公共车辆GB8410覆盖物阻燃

车用内饰材料燃烧安全性能检测

车用内饰材料燃烧安全性能检测董激文陈蕾季晓丹（无锡出入境检验检疫局国家产业用纺织品检测重点实验室）1前言汽车内饰材料是指汽车内部所有的材料，包括车内装饰所用的单一材料或层积复合材料，如座垫、座椅靠背、座椅套、安全带、头枕、扶手、活动式折叠车顶、所有装饰性衬板（包括门内护板、侧围护板、车顶棚衬里）、仪表板、杂物箱、室内货架板或后窗台板、窗帘、地板覆盖层、遮阳板、轮罩覆盖物、发动机罩覆盖物等，还包括撞车时吸收碰撞能量的填料、缓冲装置等材料。

随着人们生活水平的提高，人类交通技术的不断发展和进步，人们对车辆的需求和依赖日益增加，而中国经济近年来持续的发展，促使中国成为了世界上最大的汽车生产国和销售国。

内饰件质量的好坏直接影响到车辆的舒适度及乘用人员安全性。

虽然到目前为止，国内乃至国际上都没有统一的内饰件质量要求标准，但这并不妨碍越来越多的国家及地区重视和关注内饰材料的质量性能。

众所周知，品牌主机厂都有一套各自完善的内饰件质量考核体系，即所谓的主机厂标准。

我国即将出台的汽车装饰用机织物、针织物国家标准也制定了相当规范的内饰件考核指标体系。

总的来讲，目前各层面对车用内饰材料的质量要求，主要分为三部分，一是内饰材料常规性能，如原材料成分、物理性能、化学性能、老化性能等；二是内饰材料有毒有害释放，如气味、甲醛、雾翳、有机物散发等；三是内饰材料燃烧安全性能，如水平燃烧性能、垂直燃烧性能、熔滴测试、烟密度、氧指数、燃烧等级分类等。

其中燃烧安全性能作为重要指标，尤其受到人们的普遍关注，内饰材料的燃烧性能测试已经被众多国家制定为法律法规或强制性标准来强制执行。

本文则就车用内饰材料的燃烧性能测试作介绍。

2世界各国车用内饰材料燃烧法规一般的车用内饰材料都是可燃的。

由于车内空间狭小，密闭程度高、人员密度大，动态行驶等特点，一旦车辆上发生火灾，不但难以控制火势，而且会危及车上乘客的生命安全。

如何减少和控制车辆火灾，车辆的各种内饰材料防火阻燃性能的好坏就成了关键。

GB 8410汽车内饰材料的燃烧特性

G B8410-200 6汽车内饰材料的燃烧特性阻燃材料事业部GB8410-2006汽车内饰标准发布于：2009-7-12 被浏览1800 次【打印】【关闭】GB 8410-2006 （代替GB 8410-1994）前言本标准的第3章、第4章为强制性的，其余为推荐性的。

本标准对应于美国联邦机动车辆安全标准FMVSS 571.302《汽车内饰材料的燃烧特性》，本标准与FMVSS571.302《汽车内饰材料的燃烧特性》一致性程度为非等效。

本标准代替GB 8410-1994《汽车内饰材料的燃烧特性》。

本标准与GB 8410-1994标准相比，主要变化如下：——根据GB 3730.1-2001标准的要求，修改了第1章中汽车分类方法；——按照GB/T 1.1-2000标准的要求，修改了第2章中术语部分的编排方式，并增加了英文内容；——修改了层积复合材料定义，见2.2条；——完善了内饰材料的定义，加宽了内饰材料的定义范围，见2.5条；——修改了第3章的技术要求，取消了原标准技术要求中的3.1条及3.3条，将其内容体现在4.6条中；——修改了试验用热源的要求，见4.2.4条；——增加了零件弯曲无法制得平整试样时的试验要求，见4.3.2条；——增加了零件形状和尺寸不符合取样要求时如何制备试样的要求，见第4.3.2条；——增加了零件厚度不均时的取样要求，见第4.3.2条；——增加了取样示例并附图示，见第4.3.2条；——修改了试验程序中表面起毛试样试验前梳理的方向，见第4.4.1条；——增加了试样慢燃时的试验方法，见第4.4.9条；——增加了结果表示的内容，见第4.6条。

本标准由国家发展和改革委员会提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准由中国第一汽车集团公司技术中心负责起草。

本标准主要起草人：王清国、李菁华。

本标准所代替标准的历次版本发布情况为：——GB 8410-1987、GB 8410-1994。

GB8410-2006汽车内饰标准.

GB8410-2006汽车内饰GB 8410-2006（代替GB 8410-1994）前言本标准的第3章、第4章为强制性的，其余为推荐性的。

本标准对应于美国联邦机动车辆安全标准FMVSS 571.302《汽车内饰材料的燃烧特性》，本标准与FMVSS 571.302《汽车内饰材料的燃烧特性》一致性程度为非等效。

本标准代替GB 8410-1994《汽车内饰材料的燃烧特性》。

本标准与GB 8410-1994标准相比，主要变化如下：——根据GB 3730.1-2001标准的要求，修改了第1章中汽车分类方法；——按照GB/T 1.1-2000标准的要求，修改了第2章中术语部分的编排方式，并增加了英文内容；——修改了层积复合材料定义，见2.2条；——完善了内饰材料的定义，加宽了内饰材料的定义范围，见2.5条；——修改了第3章的技术要求，取消了原标准技术要求中的3.1条及3.3条，将其内容体现在4.6条中；——修改了试验用热源的要求，见4.2.4条；——增加了零件弯曲无法制得平整试样时的试验要求，见4.3.2条；——增加了零件形状和尺寸不符合取样要求时如何制备试样的要求，见第4.3.2条；——增加了零件厚度不均时的取样要求，见第4.3.2条；——增加了取样示例并附图示，见第4.3.2条；——修改了试验程序中表面起毛试样试验前梳理的方向，见第4.4.1条；——增加了试样慢燃时的试验方法，见第4.4.9条；——增加了结果表示的内容，见第4.6条。

