PZD盘式制动器调整方法
液压盘式制动器调试步骤及故障处理方法
液压盘式制动器调试步骤
及故障处理方法
调试步骤：
1：停换向电磁阀127伏电，将调速阀（需要钥匙的那个阀）拧至0。
横装的溢流阀紧死，竖装的溢流阀完全松开！（顺时针为紧，逆时针为松）。
开油泵，通过调两个溢流到8或者8.5兆帕(安全压力)。
停泵，松横溢流至4，调速阀2或3。
2：送上换向电磁阀127伏电，调比例螺栓和螺栓下面的先导轮到7兆帕左右。
注意：停送127伏换向电磁阀电只需要将换向电磁阀端子上线去掉。
故障处理：
1：失电故障：检查油泵80开关是否吸合并且有返回信号。
2：在通过操作台开车时一定要保证盘闸小控制箱有电。
若没电，盘闸不会打开，也不会给操作台返回信号。
有电标志：控制箱上小绿灯亮着说明有电，小绿灯不亮则无电。
出现失电故障处理：将80开关处理好，并且按下盘闸电控箱上故障解除按钮，此时再去操作台上将1#盘闸按钮先关再打开。
3:欠压故障：即在30秒内达不到6兆帕不给操作台信号，
则按压力调试步骤重新调整，压力已调好，请勿乱动上面的阀。
尤其是手动换向阀！！！
启用备用时：1：需要打开电控箱将里面继电器板上最下方K2拨到现在相反的方向上即可；2：将手动换向阀打到现在相反的位置上。
（另外注意，正常情况下不要随便动1#盘闸按钮）。
制动器调整方法
制动器调整方法
一：调整好制动臂的位置，注意：
1. 顶杆螺栓2与制动器的顶杆应对正无偏斜。
2. 抱闸臂与箱体的两侧间隙应均匀不相碰。
二：将锁紧螺母4锁紧，再将压紧螺母5顺时针转动压紧弹簧使距离L=
30/45mm （MCG200 为30mm ；MCG150 为45mm ）；
三：预调抱闸间隙：用手按住制动器的顶杆, 再用另一只手旋转顶杆螺栓2使其与制动器的顶杆的间隙在1-1.5mm之间；同样的方法调整另一边；
四：按要求（DC110的制动器为DC88-90V；AC220的制动器为AC220V）接入电源打开抱闸，使抱闸轮能自由转动；
五：使曳引机分别正向、反向转动,然后点动制动器的开关,观察变频器的电流值在制动瞬间时，其制动电流是否为额定电流的2倍，再根据实际值的大小相应调整压紧螺母5；
六：调整好力矩后锁紧两边的锁紧螺母6；
七：在抱闸打开曳引机运转的情况下，逆时针慢慢旋转顶杆螺栓2，同时仔细听辨，直到抱闸皮与抱闸轮正好轻微相碰时，再顺时针慢慢旋转顶杆螺栓2约90-120度,然后锁紧顶杆锁紧螺母3；
八：用同样的方法调好另一边的间隙并锁紧螺母；
九：观察两制动臂开闸闭合时的快慢统一性，当开闸时一侧慢另一侧快时，在保证制动力矩足够的情况下，慢的一侧应减小压力；反之，快的一侧应增加压力。
边调整边观察，直到同步。
合闸时，一侧快另一侧慢，慢的一侧应增加压力，快的一侧应减小压力，直到同步；
十：在抱闸打开曳引机运转的情况下，最终确认制动力矩和抱闸间隙适当及开合闸同步性。
制动器的调整方法
制动器的调整方法制动器的调整方法主要是为了确保车辆制动系统的性能和安全性。
制动器的不良调整会导致制动性能下降、制动间隙过大或过小、制动失灵等问题，严重危害行车安全。
因此，定期对制动器进行调整是很有必要的。
下面，我们来看一下制动器的调整方法。
1. 调整制动踩踏高度：制动踩踏高度是指踩下制动踏板后，制动器实际开始作用的距离。
过大或过小的制动踩踏高度都会影响车辆的制动性能。
调整制动踩踏高度时，首先需要松开制动踏板底座上的调节螺钉，在踏板底座上找到踩踏高度调节螺栓，根据需要调整踏板高度，然后拧紧调节螺钉，确保制动踩踏高度符合要求。
2. 调整制动器间隙：制动器间隙是指踏板和制动器工作部件之间的间隙。
合适的制动器间隙可以保证制动性能，避免制动器持续摩擦导致过度发热。
