高速公路养护管理(课堂PPT)
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高速公路养护安全培训课件
2）高处坠落事故——案例3
预防措施 措施一：施工前严格进行安全技术交底，落实相应安全预防措施； 措施二：在各项安全预防措施没到位之前，作业人员要杜绝冒险作业； 措施三：按规定，超高2米的高处作业必须佩戴安全带，防止高处坠 落。
事故结论 高处坠落事故在桥梁养护过程中属于多发事故，今后在此类养护作业 时，务必要进行严格的安全管理，采取有效安全防范措施，配发安全 用品，保护养护人员人身安全。
1．公路养护作业安全事故分析 2. 公路养护作业安全管理中的制约问题 3. 公路养护安全作业规程
1.公路养护作业安全事故分析
安全事故分类 1）车辆伤害事故 2）高处坠落事故 3）机械器具伤害事故 4）养护管理职责履行不到位引发事故
1.公路养护作业安全事故分析
1） 车辆伤害事故——案例1
事故经过 某高速公路养护班组在进行刷 护栏清洗作业，当施工完毕， 驾驶员汪某在倒车准备收标志 牌过程中撞到后方20来米处正 在收拾工具的戴某，导致其手 臂、大腿被撞伤。
3.1《公路养护安全作业规程》核心内容
（1）公路养护作业分类 （2）公路养护作业控制区划分 （3）公路养护作业限速策略 （4）公路养护作业控制区长度 （5）公路养护作业安全设施 （6）公路养护作业控制区布置 （7）公路养护安全作业规定
养护安全作业分类标准：
根据国内外调研及论证，提出以作业时间为标准的养护安全作业分类方 法。
1.公路养护作业安全事故分析
1） 车辆伤害事故——案例1
事故分析 原因一：驾驶员汪某倒车过程中虽开启警灯、拉起警笛，对封闭区外 过往车辆起到了一定的预警作用，但未关注施工区内作业人员活动情 况，主观上认为车辆在开启警笛情况下倒车时作业人员会自觉避让的 片面判断；
原因二：养护工戴某安全意识淡薄，作业过程中精力不集中，没有及 时避让；
预防措施 措施一：施工前严格进行安全技术交底，落实相应安全预防措施； 措施二：在各项安全预防措施没到位之前，作业人员要杜绝冒险作业； 措施三：按规定，超高2米的高处作业必须佩戴安全带，防止高处坠 落。
事故结论 高处坠落事故在桥梁养护过程中属于多发事故，今后在此类养护作业 时，务必要进行严格的安全管理，采取有效安全防范措施，配发安全 用品，保护养护人员人身安全。
1．公路养护作业安全事故分析 2. 公路养护作业安全管理中的制约问题 3. 公路养护安全作业规程
1.公路养护作业安全事故分析
安全事故分类 1）车辆伤害事故 2）高处坠落事故 3）机械器具伤害事故 4）养护管理职责履行不到位引发事故
1.公路养护作业安全事故分析
1） 车辆伤害事故——案例1
事故经过 某高速公路养护班组在进行刷 护栏清洗作业，当施工完毕， 驾驶员汪某在倒车准备收标志 牌过程中撞到后方20来米处正 在收拾工具的戴某，导致其手 臂、大腿被撞伤。
3.1《公路养护安全作业规程》核心内容
（1）公路养护作业分类 （2）公路养护作业控制区划分 （3）公路养护作业限速策略 （4）公路养护作业控制区长度 （5）公路养护作业安全设施 （6）公路养护作业控制区布置 （7）公路养护安全作业规定
养护安全作业分类标准：
根据国内外调研及论证，提出以作业时间为标准的养护安全作业分类方 法。
1.公路养护作业安全事故分析
1） 车辆伤害事故——案例1
事故分析 原因一：驾驶员汪某倒车过程中虽开启警灯、拉起警笛，对封闭区外 过往车辆起到了一定的预警作用，但未关注施工区内作业人员活动情 况，主观上认为车辆在开启警笛情况下倒车时作业人员会自觉避让的 片面判断；
原因二：养护工戴某安全意识淡薄，作业过程中精力不集中，没有及 时避让；
高速公路绿化养护管理PPT课件
❖ 1.1 ❖ 浇水时期 ❖ 对绿化物浇水必须抓好两个时期。
❖ 1.1.1 ❖ 休眠期浇水
❖ 休眠期浇水是在初冬和早春进行，在秋末和冬初的灌水成为浇“冻水”或“封冻”水；早春在土壤即将解冻，树木发芽 前，浇一次“解冻水”或“返青水”，以利于新梢和叶片的健壮生长。
❖ 1.1.2
❖ 生长期浇水
❖ 生长期浇水是在树木生命活动最旺盛的时期进行。
高速公路绿化养护管理
高速公路绿化养护作业内容
❖ 浇水、排涝、整形修剪、施肥、病虫害防治、 冬季防寒、除草、补植、护林防火、残肢清 理
❖ 1 浇水管理
❖
高速公路由于自然条件限制，树木的生长不能单靠天然降水，特
❖ 别是年均降水量较少的地区，加之道路上的特殊小气候和富含杂质
❖ 的土壤，根本满足不了树木生长的需要，必须借助人工浇水。
❖ 1.3 浇水的方法
❖
在目前现有的条件下，我省高速公路浇水方式还比较落后。只有部分立交区使用了喷灌；在收费站、
服务区采用地面浇水；沿线大量的绿化物则采用汽车拉水进行人工浇水。
❖ 1.3.小视树龄而定，一般直经约为
80cm，每株堰内水必须灌满；在绿篱两边作15—20cm的土埂，浇水应使水面与埂顶相齐。
❖ 1.3.2
❖ 喷灌是一种经济有效的浇水方式。工作效率高，灌溉及时、均匀、省水、省工，它不仅能灌溉湿润土壤， 而且能使近地层空气
❖ 湿度增大，改善绿化区小气候条件，有利于树木生长。
❖ 1.3.3
❖ 滴灌是以水滴或小水流缓慢供应树木根系的灌水方法，是机械化和自动化相结合的先进灌溉技术。省水、 方便是目前比较先进的浇水方法。在高速公路上如果条件许可，均可使用此法浇水。
❖ 2 施肥管理树木在生长发育过程中，需要从土壤中吸取大量的养 分，而能够供给其所需要的天然养分是极其有限的。对于多年生 植物，长期生长在同一地点，会造成某种元素的缺乏，影响树木 生长发育，这就需要进行人工补充施肥。
高速公路养护培训课件(ppt 111页)
冲沟深度大于0.5m为重度 损坏。
路基构造物损坏：是指路 肩边坡包括挡墙等圬工体 断裂、沉陷、倾斜、局部 坍塌、松动和较大面积勾 缝脱落。损坏按处和长度 （m）计算。
高速公路养护巡查
日常养护巡查要点 4、桥梁、涵洞、通道、隧道：b、涵洞、 通道 涵洞进、出水口是否堵塞，沉沙井有 无淤泥； 涵洞有无淤塞、排水不畅，通道 有无积水、排水设施淤塞； 涵洞、通道周 围是否杂物堆积，涵洞、通道内是否清洁、 漏水； 涵洞、通道周围路基填土是否稳定 和完整； 涵洞、通道结构是否有损伤；
高速公路养护巡查
日常养护巡查要点 3、交通沿线设施：护栏板是否顺直、有无 损坏、附件缺失、锈蚀；标志标牌、隔音 墙、有无附件缺失或损坏、锈蚀；中央分 隔带防眩板（网）有无附件缺失或损坏、 锈蚀；标线、轮廓标、凸起路标有无缺损； 隔离栅是否完整。
高速公路养护巡查
日常养护巡查要点
4、桥梁、涵洞、通道、隧道： a、桥梁桥面外观 是否整洁，有无杂物堆积、杂草蔓生；构件表面 涂装层是否完好，有无损坏、老化变色、开裂、 起皮、 剥落、锈迹； 桥面铺装层纵、横坡是否 顺适，有无严重的裂缝桥头跳车、防水层漏水； 混凝土桥面是否有剥离、渗漏，钢筋是否漏筋、 锈蚀，填缝料是 否老化、损坏，桥头有无跳车； 排水设施是否良好，桥面泄水管是否堵塞和破损， 桥头排水沟功 能是否完好；
