离合器总泵和助力缸调试与故障维修
离合器操纵系统常见故障及解决办法(重汽版)0905
离合器操纵系统常见故障及解决办法
（嘉兴新中南●中国重汽版）
序号 故障现象
主要原因
解决办法
⑴踏板软
1
⑵分离不清 ⑶分离不彻底
⑷挂挡打齿
1)总泵推杆间隙过大 2)助力缸摇臂间隙过大 3)制动液管路中有空气 4)油管材质问题引起膨胀,行程缩 短
①调整总泵推杆间隙(0.5～1mm) 见附图１ ②(拆下推杆回位弹簧)调整限位螺栓间隙 ≥5mm 见附图3 ③反复排气,当踏板踩到标准垫块时,踏板 不松,挂挡--退挡--挂挡能正常。见附图１ ④换合格油管。
2 踏板离合沉重
1)气路漏气或气压过低 2)摇臂安装偏角过大 3)离合机构变形、发卡、咬死
①整修管路密封处，提高气源压力 ②改进摇臂安装角度 见附图4 ③整修传动机构使之动作灵活
踏板很轻,摇臂 3 照常转动而无离 摇臂机构松动或断裂
合
拆修摇臂机构
4
助力缸推杆顶死 、不回位，合不 拢，烧片
1)总泵推杆间隙0.5～1mm未保证 （推杆摇不动） 2)摇臂无间隙，造成离合器处于 半离合状态，引起烧片
①调整总泵推杆间隙(0.5～1mm) 见附图１ ②调整限位螺栓间隙≥5mm 见附图3
5
装配或修理现场不干净，混入杂 油压系统不建压 质使总泵进油阀门不能关闭，造
成无法建立压力
清洗液压管路和总泵（用工业酒精）或用 制动液冲洗
6
助力缸不工作时 漏气
1)管路漏气 2)装配或修理现场不干净，混入 杂质使助力缸气门无法关闭。
9
助力缸缸体变形 、接头开裂
板簧晃动碰撞等原因所造成
调整安装位置
⑴烧片 10 ⑵离合机构损坏
无法正常工作
1)半离合状态过长而打滑
重型自卸车离合器驱动装置的故障与维修
图 １ 驱 动 装 置 工作 原 理 示 意 图
１ 踏板 ；２ 主体缸 ；３ 一 一 一油 管 ；４ 进气 阀 ；ｓ 液压缸 ；６ 一 一 —０形 圈 ； ７ 气压 缸 ；８ 一 ～气 管 ；９ 推 杆 ；１一 回位 弹簧 ；１一 排气 阀 一 Ｏ ｌ
２ 驱 动装 置 常见 的 故 障 与 维修
障 的 排 除 方 法 是 ：① 更 换 活 塞 ；② 拧 紧 油 管 接 头 或 更 换
于气压缸进气 阀关 闭不严 ，压缩 空气 进入 气压 缸 内，直 接通过未关闭 的旁通 阀排 出助力 泵外 所致 。当踩 下踏板 后 ，旁通阀在液压活塞 推杆 的作用 下关 闭 （ 图 ４ ，所 见 ） 以缸内充满压缩 空气 ，产生 的压 力能 够克 服分 离叉 上的
用下 ，踏板 回位 ，助力 器液 压缸 内的压 力 消失 ，液压 活
塞在 回位弹簧的作用下复位 ，进气 阀关 闭 ，旁通 阀打开 ， 气压活塞在 回位 弹簧 的作用 下复 位 ，离合 器恢 复 常啮 合
状态 。
・
８ ・ ４
重型 自卸车离合器驱动装置 的故障与维修
实现分离 。 （ ）踏板踩下后不能 回位 ，要依靠外力使之复位 ，离 ３
【 键词】 主体缸 关 助力器 故障 维 修 方 法
１ 重 型 自卸 车 离 合 器 驱 动 装 置 的构 造 及 工
作 原 理
不 同品牌 和规格 的重 型 自卸 车离合 器驱 动装 置 的构 造 和工作原理都 相 同 ，均采 用 液压 操纵 、气 压 助力 。离 合 器驱 动装置 （ 图 １ 见 ）是 由挂 式踏 板 和托 架 、回位 弹 簧 、气液混合助力器 （ 以下简称 助力器 ） 、向主体缸提供 液压油 的管路 、主体 缸及 由气体 系 向助力 器输 送 压缩空 气 的气管组成 。助 力器 主要 是为 了使驾 驶轻 便 、操 作 简 单及减轻驾驶员 的疲劳 强度 而设 计 的，主要 由两个 螺栓 固定在离合器箱 的 凸缘 上 。助力 器的工 作原 理是 ：当踩 下离合器踏板时 ，主 体缸 中 的液 压 油产 生 压 力 ，由管道 传送到助力 器的液压 缸内 ，推 动液压 活塞打开 进气 阀门 ， 关 闭旁通 阀门 ，压缩 空气进 入气 压 缸 中，使 气压 缸 内的 气 压活 塞移 动，从 而推 动助 力 泵移 动 ，带 动分 离 叉 ，实
EQ1118G柴油车离合器常见故障的诊断与排除
科技视界Science &Technology VisionScience &Technology Vision 科技视界东风EQ1118G 柴油车大多装备的是液压传动气助力式膜片弹簧离合器。
它性能可靠、结构简单、操纵轻便,相较于螺旋弹簧离合器具有很大的优越性。
尽管如此,由于它在汽车运行过程中的频繁使用,技术状态不可避免地会逐渐变差,造成离合器结合不平顺可靠、分离不彻底、打滑等故障,从而影响车辆的正常使用。
因此,汽车离合器一旦出现故障,应及时加以诊断和排除,以保证车辆的技术性能。
1离合器分离不彻底故障离合器分离不彻底是指离合器踏板踩到底后,离合器处于半分离状态,主、从动盘没有完全分开,仍存在接触,发动机输出动力没有完全被切断而部分地被传递下去。
