曳引式电梯开门走梯事故技术调查的步骤和方法

曳引式电梯开门走梯事故技术调查的步
骤和方法
摘要：如何快速有效地组织好电梯事故技术调查，对于界定事故责任，预防
同类事故发生具有重要意义。

本文从开门走梯事故概述、技术调查的一般步骤以
及技术调查的方法三个方面对开门走梯事故技术调查进行了较为详实的介绍，可
为此类事故的调查提供方法上的借鉴。

关键词：电梯事故技术调查步骤方法
引言
电梯事故发生后，新闻媒体高度关注，事故调查压力大，如何快速、准确地
进行事故技术调查，拿出科学的技术调查结论，是事故能否处理好，并经得起舆
论监督的关键。

本文从笔者几次参与事故调查的实际出发，结合电梯相关技术原理，给出一个切实可行的快速事故调查处理方案。

1、开门走梯事故概述
电梯开门走梯事故多发于轿厢在层、轿门打开的情况下，无指令的意外移动，直接造成电梯乘客在层、轿门之间被突然移动的电梯剪切。

近年来，此类事故多发。

例如： 2016年5月台湾宜兰大学一男子在搭乘电梯时被上升的电梯轿厢绊倒，胸口以下卷入电梯轿厢与电梯门间狭小缝隙，失血休克死亡。

2019年6月
21日晚，咸阳市沈兴北路众亿大厦电梯发生开门走梯事故，一老人腿被夹在2楼
与3楼电梯轿厢与井道壁之间，不幸身亡。

2、开门走梯事故技术调查的步骤
2.1成立事故调查技术小组
事故调查组内设技术组，技术组组长由事故调查组组长指定，其组员不得与
所调查的事故有直接利害关系，其组员一般由本级电梯专家一至二名、上级电梯
专家一至二名，并邀请电梯行业专家一名组成，以保持调查的中立性、权威性和公正性。

技术组主要负责技术方面的原因调查、取证、分析工作，提出必要的鉴定需求，在技术分析的基础上查明事故发生过程，分析事故的技术原因，提出技术方面的事故分析意见或者报告，提出技术方面的事故预防措施和整改建议。

2.2开展事故技术调查
电梯事故技术调查主要包括：查阅资料、现场了解情况、现场勘查、技术检验、试验和鉴定、对事故发生的直接原因和间接原因进行认定、提出事故防范和整改的技术措施。

2.3形成事故技术调查报告
电梯事故技术调查报告主要包括以下内容：一是事故基本情况；二是事故电梯基本情况；三是技术调查情况，主要包括两个方面：调查方式以及勘查及调查结果；四是原因分析，主要包括事故发生的直接原因和间接原因；五是防范事故的建议。

3、开门走梯事故现场技术调查方法
开门走梯事故多为电梯门系统及制动系统功能异常导致。

由于事故技术调查使事故现场不可复原，因此，在事故现场技术调查时，要确定好方案，调整好调查内容次序，再进入现场进行技术勘查，并同时进行同步摄像，以保证调查的科学、客观、公正。

3.1事故情节调查
主要收集相关信息，确定技术调查方向，其方法为：查看电梯监控录像；查看电梯控制系统的运行记录；勘察事故电梯技术状况；查阅电梯档案；向事故当事人问询调查。

3.2现场技术调查
3.2.1事故电梯控制系统、电气系统技术调查
一是调阅电梯系统故障编码，看有无电梯控制系统问题。

二是检查有无人为
短接门锁电气部分造成的开门走梯事故。

主要通过检查机房中门锁电气回路，看
有无人为短接，并查验事故发生楼层层轿门有无电气短接。

通过观看事故发生录像，看外呼、内选信号有无异常，以判定是否人为短接造成开门走梯剪切事故。

检查门锁回路电源零位是否按厂家要求接地，带压端是否有短路保护（如保险丝），或采取其它保护措施，是否有因绝缘损坏或意外接地导致被短接。

三是检
查制动器电气控制系统是否符合要求。

方法是检查切断制动器电流至少应当由两
个独立的电气装置来实现，当电梯停止时，如果其中一个接触器的主触点未打开，最迟到下一次运行方向改变时，应当防止电梯再运行。

检查制动器电气控制系统
是否有故障。

方法是检查切断制动器电流接触器的触点是否粘连，检查制动器电
气控制回路是否有因人为短接、强制闭合或者绝缘损坏，或者意外接地使制动器
线圈意外得电，导致制动器松闸。