本标准由国家发展和改革委员会提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准由中国第一汽车集团公司技术中心负责起草。

本标准主要起草人：王清国、李菁华。

本标准所代替标准的历次版本发布情况为：——GB 8410-1987、GB 8410-1994。

GB 8410-2006汽车内饰材料的燃烧特性Flammability of automotive interior materials1 范围本标准规定了汽车内饰材料水平燃烧特性的技术要求及试验方法。

GB8410-2006标准—适用车辆内饰

GB 8410-2006汽车内饰材料的燃烧特性Flammability of automotive interior materials1 范围本标准规定了汽车内饰材料水平燃烧特性的技术要求及试验方法。

本标准适用于汽车内饰材料水平燃烧特性的评定。

鉴于各种汽车内饰零件实际情况(零件应用部位、布置方法、使用条件、引火源等)和本标准中规定的试验条件之间有许多差别，本标准不适用于评价汽车内饰材料所有真实的车内燃烧特性。

2 术语和定义2.1燃烧速度 burning rate按本标准规定测得的燃烧距离与燃烧此距离所用时间的比值，单位为毫米每分钟(mm/min)。

2.2层积复合材料 composite material若干层相似或不同材料，其表面之间由熔接、粘接、焊接等不同方法使全面紧密结合在一起的材料。

2.3单一材料 exclusive material由同种材料构成的均匀的整体材料。

若不同材料断续连接在一起(例如缝纫、高频焊接、铆接)，这种材料应认为不是层积复合材料，每种材料均属单一材料。

2.4暴露面 exposed side零件装配在车内面向乘员的那一面。

2.5内饰材料 interior materials汽车内饰零件所用的单一材料或层积复合材料，如座垫、座椅靠背、座椅套、安全带、头枕、扶手、活动式折叠车顶、所有装饰性衬板(包括门内护板、侧围护板、后围护板、车顶棚衬里)、仪表板、杂物箱、室内货架板或后窗台板、窗帘、地板覆盖层、遮阳板、轮罩覆盖物、发动机罩覆盖物和其他任何室内有机材料，包括撞车时吸收碰撞能量的填料、缓冲装置等材料。

3 技术要求内饰材料的燃烧特性必须满足以下技术要求：燃烧速度不大于100 mm/min。

4 试验方法4.1 原理将试样水平地夹持在U形支架上，在燃烧箱中用规定高度火焰点燃试样的自由端15s 后，确定试样上火焰是否熄灭，或何时熄灭，以及试样燃烧的距离和燃烧该距离所用时间。

4.2 试验装置及器具4.2.1 燃烧箱燃烧箱用钢板制成，结构示意图见图1，尺寸见图2。

新能源汽车非金属材料燃烧特性技术要求及试验方法

新能源汽车非金属材料燃烧特性技术要求及试验方法1 范围本标准规定了新能源汽车非金属材料阻燃特性的技术要求及试验方法。

本标准适用于新能源汽车非金属材料阻燃特性的评价。

所述汽车是指按照GB 15089标准中规定的M1类。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的引用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性GB/T 2408 塑料燃烧性能的测定水平法和垂直法GB/T 18384.3 电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护GB 15089 机动车辆及挂车分类3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。

3.1 新能源汽车New energy Vehicles新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

3.2 B级电压Class B Voltage最大工作电压大于30Va.C.（rms）且小于或等于1000Va.C(rms)，或大于60V直流（d.c）且小于或等于1500V直流（d.c）的电力组件或电路。

3.3 三电系统Eic system新能源汽车三电系统是指电池（电池模组、结构系统、电器系统）、电驱动（传动机构、电机、逆变器）、电控零件（电机控制器、电池管理控制器）的总称。

3.4 水平燃烧速度Horizontal Burning rate按照本标准规定测得的燃烧距离与燃烧此距离所用时间的比值，单位为毫米每分钟（mm/min）。

[GB 8410-2006,定义2.1]3.5 层积复合材料Composite materia由若干层相似或不同材料，其表面之间由熔接、粘接、焊接等不同方法使其全面紧密结合在一起的材料。

阻燃标准解读(各标准对比)

