地铁车站支护结构施工工艺标准
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地下水位以上的黏性土、黄土及人工填土
3
沉管成孔桩
夯扩
桩端持力层为埋深不超过20m的中、低压缩性黏土、粉土、砂土和碎石类土
振动
黏性土、粉土和砂土
4
爆破成孔
地下水位以上的黏性土、黄土碎石土及风化岩
目前，北方地区根据地质及地下水位的不同常用的是正反循环回转钻、冲击钻、旋挖钻、长螺旋钻孔。
（3）施工工艺流程示意图
第二步：土方开挖及分别架设钢支撑，直至基坑底部，并严格遵守“先支撑，后开挖”的原则；其架设支撑和土方开挖的顺序如“图一”所示：挖除①位置土方→架设第一道支撑→挖除②位置土方→架设第二道支撑→挖除③位置土方→架设第三道支撑→持续挖除 位置土方→架设第n道支撑→挖除 位置土方→清理坑底。
第三步: 进行基坑底部处理，施工垫层，铺设防水层，施工底板、底梁等。
②泥浆材料的选定及配合比：7～10％膨润土；0.5～1％工业用碱；0.1％羟甲基纤维素（CMC）；拌和用水为自来水；
③可按下表性能指标及测试方法制备泥浆：
顺序
项目
性能指标
测试方法及仪器
1
比 重
1.1～1.15g/cm3
泥浆比重称
2
粘 度
10～25秒
500cc/700cc漏斗法
3
含砂量
＜6％
泥浆含砂量计
（4）施工方法及技术要求
1.测量定位及复检
测量人员根据基线控制点和高程点、桩位平面图及现场基准水准点，使用全站仪测定桩位，并打入明显标记，测量人员和监理复核后方可开钻。基点应做特殊专门保护，不得损坏。
2.埋设护筒
在每个桩位定出十字控制桩后，进行护筒埋设工作，根据顶标高计算出孔深。护筒采用6～8mm厚钢板制作，护筒内径根据桩径选择，长度一般为1～2m，护筒顶部高出地面0.5m，周围夯实，护筒平面位置偏差不得大于50mm。
④钢筋骨架现场组装，位置准确及焊接牢固，成型骨架架空堆放，经质检和监理检查合格后方可使用，并认真做好隐检记录；
⑤在钢筋笼外圈自上而下设置4～5层保护层垫块，以便钢筋笼居于孔中，垫块卡在主筋上，每层4块，每4m一层。垫层厚度50mm；
⑥钢筋笼吊装处用φ10钢筋焊4个吊点，吊放钢筋笼入孔时，现场技术人员必须在场计算出笼顶标高，以控制钢筋笼的笼顶标高，钢筋笼安放必须对准孔位，吊直扶稳，缓慢下沉，避免碰撞孔壁。孔口必须采取吊筋固定措施，防止钢筋笼上浮。
反循环回转钻
黏性土、砂类土、含少量砾石、卵石（含量少于20%，粒径小于钻杆内径2/3）的土
冲抓钻
黏性土、粉土、砂土、填土、碎石土及风化岩层
冲击钻
旋挖钻
2
干作业成孔桩
长螺旋钻孔
地下水位以上的黏性土、砂土及人工填土非密实的碎石类土、强风化岩
钻孔扩底
地下水位以上的坚硬、硬塑的黏性土及中密以上的砂土风化岩
人工挖孔
⑤导管底部至孔底的距离宜为300～500mm。头盘灌注应有足够的混凝土储备量，使导管第一次埋入混凝土面以下1.5m以上；孔口安装排浆泵，返出的泥浆回收到回浆池中；
在清孔过程中，应不断置换泥浆，直至灌注水下混凝土；
浇注混凝土前，孔底500mm以内的泥浆比重应小于1.25，含砂率≤8%，粘度≤28s。
5.清孔
