镀锌钢板焊接工艺研究

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镀锌板的焊接

镀锌板的焊接1．镀锌钢电弧焊锌层的存在给镀锌钢的焊接带来了一定困难，主要的问题有：焊接裂纹及气孔的敏感性增大、锌的蒸发及烟尘、氧化物夹渣及镀锌层熔化及破坏。

其中焊接裂纹、气孔和夹渣是最主要的问题。

1．1 焊接性（1）裂纹在焊接过程中，熔化的锌浮在熔池的表面或位于焊缝根部。

由于锌的熔点远远低于铁，熔池中的铁首先结晶，液态锌会沿着钢的晶界渗入其中，导致晶间结合变弱。

而且锌与铁之间易形成金属间脆性化合物Fe3Zn10和FeZn10，进一步降低了焊缝金属的塑性。

因此在焊接残余应力的作用下易沿晶界裂开，形成裂纹。

1) 影响裂纹敏感性的因素①锌层的厚度镀锌钢的锌层较薄，裂纹敏感性小，而热镀锌钢的锌层较厚，裂纹敏感性较大。

②工件厚度厚度越大，焊接拘束应力越大，裂纹敏感性越大。

③坡口间隙间隙越大，裂纹敏感性越大。

④焊接方法用手工电弧焊焊接时裂纹敏感性小，而用CO2气体保护焊焊接时裂纹敏感性大一些。

2) 防止裂纹的方法①焊前在镀锌板焊接处开坡口V、Y形或X型坡口，用氧乙炔或喷砂等方法去除坡口附近的镀锌层，同时控制间隙不宜过大，一般1.5mm左右。

②选用含Si量低的焊接材料。

气体保护焊时应采用含Si量低的焊丝，手工焊时采用钛型、钛钙型焊条。

（2）气孔坡口附近的锌层在电弧热的作用下产生氧化（形成ZnO）及蒸发，并挥发出白色烟尘和蒸气，因此极易在焊缝中引起气孔。

焊接电流越大，锌的蒸发越严重，气孔敏感性越大。

用钛型、钛钙型焊条焊接时，在中等电流范围内不易产生气孔。

而用纤维素型和低氢型焊条焊接时，小电流和大电流下均易产生气孔。

另外焊条角度应尽量控制在30°～70°范围内。

（3）锌的蒸发及烟尘用电弧焊焊接镀锌钢板时，熔池附近的锌层在电弧热的作用下氧化成ZnO并蒸发，形成很大的烟尘。

这种烟尘中主要成分为ZnO，对工人的呼吸器官具有很大的刺激作用，因此，焊接时必须采取良好的通风措施。

在同样焊接规范下，用氧化钛型焊条焊接时所产生的烟尘量较低，而低氢型焊条焊接时产生的烟尘量较大。

镀锌薄板焊接的焊接方法

镀锌薄板焊接的焊接方法焊接是一种将金属材料加热至融化状态，通过填充材料进行熔覆而达到材料连接的方法。

钢板作为工程中常用的材料之一，在使用时需要进行连接，常见的连接方式之一就是焊接。

其中，钢板的镀锌处理可以一定程度上提高钢板的耐腐蚀性能，并且还能美化表面，让钢板在工程中更加美观大方。

接下来，我们将介绍如何焊接镀锌钢板。

一、焊接方法1. 电弧焊：电弧焊分为手工电弧焊和埋弧焊。

其中，手工电弧焊不适用于钢板的浅焊缝和高效生产条件下，而埋弧焊则需要用机器自动焊接，效率较高。

电弧焊接需要先将钢板的锌层割除一两毫米，以免锌层在焊接过程中产生有害气体对人体造成伤害。

2. MIG/MAG焊：MIG/MAG焊又称气体保护焊，其以惰性、活性气体为保护气体，不会对钢板产生氧化反应。

不过，使用MIG/MAG焊需要钢板的厚度至少在1.0毫米以上，否则会因板材薄弱而影响焊接质量。

3. TIG焊：TIG焊是一种高品质焊接方法，适用于焊接薄板薄缝。

缺点是速度慢，生产效率低。

二、焊接前的处理钢板在焊接前需要进行钝化处理，将钢板表面的氧化物、灰尘、油污等去除干净。

处理后的钢板要进行设备清洁，以避免在焊接时引起火灾。

三、焊接质量的评估焊接后的钢板需要进行质量的评估，以保证其连接质量。

评估时需要注意以下几个方面：1. 检查焊缝周围是否存在气孔、夹渣等缺陷。

2. 检查焊接区域的硬度是否异常。

3. 使用焊接探伤检验仪对焊缝进行检查，以发现可能存在的隐蔽问题。

四、总结在使用钢板进行工程建设时，焊接时需要注意工艺规范，以保证焊接的质量和建筑的安全。

同时，钢板的焊接方法也需要根据具体情况进行选择和搭配，以达到最佳的效果。

镀锌钢板焊接工艺研究

镀锌钢板焊接工艺研究
镀锌钢板是一种具有防腐性能较好的材料，广泛应用于各种构筑物和
设备中。

钢板在使用过程中可能需要进行焊接，而焊接过程中的温度和热
循环会对镀锌层产生一定影响，因此需要对镀锌钢板的焊接工艺进行研究。

一、焊接前的准备工作
1.钢板表面清洁：焊接前需要对钢板表面进行清理，去除表面的油污、锈蚀等杂质，以保证焊缝的质量。

2.钢板预热：对于较厚的镀锌钢板，在焊接前需要进行预热处理，以
减小焊接热循环对镀锌层的影响。

二、选择适合的焊接方法
