第六章 纸上定线
纸上定线
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4．计算曲线要素和路线里程，在地形图上定出曲线的直缓 点和缓直点并画出整个曲线。标示出各公里桩、百米桩和 主点桩。
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5．按里程及地面特征点(设加桩)的标高，以规定的比 例尺绘出纵断面图的地面线，在纵断面图“直线及平 曲线”栏按里程绘出平面示意图，曲线内侧填注曲线 要素。
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1）定平面线形 传统做法－直线型方法
先定直线，穿出交点，由控制条件确定圆曲线， 再确定缓和曲线。
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穿线的依据 平原区以控制点为依据，山岭区以导向线（或修 正导向线）为依据。 步骤 （1）穿线 （2）交点坐标采集（直接采集、间接推算）
③将各横断面上路线可能左右移动的控制点（如P、 Q）按相应的里程和比例尺点回到平面图上，连 接各控制点，可得到在平面图上路线可能移动的 带状合理范围。
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5、定线
定线是在导向线（或修正导向线，视地形复杂程度而定） 的基础上进行的。在平面图上路线可能移动的合理范围内， 参照各横断面上的最佳位置，重新设计平面，修改后的平 面在两端和原路线妥善连接，就可以得到在平面、纵断面、 横断面上都比较合理的路线中线位置。
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3）用直尺量出Ae及Ah的长度，乘以该幅地形图 的比例尺分母，得N点相对于A点的坐标增量： △XNA＝Ah×10000=68.2mm×10000＝ 682m， △YNA＝Ae×10000=55.6mm×10000＝ 556m。 4）利用下式计算N点的坐标：
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回旋线参数的确定
回旋线尺法、回旋线曲线表法、试算法、解析法
试算法和解析法的基本思路：
由几何图形求得的圆曲线与直线之间的距离应与 按回旋线数学公式求得的内移值相等
线路测量实测方法与步骤
线路测量实测方法与步骤线路测量实测方法与步骤如下：1. 纸上定线：在带状地形图上设计线路的走向和坡度。
根据转向点的概略位置，在相邻直线之间用曲线连接，根据设计的半径R和在图上量得的转向角α求出曲线要素值，计算里程，标明桩号。
2. 中线测量：把设计图上的中线测设到实地上的工作，分放线和中桩测设两步进行。
放线是把纸上定线的各交点间的直线测设到地面上的工作。
这时可用地面上的初测导线为依据，把每条直线段独立的测设出来，再将相邻两直线延长相交，定出线路中线的转向点。
也可根据纸上定线的各交点的坐标，预先在室内计算出各直线段的长度和转向角，在实地按计算数据定出中线。
中桩测设是在线路中线上测设百米桩、加桩、控制桩和曲线主点桩的工作。
内容包括：丈量线路的直线长度，详细测设曲线，按规定要求设置中线桩。
量距一般用钢尺往返丈量，相对误差不大于1/2000。
3. 交叉跨越实测：在试运行之前，需对跨越输配电线路、重要通信线路及铁路和公路、架空管索道等主要交叉跨越处的实际垂直高度进行实测，并按当时实测的数据，换算出在最高气温时，导线的最大弧垂对被跨物的最小垂直距离；还需校核该垂直距离是否符合规定的电压等级电气距离之要求，以保证供电安全。
4. 视距平断面测量：线路定线及控制测量工作完成之后，还要沿线路通道进行平断面测量。
平面测量是把线路通道内的一切建筑设施、经济作物、自然地物以及与线路平行接近的弱电线路，按实际情况采用仪器或目测，测出其范围和相对的平面位置。
断面测量包括选择断面点和对断面点施测两个部分：对于地形无明显变化或明显不能确定杆位的地面点，以及那些对导线弧垂无关影响的地面点，可完全不考虑施测。
以上步骤完成后，线路实测工作就基本完成了。
具体实施时可能因实际情况而有所差异，建议在实际操作中咨询专业人士。
第六章 选线与定线
1.地形特点
①地面坡度平缓，相对 高差较小（地面横坡， 相对高差小于30m）。 路线纵坡不受限制。
②一般多为耕地，地ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ障碍多。
除泥沼、淤泥、河谷漫滩、草原、戈壁、沙漠等外多为耕 地，良田多，土地贵；居民点较密，各种建筑物分布广。
③沟渠密布，河 网池塘多
一、影响路线方案的因素 1.道路的功能（意义和作用）--主要因素 高速、一级公路除必须经过的控制点外，不宜过多靠近城镇， 路线宜顺直短捷，区域性公路尽量靠近或经过经济控制点。 2.政治经济控制点—重要因素 主要的政治经济控制点，必须考虑通过，困难时，与支线连 接方案比较。 3.沿线自然条件的影响—直接影响（但影响程度随等级变化） 4.主要技术标准和施工条件的影响—一定程度影响
设计标准或设计水平
5.其它 与景点、文物、名胜等的联系
二、预可行性研究阶段路线走向选择
