LNG站事故案例PPT
合集下载
LNG接收站储罐事故案例分享
17
17
3、事故的原因分析
➢ 技术原因 塔吊操作工人操作失误，导致塔吊的吊臂
碰触到已装的模板，固定钢筋网片的拉带太少， 模板提升时，混凝土强度未达到要求是本次事 故发生的主要原因。 ➢ 管理原因
施工单位、总承包商、监理单位都存在管 理及监督方面的漏洞。对施工现场存在的危险 源和风险辨识不足，塔吊安装方案不合理，塔 吊安全操作距离不符合规范要求，作业人员业 务能力不足。
缝，当时没有去调查裂缝的成因，只是对该罐进行了简单 的修补后即投入运行。而导致此次事故原因正是内罐上某 处又出现了裂缝，液体溢出到内、外罐之间，气化后压力 过大，导致外罐破裂。
5
5
4、事故教训
➢ 设计时要考虑周全，选材时一定要满足其介 质特性。
➢ 对缺陷、隐患要足够重视。特别是重大隐患， 不光要处理还要分析其形成原因，要从根本 上解决问题，避免只做临时处理即投入使用。
13
13
3、事故的原因分析
直接原因
总承包商管理人员在进入施工区域时没有 佩戴安全带，临边作业场所没有搭设防护栏是 造成本次事故的直接原因。
间接原因
安全监督不严，安全意识不到位、对违章行 为未及时发现要求整改；安全管理有漏洞，未制 止未佩戴安全带人员进入危险区域。
14
14
4、事故教训
严格执行作业许可制度，坚决杜绝施工 作业中的无章可循，对现场作业尤其是特殊 作业，加大检查力度，监护人必须在场，对 作业中存在的违章行为应及时制止叫停，要 求其整改。作业区域必须拉警示带，设警示 标志。
10
10
当LTD系统检测到罐内LNG密度差大于 2kg/m3 ， 温 度 差 大 于 1℃ ， 即 可 认 为 发 生了分层，可启动罐内低压泵打回流模 式，防止翻滚的产生。 储罐出现了翻滚预报警后，应及时启 动罐内泵打回流。
17
3、事故的原因分析
➢ 技术原因 塔吊操作工人操作失误，导致塔吊的吊臂
碰触到已装的模板，固定钢筋网片的拉带太少， 模板提升时，混凝土强度未达到要求是本次事 故发生的主要原因。 ➢ 管理原因
施工单位、总承包商、监理单位都存在管 理及监督方面的漏洞。对施工现场存在的危险 源和风险辨识不足，塔吊安装方案不合理，塔 吊安全操作距离不符合规范要求，作业人员业 务能力不足。
缝，当时没有去调查裂缝的成因，只是对该罐进行了简单 的修补后即投入运行。而导致此次事故原因正是内罐上某 处又出现了裂缝，液体溢出到内、外罐之间，气化后压力 过大，导致外罐破裂。
5
5
4、事故教训
➢ 设计时要考虑周全，选材时一定要满足其介 质特性。
➢ 对缺陷、隐患要足够重视。特别是重大隐患， 不光要处理还要分析其形成原因，要从根本 上解决问题，避免只做临时处理即投入使用。
13
13
3、事故的原因分析
直接原因
总承包商管理人员在进入施工区域时没有 佩戴安全带，临边作业场所没有搭设防护栏是 造成本次事故的直接原因。
间接原因
安全监督不严，安全意识不到位、对违章行 为未及时发现要求整改；安全管理有漏洞，未制 止未佩戴安全带人员进入危险区域。
14
14
4、事故教训
严格执行作业许可制度，坚决杜绝施工 作业中的无章可循，对现场作业尤其是特殊 作业，加大检查力度，监护人必须在场，对 作业中存在的违章行为应及时制止叫停，要 求其整改。作业区域必须拉警示带，设警示 标志。
10
10
当LTD系统检测到罐内LNG密度差大于 2kg/m3 ， 温 度 差 大 于 1℃ ， 即 可 认 为 发 生了分层，可启动罐内低压泵打回流模 式，防止翻滚的产生。 储罐出现了翻滚预报警后，应及时启 动罐内泵打回流。
LNG行业事故案列分析
LNG发展过程及接收站事故
1977年，阿尔及利亚Arzew，一支铝制阀门发生 泄漏，造成1名操作人员接触低温液体后冻死。
1978年3月，阿拉伯联合酋长国达斯岛，一台 LNG储罐（内罐9%镍外罐碳钢）罐底接管发生泄 漏，造成LNG溢出，所幸没有发生火灾。
LNG发展过程及接收站事故
