桥梁发展现状
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
第一部分 桥梁发展现状
四、桥梁工程的前景展望
吊拉组合和未来的缆（索）支体系 ◎斜拉桥、悬索桥的主要问题： ※侧向稳定问题（宽跨比不宜过大） ※独立索的振动（斜拉桥） ※斜拉索在加劲梁上的轴向分力过大（斜拉桥） ※地锚过大（悬索桥） ◎理论跨越能力：可达到20km，5000m较为可能。 ◎需要解决的难题：
俄罗斯
1104
2012
2 苏通大桥
中国
1088
2008
3 香港昂船洲大桥
中国
1018
2008
4 鄂东长江大桥
中国
926
2010
5 多多罗大桥
日本
890
1999
6 诺曼底大桥
法国
856
1995
7 南京长江三桥
中国
648
2005
8 南京长江二桥
中国
628
2001
9 武汉白沙洲长江大桥 中国
620
2008
1
上海卢浦大桥 （钢拱桥）
550米
1
第一部分 桥梁发展现状
三、世界桥梁建筑的现状
• 大跨径桥梁的发展依赖于施工技术的发展、轻型材料的应用和计算手段的 进步。
• 对桥梁的抗风、抗灾问题愈来愈重视。 • 更注重桥梁与周边环境的协调。 • 设计行车速度、行车舒适性要求的提高，导致一些上部结构在荷载作用下
桥梁建设的技术发展新目标！
当代桥梁建设的技术发展新目标就是：“轻质、高强、大跨”。 主材将采用当代高科技含量的高强度、高韧性钢材和抑振
合金材料、混凝土材料考虑采用亚纳米、加入有机纤维、水溶 性聚合物等提高强度与耐久性；大力发展新型预应力材料及工 艺，桥梁跨径突破5000米有希望。
第一部分 桥梁发展现状
1，280 美国
1937
第一部分 桥梁发展现状
四、 桥梁工程的前景展望
悬索桥：适应跨径：1000m以上。 ※我国今后还会在长江、海湾修建更大跨径的悬索桥； ※一般加劲梁仍用钢箱； ※塔、锚用混凝土，但应对大体积混凝土水化热的冷却降 温措施加以研究； ※悬索桥风动稳定还需进一步研究; ※钢箱梁的桥面铺装，我国已建成的几座悬索桥，都存在 问题。今后应进一步研究钢箱梁桥面铺装材料、钢箱除锈、 清洁、铺装的粘结以及施工工艺等。
五、我国目前桥梁建设的水平与努力方向
我国目前桥梁工程的技术水平，已经达到了国际先进水平。 20世纪初大跨桥梁的建设重点是在美国。到了20世纪中后期， 桥梁建设的重点转向日本，日本修建了很多具有国际先进水平 的大跨径桥梁，包括悬索、斜拉等。到上世纪末，桥梁建设的 重点转向了中国。然而由于我国正处在一个高速发展时期，还 需要大力的发展交通，现在只是瓶颈问题得到缓解，真正的要 适合国民经济发展的、方便群众出行，还没有达到很舒适的水 平，所以还有一个发展的劲头，预计20年之内还有一个大发 展。
桥梁发展现状与施工方法简介
辽宁省交通高等专科学校 姚丽 2015.1.28
桥梁发展现状与施工方法简介
第一部分 桥梁发展现状 第二部分 桥梁施工方法简介
第一部分 桥梁发展现状
一、桥梁的地位和作用 二、我国桥梁建设的成就 三、世界桥梁建筑的现状 四、桥梁工程的前景展望 五、我国目前桥梁建设的水平与努力方向
第一部分 桥梁发展现状
五、我国目前桥梁建设的水平与努力方向
再一个发展方向就是可持续发展性的重视。目前各个 城市都非常重视城市的形象的发展，桥梁是进入城市的门 户，很多城市是有河流的，南京有长江、上海有黄埔江、 重庆有长江和嘉陵江，有江河的城市，就特别重视这些。
武汉长江大桥
南京长江大桥
润扬大桥 ～夜景
玉带桥
位于北京颐和园内，建于1750年，拱圈为抛物线形
第一部分 桥梁发展现状
赵州桥
世界著名古石桥，又 称安济桥。位于河北 赵县，建于隋代（公 元595-605年），为 李春父子所建。 全长50.83m, 净跨 37.02m，矢高7.23m。