路线方案：是根据指定的路线总方向和道路的功能，考虑社会、经济 因素和复杂的自然条件等拟定的路线走向。 目的是合理地解决设计道路的起迄点和走向。 据点：公路网规划所规定的或上级部门所指定的一条路线的起终点和 中间必经重要城镇或地点。 走向：一系列据点的连线。两个据点之间常有若干可供选择的不同走 向。 预可行性研究阶段主要解决拟建项目起、终点间路线的基本走向问题。
技术设计阶段应在初步设计收集资料的基础上补充收集技术设计所需 的基础资料，测量影响路线线位的控制点和控制断面，采用纸上定线并进 行现场核对。
施工图设计阶段应进一步补充收集基础资料，测量影响路线线位的控 制点和控制断面，根据控制要素进行纸上定线并现场核对，测量放线，并 根据需要进行动态调整。
二、平原区选线
（4）与地方政府部门和相关单位就路线走廊、重要桥梁、隧道方案及 互通式立交的设置等重大事项作进一步协调，基本确定路线走廊方案。 （5）重点考虑路网结构布局合理、路线顺直、带动地方经济发展、方 便区域交通出行、建设条件(地形条件、工程地质条件、建设环境及施 工难易程度等)、环境影响和占用农田、主要工程数量和投资规模、路 线平纵面设计总体技术指标、公路养护、综合管理及运营效益、地方 政府及民众意见，综合进行路线方案比选。 （6）根据不同的路线走廊方案ꎬ在 1：1万地形图(大型控制性工程可采 用 1：5000地形图)上进行概略总体设计。包括路线、路基路面、桥涵、 隧道、立交、交通工程及沿线设施等，估算工程数量，进行投资估算。 （7）推荐路线走廊方案及主要控制点，并推荐路线走廊方案主要技术 指标及工程规模。
道路定线的方法及注意事项
道路定线的方法及注意事项作者：陈铁柱来源：《建筑建材装饰》2017年第06期摘要：路线是道路的骨架，其优劣关系着道路功能的有效发挥，所以道路定线是一项重要的工作。
影响道路定线的因素是多方面的，综合考虑各方面的因素才能选定最优的道路路线。
关键词：道路定线；道路功能；注意事项中图分类号：U412.2 文献标识码：A 文章编号：1674—3024（2017）06—0136—011道路定线的过程道路定线就是结合实际地形、地质、规划布局等多方面因素，综合考虑平面、纵断面、横断面的合理性，确定道路的平纵线形及其主要技术经济指标，并绘出平面、纵、横断面图。
道路定线总体分现场踏勘、纸上定线、实地定线等三个阶段：1.1现场踏勘。
踏勘是道路定线工作的第一步，技术人员利用各种技术手段对拟建项目所在区域进行地形勘测，其目的是获得大量详实可靠的地形、地质数据作为道路选线的参考依据。
在此过程中必须重视一些选线的决定性因素：如山岭的隘口、合适的跨河处以及陡崖、池沼、农田、人口居住密集区及其它有重要影响的大型建筑物等，在这些有重要影响的区域，踏勘工作更应该细致入微。
目前常用的实地测量技术手段包括：水准测量、经纬测量、全站仪测量、GPS测量以及逐渐兴起的摄影测量和遥感测量技术。
踏勘过程中，技术人员利用上述精密的技术手段对实地进行精确测量，并将测量数据根据一定比例（一般为1：：500～1：2000）绘制成实际地形图，为道路定线工作取得了第一手详尽资料。
1.2纸上定线。
纸上定线是在踏勘后按比例绘制的实际地形图上选定道路平面位置、空间位置及结构形式等。
首先在地形图上进行道路的选线布局，选定若干条可能实现的路线带，然后综合考虑各方面因素具体定出路线中线的确切位置，主要是定出路线的交点、转点和平曲线半径、纵向坡点及设计坡度、横断面上的填挖尺寸及边坡坡率等。
具体包含以下内容：（1）根据最初既定的道路总体走向，从技术可行性、经济合理、美观实用的角度出发，在地形图上选定路线的起始点和中间控制点，初步拟定路线走法的多种可能方案，作好路线的整体规划布局。
纸上定线
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②如直线地段原设计坡度合理，开始时路线纵断 如直线地段原设计坡度合理， 时路线纵断 面具有合理的填挖高度，随着路线里程延长， ， 填挖方越来越大，应将填挖高度大的 应将填挖高度大的一端向地 应将填挖高度大的 形较高或较低的方向移动，以减少填挖方。
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定导向线时应注意以下问题 导向线应绕避不良地质地段， ①导向线应绕避不良地质地段，并使导向线趋向前方的控制 点。 导向线要顺直，无急剧的转折， ②导向线要顺直，无急剧的转折，在化直后能满足路线平面 要求。 要求。
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定线步距)a小于等高线平距 ③如果两脚规的张开度(定线步距 小于等高线平距，表示 如果两脚规的张开度 定线步距 小于等高线平距， 定线坡度大于局部地面自然坡度，路线不受高程控制， 定线坡度大于局部地面自然坡度，路线不受高程控制，即 可根据路线短直方向定线。遇到等高线平距小于a的地段 的地段， 可根据路线短直方向定线。遇到等高线平距小于 的地段， 再继续绘制下一地段的导向线。 再继续绘制下一地段的导向线。但地形变化无常，等高线 有疏有密，这时不必严格按步距引线。然而要使总的步距 数和跨过的等高线数相等，这样，整个路段的平均纵坡仍 ，这样， 然接近定线坡度。 然接近定线坡度。
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①如果设计的纵断面合理，当形成了相当长的高填 如果设计的纵断面合理， 这时为减少填方高度，应在平面图上把路线 方，这时 向山坡上方或较高地势方向移动，反之，若出现 相当长的深挖方时，应将路线向山坡下方或较低 地势方向移动。 。