1979年， 位于美国马里兰州切萨皮克湾Cove Point LNG接收站发生爆炸，事故的原因是LNG 进入LNG输送泵的动力电缆中，汽化后经过200 英尺长地下电缆，进入变电站，由于楼内没有安 装气体探测器。天然气与断路器接触，导致爆炸 ，造成一名员工死亡，一人受伤，及3百万美圆经 济损失。
1959年，世界上第一艘LNG运输船the Methane Pioneer,号，从Lake Charles, LA，运送LNG至英 国的Canvey Island。
1964年，英国开始从阿尔及利亚进口LNG，英国成 为世界上第一个LNG进口国，阿尔及利亚是第一个 LNG出口国。
1967年，美国National Fire Protection Association颁布的NFPA 59A标准。
1969年，美国从阿拉斯加开始向日本出口LNG。
LNG发展过程及接收站事故
1971年8月21日，位于意大利La Spezia(拉斯佩 齐亚）的SNAM LNG接收站发生一起LNG翻滚事 故，这是第一次有记录的翻滚事故。 事故发生后，储罐压力迅速升高，导致安全 阀持续开启75分钟，其它排放管口持续开启3小时 15分钟。
一旦发生LNG 泄漏，应及时启动消防系统，并在其表 面喷淋泡沫，防止LNG 快速挥发、扩散，必要时启动 LNG 接收站应急预案。
LNG行业风险分析
3、中毒与窒息
天然气为烃类混合物，属低毒性物质，其主要成分为 甲烷。空气中甲烷体积分数过高可使人无知觉地窒息 、死亡。氮气是一种极不活泼的气体，生产当中经常 用到，受限空间经常发生窒息事故。
特别重大燃气爆炸事故警示案例 PPT
推动科技创新在燃气行业应用
鼓励和支持燃气企业加大科技 研发投入，引进和推、大数据等现代 信息技术手段，建立燃气安 全智能化监控平台，实现实
时监测和预警。
加强与国际先进企业的合作和 交流，引进国际先进的燃气安
全管理理念和经验。
加强社会宣传，提高公众参与度
1
通过各种渠道和方式加强燃气安全宣传教育，提 高公众对燃气安全的认识和重视程度。
预案等方面；
对发现的问题及时督促企业整改 ，并对整改情况进行跟踪复查；
建立健全燃气企业安全监管档案 ，记录企业安全生产状况和监管
工作情况。
企业在本次事故中暴露出的问题剖析
企业安全生产主体责任不落实，安全管理不到位 ，存在违规操作行为； 设备设施维护保养不到位，存在安全隐患；
应急预案制定不完善，应急处置能力不足。
运营单位
负责该区域燃气供应的某燃气公 司（注：由于要求中不能出现具 体单位，故用“某燃气公司”代 替）
爆炸原因初步调查分析
初步调查
事故原因尚在调查中，初步怀疑与燃 气泄漏有关
可能因素
燃气管道老化、腐蚀、施工破坏等可 能导致燃气泄漏的因素
人员伤亡和财产损失统计
人员伤亡
事故造成多人死伤，具体数字尚在核实中
及时发现并处理设施存在的 隐患和问题，对损坏或老化 的设施进行维修或更换。
04
更新燃气设施，采用更 加安全、高效、环保的 设备和技术。
采用先进技术手段提高设备性能
引入先进的技术手段，如物联网传感 器技术、智能化控制系统等，对燃气 设施进行实时监控和远程控制。
采用新材料、新工艺和新设备，提高 燃气设施的耐腐蚀、耐磨损、耐高温 等性能，延长设备使用寿命。
定期开展应急演练，提高从业人员应急处置能力；
LNG站、槽车事故案例
坏。
生态破坏
LNG站、槽车事故可能对周围的生态造成破坏，影响动植物的生长和生存。泄漏和溢 出可能对植被造成损害，影响生物多样性；同时，有害物Байду номын сангаас可能对水生生物造成致命影
响，破坏生态平衡。
04
事故教训与改进措施
安全管理制度的完善
建立完善的安全管理制度，明确各级人员的安全 职责，确保安全生产的责任落实到人。
紧急救援
事故发生后，紧急救援人员需迅速到达现场，进行救援和救 治工作。救援人员需穿戴防护装备，采取安全措施，确保自 身安全的同时，尽快救治伤员。
财产损失情况
直接财产损失
LNG站、槽车事故可能导致直接财产损失，包括设备损坏、建筑坍塌、货物损失等。这些损失可能由 事故本身造成，也可能是由于火灾、爆炸等原因引起。
事故案例二
一辆LNG槽车在运输过程中发生侧翻 ，导致LNG泄漏。事故起因为驾驶员 疲劳驾驶，车辆失控侧翻。
事故原因分析
直接原因
