虹桥综合交通枢纽投资分析
专题4项目决策策划和实施策划
以交通枢纽为特征,成 为长三角重要的城市网 络节点
以国内交流为特色,分担 上海“四个中心”服务长 三角的职能
以现代服务业为重点, 成为上海重要的现代服 务业集聚区之一
17
(2)设施规模与设施布局策划
设施规模与设施布局策划是策划阶段的方案设计,是对设施间的相互关系进行明确、对设施布局原 则进行确定的过程。
资金运作模式策划 资金运作两平衡定律 投资平衡的量的关系
运行费用平衡的量的关系
建设投资平衡 运营费用平衡 资金流策划
土地及拆 迁投入
市政配套 设施投资
Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ类设施 投资
Ⅴ土地开 发收益
开发权益
Ⅴ土地开
“0”
发收益
市政设施 维护费用
Ⅳ类设施 开发收益
Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ类设施 运行费用
Ⅲ类设施 经营权出 售收益
功能类别
功能细分
服务范围
企 业 服 务
金
融
服
务
无
锡
信
太
息 服
科
务
园
中
技 术
介
服
服
务
务
法
集
务
聚
服 务
区
人 才 服 务
工商税务企业服务功能 园区招商与管理中心 会议/展示中心 商务中心、园区物业服务 企业服务平台 财务金融咨询与服务 银行业务服务网点 投资、担保、基金、信用 公共信息服务平台 电信、电视、广播信息服务 报刊杂志等信息与知识服务 科技信息咨询与服务 技术咨询服务 质量检验、技术检测中心 技术转移、技术交易服务中心 行业协会、科研与教育机构 律师事务所、法律援助中心 专利、商标事务所 法律培训机构 人才交流中心 人力资源服务中心 人才培训中心
虹桥商务核心区一期区域供能建设方案
第10页/共125页
三 总体技术路线和供能技术指标
第11页/共125页
区域集中供能系统建设方案设计原则
➢ 满足业主对本项目的相关要求,遵守国家和上海市有关的设计规范、规定等 ➢ 采用先进、成熟可靠的技术进行系统设计,实现业主要求的总体目标 ➢ 采用电力、燃气、燃油等多种能源,保障供能安全,实现能源梯级利用 ➢ 结合国家和上海市的能源政策和能源价格,充分利用节能减排优惠政策 ➢ 以分布式供能系统为核心,以其他冷、热源形式为补充 ➢ 在满足业主使用要求的前提下,优化系统配置,控制投资规模 ➢ 合理选择能源中心站址,减少区域供冷半径 ➢ 有条件的情况下,适当考虑采用水蓄冷技术,可对电网起到移峰填谷的作用,缓解电力
➢ 酒店人均使用面积指标:高 档 酒 店 30m2/p , 普 通 酒 店 15m2/p
➢ 人均占有的使用面积与建筑 面积之比取0.5
➢ 人均综合用水指标: 480L/(p·d) ; 日 变 化 系 数 1.5 , 时变化系数2.58
➢ 酒店考虑全年365 天、每天 24h供热水
➢ 北区最大时耗量10.85MW; 南站最大时耗量11.23MW
第2页/共125页
核心区(一期)简介
➢ 地铁2号、10号线东西向从地下穿过, 管线穿越轨交空间的难度大
➢ 以轨交线为界,划分为南、北二区
➢ 轨交线以南为南区,总建筑面积约为 91.648万m2,其中办公+商业+会展+公 共设施约占80.6%,酒店+服务型酒店 +文化娱乐约占19.4%
➢ 轨交线以北为北区,总建筑面积约为 95.8801万m2,其中办公+商业+会展+ 公共设施约占78.9%,酒店+服务型酒 店+文化娱乐约占21.1%
上海虹桥综合交通枢纽工程进度总控
2014/10/31
20
项目总控思想
抓重点、重集成
抓重点:过程控制方法体现了抓重点、重关键问题的思想
重集成:界面控制方法体现了重综合、重整体的思想
过程和界面控制的思想既抓住了过程中的关键问题,也 能够掌握各个过程之间的相互影响和关系,有利于问题考虑 前后一致,综合各个方面因素,作出正确决策。
2014/10/31
上海久事公司
上海机场(集团)
上海市土地储备中心
上海申虹投资发展 有限公司
土地投入
铁路的项目公司
枢纽设施
2014/10/31
土地开发 市政配套
铁路 车站
13
治理结构(续)
上海市虹桥综合交通枢纽建设领导小组
上海市虹桥综合交通枢纽工程建设指挥部 (申虹公司作为日常办公机构)
闵行、长宁区
上海机场建设 指挥部
2014/10/31
16
三大进度目标要求
2006年底
进度控制任务重!
2009年底 2010年5月
实质性 开工
目标1
工程基 本完工
目标2
投入 使用
目标3
两大挑战 能否编制出被指挥部认可、各参建单位可执行的计划? 计划执行过程中指挥部需要获得哪些必须的进度信息,以便
协调和决策?
