音响灯光汽车功放电源电路分析
汽车功放工作原理
汽车功放工作原理
汽车功放（Car Amplifier）是指车载音响系统中的功率放大器。
它的主要功能是将音频信号放大，以提供更高功率的音频输出，以便驱动车载音箱产生更高音量和更好音质。
汽车功放的工作原理如下：
1. 信号输入：汽车功放通过音频输入接口接收来自音频源（如车载收音机、CD播放器或蓝牙设备）的低电平音频信号。
2. 预处理：接收到音频信号后，汽车功放会进行预处理。
这一步骤可能包括音频信号的均衡、滤波和音量控制等处理，以确保音频信号质量和适应汽车环境。
3. 放大：经过预处理后的音频信号会被放大，使其具备更高的功率。
汽车功放使用功率放大电路将音频信号的电平放大到可以驱动车载音箱的功率水平。
4. 保护机制：汽车功放通常会包含一些保护机制，以保护音响系统和汽车电气系统。
常见的保护机制包括短路保护、过载保护和过热保护等，防止功放器过载、损坏或引起电气故障。
5. 输出：最后，放大后的音频信号经过输出接口送达车载音箱或者外部功放，使音箱发出更高音量和更好的音质。
总的来说，汽车功放通过将音频信号放大，提供更高功率的音频输出，来满足车载音响系统对更高音量和更好音质的要求。
汽车功放的工作原理
汽车功放的工作原理
汽车功放是汽车音响系统中的重要组成部分，它的主要功能是放大音频信号，提高音频的输出功率，以便更好地驱动车载扬声器，从而实现更好的音响效果。
汽车功放的工作原理可以简要描述如下：
1. 输入信号处理：汽车功放接收来自音频源（如收音机、CD 播放器等）的低电平音频信号作为输入。
这些信号经过预放大电路进行初步放大和滤波处理，以去除噪音和杂音。
2. 功率放大：经过预放大后的音频信号进一步进入功率放大电路。
功率放大电路是汽车功放的关键部分，它会根据输入的音频信号和音量控制信号，通过输出级功率管或功率放大器将信号放大到足够大的功率，以便驱动扬声器。
3. 保护电路：为了保护功放电路和扬声器不受损害，汽车功放通常还配备了一些保护电路。
这些保护电路可以监测功放电路的工作状态，如温度、电压等，并在出现异常情况时自动断开电路，以避免过热、过载、短路等情况对设备造成损坏。
4. 输出级驱动：经过功率放大的音频信号被发送到输出级，输出级电路可以将放大后的信号传递给车载扬声器。
输出级电路通常会根据音频信号的频率特点进行不同的处理，以确保输出的音频信号质量清晰、稳定。
5. 控制和调节：汽车功放通常还具备音量控制、音调调节等功能，这些功能可以通过面板上的旋钮或按钮来实现。
用户可以
根据需要调节音量大小、低音、高音等参数，以获得更适合自己的音响效果。
总之，汽车功放通过信号放大、音频处理、驱动扬声器等步骤，将输入的音频信号放大并输出到车载扬声器，以提供更好的音响效果。
同时，配备保护电路和调节控制功能，可以保证功放电路和扬声器的安全运作和用户的音乐享受体验。
科普：汽车功放的原理
科普：汽车功放的原理
汽车功率放大器的工作原理就是靠电压来控制电流通道的大小来达到控制电流大小的目的。
利用三极管的电流控制作用或场效应管的电压控制作用将电源的功率转换为按照输入信号变化的电流。
因为声音是不同振幅和不同频率的波，即交流信号电流，三极管的集电极电流永远是基极电流的β倍，β是三极管的交流放大倍数，利用这一点，将小信号注入基极，则集电极流过的电流会等于基极电流的β倍，然后将这个信号用隔直电容隔离出来，就得到了电流(或电压)是原先的β倍的音频信号，这就是三极管的放大作用。
经过不断的电流及电压放大，也就完成了功率放大。
而场效应管则是用栅极电压来控制源极与漏极的电流，其控制作用用跨导表示，即栅极变化一毫伏，源极电流变化一安，就称跨导为1，功率放大器就是利用这些作用来实现小信号控制大信号，从而使多级放大器实现了大功率的输出，并非真的将功率放大了，而是转化的电源功率，不是对能量的放大。
车载有源低音炮电路图
车载有源低音炮电路图车载有源低音炮电路图时下低音炮、超低音箱十分流行，但车用有源低音炮却很少有介绍。
本人单位有辆丰田面包车，车上有录音机音质不错。
但低音明显不足，为此加了一个有源低音炮，效果比较理想，现介绍如下。
找一段内径170MM左右，长1.5M的厚低管，如能找到类似的硬塑料管则更好。
找一段硬木头，在车床上加工成如图9-46中间固定扬声器的那一段，其外径一定要同纸管内径一致，以方便扬声器的固定，并在其外圆上开一走线槽，将扬声器固定在木头上，在木头上刷上胶，将其固定在导管中央，扬声器选用两只8欧6.5英寸低音反相并联。
功放采用TDA2005M，拼成BTL 形式，如图9-47所示。
这是车用电源所能提供较大输出音频功率的电路形式，尽管对超低音来讲，其输出功率有些不够，但在实际使用中，效果相当满意了。
使用时将低音炮旋转在车后座下，低音信号可直接从扬声器上拾取，注意相位不要接错。
此低音炮如能配置50W以上超低音功放、用于家庭影院系统，其效果也较好。
school)], 4 4 house building as well as more than 1000 copies of books, more than 10 kinds of collection of newspapers and magazines, fires burnt down. In 1938, the Japanese learned that the national Government established in XI Tang Tomb rotten "clip" taxes, tax officers live in 8 of Yan Dong village farmers home, troops at night, Yao was burned several houses. 