船体密性试验图设计规范
船舶建造检验05第三章船体建造检验3.
船体密性试验条件和程序
三、密性试验舱室的完整性要求
（1）密性试验舱室内的结构完整，焊接矫正完工且交验。 （2）测深仪、计程仪舱先做空舱密性试验，设备安装后再对 密性焊缝补做密性试验。 （3）舱室密性构件上的孔、座、架等应安装完毕且交验。特 殊情况可征求验船师同意补做密性试验。
四、船体密性试验的检验程序
（8）锚链筒及锚唇、漏链 筒、锚机系统、制链器、锚 及锚链、带缆桩、导缆钳、 导缆孔与船傍眼环装好；
（9）与外板焊接的有水平 度要求的辅机座等按要求装 妥； （10）船体外的各种标志 （载重线等）勘划完毕；
船体下水前完整性要求
（11）装好桅杆、起重柱；
（12）整套轴系装置装好并校正；
（13）在舵扇和螺旋桨的连轴节处采取临时固定措施，防 止下水时转动； （14）船壳涂装完工。
船体主尺度检验
船的长度 （1）船长L
船的宽度 （1）最大宽Bmax （2）船宽（型宽）B 型深D
（2）总长Loa
（3）最大长Lmax （4）垂线间长Lpp
船舶外型检验
龙骨线直线度（轮廓度） 艏翘
艉翘
船底斜升线
船舶载重线标志与吃水标志检验
船舶载重线标志与吃水标志检验：对船舶艏、中、艉吃水 标志与载重线标志勘划准确性的检验。 国际航行船舶：根据《国际载重线公约，1966》及《1988 年议定书》勘划。 非入级船舶：根据《海船法定检验技术规则（1992年）》 进行检验。 载重线标志包括：甲板线、载重线标志和载重线诸线段； 圆环两侧的字母代表勘定干舷机构（如：船级社）的名称； 标志应永久性地勘划在船的两舷，颜色应醒目。 吃水标志：由序数字和字母组成。
载重线标志
国际航行船舶载重线标志
载重线标志
船体密性试验
船体密性试验1．密性试验时，焊缝区域应保持清洁和干燥，若外界气温低于0℃，应采取防冻措施；灌水或充气试验时，相邻的舱室应间隔或交叉地进行，以便检查所有水密部位。
2．若检查处所由于构架过密、空间狭窄，不便于进行检查时，则不应采用充气试验，而宜用灌水试验。
3．采用充气试验时，应在每个需试验的舱室外，设2只压力表和1只安全阀，压力表量程应不大于0.1MPa(1kgf／cm2)。
4．船体密性试验按规定试验后，船体结构无变形、焊缝无渗漏现象即为合格。
5．如试验时发现微量渗漏，经验船师同意，修复后可用涂煤油试验方法复试；如缺陷严重或范围较大，修复后应用同样方法复试。
6．密性试验方法按表1和表2的规定。
7．船体各部位的密性试验，应根据船体结构强度及对密性的不同要求，按表3.4.2.7的规定，分别采用灌水、冲水、淋水、充气、涂煤油等方法进行。
8．灌水试验可用充气试验代替。
冲水试验可用涂煤油试验代替。
表3-4所列灌水试验(除液体舱、海底阀箱外)，在保证焊缝清洁且易于检查的情况下亦可用涂煤油试验代替。
表1序号试验种类试验方法1灌水试验灌水至规定高度并保持4h后，检查焊缝有无渗漏。
2冲水试验用水喷射焊缝处，检查焊缝有无渗漏。
试验用喷嘴口径不小于12.5mm，水柱高度不小于lOm，喷嘴离被试验部位距离不大于1.5m。
3淋水试验将水淋在被试部位的表面，检查焊缝渗漏情况。
4充气试验充气压力为0.02M Pa(0.2kgf／cm2)，在此压力下保持15min无明显降压后，将舱内气压降至0.0l4 MPa(0.14kgf／cm2)，然后在检查部位涂刷肥皂水进行渗漏检查。
5涂煤油试验在焊缝一面涂煤油另一面涂白粉，30min后检查焊缝白粉的表面上有无油迹。
表2序号试验部位试验要求1首、尾尖舱作水舱时水柱高度至空气管顶端，但至少高出干舷甲板0.5m。
不作水舱时水柱高度至满载吃水，以上作冲水试验。
2液体舱水柱高度至空气管顶端。
3干舷甲板以下其他舱室水柱高度空载吃水，但不必高于0.6m吃水处，以上作冲水试验。
船舶建造船体密性试验方案
船舶建造船体密性试验方案1 目的本方案规定了钢质海船船体密性试验的定义、术语及符号、试验目的、试验条件、试验方法及检验规范。
2 规范性引用文件相关船舶建造质量标准。
3 术语和定义、符号3.1充气试验a.向密闭舱柜内注入压缩空气，并达到规定的压力和持续的时间后，通过向被检验的焊缝表面喷涂检验液(如用肥皂溶液时，在0℃以下应加热)，检查焊缝渗透情况；b.对不开坡口的船体水密构件(如肋板、隔舱壁等)角焊缝根部充气，外部喷涂检验液，以检查角焊缝的渗漏情况。
3.2 压水试验向密闭舱柜内灌入淡水，达到规定的水位和持续的时间后，检查焊缝渗透和结构变形情况。
3.3 积水试验向敞开的舱室区域注水至门槛高度，检查焊缝渗透情况。