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7．通常在定出一段平面后，紧接着设计纵断面。在试定出 ．通常在定出一段平面后，紧接着设计纵断面。 3～5km路线后，进行全面的检查、分析，判别路线是否合 理。经过修改，直到满意为止。 经过修改， 经过修改 直到满意为止。
山区公路纸上定线与实地插旗定线的探讨
山区公路纸上定线与实地插旗定线的探讨摘要：当前，公路建设行业快速发展，“要致富先修路”已是山里人深信不疑的观念，因此，公路也延伸到了山区里。
山区公路设计不同于平原或开阔地公路设计，由于山区地形、地质都很复杂，从而导致山区公路定线也非常复杂。
如何做好山区公路定线工作是公路设计单位面临的重要问题。
本文通过对山区公路纸上定线和实地插旗定线进行分析，以期更好的满足山区公路建设。
关键词：山区公路；纸上定线；实地插旗定线由于多种因素的影响，导致山区公路建设存在标准低、等级落后、线型差等问题，但山区公路的建设对于实现公路线路的通畅性，更好的满足山区居民的交通出行需求具有重要意义。
山区公路定线可以分为纸上定线和实地插旗定线两种方法，到底哪一种方法更适合山区公路线路定线，是本文要讨论的重点问题。
一、山区公路的定线原则公路线型是公路的估价，线型的好坏，与公路的设计及施工都有较大的影响，甚至还会对公路周围的环境产生破坏，并损失更多的公路建设成本。
因此，在对山区公路的定线过程中，应当遵循一定的原则，以保证山区公路定线的科学性与合理性。
首先，公路建设单位应当选用合理的技术标准，在确定公路建设项目的登记之后，要对技术标准进行灵活运用，例如要满足规范要求，还要对公路建设项目的长远规划进行充分考虑，以免由于改动其中一个细节，而对整体的公路建设项目产生影响。
其次，遵循山区公路选线的特点[1]。
山区公路的特点是地形复杂、地质复杂、高差大等，会受到路面中的平、纵、横三个方面制约，这些因素都是公路定线中需要考虑的因素，只有对这些因素进行充分考虑，并采取相应的处理措施，才能够保证山区公路定线的科学性。
二、山区公路纸上定线纸上定线是指在大比例尺的地形图上，对道路中线的具体位置进行确定，然后再将纸上路线通过实地放线，敷设到地面上，为实地测量和施工提供数据。
纸上定线分为直线定线法和曲线定线法两种类型[2]。
对于公路的定线来说，不同的山区地形，存在不同的定线矛盾，尤其是在山区公路的定线中，由于地形较为复杂，横坡陡峻，在进行定线的过程中，需要充分利用山区地形，尽量避开不良地段及涉及纵坡调整的地区，通过实现因地形而异的路线设计原则，需要采用不同的定线方法，保证定线工作的顺利完成。
道路勘测设计第六章 道路定线
第二节 实地放线
n 一、穿线交点法
n 穿线交点法是根据平面图上路线与施测地形时
பைடு நூலகம்
敷设的控制导线（以下简称导线）的关系，把纸上路
线的每条边逐一而独立地放到实地上去，延伸这些直
线支出交点，构成路线导线。
n 1．支距法
2．解析法
第二节 实地放线
n 一、穿线交点法 n 穿线交点法是根据平面图上路线与施测地形时 敷设的控制导线（以下简称导线）的关系，把纸上路 线的每条边逐一而独立地放到实地上去，延伸这些直 线支出交点，构成路线导线。 n 1．支距法 n 2．解析法
▪
1．直线型法（传统法）；
▪
2．曲线型法。
纸上定线是在已定修正导向线的基础上，按
规定的技术标准进行最后定线，具体操作有 两种做法：
• 1）直线型法：在修正导向线上，按照弃少就多，保证 重点的原则，先用直线尺绘出与较多地形相适应的各个 直线段，然后用半径适当的圆曲线把相邻直线连接起来。 当地形复杂、转折较多或弯道处控制较严时，也可先确 定圆曲线，然后用直线把圆曲线连接起来。
第一节 纸上定线 ▪ 纸上定线：在大比例尺（一般以1：1000
为宜）地形图上确定道路中线的位置的 过程。
▪ 越岭线纸上定线的方法： ▪ （一）定导向线 ▪ 1．确定路线方案。
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第一节 纸上定线 ▪ 纸上定线：在大比例尺（一般以1：1000
为宜）地形图上确定道路中线的位置的 过程。
▪ 越岭线纸上定线 的方法： ▪ （一）定导向线 ▪ 1．确定路线方案。 ▪ 2．绘均坡线。
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第三节 实 地 定 线
道路实地定线
• 一、概述 1、任务： 在路线总体布局和逐段安排的基础上， 按照已定的技术标准，结合地形、地质及 其他沿线条件，综合考虑平、纵、横三方 面因素，合理安排、定出路线中线位置。 内容： 确定交点、曲线定线
第六章 道路定线(1)
①经济性控制点
这类点，主要在路线穿过斜坡地带， 这类点，主要在路线穿过斜坡地带，考虑横向填挖 平衡或横向施工经济(有挡土墙及其它加固边坡时) 平衡或横向施工经济 ( 有挡土墙及其它加固边坡时 ) 因 素而确定的小控制点。 II---II中线位置 ---II中线位置， 素而确定的小控制点 。 如 图 7-1 中 II---II 中线位置 ， 使挖方面积和填方面积大致相等， 使挖方面积和填方面积大致相等 ， 这时的线位即为经 济控制点。 济控制点 。 由于这类点仅从横向施工经济出发控制线 它只能作为穿线定点的参考位置。 位，它只能作为穿线定点的参考位置。
穿线定点