1.1故障现象发动机怠速运转时,离合器踏板虽已踩到底,但挂挡困难并伴随有变速器齿轮发出的撞击声;如果勉强挂上挡后,在离合器踏板尚未完全放松时,汽车就已开始行驶或发动机熄火。
1.2故障原因(1)离合器踏板自由行程过大。
(2)离合器传动液严重不足或变质。
(3)液压管路中进入空气。
(4)助力装置失效。
(5)从动盘及压盘严重翘曲不平。
(6)膜片弹簧变形、裂损。
(7)摩擦片铆钉松动。
(8)从动盘花键槽与变速器第一轴花键齿之间卡滞。
(9)新换的从动盘摩擦片过厚。
(10)从动盘方向装反等。
1.3故障诊断离合器是否存在分离不彻底故障,可用如下方法进行诊断。
(1)根据离合器分离不彻底故障现象进行诊断。
(2)拆下离合器检视孔盖,将变速器挂入空挡,将离合器踏板踩到底,用起子拨动从动盘,若能轻松拨转,说明离合器分离良好;若拨不动,则说明离合器分离不彻底。
1.4故障排除当确定存在离合器分离不彻底故障时,可按下列方法和步骤进行排除。
(1)踩抬离合器踏板,若感觉踏板松软无力,故障在操纵机构部分。
①进行外部检查一是检查储液罐中的传动液质量是否变差,数量是否变少,如是传动液质量变差应进行彻底更换,如果是数量变少我们应进行添加。
离合总泵、助力器故障检查
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二、离合器总泵、离合器助力器功能介绍
b：离合助力器 1.离合器助力器工作原理： 离合器助力器外接压缩空气作为助力源，通过离合总泵输出油压和行程伺服控制离 合器助力器输出力和行程实现商用车离合器的分离和接合。 带两位三通阀换档助力辅助功能离合器助力器，增加换档助力正时进气功能，当离 合器助力器输出至某设定位移时(一般在离合器刚好切开时助力器输出位移)两位三通 阀打开，气源气压通过阀上气口输出压缩空气供给换档助力气缸。此功能意在保护变 速箱，防止离合未切开时就进行换档助力产生变速箱打齿等危害。 带测量杆辅助功能离合器助力器，增加测量杆辅助测量判断功能，随着离合器摩擦 片的磨损，离合器助力器内部活塞初始位置发生改变，安装测量杆后测量杆也随着活 塞位移发生变化，通过测量测量杆外露部位长度变化值判断离合器摩擦片是否需要更 换。
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8
YC6J机、6J80T变速箱
康机、6J80T变速箱
Q102Y22-1604610A
Q102Y22-1604610A1604710A
RE5451VV-1604180B
RE5451VV-1604180B
9
10 11 12 13 14 15 16 17 18
LD3381UT-1604180A RX3331VV-1604180A 1M3CD14A51C2A1604180 RC1511UA-1604180 RC1511UA-1604180 3M3YJ16A38F1A1604180 DAA1-1604180
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二、离合器总泵、离合器助力器功能介绍
d:离合助力器与推杆：推杆长度测量方法。
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三、安全指南
1.离合器总泵、助力器维修指南： （1）在实施车辆检修养护前，请仔细阅读整车和部件三包政策以及相关的安全流程和 本维修使用手册； （2）当车辆进行检修前请确认车辆状态：将车停在水平路面，拉上手刹，关闭发动机， 用枕木等垫在轮胎下，确保车辆静止； （3）在已经阅读和掌握推荐流程前，请勿安装、拆卸、组装产品，请使用正确的工具、 和正确的使用方法进行拆装和维修。 （4）当在驾驶舱、车辆下面或车辆四周进行检修工作时，请保证发动机关闭并拔下车 钥匙，当需要气动车辆时，需特别注意防止接触到回转、运动、泄漏、发烫或带 电的部件； （5）如果系统中存在压力，请勿连接或断开管路，应先排出对应储能系统的压力防止 管路在压力作用下甩出来造成人身伤害； （6）请不要超过整车厂规定的压力； （7）请使用正规渠道得到的零部件进行更换，必须使用同型号、同尺寸的产品进行更 换。无整车厂或部件厂的授权，请勿尝试对产品进行擅自更改、加焊等操作。 （8）产品总成未固定在整车上时，请勿操纵离合系统和本总成，防止产品内部活塞飞 出造成人身伤害。
离合器故障排查与维修技巧
离合器故障排查与维修技巧离合器是机动车中的重要零部件之一，它承担着传递发动机动力到变速器的功能。
然而，在日常使用过程中，离合器也会出现故障。
本文将详细介绍离合器故障的排查与维修技巧，帮助大家解决离合器故障问题。