1.电弧焊接：电弧焊接是常用的焊接方法之一，可以使用包括手工电
弧焊、埋弧焊、自动焊等多种方式进行。

2.焊接材料选择：焊接材料要选择与镀锌钢板相匹配的焊条或焊丝，
以确保焊缝的质量。

三、焊接过程中的注意事项
1.控制焊接温度：在焊接镀锌钢板时，应控制焊接温度，避免过高的
温度热循环对镀锌层的影响过大，导致镀锌层的脱落或热变色。

2.适当增加焊接电流：由于镀锌层具有较高的电阻，需要适当增加焊
接电流，以保证焊接质量。

3.减少焊接速度：适当降低焊接速度，可以减小焊接过程中的热循环
对镀锌层的影响。

四、焊后处理
1.清洁焊缝：焊接完毕后，应对焊缝进行清洁，去除焊渣等杂质。

2.护理镀锌层：焊接完毕后，应对焊接区域涂抹防锈漆或其他保护材料，以增加镀锌层的防腐性能。

总之，焊接镀锌钢板时需要在焊接前做好准备工作，选择适合的焊接方法和材料，控制焊接温度和焊接速度，并在焊后做好焊缝清洁和镀锌层保护，以保证焊接质量和镀锌层的防腐性能。

镀锌板材焊接缺点及预防措施的研讨

应用
镀锌板材具有良好的防腐性能和装饰性能，广泛用于建筑、汽车、家电、农业等领域。
镀锌板材焊接的重要性和挑战
重要性
镀锌板材焊接是连接板材的重要手段，对于保证结构强度和耐久性具有重要意义。
挑战
由于锌层的存在，镀锌板材的焊接面临一些技术难题，如锌层烧损、气孔、裂纹等。
常见镀锌板材焊接方法
• 手工电弧焊：利用电弧热熔化镀锌板材，通过填充焊材实现连接。 • 气体保护焊：如MIG/MAG焊，使用惰性气体保护焊接区域，减少氧化
操作技能不足
手法不熟练：操作人员焊接手法不熟练，可能导致焊缝成形不良、焊接缺陷增多。
质检不严格：质检人员未能严格把关，可能导致不合格的焊接产品流入市场。
缺乏经验：对于复杂的焊接结构，缺乏经验的操作人员可能难以保证焊接质量。
在针对这些缺点进行改进时，应从调整焊接参数、优化焊接工艺、提升操作技能等多方面入手，综合性地提高镀锌板材的焊接质量。
02
CATALOGUE
镀锌板材焊接的主要缺点
焊接烟雾和有毒气体
健康危害
镀锌板材焊接过程中会产生大量的烟雾和有毒气体，如氧化锌、铅、镉等，对焊工的健康造成严重危害。
环境污染
这些烟雾和有毒气体会污染空气，对环境产生不良影响。
焊缝质量不稳定
焊缝裂纹
由于镀锌板材的碳含量较高，焊接时易产生淬硬组织，导致焊缝及热影响区出现裂纹。
和锌层烧损。 • 激光焊：利用高能激光束熔化镀锌板材，实现高速、高精度的焊接。 • 注意：上述扩展结果仅对大纲中的三级标题进行了详细解释，如需进一
步扩展“镀锌板材焊接缺点及预防措施”的内容，可继续列出焊接过程中可能出现的缺点以及相应的预防措施。例如：针对锌层烧损问题，可选用低热量输入的焊接方法、合理控制焊接参数等预防措施。

先进热镀锌双相高强钢板CR590T-340Y DP点焊工艺研究--现代焊接杂志社2012年4月已发表

先进热镀锌双相高强钢板CR590T/340Y DP点焊工艺研究姜典保（上海拖拉机内燃机有限公司上海 200433）摘要：本文研究了2.0mm厚先进热镀锌双相高强钢板CR590T/340Y DP焊接的焊接参数对点焊接头熔核直径和接头抗拉强度的影响，并给出了最佳点焊工艺规范。

关键词：先进热镀锌高强钢；点焊工艺Study on spot welding technology ofadvanced Hot Dip Zinc high strength steel CR590T/340Y DPJiang, dianbao(Shanghai Tractor Internal & Combustion Engine Co. LTD Shanghai 200433, China) Abstract: In this paper, we researched that the influence of weld parameters on the diameter and the tension of weld spots and obtained the best spot welding technology. The material is advanced Hot Dip Zinc high strength steel CR590T/340Y DP, a thickness of 2mm.Key word: advanced Hot Dip Zinc high strength steel; spot welding technology1 前言随着汽车行业的高速发展，汽车的轻量化和节能化成为目前行业的一个重点发展方向，因此高强度镀锌钢板的应用也越来越广泛。

