加油站数质量管理汇总
安全数质量工作总结（2篇）
安全数质量工作总结为认真贯彻落实《我要安全》活动，切实加强和改进★★加油站基础管理工作，树立良好的中石化服务形象，实现管理增效，★★加油站在上级公司的正确领导下，在安全上坚持预防为主、防消结合、加强教育、群防群治的原则，通过安全教育，增强员工的安全意识和自我防护能力；在日常工作中通过齐抓共管，营造全体在岗员工关心和支持加油站优质服务工作的局面，安全数质量管理工作比去年上了一个台阶，★★年★月至今，没有发生一次事故苗头，员工未发生违背安全操作的行为，确保了安全事故为零，____至____月份汽柴油综合损益率为____‰，圆满地完成了安全数质量目标管理各项指标。
一、统一思想，提高认识加油站管理是一项复杂的、细致性的工作，更是一个长期的、系统性的任务，需要每个员工的积极参与。
按照今年公司推出贯穿全年的“我要安全”主题活动的总体部署，为把全站员工思想统一到强化“安全”工作上来，我站大力做好宣传动员工作，通过每周集中学习安全知识、互相交流学习心得、每月坚持消防预案演练等形式，让每一个员工都清楚地认识到强化加油站安全工作的重要性和必要性，并自觉地在各自的工作岗位按章操作，从而杜绝事故苗头和安全隐患。
二、强化措施，加强基础管理为加强和改进加油站基础管理工作，树立良好的中石化服务形象，东--____加油站强化措施，实现管理增效。
一是年初★★加油站与片区签订了年度安全环保及数质量责任书，加油站与每位员工签订了安全承诺书；二是编写了加油站应急演练预案、岗位安全管理制度，在全体员工中开展岗前危害识别，岗后风险评估活动，使hse理念逐步深入到安全工作的每个角落。
三是在全站范围内开展了“找隐患、堵漏洞”活动，坚决杜绝“三违”现象。
四是对加油站的重点要害部位进行定期和不定期的检查，不安全因素和安全隐患得到了及时发现和整改。
五是对上级公司检查出的问题和隐患及时进行整改，确保了加油站安全。
三、以资料管理为基础，夯实日常管理工作资料管理是基层日常管理工作的基础，我站结合实际工作，建立、健全各种报表、台账，对原始资料的录取，做到了数据来源真实，杜绝了弄虚作假。
加油站数质量管理标准
加油站数质量管理标准1.人员管理1.1计量员兼质量管理员，由省市公司计量管理部门培训、考核、发证。
1.2站长和计量员是加油站油品数质量管理责任人。
2.计量器具管理2.1计量器具必须齐备完好、检定合法有效，未经检定的计量器具不使用；加油机、油罐汽车等强检计量器具按周期检定，量油尺等非强检计量器具需首次检定，并建立计量器具档案。
2.2加油机准确度控制在±0.3%以内，且未经检定不使用；除法定计量检定机构外，其他任何人不自行拆动加油机铅封和检定合格证标志。
2.3油罐汽车装油完毕，应对进油口和出油口予以铅封；卸油完毕,应对出油口予以铅封。
油罐车容积表准确度为±0.25%。
2.4油罐计量口上锁或铅封。
2.5安装液位仪表的加油站用液位仪测量代替人工计量。
2.6油罐容积表做到一罐一表，容积表准确度±o∙4%;油罐密封,不渗不漏；油罐安全容量为总容量的92-95%o3.管理制度3.1以“升进升出”体积法进行数量交接和管理。
3.2计量人员以汽车油罐内油品体积计量数为交接依据；油库与加油站油品温差较大时，对来油量进行体积修正。
3.3实行每日一计量，并对商品账存量进行核对和损溢分析，超标准时按规定程序处理；下雨、下雪后增加水位计量。
3.4片区经理（ME）组织月度盘存，地市公司组织季度盘存；盘存时全面核对票证、商品账、加油机销量，并按规定程序对月盘点报表和季损溢处理凭证进行审核和审批。
3.5未经地市公司零管部门同意，不擅自对加油机计量器、电脑板等进行维修或更换。
3.6加油站销售的成品油及其它商品符合国家或企业质量标准，做到IO0%合格。
3.7加油站不擅自在所售油品中掺兑任何添加物。
3.8制定数质量应急处理预案，并按规定程序执行。
