仪表着陆系统PPT

航向台系统 Localizer：提供水平引导
ILS系统
下滑台系统 Glide Slope：提供垂直引导
指点标系统 Locator Marker：提供距离指示
位于跑到远端的航向台波束天线
ILS航向波束
飞机上的航向台接收机能测量出90Hz和150Hz信号的调制度差。 从两个信号的差异可以判断出飞机相对跑道中心线的位置。如果两 个信号强度不一，那么飞机不是在跑道中心线的延长线上。 在驾驶室里，水平指示器HSI或航道指示器CDI会显示飞机相对 跑道中心线的位置 。
天气的能见度多变
安全可行的辅助着陆系统来 减轻飞行员的操纵负荷，提 高飞行的安全性
在1938年1月26日，从华盛顿飞往宾夕 法尼亚中部航空的波音247-D第一次使 用仪表着陆系统在暴风雨中降落。
定义
• 仪表着陆系统 (Instrument Landing System, ILS)，俗 称盲降，是目前应用最为 广泛的飞机精密进近和着 陆引导系统。
仪表着陆等级 决断高（Decision Height） 跑道视程（RVR）
第一类仪表降落系统（CAT Ⅰ）
第二类仪表降落系统（CAT Ⅱ） 第三A类仪表降落系统（CAT ⅢA）
不低于60m
低于60m但不低于30m 低于30m或无决断高
Байду номын сангаас
550米以上或能见度800米以上
350米以上 200米以上
第三B类仪表降落系统（CAT ⅢB）
一个安装有测距仪的高频全向信标台
• 进近灯光：飞机夜间或者低能见度进近情况下提供跑道 入口位置和方向的目视参考。 • 功能：协助飞行员从仪表飞行切换到目视飞行，使飞机 对准跑道中线。使得飞行员能够目视分辨跑道环境，帮 助飞行员在飞机进近到达预定点的时候对齐跑道。
进近灯光阵
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作用
• 由地面发射的两束无线电 信号实现航向道和下滑道 指引，建立一条由跑道指 向空中的虚拟路径； • 飞机通过机载接收设备， 确定自身与该路径相对位 置，使飞机沿正确方向飞 向跑道并且平稳下降高度， 安全着陆。
在天气恶劣、能见度低的情况下，它可 以在飞行员肉眼难以发现跑道或标志时,给飞 机提供一个可靠的进近着陆通道,以便让飞行 员掌握位置、方位、下降高度,从而安全着陆。
航空器必须装有以下设备
仪表故障警告系统 双套ILS和下滑道接收机 一套有双显飞行指引仪和一套自 动进近耦合器或双套独立的飞行 指引系统 识别决断高的设备 复飞姿态指引设备 自动油门系统 自动驾驶仪系统 飞行指引系统 自动刹车系统 自动油门系统 自动飞行控制系统 告警系统 仪表系统 A380 B787
仪表着陆技术
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C o n te n ts
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仪表着陆系统原理和功能 仪表着陆系统现状 飞行模拟器仪表着陆实现方法
大型客机吨位大、速度大、 安全责任大 在进近阶段，飞机 降落难度大
第三C类仪表降落系统（CAT ⅢC）
低于15m或无决断高
无决断高
50米以上且低于200米
无跑道视程限制
——摘自《中国民航仪表着陆系统运行规定》
我国现有仪表着陆系统100套，在80个机场。 Ⅱ类仪表着陆系统 4套：首都机场，虹桥机场，白云机场，双 流机场； Ⅲ类仪表着陆系统1套：上海浦东机场； 其他均为Ⅰ类仪表着陆系统。 美国有100多个机场开放Ⅱ类40多个机场开放Ⅲ类。
中指标 点
琥珀色
低能见度下 的复飞点 （I类进近决 断高度） II类进近决断 高度
内指标 点
白色
• 测距仪（DME）：提供一个以海里为单位的据跑道的斜距， 即飞机到地面DME信标台的直线距离。 • 优点：DME为飞行员在ILS下滑时提供了更精确并且连续的 监控信息，并且不需要在机场外额外安装设施。
• 组成：外指点标；中指点标；内指点标 • 形式：飞机飞越伴随灯光以及音响的提醒 • 功能：提供在下滑道上的高度检查
安装位置 外指标 点
音讯 频率
闪烁灯 颜色 蓝色
标示高度 下滑道截获 点
实例
距离跑道入口 400MHz 6.5-11.1千米 在距离跑道入 1300MHz 口 0.9-1.2千米 距离跑道入口 3000MHz 75-450米
C o n te n ts
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仪表着陆系统原理和功能 仪表着陆系统现状 飞行模拟器仪表着陆实现方法
以CATI 为例，系统可引导飞机在下滑道上，自动驾驶下降至距跑道 60米的高度。若在此决断高度飞行员看清跑道即可实施落地，否则复飞。 CAT ⅢC类无决断高和跑道视程的限制，也就是说凭借盲降引导可 自动驾驶安全着陆滑行。目前ICAO还没有批准ⅢC类运行。
• 借助地面台发射毫米波扫描 波束,对进近着陆飞机提供 飞向跑道的方向和下滑引导 的系统。 • ILS和MLS都是目前仅有的 可以实现三类自动进近的系 统。
应答着陆系统
• 可以安装在一些ILS无法工 作或者安装费用过高的地方。 • 根据飞机已有的雷达应答机 发出的信号，计算并跟踪飞 机在空中的位置，然后向机 舱内的机载ILS接受设备提 供导航指示。
位于跑道近端的下滑台波束天线
下滑台波束
• •
下滑台天线阵安装在跑道接地区。 下滑道一般设为与跑道成3°，一束比下滑道高0.7°，另一束比下滑道低0.7°。
综合显示：驾驶舱的仪表盘。 功能：飞行员通过控制飞机使得 仪表指针显示在正确的位置来保 证飞机飞在ILS引导的航迹上。 现状：很多先进的飞机直接将ILS 的信号输入自动驾驶系统，使得 飞机能够自动进近。
排雨设备
可实行第III类B级以上仪表降落
仪表引导系统 IGS
• IGS和ILS区别在于它的航 向道是偏置的，它所引导的 下滑道与跑道有30—60°的 夹角（不局限直线进近）； • 当飞机沿IGS进近到最低下 降高度时候要来一个机动转 弯，转过来后飞机正好在五 边下滑线上，然后保持目视 着陆。
微波着陆系统 MLS