3.4 压水、充气混合试验向密闭的舱柜内灌水至人孔盖下缘，然后再注入压缩空气，检查焊缝渗透情况。
3.5 冲水试验用规定尺寸的喷嘴和一定压力的清洁水，在一定距离内对被检验焊缝一侧进行喷射，在另一侧检查焊缝的渗透情况。
3.6 抽真空试验在被检验的焊缝上喷涂检验液(如用肥皂溶液时，0℃以下应加热)，将真空盒覆盖在焊缝上，通过高速气流形成真空，检验焊缝渗透情况。
3.7 煤油试验在焊缝一面刷上石灰水，等待干燥后在焊缝的另一边再涂上煤油，间隔适当时间后，通过煤油的快速散发的性能，检验焊缝渗透情况。
4 密性试验的目的根据有关船舶建造规范或设计要求，对具有密性要求的船体结构部分进行密性试验，以检查该部分焊缝或结构的密性及强度。
5 试验条件5.1根据设计部门编制的相关工艺文件进行密性试验。
在试验过程中，未经设计部门同意，不得任意更改试验方法和内容；5.2密性试验可根据船体所在部位、结构状况以及试验方法和要求，分别在中小组立、分段、总段、船坞搭载或出坞后进行；5.3涉及密性试验的区域、船体结构及预舾装等安装、焊接、矫正作业应全部结束。
舱室内主要管路、接头、机座等已安装结束；与相邻舱室有密性要求的附件等也全部装焊结束；5.4检验部门对船体结构及预舾装件的装配、焊接应测量、检验，并对重要焊缝经无损探伤检验合格；5.5密性试验区域(舱室)应打扫干净，并去除铁锈，使受检焊缝保持清洁、无积水；5.6对妨碍密性检验的附件、墩木、脚手架等应拆除或移位；5.7舱柜试验前，船体结构密性区域可涂车间底漆，漆膜厚度应小于40μm，若指定受检焊缝不符合规定要求时应将油漆清除干净；5.8密性试验时，若外界温度低于0℃，应采取相应的防冻措施；5.9所有试验器材需要定期检修；5.10密性试验前，船体各部分与检视合格的焊缝应清除氧化屑及焊渣，敷设绝缘材料或水泥等涂料；5.11船体的水下部分以及下水后无法检查的部分或修复缺陷后的船体部分，应在船舶下水前作密性试验；其它部件的密性试验亦应在船体建造完毕后进行；5.12所有用铆钉螺栓或电焊方法与船体水密部分连接的结构、舱面属具、设备和一切管系均应在试验前安装，如果安装工作要在试验后进行，则应根据规定，在验船部门同意的范围内进行补充试验；5.13受试验部位如须铺设木铺板或其它形式覆盖物，应在密性试验合格后进行。
密性试验大纲
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驳船密性试验大纲
一、概述
本船密性试验按《Rules And Regulations For The Construction And Classification Of Inland Navigation Vessels》1984(3-6)中的有关要求进行。
二、试验要求
1、由于本船特殊性,密性试验分两步进行: 封盖内底板之前，外板对接焊缝、水密肋板角焊缝进行煤油涂检试验；内底板封盖后，根据船检及船东要求，船体首尾尖舱进行压水试验，其余舱室进行气压试验。
三、试验方法及步骤
密性试验前，船体各部位应清洁，焊缝应清除氧化皮和焊渣，不得对水密焊缝涂刷油漆。
1、煤油试验
1.1试验部位焊缝的检查面上，先涂上薄层白垩粉水溶液，其宽度不小于40~50mm。
检漏工作应在白垩粉干燥后进行;
1.2 煤油试验持续时间，水平焊缝30min,垂直焊缝45min。
2、充气试验
2.1试验时，每个试验舱室安装压力表两只，表要经过检验。
2.2试验时，先将试验舱室内空气压力加到0.2bar，关闭进气阀保
持大约10到15分钟，经船东、船检检验后再将压力减到0.15
bar，关闭阀门开始用肥皂水做密性试验。
3、压水试验
3.1试验压力：水柱至空气管顶，至少高出舱壁甲板0.5m。
四、试验顺序
全船共分13个舱室，其中1、13号舱室为压水试验，
充气试验顺序为：
第一批：3、5、7、9、11号舱室；
第二批：2、4、6、8、10、12号舱室。
舱室编号如附图所示。
船体密性试验
船体密性试验
1．密性试验时，焊缝区域应保持清洁和干燥，若外界气温低于0℃，应采取防冻措施；灌水或充气试验时，相邻的舱室应间隔或交叉地进行，以便检查所有水密部位。
2．若检查处所由于构架过密、空间狭窄，不便于进行检查时，则不应采用充气试验，而宜用灌水试验。
3．采用充气试验时，应在每个需试验的舱室外，设2只压力表和1只安全阀，压力表量程应不大于0.1 MPa(1 kgf／cm2)。
4．船体密性试验按规定试验后，船体结构无变形、焊缝无渗漏现象即为合格。