一、离合器故障的常见表现及可能原因1.离合器打滑可能原因：-离合器片磨损-离合器片与飞轮之间的精度不够-变速器油渗入离合器片导致打滑2.离合器不回弹可能原因：-离合器压盘螺旋弹簧断裂-离合器片卡死-离合器操作杆连接销断裂3.离合器不结实可能原因：-离合器压盘调整不当-离合器片磨损较严重-离合器操作杆与离合器片连接销松动4.离合器异响可能原因：-离合器片与飞轮磨损不均匀-离合器片磨损丧失平衡-离合器压盘磨损严重二、离合器故障的排查步骤1.检查离合器操作感觉-离合器的踏板是否有松动-踩下离合器踏板是否有异常声音2.检查离合器打滑现象-在平地上低速起步时，是否有明显打滑感-行驶过程中加速时，发动机转速是否上升而车速没有增加3.检查离合器不回弹现象-踩下离合器踏板后，是否能自动回弹-离合器踏板是否有松动现象4.检查离合器不结实现象-踩下离合器踏板后，感觉离合器松动-踩下离合器踏板后，车辆行驶时离合器打滑5.检查离合器异响现象-启动发动机时，离合器是否发出异常声音-离合器踩下后，行驶过程中是否有噪音三、离合器故障的维修技巧1.离合器打滑的维修技巧-更换磨损严重的离合器片-清洗并修复离合器片和飞轮之间的精度不足问题-更换变速器油，并检查变速器密封情况2.离合器不回弹的维修技巧-更换断裂的离合器压盘螺旋弹簧-检查并修复离合器片卡死或操作杆连接销断裂问题3.离合器不结实的维修技巧-进行离合器压盘的调整和磨损较严重的离合器片的更换-检查离合器操作杆与离合器片连接销的紧固情况4.离合器异响的维修技巧-根据具体问题，进行离合器片或飞轮的修复或更换-修复或更换磨损严重的离合器压盘四、离合器的保养方法1.定期检查变速器油的情况并进行更换-根据车辆使用情况，通常每一年或每2-3万公里进行更换-更换时要使用制造商建议的变速器油2.离合器片的保养-在日常行驶中，尽量减少启动时的猛踩离合器的情况-不长时间踩着离合器踏板等待信号灯等3.不悬空踩离合器-在停车等待时，将离合器踏板松开，不悬空踩离合器-悬空踩离合器会严重损坏离合器片和压盘总结：离合器故障的排查与维修是一项需要技巧与经验的工作。
汽车离合器故障分析、判断与处理
汽车离合器故障分析、判断与处理发布时间：2023-03-22T05:33:39.031Z 来源：《科技新时代》2023年第1月1期作者：饶朝华[导读] 离合器在汽车发动机中保护变速箱和发动机，属于易损件，它在切断动力和传递动力过程中发挥着非常重要的作用饶朝华爱思帝（重庆）驱动系统有限公司重庆 401122 摘要：离合器在汽车发动机中保护变速箱和发动机，属于易损件，它在切断动力和传递动力过程中发挥着非常重要的作用。
正确安装、使用、维护都有利于提高离合器的使用寿命。
本文从离合器的常见故障及判断、维修、使用常识等方面作一些介绍，希望对用户和维修人员有所帮助。
关键词：离合器；分离；故障分析；判断；处理引言离合器的功能是保证发动机与传动系统平稳可靠地结合，并且能暂时彻底的分离。
结合是指产生摩擦力矩，分离是指解除摩擦力矩。
离合器工作频繁，在汽车行驶时，由于滑动摩擦的作用各部件容易磨损、变形或破裂等，摩擦力矩相应降低，导致离合器故障。
为了尽可能地延长离合器的使用寿命，如何正确地对离合器进行有效的维护就显得相当重要。
离合器在使用过程中，经常出现的故障主要有：离合器离合重、打滑、分离不良、发抖、发闯、异响等。
下面针对离合器故障就故障现象、诊断方法、原因分析、维修方法等几方面进行阐述。
离合器离合重1、故障现象：脚踏离合器踏板，脚容易疲劳，相对于同车型的其它车辆离合器踏板力有明显差异。
2、诊断方法：（1）了解离合重的具体故障现象（2）实车评价：感受离合踏板是否有沉重感，并与其它同型号车进行比较。
3、原因分析：（1）分离系统方面原因：①液压分离总泵总成调整不当，踏板过高且无自由行程；②分离拨叉、分离导筒等发卡，运动不灵活，拉索失油、锈蚀等③使用了不配套的分离轴承或分离轴承过量磨损。
④离合器助力缸故障（密封件损坏漏气及进入水分、污物）（2）离合器盖总成方面原因：①盖总成支撑环部位锈蚀、卡异物②分离时相关零部件由干涉现象③压盘磨损过量≥0.3mm（3）离合器盘总成方面原因从动盘总成过度磨损（4）其它方面原因飞轮工作面磨损大4、维修方法（1）检查离合器踏板，分离导筒等是否有干涉，运动不灵活现象，离合器踏板回位是否正常。
五十铃车系离合器助力器的原理与维修
五十铃车系离合器助力器的原理与维修进口的日本五十铃VCR、TDJ、CJR系列、日产CWL系列以及三菱FV413系列等大吨位载重汽车和大型公共汽车等，由于大功率、重负荷，所以离合器传递的扭矩大，相应压紧机构的压紧力也大。
为使其操纵轻便，减轻驾驶员的疲劳强度，普遍在离合器操纵机构中装有气压增力液压式助力器(MINI PACK)。
其作用是增加离合器踏板施加给离合器分离推杆的力，使分离轴承分离容易，从而减小踏板力。
这种操纵机构柔顺平稳，深受驾驶员欢迎。
（见T1.gif图 1）维护与调整离合器助力器的维护、保养十分重要，一般要定期进行，并根据离合器的使用及其技术状态的变化情况，进行适当调整。
1.离合器液的检查日常检查离合器液液位，不足时，则应检查管路有无漏泄现象，然后补充添加至指定液位。
离合器助力器使用与制动系统同样的合成制动液，应根据原车说明书规定的牌号、规格选用，不能混合使用。