阀门损坏、车辆失控等直接导致 LNG泄漏，形成可燃气体或液体 泄漏。
间接原因
设备维护不到位、操作失误、安 全管理漏洞等间接因素也与事故 发生有关。
直接原因与间接原因
直接原因通常是指能够直接导致事故发生的因素，如设备故障、操作失误等。在LNG站、槽车事故中，直接原因可能包括储 罐阀门损坏、管道破裂、设备老化等。
定期对安全管理制度进行审查和更新，以适应公 司发展和外部环境的变化。
加强安全管理制度的宣传和培训，提高员工的安 全意识和安全操作技能。
操作规程的优化
01
制定科学、合理的操作规程，明确各项作业的安全 操作步骤和注意事项。
02
对操作规程进行定期评估和修订，确保其适应公司 生产实际和法律法规的要求。
生态破坏
LNG站、槽车事故可能对周围的生态造成破坏，影响动植物的生长和生存。泄漏和溢 出可能对植被造成损害，影响生物多样性；同时，有害物Байду номын сангаас可能对水生生物造成致命影
响，破坏生态平衡。
04
事故教训与改进措施
安全管理制度的完善
建立完善的安全管理制度，明确各级人员的安全 职责，确保安全生产的责任落实到人。
紧急救援
事故发生后，紧急救援人员需迅速到达现场，进行救援和救 治工作。救援人员需穿戴防护装备，采取安全措施，确保自 身安全的同时，尽快救治伤员。
财产损失情况
直接财产损失
LNG站、槽车事故可能导致直接财产损失，包括设备损坏、建筑坍塌、货物损失等。这些损失可能由 事故本身造成，也可能是由于火灾、爆炸等原因引起。
事故案例二
一辆LNG槽车在运输过程中发生侧翻 ，导致LNG泄漏。事故起因为驾驶员 疲劳驾驶，车辆失控侧翻。
事故原因分析
直接原因
阀门损坏、车辆失控等直接导致 LNG泄漏，形成可燃气体或液体 泄漏。
间接原因
设备维护不到位、操作失误、安 全管理漏洞等间接因素也与事故 发生有关。
直接原因与间接原因
直接原因通常是指能够直接导致事故发生的因素，如设备故障、操作失误等。在LNG站、槽车事故中，直接原因可能包括储 罐阀门损坏、管道破裂、设备老化等。
定期对安全管理制度进行审查和更新，以适应公 司发展和外部环境的变化。
加强安全管理制度的宣传和培训，提高员工的安 全意识和安全操作技能。
操作规程的优化
01
制定科学、合理的操作规程，明确各项作业的安全 操作步骤和注意事项。
02
对操作规程进行定期评估和修订，确保其适应公司 生产实际和法律法规的要求。
《燃气事故案例分析》PPT课件
6、使用福建振云管材情 况
公司燃气管网所使用的福建振云管材均为江西铜城天然气有限公司购买，2007年8 月30日，铜城天然气有限公司（以下简称铜城天然气）与福建振云签订了购买合同，以 赊账方式先后共采购了14公里的管材，其中DE315为6834.4米，其余规格约7256米 据施工单位 回忆，在对该管 段施工过程中发 现，切割管道时 锯至管径2/3时， 管道较容易折断。 铜城天然气和贵 溪华润公司曾怀 疑管道质量有问 题，并将管道多 次送检，具体内 容右图：
贵溪公司按照要求制定了安全巡线制度与流程，要求巡线班每月一查漏，对管理的管线周 边5米范围内的检漏管、窨井进行查漏；每天一巡查，对管理管线有无占压、第三方破坏进行 巡查。巡查人员既是安全巡查员更应是安全宣传员，如果能对沿线群众咨问了解，除能了解到 瞬时的重载碾压等情况，也能让群众了解天然气有关常识。
6、使用福建振云管材情 况
中石油昆仑燃气有限公司 铺设的振云管道用绿色标出
7、目前情况进展
（1）事故善后情况 由于政府积极处置与公司的全力配合，事故善后进展平稳。除伤者徐金菊一家理赔尚未 完成，其余均已处理完毕。伤者在医院得到良好治疗，康复状况良好。 （2）管网改造 贵溪市政府成立了常务副市长为组长的管网改造领导小组，积极推进涉及振云管网的改 造，目前已完成6公里穿管作业、1.4公里的重新铺设工作，320国道沿线用户已恢复供 气，电厂小区LNG瓶组临时供气装置已经拆除。 （3）停气用户处置 涉及约900户居民用户和9家商业用户的停气期间补偿工作平稳开展，未产生激烈的反 应。 （4）社会舆论控制 目前社会反响较为平稳，没有其他舆论媒体报道。
第三次
送检
2009.