4.业务流程4.1开业前计量、质量准备4.1.1开业前先将油管线内的杂质清除，进油后稳油24小时，预加油500升以上，再清洗或更换加油机滤网，直至加出的油品不浑浊，方可营业。
加油站油品数质量管理规范
加油站油品数质量管理规范一、计量器具及管理1、加油站需配备的常用计量器具包括：量油尺（5m）（或测空量油尺）、检水尺、杯盒温度计、示水膏；需要测量油品密度的还需配置石油密度计（SY-05型）、玻璃棒全浸水银温度计、取样桶、密度计量桶等。
2、计量器具应配置齐全、保存完好、检定合法合规有效。
3、计量器具的检定。
强制检定的计量器具，由法定计量检定机构按检定周期检定，出具检定证书；非强制检定的计量器具，按计量管理部门要求检定，出具检定证书。
不得使用未经检定或检定不合格的计量器具。
4、建立计量器具档案，对计量器具的合格证、检定证书等相关资料存档管理。
5、油罐车运输油品应实行双向施封管理（宜采用视频监控或电子铅封）。
油罐车装油后，油库对进油口施封，卸油后，加油站对出油口施封；油罐车其它可出油处，应施打固定铅封，加油站应建立铅封管理台帐，妥善保管和使用油罐车铅封。
6、油罐车出油口、加油站油罐卸油口，分汽、柴油品安装异型接头。
7、油罐密封，不渗不漏，各附件完好；油罐容积表一罐一表，定期检定（油罐倾斜或变形等应及时检定），准确度在±0∙4%范围内，标明安全容量（总容量的92%-95%）,加盖检定部门签章。
8、油罐车容积表一仓一表，定期检定（油罐倾斜或变形等应及时检定），准确度在±0.25%范围内，标明安全容量（总容量的92%-95%）、检定下尺点部位及总高度，加盖检定部门签章。
二、加油机计量管理1、加油机应由法定计量检定机构检定，出具检定合格证书，张贴检定合格标志，加以封印后方可使用；除法定计量检定机构外，其他任何人不得拆动封印和检定合格标志。
2、加油机应启用防作弊功能，统一制作唯一编号的加油机铅封，专人保管、施打并建立管理台帐，其他人员不得擅自拆动铅封。
加油机铅封施封位置为流量计机械调整装置、编码器（含与流量计连杆部位）、计控主板。
3、未经主管部门同意，任何人不得擅自对加油机流量计、编码器、计控主板等维修或更换。
数质量工作总结（共9篇）
数质量工作总结(共9篇)篇一：安全数质量工作总结安全数质量工作总结为认真贯彻落实《我要安全》活动，切实加强和改进★★加油站基础管理工作，树立良好的中石化服务形象，实现管理增效，★★加油站在上级公司的正确领导下，在安全上坚持预防为主、防消结合、加强教育、群防群治的原则，通过安全教育，增强员工的安全意识和自我防护能力；在日常工作中通过齐抓共管，营造全体在岗员工关心和支持加油站优质服务工作的局面，安全数质量管理工作比去年上了一个台阶，★★年★月至今，没有发生一次事故苗头，员工未发生违背安全操作的行为，确保了安全事故为零，1至10月份汽柴油综合损益率为0.01‰，圆满地完成了安全数质量目标管理各项指标。
一、统一思想，提高认识加油站管理是一项复杂的、细致性的工作，更是一个长期的、系统性的任务，需要每个员工的积极参与。
按照今年公司推出贯穿全年的“我要安全”主题活动的总体部署，为把全站员工思想统一到强化“安全”工作上来，我站大力做好宣传动员工作，通过每周集中学习安全知识、互相交流学习心得、每月坚持消防预案演练等形式，让每一个员工都清楚地认识到强化加油站安全工作的重要性和必要性，并自觉地在各自的工作岗位按章操作，从而杜绝事故苗头和安全隐患。
二、强化措施，加强基础管理为加强和改进加油站基础管理工作，树立良好的中石化服务形象，东江加油站强化措施，实现管理增效。
一是年初★★加油站与片区签订了年度安全环保及数质量责任书，加油站与每位员工签订了安全承诺书；二是编写了加油站应急演练预案、岗位安全管理制度，在全体员工中开展岗前危害识别，岗后风险评估活动，使HSE理念逐步深入到安全工作的每个角落。
三是在全站范围内开展了“找隐患、堵漏洞”活动，坚决杜绝“三违”现象。
四是对加油站的重点要害部位进行定期和不定期的检查，不安全因素和安全隐患得到了及时发现和整改。