5．如试验时发现微量渗漏，经验船师同意，修复后可用涂煤油试验方法复试；如缺陷严重或范围较大，修复后应用同样方法复试。
6．密性试验方法按表1和表2的规定。
7．船体各部位的密性试验，应根据船体结构强度及对密性的不同要求，按表3.4.2.7的规定，分别采用灌水、冲水、淋水、充气、涂煤油等方法进行。
8．灌水试验可用充气试验代替。
冲水试验可用涂煤油试验代替。
表3-4所列灌水试验(除液体舱、海底阀箱外)，在保证焊缝清洁且易于检查的情况下亦可用涂煤油试验代替。
表1
表2。
第六节 船舶密性试验
第六节船体密性试验一、密性试验要求（一）概述检查船体外板及有密性要求的舱室的焊缝是否存在泄漏、渗漏情况的试验称为船体密性试验。
密性试验的传统方法是用灌水法。
根据不同的部位，造船规范要求将水灌至规定的高度，使船体结构和焊缝处于一定的受压状态，然后，检查有关结构和焊缝，不应有变形和渗漏现象。
由于它是属于实效性试验，且检查渗漏效应一目了然，在对舱室作密性试验的同时，又起到了强度试验的效果，因此历来为船检部门所接受。
但是水压试验虽然可靠，验收又方便，但船厂在执行中困难不少，首先，舱室注水后，船体负荷增加，需要增加墩木的数量，尤其是油轮，舱容大，更难实施；第二，相领舱室要交叉注水，而每次注满舱与排水要化很的时间，增加船台建造周期；第三，江湖或海水排水后，清扫积存淤泥的人工多，而改用自来水成本又太高，舱室骨架经注水后，在死角与间隙中留有难以揩干的积水，会增加锈蚀；其次，舱室注水后若发现严重的渗漏缺陷，按补焊要求必须排水修补，重复注水致使试验时间更长。
为此，造船规范允许水压试验可以用充气试验代替，但由于充气试验无法兼作强度试验，故规范规定：“对于全部液舱均采用充气试验的船舶，在完成充气试验后，至少应对每种结构型式的液舱中的一个作水压试验。
但对干货船中标准高度的双层底舱和液货船中远离货舱区域的液舱，如验船师对充气试验结果感到满意，可免作水压试验”。
“当在船台上或干坞内进行水压试验有困难时，水压试验可在船舶下水后进行，但对船体的水下部分以及下水后无法检查的部位，应在下水前用适宜的方法进行检查，并使验船师满意”。
船厂在建造批量船舶的首制船时，应执行此规定。
然而，多年来的造船实践表明，对于按规范进行结构设计的船体强度是足够的，技术部门应征得验船师同意，可减少液舱水压试验的数量。
（二）船检规范的密性试验要求按中国船级社的《钢质海船入级与建造规范》规定的船体密性试验部位和试验压头要求，见表3-31。
表3-31 船体密性试验部位与试验压头要求注：（1）水压试验可用充气试验代替。
第六节 船舶密性试验
第六节船体密性试验一、密性试验要求（一）概述检查船体外板及有密性要求的舱室的焊缝是否存在泄漏、渗漏情况的试验称为船体密性试验。
密性试验的传统方法是用灌水法。
根据不同的部位，造船规范要求将水灌至规定的高度，使船体结构和焊缝处于一定的受压状态，然后，检查有关结构和焊缝，不应有变形和渗漏现象。
由于它是属于实效性试验，且检查渗漏效应一目了然，在对舱室作密性试验的同时，又起到了强度试验的效果，因此历来为船检部门所接受。
但是水压试验虽然可靠，验收又方便，但船厂在执行中困难不少，首先，舱室注水后，船体负荷增加，需要增加墩木的数量，尤其是油轮，舱容大，更难实施；第二，相领舱室要交叉注水，而每次注满舱与排水要化很的时间，增加船台建造周期；第三，江湖或海水排水后，清扫积存淤泥的人工多，而改用自来水成本又太高，舱室骨架经注水后，在死角与间隙中留有难以揩干的积水，会增加锈蚀；其次，舱室注水后若发现严重的渗漏缺陷，按补焊要求必须排水修补，重复注水致使试验时间更长。
为此，造船规范允许水压试验可以用充气试验代替，但由于充气试验无法兼作强度试验，故规范规定：“对于全部液舱均采用充气试验的船舶，在完成充气试验后，至少应对每种结构型式的液舱中的一个作水压试验。
但对干货船中标准高度的双层底舱和液货船中远离货舱区域的液舱，如验船师对充气试验结果感到满意，可免作水压试验”。
“当在船台上或干坞内进行水压试验有困难时，水压试验可在船舶下水后进行，但对船体的水下部分以及下水后无法检查的部位，应在下水前用适宜的方法进行检查，并使验船师满意”。
船厂在建造批量船舶的首制船时，应执行此规定。
然而，多年来的造船实践表明，对于按规范进行结构设计的船体强度是足够的，技术部门应征得验船师同意，可减少液舱水压试验的数量。
（二）船检规范的密性试验要求按中国船级社的《钢质海船入级与建造规范》规定的船体密性试验部位和试验压头要求，见表3-31。
表3-31 船体密性试验部位与试验压头要求注：（1）水压试验可用充气试验代替。