高强度镀锌钢板是车身轻量化的重要材料[1]，高强度镀锌钢板的应用不但可以节约钢材，也可以为车身降低重量从而降低油耗。

传统高强度钢板多是通过固溶、析出和细化晶粒作为主要的强化手段。

镀锌板激光焊接

1 引言镀锌钢的镀锌层不但具有物理屏蔽作用，而且对钢基体还起到了电化学保护作用，其良好的抗腐蚀性能使得镀锌钢在许多领域得到广泛的应用，包括电力、交通、建筑、化工、通风供热设施以及家具制造等行业。

尤其在汽车制造中，各种普通镀锌钢，高强度镀锌钢，超高强度镀锌钢的应用大幅提高了车身等部件的抗腐蚀性能和汽车的使用寿命。

然而，因镀锌钢中镀锌层的存在，使得镀锌钢的焊接工艺性大为降低。

原因是在镀锌钢的焊接过程中，镀层锌和基体钢物理特性的极大差异（镀锌层锌的熔点是 420度，沸点是 908度，基体钢的熔点是 1300度，沸点是 2861度），镀层锌的气化先于基体钢的熔化，这一现象对镀锌钢的焊接过程和质量都有很大影响。

目前，镀锌钢的主要焊接工艺有三种：电阻电焊、电弧焊和激光焊接。

对电阻点焊而言，由于镀锌层的存在，焊接时电极易于锌层合金化，降低了电极的寿命。

而采用电弧焊焊接镀锌钢时，由于锌的低沸点，在电弧刚接触到镀锌层时，锌迅速气化，产生的锌蒸气向外喷射，很容易使焊接产生熔渣粒子、气孔、飞溅、未熔合及裂纹等焊接缺陷，电弧的稳定性也因此受到影响，焊接质量下降，同时焊接过程中还会产生大量烟雾灰尘。

另外，由于电弧焊的焊缝宽度较大，且热输入量大，镀层锌的大量气化降低了镀锌钢焊缝处的抗腐蚀性能。

镀锌钢采用激光焊接时，同样存在镀锌层的气化，以及焊接气孔、飞溅、未熔合等缺陷。

但激光焊接与电阻点焊和电弧焊相比，激光焊接单位热输入量少、热变形小、焊缝深宽比大、焊接速度高、焊缝强度普遍高于母材、镀层锌的损耗低 ,且激光焊接是单边加工、复杂结构适应性好、易于实现远程焊接和自动化。

例如，德国奥迪、奔驰、大众、瑞典的沃尔沃、美国通用、福特、意大利菲亚特、日本的日产、本田和丰田等汽车公司，都采用了激光焊接技术，建立了激光焊接生产线，在有的汽车生产中激光搭接焊缝已达到 100米长。

在国内汽车厂家，只有少数几家企业（如：上海通用，一汽奥迪，大众等）引进国外的设备和技术，建立了激光焊接生产线。

q235镀锌钢与5052铝合金cmt焊接工艺

ＣＭＴｗｅｌｄｉｎｇｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｏｆＱ２３５ｇａｌｖａｎｉｚｅｄｓｔｅｅｌａｎｄ５０５２ａｌｕｍｉｎｕｍａｌｌｏｙ
ＺＨＡＮＧＮａｎｎａｎ，ＸＵＸｉａｏｈｕａｎ，ＮＩＮＧＸｕｅｈｕｉ，ＺＨＡＮＧＹｕｅ，ＬＩＤｅｙｕａｎ
（ＳｃｈｏｏｌｏｆＭａｔｅｒｉａｌｓＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＳｈｅｎｙａｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｓｈｅｎｙａｎｇ１１０８７０，Ｃｈｉｎａ）
１材料和方法
丝速度综合影响焊接热输入．不同焊接参数下的焊缝宏观形貌如图１所示．焊缝表面缺陷随着送丝速度即热输入的增大而增大，当热输入较大时，出现了咬边和焊瘤，焊缝变得粗糙，焊缝金属填充量增大，焊缝变宽［３］．当采用ＣＯ２作为保护气体且采用第１１组参数时，焊缝高度降低，钎料润湿角变小，铺展性较好，但焊缝发黑且粗糙不连续，表面存在凹坑、未熔合及咬边等严重缺陷（见图１ｄ）．
檪檪檪檪檪檪檪殏
檪殏
Ｑ２３５镀锌钢与５０５２铝合金ＣＭＴ焊接工艺
张楠楠，徐晓工程学院，沈阳１１０８７０）
摘要：为了实现汽车工业中车体制造的轻量化，将厚度均为１ｍｍ的镀锌钢板与５０５２铝合金薄板采用冷金属过渡熔钎焊方法进行搭接焊实验，研究了工艺参数对焊缝宏观形貌、焊接接头微观组织和力学性能的影响．结果表明，Ａｒ气保护下焊接接头的最大抗拉强度为１２８ＭＰａ，金属间过渡层硬度为１７９４ＨＶ，厚度约为５０４μｍ．ＣＯ２气体保护下焊接接头最大抗拉强度可达１３３ＭＰａ，金属间过渡层硬度为１９４６ＨＶ，厚度约为５６８μｍ．ＣＯ２保护可以改善焊接接头软化现象，但需调整热输入来控制金属间过渡层厚度．关键词：冷金属过渡；Ｑ２３５镀锌钢；５０５２铝合金；金属间化合物；抗拉强度；钎焊；显微硬度中图分类号：ＴＧ４５６９文献标志码：Ａ文章编号：１０００－１６４６（２０１９）０６－０６２１－０６

