行分析研究，希望能够为相
关人士提供有价值的参考意见。

公路工程边坡锚杆的主要特点：安全性强、稳定
性高、耐久性良好。

在公路边坡的建设中，必须严格按照施工规范和要求选择材料，采用先进的技术和工艺，采用 NDT技术，既能强化边坡的监测和维护，又能
避免边坡锚杆的破坏，同时又能防止边坡锚杆的破坏，对边坡锚杆进行定期维修，延长其使用寿命。

结语
总之无损检测对公路边坡锚杆的检测起了很大的促进作用。

但由于我国相关
法律法规尚不健全，导致无损检测在实际工作中还存在着许多问题和不足。

这些
问题严重制约着无损检测的推广使用。

同时也影响着公路建设质量及使用寿命。

要做到这一点，就需要提高人们对于无损检测及其应用方面的关注。

本文主要介
绍了无损检测在公路边坡锚杆检测过程中的作用以及具体的检测方案。

二者之间
存在着一定的联系，但也存在着差异。

无损检测作为公路边坡锚杆检测的一种趋势，在今后的公路边坡锚杆检测中将运用更多的新型无损检测技术，继而带动公
路工程施工技术的提高，从而为公路工程规避安全隐患和成本增加，带动公路工
程发展，带动社会经济进步。

参考文献：
[1]桂慧清.无损检测技术在公路工程中的应用及趋势[J].交通世界，
2021(36):82-83.
[2]王宁.无损检测技术在公路桥梁中的应用[J].交通世界,2021(29):107-108.
[3]李丹,许晓建.无损检测在公路边坡锚杆检测中的应用探析[J].智能城市,2020,6(10):226-227.。