9.1312.22
2007.
10
天然气加气站事故案例
天然气加气站事故案例河北东照能源LNG加气站设备中最大危险性来自于LNG低温储罐。
LNG加气站设备低温储罐一般采用双层结构的立式或卧式真空粉末绝热低温储罐，内筒为30408奥氏体不锈钢，外筒为Q34MnR容器板材制造，内外筒之间用珠光砂填充并抽真空绝热，如果真空层破坏，绝热性能下降，会导致低温深冷储存的LNG因受热而气化，低温储罐内压力剧增，安全放散阀开启，产生大量的天然气放空；其次可能出现危险性的还有低温储罐根部阀门产生泄漏。
液态天然气（LNG）低温储罐发生“泄漏”。
加气站站长应果断采取措施，立即关闭压缩机、停止加气作业，切换设备运行模式；在第一时间封锁现场，对周边主要道路实施管制，疏散加气车辆、乘客及周围群众；向上级报告险情；工作人员携专用工具以及可燃气体测漏仪进入低温储罐区，确认泄漏部位，测量泄漏天然气体浓度。
消防中队官兵赶到，开启2部消防车的消防水枪喷射，稀释空气中的天然气浓度，并在罐区与加气区之间设置水幕墙，防止天然气扩散。
3名抢修人员身着抢险战斗服、防护鞋、防冻手套进事故现场，经查，探明储罐差压液位计根部针型阀出现裂缝，伴有轻微漏液声，阀体已结霜。
由于泄漏点位置特殊，且储罐压力高，无法抢修，抢修人员打开泡沫发生器将泡沫覆盖在泄漏处，控制泄漏量扩大。
抢修人员根据实际情况制定采取倒罐（将储罐中的液态天然气（LNG）卸到槽车上）更换针型阀的方案。
此时一辆LNG槽车开进LNG加气站设备，槽车驾驶员、押运员戴上防冻手套、面罩，娴熟地连接好输气软管，利用潜液泵卸液倒罐。
20多分钟，储罐中的天然气被卸空，20吨液态天然气（LNG）全部转移到槽车上，检测人员再次用可燃气体测漏仪检测空气中天然气浓度，确定在安全范围内，槽车驶离加气站。
3名抢修人员再次进场，先排空储罐余液降压，然后更换针型阀，恢复生产。
LNG项目事故案例分析
06
类似事故案例对比分析
国内外类似事故案例介绍
国内事故案例
某LNG接收站在进行卸料作业时，由于操作失误导致LNG泄漏并引发火灾，造成多人伤亡和财产损失 。
国外事故案例
某国外LNG终端在进行设备检修时，因安全措施不到位导致LNG泄漏，引发爆炸和火灾，造成重大人 员伤亡和环境污染。
原因分析对比
国内事故原因
救援力量的快速调配
根据事故现场情况，迅速调配专业救援队伍和设备，确保救援行动 的及时性和有效性。
协同作战与配合
各救援队伍之间保持密切沟通与配合，实现资源共享和信息互通， 提高整体救援效率。
现场处置措施及效果评估
现场安全隔离
对事故现场进行安全隔离，确 保救援人员安全，同时防止事
故扩大。
紧急疏散与安置
05
事故教训总结与预防措施 建议
事故教训提炼
安全管理不足
事故往往暴露出企业在安全管理 上的疏忽，如安全制度不完善、
安全培训不足等。
技术操作失误
操作人员的技术水平和经验直接影 响事故发生的概率。常见的操作失 误包括设备使用不当、应急处理不 及时等。
设备维护不到位
设备老化、维护不足是引发事故的 重要原因之一，如管道泄漏、阀门 失效等。
针对性预防措施建议
加强安全管理
建立健全安全管理制度，提高员 工安全意识，定期开展安全检查
和隐患排查。
提升技术水平
加强操作人员的技术培训，提高 其应对突发情况的能力，确保设
备的正确使用和维护。
强化设备维护
建立完善的设备维护制度，定期 对关键设备进行维护和检修，确
保其处于良好状态。
行业安全监管政策建议
参与方
03
LNG行业事故案列分析
此次事故造成约2000吨LNG通过安全阀排放 ，罐顶有轻度破坏，没有发生火灾。
LNG发展过程及接收站事故
1977年，阿尔及利亚Arzew，一支铝制阀门发生 泄漏，造成1名操作人员接触低温液体后冻死。
1978年3月，阿拉伯联合酋长国达斯岛，一台 LNG储罐（内罐9%镍外罐碳钢）罐底接管发生泄 漏，造成LNG溢出，所幸没有发生火灾。