2014/10/31
21
建设工程管理组织存在的缺陷
工程监理不能对整个项目提出 综合咨询意见。
长城 途市 客公
运交
配套系统
快 速 集 散 系 统
市 政 道
路
长 途 蓄 车
场
公 交 蓄 车
场
出 租 车 蓄 车 场
停 车 场
消 防
邮 政
虹桥综合交通枢纽规划
工 程 咨 询 ◆ ■◎ 咨 陆 询 晓 单 丹 位
测 勘 枢 量 探 纽 环 ◆ ■ ◎ 境 ◆ ■◎ ◆■◎ 上丁胡 评市 胡 测姚胡 勘元建 价环 建 绘文建 科 忠 院陶忠 院强忠 院
设施类比法:
☆ 高铁站30股道 ☆ 上海机场的远期客流预测1亿-1.2亿
开发规模
规划范围: 虹桥机场: 东换乘中心:
26.26平方公里;(研究区域:100平方公里)
跑道3300M、候机楼25万平米; 28.60万平米,其中停车楼13.90万平米、 商业餐饮4.50万平米; 磁浮车站: 16.60万平米,其中办公楼3.20万平米; 高铁车站: 28.90万平米,其中商业餐饮2.0万平米; 西换乘中心: 17.4万平米,其中停车楼15.5万平米; 计: 120万㎡ 110万人次/日。 370.8ha土地,可开发容积约500万平米; 其中核心区59.14ha。
2006年2月 《上海市虹桥综
合交通枢纽结构
规划》由规划局
上报,市政府批
准。规划范围 26.26平方公里。
二、枢纽地区的功能定位与详细规划
(促进长三角一体化)
长三角层面:区域城市网络、交通网络中的关键性节点。 上海层面:城市商务功能的新兴集聚地,新的城市发展极。 上海服务长三角、服务内地经济发展的门户。
枢 纽 项 目◆■◎ 建市许胡 议政海建 书院英忠 、 工 可
。 。 。 。◆ ■◎ 。。 。。 。。 。。 。。。 。。。 。。。 。。。
供 配 电 工 ◆ ■◎ 程电 王 力 小 院 华
绿 地 景 观 ◆ ■◎ 工园 王 程林 小 院 华
停 车 楼 、 酒 店 等 设 施
商 业 及 部 分 物 业
虹桥国际开放枢纽建设总体方案
虹桥国际开放枢纽建设总体方案
中国(上海)自由贸易试验区(以下简称“自贸试验区”)是经国务院批准设立的开放型经济平台,将发挥上海对外开放的示范引领作用,推动对外开放的区域合作和经济发展,构建对外开放新体制。
自贸试验区是全面深化改革、加快转变政府职能、增强开放型经济发展活力的一项战略抉择。
上海市经济和信息化委员会致力于打造虹桥国际开放枢纽,作为上海市未来的综
合性交通枢纽。
自贸试验区紧密围绕建设虹桥国际开放枢纽这一战略目标,积极驱动体制机制、政策环境和产业布局的创新,持续增强功能定位、开放环境、创新驱动和国际合作,积极探索形成开放型产业生态系统,不断提升综合开放水平和服务保障能力。
立足不断深化改革开放,从优化营商环境、推动贸易便利化、支持跨境投资、促进金融开放、增强人才培养、强化创新驱动等六大方向出发,各个方面的政策和措施相互衔接、相互协调。
同时,建立统一的监督管理,支持内部监督和各项监测指标。
虹桥国际开放枢纽将建设成为国际经济合作与贸易发展的新平台,充分发挥上海作为全球城市的优势和地位,促进全球化进程,吸引国际资源,打造国际一流的开放枢纽。
虹桥商务区概况及发展分析
虹桥商务区一期地块详情——瑞安天地
核心区一期06号地块 Shui On Land Limited(瑞安)
06地块用地62200平方,拟廸廸筑物 单体约25幢,地上总面积233140平方, 地下室廸面139911平方(其中商业 52995)。廸筑单体的地上为2~11层。 地下3层,地下二层不虹桥枢纽交通中 心西延伸工程地下一层公共空间相连通。
容积 率
3.7 351 3.1 7 2.6 303 3.6 8 2.2 275 3.4 33 3.1 919 2.6 524 3.8 452
受让人
成交日期
中标总 地价 ( 万元)
318800 321700
每亩地 价 (万)
3411.7 2388.2
楼面地 价(元)
13700 11300
地上可 建面积( 米2)
Shui On Land Limited(瑞安) 上海虹桥商务区投资置业有限公司, 上海地产(集团)有限公司,上海 现代建筑设计(集团)有限公司 EASY GAIN INTERNATIONAL L.L.C, 丽宝建设股份有限公司 北京万通英睿投资管理有限公司,南 昌雅园物业管理有限公司 上海三湘股份有限公司,上海聚湘投 资有限公司 万科企业股份有限公司
上海虹桥商务区依托虹综合交通枢纽,廸成上海现代服务业的集 聚区,上海国际贸易中心廸设的新平台,面吐国内外企业总部和贸 易机极的汇集地,是服务长三角地区,服务长江流域,服务全国的 高端商务中心。 上海虹桥商务区未来将形成以总部经济为核心,以高端商务商贸 和现代物流为重点,以会展、商业等为特色,其他配套服务业协调 发展的产业格局。
虹桥商务区市场分析报告
上海中原资源中心研展部
2013.06
本报告仅供客户内部使用。在获得中原地产书面许可之前,本报告的任何部分都不可被擅自引用、复制和传播。
国外典型综合交通枢纽布局设计实例剖析
国外典型综合交通枢纽布局设计实例剖析一、概述随着全球化和城市化的快速发展,综合交通枢纽在连接城市、区域乃至国际间的人员流动和物资运输中扮演着越来越重要的角色。
综合交通枢纽不仅是城市基础设施的重要组成部分,更是衡量一个城市交通发展水平的关键指标。
其布局设计的合理性、便捷性和高效性直接关系到城市交通的流畅性和城市经济的发展。
本文旨在通过对国外典型综合交通枢纽布局设计实例的剖析,总结其设计理念和经验教训,为我国综合交通枢纽的布局设计提供借鉴和参考。
我们将从枢纽的选址、功能定位、交通组织、空间布局、换乘设施等多个方面进行深入分析,揭示其成功背后的设计逻辑和实践策略。
