汽车座椅发泡模的电火花分型面加工工艺

图３斜分型面的口与ｄ、Ａ的关系
从式（１）可以看出，分型面合模后间隙启与放电间 隙△和分型面斜度Ｏｔ的关系。放电间隙越大，分型面 合模后间隙越大；分型面斜度越小，分型面合模后间 隙越大。 终上所述，影响分型面合模后间隙的因素有： （１）分型面设计时，在保证其功能的情况下应尽 《模具制造））２０１４年第６期 万方数据
２．１影响电火花分型面表面粗糙度值的主要因素
（１）脉冲能量：在峰值电流一定时，脉冲宽度越 大，或在脉冲宽度一定时，峰值电流的增加，都会使单 个脉冲的能量增大，放电腐蚀的小坑大而深，表面粗 糙度差。 （２）异常放电现象：异常放电现象如二次放电、烧 弧、结炭等会破坏表面粗糙度，表面变质层也会影响 表面粗糙度值。 （３）加工面积：在其他加工条件相同的情况下，加 工面积愈大，可达到的最佳表面粗糙度值就越高。即 使单脉冲能量很小，但在面积较大时，Ｒｎ值很难低于 Ｏ．３２１ｘｍ。这是因为在加工较大面积时两极问存在潜 布电容，使表面粗糙度恶化。汽车座椅发泡模具后排 座全靠模具分型面的面积较大，在分型面加工中需要 选择适当的脉冲能量。如果加工好发现粗糙度值较 高，可以用２００钼的砂纸对分型面进行研磨，以降低 粗糙度值。这样不会影响模具对发泡料的密封性，同 时会增加分型面的透气性。同时在设计模具分型面 《模具制造》２０１４年第６期
作者： 作者单位： 刊名： 英文刊名： 年，卷(期)： 顾志伟 南通超达机械科技有限公司 江苏南通226000 模具制造 Die & Mould Manufacture 2014,14(6)
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在图２中，△为放电间隙，ｄ为分型面斜度，口为分 型面合模后间隙；研究３个量之间的函数关系，如图３ 所示，ＡＢ＝１３，ＡＣ＝ＤＥ＝＆，／＿ＣＡＥ＝ｏＥ．ＡＢ＝ＡＣ—ＢＣ得到：
口＝△（１一（＇ＯＳＯＬ）
（１）
４结束语
电火花分型面工艺在汽车座椅发泡模具上广泛 运用，它充分运用了电火花工艺的特点，保证了发泡 模具分型面的密合性和透气性。通过以上的分析，可 以对影响点火花分型面加工质量和效率的因素进行 控制和调整，提高电火花分型面的质量。
ｐａｐｅｒ ｐｒｅｓｅｎｔｓ ｔｈｅ
ｕｓｅ
ＥＤＭ
Ｍｏｌｄ
ｓｅａｔ
ｏｆ ＥＤＭ ｉｎ ｔｈｅ
ｃａｒ
ｆｏａｍｉｎｇ ｍｏｌｄ ｐａｒｔｉｎｇ ｓｕｒｆａｃｅ
ｔｏ
ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ．Ｐａｒｔｉｎｇ ｓｕｒｆａｃｅ ｏｆ ＥＤＭ ｐｒｏｃｅｓｓ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｗｅｒｅ ａｎａｌｙｚｅｄ ａｎｄ ｃｏｍｐａｒｅｄ ｔｒａｄｉｔｉｏｎａｌ ｐａｒｔｉｎｇ ｓｕｒｆａｃｅ ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ ｗｅｒｅ ｃｏｍｐａｒｅｄ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ＥＤＭ；ｐａｒｔｉｎｇ ｓｕｒｆａｃｅ；ｇａｐ
型面的工艺特点进行了分析，并相对于传统的分型面加工进行了比较。 关键词：电火花成型；分型面；间隙 中图分类号：ＴＧ６５９ 文献标识码：Ｂ
Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｏｆ Ｐａｒｔｉｎｇ Ｓｕｒｆａｃｅ ｉｎ ｆｏｒ ｔｈｅ Ｃａｒ Ｓｅａｔ Ｆｏａｍｉｎｇ 【Ａｂｓｔｒａｃｔ】Ｔｈｉｓ
参考文献
［１］１ 曹风国．电火花加工技术［Ｍ］．北京：化学工业出版社，２００５． ［２］郭永丰，白基成，刘晋春．电火花加工技术［Ｍ】．哈尔滨：哈 尔滨工业大学出版社，２００５．
作者简介：顾志伟，男，１９８６年生，从事工作；模具 项目管理。
（收稿日期：２０１４—０４—１４）ｏ
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汽车座椅发泡模的电火花分型面加工工艺