1938 new morning of September 18, the Japanese team went to the countryside "sweep" from the kaiyang village line to Tung Yang Jia Qiao yan Temple wall and met Yang Jia溇 Zhou Dana (male) weeks because of long-term illness and can't work in the fields, the Japanese see his face from scratch without calluses, regard him as "Shina", thrust a knife at the scene of his death. The body was stabbed 7 times, wound 13. The same day, Trang bang village heard the Japanese come to "mop-up" are hiding, mother of 9 Zhou Guanbao Zhang Aying todrill a "dry mound", was discovered by the Japanese, a shot in the end. The same day, is 7 zhouhaijiangzhi grandfather Zhou Yingbao to escape the Japanese army, was found on the road, a shot in the end. In March 1939, the Japanese army in Yan Tomb raiding, has arrested 16 people, in fengqiao cigarettes this morning bang, killing 11 people on the River, East meeting point in wood qiaotu in the afternoon killing 4 people on the Riverside. Gu Tong is a Japanese go speak the Shanghai dialect,later to be called Gu Tong as "kill left." On January 18, 1943, theelves, five thousand or six thousand, water and land go hand in hand "mop-up" jiaxing area west of the railway, Yan Tomb area fall. March 6, Niu Shan (County Government II section chief) carrying its child Niu Jun (strict Tomb seventh district Chang) and the District Assistant Yu Xuchu, and players Jin Fuqin, and Shen Baosheng, six people received Wujiang underground County Government notification低成本超重低音炮电路及制作市售的国产有源超重低音音箱价格一般均在1200元以上，进口的产品售价更是价格不菲、本文向读者介绍一款自制的有源超重低音音箱，输出功率达100W，最低频率响应可达26HZ，制作成本500元左右。
音响灯光汽车功放电源电路分析
音响灯光汽车功放电源电路分析时间:2010-09-20 10:13来源:unknown 作者:admin 点击:5次汽车功放电源电路分析2010-06-10 18：43一。
电源电路采用开关电源方式，将蓄电池的+12V直流电变换成为±22V供功放电路使用。
它由一片集成电路TL494CN和几只大功率场效应管以及一只开关变压器等组成了比较典型的并联型开关稳压电路。
为了提高输出功率。
两路开关管均采用双管并联的方式，即Q1和Q2并联，Q3和Q4并联。
在电路中，B+端接蓄电池的正极，REMOTE为开机控制端。
开机时，控制电压+12V通过D4加到TL494的电源脚12脚，其14脚输出基准电压5V，13脚为输出状态控制端，当13脚接地时，两路输出晶体管同时导通或截止，形成单端工作状态。
在图中，13脚与14脚相连，形成双端工作状态，其内部两路输出晶体管交替导通。
TL494的⑤脚和⑥脚上外接的电阻R9和电容c4及内部电路组成振荡电路，可输出约几十千赫的振荡信号。
该信号经片内处理后，从⑨脚和⑩脚输出两路相位差180度、宽度可变的调制脉冲，加到Q1、Q2和Q3、Q4的基极，使两路开关管轮流处于饱和与截止状态。
在变压器B1初级得到的交流脉冲电压感应到次级绕组，经高频整流滤波后获得末级功放所需的±22V直流电压；再经过7815、7915稳压后得到±15V的直流电压作为功放前级的电源。
从次级输出电压反馈回来的电压分别经R15与R13和R14与R12分压送到TL494的误差放大器的同相输入端①脚和反相输入端②脚。
当输出的±22V电压不稳时，反馈到①脚和②脚的电压经片内误差放大器放大后，调整振荡脉冲的宽度，进而调整开关管导通和截止的时间，以保持输出电压的稳定。
经实测，TL494与MC4558正常时各脚对地电压数据如表1所示。
二、保护电路V6汽车功率放大器共设置了两种保护电路，一是功放管过流保护，二是过热保护。
功放电路图原理
功放电路图原理
功放电路是一种电子电路，用于放大音频信号。
它的基本原理是将输入的音频信号放大到适合于驱动扬声器的电平。
功放电路一般由三个基本部分组成：输入级、驱动级和输出级。
输入级将音频信号输入到电路中，驱动级将信号放大，输出级将放大后的信号驱动扬声器。