调整制动器间隙时，需要先将制动踏板放到最高位置，然后松开制动器间隙调节螺栓，根据需要调整间隙大小，最后拧紧调节螺栓。
3. 调整制动片间隙：制动片间隙是指制动片与制动盘之间的间隙，过大或过小的间隙都会影响制动性能。
调整制动片间隙时，需要先将车辆抬起，轮子卸下，然后松开制动器固定螺栓，调整制动片间隙，最后固定螺栓。
4. 调整制动力矩：制动力矩是指制动器在工作时对轮子的制动力。
适当的制动力矩可以确保制动效果，并避免过度制动产生的损伤。
调整制动力矩时，需要先调整制动踏板的高度和间隙，然后进行试车，观察制动效果，根据需要调整制动力矩大小。
5. 替换制动片：如果制动片磨损严重，影响制动效果，就需要更换新的制动片。
更换制动片时，需要将车辆抬起，轮子卸下，拆卸制动器，取下旧制动片，清洁制动器工作部件，然后安装新的制动片，拧紧螺栓，最后进行试车，确保制动效果良好。
总的来说，调整制动器必须谨慎细致，不能马虎从事。
制动系统是车辆的安全保障，所以一定要确保制动器的调整完全符合要求，避免制动失灵或制动性能不佳的情况发生。
另外，尽量选择正规的汽车维修店或者专业技师来调整制动器，以确保调整的准确性和安全性。
盘式制动器使用说明书
盘式制动器使用说明书盘式制动器使用说明书盘式制动器使用说明书目录一、性能与用途.1二、结构特征与工作原理..1三、安装与调整..4四、使用与维护..9五、润滑...12六、特别警示...13七、故障原因及处理方法...12附图1：盘式制动器结构图...15附图2：盘形闸结盘式制动器使用说明书目???录一、性能与用途 (1)二、?结构特征与工作原理 (1)三、?安装与调整 (4)四、?使用与维护 (9)五、?润滑? (12)六、特别警示 (13)七、?故障原因及处理方法? (12)附图1：盘式制动器结构图 (15)附图2：盘形闸结构图 (16)附图3:?制动器限位开关结构图 (17)附图4:?盘式制动器的工作原理图 (18)附图5:?盘式制动器安装示意图 (19)附图6:?制动器信号装置安装示意图 (20)一、性能与用途盘式制动器是靠碟形弹簧产生制动力，用油压解除制动，制动力沿轴向作用的制动器。
盘式制动器和液压站、管路系统配套组成一套完整的制动系统。
适用于码头缆车、矿井提升机及其它提升设备，作工作制动和安全制动之用。
其制动力大小、使用维护、制动力调整对整个提升系统安全运行都具有重大的影响，安装、使用单位必须予以重视，确保运行安全。
盘式制动器具有以下特点：1、制动力矩具有良好的可调性；2、惯性小，动作快，灵敏度高；3、可靠性高；4、通用性好，盘式制动器有很多零件是通用的，并且不同的矿井提升机可配不同数量相同型号的盘式制动器；5、结构简单、维修调整方便。
二、结构特征与工作原理1、盘式制动器结构(图1)盘式制动器是由盘形闸(7)、支架(10)、油管(3)、(4)制动器信号装置(8)、螺栓(9)、配油接头(11)等组成。
盘形闸(7)由螺栓(9)成对地把紧在支架(10)上，每个支架上可以同时安装1、2、3、4对甚至更多对盘形闸，盘形闸的规格和对数根据提升机对制动力矩的大小需求来确定。
2、盘形闸结构(图2)盘形闸由制动块（1）、压板(2)、螺钉(3)、弹簧垫圈(4)、滑套(5)、碟形弹簧(6)、接头(7)、组合密封垫(8)、支架(9)、调节套(10)、油缸(11)、油缸盖(12)、盖(13)、放气螺栓(17)、放气螺钉(19)、O形密封圈(20)、Yx密封圈(21)、螺塞(22)、Yx密封圈(23)、压环(24)、活塞(25)、套筒(26)、联接螺钉(27)、键(28)及其它副件、标件等组成。
简述制动器调整步骤及注意事项
简述制动器调整步骤及注意事项
制动器调整是确保车辆制动性能正常的重要步骤，以下是一般制动器调整的步骤及注意事项：