通过对这些国外典型案例的研究,我们可以发现,一个优秀的综合交通枢纽往往具备以下特点:一是地理位置优越,能够有效连接城市内外交通二是功能定位明确,能够满足不同出行需求的多样化服务三是交通组织有序,能够实现各类交通方式的顺畅衔接四是空间布局合理,能够充分利用土地资源,提高空间使用效率五是换乘设施便捷,能够为乘客提供快速、舒适的换乘体验。
1. 综合交通枢纽的重要性综合交通枢纽在现代城市交通系统中占据着至关重要的地位。
它不仅是一个城市乃至一个区域的交通集结点,更是连接不同交通方式、实现交通流转换的关键节点。
综合交通枢纽的布局设计直接影响到城市交通的顺畅与否,以及城市空间的高效利用。
综合交通枢纽是城市交通系统的核心。
随着城市化进程的加快,交通拥堵、出行难等问题日益凸显。
一个高效的综合交通枢纽能够集散大量的客流和货流,实现不同交通方式之间的快速转换,从而有效缓解交通压力,提升城市交通的整体效率。
综合交通枢纽的布局设计对于城市空间的高效利用至关重要。
通过合理的布局设计,可以优化城市交通网络结构,提高土地资源的利用效率。
同时,综合交通枢纽作为城市的重要节点,其设计和建设往往能够带动周边地区的经济发展,促进城市空间的优化和拓展。
综合交通枢纽还是城市形象的重要展示窗口。
虹桥机场发展规划方案设计
虹桥机场发展规划方案设计1. 引言虹桥机场作为中国上海市的重要航空枢纽,承担着国内和国际航班的接送任务。
随着航空事业的飞速发展和旅游业的兴起,虹桥机场的发展亟需一个全面的规划方案,以适应未来的需求。
本文将分析虹桥机场的现状和未来发展趋势,提出一套科学合理、可持续发展的规划方案。
2. 现状分析目前,虹桥机场是中国最繁忙的航空枢纽之一,客流量逐年攀升。
然而,由于机场的规模和设施有限,面临着诸多问题和挑战。
首先,航空器的停机位和机库数量不足,导致了航班的延误和运营效率的下降。
其次,客流量的急剧增加使得候机厅空间不够,影响了旅客的正常出行体验。
再者,周边交通拥堵问题严重,给机场的运行带来了安全隐患。
3. 发展趋势随着旅游业的蓬勃发展和人民生活水平的提高,航空业将继续保持高速增长的态势。
虹桥机场作为上海市的重要交通枢纽,未来将承担更多的航班和旅客。
此外,国内外客流的不断增加也将催生新的需求,如国际航班的增加,货运中心的建设等。
4. 规划方案基于对现状的分析和未来发展的趋势,我们提出以下虹桥机场发展规划方案:4.1 扩建航站楼和停机位根据航空业的发展趋势,我们将虹桥机场的航站楼扩建至三个,分别用于国内航班、国际航班和低成本航班。
此外,我们还将增加停机位和机库的数量,以提高航班的运行效率和准点率。
4.2 完善旅客服务设施为了提升旅客的出行体验,我们将增加候机厅的面积,并提供更多的休息区、餐饮店和购物中心。
此外,我们还将引进最新的科技设施,如自助登机、自助行李托运等,以提高旅客的便利性。
4.3 优化交通运输网络为解决交通拥堵问题,我们将与上海市政府合作,优化机场周边的交通运输网络。
具体措施包括修建新的高速公路和地铁线路,增加机场巴士的数量和频次,并设置专用的出租车候客区。
4.4 建设货运中心随着电子商务和国际贸易的快速发展,货运需求迅速增加。
为了满足市场的需求,我们计划在虹桥机场建设一个现代化的货运中心,提供快速高效的货物运输服务,并与周边的物流企业合作,推动物流业的发展。
上海虹桥简介
上海虹桥简介上海虹桥,位于中国上海市闵行区虹桥镇,是上海市的一个重要地区,也是中国最重要的综合交通枢纽之一。
虹桥地区包括虹桥国际机场、虹桥火车站、虹桥商务区以及虹桥枢纽等重要设施,是上海市西部的核心地带。
虹桥地区作为上海市重要的交通枢纽,拥有现代化的交通设施和便捷的交通网络,方便了人们的出行。
虹桥国际机场是中国最繁忙的航空枢纽之一,连接着国内外众多城市。
虹桥火车站是中国的高铁枢纽,连接着国内的主要城市,同时也是中国铁路网络的重要节点。
虹桥商务区集中了众多的国际大型企业和金融机构,成为上海市的商业中心之一。
虹桥枢纽为地铁、公交和出租车等多种交通方式的换乘提供了便利,为市民和游客提供了高效的出行体验。
虹桥地区的发展离不开上海市政府的大力支持和规划。
上海市政府将虹桥地区定位为上海市综合交通枢纽和国际门户,通过投资建设现代化的交通设施和基础设施,吸引了大量的投资和人才。
虹桥地区逐渐形成了以航空、铁路、商务为核心的现代化城市形态,成为了上海市的重要窗口和城市名片。
虹桥地区不仅在交通和商务方面具有重要地位,还拥有丰富的文化和旅游资源。
虹桥地区周边有虹桥森林公园、虹桥绿地和虹桥河等自然景观,人们可以在这里放松身心,感受大自然的美丽。
虹桥地区还有虹桥艺术中心、虹桥音乐厅等文化场所,举办各类演出和展览,丰富市民和游客的文化生活。
总之,上海虹桥地区是上海市的重要地区之一,拥有现代化的交通设施和便捷的交通网络,是中国最重要的综合交通枢纽之一。
虹桥地区的发展得到了上海市政府的大力支持和规划,逐渐形成了以航空、铁路和商务为核心的现代化城市形态。
同时,虹桥地区还拥有丰富的文化和旅游资源,为市民和游客提供了丰富多样的文化和娱乐活动。
上海虹桥临空经济园区一体化规划报告
第三部分 功能组织
上海虹桥临空经济园区一体化规划报告
一、园区功能配Βιβλιοθήκη 类型•1.现状:相对缺乏前景乐观:世博会成为重要契机,预 测“2010年上海‘总部’数量将超过 香港”。
总部集聚区:这些对信息、商务、研 发环境有类似要求的总部型企业通常 入驻同一地区,催生了一批总部经济 相对集聚的楼宇或园区。
学习改变命运,知 识创造未来
•表:2007年上海总部经济发展情况
上海总部类型
外
跨国公司地区总部
资 企
•3.错位分工
上海:做实信息服务业、现代物流业 两大优势产业,为上海四个中心服务。 长宁错位分工:园区经济而非楼宇经 济,长宁区的新名片。
•图:上海商务办公布局
学习改变命运,知 识创造未来
•图:长宁三大产业功能区 上海虹桥临空经济园区一体化规划报告
•4.园区型总部产业特征