路基养护
• 一、一般规定及要求 • 1、通过日常巡查，发现病害及时处治，保持良好
的技术状况。 • 2、路肩无病害，边坡稳定。 • 3、排水设施无淤塞、无损坏，排水畅通。 • 4、挡土墙等附属设施良好。 • 5、加强不良地质路基边坡崩塌、滑坡、泥石流等
灾（病）害的巡查、防治、抢修等工作。
路基养护
路肩边沟不洁
高速公路养护巡查
路基构造物损坏：是指路 肩边坡包括挡墙等圬工体 断裂、沉陷、倾斜、局部 坍塌、松动和较大面积勾 缝脱落。损坏按处和长度 （m）计算。
高速公路养护巡查
日常养护巡查要点 4、桥梁、涵洞、通道、隧道：b、涵洞、 通道 涵洞进、出水口是否堵塞，沉沙井有 无淤泥； 涵洞有无淤塞、排水不畅，通道 有无积水、排水设施淤塞； 涵洞、通道周 围是否杂物堆积，涵洞、通道内是否清洁、 漏水； 涵洞、通道周围路基填土是否稳定 和完整； 涵洞、通道结构是否有损伤；
高速公路养护巡查
日常养护巡查要点 3、交通沿线设施：护栏板是否顺直、有无 损坏、附件缺失、锈蚀；标志标牌、隔音 墙、有无附件缺失或损坏、锈蚀；中央分 隔带防眩板（网）有无附件缺失或损坏、 锈蚀；标线、轮廓标、凸起路标有无缺损； 隔离栅是否完整。
高速公路养护巡查
日常养护巡查要点
4、桥梁、涵洞、通道、隧道： a、桥梁桥面外观 是否整洁，有无杂物堆积、杂草蔓生；构件表面 涂装层是否完好，有无损坏、老化变色、开裂、 起皮、 剥落、锈迹； 桥面铺装层纵、横坡是否 顺适，有无严重的裂缝桥头跳车、防水层漏水； 混凝土桥面是否有剥离、渗漏，钢筋是否漏筋、 锈蚀，填缝料是 否老化、损坏，桥头有无跳车； 排水设施是否良好，桥面泄水管是否堵塞和破损， 桥头排水沟功 能是否完好；
路基养护
• 一、一般规定及要求 • 1、通过日常巡查，发现病害及时处治，保持良好
的技术状况。 • 2、路肩无病害，边坡稳定。 • 3、排水设施无淤塞、无损坏，排水畅通。 • 4、挡土墙等附属设施良好。 • 5、加强不良地质路基边坡崩塌、滑坡、泥石流等
灾（病）害的巡查、防治、抢修等工作。
路基养护
路肩边沟不洁
高速公路养护巡查
高速公路养护管理ppt课件
P = ( 4LY + 3LL + 2LC + LCH )∕L
L -- 公路总里程； LY -- 优等公路； LL -- 良等公路； LC -- 次等公路； LCH --差等公路。
2019/3/6 4
我国各级公路主要技术指标(2)
最 小 平 曲 线 半 径 ， m 凸 形 竖 曲 线 半 径 ， m 凹 形 竖 曲 线 半 径， m 极限最小半径 650 400 250 125 400 125 250 一般最小半径 1000 700 400 200 700 200 400
表1-5 某省公路的好路率与大修里程
地 石家 秦皇 唐山 邯郸 邢台 保定 承德 沧州 区 庄 岛 好 路 72.4 率 76.2 73.3 64.3 68.5 71.0 64.9 73.8
大 修 15.91 19.64 14.76 12.07 16.64 15.23 9.15 17.09 里 程
2019/3/6 12
8
高速公路养护管理
本章主要内容：
8.1高速公路养护概述
8.2
高速公路性能评价 8.3 高速公路养护管理系统 8.4 高速公路机械化养护
2019/3/6
1
8.1高速公路养护概述
1
道路等级 我国公路分为五个等级。
到 2005 年 末 ， 我 国 公 路 通 车 里 程 达 138 万 Km （其中高速公路已建2.9万Km，在建1.6万KM，待建 4 万 KM 。总规模约 8.5 万公里，其中：主线 6.8 万公里， 地区环线、联络线等其他路线约 1.7万公里，将用30 年时间建成。其中由 7 条首都放射线、 9 条南北纵向 线和 18 条东西横向线组成，这就是十一五规划的 “7918网”。 ）
高速公路养护安全培训课件
1.公路养护作业安全事故分析
2） 高处坠落事故——案例3
事故经过 养护工鲍某在某高速公路清 理桥头锥坡时，由于坡度较 大且坡面较滑，不小心滑倒 坠落受伤，导致其脚踝骨折。
1.公路养护作业安全事故分析
2）恶劣，危险性较大；
原因二：鲍某作业过程没有佩带安全防护用具，属于典型的冒险作业， 这是此次事故的直接原因；
1.公路养护作业安全事故分析
1） 车辆伤害事故——案例1
事故分析 原因一：驾驶员汪某倒车过程中虽开启警灯、拉起警笛，对封闭区外 过往车辆起到了一定的预警作用，但未关注施工区内作业人员活动情 况，主观上认为车辆在开启警笛情况下倒车时作业人员会自觉避让的 片面判断；
原因二：养护工戴某安全意识淡薄，作业过程中精力不集中，没有及 时避让；
原因三：养护部门针对高处作业未对鲍某进行岗前安全要求，未采取 有效的安全防范措施。
事故性质和责任分析 这是一起因高处冒险作业引起的安全生产事故，鲍某本人安全警觉性 不强，应对此次事故负直接责任；养护管理部门对于此类危险较高的 施工未落实安全预防措施，管理失职，负有管理责任。
公路养护作业安全管理
1
主要内容
开展养护作业安全管理工作的要求 交通运输部《公路养护安全作业规程》解读
公路养护安全作业要求背景
❖ 随着我国公路建设以及交通需求的快速发展，公路养护正成为我国公路发展 的新主题。
❖ 安全和畅通是道路使用者对公路运营养护期间尤其是养护作业时的基本要求。 （1）公路养护作业时人员、设备及过往车辆的安全问题日渐突出，交通事 故频发。 （2）公路养护作业带来的交通拥堵问题日趋突出，严重影响公路运营与养 护期间的综合服务水平。
2.公路养护作业安全管理责任
总体原则 养护作业安全实行“统一管理，分级负责”的管理体制，层层建立
《高速公路养护管理》课件
某高速公路路基加固工程案例分析
01
总结词
02
详细描述
路基沉降不均，需进行加固处理
该高速公路路基沉降不均匀，存在安全隐患。为了确保行车安全，需 要进行路基加固处理。工程内容包括对沉降区域进行注浆、夯实等处 理，同时加强排水设施的建设，防止水对路基的侵蚀。
某高速公路桥涵改造工程案例分析
总结词
桥涵结构老化，承载能力不足
路面预防性养护技术
定期检查路面的裂缝、坑槽、泛油等情况 ，采取相应的修复措施，如灌缝、局部挖 补、罩面等。
重点在于接缝的养护，定期清理接缝内的 杂物，保持接缝完好；对于损坏的路面板 ，采取更换、修复等措施。
通过定期的路况调查和评价，确定路面的 损坏程度和趋势，采取相应的预防性养护 措施，如封缝、灌缝、薄层罩面等。
检测内容
对高速公路的桥涵、隧道、交安 设施等进行全面检测，评估其承
载能力和安全性能。
评估方法
采用专业检测设备和技术手段，对 检测数据进行处理和分析，得出评 估结果。
检测周期
根据设施的重要性和使用状况确定 ，一般每年进行一次全面检测。
高速公路应急抢险与处置
应急抢险流程