第一部分 桥梁发展现状
二、我国现代桥梁建设的成就 • 解放前落后状态，如钱塘江大桥，钢桁梁桥。 • 1957年，长江第一桥武汉大桥建成，3x128米连续钢桁梁
1997
4 润扬长江公路大桥
1，490 中国江苏 2005
5 南京长江四桥
1，418 中国江苏 2012
6 亨伯桥(Humber)
1，410 英国
1981
7 江阴长江公路大桥
1，385 中国
1999
8 青马大桥
1，377 中国香港
1997
9 韦拉扎诺桥
1，298 美国
1964
10 金门桥(Golden Gate)
桥，公铁两用，桥面宽18米；全长1690米； • 1969年南京长江大桥，3x160米钢桁梁桥，我国自力更生
设计建造； • 70年代后，中国桥梁技术开始大发展，尤其80年代后，桥
梁技术达到世界先进水平，如：黄浦江、长江、黄河上修 建了数十座具有影响力的桥梁。
第一部分 桥梁发展现状
近年修建了跨海大桥
我国的桥梁工程发展水平已步入世界先进行列
各种桥型的跨径在世界排行榜上都已处于领先地位
桥名
桥型
舟山西堠门大桥 悬索桥
润扬长江公路大桥 悬索桥
跨径（米） 1650 1490
世界同类桥梁排名 2 4
江阴长江大桥
悬索桥
1385
5
香港青马大桥
悬索桥
1377
6
苏通大桥
斜拉桥
1088
2
万县长江大桥
混凝土拱桥 420
世界第四 中国第一
南京长江二桥
苏通大桥
舟山西堠门大桥
万县长江大桥
日本.明石海峡大桥
※材料强度及强度密度比（材料轻型化）； ※高塔（主跨1/5-1/4）及长索带来的一系列空气动力问题。 ※制造、运输、安装、索保护问题。 ※其它尚未能预见的问题。
第一部分 桥梁发展现状
四、桥梁工程的前景展望
桥梁设计理论发展 桥用材料性能提高 桥梁施工技术进步
第一部分 桥梁发展现状
四、桥梁工程的前景展望
第一部分 桥梁发展现状
一、桥梁的地位、作用和特点
桥梁是用于跨越障碍物而使道路保持连续的人工 构造物。
桥梁是各种道路工程的关键节点 桥梁既是一种交通 功能性的结构物，也是 一座立体的造型艺术工程。 桥梁往往是一个城市 或一个国家（地区）的 象征。
第一部分 桥梁发展现状
一、桥梁的地位、作用和特点
桥梁与普通结构物不同！
• 涉及面广 • 跨径（规模）大 • 空间性极强 • 设计与施工密切相关 • 施工难度与风险极大
第一部分 桥梁发展现状
二、我国桥梁建设的成就
1.古代桥梁 • 浮桥 • 藤、竹吊桥 • 石板桥 • 石拱桥
第一部分 桥梁发展现状
中国的藤、竹吊桥
原始桥的踪影：
西藏墨脱藤网桥（全景）
第一部分 桥梁发展现状
• 杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨 海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波 慈溪水路湾，全长36公里；青岛胶州湾大桥，大 桥全长36.48公里。是目前世界上最长的跨海大桥， 已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥 候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥 （全长38.42公路）后世界第二长的桥梁。
10 福州青洲闽江大桥
中国
605
2000
11 上海杨浦大桥 12 上海徐浦大桥
中国
602
中国
590
1993 1997
世界大跨径悬索桥一览表
序号 桥 梁 名
主跨(m) 所在国家 完成年份
l 明石海峡大桥·
1，991 日本
1998 .
