锂电池是否是危险品
锂电池是否是危险品20150402资料
对电池和小型电池组：从7赫兹开始保持1gn的最大加速度直到频率达到18赫兹。然后将振幅保持在0.8毫米（总偏移1.6毫米）并增加频率直到最大加速度达到8gn（频率约为50赫兹）。将最大加速度保持在8gn直到频率增加到200赫兹。
二. IATA DGR.（空运）
PSN: LITHIUM BATTERIES.
CLASS: 9
UN NO.: 3090.
A45: 符合以下, 可以作为普通货.
1. 对于锂电池: 锂含量不超过1g. 对于锂电池组,不超过2g.
2. 通过38.3测试
3. 完全密封的内包装.
4. 要有很多标志. (具体自己去看,我今天很累,不想抄了.).
要求：如果无重量损失、无渗漏、无排气、无解体、无破裂和无燃烧，并且每个试验电池或电池组在试验后的开路电压不小于其在进行这一试验前电压的90％。电池和电池组即符合这一要求。有关电压的要求不适用于完全放电状态的试验电池和电池组。
振动
38.3.4.3
电池和电池组以不使电池变形以便正确地传播振动的方式紧固在振动机平面上。振动应是在正弦波形，频率在7和200赫兹之间摆动再回到7赫兹的对数扫频为时15分钟。这一振动过程须对三个互相垂直的电池安装方位的每一个方向都重复进行12次，总共为时3小时。其中一个振动方向必须与端面垂直。
窗体顶端
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锂电池是危险品吗？
来源：吴江电池产品检测实验室 | 时间:2011-9-8 20:49:00 | 【字号：大中小】
根据《联合国关于危险货物运输建议书规章范本》的规定，锂电池是列明危险品被列为第9类危险品，其联合国编号情况如下：锂离子电池（包括锂离子聚合物电池）（UN3480）、与设备一起包装的锂离子电池（包括锂离子聚合物电池）（UN3481）、包含在设备中的锂离子电池（包括锂离子聚合物电池）（UN3481）；锂原电池（UN3090）、与设备一起包装的锂原电池（UN3091）以及包含在设备中的锂原电池（UN3091）。
锂电池的运输要求
PLATFORM FOR GROWTH
4
国际航空，在同一包装内须预防与可引发短路的 导电物质接触。 5.单个包装的限重：客机5千克（毛重），货机35千克（毛重）。
电池安装在设备中运输的额外要求： - 设备应进行固定以防止在外包装内移动，包装方式应防止在运输途中 意外启动。 - 外包装应能够防水，或通过使用内衬（如塑料袋）达到防水，除非设 备本身的构造特点已经具备防水性
“CARGO AIRCRAFT ONLY” LABEL Must be Black on an Orange background.Size not specified
PLATFORM FOR GROWTH 10
国际航空的包装要求
ICAO/IATA的核心内容
锂电池芯或电池包符合特定条件要求，可作为非限制性货物运输
4.其他：- 和设备包装在一起运输的电池包：每个包装件内电池的最大数量是
为设备提供动力的最小数量的电池外加2个备用电池。 -电池安装在设备中设备运输时：设备必须配有防止意外启动的有效措施
PLATFORM FOR GROWTH
13
国际航空的包装要求
锂电池操作标签：
尺寸: 120 x 110 mm (4.75 英寸 x 4.35 英寸); 边缘颜色: 红色，在有差别的背景上； 杯子，电池，火焰可以用黑色或其他颜色; *的地方标示“Lithium ion battery”或“Lithium metal battery”; Call xxx.xxx.xxxx 为电话号码.
•
PLATFORM FOR GROWTH
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UN 38.3 测试
• T.4冲击试验 须经受最大加速度150gn和脉冲持续时间6毫秒的半正弦波冲击。每个 电池须在三个互相垂直的电池安装方位的正方向经受三次冲击，接着在反方 向经受三次冲击，总共经受18次冲击。 大型电池和大型电池组须经受最 大加速度50gn和脉冲持续时间11毫秒的半正弦波冲击。每个电池或电池组 须在三个互相垂直的电池安装方位的正方向经受三次冲击，接着在反方向经 受三次冲击，总共经受18次冲击。
锂电池仓库管理要求
锂电池仓库管理要求文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）锂电池仓库管理要求由于锂是一种特别容易发生化学反应的金属，易延伸和燃烧，锂电池包装和运输，如处理不当，易燃烧和爆炸，事故也时有发生，因此特对锂电池仓库管理做如下要求：一、基本要求：（1）锂电池及锂电池组属危险品；为保障后续搬运运输安全，所有锂电池(组)须通过测试；（2）因锂电池特性问题，所以储存环境要在18-25度内。
（3）湿度要求：有效控制仓库湿度，避免仓库长时间处于极端湿度（相对湿度高于90%或者低于40%）（4）锂电池仓库应用砖墙实体相隔，库房必须采用封闭、防爆或其他相应的安全电气照明设备。
（5）存放易燃易爆物品的地点，应配备品种数量充足的消防器材，并经常处于良好状态。
（6）有锂电池的地方，一定要有严禁吸烟等一些违禁条例规定（7）不准在存放易燃易爆物品的库房、场地附近进行可能引起火灾的作业二、储存要求：（1）电池应贮存在通风良好、干燥和凉爽处高温和高湿可能损害电池性能和/或腐蚀电池表面。
（2）电池纸箱不应该堆得超过规定的高度如果过多的电池纸箱堆在一起，底层的纸箱中的电池可能变形，可能出现漏液。
（3）电池应避免存放或陈列在阳光直射处或会遭受雨淋的地方。
电池被淋，绝缘电阻会减小，可能出现自放电和生锈。
温度上升可能损坏电池。
（4）以原有的包装存放和陈列电池将去掉包装后电池乱堆放，易引起电池短路和损坏（5）对互相接触容易引起燃烧、爆炸的物品及灭火方法不同的物品，应隔离存放三、搬运要求：（1）进行物料搬运时，无论使用何种搬运工具，都应妥善处理，以防物料掉落或损伤等。