输入级通常是一个差分放大器电路，它能够接受来自音频源的低电平信号并提高其幅度。
差分放大器可以消除输入信号中的共模噪声，并提供更好的信噪比。
驱动级是功放电路的核心部分，它将输入信号放大到所需的电平。
驱动级通常由一个或多个放大器级联组成。
这些放大器可以是晶体管、场效应管或真空管等。
输出级将驱动级输出的信号放大到足够的功率，以驱动扬声器。
输出级通常采用功率放大器，它能够提供足够的电流和电压驱动扬声器，以产生所需的音频输出。
功放电路还包括反馈电路，它能够帮助提高电路的稳定性和线性度。
反馈电路将输出信号与输入信号进行比较，并根据比较结果调整放大器的增益，以减小失真和增加稳定性。
最后，功放电路还需要适当的电源供电。
电源应能够提供足够的电流和电压，以满足功放电路的需求。
综上所述，功放电路通过输入级、驱动级、输出级和反馈电路的组合，将音频信号放大到适合驱动扬声器的电平。
这种电路的设计需要考虑输入输出阻抗匹配、稳定性和线性度等因素，以达到最佳的音频放大效果。
车载CD电路讲解
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谢 谢！
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在碟片旋转的同时，进给机构带动激光头做径向运动，在 伺服电路的控制下，才能保证激光束始终照射在盘片的信号轨 迹上。
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四、电路系统原理 1.伺服电路分为聚焦伺服、循迹伺服、进给伺服、主轴伺服。
1）聚焦伺服：使激光头与光盘上信息纹迹之间的距离保持恒定，基本电
路如图：
上下 移动
物镜
激光头
聚焦误差 信号检出
放大器，最大功率4×25W，采用主电源14.4V供电。位于音频 信号末级放大，推动喇叭发出声音。
5、面板控制及显示驱动电路：主要功能是通过操作矩阵
电路对CPU输入指令，通过显示驱动电路处理成串行数据供给 CPU作为输入的操作指令，同时也接收由CPU送回的串行数据， 通过前板驱动IC LC75884W形成驱动信号来驱动显示屏。
6、CPU中央处理器：采用IC SM8060控制整机工作状态，
实现电子调谐，快速接收电台信号，控制面板功能键操作和 LCD显示状态等。
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9淅沥沥，如牛毛，如花针，如春 姑娘那 柔柔的 发丝…… 雨雾弥 漫，雨 珠
儿串成一个大珠帘，如烟如云地笼罩 了一切 。下面 是美文 阅读网 小编给 大家带 来
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收音及电子音量控制电路原理分析
45、46、47、48脚为音频输出脚，经过IC处理后的音频信号由此输出 至后级功放电路。
50、51脚为时钟振荡脚，主要为IC提供所需的振荡信号。 54、55、57、58脚为外部音频输入脚，如CD的音频输入、AUX的音频 输入等。
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4.中央处理器电路原理图
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3.收音电路：本产品主要采用软件方式在工厂模式下自动进
行相关参数调整，即可达到最佳性能指标。本产品使用了型号 为TEF6902H的IC，该IC在作为音频处理的同时，也作为收音 FM/AM信号的接收、处理及放大，并解调出立体声信号。
汽车音响系统电路原理与维修
电感 器 即线 圈 ，其 电路符 号 以Ｌ表 示 ，属 性为 组 交流 通 直 流 ， 电路 内主 要 发挥 阻 抗 、滤 波 、调 谐 以及 电压 变换 等 作用 口】。如 果经 过 线 圈 的电流 出现 变化 ห้องสมุดไป่ตู้线 圈附近 的磁 场 同样 发生 变化 ，这 时 发生 改变 的磁 场会 使线 圈形 成 感应 电动 势 ，对 电流 变化 造成 阻碍 ，即 自 感 作用 。线 圈对于 电流 的阻碍 被称 之为 感 抗 ，受信 号频 率变 化 而改 变 ，线 圈 自感作 用 的变 化是 电感量 ，单位 为 亨利 ，以Ｈ表 示 ，线 圈 电感量 增 大 ，感 抗 也就越 大 ，经过 线 圈 的交流 电频 率就越 高 。
电 容器 有 固定 电容 、半 可 变 电 容 以及 可 变 电容 三 种 ，其 中 带 有 正 负标 记 的为 电解 电容 ，容 量 比较 大 ，一般 在 电源滤 波 、音 频耦 合 、旁路 这 些低频 电路 中加 以应用 ，可变 电容 容量 带有 可 调性 ，当 用户 使用 收音 机选 台时 ，便是 利用 改变 可 变 电容容 量 的方 式将 回路 谐振 频率 加 以变化 。变可 变 电容 也被称 为 微调 电容 ，其 容 量可 以在 比较 小 的范 围 内不断变 化 。 除此之 外 ，也 包括 拉线 式微 调 电容 ， 电 容 引线是 定片 ，外 部拉 线为 动片 ，这 这种 电容 形式 故 障 比较 少 。
DAX700汽车音响电路分析
DAX700汽车音响电路分析DAX700型汽车音响，实际上是一种车载MP3U盘播放器，其外形和内部结构如上图所示。
该汽车音响只有电路部分，没有机芯部分。
整机电路主要由电源电路、系统控制电路、显示电路、MP3解码电路、收音电路、音质处理电路、功放电路等组成，其组成框图和信号流程见中图。
该机配置的芯片及在路编号与功能见下表，它们分装在主板．面板上。
主板与面板用连接器相连。
一、电源及其控制电路汽车音响电源电路主要由稳压电路和控制电路组成。
其中，稳压电路通常采用多级稳压方式，将输入的十12V（或+24V）直流电压稳压成各种不同的电压，如+12V、+5v、+3.3V等，提供给各单元电路。
DAX700型汽车音响的电源及其控制电路如下图所示。