灵活的产业空间 高科技产业的发展
外资投资性公司
业
外资研发中心
中央大企业总部
中央大企业地区总部 民营企业500强企业总部
上海虹桥临空经济园区一体化规划报告
数量 154 150 196
8 100 31
上海总部基地类型划分
街区型:CBD区 ,内环以内,空间 局限; 综合体型:建筑 综合体,布局分散 ,潜力有限; 园区型:新类型 ,郊区,空间优势 明显。
学习改变命运,知 识创造未来
上海虹桥临空经济园区一体化规划报告
三、临空产业定位
1. 产业定位:信息服务业、现代物流业、高技术产业
学习改变命运,知 识创造未来
上海虹桥临空经济园区一体化规划报告
2. 产业空间布局
外环以西:以现代物流业为主的产业集聚区; 南临空:以信息服务业为主的现代服务集聚区; 北临空:以高技术产业为主的高端企业总部与高
建设虹桥枢纽服务区域经济_上海虹桥综合交通枢纽规划与运营
55【摘要】全面介绍了虹桥综合交通枢纽项目的由来、功能定位、开发策划、规划设计、道路交通规划、信息系统规划、空铁联运、防灾规划。
【关键词】交通枢纽;开发策划;空铁联运;防灾规划ABSTRACT: This paper introduces the origin of the Hongqiao Integrated Transport Hub project, and its orientation, development programming, planning and design, road planning, information system planning, air-rail coordinated transport and disaster prevention planning and so on.KEYWORDS: transport hub; development programming; air-rail coordinated transport; disaster prevention planning随着虹桥国际机场扩建工程在2010年3月16日通航、沪宁城际和地铁2号线在5月1日通车、沪杭城际在10月26日通车、地铁10号线在11月26日通车,虹桥综合交通枢纽在2010年末已经全面投入运营。
毫无疑问,这是城市规划和城市交通规划的一次“吃螃蟹”,有必要从不同角度对其进行总结和批判。
1 虹桥综合交通枢纽的由来沪宁与沪杭两条铁路由上海的西北和西南分别进入上海市区上海站和上海南站,在上海虹桥国际机场的西侧有一条连接沪宁、沪杭两条铁路的铁路联络线,实际是宁沪杭铁路通道。
这是产生虹桥综合交通枢纽的最重要因素之一。
早在磁浮863课题中,我们就已经提出了在虹桥国际机场西侧建设综合交通枢纽的想法。
当时规划建设锡沪杭磁浮城际线,需要在上海西部选一个车站,于是提出了将磁浮上海站选在虹桥国际机场西侧,并将浦东、虹桥两个机场用磁浮机场线连接起来。
大型综合交通枢纽灾害防治体系后评估研究——以上海虹桥枢纽为例
大型综合交通枢纽灾害防治体系后评估研究——以上海虹桥枢纽为例发布时间:2022-09-29T05:28:03.833Z 来源:《中国建设信息化》2022年5月第10期作者:高文杰,李言[导读] 近年来,大型综合交通枢纽综合防灾体系研究已成为灾害研究管理的热点问题。
高文杰,李言上海建科工程咨询有限公司,上海 200032摘要:近年来,大型综合交通枢纽综合防灾体系研究已成为灾害研究管理的热点问题。
为了解大型枢纽综合防灾体系的构建及实施效果,系统性评价大型枢纽从规划、实施到运营阶段的防灾减灾水平,本文以上海虹桥枢纽为例,收集整理了虹桥综合交通枢纽运营阶段近10年的工程灾害实例,以及国内外类似灾害案例,运用对比+统计分析方法,对虹桥综合交通枢纽的防灾规划、灾害辨识评估体系以及安全运营阶段防灾效果进行了后评估分析,分析了各灾种的灾害等级和影响因素,明确需要改进的地方,既为不断完善虹桥综合交通枢纽综合防灾体系、提高灾害防御水平提供科学依据,也为国内外类似大型综合交通枢纽的规划及运营提供科学参考。
关键词:综合交通枢纽;灾害防治体系;对比+统计分析法;后评估1引言进入21世纪以来,伴随着中国经济高速增长和交通建设规模扩张,出现了一大批由机场,铁路和地铁结合而成的大型交通枢纽。
同时,由于交通枢纽具有人流集中,辐射效应大等特点,其受灾频率,强度和造成的损失也越来越大,传统的单一灾种防灾减灾体系已经无法适应现阶段防灾减灾的要求。
综合防灾减灾是一项社会性系统工程,因为它是针对各种灾害及灾害链,充分考虑各种灾害间的自然关系,运用各种工程性和非工程性减灾措施来开展防灾减灾工作,能使社会减灾能力共同发挥作用,把灾害的损失和影响降到最低,己经成为当前灾害管理中的一个热门研究课题。
面对如此庞大、复杂的交通枢纽体量,传统单一灾种的防灾减灾体系已很难适应新的发展趋势,需要有实际数据支撑的防灾体系建设依据来协助管理者和技术者进行大型枢纽综合防灾规划设计。
交通枢纽综合开发利用策略
交通枢纽综合开发利用策略在当今社会,交通枢纽的重要性日益凸显。
它不仅是人员和货物流动的关键节点,更是城市和区域发展的重要引擎。
然而,仅仅将交通枢纽作为运输的中转场所是远远不够的,对其进行综合开发利用,实现多种功能的融合与协同发展,才是充分发挥其潜力的关键所在。
交通枢纽的综合开发利用具有多重意义。
首先,它能够提高土地利用效率。
交通枢纽通常占据着较大的土地面积,如果仅用于交通运输,会造成土地资源的浪费。
通过综合开发,可以在同一区域内整合商业、办公、居住等多种功能,实现土地的集约化利用。
其次,能够促进经济发展。
综合开发带来的商业活动和就业机会,能够带动周边地区的经济增长,增加税收收入。
再者,提升交通枢纽的服务质量和用户体验。
为旅客和居民提供更多的便利设施和服务,如购物、餐饮、娱乐等,使他们在等待换乘的过程中更加舒适和便捷。