如改用国产制动液，也应是与我国对应同类型、同规格的，否则助力器中的皮碗将难以适应，将会腐蚀、膨胀，而使助力器失效。
进口车一般用JG3级制动液，这种合成制动液工作温度范围大，粘温性好，对橡胶和金属的腐蚀作用小，故适合于高速、大功率、重负荷和制动、离合频繁的汽车上使用。
应定期更换制动液，更换时必须清洗液压管路。
不得使用其它的油液代替制动液。
制动液应为同一牌号规格，切勿混合使用不同牌号的制动液。
换液时或拆配加力装置的液压管路时，一定要把混在制动液中的空气排除干净。
操作时须两人配合进行。
方法是：首先放净贮气筒中压缩空气，然后往液槽加液到液位标记，并视需在放气过程中随时添加；放气在加力装置(MINI PACK)的放气阀上进行，边压离合踏板，边旋开放气阀，并在放气作业期间注意液槽中添加并保持正确液位。
出车前，应打开贮气筒下部的放泄塞，排除水份，以免进入动力缸及其它装置，引起锈蚀及其他故障。
2.定期维护每行驶4000km检查、清洗工作包括：检查离合器工作情况，检查离合器自由行程和踏板行程，清洗离合器助力装置的排气盖。
离合器的修理及故障排除
离合器的修理及故障排除随着车辆的普及，汽车的保养和维护已经成为每个车主不可或缺的任务。
在日常的使用中，离合器是一块十分重要的部件，它不仅关系到车辆的动力输出，还直接影响着行驶的平稳性和转向的灵活度。
因此，对于离合器的修理和故障排除，是每个车主必须掌握的技能。
一、离合器的故障排除对于离合器的故障排除，我们首先需要了解离合器的组成结构和工作原理。
离合器主要由离合器盘、离合器压盘和离合器释放器三部分组成，工作原理是基于摩擦力的原理，通过离合器压盘的压力，使离合器盘与发动机同步转动或分离，从而控制传动力的输出和中止。
1. 识别故障症状在排除离合器故障之前，我们需要先了解车辆的车况表现，以此来识别故障的症状。
一般而言，离合器故障的症状表现在以下几个方面：a. 变速时打滑此外一般表现为变速时油门踩下去，发动机转速上升但车速不增加。
b. 档位选错选挡时轻轻挂上，挂不进去，或者就算挂上也进不了档，甚至有时候驾驶员感觉挂上了，实际上却没有挂上。
c. 离合器抖动离合器出现抖动，主要表现在启动车辆、换挡、加速等过程中，会有明显的抖动现象。
2. 排除离合器故障综合以上症状，我们需要结合实际情况，对离合器故障进行排除。
一般而言，可以从以下几个方面入手：a. 检查离合器盘检查离合器盘的磨损情况。
如果离合器盘磨损过度，会导致离合器失效，需要更换新的离合器盘。
b. 检查离合器压盘和离合器释放器检查离合器压盘和离合器释放器的松紧情况。
如果离合器压盘或离合器释放器松动或损坏，也会导致离合器失效，需更换新的离合器压盘或离合器释放器。
c. 检查离合器液检查离合器液的充盈情况。
如果离合器液不足或液压系统有堵塞，也会导致离合器故障，需添加或更换离合器液。
二、离合器的修理当出现离合器故障时，如果没有及时排除，会进一步影响车辆的行驶表现。
在一般情况下，简单的离合器故障可以在自己家中就可以维修和更换。
如果需要更换整个离合器，可以寻找专业的汽车维修站来进行更换。
重型车离合器及操纵机构故障检修
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一 湖 北 十堰 ／ 青 晓
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重型车
离合器及操纵机构故障检修
汽车离合器是汽车底盘的重要 组成部分 ，主要 是将发动机 发出的
动力传给驱动轮 ，以保证 汽车在不
离合器与螺旋 弹簧离合 器所 不同的是膜片弹 簧即压紧弹 簧又是分离杠杆 ，
来自 储气管的压缩空气通过心杆膜
片总成前腔进入气缸活塞的后端 ， 随着提升阀开启行程增大 ，压缩空 气推动气缸活塞推杆 ，液压活塞 、 推杆和推动离合分离 又轴旋转 ， 使 离合器分离轴承 向前推动分离杆垫 环 ，使离合 器分离 。根据 重型车设 计 制造 工 艺要 求 ，气 压必 须 达到 ０７ Ｐ 以上 ，压 缩空 气才 能通过 ． Ｍ ａ 心杆膜片总成前腔 ，推动气缸 活塞 推杆 ，液压活塞推杆 ， 动离合器 推 叉轴旋转 ，使离 合器轴 承向前推动
拉动使离合器分离。
操纵系统 （ 见附图）为气压伺服式，包括踏板机构、离合器总泵、离 合器助力器及连接管路。当踏下离合器踏板压下总泵时，从总泵压出的助 力液通过管路进入助力器，随着踏板行程增加，助力器中的进气阀打开，
型车离合器是其驾驶机构中非常关
键 的一 个 环节 ，使 用 中常 见东 风
同的情况下正常行驶 ， 汽车的经 对 济性 、动力性产生决定性 的影 响。
其技术状况的好坏直接关系到汽车
运输 的生产效率 、行车安全以及节 胎、节 油，因此对离合 器出现 的故 障应分析并及时排除 。东风系列重