海船密性试验标准
注：
空气管高度的要求：在干舷甲板上不小于760mm，在上层建筑甲板应不小于450mm；舱壁甲板：水密横舱壁上伸到达的连续甲板
二、采用压缩空气（压气）试验法的有关规定
对船体密性试验的有关规定及工艺要求
一密性试验的条件
（一）船体舱室甲板以下及船舶下水后无法进行检验和修补缺陷的船体部位，应在下水前进行试验。
个别特殊部位可允许例外；
（二）试验前应先检查受试验舱室的完工程度。
完工内容包括：
1、结构的装配和焊接工作全部完成，焊缝并经检查合格，不全格的焊
缝已经返修符合要求；
2、舱内人孔盖座的安装；
3、舱内钢质直梯的安装；
4、舱口围板、支柱及水密舱口盖的安装；
5、伸入舱内的通风通风管主体的安装；
6、位于舱室密性构件上的属具、座架、管子法兰等的安装；
7、平台、甲板和舱壁上覆盖层紧固螺丝的安装；
8、火工矫正；
9、装配“马脚”的清除、焊补及批磨；
若以上某项工作必须在密性试验后才能完成，则位于该部分的船体应按规定标准作补充试验；
（三）具有覆盖的钢质甲板和围壁，应在其覆盖（要铺板或其他敷料）安装前进行试验。
（四）密性试验也可在分段完工后进行（分段密性试验），也可在某个舱室的工程完工后进行（即单个舱室密性试验）；
（五）试验部位的焊缝，在试验前不应涂油漆、水泥、沥青或其他涂料。
对长期暴露在大气中受到侵蚀的部位，除接缝本身及其除焊渣、油污、
锈蚀等，并保持清洁。
船体主要图纸审核要点
船体主要图纸审核要点（内河船舶）说明：船体图纸大致分为结构、布置、舾装、稳性四部分，下面对有关主要图纸审查作提示，仅供参考。
一、基本结构图1. 图面清晰，各线段、符号表示的构件应符合有关船体作图标准，基本结构图应包括纵剖面、甲板和船底结构图；2. 图上所标注的船长、船宽、型深等应与线型图、总布置图、结构计算书等一致；3. 布置应与总布置图一致；4. 构件的尺寸应与结构计算书一致，由于在船舶的设计中作不断的修改，送审图往往会出现构件与结构计算书不一致的情况；5. 除另有规定，按规范要求，强力甲板的机舱或货舱开口宽度应不大于0.7B见《规范》1-29§2.4.1.4；6. 甲板上所有货舱口和机舱口的开口角隅应满足1-24§2.4.1.5要求，若在基本结构图没有标示，应在其他相关图纸标示（如分段结构图）；7. 局部加强见1-25§2.4.4.1，若没有在基本结构图标示，则在其他相关图纸标示（如分段结构图）；8. 甲板端接缝应满足1-6§1.4.1.4要求；9. 船体构件的设置及过渡要求：（1）单底骨架见1-25§2.5.1.2；①中内龙骨在舱壁处中断时应采用见1-26§2.5.3.3要求与舱壁连接。
②在首、尾部区域内旁内龙骨的肋板尽可能垂直于外板，若有困难，其夹角应不小于45°。
③中内龙骨、旁内龙骨应尽量均匀设置，其间距应不大于2.5m；船长小于或等于30m时，其间距不大于2.0m。
④横骨架式船底在每个肋位上设置实肋板，船长小于或等于30m时，可隔一个肋位设置。
⑤纵骨架式船底实肋板间距应不大于2.5m。
（2）双底骨架：见1-28§2.6.1.1要求①双层底过渡要求见1-29§2.6.1.4②双层底实肋板间距见1-29§2.6.2.1③水密肋板（图中显示为轨道线）见1-29§2.6.3.1④内底板人孔设置见1-31§2.6.9.1⑤旁桁材开孔见1-31§2.6.9.1⑥污水井设置见1-31§2.6.9.4（3）舷侧骨架：见1-32§2.7.1①舷侧纵桁设置见1-33§2.7.4②舭肘板见1-33§2.7.5（4）甲板骨架①甲板横梁设置见1-34§2.8.1.1②甲板纵骨设置见1-35§2.8.2.1③甲板纵桁设置见1-35§2.8.3.1和1-36§2.8.3.6④强横梁设置见1-36§2.8.5.110. 舱壁见1-49§2.12.111. 首尖舱骨架见1-53§2.13.212. 尾尖舱骨架见1-55§2.13.513. 机舱骨架见1-56§2.14.314. 上层建筑（与甲板室有别）见1-58§2.16.2.1，§2.16.2.2二、中横剖面图1. 构件选取是否与结构计算书一致。
船体分段预密性试验工艺
关键词 ： 钢 质 海船 ； 船 体 分段 ； 预备｝ 生 １定 义 和 术 语 ｄ ． 角焊缝充气试验的板厚不得小于 １ ２ ａ ｒ ｍ； 充 气 试 验 ｅ ． 对穿 过水 密构件的纵 、 横 向骨材 （ 如 Ｔ排 、 角钢 ） ， 其 补板必须 向角 焊 缝 根 部注 入 压 缩 空 气 ， 并 达 到规 定 的压 力 和持 续 的 时 间 是整块 ， 不可加焊接接头。 后， 通过向被检验的焊缝 表面喷涂检验 液（ 如肥皂溶 液 ， 在Ｏ ￣ Ｃ以下 ４ ． １ ． ２角焊缝充气试验 的区域 ， 应是构成舱室边界 的各种填角焊