五是对上级公司检查出的问题和隐患及时进行整改，确保了加油站安全。
三、以资料管理为基础，夯实日常管理工作资料管理是基层日常管理工作的基础，我站结合实际工作，建立、健全各种报表、台账，对原始资料的录取，做到了数据来源真实，杜绝了弄虚作假。
油品数质量管理知识
油品数质量管理知识一.数质量管理工作的方针、目标：以“质量永久领先一步”为方针，以“质优量足，客户满意”为目标。
二.采购环节质量管理：严格依照规章制度进行进出库质量查验，避免不合格油品进入流通环节。
三.油库保管环节数质量管理：1.实行专泵、专线、专罐输转、贮存，避免混油；2.油品出库前必需进行质量查验，无查验合格报告油品不准出库；3.付油流量计由市质量技术监督管理局授权的计量检定机构按期进行检定。
四.运输环节数质量管理：1.对油罐车实行汽柴油“专车专用”，避免混油；2.装油口、卸油口和计量话柄施铅封管理，对油罐车进行全程GPS+可视化监控。
五.加油站数质量管理：1.加油站油品实行公司统一配送，加油站不得自行采购和代销、代储；2.卸油时执行“卸油十步法”，严格进行计量和油品外观检测，避免卸混油；3.加油时执行“加油八步法”，认真与客户进行查对，避免加错油；4.每日观测油罐水位，降雨期间随时观测油罐水位，避免油罐进水；5.全数利用防作弊加油机，对加油机主板、流量计和编码器实施铅封管理，避免人为窜改加油机参数；6.加油机按期由所在地计量检定所进行计量检定，每一个月进行自检，保障计量准确；7. 同意国家、地方和系统内部质量查验；8.加油站开业前要充分清洗管线，按期清洗加油机过滤网。
六.中国石化对环保的奉献：1.中国石化一直以来对环保都给予了高度重视，在内部踊跃推行HSE（健康、安全、环境）管理体系，对外坚持“质量永久领先一步”的方针，率先执行先进质量标准；2.自2007年以来，在全国范围内投入巨资，对系统内油库、加油站进行油气回收改造，以减少排放，目前天津地域中国石化所有油库和大部份加油站已经改造完毕；3.要降低燃油对大气的污染，一方面依托油品质量标准的升级，另一方面还要依托燃油车辆、设备的升级、保养和正确利用。
七.为何有时候加油量比汽车说明书标注的油箱容量多1.汽车说明书标注的油箱容量指的是油箱的安全容量，一般是油箱最大容量的80-90%，而且不包括汽车油路和各类附件的容量；2.汽油易蒸发和受热膨胀，若是油箱内长期没有足够的空间，会使汽车油路内压力过大，可能形成气阻或降低部份零部件利用寿命，因此不建议每次都加得特别满。
浅谈加油站数质量管理
浅谈加油站数质量管理摘要：加油站作为成品油销售链条上的最后一道环节和面向用户的窗口，是油品安全、数质量管理风险的“集散地”，且具有影响面广、社会性强的特性。
如何正确认识和防范加油站潜在的安全、油品数质量管理风险，对于认真践行“安全第一、预防为主”的管理方针和“计量准确、质量合格”的管理理念以及“每一滴油都是承诺”的社会责任具有十分重要的意义，同时也有利于降低企业经济、管理和品牌风险。
关键词：加油站；数质量；油品质量；安全管理1.加油站常见数质量管理风险及控制策略1.1加油机付油误差超+3‰风险加油机付油误差应控制在±3‰内，然而在实际工作中，受加油机运行稳定性和人为因素的影响，加油机存在超±3‰的风险，特别是加油机付油误差超+3‰，会导致加油站与用户发生油品数量纠纷，导致用户投诉和政府职能部门的查处。
控制策略如下：①按检定周期开展强检，严格控制计量精度；②按月开展自校，并根据自校结果决定是否及时申请复检；③启动加油机防作弊功能；④按程序申报、更换主板、计量室等计量部件并强检、施封；⑤更换加油机。
1.2加油机超期检定风险关于加油机检定周期，不同的地方有不同的规定，有的3个月，有的4个月，还有的是6个月。
但无论如何，加油机都不能超规定的检定周期使用，否则会给企业带来较大的经济和信誉风险。
控制策略如下：①按照加油机检定时间和周期，提前申报；②超期加油机暂停使用。