钻孔至设计标高检查合格后及时清孔，护壁泥浆可采用换浆法清孔，置换出的泥浆比重小于1.25时为合格。清孔时保持孔内的水位高出地下水位以防坍孔。成孔并清孔后应对孔位、孔深、孔径、孔形、垂直度和泥浆浓度厚度等进行检查。
6.钢筋笼制作及安装
①钢筋运至现场须按型号、类别分别架空堆放。使用前必须调直除锈，且在工程开工或每批钢筋正式焊接之前，根据现场条件进行焊接性能试验，并具备出厂合格证和试验合格，方可使用；
②钢筋笼制作应满足（《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）的设计及规范要求；
③钢筋笼尺寸：按图施工。主筋的对接连接采用闪光对焊或搭接焊，主筋与箍筋、螺旋筋与主筋之间均采用点焊。加工允许偏差见质量标准；
④泥浆制备的技术及操作要求：
在测定泥浆材料性能的基础上,及时试配泥浆的最佳配合比；
认真做好泥浆测试工作。新制备的泥浆进行第一次测试，使用前进行一次测试，钻孔过程中测试一次，钻孔结束后在泥浆面下1m及孔底以上0.5m处各取泥浆样品测试一次，回收泥浆后、泥浆处理后各测试一次；
施工期间护筒内的泥浆面应高出地下水位1.0m以上，在受水位涨落影响时，泥浆面应高出最高水位1.5m；
地铁车站支护结构施工工艺标准
本次主要介绍三种常用形式的支护结构施工，即钻孔灌注桩+内支撑、钻孔灌注桩+土层锚杆、土钉墙护坡。其施工内容主要包含钻孔灌注桩施工、钢管内支撑的安装、土层锚杆施工、安装钢筋网片及喷射混凝土。
2.2.1钻孔灌注桩+内支撑施工
（一）施工工艺流程
第一步：架设围挡、管线改移，开挖至冠梁底设计标高，进行钻孔灌注围护桩及冠梁施工
2.护坡桩承受侧压力不同于普通的垂直受力，桩的保护层不同将很大影响桩的受力状态，特别是桩径较小时对桩的影响更大。
3.由于土方开挖的时效性，桩两侧钢筋处在不同的时间受力状态一直在改变。
（2）钻孔灌注桩成桩方式及使用条件：
序号
成桩方式与设备
使用土质
1
泥浆护壁成桩
正循环回转钻
黏性土、粉土、细砂、中砂、粗砂、含少量砾石、卵石（含量少于20%）土、软岩
第四步:拆除最低道及第三道支撑，继续向上铺设防水层，浇筑边墙、中柱及梁板结构。
第五步:拆除第二道支撑，继续向上铺设防水层，施工二层（站厅层）结构，铺设顶饭防水层
第六步:拆除第一道支撑，回填覆土，恢复临时改移管线、路面及施工车站各层其他结构。
（二）钻孔灌注护坡桩施工
（1）钻孔灌注护坡桩的特点
1.桩位精度、垂直度要求高
7.水下混凝土灌注
①钢筋笼安装完毕，应进行隐蔽工程验收，合格后应立即浇注水下混凝土；
②使用的商品混凝土应具有良好的和易性，坍落度宜为180～220mm，
③水下混凝土浇注采用直径200～300mm导管，导管接头采用双螺纹丝扣快速接头。导管使用前应试拼装、试压，试水压力为0.6～1.0Mpa。
④施工中向导管内放入隔水球。导管入孔后应徐徐转动导管，检查导管与钢筋笼之间是否卡在一起；
3.钻机就位钻进、成孔
钻机就位时底座必须保持平稳，不发生倾斜移位，钻头钻进前必须用十字桩复核钻头中心位置。桩垂直度≤1％桩长。钻进深度采用操作室液晶显示器控制，并辅以人工测量孔深。为防止相邻桩施工互相干扰，钻孔桩施工采用跳打方式。
4.钻孔泥浆护壁