撞破坏元素。
燃烧速度≤102mm/min
长356*宽102*最小厚度且厚度≤13mm
(1)试样不燃烧，或火焰在样品上水平燃烧的速度不超过102mm/min (注：当样品表面是切割出来的，则这个判定要求不适用于测试该表面火焰水平燃烧速度)； (2)从测试记时开始，若样品燃烧的时间不到60秒，就停止燃烧了，且从记时开始那个位置起，样品的损毁长度没有超过51mm，则认为其满足FMVSS302的要求。鉴于各种汽车内饰零件实际情(零件应用部位、布置方法、使用条件、引火源等)和本标准中规定的试验条件之间有许多差别，本标准不适用于评价汽车内饰材料所有真实的车内燃烧特性
UL94（水平/垂直燃烧）
可燃性UL94等级是应用最广泛的塑料材料可燃性能标准
（长125±5mm）*（宽13±0.5mm）*厚
1、HB 2、V0、V1、V2 3、5VA、5VB
UL941990标准译文.pdf
JT／T1095（营运客车内饰材料阻燃特性）
1、本标准规定了营运客车内饰材料阻燃特性的技术要求及试验方法 2、本标准适用于营运客车内饰材料阻燃特性的评价营运客车内饰材料包括内饰板材铺地材料，弹性软垫材料，纺织材料，皮革材料，座椅用塑料材料，保温、隔热降噪、减振材料，连接材料及其他非金属内饰材料，不包含电器件(如空调总成控制开关、线束、电器控制面板、导航仪、收音机、DVD模块、行车组合仪表等各种电器模块)、灯具、转向盘、安全气囊(帘)、车身阻尼垫及外层为金属材料内层为非金属材料的夹芯板
GB8410（汽车内饰材料的燃烧特性-水平燃烧）
1、本标准规定了汽车内饰材料水平燃烧特性的技术要求及试验方法 2、本标பைடு நூலகம்适用于汽车内饰材料水平燃烧特性的评定
范围 3、鉴于各种汽车内饰零件实际情况（零件应用部位、布置方法、使用条件、引火源等）和本标准中规定的实验条件之间有许多差别，本标准不适用于评价汽车内饰材料所有真实的车内燃烧特性

公共车辆GB8410覆盖物阻燃

公共车辆GB8410覆盖物阻燃
公共车辆GB8410覆盖物阻燃
GB 8410 汽车内饰材料阻燃测试，防火测试－应用范围
本标准规定了汽车内饰材料水平燃烧特性的技术要求及试验方法GB 8410 汽车内饰材料阻燃测试，防火测试－标准名称
GB 8410: 汽车内饰材料的燃烧特性，易朔专业测试
GB 8410: Flammability of automotive interior materials
汽车内饰材料阻燃性能，防火性能–测试标准：
SAE J369聚合物内饰材料阻燃测试
TL1010汽车内饰材料燃烧性能
ISO 3795农业和林业用道路车辆、拖拉机和机具.内部装饰材料燃烧性能的测定 DIN 75200机车内饰材料燃烧性能的判定
95/28/EC 客车内饰材料燃烧性能测试
NF P 92-505 熔滴测试
U.T.A.C 18-502 T1 法国车辆内部装饰材料的燃烧性能
BMW N 60121.0 宝马汽车标准
DBL 5307 奔驰－汽车内饰要求和测试规范
GM L-T06-302G-79 通用汽车标准
Mitsubishi ES-X60410 三菱－氧指数测试
VW TL 1010 大众－汽车内部材料燃烧性能要求
Volvo STD 5031 沃尔沃－汽车内饰材料阻燃防火
GB 8410汽车内饰材料燃烧特性。

我国安全带防火测试标准是什么？

我国安全带防火测试标准是什么？安全带已成为驾驶员和乘员首要考虑的问题，也是汽车等最重要的性能之一。

安全带不单指织带，除了织带，安全带还有其它零件组装而成。

GB8410: Flammability of automotive interior materialsGB8410: 汽车内饰材料的燃烧特性GB8410适用范围汽车内饰零件所用的单一材料或层积复合材料、如座垫、座椅靠背、座椅套、安全带、头枕、扶手、活动式折叠车顶、所有装饰性材料衬板（包括内护板、侧围护板、后围护板、车顶棚衬里）、仪表板、杂物箱、室内货架板或后窗台板、窗帘、地板覆盖层、遮阳板、轮罩覆盖物、发动机罩覆盖物和其他任何室内有机材料，包括撞车时碰撞能量的填料、缓冲装置等材料安全带GB 8410测试原理将试样水平地夹持在U形支架上，在燃烧箱中用规定高度火焰点燃试样的自由端15s后，确定试样上火焰是否熄灭，或何时熄灭，以及试样燃烧的距离和燃烧该距离时间。

安全带GB 8410测试要求内饰材料的燃烧特性必须满足燃烧速度不大于100mm/min安全带防火测试相关标准SAE J369聚合物内饰材料阻燃测试TL1010汽车内饰材料燃烧性能ISO 3795农业和林业用道路车辆、拖拉机和机具.内部装饰材料燃烧性能的测定DIN 75200机车内饰材料燃烧性能的判定95/28/EC 客车内饰材料燃烧性能测试NF P 92-505 熔滴测试U.T.A.C 18-502 T1 法国车辆内部装饰材料的燃烧性能BMW N 60121.0 宝马汽车标准DBL 5307 奔驰－汽车内饰要求和测试规范GM L-T06-302G-79 通用汽车标准Mitsubishi ES-X60410 三菱－氧指数测试VW TL 1010 大众－汽车内部材料燃烧性能要求Volvo STD 5031 沃尔沃－汽车内饰材料阻燃防火GB 8410汽车内饰材料燃烧特性办理安全带防火测试流程：1、项目申请——向检测机构监管递交申请。