电源电路有两个输入端，即整机输入／输出接口的V CC主电源端和ACC端。
VCc端直接接在汽车蓄电池正极上，该端子始终加有+12V(或+24V，下文王要针对采用12V蓄电池供电的机器)的电源电压，而ACC端则是接在汽车上电子钥匙开关的，此端子的电源电压受该开关的控制。
当车上电子钥匙开关打开时，ACC端加上了+12V电源电压，此电压经R45、ZD4稳压为5.6V，为D触发器U4供电。
若此时不按动电源开关Kl，则U4的⑩脚输出低电平(()V)，使Q6截止．P沟道的场效应管Q7随之截止，vcc电源电压经Dl、L2后只能向功放集成块Ul供电，而不能通过场效应管Q7( Q7截止，相当于电子开关断开)向稳压块U2输入端提供电源电压，最终使得各级稳压电路均无输出电压送到各单元电路，整机处于等待状态。
1．开机原理待机状态下，按电源开关Kl，将U4的⑩脚电压拉低为0v，但此时触发器仍保持原来的状态，并不翻转，在松手瞬间，开关Kl弹起复位，u4(11)脚突然上升为高电平，产生一个控制脉冲输入U4(11)脚，在脉冲上升沿，触发器的状态发生翻转，Q端⑩脚由低电平变为高电平。
其输出的高电平分为两路：一路经R39使Q6、Q 7导通；另一路经R62使Qll、Q8导通。
TL494在汽车音响供电电源中的应用
TL494在汽车音响供电电源中的应用由于小汽车音响受到12V供电的制约，无论输出功率还是音场效果都难以进一步提高。
在此情况下，从上世纪末，欧洲生产的汽车音响中开始采用DC-DC 变换器，将12V蓄电池供电变换为±24V-±50V，向汽车音响提供电源。
目前，DC-DC变换器与机械变流器相比，已今非昔比，其开关频率可达100KHZ以上，效率接近90%。
汽车音响供电电源中采用DC-DC变换器，而不采用升压式开关电源，是经过缜密考虑的。
现代的晶体管放大器部分仍为AB类放大，其工作电流随信号的波动成正比变化，所以功放实际上构成变动范围极大负载。
为了避免功放输出信号产生削顶失真，要求供电电源有足够的能量储备，当信号峰值瞬间能立即提供较大的电流（一般PMOP即为对功放瞬间峰值功率的标称）。
显然，也包括了电源瞬间输出电流的能力。
开关电源无论采取PWM还是PCM，其能量输出是由脉冲变压器电磁转换形成的，开关管导通时，向脉冲变压器存储磁能，开关管截止时，磁能转换成电能，向负载提供电压。
即使负载电流瞬间增大使输出电压下降,稳压控制系统也只能控制开关管在下一个导通周期延长导通时间，待开关管载止后，输出电压上升，以图补偿负载电流增大的影响。
但是，音乐的波动是千变万化的，有时大幅度的冲出信号只是瞬间的事，若信号冲击到来时，开关电源不能及时提供大电流，输出电压必然形成随大信号下降的波形，使信号上冲受限，产生波形失真，等冲击信号过后，PWM电路才输出信号上升，开关电源再降低其输出电压，以使其输出电压稳定。
可惜，这一切为时已晚，在此过程中输出信号难免失真，同时也增大了电源纹波脉冲，使放大器的噪声增大。
直流变换器则不同，变换器的开关管始终以设定的脉宽工作，只要开关管有足够的开关电流，它能随时提供其额定功率以内的电压。
从此点来说，直流变换器和变压器整流电源没有区别，而且直流变换器的内阻更低，对瞬间大电流的适应性更强。
汽车音响改装基础篇第一节改装布线图
汽车音响改装基础篇第一节改装布线图汽车音响改装布线图中已经列出了，在整个汽车音响改装过程中所需要的基本元器件以及配件，这些元器件在电路中相互之间所起到的作用, 相对应的安放的位置以及各个元器件之间的连接线材,。
初步了解汽车音响改装的全部过程，为接下来学习打下一个良好的开端--《飞将军汽车音响改装》按连接线材分类，我们来分解阅读。
一电源线连接：电瓶-保险座-保险座（一分多）-汽车功放-电容-分线座1原车电池（电瓶）：正极连接各个元器件，负极搭铁（整车处于负电子状态）工作电压一般在12V-14V之间。
2保险座：保护整个电路各个元器件的作用，一般放置在正极。
3保险座（一分多）：分出多个正极连接端口，供不同的元器件使用，保护单前所连接的元器件。
4汽车功放：音频信号进行功率放大（电流放大），用来驱动扬声器重放声音。
5电容：在汽车音响改装电路中起到电路滤波，信号耦合，储能等作用。
6分线座：用于分出多个正负极连接端口。
二喇叭线连接：汽车功放-喇叭（扬声器）1 喇叭（扬声器）：汽车音响改装中最主要的单元，把电能转化为声能。
三音频线连接：主机-EQ均衡器/调音台（附加）-汽车功放1主机：汽车音响的主机信号源一般有CD，VCD, DVD，MP3，蓝光，DTS（数字剧院音效系统）等。
其中以cd机子最为流行。
在性价比方面，cd效果是最好的。
2EQ均衡器/调音台：EQ是一种音频信号处理设备，它可以控制不同音频点（段）的信号强度。
四其他配件1热缩管：用于焊接接口防护。
2套管：保护电源线材，防止被外力刮伤等。
3U型端子：用于各个元器件连接端口。
还有更多的配件知识将在后续篇章中详细介绍！。
汽车音响设备原理与检修
5．采用低压12V(或24V)蓄电池作直流供电
4．失真度 失真度主要指谐波失真，又称谐波畸变，它是指音响设备重放后的声音比原输
入信号多出来的谐波成分，由放大器的非线性引起。失真度常用各谐波成分之和 的有效值与原信号有效值的百分比来表示，因尔又称为总谐波失真。音响设备除 谐波失真外，还有互调失真、相位失真、瞬态失真等。
目前高档汽车音响的失真度可达：CD<O.01％；收音<O.1％(1 kHz，1W)。 5．左、右声道串音衰减 左、右声道串音衰减又称立体声分离度，它是指立体声放音设备的左、右声道 信号互相串扰的程度，如果分离度过小，立体声效果将被减弱。 目前高档汽车音响的左、右声道分离度达：CD>75dB；磁带放音>40dB；FM 立体声分离度>35dB。 6．选择性 选择性是指收音机选择不同电台的能力的一项指标，它表明调谐器分离邻近电 台的能力。选择性的规定方法是这样的：先将收音机调谐在某一电台信号频率上 (如已知频率为99.2MHz)，然后再将收音机调偏规定的频偏f，逐渐加大输入信 号强度，使收音机达到标准功率，将此时的输入信号强度与调谐准确的信号强度 的比值换算成分贝表示，这个分贝数就是收首机选择性的标称值。