（2）进行物料搬运时，应考虑负荷、叠层、方向性等问题。
（3）使用叉车或推车，其装载方式应先重后轻，被运物料不可超过通道及电梯门的宽度及高度，速度需适中。
（4）搬运者应使用合格的搬运工具（叉车、推车等）。
（5）电池纸板箱应小心装卸，粗暴装卸可能导致电池短路或受损，从而导致漏液、爆炸或着火。
锂电池的危险品规则分类,按照运输方式的不同
根据国际民航组织（ICAO）颁布的《危险品航空安全运输技术导则》
和国际航空运输协会（IATA）颁布的《危险品规则》的要求
锂电池按照不同的运输方式将锂电池分为了四类：
UN编号
定义
普货运输
危险品运输
包装说明
UN3480
适用于客机装载的和仅限货机装载的锂离子或锂聚合物电池芯及电池
1.?电池芯额定的瓦特小时不超过20Wh或电池额定的瓦特小时不超过100Wh。
2.通过UN38.3和1.2m跌落测试。
1.电池芯额定的瓦特小时超过20Wh。或?电池额定的瓦特小时超过100Wh。
2.?通过UN38.3和包装鉴定
PI965
UN3481
适用于客机装载和仅限货机装载的和设备包装在一起的锂离子或锂聚合物电池芯或电池
的锂含量超过1克。或锂金属或锂
合金电池的合计锂含量超过2克。
2.?通过UN38.3和包装鉴定
PI968
UN3091
适用于装载客机装载和仅限货机装载的和设备包装在一起的锂金属或锂合金电池芯和电池
PI969
适用于客机装载和仅限货机装载的安装在设备中的锂金属或锂合金电池芯和电池
PI970
PI966
适用于客机装载和仅限货机装载的安装在设备中的锂离子或锂聚合物电池芯及电池
PI967
UN3090
客机装载和仅限货机装载的锂金属或锂合金电池芯和电池
1.???????锂金属电池
芯的锂含量不超3和1.2m跌落测试。
1.???????锂金属电池芯
[整理版]锂电池运输规定及流程
![[整理版]锂电池运输规定及流程](https://img.taocdn.com/s3/m/1755045cce84b9d528ea81c758f5f61fb7362834.png)
锂电池运输规定及流程锂电池运输包括空运、水运、陆运，至此主要讨论的是最为常用的航空运输、海洋运输。
由于锂是一种特别容易发生化学反应的金属，易延伸和燃烧，锂电池包装和运输，如处理不当，易燃烧和爆炸，事故也时有发生。
锂电池运输在包装和运输中的非规范行为而导致的事故越来越受到重视，国际上多个机构颁布有多个规定，各管理机构也愈发严格,提高操作要求，不断的修改规定和法规（如：ITAT 针对锂电池运输每两年就修改一次规定）。
锂电池运输的基本要求（1）锂电池及锂电池组划归第9类危险品；（2）所有锂电池(组)须通过UN38.3测试；（3）对部分第9类危险品锂电池运输提供了例外条款；（4）对运输样品作出了严格的限制；（5）携带的日用类锂电池的限制；（6）有缺陷的电池或损坏电池均禁止运输的限制。
锂电池运输包装和空海运要求1．包装要求和文件要求不考虑例外的情况下,这些电池必须遵守规则里（DGR 4.2 适用的包装说明）的限制进行运输。
它们必须依据适用的包装说明指导装在DGR 危险品规则所规定的UN规格包装里,并在包装上完整的显示对应编号。
符合要求的包装, 除标有适用的正确运输专用名称和UN 编号的标记外,还必须贴9类危险性标签。
托运人须填写危险品申报单，提供相应的危包证。
提供获得认证的第三机构出具的运输鉴定报告,并显示为符合标准的产品(含UN38.3测试, 1.2米的跌落包装试验)。
2. 锂电池的航空运输要求（1）池须通过UN 38.3测试要求, 及1.2米的跌落包装试验；（2）托运人提供的危险品申报文件, 标注UN编号；（3）外包装均须贴9类危险品标签，贴有”仅限全货机运输”操作标签；（4）其设计应保证在正常运输条件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施；（5）坚固的外包装, 电池应被保护以防止短路，在同一包装内须预防与可引发短路的导电物质接触。
（6）电池安装在设备中运输的额外要求：设备应进行固定以防止电池在包装内移动，包装的方式应防止电池在运输途中意外启动。
锂电池的危险
锂电池基本常识当今世界,锂电池使用极为普遍,也是发展最迅速的民用化学电源,并成为手机、笔记本电脑、平板电脑和数码相机等便携式消费电子产品首选配套电源。
人们的生活也越来越依赖于锂电池的使用，真可谓“有锂走遍天下，无锂寸步难行”。
然而，锂电池在使用或包装不当等情况下，也可能会引发起火的危险，而且其一旦起火，则火焰较难在短时间内被扑灭。
鉴于在工作、生活中，大家会经常遇到与锂电池相关的问题，故以下从定义、安全包装和使用、航空运输要求等角度，采用问答的方式与大家共同分享锂电池的一些基本知识。
问题1：锂电池有哪些类型？锂电池大致可分为两类：锂金属电池和锂离子电池。
锂金属电池通常是不可充电的，且内含金属态的锂。
锂离子电池不含金属态的锂，并且是可以充电的。
问题2：锂电池芯和锂电池的区别是什么？锂电池芯是一个单一的电化学封闭单元，由一个正极和一个负极组成，两极之间有电位差。
锂电池是由一个或多个锂电池芯通过电路进行连接组成的。
问题3：如何确定锂离子电池的额定瓦特小时？额定瓦特小时(Wh)是一种规范锂离子电池的计量标准。
如果已知电池的标称电压(V)和标称容量(Ah)，可以通过计算得到额定瓦特小时的数值：Wh=VxAh,即安培小时乘以标称电压等于瓦时。
问题4：锂电池危险性原由？锂电池危险性取决于其所含的锂。
锂是一种特别容易发生反应的金属，且易燃。
遇水或潮湿空气会释放易燃气体氢气。
呈固体状态时，当温度超过其熔点180℃，可自燃。
错误操作、物理撞击等易造成锂电池外短路或内短路，导致锂电池体系被破坏，引起高温过热起火。
问题5：如何安全包装锂电池进行运输？锂电池运输时，最主要的风险之一就是电池两极接触其他电池、金属物体或其他导电体而引起电池短路。