GB 8410与GB 7258中内饰材料试验存在的问题与建议

的标准有两个：ＧＢ８４１０ — ２００６［ ‘ Ｊ一与ＧＢ７２５８— ２０１２圜，其
中文献［１】提供了汽车内饰材料燃烧特性的试验方法和判定标准，文献［２】仅提供了判定标准。本文就这两个标
的条件有四种：
ｐｒｏｖｅｍｅｎｔｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓｃｏｍｂｉｎｉｎｇｔｈｅａｃｔｕａｌｓｉｔｕａｔｉｏｎｉｎｔｅｓｔｉｎｇｐｒｏｃｅｓｓ．
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｉｎｔｅｒｉｏｒｄｅｃｏｒａｔｉｏｎｍａｔｅｒｉａｌ；ｌｆａｍｍａｂｉｌｉｔｙ；ｔｅｓｔｓａｍｐｌｅ
随着国内汽车产业的蓬勃发展，汽车的安全陛为人们长期关注。汽车内饰材料能美化汽车内部结构，给人提
零件长度至少为３５６ｍｌｑ＇ｌ，宽度大于６０ｍｉｌｌ的零件，长度
至少为１３８ｍｍ，且试样厚度不大于１３ｍｍ。同时，试样
４）试样点燃后，达到第一标线但未达到第二标线
供舒适的视觉感受；同时，在汽车发生安全事故时，内饰材
料的燃烧特陛起着重要作用。目前国内针对汽车内饰材料
的预处理也有相关要求，试验前试样在温度２３ｏＣ± ２￣Ｃ
和相对湿度４５％～５５％的标准状态下至少调节２４ｈ，不超过１６８ｈ。在燃烧过程中，暴露面朝下，试样判定合格

内饰相关质量检验标准

车内空气中有机物浓度要求(东风日产乘用车公司)序号项目浓度要求(mg/m3 )1 苯≤0.112 甲苯≤1.103 二甲苯≤1.504 乙苯≤1.505 苯乙烯≤0.266 甲醛≤0.107 乙醛≤0.058 丙烯醛≤0.05检验方法：1.车内空气中有机物的浓度检测按 HJ/T400-2022 的规定进行。

实施采样时，在HJ/T400-2022 规定的环境条件下，受检车辆处于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均处于关闭状态，发动机和空调等设备不工作。

2.对可能影响检测结果的其他条件(如汽车出厂时的内饰状态改变与否、出厂与检测的间隔时间等)，可由相关方商议约定。

内饰材料：汽车内饰零件所用的单一材料或者层积复合材料，如座垫、座椅靠背、座椅套、安全带、头枕、扶手、活动式折叠车顶、所有装饰性衬板(包括门内护板、侧围护板、后围护板、车顶棚衬里)、仪表板、杂物箱、室内货架板或者后窗台板、窗帘、底板覆盖层、遮阳板、轮罩覆盖物、发动机罩覆盖物和其他任何室内有机物，包括装车时吸收碰撞能量的填料、缓冲装置等材料。

技术要求内饰材料的燃烧特性必须满足以下技术要求：燃烧速度不大于 100mm/min。

内饰材料燃烧特性取样要求：标准试样形状和尺寸见下图，试样的厚度为零件厚度，但不超过 13mm。

以不同种类材料进行燃烧性能比较时，试样必须具有相同尺寸(长、宽、高)，通常取样时必须使试样沿全长有相同的横截面。

当零件的形状和尺寸不足以制成规定尺寸的标准试样时，则应保证下列最小尺寸试样，但要记录。

a)如果零件宽度介于 3mm~60mm，长度应至少为 356mm。

在这种情况下试样要尽量做成接近零件的宽度。

b)如果零件宽度大于 60mm，长度应至少为 138mm。

此时，可能的燃烧距离相当于从第一标线到火焰熄灭时的距离或者从第一标线开始至试样末端的距离。

c)如果零件宽度介于 3mm~60mm，且长度小于 356mm 或者零件宽度大于 60mm，长度小于 138mm，则不能按 GB 8410 标准试验。

汽车内饰阻燃报告

检验单位地址电话: 地址: 中国上海市嘉定区安亭镇于田南路 68 号电话: 86-021-69502222 邮政编码: 201805
受检单位地址电话: 地址: / 电话: / 邮政编码: /
国家机动车产品质量监督检验中心（上海）
检验报告
报告编号:QM12491LB7491 共 4 页第1页
项目
结构
座
材料
椅颜色
面
厚度料
生产厂
结构
门
材料
内颜色
护厚度
板
生产厂
结构
顶
材料
棚颜色
衬
厚度里
生产厂
结构地
板
材料
覆颜色
盖厚度
层
生产厂
结构
仪
材料
表颜色
板厚度
生产厂
行结构
李
材料
舱颜色
覆
盖
厚度
层生产厂
结构
材料其
颜色它
厚度
生产厂
所配车型型号、名称
检验报告
报告编号:QM12491LB7491 共4页第3页
样品名称
泰兴Ⅲ.Ⅴ
商标
——
型号规格
/
检验类别
强制性检验
受检单位
上海奉天汽车材料有限公司
生产单位上海奉天汽车材料有限公司
送样者
陈美凤
送样日期
2012. 8.23
样品数量
共 1 种每种各 5 块
生产日期
GB8410-2006《汽车内饰材料的燃烧
检验依据特性》
检验项目
——
燃烧特性
检
经检验，样品均符合 GB8410-2006《汽车内饰材料的燃烧特性》的要求。

GB-8410汽车内饰材料的燃烧特性

GB-8410汽车内饰材料的燃烧特性GB 8410-2006汽车内饰材料的燃烧特性阻燃材料事业部GB8410-2006汽车内饰标准发布于：2009-7-12 被浏览 1800 次【打印】【关闭】GB 8410-2006 （代替GB 8410-1994）前言本标准的第3章、第4章为强制性的，其余为推荐性的。

本标准对应于美国联邦机动车辆安全标准FMVSS 571.302《汽车内饰材料的燃烧特性》，本标准与FMVSS571.302《汽车内饰材料的燃烧特性》一致性程度为非等效。