高强镀锌钢的CO2激光焊接研究

在实际加工中，由于各个方面的因索和工艺参数的匹配不当，造成焊接表面变形和焊缝质量、精度受到很大的影响，无法满足实际的加工要求。本文采用ＰＣ５ｏＪＨ —ｌｏ折叠式准封离型连续ＣＯ激光器对１５ｍ厚高强钢板进行了深熔焊接．ｍ
激光束辐射条件下，激光束聚焦在一个很小的面积上，见图１。激光深熔焊接的本质特征就是存在着小孔（ｅｈｌ）Ｋｙ— ｏ效ｅ应Ｊ。根据试验用激光器的光束发散角（半角）ｄ及聚焦元件
这种工艺。深熔焊的焊接热循环与传统焊接方法有所不同，ＨＺ的温度梯度大。Ａ高温停留时间短，ＡＨＺ的峰值温度可达
要的作用。激光焊接工艺具有许多其它焊接方法所无法比拟２０￣。细晶钢Ｃ００ＣＯ激光焊距焊缝中心０７ｍ处的峰值温度．ｍ的优越性，如光束易于控制、焊接接头成形好、焊缝深宽比为９８，６ ℃ 最大加热速度９ＯＯｓ峰值温度为５０的平均ＯＯ℃／，ｏ℃ 大、热影响区狭窄、可在大气压下焊接、无须填充材料、焊接过程的自动化程度和可靠性高等，具有优良的性能价格比，在机械工业中无论是车身组装，还是汽车零部件的生产，特别是在汽车零部件的连续生产线中，激光焊获得了广泛的应
ｔＢｆｘｅｍｎ．ｒｓｆｒｅａｎｔｈｈａｅｔｅｎｏｔｅａｔ０ＨｇｔｎｔＳｅａｂｉｄ０ｐｒｅｔａｅｅｏｓｐｒｅｍｗｉｎｅｃｖｌｃｔｌｈｗｌｑｌｉＳｅｇｔｌｒｏｔｎ．ｆｏｅｉｓｉｏｐｃｓｍｅｃｃｆｉｙｏｒｅｄｕｉｆｈｒｈｅｅａｅｙ
ＳＥｉ — ｏｇＨＮＧｎｙ，ＷＵＱａｇＷＡＧＧｉＨＮＸａｌ，ＣＥｅ — ｕｏｎｉ，Ｎｕｎ

高铝冷轧镀锌双相钢点焊工艺研究

收稿日期：０１０ — ６２１－６２
作者简介：龚
涛（９９）男，士．－ｉ：ｏｇａ＠ｗｉｏｃｒ．ｎ１７￣，博Ｅｍａｌｇｎｔｏｓ．ｏｃｃｎ
龚
涛国：铝冷轧镀锌双相钢点焊工艺研究高
１３
裂时止的最大拉伸载荷。
以及扩展速度明显加快，而使熔核直径增大，从拉剪
强度提高。但同时由于熔核在厚度方向上的熔透范
采用线切割将点焊焊件沿过焊点中心的直线切割断面，随后将焊点断面试片经镶嵌后进行研磨，用１硝酸酒精溶液进行腐蚀，低倍下测量焊点的Ｏ在
龚涛王辉林承江胡家国
（武钢研究院湖北武汉：３００４０８）
摘要通过正交试验法，用Ｌ（采４）正交表对６０ａ级高Ａｌ冷轧镀锌双相钢０ＭＰｗＨＴＯＤＤｚ点焊工艺参数进行优化，到了工艺参数对焊点质量的影响规律，采用极差分析６ＯＰ得并法获得了ｗＨＴ６０ＰＺ镀锌板点焊的最佳工艺参数。采用优化的最佳工艺参数进行０ＤＤｗＨＴ０ＤＤＺ镀锌板焊接试验，点质量检测结果表明焊点具有优异的综合性能。６０Ｐ焊
第２卷第３３期
２１年９０１月
武汉工程职业技术学院学报
ＪｒｌＷｕｎＥｎｉｅｒｎｎｓｉｕｔｏｕｎａｏｆｈａｇｎｅｉｇＩｔｔｅ