1.3.4多媒体汽车音响 随着多媒体技术的应用，汽车音响也加入到其行列之中。例如 ：阿尔派OVA-1004多媒体音响系统。
阿尔派(Alpine)推出的一款新型的“汽车多媒体音响系统” 型号为CVA-1004。它将车用影音系统控制电路、LCD显示屏、 四声道功放电路等组合在一起，并充分考虑到今后增加新功能 和升级的可能，预留了多种输入和输出接口。这些预留接口包 括XM卫星广播接收机的接口、卫星定位系统接口、大容量硬盘 驱动器接口、DVD转换播放器接口，以及前级输出接口等。只 要配置一台CVA-1004，就能够满足增加目前最新的各种车用设 备的升级需要，使整个车用多媒体系统成为汽车上的娱乐中心 和方便驾驶的卫星定位系统组合。
音频功率放大器原理图
音频功率放大器原理图
音频功率放大器是一种用于提高音频信号功率的电路，通常用于音响系统和放大器中。
它能够将输入的低功率音频信号转换为输出的高功率音频信号，从而驱动扬声器发出更大的声音。
音频功率放大器的原理图如下所示：
（在此插入音频功率放大器原理图）。
原理图中包括输入端、放大电路、输出端和电源端。
输入端接收来自音源的低功率音频信号，放大电路对该信号进行放大处理，输出端将放大后的高功率音频信号传送至扬声器，电源端则为整个电路提供所需的电源电压。
放大电路是音频功率放大器的核心部分，它通常由功率放大器芯片、电阻、电容和电感等元件组成。
功率放大器芯片是最关键的部分，它能够将输入信号进行放大，并输出到扬声器。
电阻、电容和电感则用于对输入信号进行滤波和匹配，以保证信号质量和稳定性。
音频功率放大器的工作原理是将输入的音频信号转换为相应的电压信号，并通过放大电路进行放大处理，最终输出为高功率音频信号。
这样的设计能够满足扬声器对音频信号的驱动需求，使得音响系统能够发挥出更好的音质和音量表现。
在实际应用中，音频功率放大器可以根据需要进行不同的设计和调整，以满足不同的音响系统和放大器的要求。
例如，可以根据功率放大器芯片的规格和电路参数进行合理的选择，以及根据扬声器的阻抗和灵敏度进行匹配，从而实现最佳的音频放大效果。
总的来说，音频功率放大器是音响系统和放大器中不可或缺的部分，它能够将输入的低功率音频信号转换为输出的高功率音频信号，从而驱动扬声器发出更大的
声音。
通过合理的设计和调整，可以实现更好的音质和音量表现，从而提升整个音响系统的性能和体验。
汽车电路识图课件—汽车照明与信号系统电路图
学习单元二 汽车信号系统电路图识读
二、信号系统的结构与工作原理
学习单元二 汽车信号系统电路图识读
二、信号系统的结构与工作原理
（一）转向信号系统和危险警告信号系统 3. 转向信号灯和危险警告信号灯的控制电路 转向信号灯和危险警告信号灯的控制电路的电流回路为：电源—熔 丝—闪光继电器—转向信号灯开关—右（左）转向信号灯及其指示 灯—搭铁。
一、汽车照明系统的组成
（2）带前照灯继电器的照明系统电路如图所示。
学习单元一 汽车照明系统电路图识读
一、汽车照明系统的组成
学习单元一 汽车照明系统电路图识读
二、前照灯的结构、类型及防眩目措施
（一）前照灯的结构 1. 灯泡 灯泡作为光源，一般采用双灯丝结构，如图所示。远光灯丝位于 反射镜的焦点，光线经反射后照亮车前远方的路面；近光灯丝位于 焦点的上方或前方，光线经反射后照亮车前方较近路面。
（三）前照灯的防眩目措施 2. 采用偏振光前照灯
偏振光前照灯防眩目装置，是在汽车挡风玻璃和前照灯配光镜上装置薄膜 式偏振片，且两个偏振片互相平行。当夜间两车相遇时，由于一车挡风玻 璃的偏振光和迎面来车前照灯配光镜上偏振片的偏振面互相正交，对方驾 驶员通过挡风玻璃只能看到由路面射回来的光线而看不见迎面前灯直射过 来的耀眼光线。因此，会车时前照灯无须换近光，仍可用远光驶过。
三、前照灯控制电路
2. 前照灯自动变光电路 汽车前照灯自动变光器是一种根据对方车辆灯光的亮度自动变远光 为近光或变近光为远光的自动控制装置。它的优点是实现了自动控 制，不需要驾驶员操纵，而且体积小，性能稳定可靠，且灵敏度高。
学习单元一 汽车照明系统电路图识读
三、前照灯控制电路
学习单元一 汽车照明系统电路图识读
车载CD电路讲解
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收音及电子音量控制电路原理分析
45、46、47、48脚为音频输出脚，经过IC处理后的音频信号由此输出 至后级功放电路。
50、51脚为时钟振荡脚，主要为IC提供所需的振荡信号。 54、55、57、58脚为外部音频输入脚，如CD的音频输入、AUX的音频 输入等。
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4.中央处理器电路原理图
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在碟片旋转的同时，进给机构带动激光头做径向运动，在 伺服电路的控制下，才能保证激光束始终照射在盘片的信号轨 迹上。
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四、电路系统原理 1.伺服电路分为聚焦伺服、循迹伺服、进给伺服、主轴伺服。
1）聚焦伺服：使激光头与光盘上信息纹迹之间的距离保持恒定，基本电
路如图：
上下 移动
物镜
激光头
聚焦误差 信号检出
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中央处理器电路原理分析
中央处理器又可称为微处理器，主要工作条件有：