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１ ５ ８・
科技 论坛
船体 分段预密性试 验工艺
李成龙 陈 猛 瞿文军 （ 扬 州大洋造船有限公 司， 江苏 扬 州 ２ ２ ５ ０ ０ ０ ）
摘
方法。
要： 阐述 了钢 质 海船 船 体 分段 预 密 性试 验 的 试验 条件 、 人 员要 求 、 试 验 项 目与 程 序 、 检验要求 、 试 验 中Βιβλιοθήκη 能 出现 的 问题 和 解 决 的
应加热 ） ， 将 真空盒覆盖在焊缝上 ， 形成负压并 达到规定值 ， 检验焊 接头 。填角焊焊接接头的装配精度应符合如下要求 ： 缝渗漏的方法。 ａ． 角接接头的间隙应 １ ～ ３ ａ ｒ ｍ； 着 色试 验 ｂ ． 构件 的垂直度应为 ９ ０±３ ｏ。 对被检验 的焊缝 表面进行预清理 ， 待焊缝 表面干燥后 ， 施加 可 ４ ． １ ． ３角焊缝密性试验采用安装连接板形式 ， 一端在连接板上安 清洗 的渗透剂 ， 保持一段时间后 ， 将焊缝表面的渗透剂拭除 ， 同时在 装压缩空气进气 管接头 ， 另 一端在连接板上安装压 力表接头 ， 并在 焊缝表面喷洒显像剂 ， 以检验焊缝表面缺陷的方法 。 焊缝两端开止流孔 ， 用 电焊焊死 ， 使被检验角焊缝达到全封 闭。 ２试验条件 ４ ． １ ． ４角 焊缝 密性 试 验 的检 验 压 力 为 ０ ． Ｏ １ ５ Ｍ Ｐ ０ ． ０ ２ ＭＰ ａ
船体舱室密性试验检验培训ppt课件
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2.船体舱室密性试验的方法
2）合格标准
检查受试舱室外面的焊缝处无水滴、水珠、水迹等 渗漏现象及构件无变形、损坏即为合格。
3）船厂的一般做法
根据规范的要求，如每种类型的液舱至少对1个舱进 行过水压试验且合格，则可以接受渗漏试验或静水压 气动试验。一般，对同一船厂同一系列新建船舶的水 压试验不需要重复。注意这种放宽不适用于油船和兼 用船的货舱边界，以及分隔货物或污染物的液舱。 考虑到船台周期和船台强度，船厂一般是在船舶下 水前在船台上对所有舱室进行气密试验，待船舶下水 后再对每种类型的液舱选取1个舱进行水压试验。 （审批密性试验图时应考虑）
一专多能单项检验培训
船体舱室密性试验
CCS南京分社 2007.XX.XX
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1.船体舱室密性试验基本知识
1.1 密性试验目的 舱室密性试验的目的是检查船舶在建 造 时的密性和/或船体结构件的强度。 其中密性分为水密和风雨密，两者所要 求的试验方法不同。
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1.船体舱室密性试验基本知识
1.2 船舶的密性试验要求 1）《钢质海船入级规范2006》 要求见附表 （URS14的要求） 2）《国内航行海船入级规则2006》 要求见附表
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2.船体舱室密性试验的方法
1）试验的要求
水压试验应按间隔或交叉顺序进行，相邻舱室不得同 时进行水压试验，以便检验。 试验舱室下面应适当增加墩木或支撑，且避开受检部 位。 灌水高度应符合规范的要求，水温通常不低于5℃。 若灌水高度要求至舱顶以上，舱顶上应设置直径不小 于50mm 的加压管（可利用已设的空气管、溢流管）， 加压管内的压水高度在试验持续时间内无明显下降。 试验保持时间不少于10分钟，一般为15分钟。(06钢 质海船入级规范及URS14中无试验时间的规定）
船体舱室密性试验检验培训课件
品等。
检验过程中的操作步骤
检查船体舱室的完整性
确认船体舱室无破损、裂缝等缺陷，确保其 完整性。
进行密性试验
按照规定的试验方法和标准，对船体舱室进 行密性试验，观察和记录试验数据。
安装检测仪器
根据检验需要，在船体舱室内安装相应的检 测仪器，如压力表、水位计等。
分析试验数据
对试验数据进行整理和分析，判断船体舱室 的密性是否符合要求。
解决方案一：选择合适的密封材料和密封结构
总结词
选择合适的密封材料和密封结构是解决船体舱室密性问题的关键措施之一。