镀锌板焊接工艺

镀锌板焊接工艺1. 简介镀锌板是一种经过热镀锌处理的钢板，具有耐腐蚀、耐磨损、强度高等特点。

焊接是将两个或多个金属材料通过加热或压力连接在一起的方法，广泛应用于制造业中。

镀锌板焊接工艺是指对镀锌板进行焊接时所采用的技术和方法。

2. 镀锌板焊接的原理镀锌板焊接的原理是通过加热将焊条或电极与被连接的金属材料熔化，并在冷却后形成坚固的连接。

由于镀锌板表面覆盖有一层锌层，因此在焊接过程中需要注意保护和处理焊缝处的锌层，以避免其在焊接过程中受到损坏。

3. 镀锌板焊接工艺流程3.1 准备工作首先需要准备好以下工作：•镀锌板•焊机•焊条或电极•手套、面罩等个人防护装备•清洁剂和刷子等清洁工具3.2 清洁镀锌板表面使用清洁剂和刷子等工具清洁镀锌板表面，去除表面的油污和杂质，以保证焊接时的质量。

3.3 焊接准备根据焊接要求选择合适的焊条或电极，并进行烘烤处理。

同时，调整焊机参数，如电流、电压等。

3.4 焊接操作将焊条或电极与镀锌板接触，并通过加热使其熔化。

在熔化状态下，将其与被连接的金属材料接触并保持一定的压力，形成焊缝。

3.5 焊后处理待焊缝冷却后，使用刷子等工具清除焊缝周围的氧化物和残留物。

如果有必要，可以进行抛光等后续处理。

4. 注意事项•镀锌板在焊接过程中会释放出有害气体和蒸汽，请确保操作环境通风良好。

•焊接时应注意保护镀锌层，在焊缝处使用专用防护剂或涂覆剂。

•确保焊接设备和工具的正常运行和安全性。

•注意个人防护，戴好手套、面罩等防护装备，避免受伤。

•在操作结束后，及时清理工作区域和焊接设备。

5. 结论镀锌板焊接工艺是一项重要的制造工艺，通过合理的操作和控制，可以实现镀锌板的有效连接。

在进行镀锌板焊接时，需要注意保护镀锌层，并采取适当的防护措施。

同时，也需要关注操作环境的安全和个人防护。

通过正确的操作流程和注意事项，可以确保焊接质量和安全性。

汽车用镀锌钢板电阻点焊可焊性的研究

关键词：镀锌钢板；阻点焊；电可焊性；电极磨损
ＡＳｕｙｏｈｅｄｂｌｙｏｔｍｏｉｅＧａｖｎｚｄＳｅｌｔｄｎｔｅＷｌａｉｔｆＡｕｏｔｌａｉｅｔｅｉｖ
ＳｅｔｉｓｓａｃｐｔＷｅｄｎｈｅｎＲｅｉｔｎｅＳｏｌｉｇ
采用耐腐蚀性能更好的镀锌钢板，以提高整个白车
身使用寿命。镀锌钢板按不同的镀锌方式主要分为电镀锌（Ｇ，ｅｅｔ —ａａｉｎ）Ｅｌｒｇｌｎｉ和热浸镀锌（Ｇ，ｃｏｖｚｇＨＤ
ｈｔｉｇｖｎｚｇ两种。根据镀层成分不同，浸ｏｄｐａａｉｎ）ｌｉ热
［ｂｔａｔＴｅｅｅｔｏｉｅｅｔｏｔｇｎｔｅｗｌａｉｔａｄｅｃｏｅｗａｆｕｏｔｅｇｌａｉｄＡｓｃ］ｈｆｃｆｄｆｒｎａｎｓｏｅｄｂｌｙｎｌｔｄｅｒｏａｔｉａｎｚｒｆｓｆｃｉｈｉｅｒｍｏｖｖｅ
研究结果表明，形成相同尺寸的熔核，锌镀层钢要纯板比合金化镀层钢板需要更大的电流，且随着合并
近年来，新一代汽车产品对车身耐腐蚀性能提出了更高的要求。据报道，造成汽车损坏的重要原因之一是腐蚀，全世界每辆汽车由于腐蚀造成的损失平均每年约１０— ５５２０美元。为解决该问题，车身
Ｌｉｏｅ，Ｓｅｉ，ＺａｇＹａｓｎｎＨａｌｉｈｎＪｅｈｎｎｏｇ＆ＣｈｎＧｕｎｏｇｅａｌｎ
ＳａｇａｉｏｏｇｌｈｎｈｉａｔＪｎ，ｈｎｈｉｅａｏａｏＳａｇａｙＬｂｒｔｙｏＫｒｆＤ￣ｉｌｕｏｏｙＥｇｎｅｎ，Ｓａｇａ２０４ｔｔｄｎｉｅｒｇｈｎｈｉ０２０ａＡｂｉ