1. 准备工作：将车辆停在平坦的地面上，拉起手刹，确保车辆处于安全状态。
然后，打开车轮上的轮毂盖，以便接近制动器。
2. 检查制动器：检查制动器的外观，确保没有明显的损坏或磨损。
检查刹车片的厚度，如有必要，更换磨损严重的刹车片。
3. 调整制动器：使用适当的工具，调整制动器的张紧度。
通常，可以通过旋转调整螺母来实现。
顺时针旋转螺母可增加张紧度，逆时针旋转则减小张紧度。
4. 测试制动器：在调整完制动器后，进行简短的测试以确保制动性能正常。
轻轻踩下制动踏板，检查制动效果是否良好，刹车片与制动盘之间是否有适当的接触。
5. 检查和调整其他车轮：重复以上步骤，对车辆的其他车轮进行制动器的检查和调整。
注意事项：
1. 安全第一：在进行制动器调整时，始终确保车辆处于安全状态，避免意外发生。
2. 适当的工具：使用适当的工具和设备来进行调整，以确保操作的准确性和安全性。
3. 定期检查：定期检查制动器是保持车辆安全的重要措施。
根据车辆制造商的建议，按照规定的时间间隔进行检查和调整。
4. 专业帮助：如果你对制动器调整不确定或不熟悉，最好咨询专业的汽车技师或维修人员的帮助。
请注意，以上步骤和注意事项提供了一般的指导，具体的制动器调整步骤可能因车辆型号和制造商而有所不同。
在进行任何车辆维护或修理操作之前，请参考车辆的用户手册或咨询专业人士以获取准确的信息和指导。
调整制动器的方法
调整制动器的方法
调整制动器的方法包括以下几个步骤：
1. 停车：停车时，将车辆停在平坦、安全的地方，并拉起手刹。
2. 获取访问制动器的位置：制动器通常位于车辆轮轴旁边。
根据车型和制动器类型的不同，可能需要移除轮胎或者进入车辆底盘以便接近制动器。
3. 调整制动器松紧度：制动器通常有一个调节螺钉，可以调整制动器的松紧度。
通过转动螺钉，可以增加或减少制动器的松紧程度。
一般来说，顺时针旋转螺钉可以增加松紧度，逆时针旋转则会减小松紧度。
4. 检查制动器分量：调整松紧度之后，需要检查制动器的分量是否合适。
合适的分量应该能够平稳地刹车，同时不会出现过于松散或过于紧绷的情况。
如果需要，可以继续微调螺钉来获得最佳的制动效果。
5. 清洁制动器：在调整制动器之前，可以先清洁制动器以便更好地工作。
使用制动清洁剂或者清水清洗制动器，并确保制动器表面没有油脂或者灰尘。
请注意，制动器的调整过程最好由专业技术人员完成，以确保安全和正确性。
如果您不确定如何调整制动器，建议咨询汽车维修专业人员的建议。
主起升盘式刹车间隙的调整
开的状态
6.从此孔处插入加力 杆，或推或扳动调整 盘即可调大或调小刹
车间隙
在调整的过程 中，用塞尺测
量刹车间隙
刹 车
• 此时 如拆
片
下刹
固
车片
定
固定
螺 栓
螺栓 （上
下共
四个）
即可
将刹
车片
拆下
更换
7.刹车间隙调整完毕后，按原程序相反固定好调 整盘，刹车感应开关跟据间隙重新调整固定
切记：操作结束后，各阀复位！
打开旁通阀卸压， 刹车即可刹死
第一次做PPT，不足之处请多指教
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
手摇泵
压 力 表
3.确认阀Y00处于关闭 状态，摇动手摇泵
（需加力杆），观察
压力表及刹车状态， 压力达到10MPa时，
刹车即可打开
刹车感应开关
调整盘 固定螺栓
4.松开感应开关的固定螺栓 5.卸下调整盘的固定螺栓
注意：在调整的过程中应注意观察压力表的压力，
如低于10MPa应用手摇泵充油，保持刹车在完全打
主起升盘式刹车间隙的调整
盘 式 刹 车 总 成
W01常 开改手 动操作 时关闭
W11常 闭改手 动操作 时打开
具体操作程序
1.在此项工作之 前，吊机工 作应停止， 关闭电源， 挂牌警示。