注意保证行车视距。确定交点位置时， （3）注意保证行车视距。确定交点位置时，应尽量避免 交点正对山嘴或其它障碍物。 交点正对山嘴或其它障碍物。 注意力求平面线形指标均衡，保持线形的连续性， （4）注意力求平面线形指标均衡，保持线形的连续性， 长直线尽头应尽量避免设小半径曲线； 长直线尽头应尽量避免设小半径曲线 ； 路线绕避障碍 物时，要及早转向，以使线形舒顺均衡。 物时，要及早转向，以使线形舒顺均衡。 路线平面弯曲要与纵面起伏相适应协调。 （5）路线平面弯曲要与纵面起伏相适应协调。在定线中 既要防止由于路线平面过直使纵面起伏很大， 既要防止由于路线平面过直使纵面起伏很大 ， 造成大 填大挖现象，又要避免只求纵面平缓， 填大挖现象 ， 又要避免只求纵面平缓 ， 而使平面随弯 就弯线形很差现象。在复杂地形地段， 就弯线形很差现象 。 在复杂地形地段 ， 可结合纸上移 线来求得平、纵面协调的线形。 线来求得平、纵面协调的线形。 长下坡尽头应避免急弯，以利行车安全。 （6）长下坡尽头应避免急弯，以利行车安全。 定线应同时考虑纵面线形指标， （7）定线应同时考虑纵面线形指标，尽量少用或不用极 限纵坡，越岭线要避免反坡。 限纵坡，越岭线要避免反坡。
纸上定线
路线标定
道路中线确定后，为标定路线需根 据选定的圆曲线半径及缓和曲线计算 平曲线要素、曲线主点桩和加桩里程 等。
（1）按比例量取交点间距，用正切 法确定偏角，设置平曲线，计算曲线 要素。
（2）定前后直线间接推算法：
先固定交点前后的直线，再用相 邻直线相交的解析法计算交点坐 标，一般适用于交点前后为直线 和路线位置受限制较严的情况。
纸上定线课程设计
袁国林
地形图
课程设计所采Βιβλιοθήκη 的地形图为陕西秦岭及广西南宁地区的地形
图，地形图的比例为1:２000。
课程设计的内容
按三级公路的技术标准在所给定的地形 图上选择一条路线方案，并对所选择的 路线方案进行平面、纵断面、横断面设 计及路基土石方数量计算。课程设计的 成果以图形、文字、表格的形式提交。
特点：具有理想纵坡、横断面位置最佳的折线。
3.
定线（定平面线形）
定线是在二次修正导向线的基础上进行
的。二次修正导向线是一条折线，为满足
“标准”的要求，必须适当取直，并用平曲
线连接。按照二次修正导向线上各特征点的
性质和可活动范围，经过反复试线才能定出
满足要求的中线。（保证重点，照顾一般）
三、直线型与曲线型的定线方法
准备工作
认真阅读教材中教材中的第三、第四、 第五、第六及第七章中的内容。 准备圆规、丁字尺、三角板、铅笔（Ｈ、 ＨＢ、Ｂ、２Ｂ）、橡皮、量角器、计 算器及米黄色坐标纸若干。
三级公路的部分技术指标
1. 设计速度：30km/h－40km/h 2. 双车道 3. 年平均日小客车交通量2000-6000辆 4.行车道宽度：3.25m 5.土路肩宽度：0.5m 6.路基宽度：7.5m 7.停车视距：30m-40m 8.超车视距：150m-200m 9.会车视距：60m-80m
道路勘测课后习题简答题(最全)
第一章1.我国公路如何分级的？答：根据功能和适应的交通量分为：高速公路一级，二级，三级，四级2.自然条件对道路设计有哪些影响？答：1.地形决定了选线条件，并直接影响道路的技术标准和指标2.气候状况直接或间接地影响地面水的数量、地下水位高度、路基水温情况等，影响路线平面位置和竖向高度的确定3.水温情况决定了地基和路基附近岩层的稳定性，决定路线方案和布设，同时也决定了土石方施工的难易程度和筑路材料的质量4.土是路基和路面基层的材料，它影响路基形状和尺寸，也影响路面类型和结构的确定5.地面植物影响路线的布设3.城市道路网的结构形式及其特点和适用性有哪些？答：（1方格网式优点: 布局整齐，有利于建筑物的布置和方向识别，便于交通组织和道路定线。
缺点：对角线方向的交通不便，道路非直线系数大，难以适应较为复杂的地形，适用于地形平坦的中、小城市和大城市的局部地区（2环形放射式优点：中心区和各区、市区和郊区之间联系直捷方便，非直线性系数小。
缺点：易将外围交通引入中心区，易造成许多不规则形的街坊，交通机动性较方格式差，适用于规模较大城市（3自由式优点：顺应自然地形的变化，充分利用有限城市用地，建设经济，网络形式变化多样。
缺点：网络结构复杂无序，不易识别方向，非直线性系数大，不规则街坊多，影响建筑布置和用地分散，交通管理的难度大，道路系统的优化改进困难（4混合式：混合式道路网亦称综合式道路网，是结合城市用地条件，采用的几种基本类型道路网的组合，通常是指方格网加上环形放射路混合成的路网。
多数是旧城区为方格网形式，新建城区由旧城区扩展开来，在旧城以外采用环路加放射线的形式。
同时具备混合道路网形式的优点和缺点。
4.道路设计阶段及各阶段的主要内容是什么？答：一阶段设计：施工图设计。
两阶段设计：初步设计和施工图设计。
三阶段设计：初步设计、技术设计和施工图设计。
第二章1.骑车行驶轨迹有哪些特征？道路平面线形由哪些要素组成？答a.轨迹是连续的b.轨迹的曲率是连续的c.轨迹的曲率变化率是连续的。
纸上定线的方法
纸上定线的方法
纸上定线的方法是利用图纸来确定线路的一种方法。
具体步骤如下：
1. 收集资料：收集相关的地形图、地质资料、气象资料等，以便了解线路经过地区的实际情况。
2. 确定控制点：根据实际情况，确定线路的控制点，如起点、终点、关键的转折点等。
3. 绘制草图：在图纸上绘制出初步的线路草图，包括直线、曲线、坡度等要素。