镀锌板焊接工艺及设备的6项方案

镀锌板：保护90%Ar＋10%CO2 焊丝： MG-51T(ER50-6) Φ1.2 电源：YD-350GL（或400GE2）脉冲MAG焊机控制软件：脉冲波形控制大电流+低电压，熔滴脉冲过渡；机器人TA/TM1400 适合WP—CO2 焊接
I=80A U=16.6V S=1.0 m/min I=90A U=17V S=0.5m/min I=110A U=16.2V S=1.0m/min I=120A U=16.4V S=0.7m/min
• 用气体保护焊焊接镀锌钢板，通过焊接实验得出结论：只要选择合理的焊接工艺规范参数和合适的焊枪姿态，是可以获得优质的焊接接头的，其力学性能同无镀锌钢板的焊接接头相当。
HD脉冲-MAG镀锌板专用焊接波形脉冲大电流+低电压，熔滴脉冲过渡；机器人 TAWERS 1400 适合板厚≥2.0mm镀锌板焊接
AWPCO2焊接
普通CO2 焊接
方案五
直流TIG立向下自熔焊接
镀锌板：板厚 1mm—1.5mm 气体：TIG（99.9%Ar) 直流TIG立向下自熔焊（不填充焊丝）电源：YD-400TXL（或300BP4）机器人TA/TM1400
镀锌板：
TAWERS HD脉冲—MAG 焊接
镀锌板：
保护气体：CO2（99.8% CO2) 焊丝 φ1.0 ER50-6 控制软件：Active TAWERS机器人
AWP-CO2焊接波形控制熔滴短路过渡，几乎无飞溅；机器人 TAWERS 1400 适合板厚≥1.0—2.0mm镀锌板焊接
保护气体：90%Ar＋10%CO2 焊丝 φ1.2 ER50-6 控制软件：Active TAWERS机器人
350GS4(SP-MAG)
YD--350GS4HGE

SGCC镀锌钢板激光焊接头组织及力学性能研究

Welding Technology Vol．48No．2Feb.2019!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!4结论（1）不锈钢焊接时，为防止由于加热而产生晶间腐蚀，焊接时采用短弧焊接，以小电流快速焊为宜，并严格控制道间温度。

（2）焊接时要严格执行焊接工艺，控制热输入，确保焊接接头冲击韧性满足要求，尤其是熔合线和距熔合线2mm 处。

（3）为保证焊接接头单面焊双面成形的质量，采用钨极气体氩弧焊打底时，背面必须加垫板或惰性气体予以保护。

焊条在使用前严格要求进行烘干，防止气孔等缺陷的产生。

参考文献：［1］中国船级社.材料与焊接规范［S ］．作者简介：鲁克莹（1984—），男，硕士，工程师，在中油管道机械制造有限责任公司主要从事承压设备焊接工艺研究工作.SGCC 镀锌钢板激光焊接头组织及力学性能研究裴雷振1，尹东海2，王东亮1，陆凯雷1（1．常州博瑞电力自动化设备有限公司，江苏常州213025；2．南京南瑞继保电气有限公司，江苏南京211102）摘要：采用金相显微镜、拉伸试验、硬度测量等方法对SGCC 钢板激光焊接头组织及力学性能进行了研究。

结果表明：焊缝均匀连续，两侧存在局部锌层烧损现象；热影响区为珠光体和铁素体组织，且距熔合区越近，细小粒状珠光体组织越多；焊缝内部存在针状铁素体以及片状珠光体组织；焊缝及热影响区的硬度值高于母材的硬度值，在距焊缝中心0．3mm 处，硬度取得最大值HV 241。

关键词：SGCC ；激光焊；组织；性能中图分类号：TG409文献标志码：B文章编号：1002－025X (2019)02-0023-03收稿日期：2018-09-180前言镀锌钢板以其优良的耐腐蚀性能而广泛地应用于汽车、交通、电力、家具等领域［1-2］。

为了满足产品结构的复杂性以及提高板材的利用率，将焊接技术与冲压成形技术相结合，充分利用两者的优点，逐渐成为镀锌钢板的主要加工工艺之一。

镀锌钢板焊接的工艺方法

镀锌钢板焊接的⼯艺⽅法镀锌钢板焊接参考⼯艺1．镀锌钢电弧焊锌层的存在给镀锌钢的焊接带来了⼀定困难，主要的问题有：焊接裂纹及⽓孔的敏感性增⼤、锌的蒸发及烟尘、氧化物夹渣及镀锌层熔化及破坏。