2.盘式刹车打开 动作需改为 手摇泵手动 打开，具体 步骤为关闭 阀W01 打开 阀W11
手摇泵旁 通阀Y00
盘式制动器的检查与调整
1）工具、量具使用方法不正确，一次扣10分
2）损坏工具、量具，不得分
5
安全保护
劳保穿戴齐全
5
劳保穿戴不全，扣5分
文明操作、工具摆放有序
5
乱摆乱放工具、量具，扣5分
合计
100
考评员：记分员：年月日
4)检查摩擦片摩损情况(用卡尺检查):极限厚度7mm
40
1)检查方法:10分
2)不合格部件未进行更换，
一项扣5分
3)技术标准:5分
4)检测点:10分
5)检测数据:10分
6)不知如何检修，此项不得分
3
组装与调试
1)安装制动盘
2)安装制动钳总成及制动摩擦片(制动钳壳体固定螺栓拧紧力矩为70N。m,制动钳固定螺栓拧紧力矩为40N.m)
3)安装定位弹簧片
4)安装前轮
5)调整:连续踩几次制动踏板自动调整间隙,使制动块正确到位。
20
1)组装顺序错乱，扣10分
2)组装时人为损坏机件，
则此项不得分
3)技术标准不清，一项扣5分
4)调整方法不正确，扣5分
5)组装调试后仍不符合技术要求，此项不得分
4
工具和量具的使用
1）正确使用各种工具和量具
2）不得损坏工具和量具
汽车底盘实训考核评分表
项目：盘式制动器的检查与调整操作时间：4 0分钟
试题名称
盘式制动器的检查与调整
序号
考核项目
考核内容及要求
（评分要点）
配分
评分标准
扣分
得分
备注
1
拆卸
1)用举升机将车辆可靠支起
2)拆卸前轮
3)拆卸制动钳并取下制2个摩擦衬片,制动盘定位螺钉
PZD盘式制动器拆卸、安装、调整方法(NEW)
盘式制动器拆卸、安装、调整方法盘式制动器拆卸、安装、调整结合示意图具体如下：一、制动器拆卸方法1、松开螺钉7和螺钉8；2、将长螺栓4从导向套6中拧出，连同弹簧座2及弹簧3一起取出；3、将短螺栓1从螺杆9中拧出，连同弹簧座2及弹簧3一起取出；4、通电松闸，将制动器绕螺杆9翻转，使整个制动器从制动盘中脱离出来，断电；5、将制动器整个从螺杆9中取出，轻放于软质垫板上。
二、制动器安装方法1、清洁螺杆9，抹上少量机油，将制动器对应孔套入螺杆9上；2、通电松闸，将制动器绕螺杆9翻转，使制动盘完全含入制动器中，将长螺杆4涂上螺纹胶连同弹簧座2、弹簧3穿过导向套6，拧紧后，拧紧力矩为≥117Nm，断电；3、检查：手推制动器压缩弹簧3，然后松开，制动器在弹簧3作用下自由复位；4、将短螺杆1涂上螺纹胶连同弹簧座2、弹簧3穿过螺杆9中，拧紧力矩为≥117Nm。
三、制动器调整方法1、通电松闸，用百分表检测点1（制动器机座端面），百分表读数为0.4-0.5mm，若不符合，则调整螺钉8，保证百分表读数符合要求，锁紧螺母；2、再用百分表检测点2（制动器机座端面），百分表读数为0.4-0.5mm（应与点1读数相同），若不符合，则调整螺钉8，保证百分表读数符合要求，锁紧螺母。
3、百分表位置不动（点2位置），通电松闸，调整螺钉7，向外顶出制动器，百分表读数为0.2-0.25mm，锁紧螺母；4、再用百分表检测点1，通电松闸，调整螺钉7，向外顶出制动器，百分表读数为0.2-0.25mm（应与点2读数相同），锁紧螺母。
5、接通和断开制动器，检查：微动开关动作正常，左右制动器同步打开、释放，每次松闸无金属撞击声；检测：最低启动电压为＜电磁铁额定电压的70％，最高释放电压为＜电磁铁额定电压的50％；盘动制动盘，无摩擦声；断电抱闸，检测整机制动力矩。
注:1.先调螺钉8至动盘与静盘之间气隙0.4-0.5MM.2.调整螺钉7,0.15MM塞尺通过,0.20MM通不过.调整扳手将螺母13松出,先用布包住螺定14,再用老虎钳将螺定逆时针退出(以扳手8来回摆动30度为基准),最后将螺母13锁紧即可.。