LNG行业风险分析
设计合理、完善的工艺流程是保障LNG 接 收站工艺安全的关键，因此在项目前期需做好
工艺设计和审查，进行HAZOP 分析，确保工艺的 合理性。同时，LNG 接收站的运行管理人员，应 了解各种潜在风险与危害发生的原因、场所、程 度，掌握各类事故的预防方法。
谢谢！
预防措施包括： ①采取正确的进料方式，若船载LNG 比储罐内的LNG 密度大，
则船载LNG 从储罐顶部进入，反之，船载LNG 从储罐底部进 入； ②控制储罐内LNG 组分和密度的变化范围，当温差或密度差超 过规定值时，采用LNG低压泵对罐内LNG 进行循环操作； ③尽量使用一个储罐储存同一气源地的LNG。
lng发展过程及接收站事故国内lng行业安全生产事故11广东大鹏lng储罐保冷施工事故22福建莆田lng承台垫层脱落伤人事件33上海lng工艺管道试压爆炸事故44江苏南通lng钢筋网片倒塌模板坠落事故11广东大鹏lng储罐保冷施工事故储罐保冷施工过程中两名外商不慎坠落至珍珠岩保冷层窒息死亡事故
LNG行业典型事故案例
1941年，美国在Cleveland建成了第2座East Ohio Gas LNG调峰站，投产后一直运行正常，直到1944 年，该工厂决定扩容，建造一台更大的储罐……
LNG发展过程及接收站事故
1944年，美国俄亥俄州克利夫兰市LNG接收站爆炸 事故。
LNG发展过程及接收站事故
1977年，阿尔及利亚Arzew，一支铝制阀门发生 泄漏，造成1名操作人员接触低温液体后冻死。
1978年3月，阿拉伯联合酋长国达斯岛，一台 LNG储罐（内罐9%镍外罐碳钢）罐底接管发生泄 漏，造成LNG溢出，所幸没有发生火灾。
LNG行业风险分析
设计合理、完善的工艺流程是保障LNG 接 收站工艺安全的关键，因此在项目前期需做好
工艺设计和审查，进行HAZOP 分析，确保工艺的 合理性。同时，LNG 接收站的运行管理人员，应 了解各种潜在风险与危害发生的原因、场所、程 度，掌握各类事故的预防方法。
谢谢！
预防措施包括： ①采取正确的进料方式，若船载LNG 比储罐内的LNG 密度大，
则船载LNG 从储罐顶部进入，反之，船载LNG 从储罐底部进 入； ②控制储罐内LNG 组分和密度的变化范围，当温差或密度差超 过规定值时，采用LNG低压泵对罐内LNG 进行循环操作； ③尽量使用一个储罐储存同一气源地的LNG。
lng发展过程及接收站事故国内lng行业安全生产事故11广东大鹏lng储罐保冷施工事故22福建莆田lng承台垫层脱落伤人事件33上海lng工艺管道试压爆炸事故44江苏南通lng钢筋网片倒塌模板坠落事故11广东大鹏lng储罐保冷施工事故储罐保冷施工过程中两名外商不慎坠落至珍珠岩保冷层窒息死亡事故
LNG行业典型事故案例
1941年，美国在Cleveland建成了第2座East Ohio Gas LNG调峰站，投产后一直运行正常，直到1944 年，该工厂决定扩容，建造一台更大的储罐……
LNG发展过程及接收站事故
1944年，美国俄亥俄州克利夫兰市LNG接收站爆炸 事故。
LNG液化天然气泄漏事故的危害与处置 ppt课件
管件及阀门
设备和管道最容易发生泄漏的地方是法兰连 接处,因此在设计中尽量采用焊接管道和阀门。 除管材不同,设备连接或维修部位等必要处以外, 尽可能少使用螺纹连接和法兰连接,工艺系统阀 门应该同时满足输送LNG的压力、流量和低温 的要求。此外,还要注意焊缝质量,应考虑焊接程 序和焊条的选择。
（3）消防系统
（5）其他伤害 甲烷是大气中一种有破坏作用的温室效应气体
，对大气层的臭氧起着重要作用，据研究它使全球 变暖的可能性是CO2的22倍，所以从环保的角度出 发，也要注意控制甲烷的泄漏。
LNG泄漏也有可能引起触电及机械伤害事故。
要对LNG泄漏进行有效的防止，首先 应从设计阶段的工艺措施开始。其中比较 重要的包括储罐、管线及消防系统的设计 。