要实现交通枢纽的综合开发利用,需要从多个方面入手。
规划设计是基础。
在规划阶段,就应充分考虑综合开发的需求,将交通功能与其他功能进行有机融合。
合理布局不同功能区域,确保交通流线的顺畅,避免人流、车流的交叉和拥堵。
同时,要预留足够的发展空间,以适应未来可能的变化和需求。
例如,在设计火车站周边区域时,可以将站前广场与商业步行街相结合,设置地下停车场和地下通道,连接周边的写字楼和购物中心。
功能融合是核心。
交通枢纽可以与商业、办公、居住、文化等多种功能相结合。
商业方面,可以建设购物中心、超市、餐饮街等,满足人们的消费需求。
办公区域可以吸引企业入驻,形成商务中心。
居住功能能够为在附近工作和出行的人们提供便利。
文化设施如博物馆、剧院等的引入,则能够丰富人们的精神生活,提升区域的文化品位。
比如,一些大型机场内部设有免税店、商务休息室、酒店等,同时周边还建有航空城,集产业、居住、商业于一体。
交通衔接至关重要。
良好的交通衔接是实现综合开发利用的关键。
不仅要确保内部交通的便捷性,还要加强与外部交通网络的连接。
中级职称答辩
中级职称答辩 The manuscript was revised on the evening of 2021各位专家、老师,大家上午好!我叫钱鹤,1972年出生,毕业于上海同济大学,现就职于一家建设咨询公司,担任公司副总经理一职。
我于1992年7月参加工作,先后在市市政建设处、市建管公司等建设单位;沪青平、南环高速公路等项目公司;外经造价、理惠建设咨询等咨询企业工作,熟悉和掌握了工程建设项目从项目立项、投资融资、建设管理、投资控制、项目结算等相关程序。
工作至今已有22年了,在各级领导的关心爱护下,在身边同志们的耐心指导帮助下,当然也通过自己不懈的学习和努力,我从一名普通技术人员逐步成长为一名项目带头人和企业管理者。
回顾这22年的工作经历,让我深刻认识到,只有不断的加强业务学习才能更好的指导实践;只有不断的开拓创新才能保持企业发展的持续动力。
获得助理工程师是1997年的事情,那年我儿子出生,所以记忆犹新,儿子今年也要过17周岁生日了,这17年里我从事业单位到国有企业再转战到民营企业,得到了很多,也失去了很多,中级职称始终与我失之交臂。
幸好我一直在努力,这17年的工作积累,让我在写工作业绩时也不免有些沾沾自喜。
这些年我有幸参与了一些项目重大、社会影响重大的工程:“申字型”高架最后一笔的延安路高架(中段)工程;国内首创的一体化高架结构形式,上部为高架道路、中间为高架地铁、下部为地面道路的共和新路高架工程;上海第一条民营企业控股投资建设的沪青平高速公路工程;将高速铁路、城际和城市轨道交通、公共汽车、出租车及航空港紧密衔接的国际一流的虹桥综合交通枢纽工程。
在这些重大工程项目中我努力做好自己项目建设管理的工作,也在实践中不断提升业务工作能力,并凭借出色的工作业绩,先后获得了3次市级记功个人,1次新长征突击手,2次市优秀组织者等众多荣誉称号。
在这些项目中我印象尤为深刻的要数共和新路高架工程,该项目首次采用了高架道路结合地铁轻轨的桥梁结构形式,形成了在同一施工区域出现多点、多工种且不同专业队伍交叉协同施工的局面,施工难度大、情况也相对复杂。
人教版地理必修第二册学案: 区域发展对交通运输布局的影响 导学案 (10)
第四章第一节区域发展对交通运输布局的影响【课标要求】结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系【学习目标】1.结合资料,理解交通运输布局的任务、目的、原则及变化趋势。
(综合思维)2.结合实地资料,掌握交通运输需求与交通运输布局的关系。
(综合思维+地理实践力+区域认知)3.结合实地案例,分析资金与交通运输布局的关系。
(综合思维+区域认知+地理实践力)【学】限时10分钟结合以下资料回答问题资料一:于2015年年底动工的北京大兴机场,定位为大型国际航空枢纽,工程总投资799.8亿元,规划建设7条跑道,旅客吞吐量将高达1亿人次,建成后,将成为世界上最大的机场,于2019年投入使用,随着新机场建设的推进,以新机场为核心的又一个庞大的新机场临空经济区正在成型。
资料二川藏铁路是国家“十三五”规划重点项目,也是继青藏铁路之后,青藏高原通往内地的又一条大动脉。
线路全长1 838千米,起于成都,经雅安、甘孜、昌都、林芝等地至拉萨,设计速度160至200千米/小时,将运营动车组列车,总投资约2 500亿元,计划于2026年建成。
资料三京沪铁路是我国运输最繁忙的南北铁路干线,全长1400多千米,为东部地区的社会经济发展做出了重要贡献。
继京沪铁路之后,京沪高铁于2011年建成通车。
京沪高铁全线长约1318公里,桥梁总长度为1059.7公里,占全线的80%,全线规划占用耕地6万亩,与最初规划占用8万亩耕地相比,少占耕地2万多亩。
京沪高铁沿线共经过23个站点城市。
(见课本图4.3)。
京沪高铁的一端----上海虹桥,为综合交通枢纽,可以实现民用航空、高速铁路、磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公共交通、高速公路客运等集中便捷换乘。
1、按以下思路分析,资料中体现了交通运输布局的哪些原则?(1)读资料一,北京市已有首都机场,为什么还要投巨资建设新机场?这体现了交通运输布局的什么原则?资料中还体现了交通运输布局的什么原则?(2)读资料二,青藏高原以哪种交通运输方式为主?体现了交通运输布局的什么原则?(3)资料三中体现了交通运输布局的哪些原则?2、按以下思路分析,交通运输布局需求对交通运输布局的影响?(1)资料三中,已有京沪铁路,又修建京沪高铁,体现了交通运输需求与交通运输布局怎样的相互关系?(2)资料三中,京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点?京沪高铁沿线经过众多站点城市,体现了区域主要交通线应尽可能的连接。