其中焊接裂纹、⽓孔和夹渣是最主要的问题。

1．1 焊接性（1）裂纹在焊接过程中，熔化的锌浮在熔池的表⾯或位于焊缝根部。

由于锌的熔点远远低于铁，熔池中的铁⾸先结晶，液态锌会沿着钢的晶界渗⼊其中，导致晶间结合变弱。

⽽且锌与铁之间易形成⾦属间脆性化合物Fe3Zn10和FeZn10，进⼀步降低了焊缝⾦属的塑性。

因此在焊接残余应⼒的作⽤下易沿晶界裂开，形成裂纹。

1) 影响裂纹敏感性的因素①锌层的厚度镀锌钢的锌层较薄，裂纹敏感性⼩，⽽热镀锌钢的锌层较厚，裂纹敏感性较⼤。

②⼯件厚度厚度越⼤，焊接拘束应⼒越⼤，裂纹敏感性越⼤。

③坡⼝间隙间隙越⼤，裂纹敏感性越⼤。

④焊接⽅法⽤⼿⼯电弧焊焊接时裂纹敏感性⼩，⽽⽤CO2⽓体保护焊焊接时裂纹敏感性⼤⼀些。

2) 防⽌裂纹的⽅法①焊前在镀锌板焊接处开坡⼝V、Y形或X型坡⼝，⽤氧⼄炔或喷砂等⽅法去除坡⼝附近的镀锌层，同时控制间隙不宜过⼤，⼀般1.5mm左右。

②选⽤含Si量低的焊接材料。

⽓体保护焊时应采⽤含Si量低的焊丝，⼿⼯焊时采⽤钛型、钛钙型焊条。

（2）⽓孔坡⼝附近的锌层在电弧热的作⽤下产⽣氧化（形成ZnO）及蒸发，并挥发出⽩⾊烟尘和蒸⽓，因此极易在焊缝中引起⽓孔。

焊接电流越⼤，锌的蒸发越严重，⽓孔敏感性越⼤。

⽤钛型、钛钙型焊条焊接时，在中等电流范围内不易产⽣⽓孔。

⽽⽤纤维素型和低氢型焊条焊接时，⼩电流和⼤电流下均易产⽣⽓孔。

另外焊条⾓度应尽量控制在30°～70°范围内。

（3）锌的蒸发及烟尘⽤电弧焊焊接镀锌钢板时，熔池附近的锌层在电弧热的作⽤下氧化成ZnO并蒸发，形成很⼤的烟尘。

这种烟尘中主要成分为ZnO，对⼯⼈的呼吸器官具有很⼤的刺激作⽤，因此，焊接时必须采取良好的通风措施。

船用镀锌钢焊接技术研究

1 材料和方法
采用沪通的高送丝性能逆变通用CO 焊机（型 2
号为上海沪通M-320F）对200×60×5mm3的 Q235 镀锌钢板进行等厚搭接焊接，焊丝采用直径为1.2mm 的 ER49-1焊丝。
首先将镀锌钢板切割成长为200mm、宽为 60mm、厚为5mm 的试样进行两两搭接的焊接实验，待焊接后观察其背面镀锌层。在施焊之前，要将切割好的镀锌钢板试样先用脱脂棉蘸取无水乙醇或者丙酮，仔细清洗除去覆盖在其表面上的灰尘、污垢及油脂等直接会影响焊接试件搭接面光洁的污渍。
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都与其焊接热影响区的性能恶化密不可分，因此，对试样的接头热影响区的微观组织进行观察与分析是预防失效的最为有效的方法。典型的低碳钢热影响区包括：过热区、相变重结晶区、不完全重结晶区。
在施焊的过程中，生成焊缝的时候，在其组织周围的母材会或多或少地受到焊接过程中的热循环影响，这样母材就受到了一次假性热处理，这样一来将会产生组织和性能与母材和焊缝都不相同的焊接热循环区域，该区域就是热影响区。其中，组织和性能改变的区域一般都会变成整个焊接接头质量最差的部分，对焊接接头的质量有决定性影响。很多焊接结构的失效
本次焊接采用80A、82A 和90A 的电流进行搭接焊接，焊接工艺参数及不同试样焊接参数分别如表 1、表 2所示。焊后对接头进行磨制抛光，在 AE2000 WET 金相显微镜下对组织进行观察。搭接接头的拉伸试验根据GB/T 26957 － 2011《金属材料焊缝破坏性试验十字接头和搭接接头拉伸试验方法》来进行，试验的条件为室温20℃，以6mm/min 的拉伸速率在
拉伸实验发生断裂的位置均在母材区，并且拉断面都存在着明显的缩颈现象，在拉断面上可以看到很明显的剪切唇。其中得到的数据如表3所示。根据表

1.5mm镀锌板激光摆动填丝焊接工艺研究

第5期0引言镀锌板的镀锌层不但有良好的导电性,而且有优秀的保护作用,镀锌板良好的抗腐蚀性能使得其在多个领域受到欢迎,包括建筑、轻工、汽车、农牧渔业等。

然而镀锌板中锌层的存在,使得镀锌板的焊接有很大局限性。

镀锌板焊接中,镀锌层和内部钢物理性能存在非常大的差异(钢的熔点1300℃,沸点2861℃,镀锌层熔点420℃,沸点908℃[1])极易产生气孔、飞溅、间隙过大,焊接后成形不良等。

激光焊接属于高能束焊接技术,具有能量密度高、热变形小、焊缝深宽比大、焊接速度快、镀锌层损耗小等特点,非常适于精密焊接。

激光填丝焊接能有效抑制镀锌板气孔的产生及拼接中存在的间隙问题。

激光摆动填丝焊接是一种新型的激光焊接方法,目前已在板材拼焊、提高焊件装配间隙的容忍性等方面取得了较好应用,但是对摆动填丝对镀锌板焊接研究很少提及。

本文以1.5m m 镀锌板为研究对象,重点研究了在不同间隙下镀锌板最优工艺参数及形貌。

1实验材料、设备及方法1.1实验材料镀锌钢板尺寸为50m m ×100m m ,其主要成分含量如表1所示。

1.2实验设备安川G P25,O SPR I LD W 400摆动焊接头(75/200),PR I M A 4000W 光纤激光器芯径100μ,万顺兴送丝控制系统。