四是检查驱动系统是否故障。

检查驱动系统变
频器是否有停止输出等故障。

五是检查是否有开门平层或再平层功能，是否满足
法规要求。

方法是查看电梯图纸，进行功能试验。

3.2.2事故电梯机械部分技术调查
一是检查制动器与曳引轮间连接，看制动器与曳引轮间连接是否有失效的现象。

检查驱动主机是否有断轴、蜗轮断齿等现象。

二是检查制动器机械方面，判
断制动器制动是否有效、制动力是否足够，检查铁心是否有卡阻，制动瓦是否严
重磨损，制动轮与制动瓦是否有油污，制动弹簧预紧力是否足够。

三是检查是否
有曳引绳与曳引轮方面原因导致曳引能力不足的情况，检查曳引绳与绳槽是否有
油污，曳引轮绳槽是否有磨到底等严重磨损现象，是否更换不同型号的曳引绳或
绳轮导致曳引绳与绳轮不匹配。

四是检查制动器机械结构，看制动器设计是否符
合法规要求。

检查参与制动的制动器机械部件是否分两组装设（对按GB7588-
1995及以前的标准生产的电梯无此项要求）。

五是检查有无人为松闸。

了解是否
事故发生前有人在机房进行人为松闸，致使电梯发生开门走梯事故。

3.2.3事故电梯载荷试验
一是检查是否有再平层功能。

检查在装载过程中，电梯是否有自动调整轿厢
位置的现象。

二是检查超载保护功能。

在轿厢超载时，检查是否有超载报警；检
查装载多少载荷时超载开始报警；检查超载后电梯是否保持在开门状态，且不会
启动再平层功能。

三是制动试验。

以125%额定载荷额定速度下行时切断供电，检
查轿厢制停及完好情况；若电梯损坏不具备试验条件，可通过盘车验证制动能力。

四是曳引试验。

在曳引轮上将钢丝绳与曳引轮的相对位置做标记，轿厢加入150%
额定载荷，检查有无打滑现象，若电梯损坏不具备试验条件，可按电梯结构参数
进行曳引能力验算。

五是确定事故电梯的平衡系数。

按检规要求测试电梯平衡系数，若电梯损坏不具备试验条件，可通过测算轿厢与对重的自重，按平衡系数定
义求解。

3.2.4分解制动器电磁铁芯
认真细致地对制动器电磁铁芯进行分解，看制动器供电线圈有无损坏，电磁
铁供电有无异常。

观察铁芯内部有无台阶状磨损。

看电磁铁内松闸推动部件有无
变形，对合闸有无影响，看松闸装置旋转部件有无卡阻，看电梯铁芯铜套内有无
粉末堆积，看铜套表面有无干状物，导致移动不畅，看铁芯表面是否润滑不良，
看是否按时对制动器铁芯进行分解维保。

3.2.5技术鉴定
现场调查还不能确定事故原因，需要进一步技术分析来判定事故发生条件及
原因的，应当进行技术鉴定。

技术鉴定由技术组提出，并现场取样，由调查组2
名以上人员现场监督并做出标记，封存，提交技术鉴定。

3.3确定失效点，分析事故原因
通过以上现场技术调查，确定失效点，如电气部分短接、机械部分制动器、
平衡系数严重失常、超载功能失效等。

再分析导致失效的原因，在此基础上，查
明事故发生的直接原因和间接原因。

结语
通过对曳引式电梯开门走梯事故技术调查步骤和方法的经验总结，本文提出
了一些可操作性的方法，希望会对此类事故的技术调查起到一定的借鉴作用。

参考文献：
[1]中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局.电梯监督和定期检验规则--曳引与强制驱动电梯 TSG T7001-2009 [Z]2009-12-04
[2] 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局.特种设备事故报告和调查处理导则TSG 03-2015 [Z]2016-06-01
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