盘式制动器的调整
1）、盘形闸放气与闸间隙的初调整
如(图2)，旋转调节套(10)，让制动块(1)与制动盘接触(注：为避免切断活塞上的密封圈而产生漏油现象，因此，在安装或检修后第一次调整闸瓦间隙时，必须首先将调整螺栓向前拧入使制动块(1)与制动盘贴合)。然后向盘式制动器充入约0.5Mpa油压，将放气螺钉19稍许松开放气，直到冒油无气泡时放气结束，重新拧紧放气螺钉19；然后分三级进行调整，即第一次充入最大工作油压(注：实际需要最大油压按整个提升系统满足各规程、标准、安全运行的要求进行计算的结果设定)的三分之一油压，制动块(1)由于碟形弹簧缩使之后移，随之将调节套(10)向前拧入，推动制动块(1)与制动盘贴合上，第二次充入最大工作油压的三分之二油压，重复将调节套(10)向前拧入，推动制动块(1)与制动盘贴合上,第三次充入最大工作油压调整闸瓦间隙为0.5mm,再反向旋转调节套(10)，使制动块(1)与闸盘间隙增加到0.8mm,将调节套(10)的锁紧螺钉拧紧。
为了防止贴磨闸瓦时制动盘磨出沟纹或拉伤，在贴磨过程中还应随时注意观察制动盘的表面情况，如发现制动盘表面出现拉伤或沟纹时必须停磨闸瓦，用油石或细锉清除。并相应将闸瓦取下检查，如发现金属粒子或碎片嵌入闸瓦内时，应消除干净后再贴磨闸瓦。按此法直到闸瓦贴磨到规定的接触面积要求时为止。只有这样在以后正常运转中才能减少制动盘的损伤程度，否则不经上述处理，势必使制动盘损伤的金属粒子或碎片嵌入到闸瓦内形成研磨剂，造成闸瓦磨损制动盘，而制动盘磨损的金属粒子或碎片反过来又磨损闸瓦或嵌入其内，造成恶性循环，两者俱伤的局面。因此，在安装调试中必运转(不得挂钢丝绳和提升容器)，贴磨正压力一般不宜过大，略比贴闸皮的油压低0.2-0.4Pa。贴磨闸瓦应在低速下进行。贴磨时应随时注意制动盘温度不得超过80℃(用点温计测量)，以免损伤制动盘表面粗糙度。超温时应停止贴磨，待冷却后再运转。依次断续运转，直到闸瓦接触面积达到要求为止。
盘式刹车使用手册
盘式刹车使用手册————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：ﻩ盘式刹车使用手册一、工作原理:操作台包括刹车阀组件、驻车阀组件、控制阀组、管路压力表等，其液压原理见图四。
工作制动：工作制动是由刹把控制刹车阀９实现的。
刹车阀为手动比例减压阀，阀的输出压力随着拉动刹把而呈比例变化,对应刹把所处的不同位置,刹车阀的输出压力由0到最大系统压力变化。
刹把拉动角度越大,工作钳油缸的压力就越大。
刹把推到原始位置，阀输出压力为0,工作钳松闸。
每个回路中设有单向节流阀，在工作钳制动时起缓冲作用，使制动力逐渐施加,避免因操纵过猛而对设备产生不良影响。
驻车制动：驻车制动阀（1３）为手动换向阀，拉动手柄，驻车驻车制动阀换向，使安全钳油缸卸压，弹簧力使安全钳实现驻车制动。
解除驻车制动时,必须先将刹把拉至“刹”位，使刹车阀（9）的输出压力控制误操纵保护阀（１5)换向,再推动驻车制动阀手柄，将压力油输入到安全钳油缸,克服碟簧力,解除驻车制动。
注意:解除驻车制动时，必须先拉动工作制动刹把，再推驻车制动阀手柄方能解锁。
该回路中设有单向节流阀(18）,在安全钳制动时起缓冲作用,使制动力逐渐施加,保护设备。
紧急制动:紧急制动是由紧急按钮阀（11）控制的，该阀是一个手动换向阀,控制气控换向阀(12）。
当按下紧急制动按钮阀时，切断气源，气控换向阀（12）弹簧复位，实现安全钳制动;同时,液控换向阀(1４)因控制端失压而换向，压力油直接进入工作钳,实现工作钳制动，即:所有制动钳制动,实现了紧急制动。
解除紧急制动时，同上述解除驻车制动一样，必须先将刹把拉至“刹”位,再拔出紧急制动按钮阀，才能解除紧急制动。