因此，必须将包装好的电池芯和电池使用适当的方式隔开，以防止发生短路和电极破损。
此外，电池和电池芯还必须包装在坚固的外包装内，或者安装在设备中。
问题6：如何对锂电池进行有效的防短路保护？Ⅰ.防止锂电池短路包括但不限于以下方法：A.在可行的情况下，用非导电材料（如塑料袋）制成的完全封闭的内包装来装每个电池；B.使用适当的方式对电池进行隔离或包装，使其无法与包装件内的其他电池、设备或导电材料（如金属）相互接触，并且对裸露的电极或插头使用不导电的保护帽、绝缘带或其他适当的方式进行保护。
锂电池空运操作注意事项
锂电池空运操作注意事项锂电池（Lithium Battery）包括锂离子电池（Lithium ion battery）和锂金属电池(Lithium metal battery)，作为非危险品货物运输（Not Restricted）的注意事项如下：1. 包装要求根据所交运锂电池货物的实际货物专用名称，查阅IATA DGR 50 版运输锂电池相对应的包装说明Packing Instructions）的Part 1（PI965, 966, 967, 968, 969和970），包装必须符合锂电池货物所对应的要求。
2. 货运单填制货运单填制必须包含以下内容。
如货运单空白处无法容纳以下内容，可随附文件说明，但货运单上须注明“Document as per attached ”字样。
除此之外，下面2.1中提到的内容在任何情况下都须在货运单上显示。
2.1注明包装件内含有以下一种锂电池（无论锂离子电池还是锂金属电池）并且是非危险品货物。
例如：Lithium ion batteries or cells, NOT RESTRICTED as per PI 9xx Part1; orLithium metal batteries or cells, NOT RESTRICTED as per PI 9xx Part1; orLithium ion and metal batteries or cells, NOT RESTRICTED as per PI 9xx Part12.2注明操作锂电池时须小心轻放，如包装破损，有易燃危险性。
例如：The package must be handled with care and a flammability hazard exists, if the package is damaged.2.3注明包装件破损时应遵守的特殊程序，包括必要的检查和重新包装货物。
例如：Do not Damage or mishandle this package. If package is damaged, batteries must be protected so as to prevent short circuit.2.4注明紧急联络电话。
锂电池是否是危险品
锂电池是危险品吗？但在一定条件下，锂电池可以作为不受限制的货物进行运输。
一. IMDG CODE（国际海运）PSN: BATTERY containing lithium.Class: 9Un no.: 3090.Definition: 含有锂或锂合金的锂电池装在刚性金属体内,锂电池也可能装在设备中或设备中含有锂电池.SP188: 满足以下, 可以按普货运输.1. 对于液体阴极电池,含锂量不大于0.5g, 对于电池组, 总含锂量不超过1g;, 对于锂离子电池,不大于1.5g.对于固体阴极电池,含锂量不超过1g, 对于电池组, 不超过2g.对于锂离子电池组, 不大于8克.2. 液体的气密封口.3. 电池隔开.4. 电池组隔开.或装在设备中.如超过以上1的规定,则:1. 完全充电后,每个电池的阳极含锂量不超过5g.电池组不超过25g.2. 通过联合国关于危险品运输的建议书中的38.3测试.正确包装以防止短路.SP230: 满足以下,可以做为UN3090运.1. 按38.3规定, 可以划为9类.2. 不会突然爆裂.3. 应防止短路设施.4. 装有反向电流的有效设备.SP287.废话.总之: 锂离子电池通过了38.3的测试,注意是通过,不是做过.而且, 锂的含量不要超过8G, 加上正确的包装防止短路等, 就可以按照非危险品运输.二. IATA DGR.（空运）PSN: LITHIUM BATTERIES.CLASS: 9UN NO.: 3090.A45: 符合以下, 可以作为普通货.1. 对于锂电池: 锂含量不超过1g. 对于锂电池组,不超过2g.2. 通过38.3测试3. 完全密封的内包装.4. 要有很多标志. (具体自己去看,我今天很累,不想抄了.).5. 包件不要超过30kg.6. 通过1.2米跌落实验报告.装在装置中不要.A88: 废话.A99: 如果通过38.3, 则可以超过35KG运.A154: 废话.UN38.3第五修订版来源：吴江电池产品检测实验室| 时间:2012-3-5 23:00:00 | 【字号：大中小】UN38.3第五修订版国货航运规明电[2004]153号此操作规范适用于包括但不限于单独或与设备一起运输的属可充电型锂电池的手机电池、笔记本电脑电池、对讲机电池、摄像机电池、遥控玩具电池等。
锂电池海运订舱需知
锂电池海运订舱需知
锂电池按危险品订舱运输就一定会涉及到UN编号，常见的UN编号涉及到3个。
UN3480,UN3481和UN3171都是9类危险品。
锂电池上海港需要按照9类危险品去订舱出运。
锂电池订舱需要选择合适的船公司，这点很重要。
锂电池或者含有锂电池的产品，上海港都需要按照9类危险品来订舱运输。
9类危险品上海港海运拼箱和整柜都可以运输。
大部分的港口都是可以到的。
锂电池HS编码8507600090
申报要素:0.品牌类型,1.出口享惠情况,2.用途,3.材质,4.品牌,5.型号,6.容量,7.是否含汞,8.额定电压（以下要素仅上海海关要求）9.GTIN,10.CAS
所属章节