冷源之间的热传导率决定。另外如果皮肤表面
潮湿,与其接触后就会粘在低温物体的表面,处理
不当将导致这部分皮肤撕裂。同时,低温LNG对
装置设备也具有破坏性的影响,可能导致事故的
进一步扩大。例如,一般的结构连接件、焊接点
和钢结构等。
LNG泄露的 危害性
(3)窒息作用 天然气在空气中的体积分数大于40%时,
LNG站的消防系统一般包括消防水系统、干粉灭火 系统、泡沫灭火系统和移动式灭火器材几个部分。
消防水系统由消防泵房、消防水池、消防管道及 消火栓、消防水泡等组成。值得强调的是消防水是用 来冷却设备而不是用来控制和扑灭火焰的。因为相对 于LNG而言,水是高温物体,如果水与泄漏的LNG接触 会提高其蒸发速率,从而加快燃烧速度,使危险性更大。 水主要起着降温作用,吸收和控制火灾产生的热量,减 轻热辐射对设备的影响,降低设备的闪燃危险。
（1）储罐的设计
用于制造LNG储罐的材料最关 键是能满足LNG低温性能的要求。 对于双层结构的储罐内罐不仅要承 受LNG的低温,又要承受介质的工作 压力,因此必须采用机械性能好又耐 低温的材料,常选用0Cr18Ni9（不锈 钢金属）。外罐则可选用16MnR（ 普通低合金刚）。
国内lng工程建设事故案例警示录PPT文档共18页
国内lng工程建设事故案例警示录
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
40、人类法律，事物有规律，这是不 容忽视 的。— —爱献 生
谢谢
11、越是没有本领的就越加自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、5、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
LNG站事故处理与应急管理精梳.ppt
防雷电接地设施出现问题，或地区雷电来势过猛
.精新选. 文档
16
二、LNG危害性分析
4、翻滚 液化天然气是多组分混合物，温度和组分的变化
引起密度变化，继而引起分层和涡旋〔翻滚〕，外表 蒸发率剧增〔涡旋时的蒸发率比正常状态要大20 倍〕，引起储罐内压力剧增造成泄漏事故。
不同产地、不同气源的LNG混合储存， 翻滚
.精新选. 文档
10
二、LNG危险有害因素分析
1.LNG泄漏：LNG既有可燃的特性， 又有低温的特性，储存温度约为－ 162℃，当气体温度继续被空气加热直 到高于－107℃时，天然气比空气轻 2.低温冻伤：设备变脆、易碎，或者产 生冷收缩，材料脆性断裂和冷收缩 3.火灾： 4.LNG翻滚：
.精新选. 文档
(b) LNG 贮罐区域没有“紧急迫断按钮〞，在发生危险时，不能人 为启动紧急迫断系统。〔我们加气站有〕
.精新选. 文档
33
四、事故事件案例学习
〔3〕 LNG 贮罐底部管路系统中有多组“法兰联接〞件，它是LNG 站中最大 的泄漏点，尤其在火灾情况下，更容易发生泄漏，这是徐州火灾中，有大量 LNG 流出助长火势的重要原因。管路系统采用焊接的联接方式就不会存在法 兰联接件泄漏的隐患。 〔4〕 贮罐的自增压器也存在泄漏的隐患，应当与贮罐保护一定的距离，不能 直接放在贮罐下部。
.精新选. 文档
25
三、LNG事故应急处置
3、事故、事件管理规定
➢现场保护：除抢救需要外，制止无关人员入内，防止人为或 自然因素破坏现场 ➢“四不放过〞原那么 ？
.精新选. 文档
26
主要内容
一 LNG特性与平安常识 二 LNG危险有害因素分析 三3 LNG事故应急处置 四4 事故事件案例学习
安全经验分享—LNG加气站管线爆裂伤人事故ppt课件
昆仑能源公司生产经营例会 安全经验分享
——LNG加气站管线爆裂伤人事故
中国石油天然气集团公司版权所有
一、事故经过