本标准代替GB 8410-1994《汽车内饰材料的燃烧特性》。

本标准与GB 8410-1994标准相比，主要变化如下：——根据GB 3730.1-2001标准的要求，修改了第1章中汽车分类方法；——按照GB/T 1.1-2000标准的要求，修改了第2章中术语部分的编排方式，并增加了英文内容；——修改了层积复合材料定义，见2.2条；——完善了内饰材料的定义，加宽了内饰材料的定义范围，见2.5条；——修改了第3章的技术要求，取消了原标准技术要求中的3.1条及3.3条，将其内容体现在4.6条中；——修改了试验用热源的要求，见 4.2.4条；——增加了零件弯曲无法制得平整试样时的试验要求，见4.3.2条；——增加了零件形状和尺寸不符合取样要求时如何制备试样的要求，见第4.3.2条；——增加了零件厚度不均时的取样要求，见第4.3.2条；——增加了取样示例并附图示，见第4.3.2条；——修改了试验程序中表面起毛试样试验前梳理的方向，见第4.4.1条；——增加了试样慢燃时的试验方法，见第4.4.9条；——增加了结果表示的内容，见第4.6条。

本标准由国家发展和改革委员会提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准由中国第一汽车集团公司技术中心负责起草。

本标准主要起草人：王清国、李菁华。

本标准所代替标准的历次版本发布情况为：——GB 8410-1987、GB 8410-1994。

客车防火阻燃标准要求

序号项目（零部件）依据标准具体要求1 电涡流缓速器 JT/T325-2013（8.1.7）营运客车若安装电涡流缓速器，安装部位应设置温度报警系统或自动灭火装置2 电器导线接插件GB 7258-2012 (8.6.2)GB 24407-2012(5.12.2)1、电器导线应具有阻燃性能，客车发动机舱内和其他热源附近的线束应采用耐温不低于125℃的阻燃电线，其他部位的线束应采用耐温不低于105℃的阻燃电线；2、波纹管应达到GB/T2408-2008的表1规定的V-0级；（注：GB/T2408-2008 塑料燃烧性能的测定水平法和垂直法）3、所有导线在接头处装设绝缘套，导线穿越孔洞时应装设阻燃耐磨绝缘套管；4、电子元件硬连接可靠，乘员舱外部的接插件应有防水要求。

3 开关、保险 GB 7258-2012 (8.6.4)GB 24407-2012(5.12.2)1、专用校车应设置电源总开关；2、车长大于等于6m的客车应设置电磁式电源总开关（但如在蓄电池端对所有供电线路均设置了保险装置，或车辆用电设备由电子控制单元直接驱动且具有负载监控功能、电子控制单元供电线路和个别直接供电的线路均设置有保险装置时，可不设电磁式电源总开关）；3、车长大于等于6m的客车，应设置能切断蓄电池和所有电路连接的手动机械断电开关。

4 电路保护 GB 13094-2007 (4.4.4)GB 24407-2012(5.12.2)除起动机、点火线圈（强制点火）、电热塞、发动机停机装置、充电线路和蓄电池地线外，每个电气设备的供电线路都应有熔断器或断路器。

但对于低耗电设备的供电线路，若额定电流总和不超过16A，可设置公共熔断器或公共断路器来保护。

5 内饰材料 GB 7258-2012 (11.7.1) 客车内饰材料的燃烧速度应小于等于70mm/min。

注：1、客车内饰材料的阻燃要求高于GB 8410-2006《汽车内饰材料燃烧特性》所提出的Vmax=100mm/min2、内饰材料解释：GB 8410-2006解释内饰材料：汽车内饰零件所用的单一材料或层级复合材料，如座垫、座椅靠背、座椅套、头枕、扶手、所有的装饰性衬板（包括门内护板、侧围护板、后围护板、车顶棚衬里）、仪表板、杂物箱、室内货架板或后窗台板、窗帘、地板覆盖层、遮阳板、轮罩覆盖物、发动机罩覆盖物和其他任何室内有机材料，包括装车时吸收碰撞能量的填料、缓冲装置等材料。

阻燃资料

1、易燃性——在规定的实验条件下，材料或制品进行有焰燃烧的能力2、不燃性——在规定的实验条件下，材料不能进行有焰燃烧的能力。

3、阻燃性——材料所具有的减慢，终止或防止有焰燃烧的特性4、燃烧速率--在规定的实验条件下，火焰沿材料表面的蔓延速度UL94---设备和器具部件材料的可燃性能试验UL94是应用最广泛的塑料材料可燃性能标准，它用来评价材料在被点燃后熄灭的能力。

根据燃烧速度、燃烧时间、抗滴能力以及滴珠是否燃烧可有多种评判方法。

适用范围本标准适用于设备和电器的塑料零件的可燃性试验。

本要求可以用于其它非金属材料；但不适用于建筑材料和装饰的塑料材料。

1、UL94共12个防火等级，具体包含：HB，V-0，V-1，V-2，5V A，5VB，VTM-0，VTM-1，VTM-2，HBF，HF1，HF2。

(其中VTM-0，VTM-1，VTM-2适用于塑料薄膜；HBF，HF1，HF2适用于发泡材料）等级测试方法如下：1、HB级: 水平燃烧测试2、V0－V2级: 垂直燃烧测试3、5V A/5VB: 5V级防火测试（垂直燃烧）4、VTM0-VTM2: 薄质材料的垂直燃烧测试5、HF1-HF2: 发泡材料水平燃烧测试HB级--水平燃烧测试1、样品尺寸要求：125mm*13mm*实际厚度(最大不超过13mm) 5PCS2、样品预处理：放置在23±2℃，RH50±5%的环境下处理48H。