结合状态。离合器分离时，分离轴承推动膜片内端（ 弹性分离杠杆） 前移，膜 片弹簧便以支撑圈为支撑点反变形，膜片弹簧外端通过分离钩将压盘向后
老车 型Ｅ １ ８ Ｑ１４ 车 上的离 Ｑ１０ 、Ｅ １ １
东风系列重型车离合器及操纵机构故障检修
１ 离合 器及操 纵机构 结构 原理
东风 系列重型车 离合器 系统 包括 离合器总成 （ 膜片弹簧 离 合器 ） 和操纵 系统两部分 。膜片弹簧离合器主要 由开有径向槽 的弹性碟形膜片、离合器盖、从动盘等组成。与螺旋弹簧离合
器所不 同的是 ，膜片弹簧即压紧弹簧又是分离杠杆 ，它是用优 质弹簧钢 、薄钢板制 成，其上 开有若干径间切槽形成若干弹性 杠杆 。在 离合器总成未紧固于飞轮前 ，由于膜 片弹簧
推 杆、液压活塞 ，推杆推动 离合器分 离叉轴旋转 ，使离合器 分 离轴 承向前推动 分离杆垫环 ，使离合器 分离。 当松 开脚踏 板时 ，油压下降 ，在压盘弹 簧的作用下 ，反推推杆 ，液压活 塞 ，推 杆和气缸活塞 使提升 阀关 闭 ，芯杆 的前端离开提升 阀 门 ，使 膜片前腔和气缸 活塞后部 的压缩空气通 过芯杆 中的排 气孔流入膜 片后腔 ，经过排 气塞排入 大气。在 回位弹簧的作 用下 ，液压 活塞回位 ，液压 油反流 到离合器总 泵 ，完成一次 性 工作 。离合器操纵 系统 见图 ｌ 。
４ 离合器打滑故障的诊断及原因分析及排除方法
启动 发动 机 ，将驻车制动阀 （ 即手控 阀） 拉到停车位置 （ 俗 称拉 紧手制动 ） 挂上低速档 ；缓 抬离合器踏板 ，并慢慢加大油
门，若车辆不动发动机 又不熄火 ，则说 明离合器打滑。 主要原因 ；ａ 离合器踏板 自由行程太小 ；ｂ． ． 被动摩擦 片沾 有油污 ；Ｃ 从动 盘减薄 ；ｄ 离合器压紧弹簧折断或变软 ；ｅ 分 ． ． ．
维普讯
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口 文 ／晓 青
’＿ － ＿车离合器 是汽 车底盘的重要组 成部分 ，主要是将发动机 发出的动力传给驱 动轮 ，以保证 汽车 在不同的情况下正 油压下降 ，进气 阀门在 回位 弹簧作用下回位 ，离合器结合 。 当踏 下离合器 踏板压下 总泵 ，从总泵 压出的液压 油通 过
汽车离合器常见故障诊查与维护
汽车离合器常见故障诊查与维护汽车离合器作为汽车动力系统的重要组成部分，主要起到连接发动机和传动系统的作用，让车辆行驶起来。
由于长时间的使用和操作不当，离合器也会出现各种故障，影响车辆的行驶安全性和驾驶舒适性。
为了避免离合器出现故障，需要及时诊断和维护，本文将介绍常见的离合器故障及解决方法。
一、离合器磨损过度离合器的寿命一般为6万-10万公里左右，如果操作不当或者踩离合器时不及时，刹车制动等操作，会造成离合器的摩擦片极速磨损。
此时，车辆启动困难，行驶中打滑，起步时发出异响等情况。
如果遇到这种情况，需要更换离合器摩擦片和压盘。
二、离合器失灵离合器失灵通常是由于传动系统出现问题导致的。
比如变速器遭到撞击、传动系统内部零件损坏或变形等。
在驾驶中，如果发现离合器失灵，需要及时修理或更换相关的零部件。
三、离合器故障导致离合器轴承损坏如果离合器轴承失灵，会使离合器踏板很难踩下，同时手感变得比较沉重。
离合器轴承损坏的原因可能是磨损，润滑不良等。
对于这种情况可以更换新的离合器轴承来解决，也可以定期更换离合器液体以延长轴承的使用寿命。
四、离合器异响离合器异响的出现通常是由于离合器扭簧弹性减弱，摩擦片磨损严重等等。
出现异响的情况，需要及时检查离合器扭簧的情况，如有问题需要更换。
五、离合器液体漏油离合器液体漏油是由于管路密封不严或者液体质量不过关导致的。
出现这种情况，需要检查离合器液体管路是否漏油，是否需要更换液体或者管路零件。
六、离合器踏板过软维护离合器的措施：1.合理操作驾驶，加强平稳的换挡动作，减小离合器的磨损；2.检查离合器液体，保持液位在正确的范围内，确保液体的清洁度和酸碱度；3.定期检查离合器调节螺丝，以确保正确的离合器位置，使用之前应保证离合器操作灵敏；4.离合器摩擦片磨损严重时，应更换新摩擦片，同时检查压盘和离合器的表面是否出现磨损；5.定期检查离合器液体管路、管路接口以及滤网，确保液体流通畅通，防止液体泄漏；6.避免低速高挡行驶，及时将挡位降低，以便离合器顺利接合，降低离合器的磨损。
汽车离合器常见故障诊查与维护
汽车离合器常见故障诊查与维护一、汽车离合器的工作原理汽车离合器将发动机与变速器之间的转矩传递给车轮，并且在行车过程中换挡时起到过渡作用。
离合器通过离合片的离合和接合来实现这一功能。
在离合板上方有压盘和释放器，压盘通过离合器轴连接到发动机，释放器通过离合器壳连接到变速器。
也就是说，离合片随着离合踏板的下压而分离，离合特抱合。
1. 离合器卡住离合器卡住通常是由于压盘不合理调整而引起的，也有可能是由于飞轮偏心或过热损坏。
当离合器卡住时，发生的是车辆无法启动或不能通过离合比场。