２电火花分型面加工工艺性分析
电火花加工与切削加工的原理是不同的。在加 工过程中，工具和零件之间存在着间隙。通过不断的 脉冲火花放电产生局部、瞬间的高温，将金属材料表 面逐步蚀除，以达到零件的尺寸、形状和表面质量预 定的加工要求。汽车座椅发泡模具电火花分型面加 工，是将上模固定到电火花机床主轴上当作电级端。 而将下模安装在电火花机床的工作台上，作为被加工 的零件。上、下模接上脉冲电源，主轴进给放电。型
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万方数据
・模具制造技术・
时，分型面宽度不要设计太宽，一般１０ｍｍ左右。 （４）力ＩＦＩ工速度：加工速度和表面粗糙度值之间存 在着很大的矛盾。要获得分型面较小的粗糙度值，必 须降低单个脉冲的蚀除量，这样加工时间必然要大大 增加。 量增大分型面斜度。 （２）脉冲能量：在峰值电流一定时，脉冲宽度大， 或在脉冲宽度一定时，峰值电流增加。单个脉冲的能 量就大，放电间隙就越大。 （３）电压：加在放电间隙的电压（包括高压回路的 电压和低压回路的电压）增高，加工间隙增大；电压降 低，加工间隙减小。 （４）ｊＪＩ］Ｉ稳定性：在加工中，加工稳定性不好，电 极回升频繁，“二次放电”的现象大量增多，加工间隙 要比同一参数下的正常加工间隙大。尤其是主轴精 度不高，工作液较脏时，更为明显。
ｔｈｅ
１
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
引言 汽车座椅塑件形状比较复杂，大部分汽车座椅发
面上的高点逐个蚀除，使接触面积不断扩大，最终达 到型腔密封的要求。跟据电火花加工的原理可知，电 流参数的设定对加工的质量起着决定性作用。在电 火花分型面加工过程中，需探讨影响电火花分型面加 工的效率、分型面之间的间隙和表面质量的因素。
泡模具分型面是一个复杂的曲面。根据座椅塑件发 泡的工艺，要求模具分型面密合能够封住ＰＵ料，同时 又允许透气，但不能漏料。分型面修配得好的模具， 生产出来的塑件没有飞边，不需要手工打磨。传统配 模方式是将模具安装在模架上，反复地在分型面上涂 上红丹粉。不断地合模和开模，开模后用合金锉或气 动砂轮研配接触区域，最后达到上、下模分型面贴 合。此方式对钳工师傅的功底要求高，配模时间长， 效果还不是很好。电火花分型面的制作，首先要解决 封料与排气同时达到最好的状态，而且大大地提高了 配模的效率。
２．２影响电火花分型面间隙的主要因素
根据电火花的工作原理，电火花加工为不接触加 工，电火花分型面放电时有放电间隙。如果汽车座椅 发泡模具分型面为同一平面，模具在合模后上、下模分 型面间无间隙，如图１所示。然而汽车座椅发泡模具 分型面往往是一个复杂的曲面，有斜度的分型面在模 具合模后，上、下模分型面间将会有间隙，如图２所示。
1分型面设计时在保证其功能的情况下应尽3模具型腔浸在工作液中电火花机床主轴带动模具上下运动时受到型腔中的压力阻档作用影响需要在模仁上加工一些减压孔避免此类现象
・模具制造技术・
汽车座椅发泡模的电火花分型面加工工艺
顾志伟 南通超达机械科技有限公司（江苏南通２２６０００）
【摘要】介绍了电火花机床在汽车座椅发泡模具分型面制造中的运用。对电火花ｈ口．Ｘ－的分
～ 卢
Ｆ模分型面
？。
－＿＿＿＿＿＿无间隙
卢
ｉ模分型而 面
～
３模具的装夹
图２分型血为斜面
汽车座椅发泡模具安装到机床上，上模固定在主 轴上，机床的刚性需要满足座椅单座、２／３座和全座要 求，同时考虑上模具在工作液中上、下运动的瞬间作 用力；模具和机床的辅助固定夹具也需要保证刚性； 机床和夹具应有足够的刚性和模具安装得牢固才能 保证电火花分型面贴合性。
七模分型面 放电间隙
２．３影响电火花分型面加工效率的主要因素
（１）减少加工余量，为了提高加工效率和表面质 量，对模具分型面可以先进行粗配后再上机床放电。 （２）控制分型面宽度，设计分型面宽度一般在 １０ｍｍ左右。 （３）模具型腔浸在工作液中，电火花机床主轴带 动模具上、下运动时，受到型腔中的压力阻档作用影 响，需要在模仁上加工一些减压孑Ｌ，避免此类现象。