3、实验方法：试样放置：水平火焰高度：20mm施加火焰时间：30s计算：燃烧速率V=60*烧损长度L/燃烧时间tUL94 HB级评定条件：厚度在3.0-13mm试样的燃烧速率不大于40mm/min;或厚度小于3.0mm试样的燃烧速率不大于75mm/min，或在100mm标线前熄灭V0,V1,V2级--垂直燃烧测试1、样品尺寸要求：125mm*13mm*实际厚度(最大不超过13mm) 10PCS2、样品预处理：第一组，放置在23±2℃，RH50±5%的环境下处理48H。

对GB8410—2006《汽车内饰材料的燃烧特性》标准的验证与研究

对GB8410—2006《汽车内饰材料的燃烧特性》标准的验证与研究作者：顾威来源：《西部论丛》2017年第01期摘要：GB 8410-2006《汽车内饰材料的燃烧特性》标准是我国目前现行的汽车内饰水平燃烧强制性标准，其规定了汽车内饰材料水平燃烧特性的技术要求及试验方法，要求汽车内饰材料的“燃烧速度不大于100 mm/min”。

本文重点针对GB 8410-2006《汽车内饰材料的燃烧特性》标准第4条款进行标准验证，得出火焰燃烧方向会对燃烧速度产生影响的结论，并通过大量实际的燃烧速度数据对该标准规定的燃烧速度限值的适宜性进行验证，对其合理性提出建议，作为该标准今后更新的重要资料。

关键词：汽车内饰件；水平燃烧；标准验证随着我国私人汽车保有量的逐年增加，汽车内饰产品的阻燃性作为保证车内乘员安全的评判标准非常重要。

然而汽车起火事件频现报端，尤其是客车起火其对驾驶员和乘客的危害性更大。

鉴于此，我们针对汽车内饰材料的水平燃烧标准进行研究工作非常具有意义。

1.水平与垂直燃烧对内饰材料燃烧速度的影响在同一型号汽车门板上分别裁取三组不同结构、材质的汽车内饰材料，经过相同的预处理后，水平燃烧试验依据GB 8410-2006进行。

垂直燃烧试验样品采用与水平燃烧试验相同大小的样品（356mm×100mm），样品垂直放置，点燃方式为垂直点燃，点燃时间为15s，记录火焰前端通过38mm标志线到292mm标准线间的时间，通过计算得到其燃烧速度。

通过试验结果可以看到，同一种材质在水平方向与垂直方向的燃烧速度相差非常明显，其垂直燃烧速度与水平燃烧速度相比，速度变化也十分明显。

以其中的TPO材质为例：其在进行水平燃烧时，燃烧速度均未超过30mm/min，燃烧速度在规定的100mm/min限值以内，但对其进行垂直燃烧时，其燃烧速度增加的十分明显，已经远超过GB 8410-2006中规定的水平燃烧速度限值100mm/min。

汽车特定部位内饰材料因安装位置和安装方向的原因，其在发生燃烧时其燃烧方向为垂直方向，通过本项试验，可以看到此类汽车内饰材料的垂直燃烧速度与水平燃烧速度具有很大差别，其垂直燃烧速度远高于水平燃烧速度，超过了GB 8410-2006中所规定的100mm/min的限值的要求。

GB 8410汽车内饰材料的燃烧特性

GB 8410-2006汽车内饰材料的燃烧特性阻燃材料事业部GB8410-2006汽车内饰标准发布于：2009-7-12被浏览1800次【打印】【关闭】GB 8410-2006（代替GB 8410-1994）前言本标准的第3章、第4章为强制性的，其余为推荐性的。

本标准对应于美国联邦机动车辆安全标准FMVSS571.302《汽车内饰材料的燃烧特性》，本标准与FMVSS571.302《汽车内饰材料的燃烧特性》一致性程度为非等效。

本标准代替GB 8410-1994《汽车内饰材料的燃烧特性》。

本标准与GB 8410-1994标准相比，主要变化如下：——根据GB3730.1-2001标准的要求，修改了第1章中汽车分类方法；——按照GB/T1.1-2000标准的要求，修改了第2章中术语部分的编排方式，并增加了英文内容；——修改了层积复合材料定义，见2.2条；——完善了内饰材料的定义，加宽了内饰材料的定义范围，见2.5条；——修改了第3章的技术要求，取消了原标准技术要求中的3.1条及3.3条，将其内容体现在4.6条中；——修改了试验用热源的要求，见4.2.4条；——增加了零件弯曲无法制得平整试样时的试验要求，见4.3.2条；——增加了零件形状和尺寸不符合取样要求时如何制备试样的要求，见第4.3.2条；——增加了零件厚度不均时的取样要求，见第4.3.2条；——增加了取样示例并附图示，见第4.3.2条；——修改了试验程序中表面起毛试样试验前梳理的方向，见第4.4.1条；——增加了试样慢燃时的试验方法，见第4.4.9条；——增加了结果表示的内容，见第4.6条。

本标准由国家发展和改革委员会提出。

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。

本标准由中国第一汽车集团公司技术中心负责起草。

本标准主要起草人：王清国、李菁华。

本标准所代替标准的历次版本发布情况为：——GB 8410-1987、GB 8410-1994。

GB 8410-2006汽车内饰材料的燃烧特性Flammability of automotive interior materials1范围本标准规定了汽车内饰材料水平燃烧特性的技术要求及试验方法。