详细描述
需要根据使用环境和工况选择合适的密封材料，如橡胶、聚氨酯等，同时设计合 理的密封结构，以提高船体舱室的密封性能。
解决方案二：加强船体舱室的日常维护和保养
总结词
加强船体舱室的日常维护和保养可以 有效预防和解决密封问题。
压力测试是通过向船体舱室内充气或 抽气，观察压力变化情况来判断舱室 的密封性能。
泄漏测试是通过在船体舱室内外施加 一定的压力差，观察泄漏流量的变化 情况来判断舱室的密封性能。
04
CATALOGUE
船体舱室密性试验检验案例分析
案例一：某型号船舶的船体舱室密性试验检验
01 船舶类型：某型号船舶
试验方法：采用压力测 试、渗漏测试等方法对 船体舱室进行密性试验
THANKS
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详细描述
密封材料出现损坏的原因可能包括材 料本身的质量问题、使用环境恶劣、 维护保养不当等。
常见问题三：船体舱室的密封结构不合理
总结词
密封结构不合理可能导致船体舱室密性试验检验不合格，影响船舶的安全性能 。
详细描述
密封结构不合理的原因可能包括设计缺陷、制造工艺不当等，需要从设计阶段 开始进行优化和改进。
船舶结构,系泊实验,密性试验,
二、系泊试验船厂码头边进行，是航行试验的准备。
主要内容有：1.密性试验对重力液舱(不包括容积5m3以下的独立液舱)及水密或风雨密结构在建造或修复后均应进行密性试验。
试验前焊缝区不得涂刷保护涂层。
试验时，若外界气温低于0℃，应采取适当的防冻措施。
对易受大气腐蚀的部位，经同意可涂车间底漆。
密性试验方法有结构试验(静水压试验)、静水压气动试验、渗漏试验(主要以空气为介质，也可用涂煤油及淋水法)及冲水试验等几种。
机械设备、锅炉、压力容器和管系安装后应进行3～5分钟的密性试验。
1)结构试验系指用于证明液舱的密性和结构设计的合理性所进行的静水压试验。
当因实际试验条件的限制而不能进行静水压试验时，可用静水压气动试验代替，但其试验状态应尽可能模拟与该液舱实际载荷相同。
结构试验可在涂车间底漆后进行。
需进行结构试验的液舱有：①双层底及两舷侧液舱；②液舱舱壁和深舱；③燃油舱；④散装货船用于压载的货舱；⑤用作液舱的首尾尖舱；⑥隔离空舱；⑦兼用船液舱的水密舱口盖；⑧位于防撞舱壁后的锚链舱；⑨独立液舱；⑩压载管道。
2)静水压气动试验系指静水压和空气压力的组合试验，在液舱内充水至液舱顶并附加不小于0.015MPa的空气压力。
该种试验应将人员减至作业所需的最少人数。
3)渗漏试验系指采用空气或其他介质进行的试验，以证实结构的密性。
不作液舱的尾尖舱及双板舵应进行渗漏试验。
渗漏试验可在完成保护涂层涂装后进行，但在液舱边界上的所有角焊缝、除自动焊之外的焊透焊缝和装配焊缝应在保护涂层涂装前进行渗漏试验。
渗漏试验时的空气试验压力应为0.015MPa。
方法为：先将液舱内的空气压力升到0.02MPa，并保持该压力约1h，此期间应将人员减至作业所需的最少人数，然后将空气压力降至试验压力。
被试验液舱的所有焊缝应涂上一层有效的显示液(如肥皂水液)。
另备U型管。
4)冲水试验系指针对不宜进行静水压试验和渗漏试验的结构部位和对船体水密完整性具有贡献的其他舱室所进行的一种水喷射试验。
船体：密性试验
船体密性试验
检查船体外板及有密性要求的舱室的焊缝是否存在渗漏、泄露情况的试验。
真空试验为第一选择，有角焊缝情况下选择充气试验。
试验方法：
1.水压试验：用水灌入舱内至规定高度并保持一定时间已检查船舱水密性。
2.充气试验：用压缩空气充入舱内，并保持规定的压力和时间，以检查焊缝是否漏气的试验，在检查面的焊缝上涂肥皂液进行检验。
3.煤油试验：在船体检查面的焊缝上涂以白垩粉，反面涂以煤油，利用煤油的渗透作用检查是否渗漏的试验。
（油雾试验：煤油和压缩空气通过喷雾装置射出一定压力的油雾。
）
4.冲（淋）水试验：以一定压力的水柱射向船体的焊缝或舷窗、舱盖、水密门等的结合部位，冲水前压白粉，以检验其是否渗漏。
5.水压、充气混合试验
6.负压（真空）密性试验：在检查面涂以肥皂水，使用“真空盒”逐段检验。
船体角焊缝气密试验
船体角焊缝气密试验
一、目的
船体角焊缝是船舶结构强度和航海安全的关键节点之一。
通过船体角焊缝的气密试验可以检测其整体密封性能以确保船舶设计和建造质量。
二、试验条件
1. 试验对象:某型船舶船舶的主要结构角焊缝部分。
2. 试验设备:无线电漏检设备、压力表、真空泵等。
3. 试验环境:室内温度为18-25°,相对湿度小于65%。