2. 离合器摩擦片磨损摩擦片磨损通常是由于重脚踩离合、离合不完全分离而引起的。
当发现离合片的厚度已经极度缩小时，必须更换离合片。
释放器磨损通常是由于释放器轴承磨损、压盘错位或压力膜断裂引起的。
当离合器释放垂行太大时，提示离合器有异常磨损压盘错位。
4. 离合器故障导致离合形态磨损当离合形态磨损时，离合器整体顶部容易出现弧形磨损，这是由于离合器大量使用而磨损而导致的，常常需要进行维修或更换。
三、汽车离合器的诊查方法确认离合器故障的方法有两个，一个是左脚踩下离合，将发动机和变速器完全分离，并在这个状态下挂入排挡，如果车辆不能启动则说明离合器发生故障。
另一个方法是将车挂入中空档，并通过离合器踏板来感知松开后的动作，如离合器踏板向下凹动更强烈，说明离合器有问题。
2. 确认故障类型在确认存在离合器故障之后，需要认真检查故障类型。
一般离合器故障有卡死、滑动、磨损等几个方面的问题，分别进行诊查。
3. 确认离合器的维修质量离合器维修一般需要考虑维修质量和成本。
离合器故障一般需要维修、修理和更换，对于维修质量和经济效益，需要选择合适的维修服务商和维修设备以确保离合器维修良好。
正确使用离合器是保证离合器长久使用的关键。
离合器在开车前应合理预热，同时行车中也不能重脚踩浅离合或无意义的拖沓操作，这是离合器磨损的罪魁祸首。
2. 定期检查离合器定期检查离合器是维持离合器良好状态的另一个关键。
离合器故障检修
7)离合器操纵机构的连接钢丝绳犯卡或液压操纵装置调整不当等都会造成压盘压力不均或压力不足等，引起打滑。
8)驾驶员操作不当。如上坡减挡不及时，造成发动机曲轴转速与变速器输出轴转速因输出转矩和阻转矩的变化而不匹配，导致离合器打滑。另外，在滑行中用离合器起动发动机，造成从动盘滑磨。
3)起步时突然向前振冲，应立即将变速杆放回空挡，踏下离合器踏板。若松开脚后，踏板不回位或分离套筒不回位，说明有关件涩滞，应拆下除锈、润滑等。
4)若只有倒车起步时有向后冲,说明后钢板簧 U形螺栓松动，可重新紧固。
5)调整分离杠杆内端高度，清除从动盘或压盘上的硬点、油污等。校正从动盘翘曲。
6)检查中间主动盘结合或分离时的移动情况。
4)用离合器打滑测定仪来诊断。
3. 故障检修
1)若离合器踏板没有自由行程，可先调自由行程，使其符合标准。若自由行程仍未符合要求，说明摩擦片磨损过甚，如果离合器盖与飞轮之间有垫片者，可卸掉垫片后重调自由行程。对国产解放和东风汽车，在应急时可适当逆时针拧转分离杠杆调整螺母，以恢复压紧力和增大分离杠杆与分离轴承的间隙，但要调整一致。
1. 故障原因
1)离合器踏板的自由行程过大，使工作行程过小。如拨叉支点松动，液压系统内进入空气等。若用调整踏板行程方法不能排除，可加垫圈或重新换从动盘衬片。
2)分离杠杆高度不一或分离杠杆折断，使压盘不平行轴移动。
3)从动盘翘曲变形不平，或新换摩擦片过厚，而又没采取其他相应措施，使从动盘在分离时其工作面各接触点与飞轮、压盘距离不一。
例270 离合器发抖
离合器发抖，是指汽车起步时，离合器接合不平稳而使车身发生震抖或汽车突然前冲。
离合器总泵损坏的原因
离合器总泵损坏的原因
离合器总泵是汽车离合器系统的关键部件之一，负责传递主泵压力到离合器压盘以达到换挡的目的。
如果发现离合器总泵损坏，那么问题的根源可能是以下多种原因导致的。
1.长时间不保养或维修
车辆定期保养和维修是保证汽车正常运行的关键要素之一。
长时间不保养和维修必然会导致一些问题的出现，其中包括离合器总泵和其他部件的损坏。
2.过度使用
过度使用会使离合器总泵的摩擦部件过度磨损，使泵的性能变差，最终导致泵损坏。
3.失灵的测压器
误设置了测压器，将主泵压力过高，那么这样的高压力就会通过离合器总泵传递到离合器压盘，从而导致离合器系统出现故障。
4.其他原因
其他一些原因也会导致离合器总泵损坏，如泵的机械结构问题、改装
车辆、突发事故等等。
在发现离合器总泵损坏时，及时发现和解决问题至关重要。
如果不能
及时修理或更换，将会导致离合器压盘无法与变速器牵制，让汽车变
得不可控制。
建议汽车用户定期进行车辆保养，并将汽车送到专业的
汽车修理站维修和检修，及时解决问题，保障汽车的运转安全和性能。
离合器总泵及助力缸的结构说明及常见故障
离合器总泵及助力缸的结构说明及常见故障判别各分公司中心库、各服务站：在售后服务工作中，离合器总泵及助力缸是一种比较容易出现故障的部件。
引起故障的原因有多种，有些是因为产品本身的问题，有些是由于使用维护不当。
为降低离合器总泵及助力缸的故障出现频率，提高车辆的运营效率，现将离合器总泵及助力缸的结构、工作原理说明一下，同时对一些常见的故障原因进行讨论分析，这些更需要各服务站引起注意。
一．产品结构示意图及工作原理结构示意图见下图1。
a. 活塞杆b.推杆c.控制阀杆d.大回位弹簧e.小回位弹簧f.气门g. 压缩空气通道h. 排气通道j. 制动液通道A:液压腔B:气压腔 C.液压控制阀1#：进气口4#：进液口31#：排气口32#：液压排气口（放气螺钉）1#为压缩空气输入口，4#为与离合器总泵连接的进液口，31#为排气口，32#为液压腔放气口。