2013年1月27日16点25分55秒，某橇装LNG加气站操 作工准备为一重卡加液，在插加液枪加注时，加液软管 发生了爆裂，当场加气工右眼及脸部崩伤，事发后立即 将该员工送往医院进行治疗，经初步诊断，该员工右眼 眼球上侧严重受伤，医生对其眼球进行缝合处置，并留 院治疗。
感谢亲观看此幻灯片，此课件部分内容来源于网络， 如有侵权请及时联系我们删除，谢谢配合！
视频观看
中国石油天然气集团公司版权所有
二、事故损失
该起事故造成 加气工右眼球遭到 重物击打后，眼球 塌陷，视力受到严 重影响，同时加气 软管报废，综合经 济损失约5万元 。
中国石油天然气集团公司版权所有
三、事故原因
经现场事故认定， 造成事故的直接原因是： 加气机加气软管在超压 情况下回流阀未及时开 启，软管在超出承压的 情况下发生爆裂，爆裂 管线击中加气工面部护 具，造成眼球挤压伤害。
中国石油天然气集团公司版权所有
三、事故原因 间接原因： 一是：加气软管在出现超压的情况下未及时发现并进行
泄压； 二是：关键设备的完好状态未定期进行检查和确认，事
故发生时回流阀处于故障状态。
中国石油天然气集团公司版权所有
四、经验分享
一是：较长时间不加液时应将加液枪插到加液机的回液 口，使其回流泄压。
二是：更换加气软管前应严格对软管吹扫干燥，确保管 线无水、无杂质。
三是：加强员工培训，提高员工风险辨识和应急处置能 力。
四是：加液过程中严格佩戴劳动保护用品。
中国石油天然气集团公司版权所有
谢谢大家！
中国石油天然气集团公司版权所有
——LNG加气站管线爆裂伤人事故
中国石油天然气集团公司版权所有
一、事故经过
2013年1月27日16点25分55秒，某橇装LNG加气站操 作工准备为一重卡加液，在插加液枪加注时，加液软管 发生了爆裂，当场加气工右眼及脸部崩伤，事发后立即 将该员工送往医院进行治疗，经初步诊断，该员工右眼 眼球上侧严重受伤，医生对其眼球进行缝合处置，并留 院治疗。
感谢亲观看此幻灯片，此课件部分内容来源于网络， 如有侵权请及时联系我们删除，谢谢配合！
视频观看
中国石油天然气集团公司版权所有
二、事故损失
该起事故造成 加气工右眼球遭到 重物击打后，眼球 塌陷，视力受到严 重影响，同时加气 软管报废，综合经 济损失约5万元 。
中国石油天然气集团公司版权所有
三、事故原因
经现场事故认定， 造成事故的直接原因是： 加气机加气软管在超压 情况下回流阀未及时开 启，软管在超出承压的 情况下发生爆裂，爆裂 管线击中加气工面部护 具，造成眼球挤压伤害。
中国石油天然气集团公司版权所有
三、事故原因 间接原因： 一是：加气软管在出现超压的情况下未及时发现并进行
泄压； 二是：关键设备的完好状态未定期进行检查和确认，事
故发生时回流阀处于故障状态。
中国石油天然气集团公司版权所有
四、经验分享
一是：较长时间不加液时应将加液枪插到加液机的回液 口，使其回流泄压。
二是：更换加气软管前应严格对软管吹扫干燥，确保管 线无水、无杂质。
三是：加强员工培训，提高员工风险辨识和应急处置能 力。
四是：加液过程中严格佩戴劳动保护用品。
中国石油天然气集团公司版权所有
谢谢大家！
中国石油天然气集团公司版权所有
事故案例
5.4 事故案例分析本节列举了国内各地化工企业曾经发生的数起火灾爆炸、中毒窒息事故案例，并就此类事故的危险特点和危害后果，针对性地进行了事故原因分析和经验教训总结，以期更鲜明、深刻地认识同类行业的危险特性及其事故后果的严重性，为该工程下一步的设计、施工以及在建成投产后的安全监督管理工作提供借鉴。
案例一 LNG油罐区火灾爆炸事故【事故经过】1971年8月，意大利La Spezia，SNAM的LNG终端接收站，储罐充装完毕后18小时发生翻滚事故。
储罐最高压力冲至94.7kPa，通过安全阀等正常的放散途径高速排放，直至槽内压力下降至24kPa 时恢复正常。
整个过程历时2小时。
事故后果导致排放损失LNG181.44t。