1.所需的工作电压。 2.主机的复位。 3.主机工作所需的时钟振荡信号。 各功能脚作用： 2、3脚为时钟振荡脚，为主CPU提供振荡信号。 第5脚为CPU供电脚。 6、7脚为时钟振荡脚， 第8脚为复位脚，在开机瞬间，给CPU提供复位信号，使主机回复到 原始状态的一个过程，是主板工作的一个基本条件 20、21脚为音量调整控制脚，其电压会在调整电位器的同时变化。 42、43脚为控制电源IC开机脚，高电平开机。 46脚为静音控制脚，在按面板静音钮的同时，此脚输出一高电平， 控制功放22脚，使功放IC无输出。
吹得晕头转向，一头一头撞向整栋大 楼的窗 户玻璃 ，仿佛 想要撞 破玻璃 钻进屋 内
暖烘烘的被窝来避风。我借着街灯瞟 了一眼 被撞得 粉碎而 顺着玻 璃窗往 下流的 雨
水，暗自庆幸晚上睡觉前关上了窗户 ，赖在 床上一 动也懒 得动， 任由雨 粒倔强 地
汽车电路分析方法及原理
汽车电路分析方法及原理现在汽车上的电气系统越来越复杂，读懂电路图是每一个优秀的汽车修理工应该具备的基本技能。
下面这篇文章系统的讲述了汽车电气线路图的分类、各种电路的特点、识读汽车电路图的要领以及汽车电路故障诊断的方法和注意事项。
汽车电路图的分类电气线路图电路原理图电路原理图重点表达各电气系统电路的工作原理，既可以是全车电路图，也可以是各系统电路原理图。
⑴ 汽车传统（开关/继电器）控制电路原理图⑵ 汽车电子控制电路原理图下图为别克轿车前大灯控制电路原理图⑶ 汽车开关内部位置—电气连接关系图下图为广本雅阁电动座椅开关电气连接关系图⑷ 汽车电路原理方框图方框图是把一个完整电路划分成若干部分，各个部分用方框表示，每一方框再用文字或符号说明功能，各方框之间用线条连接起来，用以表明各部分的相互关系。
不必画出元器件和它们之间的具体连接情况。
电路定位图电路定位图用于指示各电器及导线的具体位置。
一般采用绘制的立体图或实物照片的形式，立体感强、能直观、清晰地反映电器在车上的实际位置，具有很高的实用价值。
定位图还可以细分为汽车电器定位图、汽车线束图、汽车线路连接器插脚图和汽车接线盒（含熔丝盒、继电器盒）平面布置图⑴ 汽车电器定位图确定各电器元件、连接器、接线盒、搭铁点、铰接点及诊断座等的分布位置。
下图是广本雅阁轿车部分搭铁点定位图。
⑵ 汽车线束图确定电线束与各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、连接器的形状及位置。
⑶ 汽车线路连接器插脚图确定连接器内各导线连接位置。
下图是电动后视镜连接器插脚图。
⑷ 汽车接线盒（含熔丝盒、继电器盒）平面布置图，确定熔丝、继电器等具体安装方位。
各车系电路原理图的特点横坐标式电路图该模式的电路图在最下端通过编号坐标标注图中各线路的位置，各线路平行排列，每条线路对准下框线上的一个编号。
图中一般不允许横向交叉跨度较大的走线，横向连接的走线采用断口标注的方式表示，即线路断口处标注为与之相连的另一段线路所在图中的位置编号。
车载低音炮电原理图
随着个人汽车的增加，汽车音响发烧友也悄然增多。
车载低音炮已成为时尚装备。
发烧者一边驾车赶路，一边开足音响，低音如炮，引人耳目。
低音炮连续处在大电流大功率工作状态，故障率相应较高。
这类设备多非正规大厂家生产，因而也就无图纸资料，给初次维修带来不便。
我对经修的多个品牌低音炮电路进行分析对比，其基本原理都是一样的。
现将最常见的机型按照实物绘出原理图供大家参考。
因12V电压在8 欧负载上只能产生十几瓦功率，车载低音炮要有足够的功率输出，就必须提高工作电压。
又因低音炮工作在低频段，为保证低音效果而多选用OCL放大电路。
这就需要正负30V以上的双电源，使输出功率达100瓦左右。
这项变换是由附图一中下半部分完成的。
脉宽调制芯片IC2 TL4949 ,10 脚输出驱动脉冲信号经D1、D2 和Q1、Q2推动由场效应管Q3 、Q4构成的推挽电路，经推挽变压器B1次级输出整流后得到＋－32V电压。
附图二是TL494的各脚功能介绍，各机型在推动、控制和保护电路设计上虽有区别，但基本原理是一样的。
附图一中上半部分是音频输入和功率放大电路，左右声道输入后合成一路，由音量电位器(LEVEL)控制后进入IC1 4558 运算放大器进行信号放大。
放大后的信号一路作为全信号送到FULL和L.P.F选择开关，另一路送到由滤波电位器（FILTER)和IC1另一半构成的低通滤波器，衰减高音提升低音后也送到FULL和L.P.F选择开关。
选择后的信号送到OCL功率放大器。
T1 T2 和T3 T4 组成双差分输入级，T5 T6 为电压放大级，T7 是衡压偏置，T8 T9 是电流放大级，T10 T11 是功率输出级，T12 T13 是过流保护，当过流时T12 道通导致T13也道通，TL494 16脚电压降低，1脚电压升高，内部起控降低输出电压。
此电路出故障后最明显的指示就是面板发光二极管不亮(图中LD)，这说明整机不工作。
因为电源和功率放大任一部分出现击穿故障都将导致电源无输出。
汽车功放接线布线方法
汽车功放接线布线方法汽车功放和普通家庭*中的功放略有不同，由于很多车载主机集成了功率放大功能，起到前级放大功能，因此车载功放有时又被成称为后级放大，也就是说可以连接已经放大过的高电平输入。
下面是小编为大家分享汽车功放接线布线方法，欢迎大家阅读浏览。
1、汽车音响配线的选择(1)汽车音响线材的电阻越小，在线材上消耗的功率越少，则系统的效率越高。
即使线材很粗，由于喇叭本身的原因也会损失一定的功率，而不会使整个系统的效率达到100%。
(2)线材的电阻越小，阻尼系数越大;阻尼系数越大，喇叭的赘余振动越小。
(3)线材的横截面面积越大(越粗)，电阻越小，该线的容限电流值越大，则容许输出的功率越大。
(4)电源保险的选择。
主电源线的保险盒越靠近汽车蓄电池越好，保险值大小可按以下公式加以确定：保险值=(系统各功放的总额定功率之和×2)/汽车电源电压平均值2、音频信号线的布线(1)用绝缘胶带将音频信号线接头处缠紧以保*绝缘，当接头处和车体相接触时，可产生噪声。