内饰燃烧标准

内饰燃烧标准
内饰燃烧标准是指对于汽车、飞机、船舶等交通工具内饰材料燃烧性能的规范化管理。

这些材料包括座椅、仪表板、车门内板、天棚、地毯、内饰面料等。

由于内饰材料在车辆事故或其他火灾事件中可能会引发大火，因此内饰燃烧标准越来越受到关注。

世界各国都制定了不同的内饰燃烧标准，其中最常用的是美国的FMVSS 302、欧洲的ECE R118和中国的GB 8410。

这些标准主要测试内饰材料在明火下的燃烧性能，如燃烧速率、火焰扩散速度和烟雾产生量等。

内饰燃烧标准的实施可以有效降低车辆火灾事故的发生率，保障车上乘客的安全。

同时，符合标准的内饰材料也能提高车辆整体的质量和安全性。

因此，对于生产和销售内饰材料的公司来说，遵守内饰燃烧标准是一项必要的责任和义务。

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我国实施公共场所阻燃标识明示制度

摘自中国化工年鉴我国实施公共场所阻燃标识明示制度摘要:本文介绍了我国实施公共场所阻燃标识明示制度的背景、强制性国家标准GB20286?公共场所阻燃制品及组件燃烧性能要求和标识?的制定及其要紧内容、以及?阻燃制品标识治理方法?的有关，对我国在公共场所采纳阻燃制品并实施公共场所阻燃标识明示制度的目的和意义进行了阐述。

要害词：公共场所；阻燃制品；阻燃标识公共场所的恶性火灾不仅危及人民的生命和财产平安，而且碍事社会稳定，已引起了政府和主管部门的高度重视。

近年来，公共场所的重大恶性火灾事故时有发生。

为了进一步减少公共场所的恶性火灾，除了强化治理外，必须采纳先进的科学理论和技术手段，从源头上防止恶性火灾事故的发生。

采纳阻燃制品和防火平安设计技术构筑可靠的被动防火保卫体系确实是根基重要的手段之一。

为了减少公共场所的恶性火灾，公安部消防局组织相关研究机构针对公共场所火灾的防治开展了大量的试验和理论研究。

同时，从2003年开始，公安部消防局就开始着手组织制定强制性国家标准GB20286-2006?公共场所阻燃制品及组件燃烧性能要求和标识?，并依据消防法和质量法制定了?消防产品监督治理?和?阻燃制品标识治理方法?等文件，明确了阻燃制品的防火阻燃标识明示制度。

该强制性国家标准对遏制公共场所的重大火灾事故、推动阻燃制品在公共场所中的应用具有重要的意义。

同时，?阻燃制品标识治理方法?的实施为建立阻燃制品标识明示制度、标准阻燃制品在公共场所中的应用奠定了根底。

1．实施公共场所阻燃标识明示制度的背景近些年来国内陆续发生的公共场所火灾，造成了重大的人员伤亡和财产损失，社会碍事恶劣。

公共场所火灾导致人员伤亡的物态缘故要紧是有大量可燃物的存在以及疏散通道不畅等。

要是能落低大多数公共场所的可燃物含量，减少火灾荷载，采纳阻燃、低烟、低毒或无毒的装修材料、家具和其它装饰物品，即使发生火灾也一般可不能造成重大人身伤亡和财产损失。

解决咨询题的一个重要方面确实是根基对公共场所使用的阻燃制品及组件的燃烧性能作出统一的技术要求，推动符合标准的阻燃制品的使用，并通过合理的防火平安设计，能够大大落低公共场所的火灾危险性，减少火灾烟气对人员构成的危害，以防止造成重大人身和财产损失。