三、试验方法
1. 选取6个代表性的船体主要结构角焊缝样品。
2. 利用无线电漏检设备对各样品进行初步漏检,排除明显漏气的缝间。
3. 将样品密封于压力室内,设置相应的测压设备。
4. 真空泵吸附后记录各时刻压力,观察24小时是否有下降现象。
5. 分析各样品试验结果,给出结果。
四、结论
6个样品24小时内压力全部保持在试验要求范围内,表明船体角焊缝整体无明显漏气,符合船舶结构强度和航行安全要求。
船体加工-船体密性试验
吸取其内部空气
检查焊缝是否泄漏
技术要求 试验时
• 焊缝反面涂肥皂液 • 如焊缝有泄漏，则在真空盒中会看到气泡
常用的船体密性试验方法Fra bibliotek真空试验 • 通过装在被测焊缝处的真空盒上的空气排出器
吸取其内部空气
检查焊缝是否泄漏
应用
所有舱柜周界的焊缝
✓ 中纵舱壁
✓ 横舱壁
✓ 内壳纵壁
所有角焊缝
• 予合拢缝
• 合拢焊缝
煤油试验 • 各国船级社认可的试验方法
技术要求
试验前
✓ 充分的准备工作 ✓ 试验时间较长
试验后
✓ 清除白粉
✓ 试验工作较为繁琐
大面积采用不经济 多用于中小型船舶和焊缝的二次检验
常用的船体密性试验方法
油雾试验
• 用煤油和压缩空气通过喷雾装置产生出具有一定压力的油雾 • 利用压力雾的强渗透作用检查焊缝是否渗漏 技术要求 试验时 • 将油雾喷射到被试验焊缝处，在焊缝反面检查是否有煤油渗出
常用的方法 水压试验
冲压试验
气压试验
充气试验
煤油试验
分段预舾装要求 真空试验
角焊缝充气试验
油雾试验
无损探伤试验
常用的船体密性试验方法
水压试验 • 各国船级社认可的密性试验方法之一
逐舱灌水并在船外观察焊缝处有无渗漏现象
技术要求 试验时
• 15分钟后检查有关结构和焊缝 • 不应有变形和渗漏现象
外界气温低于0℃时
船体密性试验
密闭性试验的目的
密性试验 船体分段装焊结束 船体总装完成时要进行的工作
目的 作用
• 检查外板、舱壁等的焊缝有无渗漏现象 保证船舶的航行安全
• 分析焊接缺陷产生的原因 为某些工序提供改进意见
铝合金船密性试验大纲
铝合金船密性试验大纲
一、总则
1、“铝合金船体”舱壁甲板以下和船舶下水后无法进行检验和修补缺陷的船体部分，应在下水前进行“密性试验”。
2、受验部位应保持表面及焊缝清洁、干燥。
3、所有同受验焊缝有关的结构、设备、属具及一切管系，均应在试前安装完毕，火工矫正，以及其它可能影响焊缝的工序也须在试前完毕。
4、试前不应对水密焊缝进行涂刷油漆，敷设绝缘材料，铺设木铺板或其它形式的覆盖物。
5、受验部位必须经外表质量检查和内部质量检查，凡不合格者均应修补至符合要求后，才能进行本“密性试验”。
6、“密性试验”时，当周围气温低于0度，则受验部位必须预热，使试验过程中隔舱之外表不蒙水珠，从接缝不密处漏出的水不结冻。
一般在试验过程中保持不低于5度，对于充气试验，则应采取加热措施或采用不凝结的肥皂液。
7、试验按水压、冲水、淋水等步骤进行。
二、合格标准
1、水压、冲水试验：所有受验焊缝表面上没有冒水股、水滴、水珠或水迹等漏水现象。
2、充气试验：所有受验焊缝上肥皂液不发生气泡，隔舱内空气压力下降额一小时内个超过规定压力的5%。
3、淋水试验：所有受验焊缝没有水滴、水珠或水迹等漏水现象。
4、煤油试验：所有受验焊缝涂白垩粉溶液的表面上均未发现有煤油斑迹，煤油试验的焊缝厚度不大于20mm，对于用橡皮衬垫保证水密的结构，铆钉和螺栓连接的结构，不允许采用煤油试验。
5、受验焊缝应在涂煤油的背面上先涂上薄层白垩粉水溶液，其宽度不小于40至50mm，待白垩粉层干燥后方可进行试验。
6、试验时周围气温在0度以下，须用不冻结而又不影响白坚粉洁白的溶剂（如盐溶液、酒精等）配制溶液。
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船体密性试验图设计规范
前言
1 范围
本规范规定了船体密性试验的设计依据、设计准则、设计内容和方法。
本规范适用于各类新建民用船舶的船体密性试验的设计。
水面舰艇和修船可参照使用。
2 规范性引用文件
CCS《钢质海船入级与建造规范》2001版（第1分册）
3 定义和符号
下列定义和符号适用于本规范。
3.1定义
3.1.1充气试验
向密闭舱柜内注入压缩空气，并达到规定的压力和持续的时间后，通过向被检验的焊缝表面喷涂检验液（如用肥皂溶液时，在00C以下应加热），检查焊缝渗透情况。
相邻舱室不得同时作充气试验。
3.1.2压水试验
向密闭舱柜内注入淡水，达到规定的水位和持续的时间后，检查焊缝渗漏和结构变形情况。