接报后迅速组织抢险队伍赶赴现场， 采取紧急措施恢复交通，并及时上报 相关部门。
高速公路养护管理的趋势
随着科技的不断进步，信息化、智能化技术将在高速公路养 护管理中得到广泛应用，实现更加高效、精准的养护管理。 同时，绿色养护理念也将逐渐深入人心，推动高速公路养护 管理向更加环保、可持续的方向发展。
02
高速公路养护管理技术
高速公路路面养护技术
03
沥青路面养护技术
水泥混凝土路面养护技术
高速公路养护管理的重要性
高速公路养护安全培训会PPT课件
• 7、休息时，应选择在护栏以外的安全地方休息。
2021/3/25
13
• 8、不得随意抛洒废弃物、垃圾和剩饭菜，废弃物品、剩饭菜和 一次性餐具应当装进垃圾袋带出作业区，不得随地乱扔。
• 9、施工任务结束后，及时清理现场机具和杂物，清扫路面，做 到整洁卫生后集体乘车离开工作区。
2021/3/25
14
高速公路养护安全培训会
2021/3/25
1
车祸猛于虎
2021/3/25
2
• 一、通则
• 1、凡在公路上进行养护维修作业的人员必须穿着带有反光标志 的桔红色工作服，管理人员必须穿着带有反光标志的桔红色背心， 保通人员必须穿保通服指挥现场交通，工作区内禁止穿凉鞋、拖 鞋、赤脚、光背，保证施工路段行车安全。
2021/3/25
17
• 7、接受管理所的安全检查，积极整改，纠正错误，及时消除事 故隐患。
• 8、爱护环境，不随意抛洒废弃物，做环保的模范、文明的标兵。
2021/3/25
18
• 五、保洁员
• 1、保洁员必须身体健康，作业时应穿着桔红色工作服，必须头 脑清醒，反应灵敏。
• 2、在清扫作业时应逆车流方向进行，不断观察行车状况，发现 异常应立即避让；在清扫过程中，扫把不能伸进其他行车车道。
2021/3/25
9
• 三、施工人员 • 1、所有施工人员必须身体健康并签订有安全责任书。
2021/3/25
10
• 2、认真接受安全教育，明确各自的职责，并提前准备好所使用 的防护用品和工具用具。按规定佩戴劳动防护用品和穿着桔红色 工作服，禁止穿拖鞋、凉鞋、赤脚、光背。神志不清的人员禁止 进入作业现场。
2021/3/25
3
2021/3/25
13
• 8、不得随意抛洒废弃物、垃圾和剩饭菜，废弃物品、剩饭菜和 一次性餐具应当装进垃圾袋带出作业区，不得随地乱扔。
• 9、施工任务结束后，及时清理现场机具和杂物，清扫路面，做 到整洁卫生后集体乘车离开工作区。
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高速公路养护安全培训会
2021/3/25
1
车祸猛于虎
2021/3/25
2
• 一、通则
• 1、凡在公路上进行养护维修作业的人员必须穿着带有反光标志 的桔红色工作服，管理人员必须穿着带有反光标志的桔红色背心， 保通人员必须穿保通服指挥现场交通，工作区内禁止穿凉鞋、拖 鞋、赤脚、光背，保证施工路段行车安全。
2021/3/25
17
• 7、接受管理所的安全检查，积极整改，纠正错误，及时消除事 故隐患。
• 8、爱护环境，不随意抛洒废弃物，做环保的模范、文明的标兵。
2021/3/25
18
• 五、保洁员
• 1、保洁员必须身体健康，作业时应穿着桔红色工作服，必须头 脑清醒，反应灵敏。
• 2、在清扫作业时应逆车流方向进行，不断观察行车状况，发现 异常应立即避让；在清扫过程中，扫把不能伸进其他行车车道。
2021/3/25
9
• 三、施工人员 • 1、所有施工人员必须身体健康并签订有安全责任书。
2021/3/25
10
• 2、认真接受安全教育，明确各自的职责，并提前准备好所使用 的防护用品和工具用具。按规定佩戴劳动防护用品和穿着桔红色 工作服，禁止穿拖鞋、凉鞋、赤脚、光背。神志不清的人员禁止 进入作业现场。
2021/3/25
3
高速公路养护安全风险与管理PPT(21张)
训练；
-作业人员须统一穿着带有反光标志的橘红色工 作装（套装），管理人员或其他人员须穿着带有反 光标志的橘红色或绿色背心；
高速公路养护安全管理 交流
（通力公司安办 蒋平）
二○一一年五月
一、高速公路养护目的 二、高速公路养护安全风险 三、高速公路养护安全管理
一、高速公路养护目的
-安全、保畅
安全：规范（管理规范、行为规范）-约束（或 强制）-执行-结果（安全）；
保畅--施工组织和交通组织、应急预案。
二、高速公路养护安全风险
3-3施工设备 -按规定停放在施工区域内，不得在施工区域 外随意停放。夜间停放须有专人值守，并设置规 范的标志标牌； -保持设备安全警示装置完好； -设备须由专人操作，并持证上岗。设备操作 时，禁止无关人员进入设备驾驶室内聊天。不熟 悉设备技术性能和操作规程、或未取得上岗资格 的操作人员、以及其他人员不得随意操作设备； -设备实行每日工作前的检查制度、工作中的 观察制度和工作后的检查保养制度； 3-4现场人员 -作业人员应接受专门的安全教育和作业规程
重要环节—管理人员（现场安全管理的好坏， 主要体现管理人员作为的程度）。
关键环节—作业人员（一线作业人员大多文化 程度较低，安全意识和自我保护意识较弱，事故发 生频率较高）。
薄弱环节—新进人员（新进人员对工作环境、 作业过程、规程、规范以及有关安全要求不熟悉， 易发生安全事故）。
管理思路：突出关键环节，狠抓薄弱环节，强 化重要环节，完善基本环节。
规范设置遵循的规则：“遇弯过弯，遇下坡到 顶” 和“上坡宽、下坡窄” 。
设置程序：顺车流设， 逆车流撤。
3、基本规定和要求 3-1 施工作业 -按作业控制区交通控制标准设置相关的渠化 装置和标志，并指派专人（标志维护员）负责维持 交通； -断道施工区段原则上不能超过3公里，上一 施工区段结束后，方可开始下一施工区段施工； -通行量较大的路段，施工作业区应考虑预留 应急通道，以缓解车辆运行高峰期的交通压力； -在滑坡、塌方、泥石流等路段养护（抢险） 作业时，应设专人观察险情； -桥梁养护施工作业，应首先调查掌握架设在 桥面上下的各种管线的布设情况，并注意保护公用 设施（煤气、水管、电缆、架空线等）；
-作业人员须统一穿着带有反光标志的橘红色工 作装（套装），管理人员或其他人员须穿着带有反 光标志的橘红色或绿色背心；
高速公路养护安全管理 交流
（通力公司安办 蒋平）
二○一一年五月
一、高速公路养护目的 二、高速公路养护安全风险 三、高速公路养护安全管理
一、高速公路养护目的
-安全、保畅
安全：规范（管理规范、行为规范）-约束（或 强制）-执行-结果（安全）；
保畅--施工组织和交通组织、应急预案。
二、高速公路养护安全风险
3-3施工设备 -按规定停放在施工区域内，不得在施工区域 外随意停放。夜间停放须有专人值守，并设置规 范的标志标牌； -保持设备安全警示装置完好； -设备须由专人操作，并持证上岗。设备操作 时，禁止无关人员进入设备驾驶室内聊天。不熟 悉设备技术性能和操作规程、或未取得上岗资格 的操作人员、以及其他人员不得随意操作设备； -设备实行每日工作前的检查制度、工作中的 观察制度和工作后的检查保养制度； 3-4现场人员 -作业人员应接受专门的安全教育和作业规程