过卷保护:当绞车提升重物接近天车时，天车附近时,滚筒处安装的过卷阀由于外力而动作，使气路接通。
这时,分常供气、常断气两种情况：1、常供气，即正常工作时,气控换向阀(12)控制端通气源,这时,由过卷阀输出的气信号控制气控换向气阀（10）换向，切断气源,实现紧急制动。
碟式制动器制动系统参数调整、调试及维护检修方法
碟式制动器维护检修与保养方法1、总则；进行制动系统调整前，需将电梯慢车开至上端站（空载），且将对重放到缓冲器上（空载），否则可能发生溜车事故。
制动系统的维护需专业人员操作。
所需用到的工具：内六角扳手（一套），呆扳手（7mm，13mm，24mm，30mm），一字螺丝刀，十字螺丝刀，塞尺，百分表，干净棉布。
2、制动器动作行程调整；a)、用塞尺检测1处动、静铁芯间隙A（0.33mm-0.35mm）（0.33mm塞尺通过，0.36mm塞尺不通过）（如检测点示意图）,若不符合要求，松开螺母Ⅱ，微调螺栓Ⅰ（太大，顺时针拧紧螺栓Ⅰ；太小，逆时针松开螺栓Ⅰ）使动静盘间隙满足要求，锁紧螺母Ⅱ（如调整示意图）。
b)、用塞尺检测点2出动、静铁芯间隙A（0.33mm-0.35mm）（0.33mm塞尺通过，0.36mm塞尺不通过）（如检测点示意图）,若不符合要求，松开螺母Ⅳ，微调螺栓Ⅲ（太大，顺时针拧紧螺栓Ⅲ；太小，逆时针松开螺栓Ⅲ）使动静盘间隙满足要求，锁紧螺母Ⅳ（如调整示意图）。
c)、用塞尺复检动静盘间隙，反复调整至满足要求为止，并保证间隙均匀。
d)、用塞尺检测点3、点4处动静盘间隙偏差≤0.1mm。
3、手动松闸调整；a)、推动手柄，检查手柄左、右摆动自由行程为18-28mm，若不符合要求，松开螺钉M5X10和垫圈5；拧下螺母M10（两件，靠外侧）和垫圈10，再卸下调整杠杆和复位簧；调整螺母M10（紧贴手柄）（太大，顺时针拧紧螺母M10；太小，逆时针松开螺母M10），满足手柄左右摆动自由行程的要求。
b)、装上复位簧与调整杠杆，用螺母M10涂上可赛新1243螺纹胶连同垫圈10将调整杠杆固定于件推拉杆上，在螺钉M5X10对应螺孔涂上可赛新1243螺纹胶，用螺钉M5X20连同垫圈5将调整杠杆紧固。
再将螺母M10涂上可赛新1243螺纹胶锁紧。
4、制动器噪音调整；a)、用扳手（10mm）拧松螺母M6，用内六角扳手（3mm）顺时针拧紧螺栓M6，大约拧过角度为60°。
盘式制动器制动间隙调整测量方法
盘式制动器制动间隙调整测量方法盘式制动器制动间隙调整测量方法为确保前轴盘式制动器正确使用，现对前轴盘式制动器制动间隙的制动间隙的测测量方法进一步明确规范，请认真参阅执行。
测量制动间隙前，应首应首先先活塞总成）可以正常工作。
本确认间隙自动调整机构（（AZ9100443500AZ9100443500AZ9100443500活塞总成）文首先表述如何判断活塞总成是否可靠工作，再进一步说明制动间再进一步说明制动间隙隙的测量方法。
（盘式制动器外形）外形）//（各部件名称）判断活塞总成是否有效：1、用SW10SW10扳手逆时针转动手调轴至极限位置（大体上逆时针旋转扳手逆时针转动手调轴至极限位置（大体上逆时针旋转扳手逆时针转动手调轴至极限位置（大体上逆时针旋转两两周），而后反向微调少许（以防螺纹发卡），而后反向微调少许（以防螺纹发卡）;;2、在气压足够大的情况下，原地连续踩刹车、在气压足够大的情况下，原地连续踩刹车101010次左右。
注意：踩刹次左右。
注意：踩刹车时将扳手扣在手调轴上，以观察刹车时手调轴是否转动，正常现正常现象象应该是开始几次制动时扳手转动（顺时针）角度较大，越来越小，最后稳定到某个角度，此时即表明间隙已经调整到设计值。