2 舟山西堠门大桥
1，650 中国舟山 2009
3 大带东桥(Great Belt East) 1，624 丹麦
第一部分 桥梁发展现状
五、我国目前桥梁建设的水平与努力方向
这是关于大跨桥梁里面的斜拉、悬索和拱桥三大桥型，那 么这里如果跨径还有更大突破的话，那么就要在新材料和新结 构、新技术方面做工作。新材料目前国际国内都在研究关于像 复合纤维类的材料，如果筋材将来能做得好，有可能代替钢筋。 这样的话，自重就比较轻了，将来悬索桥的跨径可能有希望往 5000米左右发展。悬索桥和斜拉桥的桥跨径要突破的话，只 有新材料。新材料方面，现在在研制的也有可以用的，但是主 要还有一个造价的问题。
第一部分 桥梁发展现状
五、我国目前桥梁建设的水平与努力方向
大跨径桥梁的发展，目前也是国内外桥梁界比较关心的 一个课题。目前来说，我们国家应该说在大跨桥梁方面也达 到了世界先进水平。如前所述
石拱桥，我们国家也是世界第一的，主跨146米。这个 可能以后不是发展方向了。
斜拉桥，目前的情况在200—800米之间基本上斜拉桥占 据优势，800—1100米和悬索桥展开竞争。目前我们国家建 成各类型的斜拉桥已经有100多座，目前在世界已建成的十 大斜拉桥排名榜上，中国占据了七座。
线型不好的桥型的淘汰。 • 高技术设计要求高技术的施工、管理、监控。同时对材料的耐久性和材料
的防护要求也越来越高。 • 日本在大跨径桥梁的设计、施工方面以及在新型建筑材料方面总体上处于
领先水平。
2013年世界前12名大跨度斜拉桥 (截止2012年8月）
序号 桥名
国家
主跨（米）
建成年份
1 俄罗斯岛大桥
第一部分 桥梁发展现状
杭州湾大桥
大桥全景
杭州湾大桥
杭州湾大桥
• 主跨为斜拉桥
第一部分 桥梁发展现状
青岛海湾大桥起自青岛主城区海尔路，经红岛到黄岛，大桥全长36.48公里， 投资额近100亿，历时4年完工。是当今世界上最长的跨海大桥，也是世界第二长 桥。大桥于2011年6月30日全线通车。
青岛海湾大桥
第一部分 桥梁发展现状
五、我国目前桥梁建设的水平与努力方向
除了大跨，今后在设计时会对检查、养护、维修方面更 加重视。就是设计的时候，应留出检查通道，方便维修养护 人员检查。公路桥的设计在这方面还存在盲点，像斜拉桥建 完之后，交给管理养护部门时，工人无法到跟前看，斜拉桥 的锚头看不到，也就无法进行养护和维修。像香港青马大桥， 检查养护非常方便，两根主缆上各有一个车子一直在走，可 坐上检查主缆。防护方面，南京长江二桥，专门防锈。
第一部分 桥梁发展现状
四、桥梁工程的前景展望
吊拉组合和未来的缆（索）支体系 ◎斜拉桥、悬索桥的主要问题： ※侧向稳定问题（宽跨比不宜过大） ※独立索的振动（斜拉桥） ※斜拉索在加劲梁上的轴向分力过大（斜拉桥） ※地锚过大（悬索桥） ◎理论跨越能力：可达到20km，5000m较为可能。 ◎需要解决的难题：
俄罗斯
1104
2012
2 苏通大桥
中国
1088
2008
3 香港昂船洲大桥
中国
1018
2008
4 鄂东长江大桥
中国
926
2010
5 多多罗大桥
日本
890
1999
6 诺曼底大桥
法国
856
1995
7 南京长江三桥
中国
648
2005
8 南京长江二桥
中国
628
2001
9 武汉白沙洲长江大桥 中国
620
2008
1
上海卢浦大桥 （钢拱桥）
550米
1
第一部分 桥梁发展现状
三、世界桥梁建筑的现状
• 大跨径桥梁的发展依赖于施工技术的发展、轻型材料的应用和计算手段的 进步。
• 对桥梁的抗风、抗灾问题愈来愈重视。 • 更注重桥梁与周边环境的协调。 • 设计行车速度、行车舒适性要求的提高，导致一些上部结构在荷载作用下
桥梁建设的技术发展新目标！
当代桥梁建设的技术发展新目标就是：“轻质、高强、大跨”。 主材将采用当代高科技含量的高强度、高韧性钢材和抑振
合金材料、混凝土材料考虑采用亚纳米、加入有机纤维、水溶 性聚合物等提高强度与耐久性；大力发展新型预应力材料及工 艺，桥梁跨径突破5000米有希望。
第一部分 桥梁发展现状
1，280 美国
1937
第一部分 桥梁发展现状