第十六类机器、机械器具、电气设备及其零件；录音机及放声机、电视图像、声音的录制和重放设备及其零件、附件
85第八十五章电机、电气设备及其零件；录音机及放声机、电视图像、声音的录制和重放设备及其零件、附件
8507蓄电池，包括隔板，不论是否矩形（包括正方形）
85076000锂离子蓄电池
海关监管条件无，因此出口提供正常的报关资料就可以，不需要额外提供资料。
承接2类/3类/4类/5类/6.1类/8类/9类以及一般化工品，拼箱+整柜海运，代办危包证.部分商检。
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锂电池是否是危险品20150402
锂电池是危险品吗？但在一定条件下，锂电池可以作为不受限制的货物进行运输。
一. IMDG CODE（国际海运）PSN: BATTERY containing lithium.Class: 9Un no.: 3090.Definition: 含有锂或锂合金的锂电池装在刚性金属体内,锂电池也可能装在设备中或设备中含有锂电池.SP188: 满足以下, 可以按普货运输.1. 对于液体阴极电池,含锂量不大于0.5g, 对于电池组, 总含锂量不超过1g;, 对于锂离子电池,不大于1.5g.对于固体阴极电池,含锂量不超过1g, 对于电池组, 不超过2g.对于锂离子电池组, 不大于8克.2. 液体的气密封口.3. 电池隔开.4. 电池组隔开.或装在设备中.如超过以上1的规定,则:1. 完全充电后,每个电池的阳极含锂量不超过5g.电池组不超过25g.2. 通过联合国关于危险品运输的建议书中的38.3测试.正确包装以防止短路.SP230: 满足以下,可以做为UN3090运.1. 按38.3规定, 可以划为9类.2. 不会突然爆裂.3. 应防止短路设施.4. 装有反向电流的有效设备.SP287.废话.总之: 锂离子电池通过了38.3的测试,注意是通过,不是做过.而且, 锂的含量不要超过8G, 加上正确的包装防止短路等, 就可以按照非危险品运输.二. IATA DGR.（空运）PSN: LITHIUM BATTERIES.CLASS: 9UN NO.: 3090.A45: 符合以下, 可以作为普通货.1. 对于锂电池: 锂含量不超过1g. 对于锂电池组,不超过2g.2. 通过38.3测试3. 完全密封的内包装.4. 要有很多标志. (具体自己去看,我今天很累,不想抄了.).5. 包件不要超过30kg.6. 通过1.2米跌落实验报告.装在装置中不要.A88: 废话.A99: 如果通过38.3, 则可以超过35KG运.A154: 废话.UN38.3第五修订版来源：吴江电池产品检测实验室| 时间:2012-3-5 23:00:00 | 【字号：大中小】UN38.3第五修订版国货航运规明电[2004]153号此操作规范适用于包括但不限于单独或与设备一起运输的属可充电型锂电池的手机电池、笔记本电脑电池、对讲机电池、摄像机电池、遥控玩具电池等。
锂电池仓库管理要求
锂电池仓库管理要求 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】锂电池仓库管理要求由于锂是一种特别容易发生化学反应的金属，易延伸和燃烧，锂电池包装和运输，如处理不当，易燃烧和爆炸，事故也时有发生，因此特对锂电池仓库管理做如下要求：一、基本要求：（1）锂电池及锂电池组属危险品；为保障后续搬运运输安全，所有锂电池(组)须通过UN38.3测试；（2）因锂电池特性问题，所以储存环境要在18-25度内。
（3）湿度要求：有效控制仓库湿度，避免仓库长时间处于极端湿度（相对湿度高于90%或者低于40%）（4）锂电池仓库应用砖墙实体相隔，库房必须采用封闭、防爆或其他相应的安全电气照明设备。
（5）存放易燃易爆物品的地点，应配备品种数量充足的消防器材，并经常处于良好状态。
（6）有锂电池的地方，一定要有严禁吸烟等一些违禁条例规定（7）不准在存放易燃易爆物品的库房、场地附近进行可能引起火灾的作业二、储存要求：（1）电池应贮存在通风良好、干燥和凉爽处高温和高湿可能损害电池性能和/或腐蚀电池表面。
（2）电池纸箱不应该堆得超过规定的高度如果过多的电池纸箱堆在一起，底层的纸箱中的电池可能变形，可能出现漏液。
（3）电池应避免存放或陈列在阳光直射处或会遭受雨淋的地方。
电池被淋，绝缘电阻会减小，可能出现自放电和生锈。
温度上升可能损坏电池。
（4）以原有的包装存放和陈列电池将去掉包装后电池乱堆放，易引起电池短路和损坏（5）对互相接触容易引起燃烧、爆炸的物品及灭火方法不同的物品，应隔离存放三、搬运要求：（1）进行物料搬运时，无论使用何种搬运工具，都应妥善处理，以防物料掉落或损伤等。
（2）进行物料搬运时，应考虑负荷、叠层、方向性等问题。
（3）使用叉车或推车，其装载方式应先重后轻，被运物料不可超过通道及电梯门的宽度及高度，速度需适中。
（4）搬运者应使用合格的搬运工具（叉车、推车等）。
锂电池的危险品规则分类,按照运输方式的不同
根据国际民航组织（ICAO）颁布的《危险品航空安全运输技术导则》
和国际航空运输协会（IATA）颁布的《危险品规则》的要求
锂电池按照不同的运输方式将锂电池分为了四类：
UN编号
定义
普货运输
危险品运输
包装说明
UN3480
适用于客机装载的和仅限货机装载的锂离子或锂聚合物电池芯及电池
的锂含量超过1克。或锂金属或锂
合金电池的合计锂含量超过2克。
2.?通过UN38.3和包装鉴定
PI968
UN3091
适用于装载客机装载和仅限货机装载的和设备包装在一起的锂金属或锂合金电池芯和电池
PI969
适用于客机装载和仅限货机装载的安装在设备中的锂金属或锂合金电池芯和电池
PI970
1.?电池芯额定的瓦特小时不超过20Wh或电池额定的瓦特小时不超过100Wh。
2.通过UN38.3和1.2m跌落测试。
1.电池芯额定的瓦特小时超过20Wh。或?电池额定的瓦特小时超过100Wh。
