减速器设计说明书
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目录
一、设计任务书 (1)
初始数据 (1)
设计步骤 (2)
二、传动装置总体设计方案 (2)
#
传动方案特点 (2)
计算传动装置总效率 (3)
三、电动机的选择 (3)
电动机的选择 (3)
确定传动装置的总传动比和分配传动比 (4)
四、计算传动装置的运动和动力参数 (5)
五、V带的设计 (5)
六、齿轮传动的设计 (8)
:
高速级齿轮传动的设计计算 (8)
低速级齿轮传动的设计计算 (12)
七、传动轴和传动轴承及联轴器的设计 (15)
高速轴的设计 (15)
中速轴的设计 (20)
低速轴的设计 (26)
八、键联接的选择及校核计算 (31)
高速轴键选择与校核 (31)
~
低速轴键选择与校核 (31)
九、轴承的选择及校核计算 (31)
高速轴的轴承计算与校核 (31)
中速轴的轴承计算与校核 (32)
低速轴的轴承计算与校核 (33)
十、联轴器的选择 (33)
十一、减速器的润滑和密封 (34)
减速器的润滑 (34)
|
减速器的密封 (35)
十二、减速器附件及箱体主要结构尺寸 (35)
附件的设计 (35)
箱体主要结构尺寸 (37)
设计小结 (38)
参考文献 (38)
…
一、设计任务书
初始数据
设计带式运输机的传动装置,连续单向运转,工作中有轻微震动,空载启动,运输带允许误差为5%。工作年限:8年,每天工作班制:1班制,每年工作天数:300天,每天工作小时数:8小时。三相交流电源,电压380/220V。
装置总体设计方案
2、电动机的选择
3、计算传动装置的运动和动力参数
4、V带的设计
5、齿轮传动的设计
|
6、传动轴和传动轴承及联轴器的设计
7、键联接的选择及校核计算
8、轴承的选择及校核计算
9、联轴器的选择 10、减速器的润滑和密封
11、减速器附件及箱体主要结构尺寸
二、传动装置总体设计方案
,
传动方案特点
1.组成:传动装置由电机、V 带、减速器、工作机组成。
2.特点:齿轮相对于轴承对称分布。
3.确定传动方案:考虑到电机转速高,V 带具有缓冲吸振能力,将V 带设置在高速级。选择Vdai 传动和二级圆柱齿轮减速器。
计算传动装置总效率
5433
21ηηηηηη⋅⋅⋅⋅=a
Vdai 效率:10.96η=
球轴承(每对):99.02=η(共四对,三对减速器轴承,一对卷筒轴承)
#
圆柱齿轮传动:30.98η=(精度7级) 弹性联轴器:40.99η=(1个) 传动卷筒效率:50.96η=
电动机至工作机间传动装置及工作机的总效率:
4242123450.960.990.980.990.960.842
ηηηηηη=⋅⋅⋅⋅=⨯⨯⨯⨯= (存在问题)
三、电动机的选择
电动机的选择:
工作机的功率p
w
:
P w =
F×V
1000
= 1750×1000=
电动机所需工作功率为:
P d =
p
w
ηw
= =
工作机的转速为:
n w =
60×1000V
π×D
=60×1000×(π×300)= r/min
经查表按推荐的传动比合理范围,V带传动的传动比i
=2~4,二级圆柱轮减速器传动比i=9~25,则总传动比合理范围为ia=18~100,电动机转速的可选范围
为n
d = ia×n
w
= (18~100)×= ~4777r/min。综合考虑电动机和传动装置的尺
寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比,选定型号为Y100L1-4的三相异步电动机,额定功率为,满载转速n
m
=1420r/min,同步转速1500。
电动机主要外形尺寸:
!
确定传动装置的总传动比和分配传动比
(一)确定传动比
由选定的电动机满载转速n 和工作机主动轴转速n ,可得传动装置总传动比为a i =n m /n w =1420/=
为使V 带传动外廓尺寸不致过大,初步取i 0=2,则减速器的传动比为:
a
i i i ==2= (二)分配减速器的各级传动比
由于减速箱是展开布置,所以21)5.1~3.1(i i =,取高速级传动比121.4i i =,由21221.4i i i i =⋅=得低速级传动比为2 1.4
i
i ==1/2=。 从而高速级传动比为121.4i i ==×=。
《
表4-1(传动比分配)
四、计算传动装置的运动和动力参数
(1)各轴转速:
高速轴:n 1 = n m /i 0 =1420/2 = 710r/min 中速轴:n 2 = n 1/i 12 =710/ = min
$
低速轴:n 3 = n 3/i 23= = min 工作机轴:n 4 = n 3 = min (2)各轴高速功率:
高速轴:P 1 = P d × = × = KW
中速轴:P 2 = P 1×
= ×× =
总传动比 电机满载转速 高速轴-中速轴 中速轴-低速轴
卷筒转速
i =
1420r/min
(
12i =
23i =
min