①旋挖斗钻机的护壁泥浆采用膨润土造浆，护壁泥浆可经泥浆净化装置（沉淀池Leabharlann Baidu净化后重复利用；
3
沉管成孔桩
夯扩
桩端持力层为埋深不超过20m的中、低压缩性黏土、粉土、砂土和碎石类土
振动
黏性土、粉土和砂土
4
爆破成孔
地下水位以上的黏性土、黄土碎石土及风化岩
目前，北方地区根据地质及地下水位的不同常用的是正反循环回转钻、冲击钻、旋挖钻、长螺旋钻孔。
（3）施工工艺流程示意图
第二步：土方开挖及分别架设钢支撑，直至基坑底部，并严格遵守“先支撑，后开挖”的原则；其架设支撑和土方开挖的顺序如“图一”所示：挖除①位置土方→架设第一道支撑→挖除②位置土方→架设第二道支撑→挖除③位置土方→架设第三道支撑→持续挖除 位置土方→架设第n道支撑→挖除 位置土方→清理坑底。
第三步: 进行基坑底部处理，施工垫层，铺设防水层，施工底板、底梁等。
②泥浆材料的选定及配合比：7～10％膨润土；0.5～1％工业用碱；0.1％羟甲基纤维素（CMC）；拌和用水为自来水；
③可按下表性能指标及测试方法制备泥浆：
顺序
项目
性能指标
测试方法及仪器
1
比 重
1.1～1.15g/cm3
泥浆比重称
2
粘 度
10～25秒
500cc/700cc漏斗法
3
含砂量
＜6％
泥浆含砂量计
（4）施工方法及技术要求
1.测量定位及复检
测量人员根据基线控制点和高程点、桩位平面图及现场基准水准点，使用全站仪测定桩位，并打入明显标记，测量人员和监理复核后方可开钻。基点应做特殊专门保护，不得损坏。
2.埋设护筒
在每个桩位定出十字控制桩后，进行护筒埋设工作，根据顶标高计算出孔深。护筒采用6～8mm厚钢板制作，护筒内径根据桩径选择，长度一般为1～2m，护筒顶部高出地面0.5m，周围夯实，护筒平面位置偏差不得大于50mm。
④钢筋骨架现场组装，位置准确及焊接牢固，成型骨架架空堆放，经质检和监理检查合格后方可使用，并认真做好隐检记录；
⑤在钢筋笼外圈自上而下设置4～5层保护层垫块，以便钢筋笼居于孔中，垫块卡在主筋上，每层4块，每4m一层。垫层厚度50mm；
⑥钢筋笼吊装处用φ10钢筋焊4个吊点，吊放钢筋笼入孔时，现场技术人员必须在场计算出笼顶标高，以控制钢筋笼的笼顶标高，钢筋笼安放必须对准孔位，吊直扶稳，缓慢下沉，避免碰撞孔壁。孔口必须采取吊筋固定措施，防止钢筋笼上浮。
反循环回转钻
黏性土、砂类土、含少量砾石、卵石（含量少于20%，粒径小于钻杆内径2/3）的土
冲抓钻
黏性土、粉土、砂土、填土、碎石土及风化岩层
冲击钻
旋挖钻
2
干作业成孔桩
长螺旋钻孔
地下水位以上的黏性土、砂土及人工填土非密实的碎石类土、强风化岩
钻孔扩底
地下水位以上的坚硬、硬塑的黏性土及中密以上的砂土风化岩
人工挖孔
⑤导管底部至孔底的距离宜为300～500mm。头盘灌注应有足够的混凝土储备量，使导管第一次埋入混凝土面以下1.5m以上；孔口安装排浆泵，返出的泥浆回收到回浆池中；
在清孔过程中，应不断置换泥浆，直至灌注水下混凝土；
浇注混凝土前，孔底500mm以内的泥浆比重应小于1.25，含砂率≤8%，粘度≤28s。
5.清孔
钻孔至设计标高检查合格后及时清孔，护壁泥浆可采用换浆法清孔，置换出的泥浆比重小于1.25时为合格。清孔时保持孔内的水位高出地下水位以防坍孔。成孔并清孔后应对孔位、孔深、孔径、孔形、垂直度和泥浆浓度厚度等进行检查。