2.?通过UN38.3和用于客机装载和仅限货机装载的和设备包装在一起的锂离子或锂聚合物电池芯或电池
PI966
适用于客机装载和仅限货机装载的安装在设备中的锂离子或锂聚合物电池芯及电池
PI967
UN3090
客机装载和仅限货机装载的锂金属或锂合金电池芯和电池
1.???????锂金属电池
芯的锂含量不超过1克。或锂金属或锂合金电池的合计锂含量不超过2克。
2.通过UN38.3和1.2m跌落测试。
1.???????锂金属电池芯
集装箱锂电池自燃现场应急处置方案
突堤：海二路尽头（靠SCT港区方向）；后备场地：护岸码头（固定吊泊位靠香港方向）
妈湾：26A场；后备场地：23J场与24J场中道
注意事项
1.发现燃烧，立即报告、报警。
2.安全第一，非专业或授权人员禁止靠近火灾锂电池集装箱。
3.远离火种、烟雾和有毒气体。
4.确认方向，撤离、警戒、抢险人员保持在上风位。
4.控制室：突堤，对讲机：6频道；妈湾，对讲机,9频道
5.火警：110，医疗报警：120
现场处置
1.报告
目击者发现有着火或冒烟锂电池集装箱，马上对讲机或电话报告。接报后值班经理立即启动码头内集装箱（锂电池柜）自燃应急现场处置方案。
内部报：安保部、作业控制室、现场调度、值班经理、安保部经理、操作部经理；
对外报：110、交委港货局、南山海事处、海关、船公司等相关单位。
2.疏散隔离
值班经理安排人员对可能受影响的人员进行组织疏散、机械设备远离目标集装箱500米以上安全区域；安保部安排人员隔离距离目标集装箱半径大于300米的区域，无关人员、机械设备禁止入内。
现场调度通知危险货物集装箱堆场的场桥收弓。
控制室通知工程技术部危险货物集装箱场断电。
3.监控
安保部监控中心接到报警后，先选定相应CCTV监控探头对准事故现场，进行信息采集。
4.处置
值班经理联系南山消防入港（安保部负责入港后的车辆引领）对事故箱进行处理（如喷水降温等），根据货物信息和消防人员意见，视情况再进行开箱处理。经评估，如需要开箱继续处置，则将冒烟或着火柜转运到危险品专用处置场进行继续处置。如不需要开箱，也吊至危险品专用处置场继续进行监护。
集装箱锂电池柜自燃现场应急处置方案定义内装锂电池的集装箱发生自燃或因外因发生的燃烧化学特性锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材
锂电池国际危规编号
锂电池国际危规编号
锂电池的国际危险品编号是UN3480。
锂电池因其在运输和储存
过程中可能产生火灾、爆炸等危险，因此被列为危险品。
根据国际
民航组织（ICAO）和国际海事组织（IMDG）的规定，锂电池需要按
照其类型和容量进行分类，并在包装上标注UN3480编号。
这一编号
有助于运输和物流人员识别和处理锂电池货物，以确保安全运输和
储存。
此外，锂电池还需要遵守国际民航组织（ICAO）的技术指南和
国际电工委员会（IEC）的标准，以确保其安全性能和符合国际运输
规定。
各国也会根据国内法律法规对锂电池的运输和储存进行具体
规定，以确保公共安全和环境保护。
总之，锂电池的国际危险品编号是UN3480，其运输和储存需要
严格遵守国际和国内相关法规和标准，以确保安全性和可持续发展。
三元锂电池危规号
三元锂电池危规号三元锂电池（Lithium-ion batteries）是一种广泛应用于电子设备、电动车辆和能源存储系统等领域的高性能电池技术。
由于其高能量密度、长寿命、轻巧便携以及环境友好的特点，三元锂电池成为现代社会不可或缺的能源解决方案之一。
然而，尽管三元锂电池的优点众所周知，但其安全性问题引起了广泛关注。
为了确保三元锂电池的安全使用，国际上设立了一套危险品标志，专门用于标记和识别三元锂电池的危险性。
三元锂电池的危规号是UN3480。
UN代表联合国（United Nations）的缩写，而3480表示三元锂电池在联合国危险物品名录中的分类号。
根据联合国的规定，危险物品需要进行分类和标记，以确保其在运输和储存过程中的安全。
而三元锂电池被归类为第二类危险品，这意味着其在运输和储存过程中可能对人员、环境和财产造成一定的伤害或损害。
三元锂电池的危规号是对其危险性的一个重要指示。
根据危规号，我们可以了解到三元锂电池在具体运输和携带过程中应遵守的行为规范和注意事项。
首先，三元锂电池应被正确地分类、包装和标记，以确保其在运输中的安全。
其次，运输三元锂电池的车辆或航空器应采取适当的措施，如避免高温环境、防火和防爆。
此外，在携带或使用三元锂电池时，也需要遵守一系列的安全措施，以预防可能的火灾、爆炸和电解液泄漏等危险情况。
除了危规号之外，国际上还制定了一些其他的规范和标准，以确保三元锂电池的安全。
其中最重要的是联合国运输危险品规则（UNRTDG）和国际民航组织（ICAO）的规定。
联合国运输危险品规则规定了危险品的分类和运输方式，而国际民航组织则对航空器运输中的危险品进行了详细规定。
这些规范和标准旨在为三元锂电池的制造商、运输商和用户提供安全的指导，以避免潜在的危险和事故。
在中国，三元锂电池的危规号也扮演着重要的角色。
根据中国国家标准《危险货物运输规则 GB 12268-2012》，三元锂电池所属的危险品类别为9类，即含有危险的其它物品及物质。
锂电池是否是危险品0402