上海虹桥简介
上海虹桥简介
上海虹桥是位于中国上海市闵行区的一个地区,被誉为上海的新中心。
上海虹桥地区是上海市的交通枢纽和商务中心,也是中国最大的综合交通枢纽之一。
上海虹桥地区包括上海虹桥国际机场、上海虹桥火车站、上海地铁虹桥站等重要交通枢纽,连接了国内外多个城市和地区。
虹桥国际机场是上海市第二大机场,提供国内和国际航班,是中国的国际航空枢纽之一。
虹桥火车站是中国高速铁路网的重要枢纽站,连接了全国各地的高速列车。
除了交通设施,上海虹桥地区还拥有多个商务办公楼、购物中心和酒店,是上海市重要的商务中心之一。
虹桥天地、虹桥·领地、虹桥商务区等商务综合体聚集了众多国内外知名企业和金融机构。
上海虹桥地区还有一些旅游景点,如上海虹桥城市绿道、上海动物园等,为游客提供了休闲娱乐的场所。
上海虹桥地区作为上海市的交通枢纽和商务中心,拥有完善的交通设施和商业资源,是一个重要的区域。
华漕板块
华漕板块虹桥交通枢纽,这个被人称为“超级车站”的交通枢纽,囊括了高速铁路、飞机、轨交、城际巴士等各种陆空交通方式,近27平方公里的占地面积也使之成为将来世界上最大的交通枢纽。
如此大规模的交通枢纽,在给该地区带来不计其数的人流和各种商务机会的同时,对周边楼市的影响也开始显现出来。
业内人士认为,虹桥综合交通枢纽的建设,将为枢纽西部的徐泾板块、枢纽北部的华漕板块、枢纽东部的北新泾板块和古北板块带来利好影响。
晨报记者昨日兵分多路,采访了四大板块的中介门店人士,他们纷纷反映,随着虹桥交通枢纽的各种规划相继公布,四大板块内的看房者不断增多。
不过,对七宝板块和九亭板块来说,该枢纽在给它们带来利好的同时,也带来了新的烦恼。
雪中送炭板块华漕直接受益已开始涨价虹桥交通枢纽主要工程都位于闵行华漕,轨交2号线、5号线、10号线、13号线在此汇集,对于原本进出市中心不便的华漕地区而言犹如雪中送炭。
记者昨日在华漕地区看到,到处是尘土飞扬的工地,居住环境、生活配套都有待进一步改善。
不过作为虹桥交通枢纽在交通方面最直接的受益者,华漕板块的居住品质有望进一步提升。
目前该板块的楼盘两极化现象比较严重,以兰乔圣菲、林荫湖畔等为首的别墅,吸引了很多高端人士和境外人士进驻,最近成交别墅的总价大多为500万-600万元。
而华漕社区中高档商品房去年只有7000-8000元/平方米的水平。
随着虹桥综合交通枢纽的建设、轨道交通的引入及周边配套的改善,板块内的公寓房已开始涨价。
如该板块内的“盛世虹桥”预计今年10月开盘,昨天记者询问售楼处后得知单价在1.45万元左右,临近的“金色西郊城”三期预计在年底前开盘,尽管售楼人员没有透露价格,不过知情人士估计与“盛世虹桥”房价相差不会很大。
徐泾变投资为人口区虹桥交通枢纽的建设,对徐泾最重要的利好就是轨道交通2号线西延伸段,它途经徐泾、赵巷、青浦新城和朱家角四个板块,其中2号线西延伸段徐泾站建设已正式开工,计划于2010年世博会前启用通车,将大大方便市民出行。
上海虹桥综合交通枢纽工程
1、上海虹桥枢纽工程简况—— 市府进度要求
– 2006年底实质性开工 – 2009年底工程建设基本完工 – 2010年5月世博会投入使用 挑战一:能否编制出一个计划被指挥部认可 和各参建单位可执行? 挑战二:计划执行过程中指挥部需要获得哪 些必须的进度信息,以便协调和决策?
上海市土地储备中心
上海申虹投资发展 有限公司
土地投入
铁路的项目公司
枢纽设施
土地开发 市政配套
铁路 车站
1、上海虹桥枢纽工程简况——投资分工 (续)
区域内的动拆迁等前期费用——申虹公司承担 交通设施(市政道路、高铁、磁浮、机场、公交) 公建项目(绿化、环卫、河道、公共停车库、交通
中心、消防、邮政)、 公用设施(上水、雨污水、通信、供电、燃气)
工程、货运区工程和配套工程)—交通中心工程(东交通中 心和地铁东站、磁浮站、地铁西站和高铁站房、西交广 场)—市政道路及配套工程专项配套—枢纽外围配套
管理组织层面集成:枢纽指挥部—各投资主体(或建设
管理单位)—工程建设参与单位(设计、施工、供货、政府 报批单位、工程接收和运管单位)
3、进度总控简介——从三个方面取节点
2、项目总控理论概述——项目总控的思想
抓重点重集成的思想
过程控制方法体现了抓重点、重关键问题的思想 界面控制方法体现了重综合、重整体的思想 过程和界面控制的思想既抓住了过程中的关键问题, 也能够掌握各个过程之间的相互影响和关系,有利于 问题考虑前后一致,综合各个方面因素,作出正确决 策。
2、项目总控理论概述——项目总控的思想
飞跃虹桥:非凡大业的经济平台——虹桥经济腾飞与浙商发展机遇高峰论坛
能枢 纽平台的建设将 使 来往 于长三角的乘客 能
够 在 此 处 实 现 快 速 集
散 ,由此带来 的人流 ,物
路飙扬 由于短 期内的
供需失衡 目前 区域 内甲 级 写 字 楼 的市 场 异 常 火
擎 。虹桥 区域 的 巨大 显 性投 资价 值也 将 得
到最大程度的释放 。此次论坛邀请了相关
资 者 的拥 趸 .二 者 具 有 良性 的 互 通 功 能
其 实 ,浙商 在 虹 桥 投 资 开展 商务 活 动 的
企 业 和 个 人 层 出不 穷 。
20 年 1 1 07 月 7曰.虹 桥 经济腾飞 与浙 商 发展 机 遇高 峰 论 坛暨 华 闻国 际 企业 峰 汇
A 20
等各 种运 输方 式 。 配 套 的高 效 完 善 将 有 力地 促进 区域 的
方 米 1美 金 的最 高 日租 记 录 .但 是 从 目前
投资价值。对于虹桥板块来说 ,价值 的催
动 力来 自于 各 方 面 资 源
的 高 度 集 中 。而 整 个 功
知名的高 端人 士 。作为 大会 的主办 方 “ 闻 华 国际 “更是 对未来 的虹桥
.