四、 桥梁工程的前景展望
悬索桥：适应跨径：1000m以上。 ※我国今后还会在长江、海湾修建更大跨径的悬索桥； ※一般加劲梁仍用钢箱； ※塔、锚用混凝土，但应对大体积混凝土水化热的冷却降 温措施加以研究； ※悬索桥风动稳定还需进一步研究; ※钢箱梁的桥面铺装，我国已建成的几座悬索桥，都存在 问题。今后应进一步研究钢箱梁桥面铺装材料、钢箱除锈、 清洁、铺装的粘结以及施工工艺等。
五、我国目前桥梁建设的水平与努力方向
我国目前桥梁工程的技术水平，已经达到了国际先进水平。 20世纪初大跨桥梁的建设重点是在美国。到了20世纪中后期， 桥梁建设的重点转向日本，日本修建了很多具有国际先进水平 的大跨径桥梁，包括悬索、斜拉等。到上世纪末，桥梁建设的 重点转向了中国。然而由于我国正处在一个高速发展时期，还 需要大力的发展交通，现在只是瓶颈问题得到缓解，真正的要 适合国民经济发展的、方便群众出行，还没有达到很舒适的水 平，所以还有一个发展的劲头，预计20年之内还有一个大发 展。
桥梁发展现状与施工方法简介
辽宁省交通高等专科学校 姚丽 2015.1.28
桥梁发展现状与施工方法简介
第一部分 桥梁发展现状 第二部分 桥梁施工方法简介
第一部分 桥梁发展现状
一、桥梁的地位和作用 二、我国桥梁建设的成就 三、世界桥梁建筑的现状 四、桥梁工程的前景展望 五、我国目前桥梁建设的水平与努力方向
第一部分 桥梁发展现状
五、我国目前桥梁建设的水平与努力方向
再一个发展方向就是可持续发展性的重视。目前各个 城市都非常重视城市的形象的发展，桥梁是进入城市的门 户，很多城市是有河流的，南京有长江、上海有黄埔江、 重庆有长江和嘉陵江，有江河的城市，就特别重视这些。
武汉长江大桥
南京长江大桥
润扬大桥 ～夜景
玉带桥
位于北京颐和园内，建于1750年，拱圈为抛物线形
第一部分 桥梁发展现状
赵州桥
世界著名古石桥，又 称安济桥。位于河北 赵县，建于隋代（公 元595-605年），为 李春父子所建。 全长50.83m, 净跨 37.02m，矢高7.23m。
第一部分 桥梁发展现状
二、我国现代桥梁建设的成就 • 解放前落后状态，如钱塘江大桥，钢桁梁桥。 • 1957年，长江第一桥武汉大桥建成，3x128米连续钢桁梁
1997
4 润扬长江公路大桥
1，490 中国江苏 2005
5 南京长江四桥
1，418 中国江苏 2012
6 亨伯桥(Humber)
1，410 英国
1981
7 江阴长江公路大桥
1，385 中国
1999
8 青马大桥
1，377 中国香港
1997
9 韦拉扎诺桥
1，298 美国
1964
10 金门桥(Golden Gate)
桥，公铁两用，桥面宽18米；全长1690米； • 1969年南京长江大桥，3x160米钢桁梁桥，我国自力更生
设计建造； • 70年代后，中国桥梁技术开始大发展，尤其80年代后，桥
梁技术达到世界先进水平，如：黄浦江、长江、黄河上修 建了数十座具有影响力的桥梁。
第一部分 桥梁发展现状
近年修建了跨海大桥
我国的桥梁工程发展水平已步入世界先进行列
各种桥型的跨径在世界排行榜上都已处于领先地位
桥名
桥型
舟山西堠门大桥 悬索桥
润扬长江公路大桥 悬索桥
跨径（米） 1650 1490
世界同类桥梁排名 2 4
江阴长江大桥
悬索桥
1385
5
香港青马大桥
悬索桥
1377
6
苏通大桥
斜拉桥
1088
2
万县长江大桥
混凝土拱桥 420
世界第四 中国第一
南京长江二桥
苏通大桥
舟山西堠门大桥
万县长江大桥
日本.明石海峡大桥
※材料强度及强度密度比（材料轻型化）； ※高塔（主跨1/5-1/4）及长索带来的一系列空气动力问题。 ※制造、运输、安装、索保护问题。 ※其它尚未能预见的问题。
第一部分 桥梁发展现状
四、桥梁工程的前景展望
桥梁设计理论发展 桥用材料性能提高 桥梁施工技术进步
第一部分 桥梁发展现状
四、桥梁工程的前景展望
第一部分 桥梁发展现状
一、桥梁的地位、作用和特点
桥梁是用于跨越障碍物而使道路保持连续的人工 构造物。