4. 优化调整：根据实际情况，对草图进行优化调整，如调整曲线的半径、坡度的变化等，以确保线路的合理性和可行性。
5. 确定最终方案：在优化调整后，确定最终的线路方案，并进行详细标注和说明。
6. 提交审批：将最终方案提交给相关部门进行审批，以确保方案符合法律法规和相关标准。
7. 实施建设：按照最终方案进行线路建设，注意施工中的安全和质量控制。
纸上定线方法需要综合考虑地形、地质、气象等因素，同时要符合相关标准和规范，因此需要具备一定的专业知识和经验。
在实践中，纸上定线方法可以结合实地勘察和计算机辅助设计等技术手段，以提高线路设计的效率和准确性。
用纬地纸上定线方法
1 扫描地形图。
选定交点首先在拿到地形图后，将几张地形图进行电子扫描，扫描后用PHOTOSHOP软件将这几张地形图进行接图，用PHOTO－SHOP接图要比用手工接图的精确度要高很多，接图结束后将图复制粘贴到CAD里，创建一个CAD文件，名称为平面图，dwg，并保存这个文件，随后在地形图的左端选一个起点，在地形图的右端选一个终点，这两个点就是控制点，在中间再选定交点，用直线命令连起来，在选交点的方法是：尽量少占农田，选择路线避开地质不良地段，选择坡度比较低的地方通过，尽量减少大填大挖，路线近村而不进村，减少拆迁且能够方便群众生活。
2 创建项目文件选定交点后点击纬地里的项目菜单，在项目菜单里点击新建项目，在项目名称里输入项目名称如：王洼地区二级公路，在项目文件路径及名称里的浏览文件框点击将来要放项目文件的文件夹，纬地软件会在项目文件路径及名称里直接显示出文件路径及名称，新建或指定平面线文件里也会自动生成该路径，在下面的设计者信息里输入设计者、设计者、委托单位，也可以不输。
3进行主线平面设计打开平面图，dwg文件，在纬地里点击设计下拉菜单里的主线平面设计，出现一个主线平面线形设计的对话框，现在平面交点文件名后面的另存键上点击，选择交点文件要存放的位置，随后在交点数据输入的拾取键上点击，在平面图，dwg上点击路线的起点，路线起点的坐标就自动被拾取到对话框里，然后点击该对话框左下角的插入键，插入交点2，如此反复一直到把所有的交点坐标都拾取到该对话框，在拾取完所有交点坐标后，在对话框里会自动计算出交点转角，交点方位角，交点桩号，随后根据公路等级、设计要求的时速、圆曲线极限最小半径、一般最小半径、不设超高最小半径，缓和曲线最小长度、同向反向曲线间直线的最小长度等规范要求的指标在对话框中输入各个曲线的半径及前后缓和曲线的长度，在输入这些数据后对话框里会自动计算出前直线长、曲线总长、后直线长、直缓点桩号、缓圆点桩号、缓圆点桩号、曲中点桩号、圆缓点桩号、缓直点桩号，然后点击存盘，保存数据。
纸上定线的定义
纸上定线的定义
嘿，朋友！您知道什么是纸上定线不？这纸上定线啊，就像是给一条即将诞生的道路画一幅蓝图。
您想想，咱们盖房子是不是得先有个设计图？纸上定线对于道路来说，就起着差不多的作用。
它可不是随随便便画几条线就完事儿的。
这纸上定线啊，得综合考虑好多好多的因素。
比如说地形，要是前面有座大山，您总不能让道路直直地撞上去吧？那不得绕个弯，或者打个隧道穿过去。
这就像咱们在路上遇到个大石头，得想法子避开或者搬开，不是吗？
还有啊，周围的环境也得考虑进去。
要是有片美丽的湖泊，咱得尽量保护它，别让道路破坏了那份自然的美。
这就好比您有件珍贵的宝贝，得小心翼翼地呵护着，不能随便磕了碰了。
交通流量也是个关键。
如果未来这条路上会有很多车来来往往，那道路就得修得宽一些，车道得多几条。
这跟家里来客人，椅子得准备够一个道理，总不能让客人站着吧？
而且，纸上定线还得考虑经济成本。
能少挖点山，少填点沟，就能省不少钱呢。
这就像咱们过日子，得精打细算，能省则省。
您说，要是纸上定线没做好，会怎么样？那道路修起来可能就会问题一大堆。
不是这儿坡太陡，车开不上去，就是那儿弯太急，容易出事故。
这多糟心啊！
所以说，纸上定线就像是道路的命运之笔，决定了它未来的样子，是平坦顺畅，还是坎坷崎岖。
咱们得认真对待，精心规划，才能让这条“未来之路”成为人们出行的好帮手，不是吗？
总之，纸上定线可不是一件简单的事儿，它需要综合各种因素，精心设计，才能为我们画出一条理想的道路。
路线设计中的选线和定线
第三节 平原地区选线
平原地区：除指一般平原外，还包括山 间盆地、高原平坦地形等地面起伏不 大，自然坡度3°以下的地区。
一、平原区特点
1、纵坡平缓 2、江河湖泊多 3、城镇密集、人口稠密、经济发达
二、平原区路线特征
1、地形对路线的约束限制不大，平、纵、 横的几何线形很容易达到标准。
2、路线布置主要考虑地物障碍 3、路线特征：平面线形顺直，以直线为主
第七章 定线
定线：在路线总体布局和逐段安排的基 础上，按照已定的技术标准，结合地形、 地质及其他沿线条件，综合考虑平、纵、 横三方面因素，定出路线中线的确切位 置。
定线的具体内容： 确定交点 曲线定线
定线方法： 现场定线 纸上定线
2、沿溪线布线要点： （1）河岸选择 （2）线位高低的确定 （3）桥位选择
（1）河岸选择
（1）河岸选择
如图，乙方案为避让河左岸的两处断续陡崖，跨河利用右岸的较好地形，但过夏村后，右岸 出现更陡更长悬崖，路线又须跨回左岸，在3km内，两次跨河，须建中桥两座。甲方案一直
走左岸，虽要集中开挖～段石方，但较建两座中桥经济得多，因此不宜跨河换岸。
（3）陡崖峭壁河段 1）与河争路，侵占部分河床。 2）硬开石壁。
(4)河床纵坡陡峻的河段
5、路线遇不良地质情况的处理
(1)、岩堆： 什么是岩堆?如何辨别?