西 至华翔路 .北起北翟路 ,南至
出席 论 坛 的 嘉宾 主要 有 长 宁 区虹 桥 拓
沪青平公路 .规 划用地约 2 2 6 6平方公 里 在这个 综合 交通枢 纽 中 .有 国家 干
线 城 际 线 市域 线 高 速 公路 客 运 .市
内轨 道 交通 市 内 公 共 交 通 民 用 航 空
维普资讯
飞跃虹桥 :非凡大业的经济平台
虹桥经济腾飞与浙商发展机遇高峰论坛
文 /玮 杰
虹桥国际机场案例分析
虹桥国际机场案例分析——国内典范目录一、机场概况二、机场历史三、航站楼介绍四、工程亮点五、虹桥交通枢纽一、机场概况上海虹桥国际机场位于上海市西郊,距市中心仅13千米,多年来,虹桥机场一直是上海空港的代名词。
虹桥机场自1996年以来屡获中国民航业组织的“旅客话民航”活动、旅客吞吐量800万人次以上机场组第一名。
分为一号航站楼和二号航站楼,跑道在两个航站楼中间。
虹桥机场一号航站楼为老航站楼,位于长宁区;二号航站楼为新航站楼,位于闵行区,大部分航空公司在二号航站楼。
虹桥机场基本只有中国大陆国内航线及部分港澳台和日韩等航线,大部份国际航线由上海市的另一个机场——上海浦东国际机场负责。
2012年,虹桥国际机场客运量位列中国大陆第四,出入境客运量亦为大陆第四,同时也是大陆货邮运量第六大的机场。
2012年,虹桥机场共保障飞机起降234942架次,完成旅客吞吐量33828726人次,货邮吞吐量429813.9吨。
二、机场历史机场概览机场类型 公共 服务城市 上海管理机构 上海机场(集团)有限公司 启用日期 1907年 市区距离 13公里 枢纽航空公司中国东方航空 上海航空 吉祥航空 春秋航空官方网站 机场代码IATA :SHA – ICAO :ZSSS地理位置经纬度31°11′53″N 121°20′11″E海拔高度3米 跑道方向 表面长度英尺米 18L/36R 沥青 11,154 3,400 18R/36L混凝土10,8243,299统计数据 (2013年) 客运量 3559.96万 货运量 32.51万吨 起降架次24.3万架次上海虹桥国际机场始建于1907年,它的前身是建于1921年3月的民国虹桥机场,抗日战争时期被日本军队占领。
解放后,重建虹桥机场,此后一直作为军用机场,直到1963年,被国务院批准再次成为民用机场,并于1963年底进行了大规模的改建和扩建,该工程于1964年正式交付使用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
上海城市交通基础设施
——虹桥综合交通枢纽项目分析
1.引言
随着中国经济总量不断增长,中国正在成为世界经济新的增长极,中国参与国际分工的领域日益拓展,配置资源的区域范围日益扩大,中国迫切需要建设国际经济中心城市。
上海是我国重要的经济中心、航运中心和贸易中心,根据国家战略部署,上海将逐步建成社会主义现代化国际大都市,国际经济、金融、贸易、航运中心;为构建国际大都市发展框架,上海需要在市域乃至长三角范围内思考未来大都市区功能布局。
虹桥交通枢纽自2010年3月16日正式投入运营以来,已经产生了巨大的社会、经济、民生等方面的效益。
本文从》》》》》》》等方面对虹桥交通枢纽进行分析。
2. 上海虹桥综合交通枢纽简介
2.1 项目产生
虹桥综合交通枢纽在原来的上海城市总体规划里面是没有的,原规划的这个地方是为虹桥国际机场保留的发展用地。
2005年虹桥国际机场做了一次总体规划的修编,其中一个很重要的变化就是采用了近距离跑道,节约了将近7km2的土地,这就是虹桥综合交通枢纽产生的前提之一。
此外,高速铁路站和磁浮车站几乎同时选址,是综合交通枢纽成为可能。
再次,把机场的发展跟高速铁路、磁浮等结合起来考虑,集约化使用土地会有很多好处。
如果集中在这一个地区规划这些设施,虽然在一个点上交通量大大提高了,但对土地资源的集约化使用,对市政配套设施和环境资源节约是非常有利的。
这些前提构成了今天虹桥综合交通枢纽的雏形。
2.2 区位
上海虹桥综合交通枢纽东起外环线A20,西至铁路外环线,北起北翟路,南至沪青平高速,枢纽面积26平方公里,规划范围达86平方公里。
虹桥交通枢纽连接了沪宁、沪杭和沪苏浙高速公路,是上海市区与长三角地区交通衔接的门户,汇集了航空和铁路和高速公路三大运输体系,同时还将汇集5条地铁线,是目前世界上独一无二的囊括空中、地面和地下多种交通方式的立体式交通集运体系。
从地铁虹桥东站至虹桥西站大约500米的距离,你就可以搭乘高速铁路、飞机、地铁、城际巴士等等,到任何你想去的地方。
2.3 概况
上海虹桥综合交通枢纽总投资将超过474亿元人民币,总占地面积超过130万平方米,相当于3个天安门广场的面积,站房总建筑面积约24万平方米,是京沪高铁,沪宁高铁,沪杭磁悬浮,沪杭甬客运高铁专线和京沪铁路,沪昆铁路的始发站和终点站,建成后的虹桥交通枢纽也是集铁路,浦东磁悬浮,航空,地铁,轻轨,公交,客运站和出租车为一体的综合交通中心,目前整个交通枢纽集散客流量为48万人次/日。
到2020年,预计为110万人次/日,包括以下几个部分:
(1)机场:规划旅客吞吐量为3000万人次/年(日均为8万人次)。
2020年机场的旅客吞吐量规模约为4000万人次/年(日均为12万人次)。
(2)铁路客站:虹桥站北端引接京沪高速铁路、京沪铁路、沪宁城际铁路;南端与沪昆铁路、沪杭甬客运专线、沪杭城际铁路接轨。
铁路设施用地(包括站场与线路)约90公顷。
高速铁路客运规模为年发送量达6000万人次旅客,日均16万人次。
(3)长途巴士客站:布局于铁路客站与机场之间,发车能力为800班次/日,远期年旅客发送量达500万人次,日均2.5万人次,高峰日达3.6万人次/日。
(4)磁悬浮客站:包括机场快速磁悬浮线、沪杭城际磁悬浮线和青浦低速磁悬浮线、其中,青浦低速磁悬浮线用于连接浦东机场和虹桥机场。