锂电池是危险品吗？来源：吴江电池产品检测实验室 | 时间:2011-9-8但在一定条件下，锂电池可以作为不受限制的货色进走运输.一. IMDG CODE（国际海运）PSN: BATTERY containing lithium.Class: 9Un no.: 3090.Definition: 含有锂或锂合金的锂电池装在刚性金属体内,锂电池也可能装在设备中或设备中含有锂电池.SP188: 满足以下, 可以按普货运输.1. 对于液体阴极电池,含锂量不大于0.5g, 对于电池组, 总含锂量不超出1g;, 对于锂离子电池,不大于1.5g. 对于固体阴极电池,含锂量不超出1g, 对于电池组, 不超出2g.对于锂离子电池组, 不大于8克.2. 液体的气密封口.3. 电池离隔.4. 电池组离隔.或装在设备中. 如超出以上1的规则,则:1. 完全充电后,每个电池的阳极含锂量不超出5g.电池组不超出25g.2. 通过联合国关于危险品运输的建议书中的38.3测试.正确包装以避免短路.SP230: 满足以下,可以做为UN3090运.1. 按38.3规则, 可以划为9类.2. 不会突然爆裂.3. 应避免短路设施.4. 装有反向电流的有效设备.SP287.空话.总之: 锂离子电池通过了38.3的测试,注意是通过,不是做过.并且, 锂的含量不要超出8G, 加上正确的包装避免短路等, 就可以依照非危险品运输.二. IATA DGR.（空运）PSN: LITHIUM BATTERIES.CLASS: 9UN NO.: 3090.A45: 合适以下, 可以作为普通货.1. 对于锂电池: 锂含量不超出1g. 对于锂电池组,不超出2g.2. 通过38.3测试3. 完全密封的内包装.4. 要有良多标记. (具体自己去看,我今天很累,不想抄了.).5. 包件不要超出30kg.6. 通过1.2米跌落实验陈述.装在装置中不要. A88: 空话. A99: 如果通过38.3, 则可以超出35KG运. A154: 空话.UN38.3第五修订版来源：吴江电池产品检测实验室 | 时间:2012-3-523:00:00 | 【字号：大中小】外货航运规明电[2004]153号此操纵标准适用于包含但不限于单独或与设备一起运输的属可充电型锂电池的手电机池、笔记本电脑电池、对讲电机池、摄像电机池、遥控玩具电池等. 一、条件限制走运的锂电池及锂电池组如果合适如下所有条件可按非限制性物品（非危险品）运输.如果下述任一条件无法满足，则应按UN3090或UN3091的危险品收运要求操纵（见附件）. （一）、对锂含量的限制 1、对于金属锂或锂合金原电池，锂含量不得超出1g；对于锂离子原电池锂当量含量不超出1.5g. 注:原电池亦称做电池芯.2、对于金属锂或锂合金电池，锂总含量不超出2g，对于锂离子电池锂当量含量不超出8g. 注：上述“锂含量”是指锂金属或锂合金电池的阳极上具有的金属锂的量.而对于锂离子电池，以克为单位的“锂当量含量”的计较办法是以0.3乘以额外容量的安培小时.例如：某手机锂离子电池的额外容量是800mah（800毫安小时），则其“锂当量含量”为：0.3 X 0.8（安培小时）＝0.24克. （二）、合适UN测试要求每个类型的原电池及电池，经测试证明其合适《联合国危险物品运输试验和尺度手册》第3部分38.3款（以下简称测试）的所有要求.（见附件）（三）、包装要求1、除非装置在设备中（如装置在手机、照相机、对讲机、笔记本电脑等），电池及原电池必须单独包装以防短路，并装于巩固的外包装内. 2、除非装置在设备中，每个包装件如果装有超出24个原电池或12个电池，必须还要满足以下要求： 1)每个包装件必须用标识表记标帜说明内含锂电池及包装件破损时应采纳的特殊措施. 2)每票货必须有随机文件来说明包装件中装有锂电池及包装件破损时应采纳的特殊措施. 3)每个包装件必须能承受任何取向的1.2m的跌落试验，而不损坏包装件内的电池或元电池，并没有改动其中电池的位置以至电池与电池（或原电池与原电池）相互接触、没有电池自包装件中漏出. 4)除非锂电池装置在设备中，不然每个包装件的毛重不得超出30kg. 二、收运程序（一）查抄托运人文件 1、合适UN38.3测试要求的测试陈述（具体要求见下述“托运人测试陈述及认可） 2、1.2米跌落试验陈述及应急措施文件.注（1）：锂电池与设备包装或装置在一起运输时不需要此陈述及文件，注（2）：每个包装包含少于24个锂原电池或12个锂电池时不需要此陈述及文件. 3、托运人声明（见附件） 4、MSDS（可选项）（二）查抄包装包装上应标识表记标帜警告性说明.国际运输中应标识表记标帜：“Attention: Lithium batteries contained. If leakage or damage, _______measures must be taken.”或类似内容;国际运输中应标识表记标帜“内含锂电池，如产生破损或泄漏，应采纳―――措施”或类似内容. 注：锂电池与设备包装或装置在一起运输时及每个包装包含少于24个锂原电池或12个锂电池时不需要此标识表记标帜（三）货运单的暗示办法合适非限制性物品规则的锂电池，应在货运单的货色品名栏(Nature and Quantity of Goods)内注明：国际运输“按照DGR A45特殊规则，属非限制性物品”或“Not restricted, as per special provision A45”.暗示办法见附件三、托运人测试陈述及认可（一）托运人应提供的测试陈述（UN38.3测试及1.2米跌落试验）可由电池生产商提供，也可由公司认可的有资质的第三方检测机构提供. （二）合适UN38.3测试尺度的测试陈述包含下述两部分： 1、测试结果（见附件） 2、测试程序陈述（三）UN38.3测试陈述是否合适规则，应由运行标准业务规章部认可.认可程序如下： 1、收运部分将托运人提供的UN38.3测试陈述报运行标准业务规章部； 2、运行标准业务规章部对测试陈述进行评估，然后将意见反应至收运部分.各航站收运部分应存档运行标准业务规章部已认可的电池型号.对于这些型号的电池不需要托运人再提供UN38.3测试陈述，但托运人应提供的其它文件仍需提供； 3、运行标准业务规章部将不定期地对所认可的测试陈述中的电池型号通知公司所有航站；。
锂电池的危险品规则分类,按照运输方式的不同
UN3091
适用于装载客机装载和仅限货机装载的和设备包装在一起的锂金属或锂合金电池芯和电池
PI969
适用于客机装载和仅限货机装载的安装在设备中的锂金属或锂合金电池芯和电池
PI970