桥梁是各种道路工程的关键节点 桥梁既是一种交通 功能性的结构物，也是 一座立体的造型艺术工程。 桥梁往往是一个城市 或一个国家（地区）的 象征。
第一部分 桥梁发展现状
一、桥梁的地位、作用和特点
桥梁与普通结构物不同！
• 涉及面广 • 跨径（规模）大 • 空间性极强 • 设计与施工密切相关 • 施工难度与风险极大
第一部分 桥梁发展现状
二、我国桥梁建设的成就
1.古代桥梁 • 浮桥 • 藤、竹吊桥 • 石板桥 • 石拱桥
第一部分 桥梁发展现状
中国的藤、竹吊桥
原始桥的踪影：
西藏墨脱藤网桥（全景）
第一部分 桥梁发展现状
• 杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨 海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波 慈溪水路湾，全长36公里；青岛胶州湾大桥，大 桥全长36.48公里。是目前世界上最长的跨海大桥， 已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥 候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥 （全长38.42公路）后世界第二长的桥梁。
10 福州青洲闽江大桥
中国
605
2000
11 上海杨浦大桥 12 上海徐浦大桥
中国
602
中国
590
1993 1997
世界大跨径悬索桥一览表
序号 桥 梁 名
主跨(m) 所在国家 完成年份
l 明石海峡大桥·
1，991 日本
1998 .
2 舟山西堠门大桥
1，650 中国舟山 2009
3 大带东桥(Great Belt East) 1，624 丹麦
第一部分 桥梁发展现状
五、我国目前桥梁建设的水平与努力方向
这是关于大跨桥梁里面的斜拉、悬索和拱桥三大桥型，那 么这里如果跨径还有更大突破的话，那么就要在新材料和新结 构、新技术方面做工作。新材料目前国际国内都在研究关于像 复合纤维类的材料，如果筋材将来能做得好，有可能代替钢筋。 这样的话，自重就比较轻了，将来悬索桥的跨径可能有希望往 5000米左右发展。悬索桥和斜拉桥的桥跨径要突破的话，只 有新材料。新材料方面，现在在研制的也有可以用的，但是主 要还有一个造价的问题。
第一部分 桥梁发展现状
五、我国目前桥梁建设的水平与努力方向
大跨径桥梁的发展，目前也是国内外桥梁界比较关心的 一个课题。目前来说，我们国家应该说在大跨桥梁方面也达 到了世界先进水平。如前所述
石拱桥，我们国家也是世界第一的，主跨146米。这个 可能以后不是发展方向了。
斜拉桥，目前的情况在200—800米之间基本上斜拉桥占 据优势，800—1100米和悬索桥展开竞争。目前我们国家建 成各类型的斜拉桥已经有100多座，目前在世界已建成的十 大斜拉桥排名榜上，中国占据了七座。
线型不好的桥型的淘汰。 • 高技术设计要求高技术的施工、管理、监控。同时对材料的耐久性和材料
的防护要求也越来越高。 • 日本在大跨径桥梁的设计、施工方面以及在新型建筑材料方面总体上处于
领先水平。
2013年世界前12名大跨度斜拉桥 (截止2012年8月）
序号 桥名
国家
主跨（米）
建成年份
1 俄罗斯岛大桥
第一部分 桥梁发展现状
杭州湾大桥
大桥全景
杭州湾大桥
杭州湾大桥
• 主跨为斜拉桥
第一部分 桥梁发展现状
青岛海湾大桥起自青岛主城区海尔路，经红岛到黄岛，大桥全长36.48公里， 投资额近100亿，历时4年完工。是当今世界上最长的跨海大桥，也是世界第二长 桥。大桥于2011年6月30日全线通车。
青岛海湾大桥
第一部分 桥梁发展现状
五、我国目前桥梁建设的水平与努力方向
除了大跨，今后在设计时会对检查、养护、维修方面更 加重视。就是设计的时候，应留出检查通道，方便维修养护 人员检查。公路桥的设计在这方面还存在盲点，像斜拉桥建 完之后，交给管理养护部门时，工人无法到跟前看，斜拉桥 的锚头看不到，也就无法进行养护和维修。像香港青马大桥， 检查养护非常方便，两根主缆上各有一个车子一直在走，可 坐上检查主缆。防护方面，南京长江二桥，专门防锈。