重要环节—管理人员（现场安全管理的好坏， 主要体现管理人员作为的程度）。
关键环节—作业人员（一线作业人员大多文化 程度较低，安全意识和自我保护意识较弱，事故发 生频率较高）。
薄弱环节—新进人员（新进人员对工作环境、 作业过程、规程、规范以及有关安全要求不熟悉， 易发生安全事故）。
管理思路：突出关键环节，狠抓薄弱环节，强 化重要环节，完善基本环节。
规范设置遵循的规则：“遇弯过弯，遇下坡到 顶” 和“上坡宽、下坡窄” 。
设置程序：顺车流设， 逆车流撤。
3、基本规定和要求 3-1 施工作业 -按作业控制区交通控制标准设置相关的渠化 装置和标志，并指派专人（标志维护员）负责维持 交通； -断道施工区段原则上不能超过3公里，上一 施工区段结束后，方可开始下一施工区段施工； -通行量较大的路段，施工作业区应考虑预留 应急通道，以缓解车辆运行高峰期的交通压力； -在滑坡、塌方、泥石流等路段养护（抢险） 作业时，应设专人观察险情； -桥梁养护施工作业，应首先调查掌握架设在 桥面上下的各种管线的布设情况，并注意保护公用 设施（煤气、水管、电缆、架空线等）；
高速公路养护培训课件(ppt 111页)
重：边沟、排水沟和截水沟 等排水系统全面堵塞，损坏按 处计算。
排水系统淤塞
二、路基养护工作的要求 (1)路基各部分经常保持完整，各部尺寸和坡度保持规 定的标准要求，不损坏变形，经常处于完好状态。
(2)路肩横坡适度，边缘顺适，表面平整坚实、整洁，与路 面接茬平顺。
(3)边坡稳定、坚固，平 顺无冲沟、松散，坡度符合 规定。
高速公路养护巡查
日常养护巡查要点
4、桥梁、涵洞、通道、隧道： c、隧道：洞口边 （仰）坡有无危石、积水、积雪、挂冰，边沟有 无淤塞， 构造物有无开裂、倾斜、沉陷等； 洞 门、补砌：有无结构开裂、倾斜、沉陷、错台、 起层、剥落、 渗漏水（挂冰） ； 路面：有无落 物、油污、滞水、结冰，有无拱起、坑槽、开裂、 错台等； 检修道：有无结构破损、堵塞、积水、 结冰； 吊顶：有无变形、破损、漏水； 内装： 有无脏污、变形、破损
高速公路技术状况评定
+ 路面损坏（PCI）
高速公路技术状况评定
高速公路技术状况评定
利用河北省高速公路养护管理系统进行评定
使用工区账号登陆导入采集数据
高速公路技术状况评定
利用河北省高速公路养护管理系统进行评定
高速公路技术状况评定
利用《河北省高速公路养护管理系统》进行评定
Strength Index）
高速公路技术状况评定
公路技术状况评定方法
利用MQI评价公路技术状况的基础是基本评定单元或 路段。
标准规定MQI基本评定单元为1000m，取1000是为 了将公路技术状况评定与我国各级公路较为完善的里 程桩系统结合起来，充分利用已有的定位资源，使 MQI数据检测与技术状况评定有可靠的参照系统。
并排除在路基范围内，保证路基的强度和稳定性满足设计要求。
排水系统淤塞
二、路基养护工作的要求 (1)路基各部分经常保持完整，各部尺寸和坡度保持规 定的标准要求，不损坏变形，经常处于完好状态。
(2)路肩横坡适度，边缘顺适，表面平整坚实、整洁，与路 面接茬平顺。
(3)边坡稳定、坚固，平 顺无冲沟、松散，坡度符合 规定。
高速公路养护巡查
日常养护巡查要点
4、桥梁、涵洞、通道、隧道： c、隧道：洞口边 （仰）坡有无危石、积水、积雪、挂冰，边沟有 无淤塞， 构造物有无开裂、倾斜、沉陷等； 洞 门、补砌：有无结构开裂、倾斜、沉陷、错台、 起层、剥落、 渗漏水（挂冰） ； 路面：有无落 物、油污、滞水、结冰，有无拱起、坑槽、开裂、 错台等； 检修道：有无结构破损、堵塞、积水、 结冰； 吊顶：有无变形、破损、漏水； 内装： 有无脏污、变形、破损
高速公路技术状况评定
+ 路面损坏（PCI）
高速公路技术状况评定
高速公路技术状况评定
利用河北省高速公路养护管理系统进行评定
使用工区账号登陆导入采集数据
高速公路技术状况评定
利用河北省高速公路养护管理系统进行评定
高速公路技术状况评定
利用《河北省高速公路养护管理系统》进行评定
Strength Index）
高速公路技术状况评定
公路技术状况评定方法
利用MQI评价公路技术状况的基础是基本评定单元或 路段。
标准规定MQI基本评定单元为1000m，取1000是为 了将公路技术状况评定与我国各级公路较为完善的里 程桩系统结合起来，充分利用已有的定位资源，使 MQI数据检测与技术状况评定有可靠的参照系统。
并排除在路基范围内，保证路基的强度和稳定性满足设计要求。
《高速公路养护》课件
绿化带修剪和保护
阐述对于绿化带长度、宽度等 特殊情况下养护的特点，分析 常见问题的出现和解决方案。
安全问题
1 施工安全
讲解在养护期间如何确 保工作人员及施工现场 的安全。
2 行车安全
强调在养护过程中对行 车的影响，并介绍一些 行车安全措施和技能。
3 紧急突发情况应对
提出在突发状况下应寻 求什么样的协助，采取 什么措施来保护现场、 工作人员及受影响的行 车安全。
养护案例分享
成功案例
结合实例分析，在工作流程中，如何在实践中取得显著的成就。
失败案例及其原因
通过案例分析，解读各个方面中可能出现的问题。
案例分析和总结
结合成功和失败案例，总结养护的优缺点，同时提出改进和创新方向。
养护未来展望
1
科技发展对养护的影响
介绍相关科技，包括机器人、传感器、
环保意识对养护的影响
养护的必要性
阐述养护工作不仅与高速公路干线的安全运营直接相关，也是保障公共交通运输的重要举措。
养护基础知识
1
养护方式及其分类
详细介绍基本的养护方式，包括日常养护、专项养护、应急养护。并深入讲解各 种方式的特点和应用场景。
2
养护工作的常见内容
讲解养护工作的具体内容，包括路面损坏修补、路基、桥梁、涵洞等的养护、应 急保障等方面。
《高速公路养护》PPT课 件
高速公路是我们日常生活中不可或缺的一部分，它不仅使我们的出行更加便 利，同时也是经济发展的重要标志。因此，对于高速公路养护的重要性不可 忽视。
引言
主题介绍
介绍本次课程的主题和背景。
高速公路的重要性
阐述高速公路在现代社会中的地位，为后续内容做好铺垫，并引出养护工作的必要性。
《高速公路养护管理》课件
《高速公路养护管理》 PPT课件
在本课程中，我们将探讨高速公路的养护管理。从管理概述到未来发展，我 们将为您提供全面的知识，让您更好地了解这一领域。
管理概述
高速公路的基本情况
介绍高速公路的规模和重要 性，以及其在交通运输中的 作用。
养护管理的重要性
解释为什么养护管理对于高 速公路保持良好状态至关重 要。
高速公路养护过程中的常见问题
列举养护管理中常见的问题，如路面损坏和排 水问题。
解决方案和应对措施
提供解决常见问题的有效方案和相应的应对措 施。
养护管理的未来发展
技术创新和应用
探讨未来养护管理领域中的新技术和创新应用。