(2)如果不能缩短音频信号线的长度，超长的部分要折叠起来，而不是卷起。
(3)音频信号线的布线要离开行车电脑单元和功放的电源线至少20cm。
如果布线太近，音频信号线会拾取到感应噪声。
最好将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。
注意，当靠近电源线、微型计算机单元布线时，音频信号线必须离开它们20cm以上，如果音频信号线和电源线需要互相交叉时，我们建议最好以90°相交。
3、电源线的布线(1)所选用电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的保险管的值。
如果采用低于标准的线材作电源线，会产生交流噪声并且严重破环音质。
(2)当用一根电源线分开给多个功放供电时，从分开点到各个功放布线的长度和结构应该相同。
当电源线桥接时，各个功放之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声，从而严重破坏音质。
当主机直接从电源供电时，会减少噪声，提高音质。
(3)将电源(蓄电池)接头的脏物彻底清除，并将接头拧紧。
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音响灯光汽车功放电源电路分析时间:2010-09-20 10:13来源:unknown 作者:admin 点击:5次汽车功放电源电路分析2010-06-10 18：43一。
电源电路采用开关电源方式，将蓄电池的+12V直流电变换成为±22V供功放电路使用。
它由一片集成电路TL494CN和几只大功率场效应管以及一只开关变压器等组成了比较典型的并联型开关稳压电路。
为了提高输出功率。
两路开关管均采用双管并联的方式，即Q1和Q2并联，Q3和Q4并联。
在电路中，B+端接蓄电池的正极，REMOTE为开机控制端。
开机时，控制电压+12V通过D4加到TL494的电源脚12脚，其14脚输出基准电压5V，13脚为输出状态控制端，当13脚接地时，两路输出晶体管同时导通或截止，形成单端工作状态。
在图中，13脚与14脚相连，形成双端工作状态，其内部两路输出晶体管交替导通。
TL494的⑤脚和⑥脚上外接的电阻R9和电容c4及内部电路组成振荡电路，可输出约几十千赫的振荡信号。
该信号经片内处理后，从⑨脚和⑩脚输出两路相位差180度、宽度可变的调制脉冲，加到Q1、Q2和Q3、Q4的基极，使两路开关管轮流处于饱和与截止状态。
在变压器B1初级得到的交流脉冲电压感应到次级绕组，经高频整流滤波后获得末级功放所需的±22V直流电压；再经过7815、7915稳压后得到±15V的直流电压作为功放前级的电源。
从次级输出电压反馈回来的电压分别经R15与R13和R14与R12分压送到TL494的误差放大器的同相输入端①脚和反相输入端②脚。
当输出的±22V电压不稳时，反馈到①脚和②脚的电压经片内误差放大器放大后，调整振荡脉冲的宽度，进而调整开关管导通和截止的时间，以保持输出电压的稳定。
经实测，TL494与MC4558正常时各脚对地电压数据如表1所示。
二、保护电路V6汽车功率放大器共设置了两种保护电路，一是功放管过流保护，二是过热保护。
其工作原理如下：当末级功放管出现过流时，检测电路输出低电平至图1右端的A点，则Q8导通、Q7导通，MC4558的⑤脚由正常的低电平跳变到高电平4.8V，则其⑦脚输出高电平9.2V，D6导通，TL494的16脚得到高电平8.2V，经过内部放大及比较之后，⑨脚和⑩脚无脉冲输出，开关管截止，开关电源无电压输出，起到过流保护作用，同时保护指示灯(PROTECTION)常亮。
当功放管过热时，负温度系数的热敏电阻TH-104的阻值变小，则MC4558的②脚电位降低，经与③脚电位进行比较后，从运放的①脚输出高电平9.2V，则D7导通，TL494的16脚电位升高，开关电源无输出，起到过热保护作用。
TL494CN是一种脉宽调制型开关电源集成控制器，它的主要特点为：推挽/单端输出；最高工作频率300kHz；内部基准电压5V；输入电压≤41V。
工作温度范围-20~85度。
TL494CN引脚排列和内部等效电路分别如图2、图3所示大部份车载HI-FI功放均取用这种以TL494为核心的DC-DC变换电路，下面以JBL车载低音炮为例，简单说一下维修上遇到的事例。
1:维修时，电源最好取用电脑上的A TX电源，如果功放的DC-DC电路有故障的话，电源会自动保护，不会扩大故障。
最好用386电脑上的电源，它的12V带载功率大，超过8A电流尚能正常工作（我最高时能让它输出14A电流）。
P3、P4电源的12V电流比较小，只适合修功率比较小的功放电路。
（386电脑电源可在红线与黑线间接一个12V的灯泡作启动。
P3、P4电源将绿线与黑线短接即可启动，短接点最好用一个开关，好控制，并且在红线与黑线之间接一个12V的灯泡，直观电源是否在工作状态）。
2：通电试机时,如果ATX电源不保护，说明DC-DC电路无故障或无大的故障。
一般车载功放都有红绿两色的指示灯，看指示灯是红灯亮还是绿灯亮，红灯亮表示功放级有故障，最有可能是中点电压漂移不为0或功率管损坏。
红绿灯均不亮即为DC-DC变换电路有故障。
功放级有损坏性故障的机器是只亮红灯而不会亮绿灯的。
绿灯亮而功放无输出，则表示：（1）前置选择开关接触不良，前置输入端虚焊。
（2）功放后级输出有断路故障。
（3）喇叭没接好或喇叭接线柱虚焊。
以上故障用拾音器很快就能查出来。
3：DC-DC变换电路的检修（1）红绿灯均不亮的检修拆开后盖板，取出功放电路板，首先测DC-DC驱动IC TL494（7500与494可以直接代换）的12脚有无对地短路，通电测12脚有无12V，必要时依次断开8、11、12脚与电路的连接再测，如断开上述3个脚后12V恢复正常，证明TL494已经损坏。
否则重点查REM电路的R1\R2\R3,Q1\Q2,D2。