离合器分离：踩下踏板，总泵制动液从4#口输入A腔，作用在活塞杆a 上，使推杆b产生向左的推力。
同时，制动液经j道进入C腔，推动控制阀杆c向左移动，打开气门f，压缩空气经g道流入B腔。
在气压力和液压力同时作用下，使推杆b继续向左移动，从而使离合器分离。
离合器接合：松开踏板，4#口液压降为零。
在离合器压盘的作用下，推杆b向右移动，同时控制阀杆c在回位弹簧e和气压的作用下向右移动，关闭气门f，空气经控制阀杆的通道h由31#口排向大气，推杆b回到起始位置。
二．安装方法1.助力器按前盖板上箭头指示方向，向上安装到车上，以利于液压腔内的空气顺利排出。
2.装上推杆，将推杆和分离机构连接。
3.按图示在1#口接上气接头，在4#口接上油管接头。
4.安装并调整限位螺栓长度，保证在分离轴承接触到离合器时，限位螺栓头部有8mm间隙。
三．对总泵、助力器注油、排气方法如下：参看图2。
A电动（手动）泵B橡胶管C开关D放气螺钉E踏板F油杯G总泵出油接头H总泵J助力缸K高压管方法1：踏板E处于自由状态。
拧松放气螺钉D，把橡胶管B套在放气螺钉D上，打开开关C，按动电动（手动）泵A，将制动液注入助力器直至主缸H和油杯F充满，系统内不得有空气。
离合器助力器使用说明书
离合器助力器使用说明书一、产品介绍因为离合器工作缸（分泵）只起传力作用, 不能减轻驾驶员踏板力, 尤其离合器片直径在φ325mm以上汽车, 没有助力器, 驾驶员劳动强度太大。
二、工作原理1-助力缸总成2-助力缸活塞3-回位弹簧4-离合器助力器壳体5-放气螺钉6-继动活塞7-上盖8-菌形进气阀9-进气接头10-推杆11-工作油缸活塞12-助力缸推杆13助力缸活塞皮圈当踏下离合器踏板时, 总泵缸体内建立油压, 并将油液压送到助力器进油口, 其中一部分油液推进活塞11前移, 推杆10随拨叉与离合器分离叉臂联接, 驱动离合器分离叉轴; 其中一小部分油液经过油道去推进继动活塞6向前, 打开菌形进气阀8, 使压缩空气经过继动活塞6与上盖7间空间, 进入到助力缸总成1后腔。
(离合器助力器壳体4上有一个小孔将压缩空气经U型管通到助力缸总成1后端), 去推进活塞2向前运动, 助力缸推杆12顶着活塞11一起前移, 使离合器分离力增加, 大大减轻了离合器踏板力, 起到助力作用三、安装要求及注意事项离合器助力器在运动过程中推杆最大摆角为±3.5°, 假如超出范围, 则会加速对工作油缸活塞、工作油缸皮圈等零件偏磨, 缩短产品使用寿命。
安装时, 不能将进油、进气管路接错。
严禁在使用和维护过程中接触矿物类油四、常见故障及排除1.在护罩外漏油: 关键因为油缸皮圈磨损引发, 须换皮圈2.离合器不工作时排气口漏气: 关键因为菌形进气阀上杂物或菌形进气阀损坏引发, 须将杂物去除或更换菌形进气阀3.离合器工作时排气口漏气: 关键因为菌形进气阀上有杂物或菌形进气阀、0形圈损坏引发, 须将杂物去除或更换菌形进气阀或0形圈4.排气口喷油: 关键因为双口皮圈或皮圈磨损引发须更换皮圈5.离合器分离不清:a．检验推杆位置调整是否合理b．检验油压管中是否存在空气及离合器总泵内漏c．检验离合器总泵踏板空行程是否合理五、维护保养1. 所使用制动液牌号必需符合总装厂要求牌号; 严禁不一样牌号制动液混合使用2. 油路中若有空气须将空气排除洁净, 不然会影响助力器正常工作3.常常定时排放储气筒污水, 以免储气筒污水进入离合器助力器内, 影响密封性4.离合器助力器维修应由专维修人员进行拆洗, 清洗时严禁使用多种矿物油, 不然会使皮圈胀大, 造成离合器助力器失效。
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离合器总泵和助力缸调试与故障维修
一、调试
1、总泵推杆与活塞的自由间隙保持在1mm左右，并锁定紧固螺母。
2、助力缸根据不同的技术要求，自由间隙保持在3-6mm左右，锁定限位螺钉。
（自动补偿间隙的不需要）
3、加注制动液：必须符合DOT3或HZY3标准的汽车合成制动液。
注意：
机械油对离合器总泵、助力缸的橡胶密封圈有极大的伤害，可导致离合器总泵助力缸发卡、回位慢、涨死或破裂、漏液等故障现象，严重时3至5天即可导致离合器总泵、助力缸功能完全失效。
加注制动液时，应使用洁净、专用的加注容器。
误加污染制动液，应立即用酒精清洗离合管路，更换符合要求的专用制动液。
4、放气螺钉拧紧力矩：
二、常见离合故障与排除
离合常见故障如下:
1、没有压力，管路有空气，分离不清。
2、总泵自由间隙太大，工作行程不够，挂档困难。
3、总泵顶死不回位，离合打滑，挂挡不走车。
4、离合沉重。
5、总泵卡死、漏油。
6、助力缸发卡、漏气、漏油。
三、故障原因和排除方法
第 1项故障是由于管路内有空气或制动液脏引起，需要排除管路空气或更换制动液；
第2-3项安装调试不到位引起，调整自由间隙就能排除故障.