未来趋势和发展方向
展望养护管理领域的未来趋势和发展方向。
结论
在这个课程中，我们回顾了养护管理的重要性和流程，并展望了未来的发展。通过这些知识，您可以更好地理 解和应对高速公路养护管理中的挑战。
管理目标和任务
阐述养护管理的主要目标和 任务，以确保高速公路的正 常运行。
基础知识
1 高速公路的构成和功 2 养护管理的基本要素 3 养护管理的技术特点
能
描述养护管理所需的基本
讨论养护管理的技术特点，
详细介绍高速公路的各个
要素，如资源、人员和预
包括材料选择、工程施工
组成部分和各自的功能。
算。
和设备维护。
养护管理的流程
1
规划与设计
讲述高速公路养护管理的规划和设计流
预算与招标
2
程。
解释养护管理中预算编制和招标程序的重Biblioteka 性。3工程施工与监理
介绍养护工程施工和监理的流程和关键
验收与交付
4
步骤。
讲解养护工程的验收和交付程序。
在本课程中，我们将探讨高速公路的养护管理。从管理概述到未来发展，我 们将为您提供全面的知识，让您更好地了解这一领域。
管理概述
高速公路的基本情况
介绍高速公路的规模和重要 性，以及其在交通运输中的 作用。
养护管理的重要性
解释为什么养护管理对于高 速公路保持良好状态至关重 要。
高速公路养护过程中的常见问题
列举养护管理中常见的问题，如路面损坏和排 水问题。
解决方案和应对措施
提供解决常见问题的有效方案和相应的应对措 施。
养护管理的未来发展
技术创新和应用
探讨未来养护管理领域中的新技术和创新应用。
未来趋势和发展方向
展望养护管理领域的未来趋势和发展方向。
结论
在这个课程中，我们回顾了养护管理的重要性和流程，并展望了未来的发展。通过这些知识，您可以更好地理 解和应对高速公路养护管理中的挑战。
管理目标和任务
阐述养护管理的主要目标和 任务，以确保高速公路的正 常运行。
基础知识
1 高速公路的构成和功 2 养护管理的基本要素 3 养护管理的技术特点
能
描述养护管理所需的基本
讨论养护管理的技术特点，
详细介绍高速公路的各个
要素，如资源、人员和预
包括材料选择、工程施工
组成部分和各自的功能。
算。
和设备维护。
养护管理的流程
1
规划与设计
讲述高速公路养护管理的规划和设计流
预算与招标
2
程。
解释养护管理中预算编制和招标程序的重Biblioteka 性。3工程施工与监理
介绍养护工程施工和监理的流程和关键
验收与交付
4
步骤。
讲解养护工程的验收和交付程序。
高速公路养护管理内容及分类PPT
该方法将高速公路养护工程分为三大类，即：日 常维修保养、专项工程和大修工程。
3.按养护手段及方式分类 4.按养护系统与专业分类
第二节 高速公路的养护与维修
一、巡视和检查 高速公路巡视和检查的目的是为了及时发现公路及其附属设施的
损坏情况和影响交通的路障，制止违章建筑和侵占路产、路权的 行为；掌握、收集公路路况和交通信息，以便主管部门及时作出 处理。 巡视和检查可分为日常巡视、夜间巡视、定期检查和特殊检查四 种。 二、清扫及排水 三、排障与清理 排障与清理指排除、清理由自然灾害、异常气候、交通事故、故 障车辆、丢弃或堆积物等所造成的交通障碍及行车不安全因素。 四、冬季养护 高速公路冬季养护作业的重点是除雪防滑。 1.除雪； 冬季除雪，应根据气象资料、路面结构、沿线条件、降雪量、积 雪深度、气温、危害交通范围等条件，确定除雪计划。 高速公路应注重桥面、坡道、弯道、匝道、收费广场等重点区段 的除雪。
2、预防性养护新技术
预防性养护技术主要包括薄雾封层、还原剂封层、石屑 封层、稀浆封层、微粒封层等各类封层技术。其中同步 石屑封层技术 应用改性乳化沥青稀浆封层和微表处技 术是较为前沿的预防性养护技术。
3、再生技术
再生技术主要有就地加热表层再生和就地 冷再生两种。
四、我国高等级公路养护机械的主要差距 (1)产品品种少、规格不齐全 (2)缺少养护机械专用底盘 (3)产品自动化程度不高
高等级公路养 护维修
路容路貌 日常养护
路面养护维修
路基养护维修 桥梁养护维修
交通工程设施 养护维修与安 全保障工作
冬季扫雪除冰 作业
高速公路养护维修作业及机械配备表
主要工作内容
主要机械配备
路面洒水、清扫； 整理路肩、边坡； 剪枝、喷药，整理绿地； 清扫边沟、排水道； 清洁护栏、标志牌等附属设施
3.按养护手段及方式分类 4.按养护系统与专业分类
第二节 高速公路的养护与维修
一、巡视和检查 高速公路巡视和检查的目的是为了及时发现公路及其附属设施的
损坏情况和影响交通的路障，制止违章建筑和侵占路产、路权的 行为；掌握、收集公路路况和交通信息，以便主管部门及时作出 处理。 巡视和检查可分为日常巡视、夜间巡视、定期检查和特殊检查四 种。 二、清扫及排水 三、排障与清理 排障与清理指排除、清理由自然灾害、异常气候、交通事故、故 障车辆、丢弃或堆积物等所造成的交通障碍及行车不安全因素。 四、冬季养护 高速公路冬季养护作业的重点是除雪防滑。 1.除雪； 冬季除雪，应根据气象资料、路面结构、沿线条件、降雪量、积 雪深度、气温、危害交通范围等条件，确定除雪计划。 高速公路应注重桥面、坡道、弯道、匝道、收费广场等重点区段 的除雪。
2、预防性养护新技术
预防性养护技术主要包括薄雾封层、还原剂封层、石屑 封层、稀浆封层、微粒封层等各类封层技术。其中同步 石屑封层技术 应用改性乳化沥青稀浆封层和微表处技 术是较为前沿的预防性养护技术。
3、再生技术
再生技术主要有就地加热表层再生和就地 冷再生两种。
四、我国高等级公路养护机械的主要差距 (1)产品品种少、规格不齐全 (2)缺少养护机械专用底盘 (3)产品自动化程度不高
高等级公路养 护维修
路容路貌 日常养护
路面养护维修
路基养护维修 桥梁养护维修
交通工程设施 养护维修与安 全保障工作
冬季扫雪除冰 作业
高速公路养护维修作业及机械配备表
主要工作内容
主要机械配备
路面洒水、清扫； 整理路肩、边坡； 剪枝、喷药，整理绿地； 清扫边沟、排水道； 清洁护栏、标志牌等附属设施
_高速公路绿化养护管理11(共33张PPT)
1.强调短期效果，忽视长期效果 2.过分强调绿化效果
3.缺乏规范和标准 4.设计理念落后
5.与前序工程的衔接存在问题
6.清洁生产问题 7.植物材料问题
精品资料
第三节 建设(jiànshè)生态高速公路
8.专业人才缺乏
9.缺乏工程定额
三、开展高速公路生态恢复(huīfù)工作的建议
1.生态设计应制度化和规范化
精品资料
高速公路绿化养护(yǎnghù)管理 【学习目的】 第一节 概 述 第二节 高速公路绿化植物养护管理(guǎnlǐ) 第三节 建设生态高速公路 【复习思考题】
精品资料
引入案例(àn lì)
问题1：为什么在高速公路中央分隔带要种植
(zhòngzhí)绿色植物，绿色植物种植(zhòngzhí)有什么要求？
8.遮掩功能
二、高速公路绿化的内容
精品资料
第一节 概 述
