铁路基本常识

铁路基本常识

1、我单位既有线正线长度为152.73米；线路总长为238.988米；共有170座道口；37座桥梁；708个涵洞；265组道岔;22台机车（12台DF4B,6台DF4DD,3台DF4DH,1台GKD110）;目前有3台蒸汽机车（其中2台前进机车、1台上游机车）。

2、共有17个车站，2个交接口；其中普通装车站6个，快速装车站4个，中间站5个，卸车站2个

3、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。

4、站线包括到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

5、岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。

6、正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

8、段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。

10、特别用途线分为安全线和避难线。

12、到发线是指供列车到达、出发使用的线路。

14、铁路线路由路基、轨道和桥隧建筑物组成。

15、铁路线路的作用：是专供机车车辆运行使用的特种道路，它除了承受列车的巨大重量外，还要引导列车运行方向，其状态的好坏直接关系到铁路行车的安全和运输效率。

16、路基是铁路线路的基础，路堤和路堑为常见的路基形式。

17、桥梁、隧道及涵洞统称为桥隧建筑物。18、轨道是列车运行的基础。它包括道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和道岔等。

20、我国钢轨的标准长度有12.5m和25m两种。

21、车站：是设有配线的分界点，办理列车接发和会让，通常还办理客货运输业务的称为车站。

22、车站按技术作业可分为编组站、区段站和中间站。

23、车站按业务性质分为客运站、货运站和客货运站。

24、我国铁路普通轨枕的一般长度是2.5m。一般每公里在1520—1840根。

25、爬行：列车运行时，常常产生作用在钢轨上的纵向力，使钢轨作纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动，这种纵向移动，叫做爬行。26、道岔：道岔是铁路线路间连接和交叉设备的总称。

27、道岔作用：是使机车车辆由一条线路转往另一条线路的连接设备。

28、道岔的组成：道岔由转辙、连接、辙叉部分组成。

29、道岔除使用、清扫、检查或修理时，均需保持定位。

30、道岔编号方法：①从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号；

②尽头线上，向线路终点方向顺序编号；③每一道岔有单独的编号。

31、轨距的概念：轨距是钢轨头部顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。

32、我国铁路主要采用1435mm的标准轨距。其允许误差为+6、-2（mm）。

33、铁路信号的概念：铁路信号是指挥列车运行及调车工作的命令。

34、铁路信号设备是一个总称，它包括信号装置、联锁设备和闭塞设备三个部分。

35、铁路信号按感觉可以分为视觉信号和听觉信号两大类。

36、视觉信号的基本颜色：红色——停车；黄色——注意或减低速度；绿色—

—按规定速度运行。

37、听觉信号包括号角、口笛响墩发出的声音和机车、轨道车的鸣笛声。

38、信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。

39、信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。

40、信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。

42、调车信号机在正常情况下的显示距离不得少于200米。

43、进站色灯信号机应装设引导信号。

46、警冲标：是用来指示机车车辆停车时不准向道岔方面或线路交叉点方向越过，以防止停留在一线上的机车车辆与相邻线上运行的机车车辆发生侧面冲突而设的一种标志。

47、调车信号机显示一个蓝色灯光表示不准越过该信号机调车。

48、联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机联锁）和非集中联锁（臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁）。

49、在站内列车或调车车列由一个地点到另一个地点所运行的经路叫做进路。

50、进路分为列车进路和调车进路两种。列车进路又分接车进路、发车进路和通过进路。

57、隔开设备系指安全线、避难线及平行进路和能起隔开作用的有关联锁的防护道岔。

58、车站线路的长度可分为线路全长及线路有效长两种。

60、线路有效长：线路全长范围内可以停留列车或机车车辆而不妨碍邻线行车及调车车列安全运行的最大长度。

63、换长：是车辆的实际长度，即两端车钩钩舌内侧面之间的距离与换算单位11m的比值。

66、机车分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车。

69、车辆是铁路用来运送旅客和货物或其他特种用途的运输工具。

68、机车在运输生产中的作用是：牵引列车，完成调车作业和取送车任务。70、车辆的构成。每一辆车均由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五个基本部分组成。

71、车辆按用途分为客车、货车及特种用途车(如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等)。

72、单机挂车规定中的坡度系指该线路的实际坡度。

76、车辆的标记包括共同标记和特殊标记。

74、通用货车中，如：棚车（P）、敞车（C）、平车（N）、罐车（G）、保温车（B）等。

77、车辆的共同标记有路徽、车号、自重、载重、容积、换长和定期修理。

78、限界：为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近建筑物和其他设备，规定铁路建筑物、设备及机车、车辆均不得超过一定的轮廓尺寸线，这种轮廓尺寸线称为限界。

79、铁路限界分为建筑接近限界及机车车辆限界两类。

82、机车车辆无论空重状态，均不得超出机车车辆限界。

83、一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑接近限界。

84、线间距离：铁路线路无论在区间、站内，平行的两条线路中心线间所必须保持的最小距离，称为线间距离。

85、什么是“关门车”，位置限制是什么？指关闭制动支管上的截断塞门，只能使主管通风而本身不起制动作用的车辆。

86、关门车位置限制：（1）、关门车不得挂于机车后部三辆车之内；（2）、列车中连续连挂不得超过两辆；（3）列车最后一辆不得为关门车；（4）列车最后第

二、三辆不得连续关门。

87、关门车数量限制：(1)编入列车的关门车数不得超过现车总数的6％；(2)当编入的关门车数超过现车总数的6％时，按规定计算闸瓦压力；

88、站间区间：两相邻车站之间的区间，称为站间区间。89、区间空闲、占用、封锁等统称为区间状态。

90、何谓列车？列车是指按有关规定将车组编成车列，并挂有机车和规定的列车标志。单机、自动运转特种设备，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。

91、何谓耽误列车？耽误列车系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开，在运行过程中超过图定的停车时间或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。

92、行车中断：不论事故发生在区间或站内，造成单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。

98、什么是行车事故？凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。

99、行车事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。100、一般事故分为一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。

101、特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故的调车期限分别为：60日、30日、20日、10日。

103、小运转列车的后部标志为吊起的软管。

114、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5米，站台上堆放货物，距站台边缘不得少于1米。

115、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75 mm。116、顺着线路行走注意哪些安全事项？

顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态，严禁在道心，枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连结杆、尖轨等。

117、横越线路应注意哪些安全事项？

横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍物。

118、横越停有机车、车辆应注意哪些安全事项？

横越停有机车车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在机车、车辆较