通过un383和包装鉴定pi965un3481适用于客机装载和仅限货机装载的和设备包装在一起的锂离子或锂聚合物电池芯或电池pi966适用于客机装载和仅限货机装载的安装在设备中的锂离子或锂聚合物电池芯及电池pi967un3090客机装载和仅限货机装载的锂金属或锂合金电池芯和电池1
锂电池的危险品规则分类，按照运输方式的不同
2.通过UN38.3和1.2m跌落测试。
1.电池芯额定的瓦特小时超过20Wh。或?电池额定的瓦特小时超过100Wh。
2.?通过UN38.3和包装鉴定
PI965
UN3481
适用于客机装载和仅限货机装载的和设备包装在一起的锂离子或锂聚合物电池芯或电池
PI966
适用于客机装载和仅限货机装载的安装在设备中的锂离子或锂聚合物电池芯及电池
根据国际民航组织（ICAO）颁布的《危险品航空安全运输技术导则》
和国际航空运输协会（IATA）颁布的《危险品规则》的要求
锂电池按照不同的运输方式将锂电池分为了四类：
UN编号
定义
普货运输
危险品运输
包装说明
UN3480
适用于客机装载的和仅限货机装载的锂离子或锂聚合物电池芯及电池
1.?电池芯额定的瓦特小时不超过20Wh或电池额定的瓦特小时限货机装载的锂金属或锂合金电池芯和电池
1.???????锂金属电池
芯的锂含量不超过1克。或锂金属或锂合金电池的合计锂含量不超过2克。
2.通过UN38.3和1.2m跌落测试。
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锂电池是否是危险品————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：锂电池是危险品吗？来源：吴江电池产品检测实验室| 时间:2011-9-8 20:49:00 | 【字号：大中小】根据《联合国关于危险货物运输建议书规章范本》的规定，锂电池是列明危险品被列为第9类危险品，其联合国编号情况如下：锂离子电池（包括锂离子聚合物电池）（UN3480）、与设备一起包装的锂离子电池（包括锂离子聚合物电池）（UN3481）、包含在设备中的锂离子电池（包括锂离子聚合物电池）（UN3481）；锂原电池（UN3090）、与设备一起包装的锂原电池（UN3091）以及包含在设备中的锂原电池（UN3091）。
联合国编号名称和说明类别或项别特殊规定包装规范3090锂金属电池组(包括锂合金电池组)9SP188/SP230/SP310P9033091装在设备中的锂金属电池组或同设备包装在一起的锂金属电池组(包括锂合金电池组)9SP188/SP230/SP360P9033480锂离子电池组（包括聚合物锂离子电池）9SP188/SP230/SP310/SP348P9033481装在设备中的锂离子电池组或同设备包装在一起的锂离子电池组（包括聚合锂离子电池组）9SP188/SP230/SP348/SP360P903但在一定条件下，锂电池可以作为不受限制的货物进行运输。
一. IMDG CODE（国际海运）PSN: BATTERY containing lithium.Class: 9Un no.: 3090.Definition: 含有锂或锂合金的锂电池装在刚性金属体内,锂电池也可能装在设备中或设备中含有锂电池.SP188: 满足以下, 可以按普货运输.1. 对于液体阴极电池,含锂量不大于0.5g, 对于电池组, 总含锂量不超过1g;, 对于锂离子电池,不大于1.5g.对于固体阴极电池,含锂量不超过1g, 对于电池组, 不超过2g.对于锂离子电池组, 不大于8克.2. 液体的气密封口.3. 电池隔开.4. 电池组隔开.或装在设备中.如超过以上1的规定,则:1. 完全充电后,每个电池的阳极含锂量不超过5g.电池组不超过25g.2. 通过联合国关于危险品运输的建议书中的38.3测试.正确包装以防止短路.SP230: 满足以下,可以做为UN3090运.1. 按38.3规定, 可以划为9类.2. 不会突然爆裂.3. 应防止短路设施.4. 装有反向电流的有效设备.SP287.废话.总之: 锂离子电池通过了38.3的测试,注意是通过,不是做过.而且, 锂的含量不要超过8G, 加上正确的包装防止短路等, 就可以按照非危险品运输.二. IATA DGR.（空运）PSN: LITHIUM BATTERIES.CLASS: 9UN NO.: 3090.A45: 符合以下, 可以作为普通货.1. 对于锂电池: 锂含量不超过1g. 对于锂电池组,不超过2g.2. 通过38.3测试3. 完全密封的内包装.4. 要有很多标志. (具体自己去看,我今天很累,不想抄了.).5. 包件不要超过30kg.6. 通过1.2米跌落实验报告.装在装置中不要.A88: 废话.A99: 如果通过38.3, 则可以超过35KG运.A154: 废话.UN38.3第五修订版来源：吴江电池产品检测实验室| 时间:2012-3-5 23:00:00 | 【字号：大中小】UN38.3第五修订版试验项目章节号标准要求高度模拟38.3.4.1试验电池和电池组必须在压力等于或低于11.6千帕和环境温度（20±5℃）下存放至少6小时要求：如果无重量损失、无渗漏、无排气、无解体、无破裂和无燃烧，并且每个试验电池或电池组在试验后的开路电压不小于其在进行这一试验前电压的90％。
电池和电池组即符合这一要求。
有关电压的要求不适用于完全放电状态的试验电池和电池组温度试验38.3.4.2试验电池和电池组在试验温度等于72±2℃下存放至少6小时，接着在试验温度等于－40±2℃下存放至少6小时。
两个极端试验温度之间的最大时间间隔为30分钟。
这一程序须重复10次，接着将所有试验电池和电池组在环境温度（ 20±5℃）下存放24小时。
对于大型电池和电池组，暴露于极端试验温度的时间至少应为12小时。
要求：如果无重量损失、无渗漏、无排气、无解体、无破裂和无燃烧，并且每个试验电池或电池组在试验后的开路电压不小于其在进行这一试验前电压的90％。
电池和电池组即符合这一要求。