公路绿化工作是在公路两侧用地范围内包括土路肩、边坡、分隔带、互通(hùtōng)、 立体区、立体交叉的上下边坡和收费站及服务区等设施场地进行绿化。 1.中央分隔带的绿化
图9-1 植树(zhíshù)防眩纵向间距计算图
精品资料
第一节 概 述
精品资料
(2)公路路域新建植物群落动态研究。 (3)特殊地区公路路域生态恢复，例如黄土地区，干热河谷地区，冻土 地区等。
(4)特殊环境的生态恢复，例如公路沿线湿地，野生动物通道等。
(5)生态恢复成套技术的开发，包括植物材料的开发、辅助材料的研发 和施工工艺的研发。
(6)岩石边坡生态恢复技术研究。
精品资料
第三节 建设生态(shēngtài)高速公路
2.生态设计应以恢复自然为期望目标
3.生态设计应充分考虑我国复杂的气候、植被、土壤特点
3.缺乏规范和标准 4.设计理念落后
5.与前序工程的衔接存在问题
6.清洁生产问题 7.植物材料问题
精品资料
第三节 建设(jiànshè)生态高速公路
8.专业人才缺乏
9.缺乏工程定额
三、开展高速公路生态恢复(huīfù)工作的建议
1.生态设计应制度化和规范化
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高速公路绿化养护(yǎnghù)管理 【学习目的】 第一节 概 述 第二节 高速公路绿化植物养护管理(guǎnlǐ) 第三节 建设生态高速公路 【复习思考题】
精品资料
引入案例(àn lì)
问题1：为什么在高速公路中央分隔带要种植
(zhòngzhí)绿色植物，绿色植物种植(zhòngzhí)有什么要求？
8.遮掩功能
二、高速公路绿化的内容
精品资料
第一节 概 述
公路绿化工作是在公路两侧用地范围内包括土路肩、边坡、分隔带、互通(hùtōng)、 立体区、立体交叉的上下边坡和收费站及服务区等设施场地进行绿化。 1.中央分隔带的绿化
图9-1 植树(zhíshù)防眩纵向间距计算图
精品资料
第一节 概 述
精品资料
(2)公路路域新建植物群落动态研究。 (3)特殊地区公路路域生态恢复，例如黄土地区，干热河谷地区，冻土 地区等。
(4)特殊环境的生态恢复，例如公路沿线湿地，野生动物通道等。
(5)生态恢复成套技术的开发，包括植物材料的开发、辅助材料的研发 和施工工艺的研发。
(6)岩石边坡生态恢复技术研究。
精品资料
第三节 建设生态(shēngtài)高速公路
2.生态设计应以恢复自然为期望目标
3.生态设计应充分考虑我国复杂的气候、植被、土壤特点
高速公路养护管理 ppt课件
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这种用扣分法评价路面损坏状态的方 法，较早在美国Washington州路面管理系 统中得到应用。后来在PAVER系统中得到进 一步完善，从而促进了该方法在评价路面 状况中的广泛应用。
我国在“七五”国家攻关期间根据北 京市和广东省的路面状况，也利用这种扣 分方法开发了路面状况指数PCI模型。
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3、路面结构性能评价
路面结构性能评价的目的是评估现有路 面的承载能力和确定路面的剩余寿命。所谓 路面的剩余寿命实指路面在达到预定的损坏 状况之前还能使用的年数和能承受标准轴载 累计作用次数。依据剩余寿命的长短，可以 判断路面结构的的完好程度及损坏发展的速 率，可以确定是否需要采取改建措施并进行 加铺层改建设计。
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结构承载能力一般通过路段代表弯沉与设 计弯沉的关系变化来进行评价。对于高速 公路，路段代表弯沉应采用自动弯沉检测 车进行测量，各测点间的间距通常为100米。 通过各测点的平均值加2倍的标准差，计算 出路段的代表弯沉值。
我国对现有路面的承载能力可用结构能力 指数SAI 作为评价指标。SAI主要与设计容 许弯沉值、路段代表弯沉值和年平均日交 11.05.20通21 量(AADT)有关。
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实际上，我国目前对路面管理系统的需求 还主要集中在路面养护管理方面，即路面 养护管理系统。
路面养护管理系统是指最有效地利用现有 资金，使公路网中的路面处于最佳的服务 水平或产生最大的经济效益。路面养护管 理系统既与路面设计和施工有区别，也与 传统的公路管理不同。它是综合运用路面 专业知识，用系统工程等方法，借助计算 机处理与路面养护活动有关的问题。
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这种用扣分法评价路面损坏状态的方 法，较早在美国Washington州路面管理系 统中得到应用。后来在PAVER系统中得到进 一步完善，从而促进了该方法在评价路面 状况中的广泛应用。
我国在“七五”国家攻关期间根据北 京市和广东省的路面状况，也利用这种扣 分方法开发了路面状况指数PCI模型。
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3、路面结构性能评价
路面结构性能评价的目的是评估现有路 面的承载能力和确定路面的剩余寿命。所谓 路面的剩余寿命实指路面在达到预定的损坏 状况之前还能使用的年数和能承受标准轴载 累计作用次数。依据剩余寿命的长短，可以 判断路面结构的的完好程度及损坏发展的速 率，可以确定是否需要采取改建措施并进行 加铺层改建设计。
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结构承载能力一般通过路段代表弯沉与设 计弯沉的关系变化来进行评价。对于高速 公路，路段代表弯沉应采用自动弯沉检测 车进行测量，各测点间的间距通常为100米。 通过各测点的平均值加2倍的标准差，计算 出路段的代表弯沉值。
我国对现有路面的承载能力可用结构能力 指数SAI 作为评价指标。SAI主要与设计容 许弯沉值、路段代表弯沉值和年平均日交 11.05.20通21 量(AADT)有关。
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实际上，我国目前对路面管理系统的需求 还主要集中在路面养护管理方面，即路面 养护管理系统。
路面养护管理系统是指最有效地利用现有 资金，使公路网中的路面处于最佳的服务 水平或产生最大的经济效益。路面养护管 理系统既与路面设计和施工有区别，也与 传统的公路管理不同。它是综合运用路面 专业知识，用系统工程等方法，借助计算 机处理与路面养护活动有关的问题。
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21.06.2020