6.钢筋笼制作及安装
①钢筋运至现场须按型号、类别分别架空堆放。使用前必须调直除锈，且在工程开工或每批钢筋正式焊接之前，根据现场条件进行焊接性能试验，并具备出厂合格证和试验合格，方可使用；
②钢筋笼制作应满足（《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）的设计及规范要求；
③钢筋笼尺寸：按图施工。主筋的对接连接采用闪光对焊或搭接焊，主筋与箍筋、螺旋筋与主筋之间均采用点焊。加工允许偏差见质量标准；
④泥浆制备的技术及操作要求：
在测定泥浆材料性能的基础上,及时试配泥浆的最佳配合比；
认真做好泥浆测试工作。新制备的泥浆进行第一次测试，使用前进行一次测试，钻孔过程中测试一次，钻孔结束后在泥浆面下1m及孔底以上0.5m处各取泥浆样品测试一次，回收泥浆后、泥浆处理后各测试一次；
施工期间护筒内的泥浆面应高出地下水位1.0m以上，在受水位涨落影响时，泥浆面应高出最高水位1.5m；
地铁车站支护结构施工工艺标准
本次主要介绍三种常用形式的支护结构施工，即钻孔灌注桩+内支撑、钻孔灌注桩+土层锚杆、土钉墙护坡。其施工内容主要包含钻孔灌注桩施工、钢管内支撑的安装、土层锚杆施工、安装钢筋网片及喷射混凝土。
2.2.1钻孔灌注桩+内支撑施工
（一）施工工艺流程
第一步：架设围挡、管线改移，开挖至冠梁底设计标高，进行钻孔灌注围护桩及冠梁施工
2.护坡桩承受侧压力不同于普通的垂直受力，桩的保护层不同将很大影响桩的受力状态，特别是桩径较小时对桩的影响更大。
3.由于土方开挖的时效性，桩两侧钢筋处在不同的时间受力状态一直在改变。
（2）钻孔灌注桩成桩方式及使用条件：
序号
成桩方式与设备
使用土质
1
泥浆护壁成桩
正循环回转钻
黏性土、粉土、细砂、中砂、粗砂、含少量砾石、卵石（含量少于20%）土、软岩
第四步:拆除最低道及第三道支撑，继续向上铺设防水层，浇筑边墙、中柱及梁板结构。
第五步:拆除第二道支撑，继续向上铺设防水层，施工二层（站厅层）结构，铺设顶饭防水层
第六步:拆除第一道支撑，回填覆土，恢复临时改移管线、路面及施工车站各层其他结构。
（二）钻孔灌注护坡桩施工
（1）钻孔灌注护坡桩的特点
1.桩位精度、垂直度要求高
7.水下混凝土灌注
①钢筋笼安装完毕，应进行隐蔽工程验收，合格后应立即浇注水下混凝土；
②使用的商品混凝土应具有良好的和易性，坍落度宜为180～220mm，
③水下混凝土浇注采用直径200～300mm导管，导管接头采用双螺纹丝扣快速接头。导管使用前应试拼装、试压，试水压力为0.6～1.0Mpa。
④施工中向导管内放入隔水球。导管入孔后应徐徐转动导管，检查导管与钢筋笼之间是否卡在一起；
3.钻机就位钻进、成孔
钻机就位时底座必须保持平稳，不发生倾斜移位，钻头钻进前必须用十字桩复核钻头中心位置。桩垂直度≤1％桩长。钻进深度采用操作室液晶显示器控制，并辅以人工测量孔深。为防止相邻桩施工互相干扰，钻孔桩施工采用跳打方式。
4.钻孔泥浆护壁
①旋挖斗钻机的护壁泥浆采用膨润土造浆，护壁泥浆可经泥浆净化装置（沉淀池Leabharlann Baidu净化后重复利用；