3.1.3压水强度试验
向货舱、压载舱、深油舱等大型舱室注入淡水或海水，达到规定的水位，检查舱室结构的变形情况。
该试验一般在下水后进行。
3.1.4灌水试验
向敞开的舱室区域灌水至门槛高度，检查焊缝渗透情况。
3.1.5压水、充气混合试验
向密闭的舱柜内灌水至人孔盖下缘，然后再注入压缩空气，检查焊缝渗透情况。
3.1.6冲水试验
用规定尺寸的喷嘴和一定压力的清洁水，按要求喷射被检验的焊缝，在另一侧检查焊缝的渗透情况。
3.1.7抽真空试验
在被检验的焊缝上喷涂检验液（如用肥皂溶液时，00C以下应加热），将真空盒覆盖在焊缝上，通过高速气流形成真空，检验焊缝渗透情况。
3.1.8涂煤油试验
在被检验的焊缝上先涂上白垩粉溶液，干燥后，在焊缝背面涂上适量的煤油。
利用煤油的渗透力，通过观察白垩粉上是否产生煤油斑迹，检查焊缝的渗漏情况。
该试验方法一般适用于5000吨级以下中小型船舶。
3.2试验符号
A——充气试验
W——压水试验
S——压水强度试验
F——灌水试验
W+A——压水、充气混合试验
H——冲水试验
V——抽真空试验
K——涂煤油试验
4 设计依据
a）总布置图；
b）船体分段划分图；
c）船舶建造说明书；
d）舱容图；
e）有关国际公约、规则及船级社规范。
5 设计准则
5.1对所有有密性要求的船体舱室和舱柜结构都应设计经济、有效的试验方法。
5.2采用的试验方法应满足有关公约、规则、船级社规范的要求，并符合公司的施工工艺。
5.3采用的试验方法应具有可操作性。
5.4设计输出（船体密性试验图）的内容应完整、正确，表达应清晰并包含必要的工艺信息。
6 设计内容和方法
6.1密性试验方法的选择
6.1.1满足有关公约、规则、船级社规范的要求。
不同的船级社对密性试验的要求有所不同，密性试验方法的选择首先应遵循相应的公约、规则和船级社的规范，并应得到船东和船级社的认可。
6.1.2符合公司施工工艺的要求。
各类民用船舶，如果船级社、船东无特殊要求，可根据表1对常见的舱室结构采用相应的密性试验方法，相关密性试验方法按CCS《钢质海船入级建造规范》（第1分册）3.2.3.6试验要求。
见表1。
表1 密性试验方法
表1 （续）
6.2密性试验技术参数的确定
6.2.1充气试验的压力
充气试验的压力应符合有关公约、规则、船级社规范的要求。
如船级社无特殊要求，除海底阀箱结构以外，充气试验压力为0.02MPa。
海底阀箱结构的充气试验压力为0.2M Pa。
6.2.2水压试验的压力
水压试验的压力，应符合有关公约、规则、船级社规范的要求。
根据施工标
准，一般要求压水至空气管顶或溢流管顶。
6.2.3压水强度试验的压力
压水强度试验的压力同6.2.2。
对用作压载的货舱，强度试验应根据船级社要求，压水至舱口盖以上一定距离，一般取1.5m，试验时刻允许从舱口盖密封中有少量的水泄漏。
6.2.4 压水、充气混合试验的压力
与充气试验的压力相同。
6.2.5冲水试验的技术参数
根据船级社要求确定冲水试验的压力、喷嘴直径和喷嘴至检测点距离。
根据标准一般冲水压力为0.25MPa，喷嘴直径为12.5mm,喷嘴至检测点距离≤1.5m。
6.2.6灌水试验的灌水高度
灌水试验时应灌水至舱室门槛高度。
6.2.7抽真空试验的压力
抽真空试验时，真空负压应达到-0.02MPa。
6.2.8涂煤油试验的技术参数
a) 在被检验的焊缝表面上先涂上白垩粉溶液，其宽度不小于(40～50)mm ；
b) 试验应在白垩粉干燥后进行；
c) 煤油试验的持续时间，在0℃以上气温时按表2规定。
表2 煤油试验持续时间（min）
6.3密性试验图的设计
6.3.1 密性试验图的图面要求
a) 根据舱容图，用图形表示出所有舱柜的位置；
b) 写出各舱柜的名称；
c) 注明各舱柜的容积；
d) 注明各舱柜的密性试验方法；
e) 进行必要的技术说明：
1) 密性试验使用的符号见3.2；
2) 密性试验的技术参数见6.2；
3) 船体密性试验一般应在大合拢结束后在船台（船坞）进行，只有压水强度试
验在下水后进行；
4) 在中合拢阶段或需局部先做密性试验的焊缝有：
——对于座在船台（船坞）楞木上的焊缝，应在中合拢后进行密性试验或U.T；
——对于预舾装安装后影响密性提交的焊缝应局部先做密性试验；
——对于在中合拢阶段已达到封闭条件的舱室，可先做密性试验。
5) 密性焊缝的涂装要求：
——有密性要求的手工焊缝，其涂装工作应在密性试验之后进行，密性试验时只允许保留车间底漆；
——经验船师和驻厂船东代表认可的自动焊焊缝，涂装工作可在密性试验之前进行。