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路面行驶质量通常以质量指数RQI描述。RQI 一般按5, 10和100分制来计分。我国《公路养护 技术规范》(JTJ073-96)规定RQI=11.75-0.75IRI。
在网级系统中，平整度并不需要很高的数据精度。 通过对路网的平整度调查，可以进行整个路网的 需求评估和制定养护维修资金的投资计划。而在 项目级的系统中，就需要很精确的路面性能评估。 在项目级的管理系统中，平整度数据通常作为养 护维修质量控制、周期性路面性能预估和维修方 案评估的依据。
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3、路面结构性能评价
路面结构性能评价的目的是评估现有路 面的承载能力和确定路面的剩余寿命。所谓 路面的剩余寿命实指路面在达到预定的损坏 状况之前还能使用的年数和能承受标准轴载 累计作用次数。依据剩余寿命的长短，可以 判断路面结构的的完好程度及损坏发展的速 率，可以确定是否需要采取改建措施并进行 加铺层改建设计。
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这种用扣分法评价路面损坏状态的方 法，较早在美国Washington州路面管理系 统中得到应用。后来在PAVER系统中得到进 一步完善，从而促进了该方法在评价路面 状况中的广泛应用。
我国在“七五”国家攻关期间根据北 京市和广东省的路面状况，也利用这种扣 分方法开发了路面状况指数PCI模型。
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1、路面损坏状况评价
一般采用路面状况指数PCI来对路面损坏 状况进行评价。扣分法是确定路面状况指数 PCI的常用方法。对不同的损坏类型、严重程 度和范围规定不同的扣分值，按路段的损坏状 况累计扣分值后，以剩余的数值表征路面的完 好程度，评价路面的好坏。
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实际上，我国目前对路面管理系统的需求 还主要集中在路面养护管理方面，即路面 养护管理系统。
路面养护管理系统是指最有效地利用现有 资金，使公路网中的路面处于最佳的服务 水平或产生最大的经济效益。路面养护管 理系统既与路面设计和施工有区别，也与 传统的公路管理不同。它是综合运用路面 专业知识，用系统工程等方法，借助计算 机处理与路面养护活动有关的问题。
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8.2 高速公路养护管理系统
一、养护管理系统的概念 二、国内外研究状况
三、建立养护管理系统的意义
四、高速公路养护管理系统设计
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一、养护管理系统的概念
1、养护管理系统的定义
路面管理系统(PMS)各国有不同的定义，在美国各 州公路和运输工作者协会(AASHTO)的路面管理系统 指南中，把PMS定义为：用于决策者在公路评价养 护中寻求投资有效分配方案的工具。 澳大利亚道路研究所把PMS定义为：用于优化利用 路面养护可用资源，包含信息采集、信息分析和方 案决策的管理方法。实际上，路面管理系统是以现 代管理科学理论为指导，以计算机为工具，采用系 21.06.2统020 分析方法使路面管理过程系统化。
第七章 高速公路养护管理
7.1 高速公路路面性能评价 7.2 高速公路养护管理系统 7.3 高速公路机械化养护
21.06.20路路面性能评价是路面养护维修 决策、道路经济分析的基础。路面性能评价 模块根据收集的路面数据，判断目前路面状 况是否满足交通要求；所得结果将作为采取 养护或改建措施以及采取何种措施的依据。 高速公路养护管理系统辅助决策的好坏，很 大程度上取决于养护管理系统对路面性能的 评价。
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式中: C——初始评分数，常用百分制 C=100；
i,j—— 相应为损坏类型数(共n种) 和严重程度等级数(共m种)； ——i种损DPij坏k 、j级程度和k范围的扣分值； ωi、ωj——各种损坏类型和严重程度的
权函数； F(t, d)— 多种损坏的修正函数，是累计 4 扣分数t和扣分次数d函数。
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2、路面行使质量评价
路面行使质量同路面的平整度、车辆的 动态响应以及乘客对舒适性的要求和对颠簸 的接受能力有关。行驶质量通常采用汇总众 多乘客的主观评价意见计算出评分值。将各 路段的评分值与各路段实测的平整度指标通 过回归分析建立主观评分同客观测量的相互 关系。因此，可以根据路面平整度的客观测 量结果得到对路面行驶质量的统一评价。
5、路面性能综合评价
路面性能评价通常有两个主要目标:
1）在网级系统中，进行项目和处治对策 的选择;
2）在项目级系统中，确定特定的养护维 修需求。
对于路面综合指标，并没有一套简单的工程 公式可以利用。一般根据主观经验方法或者 社会科学技术来开发综合指标公式。综合指 21.06.2标020 需要考虑路面的各种单项性能并以加权组 合的形式组合各种单项特性指标。
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路面损坏状况评价指标作为评价路面 质量的重要指标之一，无论在网级还是在 项目级的管理系统中，它都起着重要的作 用。在许多地方和城市的路面管理系统中， 路面损坏状况指标通常作为唯一的路面质 量评价指标。在这些地方因为设备、费用 等原因而导致平整度、抗滑能力的检测比 较困难。
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结构承载能力一般通过路段代表弯沉与设 计弯沉的关系变化来进行评价。对于高速 公路，路段代表弯沉应采用自动弯沉检测 车进行测量，各测点间的间距通常为100米。 通过各测点的平均值加2倍的标准差，计算 出路段的代表弯沉值。
我国对现有路面的承载能力可用结构能力 指数SAI 作为评价指标。SAI主要与设计容 许弯沉值、路段代表弯沉值和年平均日交 21.06.20通20 量(AADT)有关。
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4、路面安全性能的评价
对于路面安全性能的评价一般只考虑抗滑能力。然 而影响路面安全性能实际包括以下几个方面:
1）抗滑能力； 2）车辙(因为车辙可以造成路面积水，使得汽车 有发生水上漂移的危险)； 3）路面的反光； 4)车道分界； 5)外来障碍物。