1.3实验方法在实验前期确定优化的焊接参量,焊接速率V =1.2m /m i n ,离焦量=0m m ,摆动光斑为圆形光斑,摆动大小(圆形光斑直径)=1.5m m ,摆动速度(摆动频率和幅度)=150m m /s ,M G 50-6铁丝丝径1.2m m 。

实验过程中采用高纯氩气(99.999%)保护,其流量为25L /m i n 。

通过依次改变激光摆动填丝焊接参量(板材间隙、激光功率、送丝速度)来研究其对镀锌板成形的影响,并按所得规律选取最优工艺参量进行,对实验所得焊缝进行焊接成形形貌和宏观微观金相分析等手段进行分析定义气孔率P 为焊缝截面气孔面积A 与截面总收稿日期:2023-04-13;修订日期:2023-05-241.5m m 镀锌板激光摆动填丝焊接工艺研究蒋文祥1,黎兴宝1,2,史主德1,2,吴许祥1,2,王成1,2,施海涛1,2,周正信1,陈锐1,2(1.江苏亚威机床股份有限公司,江苏扬州225200;2.江苏省金属板材智能装备重点实验室,江苏扬州225200)摘要:以1.5m m 镀锌板为研究对象,为解决镀锌板激光焊接间隙大(0.3m m ~1.0m m )和飞溅产生气孔问题,采用摆动填丝进行焊接,通过改变激光功率、送丝速度、摆动速度、摆动直径等影响因素进行激光填丝焊接试验,探究出最优镀锌板激光摆动填丝焊接工艺参数。

汽车用镀锌板点焊工艺与性能研究

彤成牢『壬ｌ接。焊件接触面电阻最高，焊点优先彤验电极为标准ｌ６ｍｍ×Ｌ２０ｍｍ电极帽，电极压力为．６ｋＮ按照ｒ１时准原则安装焊接檄头，焊接前将核，焊接升温过程－ｆ１，钢板电阻增加著，焊核３快速牛成。卜ｊ冷轧板相比，镀锌板南于表面存在Ｚｎ实验材料川酒精清洗后烘干，而后试样进行焊接，
ｌ
■ ７ｏ２ｏ１７年第１期
抗剪托仲试样以及做硬度洲憾试样。存Ｂ点进行５
个凿点测试录抗剪拉伸和十字托伸数据，采刚
２００ｇ的压力进行显微硬度测试、最后进行极寿命实验．采川ｔ１Ｉ等的焊接时问，以５０个点为一组，每
分钟３０个点的速度进行实验，直Ｎ５ｏｏ个点合格或者
焊点直径小于要求的最小直径时停止实验、
焊接工艺参数窗口
焊接Ｉ艺窗口南最小焊点直径｝ｌｆ１线干 ¨ 飞溅｝ｆｎ线成。最小焊点直径曲线南 ■个同焊接时间下的个试样确定的最小直径所埘应的电流值组成，焊接时间本测试巾为：最小（３脉冲，ｌ００ｍｓ），ｌＩ１等
作符单化：ｌ溪板柑股份ｈｌ；１４公产研究院，辽ｊ夺溪
照点满足条件确定Ａ点原则电流以２００Ａ为少Ｋ在曲线的每一个点，做３个十宁托伸｝式样、３个
蕈，从而使镀层板的点焊接头质量不稳定和增长寻找飞溅点。
层，镀板点焊时接触电阻小，焊接电流密度小，以ｌｏ０Ａ为步长递增，找刮焊接１艺窗ｆＩ的Ａ点，按

汽车用镀锌钢板电阻点焊可焊性的研究

汽车用镀锌钢板电阻点焊可焊性的研究林浩磊;沈洁;张延松;陈关龙【摘要】采用剥离试验、扫描电子显微镜和能谱仪等方法对比分析了不同镀层钢板对电阻点焊可焊性工艺窗口和电极磨损的影响规律.结果表明,与纯锌镀层钢板相比,锌铁合金镀层钢板的点焊工艺窗口要宽33%左右;连续点焊电极寿命约长4 000点,原因在于纯锌镀层更容易与电极帽中的铜发生合金化反应.%The effects of different coatings on the weldability and electrode wear of automotive galvanized steel sheet in resistance spot welding are comparatively analyzed by peeling test, scanning electron microscopy and energy dispersive spectrometry.The results show that compared with pure Zn coated steel, the welding process window of Fe-Zn coated steel is 33％wider and the lifespan of its electrode is much longer ( some 4,000 spots more).The reason of the latter is that alloy reaction with copper in electrode tip is easier to happen for pure-Zn coating.【期刊名称】《汽车工程》【年(卷),期】2011(033)006【总页数】4页(P549-552)【关键词】镀锌钢板;电阻点焊;可焊性;电极磨损【作者】林浩磊;沈洁;张延松;陈关龙【作者单位】上海交通大学,上海市数字化车身重点实验室,上海200240;上海交通大学,上海市数字化车身重点实验室,上海200240;上海交通大学,上海市数字化车身重点实验室,上海200240;上海交通大学,上海市数字化车身重点实验室,上海200240【正文语种】中文前言近年来,新一代汽车产品对车身耐腐蚀性能提出了更高的要求。