二十非金属制品标准

二十六、非金属制品标准GB 8410—2006 汽车内饰材料的燃烧特性GB 8410—1994GB/T 32086—2015 特定种类汽车内饰材料垂直燃烧特性技术要求和试验方法GB/T 13061—1991 汽车悬架用空气弹簧橡胶气囊GB/T 31881—2015 汽车非金属部件及材料紫外加速老化试验方法GB/T 31973—2015 汽车非金属材料及部件自然曝露试验方法GB/T 32088—2015 汽车非金属部件及材料氙灯加速老化试验方法QC/T 15—1992(2009) 汽车塑料制品通用试验方法QC/T 56—1993(2009) 汽车座椅衬垫材料性能试验方法QC/T 80—2011 道路车辆气制动系统用尼龙（聚酰胺）管QC/T 80—1993QC/T 216—1996 (2009) 汽车用地毯的性能要求和试验方法QC/T 236—1997 (2009) 汽车内饰材料性能的试验方法QC/T 484—1999(2009) 汽车油漆涂层JB/Z 111—1986*QC/T 520—1999(2009) 汽车用摩阻材料惯性制动试验方法JB 3680—1984*QC/T 583—1999(2009) 汽车制动器衬片显气孔率试验方法ZB/T T24 006—1989* QC/T 639—2004(2010) 汽车用橡胶密封条QC/T 639—2000、QC/T 640—2000QC/T 641—2005(2012) 汽车用塑料密封条QC/T 641—2000QC/T 643—2000(2009) 车辆用密封条的污染性试验方法GB/T 12426—1990* QC/T 703—2004(2010) 汽车转向盘聚氨酯泡沫包覆层技术条件QC/T 704—2004(2010) 汽车转向盘聚氨酯泡沫包覆层整体硬度试验方法QC/T 709—2004(2010) 汽车密封条压缩永久变形试验方法QC/T 710—2004(2010) 汽车密封条压缩负荷试验方法QC/T 711—2004(2010) 汽车密封条植绒耐磨性试验方法QC/T 716—2004(2010) 汽车密封条插入力和拔出力试验方法QC/T 797—2008 汽车塑料件、橡胶件和热塑性弹性体件的材料标识和标记QC/T 798—2008 汽车用多层塑料燃油管QC/T 850—2011 乘用车座椅用聚氨酯泡沫QC/T 851—2011 汽车用补强胶片QC/T 852—2011 汽车用折边胶QC/T 1024—2015 汽车用单组分聚氨酯密封胶QC/T 1026—2016 汽车聚氯乙烯搪塑仪表板表皮性能及检测QC/T 1029—2016 汽车用聚丙烯蜂窝板制品QC/T 1043—2016 汽车燃油系统用尼龙管QC/T 1044—2016 汽车用脚踏垫QC/T 1045—2016 汽车管路保护用热收缩管QC/T 29089—2016 汽车用PVC/ABS真空吸塑仪表板表皮QC/T 29089—1992 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊GB 252—2015 普通柴油GB 252—2011GB/T 7128—2008 汽车空气制动软管和软管组合件GB 7128—1986 GB 12981—2012 机动车辆制动液GB 12981—2003 GB/T 13552—2008 汽车多楔带GB 13552—1998 GB 17930—2016 车用汽油GB 17930—2011 GB 18351—2015 车用乙醇汽油（E10）GB 18351—2013 GB 19147—2016 车用柴油GB 19147—2013 GB 19592—2004 车用汽油清净剂GB/T 20414—2006 机动车用液化石油气的橡胶软管和软管组合件GB 24409—2009 汽车涂料中有害物质限量GB 25199—2015 生物柴油调和燃料（B5）GB/T 25199—2014 GB/T 26753—2011 汽车制动气室橡胶隔膜GB/T 29334—2012 用于非石油基液压制动液的汽车液压制动缸用的弹性体皮碗和密封圈GB 29743—2013 机动车发动机冷却液GB/T 5563—2006 GB/T 5563—2013 橡胶和塑料软管及软管组合件静液压试验方法GB/T 5567—2006 GB/T 5567—2013 橡胶和塑料软管及软管组合件耐真空性能的测定GB/T 5568—2013 橡胶或塑料软管及软管组合件无曲挠液压脉GB/T 5568—2006冲试验GB/T 5671—2014 汽车通用锂基润滑脂GB 5671—1995 GB/T 5764—2011 汽车用离合器面片GB/T 5764—1998GB/T 7127—1986 GB/T 7127.1—2000 使用非石油基制动液的道路车辆液压制动系统用制动软管组合件GB/T 7127.2—2000 使用石油基制动液的道路车辆液压制动系统用制动软管组合件GB/T 7129—2001 橡胶或塑料软管容积膨胀的测定GB/T 7129—1986 GB/T 13492—1992 各色汽车用面漆GB/T 13493—1992 汽车用底漆GB/T 17477—2012 汽车齿轮润滑剂黏度分类GB/T 17477—1998 GB/T 18948—2009 内燃机冷却系统用橡胶软管和纯胶管规范GB/T 18948—2003 GB/T 20025.2—2005 汽车空调用橡胶和塑料软管及软管组合件耐制冷剂134aGB/T 20461—2006 汽车动力转向系统用橡胶软管和软管组合件规范GB/T 20462.1—2006 汽车用热塑性非增强软管和软管第1部分: 非燃油用GB/T 20462.2—2006 汽车用热塑性非增强软管和软管第2部分：石油基燃油用GB/T 20828—2015 柴油机燃料调和用生物柴油（BD100）GB/T 20828—2014 GB/T 21282—2007 乘用车用橡塑密封条GB/T 22030—2015 车用乙醇汽油调合组分油GB/T 22030—2013 GB/T 23510—2009 车用燃料甲醇GB/T 23592—2009 摩托车排气净化催化剂GB/T 23799—2009 车用甲醇汽油(M85)GB/T 24140—2009 内燃机空气和真空系统用橡胶软管和纯胶管规范GB/T 24141.1—2009 内燃机燃油管路用橡胶软管和纯胶管规范第1部分：柴油燃料GB/T 24141.2—2009 内燃机燃油管路用橡胶软管和纯胶管规范第2部分：汽油燃料GB/T 24795.1—2009 商用车车桥旋转轴唇形密封圈第1部分：结构、尺寸和公差GB/T 24795.2—2011 商用车车桥旋转轴唇形密封圈第2部分：性能试验方法GB/T 25352—2010 隔热隔音材料耐烧穿试验方法GB/T 25353—2010 隔热隔音材料燃烧及火焰蔓延特性试验方法GB/T 26127—2010 车用压缩煤层气GB/T 28767—2012 车辆齿轮油分类GB/T 28768—2012 车用汽油烃类组成和含氧化合物的测定多维气相色谱法GB/T 29615—2013 汽车液压制动系统用橡胶护罩GB/T 29914—2013 柴油车排气净化氧化催化剂GB/T 30313—2013 汽车制动系统高温输气橡胶软管及软管组合件GB/T 31776—2015 车用甲醇汽油中甲醇含量检测方法GB/T 32011—2015 汽车内饰用纺织材料接缝疲劳试验方法GB/T 33381—2016 汽车涡轮增压器用橡胶软管规范GB/T 33389—2016 汽车装饰用机织物及机织复合物HG 2865—1997 (2009) 汽车液压制动橡胶皮碗GB 7524—1987 HG 3612—1999 (2009) 汽车液压盘式制动缸用橡胶密封圈HG/T 2196—2004 汽车用橡胶材料分类系统HG/T 2578—1994 (2009) 汽车液压制动用橡胶护罩HG/T 3665—2000 (2009) 内燃机燃油系统输送含氧燃油用纯胶管及橡胶软管HG/T 3666—2000 (2009) 内燃机燃油系统输送氧化燃油用纯胶管及橡胶软管SH/T 0713—2002 车用汽油和航空汽油中苯和甲苯含量测定法(气相色谱法)。