有关电压的要求不适用于完全放电状态的试验电池和电池组。
振动38.3.4.3电池和电池组以不使电池变形以便正确地传播振动的方式紧固在振动机平面上。
振动应是在正弦波形，频率在7和200赫兹之间摆动再回到7赫兹的对数扫频为时15分钟。
这一振动过程须对三个互相垂直的电池安装方位的每一个方向都重复进行12次，总共为时3小时。
其中一个振动方向必须与端面垂直。
作对数式频率扫描，对总质量不足12千克的电池和电池组（电池和小型电池组），和对12千克及更大的电池组（大型电池组）有所不同。
对电池和小型电池组：从7赫兹开始保持1gn的最大加速度直到频率达到18赫兹。
然后将振幅保持在0.8毫米（总偏移1.6毫米）并增加频率直到最大加速度达到8gn（频率约为50赫兹）。
将最大加速度保持在8gn直到频率增加到200赫兹。
对大型电池组：从7赫兹开始保持1gn的最大加速度直到频率达到18赫兹。
然后将振幅保持在0.8毫米（总偏移1.6毫米）并增加频率直到最大加速度达到2gn（频率约为25赫兹）。
将最大加速度保持在2gn直到频率增加到200赫兹。
要求：如果试验中和试验后无重量损失、无渗漏、无排气、无解体、无破裂和无起火，并且每个试验电池或电池组在试验后的开路电压不小于其在进行这一试验前电压的90％。
电池和电池组即符合这一要求。
有关电压的要求不适用于完全放电状态的试验电池和电池组。
冲击38.3.4.4试验电池和电池组用坚硬支架紧固在试验装置上，支架支撑着每个试验电池组的所有安装面。
每个电池和电池组须经受最大加速度150gn和脉冲持续时间6毫秒的半正弦波冲击。
每个电池或电池组须在三个互相垂直的电池或电池组安装方位的正方向经受三次冲击，接着在反方向经受三次冲击，总共经受18次冲击。
不过，大型电池和大型电池组须经受最大加速度50gn和脉冲持续时间11毫秒的半正弦波冲击。
每个电池或电池组须在三个互相垂直的电池安装方位的正方向经受三次冲击，接着在反方向经受三次冲击，总共经受18次冲击。
要求：如果无重量损失、无渗漏、无排气、无解体、无破裂和无燃烧，并且每个试验电池或电池组在试验后的开路电压不小于其在进行这一试验前电压的90％。
电池和电池组即符合这一要求。
有关电压的要求不适用于完全放电状态的试验电池和电池组。
外短路38.3.4.5待试验电池或电池组的温度必须予以稳定使其外壳温度达到55±2℃，然后使电池或电池组在55±2℃下经受总外阻小于0.1欧姆的短路条件。
这一短路条件应在电池或电池组外壳温度回到55±2℃后继续至少1小时。
电池或电池组必须再观察6小时才结束试验。
要求：电池或电池组如果外壳温度不超过170℃并且在进行这一试验后6小时内无解体、无破裂和无燃烧，即符合这一要求。
撞击/挤压38.3.4.638.3.6. 2撞击（适用于直径大于20毫米的圆柱形电池）试样电池或电池组放在平坦表面上。
一根直径为15.8毫米±1毫米的棒横放在试样的中心。
一块9.1千克的重锤从61±2.5厘米高处落到是试样上。
待受撞击的圆柱形或棱柱形电池的纵轴应与平坦表面平行并与横放在试样中心的直径15.8毫米弯曲表面的纵轴垂直。
38.3.4.6.3挤压（适用于掕柱形、袋装、硬币/纽扣电池盒直径不超过20毫米的圆柱形电池）将电池或元件电池放在平面之间挤压，挤压力度逐渐加大，在第一个基础点上的速度大约为1.5厘米/秒。
挤压持续进行，直到出现以下三种情况之一：（a）施加的力量达到13千牛±0.78千牛；例如：用一个活塞直径32毫米的液压顶施力，直到液压顶的压力达到17兆帕。
（b）电池电池的电压下降至少100兆伏；或（c）电池变形达原始厚度的50%或以上。
一旦达到最大压力、电压下降100兆伏或更多，或电池变形至少达原厚度的50%，即可解除压力。
棱柱形电池或袋装电池应从最宽的一面施压。
纽扣/硬币形电池应从其表面施压。
圆柱形电池应从纵轴垂直的方向施压。
每个试验电池或元件电池只做一次挤压试验。
试样应继续观察6小时。
试验应使用之前未做过其他试验的电池或元件电池。
要求：电池和组成电池如外部温度不超过170℃并且在进行这一试验后6小时内无解体、无破裂，无起火，即符合这一要求。
过度充电38.3.4.7充电电流必须是制造商建议的最大连续充电电流的两倍。
试验的最小电压应为如下：（a）制造商建议的充电电压不大于18伏特时，试验的最小电压应是电流组最大充电电压的两倍或22伏特两者中的较小者。
（b）制造商建议的充电电压大于18伏特时，试验的最小电压应是电流组最大充电电压的1.2倍。
试验应在环境温度下进行。
进行试验的时间应为24小时。
要求：可再充电电池组如在进行试验后7天内无解体和无燃烧，即符合这一要求。
强制放电38.3.4.8每个电池必须在环境温度下与12伏特的直流电电源串联在起始电流等于制造商给定的最大放电电流的条件下强制放电。
给定的放电电流由将一个适当大小的电阻负荷与试验电池串联计算得出。
每个电池被强制放电的时间（小时）应等于其标定电容量除以起始试验电流（安培）。
要求：原电池或可再充电电池如在进行试验后7天内无解体和无燃烧，即符合这一要求。
国货航运规明电[2004]153号此操作规范适用于包括但不限于单独或与设备一起运输的属可充电型锂电池的手机电池、笔记本电脑电池、对讲机电池、摄像机电池、遥控玩具电池等。
一、条件限制交运的锂电池及锂电池组如果符合如下所有条件可按非限制性物品（非危险品）运输。
如果下述任一条件无法满足，则应按UN3090或UN3091的危险品收运要求操作（见附件）。
（一）、对锂含量的限制1、对于金属锂或锂合金原电池，锂含量不得超过1g；对于锂离子原电池锂当量含量不超过1.5g。
注:原电池亦称做电池芯。
2、对于金属锂或锂合金电池，锂总含量不超过2g，对于锂离子电池锂当量含量不超过8g。
注：上述“锂含量”是指锂金属或锂合金电池的阳极上具有的金属锂的量。
而对于锂离子电池，以克为单位的“锂当量含量”的计算方法是以0.3乘以额定容量的安培小时。