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路面行驶质量通常以质量指数RQI描述。RQI 一般按5, 10和100分制来计分。我国《公路养护 技术规范》(JTJ073-96)规定RQI=11.75-0.75IRI。
在网级系统中，平整度并不需要很高的数据精度。 通过对路网的平整度调查，可以进行整个路网的 需求评估和制定养护维修资金的投资计划。而在 项目级的系统中，就需要很精确的路面性能评估。 在项目级的管理系统中，平整度数据通常作为养 护维修质量控制、周期性路面性能预估和维修方 案评估的依据。
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3、路面结构性能评价
路面结构性能评价的目的是评估现有路 面的承载能力和确定路面的剩余寿命。所谓 路面的剩余寿命实指路面在达到预定的损坏 状况之前还能使用的年数和能承受标准轴载 累计作用次数。依据剩余寿命的长短，可以 判断路面结构的的完好程度及损坏发展的速 率，可以确定是否需要采取改建措施并进行 加铺层改建设计。
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这种用扣分法评价路面损坏状态的方 法，较早在美国Washington州路面管理系 统中得到应用。后来在PAVER系统中得到进 一步完善，从而促进了该方法在评价路面 状况中的广泛应用。
我国在“七五”国家攻关期间根据北 京市和广东省的路面状况，也利用这种扣 分方法开发了路面状况指数PCI模型。
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1、路面损坏状况评价
一般采用路面状况指数PCI来对路面损坏 状况进行评价。扣分法是确定路面状况指数 PCI的常用方法。对不同的损坏类型、严重程 度和范围规定不同的扣分值，按路段的损坏状 况累计扣分值后，以剩余的数值表征路面的完 好程度，评价路面的好坏。
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实际上，我国目前对路面管理系统的需求 还主要集中在路面养护管理方面，即路面 养护管理系统。
路面养护管理系统是指最有效地利用现有 资金，使公路网中的路面处于最佳的服务 水平或产生最大的经济效益。路面养护管 理系统既与路面设计和施工有区别，也与 传统的公路管理不同。它是综合运用路面 专业知识，用系统工程等方法，借助计算 机处理与路面养护活动有关的问题。
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8.2 高速公路养护管理系统
一、养护管理系统的概念 二、国内外研究状况
三、建立养护管理系统的意义
四、高速公路养护管理系统设计
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一、养护管理系统的概念
1、养护管理系统的定义
路面管理系统(PMS)各国有不同的定义，在美国各 州公路和运输工作者协会(AASHTO)的路面管理系统 指南中，把PMS定义为：用于决策者在公路评价养 护中寻求投资有效分配方案的工具。 澳大利亚道路研究所把PMS定义为：用于优化利用 路面养护可用资源，包含信息采集、信息分析和方 案决策的管理方法。实际上，路面管理系统是以现 代管理科学理论为指导，以计算机为工具，采用系 21.06.2统020 分析方法使路面管理过程系统化。
第七章 高速公路养护管理
7.1 高速公路路面性能评价 7.2 高速公路养护管理系统 7.3 高速公路机械化养护
21.06.20路路面性能评价是路面养护维修 决策、道路经济分析的基础。路面性能评价 模块根据收集的路面数据，判断目前路面状 况是否满足交通要求；所得结果将作为采取 养护或改建措施以及采取何种措施的依据。 高速公路养护管理系统辅助决策的好坏，很 大程度上取决于养护管理系统对路面性能的 评价。
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式中: C——初始评分数，常用百分制 C=100；
i,j—— 相应为损坏类型数(共n种) 和严重程度等级数(共m种)； ——i种损DPij坏k 、j级程度和k范围的扣分值； ωi、ωj——各种损坏类型和严重程度的
权函数； F(t, d)— 多种损坏的修正函数，是累计 4 扣分数t和扣分次数d函数。
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2、路面行使质量评价
路面行使质量同路面的平整度、车辆的 动态响应以及乘客对舒适性的要求和对颠簸 的接受能力有关。行驶质量通常采用汇总众 多乘客的主观评价意见计算出评分值。将各 路段的评分值与各路段实测的平整度指标通 过回归分析建立主观评分同客观测量的相互 关系。因此，可以根据路面平整度的客观测 量结果得到对路面行驶质量的统一评价。
5、路面性能综合评价
路面性能评价通常有两个主要目标:
1）在网级系统中，进行项目和处治对策 的选择;
2）在项目级系统中，确定特定的养护维 修需求。
对于路面综合指标，并没有一套简单的工程 公式可以利用。一般根据主观经验方法或者 社会科学技术来开发综合指标公式。综合指 21.06.2标020 需要考虑路面的各种单项性能并以加权组 合的形式组合各种单项特性指标。
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路面损坏状况评价指标作为评价路面 质量的重要指标之一，无论在网级还是在 项目级的管理系统中，它都起着重要的作 用。在许多地方和城市的路面管理系统中， 路面损坏状况指标通常作为唯一的路面质 量评价指标。在这些地方因为设备、费用 等原因而导致平整度、抗滑能力的检测比 较困难。
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结构承载能力一般通过路段代表弯沉与设 计弯沉的关系变化来进行评价。对于高速 公路，路段代表弯沉应采用自动弯沉检测 车进行测量，各测点间的间距通常为100米。 通过各测点的平均值加2倍的标准差，计算 出路段的代表弯沉值。
我国对现有路面的承载能力可用结构能力 指数SAI 作为评价指标。SAI主要与设计容 许弯沉值、路段代表弯沉值和年平均日交 21.06.20通20 量(AADT)有关。
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4、路面安全性能的评价
对于路面安全性能的评价一般只考虑抗滑能力。然 而影响路面安全性能实际包括以下几个方面:
1）抗滑能力； 2）车辙(因为车辙可以造成路面积水，使得汽车 有发生水上漂移的危险)； 3）路面的反光； 4)车道分界； 5)外来障碍物。
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