如果踩刹如果踩刹车车时手调轴不转动或者有逆时针转动状况，则该自动调整机构（活塞（活塞总总成）已不能正常工作，必须更换。
图一图一//图二图二//图三制动间隙的测量：盘式制动器从设计结构上已设定了制动间隙，并且制动间隙是自动并且制动间隙是自动调调整的，不允许人为调整，制动间隙在0.80.8～～1.0mm 范围内是正常的。
如果整车使用过程中出现左右制动力差值偏大、制动力不足或制动制动力不足或制动过过热等故障现象时，可按如下步骤检查制动间隙：1、拆下压板（如塞尺插入方便可不拆压板），向箭头所指方向推动向箭头所指方向推动钳钳体，使外侧制动块与制动盘紧密结合。
（图一）2、拨动内侧制动块使其靠近制动盘，测量间隙活塞总成整体推盘与制动块背板之间的间隙。
盘闸的调节和保养
（1）调节方法步骤：注：盘闸液压站平装的一个阀为系统的安全阀（即工作压力）；竖装的一个阀为系统的溢流阀，带钥匙的为系统的调速阀。
增大调速阀的数字可加快抱闸速度，但数字不能太大否则压力可能升不起来。
完全调节步骤：(1)将调速阀调到0刻度(2)将溢流阀调节螺杆顶死(3)将安全阀调节螺杆完全松开(4)开制动泵电机(5)顺时针拧紧安全阀螺杆，同时观察制动压力表到7MPa，停止调节并用锁定螺母锁死。
(6)停制动泵电机(7)松溢流阀调节螺杆，同时观察制动压力表到4MPa,停止调节并用锁定螺母锁定。
(8)调节调速阀刻度值3.5，并用钥匙锁住调速阀。
(9)调节完成后反复开泵和停泵，观察液压站工作压力是否在7Mpa左右，合闸是否及时，制动压力升降正常即可。
(10)如果符合步骤9，则调试完成。
如果不符合步骤9，重复步骤4、5、6、7、8。
（11）液压系统调定后，应将调节工具取下，安全阀与溢流阀紧固螺丝拧紧以免非操作人员误调（2）使用注意1、当制动压力达到最大时闸瓦间隙不得大于2mm，当间隙超过规定值时，需调整至1—1.5mm；2、制动欠压：在打开制动泵后的一段时间内，制动油压升不到设定的闸开压力（此设定为6.0Mpa），就会出现欠压故障，不允许继续起车。
产生故障的可能原因及排除方法：a 、首先观察制动泵电机是否运转或是否反转；b 、观察盘闸液压站上压力表是否有压力值，如果没有压力，可以单开制动泵重新调节液压站上的阀重新设定压力；c 、控制箱内制动油压传感器接线是否断线；d 、压力传感器坏掉，在确保接线没问题的前提下，再次开车观察操作台制动油压是否有压力值显示，如果该数值显示和盘闸液压站上的压力表数值相差太大或接近为零，可判断传感器坏掉，更换传感器。
（3）盘闸单泵液控液压站原理图（4）单泵液控制动常用备件:压力传感器 0-10MPa , 4-20MA。
碟刹山地车碟片调平的方法
碟片调平的方法
一，将车翻转过来，以车把和车座落地立好。
二，旋转车轮，速度不要太块，用眼睛纵向观察碟片与碟刹器之间的位置
三，在碟片中找出与碟刹器摩擦的位置，用活口扳手夹住这个点。
四，如碟片向左偏，就用力用活口扳手向右掰这个点，反之，有碟片向右偏，就向左掰，由于碟片韧度足够，不用担心掰断，这个力度自己掌握。
五，自觉掰正后，转动轮圈，继续寻找其他偏点，用上述办法继续掰正，什么时候碟片转动的时候不与碟刹器摩擦，什么时候就大功告成。
手把手教你调整碟刹间隙,早日解决磨盘问题(图)
全球电动车网提醒经销商广大消费者：
手把手教你调整碟刹间隙，早日解决磨盘问题（图）
调整碟刹间隙要领
说下调整碟刹间隙要领刹皮磨盘主要是岀厂时主动刹皮间隙太小了。
被动刹车皮间隙太小解决放案要先加薄垫片把被动刹车皮调整到贴上碟片为止在把刹车断电线拨精品文档，你值得期待
掉捏紧刹把磨上几分钟就行了一般就会解决问题了我一年帮上海车友免费调整碟刹间细几百次。