(5)轨道交通:规划引入4条轨道交通:即2号线、5号线、10号线、13号线及17号线。
(6)地面公共交通:规划在铁路客站东、西两个广场共设总数不少于30条的公共汽车路线和日客运量2.5万人次的长途高速巴士站。
3. 上海虹桥综合交通枢纽项目分析
3.1 投融资能力可持续性分析
可持续发展的基本要求是现在的发展不能所害后代的幸福,城市交通设施投融资能力可持续发展则是指交通建设投融资的能力应该具有一定的长效性,意味着不能对现代人欠账太多,也要防止负债过度,一面后代人偿付过高的债务。
虹桥综合交通枢纽项目采用的是投资分工既社会投资的方法,打破原来城市交通由政府包揽的格局,利用市场机制建立多元化投资体系,除了申虹公司自有资本金外,政府允许申虹公司可以在没有项目的情况下开始征地。
申虹公司将这个地变成熟地,然后再投入市场,还可以用这个土地做抵押像银行贷款,最大限度地吸引社会资金,最后把这些资金运用到位,达到建设投资和运行费用双平衡。
我们将虹桥综合交通枢纽的投资分工用图表的方式展现出来:
图1 虹桥综合交通枢纽的投资分工
3.2 核心设施布局分析
有了土地和资金,基础设施如何合理布局成了至关重要的问题,这需要从两个方面考察:一个是空间之间的逻辑关系,一个是空间之间的主次关系。
虹桥综合交通枢纽每天进来30万人次,出去也是30万人次,其中有10万人次在枢纽之间换乘,没有出枢纽。
城市交通有25万人次进来,也有25万人次出去,其中各有5万人次是接送客与上下班人流。
以这个量为前提预测2020年各种交通方式之间的换乘关系(如表1)。
根据现代人的出行方式及个上海的生活水平推测,虽然今后的总量会变化,但换乘量排名和比例关系不会有太大变化。
分析该表,我们看到高铁、城际铁的换乘量最大,机场与地铁的换乘量第二, 磁浮与地铁排第三。
社会投资
申通 集团
磁浮 公司
公交、 长途公司
铁路 部门
公共交通等
上海申虹投资发展有限公司
铁路车站
土地
全部设施
土地、配套
雨水和套路配套
地铁车站 磁浮车站
其他交通设施
商业及部分物
业
土地、房屋
停车场、酒店等设施
土地
枢纽设施
根据这个换乘量,把前四位进行组合,将高铁布置在西边,磁浮布置在中间,机场布置在东边;铁路站与地铁换乘量最大,应该让地铁与铁路站接近;机场与地铁换乘量第二大,也要接近;以此类推,两两相互临近。
如果只有一个地铁站,一个城市交通换乘中心,那么换乘的人流走路太远,会造成拥挤,因此就有了两个地铁站的布局。
剖面上看,就是一个地铁放在机场和磁浮之间,另一个专门为铁路服务,因为地铁与铁路换乘最大。
这样布局解决了交通设施之间的换乘距离问题,剩下的道路交通,只需将道路修筑在铁路、机场、磁浮站门口即可,大大减少了市民出行的时间。
3.3 对区域发展的影响力分析
3.3.1 “虹桥效应”带动周边地区发展
虹桥综合交通枢纽的建设,对其周边的上海市长宁区、闵行区和青浦区带来巨大的客流,商流和资金流的集聚。
也对虹桥国际机场和虹桥开发区构成的“两虹”地区及其周边产生“虹桥效应”叠加作用。
一是对沿虹桥路和延安西路沿线的商务功能的积极作用,对这一区域的商务楼宇的出租率和租金有积极的影响;二是对这一区域的宾馆、会务需求将进一步加强,使该区域的宾馆酒店业和会议服务业发展增加新的发展空间;三是对虹桥综合交通枢纽附近的物流业发展需求增大;四是对沿着地铁二号线和轨道十号线经过的天山地区、中山公园地区和虹桥地区的商业、文化娱乐业和休闲服务业产生积极的需求空间;五是对虹桥路沿线、古北新区和天山路沿线高档别墅、高级公寓的房屋租赁业产生积极作用。
3.3.3 扩大的交通圈推动长三角地区加速发展
虹桥综合交通枢纽地区应该以交通枢纽功能为特征,成为长三角最重要的人员集散、信息交流、资金流通节点;以国内交流为特色,分担上海经济、金融、贸易、航运四个中心服务长三角的职能。
他的建设将带来大量人流、物流、信息流、资金流的汇聚,并吸引与之关联产业的积聚。
这将有利于上海和长三角的产业结构调整,有利于国家和区域的发展模式调整。
枢纽的建设将使过去相对分散的、同时的产业体系位于同一市场平台上,这将加速长三角区域的产业重铸。
虹桥综合交通枢纽建设将加强上海与长三角城市群、长三角与国内城市之间的联系,为
长三角提供更强的国内外联系。
方便的空、陆、轨中转的实现,不仅使长三角进入上海的一日交通圈,而且通过虹桥、浦东两个机场使全国甚至东亚都进入上海的一日的交通圈,这将大幅提升上海及长三角城市群的国际地位和经济能及。
3.3.4 拉近了中国与世界的距离
未来虹桥和浦东两大机场将根据各自定位,在上海航空枢纽港建设中扮不同角色。
其中,虹桥机场将以“点对点”圈内地区航线为主,并承担公务机专机通用飞机等的起降,建成为国内大型枢纽。
浦东机场则以国际航线为主,客源与服务范围将为我国的东南中南乃至更大区域。
两个机场通过城市的内外环线与上海市区相连,通过多条省际间的高速公路与上海周边地区相连,来自世界各地的旅客通过虹桥机场可以方便的疏散到全国各地。
虹桥交通枢纽到达浦东国际机场的便利性,有助于积极促进长三角地区企业向国际发展。
扩建中的虹桥机场日后不仅囊括国内所有航线,还有望与新加坡、韩国、台湾,香港等设立直航线路,有效缩短与世界各大城市间的距离。
4. 结语
虹桥枢纽工程建设是上海未来发展的重要战略机遇。
它的重要性不仅在于其换乘功能,更在于是否能建成一个新的现代化服务集聚区。
在这个地区建成新的商务中心,将有助于缓解中心城区压力,疏散城区人口,改善城市建设和居住条件,降低商务成本。
要按照上海发展特点和区域特点,汇集城建、规划、经济、社会等各方专家意见,开阔视野,研究该区域的发展规划和功能定位,研究是否能使其成为面向苏浙两省的总部经济聚集地,成为城市新的商务活动聚集地,成为未来上海城市发展的亮点。
——上海市委书记俞正声5. 参考文献。