第4项是空气压力低或分离摇臂位置不对以及机构变形引起，需检查相关原因。
第5-6项故障中管路内混入机械油会造成密封圈膨胀，产品发卡漏油；外力碰撞损坏造成漏气漏油；密封件磨损造成漏气漏油。
可根据不同的故障现象，采取相应的解决方法进行排除。
（一）、没有压力，管路有空气，分离不清等故障的排除方法：
方法一(自然状态下)：
拧松助力缸上的放气螺钉，在螺钉口上接一根透明管，让制动液流至一个容器中，直至流出的制动液中不带气泡再拧紧(注意油杯中的制动液不能低于标准线)。
方法二：
不断踩动踏板数次后，将踏板踩到底，拧松助力缸放气螺钉，排气后立即拧紧，再次踩动踏板。
反复数次。
直至踏板力感觉沉重有力为止。
注意：用此方法排气时，油杯中的制动液不能低于标准线。
（二）、总泵、助力缸自由间隙太大，工作行程不够，挂档困难。
（三）、总泵、助力缸没有自由间隙，离合顶死不回位，离合打滑挂档不走车。
此两项故障的排除方法如下：
调整总泵自由间隙，松开推杆锁止螺母，调整好自由间隙，再锁定螺母。
（四）离合沉重（检查是否漏气、漏油）
1、气压过低，检查气阀和气管。
2、分离摇臂角度偏大，检修摇臂。
3、推杆安装角度偏大，调整安装支架。
4、检查离合器（分离轴承、压盘等）。
（五）总泵发卡、漏油
1、总泵发卡、漏油，是由于管路内混入了机械油导致密封圈发涨。
此类故障需更换总泵。
2、总泵外部漏油：从泵体或推杆端冒油，是由于密封圈磨损而漏油，需更换总泵。
3、总泵内泄：总泵密封圈磨损或液体脏稠导致阀门关不住，造成没有压力，清洗总泵更换制动液，密封圈损坏的需更换总泵。
注意：没有压力并非一定是总泵有问题，有可能是管路有空气造成，也有可能是制动液脏稠引起阀门关不住造成。
判别总泵是否内泄的方法：拆下总泵出油管，用手或橡胶塞堵住出油口，待总泵内制动液充满后，轻轻踩下离合踏板，如果有压力并能持久，则总泵没有质量问题，不必更换。
如果没有压力或有压力但压力迅速消失，则总泵内泄，更换总泵。
发现制动液脏稠时，先进行清洗。
有条件的单位可以用修理包进行修理。
注意：在修理时，禁止用机械油清洗零件。
如需清洗时，可使用工业酒精进行清洗。
(六)、助力缸发卡、漏气、漏油
1、推杆角度偏大、传动机构变形、没有自由间隙，造成活塞运动卡滞，需要进行调整。
2、防尘套脱落或破损，泥沙进入气缸。
排除方法：擦除气缸壁上和活塞上的泥沙，涂抹润滑油，装上防尘套。
3、管路内混入机械油，造成密封圈发涨漏油，活塞卡滞。
4、助力缸常漏气，是因为阀门上有脏物堵住阀门不能关闭，有明显的漏声。
5、踩下离合时漏气，是因为气缸密封圈磨损或进气阀损坏而漏气，有明显的漏气声。
6、外力碰撞损坏而漏气。
7、外观漏油：是由于外力碰撞或用力不当所造成。
如壳体、放气螺钉、进油接头等处损坏而漏油。
8、内密封漏油：密封件磨损引起漏油。
如排气帽喷油、气缸与阀体接合面滴油（允许轻微渗漏)等。
以上3-8项故障现象需更换助力缸。
说明:助力缸故障现象非常直观，可以用听、看直接作出的判别。
有条件的可以用修理包进行修复。
注意：修理时用酒精进行清洗，不可用汽油、煤油等机械油进行清洗。