但是也有些碟刹无法调整如钢圈变型或电机变型也有碟片退火变型等问题检查方法有两种第一种转动轮子听到或感觉到一圈转下来有一之两个点碰是变型了是要更换配件后才能重新调整顺滑间隙第二种是一圈转下来每个地方都碰或很紧那就好解决了就是间隙要重新调整一下按以上红字介绍方法调整就行了车友们可以试一下无法解决的请给我留言-全球电动车网
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制动系统调整方法
1 总则
制动器是安全部件！只允许专业的、受过培训的人员对制动器进行安装、
调试和维修工作。
制动力矩是基于闸片的摩擦系数为0.45，这些数据只使用于下列工作条件：
保护摩擦面，使之不受油污、雨水和冰雪的侵蚀。
保证闸片不接触任何溶剂。
制动盘两侧面跳动（包括形位公差）最大为0.1mm。
闸瓦施力所引起的制动轮的变形量最大为0.1mm。
制动盘表面粗糙度Ra低于3.2。
最大制动时间为0.8s。
制动盘稳态温度：≤180℃。
2 制动器调整
1.导向套
2.调整螺栓M6X50
3.锁紧螺母M6
4.螺杆
5.基座
6.动铁芯盘
7.线圈骨架部件
8.手动松闸手柄
9.螺钉10.螺栓M12 11.弹簧座12.小弹簧13.闸片14.调整垫片15.螺钉16.螺钉17.限位销18.微动开关
通常情况下，制动器出厂已经调整好，无需再进行调整（闭闸情况下，B=0.5-0.6mm，开闸情况下，A=15.5-15.6mm，制动盘两侧间隙分别为0.25-0.3mm）。
当曳引机运行出现制动器闸片与制动盘侧面相摩擦、制动噪音大的情况时，要对盘
式制动器进行调整，调整方法如下：
断电抱闸，用塞尺检查盘式制动器的基座1与调整螺栓2之间的间隙（要求为0.2mm），
若不符合要求，进行调整：松开锁紧螺母3，用开口扳手（规格为10mm）逆时针（曳引轮侧方向看）转动调整螺栓，使调整螺栓与基座的间隙减小（两件调整螺栓与基座的间隙应相同）；反之，使间隙增大，调整至符合要求，紧固锁紧螺母。
3 刹车状态的监控
通过微动开关可以监控刹车的制动状态。
微动开关的触点有常开和常闭两种，可由客
户按需要连接。
开关的界线方式详见后面的接线示
意图。
C尺寸为调整螺栓端部到微动开关触点的距离，通常闭闸状态下调整为0.15mm。
我公司选用的微动开关的最大容量为：250V AC/5A
4 启动
在进行功能测试时，要保证电机静止和未接通电源，并且加以固定，以防止意外重新启动。
制动系统的电气连接完成后，要求进行功能测试，通过转动电机轴检查制动盘的空运转（进行测试时，制动系统通电，而电机不通电）。
刹车的表面温度有可能超过100℃。
因此，不要让温度敏感器件、如一般电缆或电子部件、经过或固定在刹车装置上。
如有必要、要采取适当的防护措施，以防意外接触。
如果在调试过程中要转动电机轴（电机未接通电源），可电气释放刹车装置。
如有必要也可通过手动释放。
5 维护
进行检查和维修时，必须保证：
电机不可能意外启动
没有负载力矩施加在制动轮或电机上
检查和维护结束后，取消防止电机意外启动的互锁功能
所有的摩擦表面都不得污染油污。
特别是闸片表面，闸片表面若沾染油污，是不可能清洁的。
5.1 间隙检测、调整
如果闸片磨损后导致间隙B尺寸≥1mm，会导致不能有效刹车。
5.2 闸片更换
如果闸片磨损后导致间隙B≥1mm，需要更换闸片，参照制动器图，按以下步骤进行更换闸片：
a.切断主机、制动器电源；
b.松开零件9的螺栓（3件），将机座同动静铁心分离；
c.分别拆下动盘上、机座上的闸片组件；
d.更换上新的制动闸片，注意调整垫的个数；
5.3 一般说明
检查和维修时，应同时进行下列检查：
a.拧紧所有螺栓和螺钉
b.确保所有开关状态、设置和操作性能正确
c.所有轴承部分清洁，并且灵活
d.摩擦面和闸片的情况和清洁
6 故障排除。