如果上述3个脚电压正常，可查494的4脚电压是否大于3.5V，4脚为死区控制，正常工作时电压在1.6V左右。
大于3.5V，证明保护电路已经启动。
重点查PRO电路里的Q3、Q4、Q5、Q6、Q12及其外接的电容电阻,并测量TL494的2、13、14、15脚上的5V是否正常。
（红灯亮而保护的机器，4脚电压会在3.5V以上），如查得8、11、12脚及4脚电压正常，进一步查9、10脚是否有PMW波形输出，与9、10脚相连的100欧电阻及三极管Q7、Q8的供电是否正常。
Q7\Q8本身是否正常。
检查DC-DC变换电路的推挽管Q11、Q12是否损坏。
Q11、Q12可用IRFZ44、48等场管代换，也可以用XXN05、XXN06\ K1117等代换。
如9、10脚上测不到PMW波形，可直接代换5脚外接的电容、6脚外接的电阻。
5、6脚外接的电容电阻是TL494的产行振荡频率的首决条件，如果这两个零件不良，将导致TL494输出的PMW频率不稳甚至没有PMW输出.(2)红灯亮则表示DC-DC变换电路基本正常，因为指示灯的电源取自DC-DC变换的次级并整流之后的电路，所以红灯亮基本上不用检查DC-DC电路的初级电路。
如果功放级没有查到损坏的零件，但还亮红灯保护，那么，这台机器就不那么容易修了，肯定是铜铂有断路的地方。
4：功放级的维修，在这里我只说几句：维修功放级时，最好数字表指针表一齐上，特别是测中点电压，因为车载功放取用DC-DC变换电路，TL494产生的高频份量会影响数字表的准确性。
用指针表就影响不大，汽车功放电源电路分析2010-06-10 18:43一。
电源电路采用开关电源方式，将蓄电池的+12V直流电变换成为±22V供功放电路使用。
它由一片集成电路T 应管以及一只开关变压器等组成了比较典型的并联型开关稳压电路。
为了提高输出功率。
两路开关管均采用双管并联，Q3和Q4并联。
在电路中，B+端接蓄电池的正极，REMOTE为开机控制端。
开机时，控制电压+12V通过D4加其14脚输出基准电压5V，13脚为输出状态控制端，当13脚接地时，两路输出晶体管同时导通或截止，形成单端脚与14脚相连，形成双端工作状态，其内部两路输出晶体管交替导通。
TL494的⑤脚和⑥脚上外接的电阻R9和电容c4及内部电路组成振荡电路，可输出约几十千赫的振荡信从⑨脚和⑩脚输出两路相位差180度、宽度可变的调制脉冲，加到Q1、Q2和Q3、Q4的基极，使两路开关管轮流变压器B1初级得到的交流脉冲电压感应到次级绕组，经高频整流滤波后获得末级功放所需的±22V直流电压；再到±15V的直流电压作为功放前级的电源。
从次级输出电压反馈回来的电压分别经R15与R13和R14与R12分压送同相输入端①脚和反相输入端②脚。
当输出的±22V电压不稳时，反馈到①脚和②脚的电压经片内误差放大器放大进而调整开关管导通和截止的时间，以保持输出电压的稳定。
经实测，TL494与MC4558正常时各脚对地电压数据如表1所示。
二、保护电路V6汽车功率放大器共设置了两种保护电路，一是功放管过流保护，二是过热保护。
其工作原理如下：检测电路输出低电平至图1右端的A点，则Q8导通、Q7导通，MC4558的⑤脚由正常的低电平跳变到高电平4．8V，则D6导通，TL494的16脚得到高电平8．2V，经过内部放大及比较之后，⑨脚和⑩脚无脉冲输出，开关管截止，开过流保护作用，同时保护指示灯(PROTECTION)常亮。
当功放管过热时，负温度系数的热敏电阻TH-104的阻值变小，则MC4558的②脚电位降低，经与③脚电①脚输出高电平9．2V，则D7导通，TL494的16脚电位升高，开关电源无输出，起到过热保护作用。
TL494CN是一种脉宽调制型开关电源集成控制器，它的主要特点为：推挽／单端输出；最高工作频率300kHz；内≤41V。
工作温度范围-20～85度。
TL494CN引脚排列和内部等效电路分别如图2、图3所示汽车低音炮原理与维修图解发布: 2008-12-29 19:41 | 作者: 李昌文| 来源: 中华家电网汽车音响多采用12V供电，在4Ω扬声器负载时最大输出功率才接近30W，要产生有震撼感觉的重低音就必须提高供电电压。
附图所示的DC－DC变换电路，将12V转换成±32V，使输出功率在配接4Ω扬声器时达200W以上。
TL494是一种脉宽调制集成电路，⑫脚是供电脚，⑦脚接地。
⑤⑥外接电阻电容决定了内部振荡电路的振荡频率。
受①②、⑮⑯脚内部误差放大器和③脚反馈④脚死区电压控制起到稳压和保护功能。
⑬脚是输出方式控制脚，该脚接⑭脚基准电成推挽输出方式，该脚接地时两管并联输出。
此低音炮TL494由REM控制端送入12V电源，并提供给内部两个三极管集电极管发射极⑨⑩脚输出。
输出的方波脉冲经电阻分压后提供给Q1Q2两个场效应管，Q1Q2与由磁环绕制的变压器构成推挽开关电±32V双电源供OCL放大器。
12V接线端输入的电源只经变压器中心抽头提供给Q1Q2集电极，此机要工作必须在12V、RE 由CD输出的R、L音频信号在输入后混合成一路信号送入运算放大器4558的③脚，此电路音量控制是通过面板电实现的。
与电位器并联的热敏电阻是安装在Q1Q2散热片之间的，当散热片温度升高后热敏电阻阻值变小，加大了反馈量从而减脚是正负电源输入脚，从升压电路来的±32V经电阻、稳压管、滤波电容为运放提供±15V电源。
此低音炮电路的低音选频电路信号由①脚输出，一路经15K电阻送到差分放大级正相输入端Q9、Q13基极，另一路经12K电阻送到差分放大级反相输入端送到由4558另一半构成的低通滤波器，因前两路信号是完全一样的全音频信号，所以全音频信号在差分电路中抵消,只有⑦脚的放大。
Q7、Q11是电压放大级，两个三极管基极与集电极之间的100P电容是消振中和电容，可对电路引起的高频移相进行补偏置电路，它紧靠着功率管散热片，当功率管过热时Q5受热而导通增强，降低了其ce间的压差从而改变下级推动级Q6、Q1的输出电流。