事故原因，充装的新LNG的密度比存液的密度大。
形成分层；充装的新LNG的温度比存液的温度高。
带入了较多热量，促进层间混合；充装量比存液量大得多；充装时间短，仅为18小时；在翻滚发生前4小时，由于控制阀的故障使槽内压力下降，增加了上层的蒸发量，使上层的密度加大，促进了两层的混合加快。
【事故原因分析】事故原因，充装的新LNG的密度比存液的密度大。
形成分层；充装的新LNG的温度比存液的温度高。
带入了较多热量，促进层间混合；充装量比存液量大得多；充装时间短，仅为18小时；在翻滚发生前4小时，由于控制阀的故障使槽内压力下降，增加了上层的蒸发量，使上层的密度加大，促进了两层的混合加快。
【事故教训】1.预防事故必须加强法制本次事故，从根本上说，是由于管理人员和操作人员长期不重视安全法律、法规造成的，是这个厂对火险隐患整改不力所致。
据消防部门调查，310号罐所在的罐区建于1965年，1982年改建为LNG罐，工程实施过程中既没有按消防规范对消防安全设施、道路等进行改造，也未按规定要求办理防火审批手续，整个罐区没有消防通道，未按规定设置防火堤。
此外，消防设施不足，已有的也多数损坏，不能发挥作用。
特别严重的是库区对机动车辆管理不严，未装阻火器的机动车辆可以随意进出。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
液相管线没有紧急切断阀
3. LNG 贮罐底部管路系统 中有多组“法兰联接”件， 它是LNG 站中最大的泄漏点， 尤其在火灾情况下，更容易 发生泄漏，这是徐州火灾中， 有大量LNG 流出助长火势的 重要原因。 管路系统采用焊接的联接方 式就不会存在法兰联接件泄 漏的隐患。
管路系ห้องสมุดไป่ตู้大量采用易泄漏的“法兰联接件”
LNG加气站事故案例
徐州加气站大火
2月8日晚19时07分，江苏徐州市二环西路北首沈场立交桥西南 侧的加气站储气罐发生泄露引发大火。徐州消防支队先后出动15辆 消防车、80余名官兵赶往现场处置火情。8日晚19时50分，20余米 高的火势被成功控制。 9日下午15时50左右，记者在大火现场依然看到硕大的储气罐 还不时冒起一人多高的火苗，加气站周围沿铜沛路口、二环北路口、 黄河北路口等地方依然拉着警戒线，数辆消防车停在火场附近，数 十名消防官兵仍然在紧张地降温灭火。直到下午16时30分左右，气 罐周围不时冒起的零星火苗被消防队员成功扑灭，排除了隐患。
引发火灾在设备方面的原因分析 1. LNG 贮罐区域天然气泄漏报 警器安装位置不当或者是报警器 灵敏度不够，在发生天然气泄漏 的情况下，没有及时报警 2. LNG 贮罐区域没有紧急切断 的安全系统，这样在火灾情况下， 仍有大量的泄漏气体在参与燃烧。 1). LNG 贮罐底部管道系统的液 相管上没见到“紧急切断阀”， 因此没有实施：“泄漏-报警-关 闭出液管路”的自动切断功能。 2). LNG 贮罐区域没有“紧急切 断按钮”，在发生危险时，不能 人为启动紧急切断系统。
4. 贮罐的自 增压器也存在 泄漏的隐患， 应当与贮罐保 护一定的距离， 不要直接放在 贮罐下部。
增压器在贮罐下部
过火后的立式LNG罐体下方的装置
9日下午3点半，消防队员在焦黑的气罐底部 处理着不时冒出的火苗
大火起因分析
1.燃烧区域集中在LNG 贮罐底部的阀门 管道区域 2.大火从8日19时07分开始，9日16时30 分扑灭，历时21小时20分钟，最高火焰 高度达到20余米。
分析：在LNG 贮罐区域着火应有两个
条件，一是泄漏，二是点火源，从现场 情况可知，失火前，贮罐底部区域出现 LNG 泄漏，但是没有天然气泄漏报警。 因贮罐底部区域内不存在明火及非防爆 电气，所以点火源可能是外来的火种， 当时正值正月初六，居民燃放的烟花炮 竹是可能的外来火种。 外来火种点燃了贮罐底部泄漏的天然气， 引发大火。