处理方法: a、对处在发展阶段或较大范围的松散的稳定性差的岩堆；内移设隧道，外移设桥
b、对稳定的岩堆；低路堤或浅路堑通过
(2)、滑坡 大型滑坡：尽量绕避、换岸 中小型滑坡：整治稳定后在下部以低填方或上部以浅挖方通过。
就桥梁而言，乙线较好，但路线较长； 就路线而言，甲线里程最短，但桥梁多， 且都为斜交；丙线则各桥都近于正交，线 形也较舒顺美观。三个方案都有可取之 处，因这条路交通量甚大，且有超车需 要，故采用甲线。
(完整版)道路设计
一、道路设计的步骤、方法（一）纸上定线1、拟定路线走向在给定的地形图上根据主要控制点研究线路总体布局，分析地形、地质及地物等情况，选择地势平缓、山坡顺直、河谷开阔等有利于展线的地点，拟定线路各种可能的走向。
2、试坡当遇到纵坡的限制较严时，必须用平均纵坡i沿各种可能的走向由上而下进行试坡，设等高线间距为h，取计算等高线的平均长度a，a=h/i，用量规开度为 a（比例与地形图同），在图上试坡，得出均坡线。
3、定导向线分析均坡线，结合地形、地物及艰巨工程等情况，选择相应的中间控制，从而调整控制点相应线路的纵坡，重新试坡，得出导向线。
4、修正导向线参照导向线作平面试线，注明平曲线半径，量出地形变化点桩号及标高，绘制纵断面图。
并设计纵坡，得出各桩位概略设计标高。
5、定线在所定向线的基础上，按规定的技术标准反复试线才能得到满意的结果。
6、纵断面设计路线确定后，量出路中心线穿过每一等高线的标号和高程，绘制纵断面图和进行纵断面设计。
纸上定线是个反复试定的过程，试线修改次数越多，最后所定路线的质量相对来说越高，直至取得最佳线路方案为止，纸上定线工作才能算完成。
（二）公路平面设计1、圆曲线半径的原则（1）确定圆曲线半径的原则①各级公路的圆曲线半径应尽量采用较大的半径，在一般情况下，宜选用大于《标准》所规定的该级一般最小半径。
只有当地形、地物或其他条件限制时，方可采用小于一般最小半径，不要轻易采用极限最小半径。
②圆曲线半径的选定，除要与弯道本身所在位置的地形、地物条件相适应，使曲线沿理想的位置通过外，还要考虑与弯道前后的线形标准相协调。
③圆曲线半径过大也失去意义，因此最大半径不宜超过 10000m，以利于设计与施工。
④各级公路不论转角大小，均应设置曲线（包括圆曲线和缓和曲线）。
（2）确定路线导线交点转角首先在地形图上，从起点由左向右编写转角号，即JD1、JD2、JD3 ……。
确定路线导线交点转角要用正切法。
不得用量角器直接量取。
第6章 定线s
（二）上岭、重丘区定线步骤 上岭、 1、定导向线 、 （1）分析地形，找出各种可能的走法。 ）分析地形，找出各种可能的走法。 （2）求平距 ，绘均坡线。根据等高线间距 及选用的 ）求平距a，绘均坡线。根据等高线间距h及选用的 平均坡度i 计算等高线间的平距： 平均坡度 均，计算等高线间的平距：a = h/ i均。 （3）确定中间控制点，分段调整纵坡，定导向线。分 ）确定中间控制点，分段调整纵坡，定导向线。 析坡度线，利用地形、避让地物或不良地质情况， 析坡度线，利用地形、避让地物或不良地质情况，找 出应穿或应避让的中间控制点。 出应穿或应避让的中间控制点。而后分段调整纵坡试 定匀坡线，定导向线。 定匀坡线，定导向线。
选定L 就可以通过解上述方程， 选定 S1后，就可以通过解上述方程，反算出圆曲 线半径R 线半径 1
4、回头曲线
一般是已知的， 回头曲线的圆曲线半径R和缓和曲线长度LS一般是已知的，切 线位控制严格， 已知时， 线位控制严格，当R、LS、αA、αB已知时，可有下式计算基线AB 的长度。 的长度。 直线或同时平移（ 求得AB后，平行移动T1或T2直线或同时平移（保持αA、αB不 ），使 则回头曲线位置确定。 变），使JDA和JDB间的距离等于AB，则回头曲线位置确定。
图1
非对称单交点平曲线
① 非对称基本平曲线要素计算公式
，
L2 1 L2 2 P1 = S P2 = S 24 R 24 R LS 1 L3 1 LS 2 L3 2 S q1 = − q2 = − S 3 2 240 R 3 2 240 R
，
，
R + P − (R + P2 ) cos PJ 1 T2 = + q2 sin PJ
π π L A = (α A − β 0 ) R + L S L B = (α B − β 0 ) R + LS 180 180
什么是定线
第六章定线思考题1.什么是定线？定县的方法有哪些？2.简述纸上定线的方法；3.什么是实地定线？简述实地定线的方法；4.什么是纸上移线？习题一、填空题1．公路定线有 ___________ 定线、 __________ 定线和 _________ 定线三种方法。
2．公路实地定线中放坡所需要使用的工具和仪器有 _____________ 、 ____________ 、_____________ 。
3．在地形、地物条件受限制时，圆曲线半径的确定由 __________ 、 ____________ 和_____________ 控制。
4．利用导向线及各经济点与活动点，按照 ___________ 、_______________ 的原则进行最后定线，具体方法分_________ 、 ____________ 两种。
5.放坡时一般采用 __________ 坡度来控制，或直接放出 ______________ 坡度。
6．在一般情况下，宜选用大于《标准》所规定的_____________ 半径，只有当受地形、地物或其他条件限制时，方可采用小于 __________ 半径值，不要轻易采用 _________________ 半径。
7．在陡坡弯道路段上，不宜采用____________ 圆曲线，以免造成 ____________ 过大。
8．当转角较大、交点过远或交点落空无法安置仪器时，可采用 _____________ 法或___________ 法定线。
二、选择题1．为在地形图上某两控制点间确定路线的导向线，此地形图等高距为2m，比例尺1：2000，拟定此段路线平均纵坡为4％，分规所张的开度应为( ) 。
A ．5cm；B ．2cm；C ．2.5cm ；D ．4cm 2．纸上定线中横断面的控制，主要为了控制( ) 。
A ．路基设计标高；B．经济点最佳位置；c．路线的纵坡度3．越岭线在实地定线前的试坡一般( ) 进行。
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YN Y A Y AN 4418000 556 4418556(m)
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2、精细采集法 当精度要求较高时，应考虑图纸变形。在图上 量算坐标方法同前，只是在量算N点相对于A 点的坐标增量时，应分别顾及图纸的伸缩变形。
第六章 定线
定线：在选线布局的基础上具体定出道路中线位置的过程 定线的任务：在选线布局阶段选定的路线带范围内，根据选定的技 术标准，结合细部地形、地质等自然条件，综合考虑安全、环保、 美观、地方建设等要求，定出道路中线的确切位置。
定线方法：纸上定线、直接定线、航测定线。
纸上定线适用于技术标准高或地形、地物复杂的路线。有条件时均 应采用纸上定线（地形图上室内定线，然后把纸上路线敷设到地面 ）。 直接定线适用于标准低或地形、地物简单的路线（现场直接定出路 线中线的位置）。
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2、分析地形，拟定各种可能的走法。
在地形图上仔细研究主要控制点间的地形、地质情况， 选择有利地形，拟定路线各种可能的走法。
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3、定导向线
1）求平距，定坡度线（匀坡线）。 坡度线作用：验证了一种走法的成立。具有均匀坡度，但 它没有考虑地形的利用和障碍物的避让。
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④路线跨越沟谷时，需要设置桥涵，故导向线不必降至沟底，
可直接向对面引线，预留因设桥涵所需的路堤高度。路线 穿过山嘴或山脊时，需要开挖路堑或设置隧道，导向线也 不必升至山顶，可直接跳过山嘴或山脊，根据路堑深度或 隧道标高，确定跳过几根等高线，以便决定在山嘴或山脊 对侧的哪条等高线开始绘制导向线。
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……重复以上步骤，设计下一段线路，直至设计终点。 8．桥涵及其它单项工程的布置
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二、山岭区定线方法 （一）定线要点
1．用足平均坡度（同时适当留有余地），争取高度，不 无谓地展长路线。 2．展线地段若无特殊理由，一般不应采用反向坡度，引 起路线不必要的展长。
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①如果设计的纵断面合理，当形成了相当长的高填 方，这时为减少填方高度，应在平面图上把路线 向山坡上方或较高地势方向移动，反之，若出现 相当长的深挖方时，应将路线向山坡下方或较低 地势方向移动。
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坡度线
定匀坡线
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2）确定中间控制点，分段调整纵坡，定导向线。 导向线具有分段均匀纵坡，并利用了有利地形，避开 了不利障碍。
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定导向线时应注意以下问题 ①导向线应绕避不良地质地段，并使导向线趋向前方的控制 点。 ②导向线要顺直，无急剧的转折，在化直后能满足路线平面 要求。
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A
不良地质 B
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（3）推荐半径和缓和曲线 ①由E值控制 ②由T长控制 ③由曲线长控制 ④无控制
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新做法－曲线法
先定圆曲线，然后求算缓和曲线
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4、修正导向线
1）试定平面和纵断面。 2）定修正导向线。
修正导向线具有理想纵坡，不填不挖的折线。
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修正导向线的目的是根据等高线平面图和路线纵 断面，修改平面位置，减少填挖方数量。具体应 用时可以参照下列办法进行：
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6．根据地面起伏、地面横坡、地质条件和规范有关规定， 进行纵断面设计，定出各个坡段长度(一般取50m的整倍 数)及坡度大小，计算变坡点处的设计标高，绘出设计坡 度线。
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7．通常在定出一段平面后，紧接着设计纵断面。在试定出 3～5km路线后，进行全面的检查、分析，判别路线是否合 理。经过修改，直到满意为止。
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④ 沿河路段：设计标高由设计洪水位控制，高出 设计洪水位0.5米 2、纵坡设计方法
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定线中若干具体问题的处理方法
一、在地形图上采集数据 （一）量算坐标 1．直接采集法 当交点前后直线方向和位置限制不严，或对精 度要求不高时可采用此法。
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3．一般应从困难地段向平易地段展线。（从有控制地段 向无控制地段；从控制严格地段向一般控制地段展线）
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（二）定线方法和步骤
1、判断是否需要展线 若连续3km以上的地面平均自然坡度大于设计道路的平 均纵坡（5％～5.5％），则考虑展线，否则不需要展线 或只有局部地段需要展线。 如果不需要展线，定线方法参见平原微丘区。 如果需要展线，则进入下面的步骤。
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4．计算曲线要素和路线里程，在地形图上定出曲线的直缓 点和缓直点并画出整个曲线。标示出各公里桩、百米桩和 主点桩。
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5．按里程及地面特征点(设加桩)的标高，以规定的比 例尺绘出纵断面图的地面线，在纵断面图“直线及平 曲线”栏按里程绘出平面示意图，曲线内侧填注曲线 要素。
②如直线地段原设计坡度合理，开始时路线纵断 面具有合理的填挖高度，随着路线里程延长， 填挖方越来越大，应将填挖高度大的一端向地 形较高或较低的方向移动，以减少填挖方。
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③直线地段填挖高度由两端向中间逐渐增大，为减 少填挖方，应在最大填挖高度地段增设曲线。
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定线步骤
（1）徒手绘出路线大概位置 （2）用圆曲线弯尺拟合徒手绘制的图形，将其分解成一系 列圆弧和直线单元 （3）采集圆曲线上两个点的坐标 （4）配置缓和曲线 受限不严时直接读取 图解采集坐标的方法 严格受限时引测坐标
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Ah 68.2 (X D X A ) 10000 679(m) AD 100.4
X AN
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3．计算偏角和交点间距，根据交点位置处的实际情况， 分析该平曲线半径的控制因素并选配平曲线半径和缓 和曲线长度。
推荐半径时应考虑《公路工程技术标准》的有关规定、地形地质 特点和有关技术经济要求。平曲线半径一般受曲线内侧障碍物和 切线长控制。设计中可以根据实际控制因素反算平曲线半径。
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回旋线参数的确定
回旋线尺法、回旋线曲线表法、试算法、解析法
试算法和解析法的基本思路： 由几何图形求得的圆曲线与直线之间的距离应与 按回旋线数学公式求得的内移值相等
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D
L L p 24 R 2384 R 3
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第一节 纸上定线
一、平原微丘区定线方法 （一）定线要点
1、路线应短直，如离开短直方向，必须有足够的依据
为了绕避障碍而使路线偏离短直方向时，必须尽早绕避前方的障碍， 尽量减少曲线数目，并力求减小偏角。
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2、路线绕避山嘴，跨越沟谷或其它障碍时，一般应使曲线 交点正对主要障碍物，使障碍物在曲线的内侧并使其偏角 较小
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（二）定线操作步骤 1．认真分析路线走向范围内的地形、地质及建筑 物和其它地物的分布情况，确定中间控制点及其 可活动的范围。 若沿线有需要跨越的河流，应估算桥梁的长度， 如果是大桥或特大桥，跨河位置应作为控制点。
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2．通过或靠近大部分控制点连直线，交汇出交点。 定出交点后应做以下分析工作（不可或缺）： 分析前后直线的合理性 如该直线是否会引起大量建筑物拆迁？ 是否经过了大面积水田或不良地质地区？ 前后直线长度是否过短？… 若不合理，应根据控制点的可活动范围调整个别控制点位 置后重新穿线或调整穿线方案。
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1）过待求点N作纵、横坐标线的平行线，可得到 这两条直线与纵、横坐标线的交点e、f和g、h； 2）利用图廓内纵、横坐标格网上的坐标注记，在 图上直接读出待求点N所在的那一坐标方格左下 角A点的坐标。 如XA＝39455、YA＝4418。
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③将各横断面上路线可能左右移动的控制点（如P、 Q）按相应的里程和比例尺点回到平面图上，连 接各控制点，可得到在平面图上路线可能移动的 带状合理范围。
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5、定线
定线是在导向线（或修正导向线，视地形复杂程度而定） 的基础上进行的。在平面图上路线可能移动的合理范围内， 参照各横断面上的最佳位置，重新设计平面，修改后的平 面在两端和原路线妥善连接，就可以得到在平面、纵断面、 横断面上都比较合理的路线中线位置。
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1）定平面线形 传统做法－直线型方法
先定直线，穿出交点，由控制条件确定圆曲线， 再确定缓和曲线。
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穿线的依据 平原区以控制点为依据，山岭区以导向线（或修 正导向线）为依据。 步骤 （1）穿线 （2）交点坐标采集（直接采集、间接推算）
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3、路线应少占农田，特别是高产田。路线位置和施工取、 弃土要结合农田规划、灌溉、交通等情况，尽量做到绕避 农田(或经济作物区)
4、力争减少路基填土高度 5、路线应尽可能采取较高的平、纵面设计标准，路基应保 持一定高度，在充分满足桥涵及其它建筑物高度的条件下， 适应地形起伏，以节省工程。同时还应为提高行车速度， 节省运营费用，提高运营指标创造条件。 6、正确处理路线与桥位的关系
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③如果两脚规的张开度(定线步距)a小于等高线平距，表示 定线坡度大于局部地面自然坡度，路线不受高程控制，即 可根据路线短直方向定线。遇到等高线平距小于a的地段， 再继续绘制下一地段的导向线。但地形变化无常，等高线 有疏有密，这时不必严格按步距引线。然而要使总的步距 数和跨过的等高线数相等，这样，整个路段的平均纵坡仍 然接近定线坡度。