1.3私自变更计量部件风险加油机计量部件包括计量主板、编码器、计量室等，这些计量部件都与加油机的付油误差紧密相连。
若擅自更换和维修这些计量部件，势必会改变加油机的付油误差，一方面会导致加油机超±3‰误差发油的风险，另一方面会滋生以油谋私等违规违纪行为。
控制策略如下：①对加油机计量部件规范施封；②建立加油机计量部件施封台帐；③定期对加油机计量施封状况进行检查；④按规定流程申报、更换计量部件。
1.4设备渗漏风险油罐、输油管线、加油机是加油站重要的储输油设备，由于使用年限长、防腐处理不到位、安装和保养不善等原因，油罐、输油管线、加油机存在渗漏的风险。
加油站数质量计量管理管理制度
加油站数质量计量管理制度为全面加强公司数质量管理工作，确保公司油品计量准确、质量达标，减少数质量纠纷、杜绝数质量事故，增强公司市场竞争能力，特制定本办法。
第一章总则第一条本办法规定了公司及所属加油站油品数质量管理的内容与要求，与公司前期下发的《加油站油品接卸操作规程》相辅相成，适用于公司及加油站数质量管理。
第二条公司运营管理部为本办法归口管理部门，负责本办法的制定、修订、解释、执行和监督工作。
第三条本办法适用于公司油品的购进、储存、调运、销售等环节的成品油数质量交接管理、储存数质量管理、数质量纠纷处理管理工作。
第四条加油站站长是加油站油品数质量管理第一责任人，负责落实公司安排的有关数质量工作并组织员工完成数质量日常管理工作。
第二章加油站计量规定第六条严格执行国家颁发的计量法律法规及公司下发的有关操作规程及管理办法。
第七条加油站实行升进升出管理办法。
第八条加油站采用国家有关部门认可的油罐液位自动计量系统，用于辅助加油站日常数质量管理工作。
第九条加油站体积数量验收以液位仪实收数据为准，即卸油后液位仪显示标准体积减去卸油前液位仪显示的标准体积作为实收油品标准体积数量；到站油车取样计量的油品标准密度与出库的标准密度差异超过±0.0012g/cm3的，加油站不得接卸，应立即上报公司运营管理部，并由运营管理部与出库方进行调查后处理。
加油站必须安装液位仪并能正常使用，油罐必须经过中国石油广西公司检定中心进行容积表标定。
第十条储油罐日常计量、月底盘点以油罐液位自动计量系统为主，人工计量为辅。
加油站应对储油罐进行动态监控，做到每个交接班实际库存交接，并做好台帐记录。
第十一条术语及定义（一）油品体积的定义：V20：标准体积，指油品在标准参比条件下（101.325kPa、20℃）的体积；Vt：实测体积，指油品在常温（t）、常压条件下，测量得到体积；V表：指流量计的走表数；三者的关系：V20=Vt×VCF=（V表×a）×VCF；VCF——体积修正系数V表——流量计走表数（L）a——流量计修正因数：a=1-δδ——流量计检定误差（由检定证书给出的流量计实际系统误差）。
区域加油站数质量管理办法
区域加油站数质量管理办法为了进一步加强油品数质量工作，促进加油站计量工作管理水平的提高，特制定本办法，望认真遵照执行。
一、计量管理责任划分加油站经理对油品管理负领导责任、计量员负管理责任，其加油机和油罐钥匙由计量员保管使用，加油站经理进行督导，每天交接班进行库存盘点，平时坚持“旬度盘点、旬度处理”原则，油品出现非正常亏损和质量问题，加油站经理和计量员按照1：1比例进行赔偿。
片区每周检查所属加油站，每次检查加油站都要进行油品数质量抽样检查，工作不到位出现数质量问题，承担30%以上直接经济损失。
二、油品进货管理1、运输车辆进站首先检查铅封是否完好；2、运输车辆到达卸油现场静止15分钟后以上，从罐内油品上、下两个部位进行取样，对两个油样的颜色和密度进行对比，发现异常情况立刻查清原因；3、卸油完毕上车检查油品是否卸净，车内是否有异物；4、加油站油品由公司业务部门统一配置不得外采；5、接卸油品后对卸油口进行铅封，并将铅封号记录在《配送提油单》上；6、接卸油品过程中，相对应的加油机要停止付油。
三、“四拒卸”原则1、实际密度超过或低于油库原发密度1.2kg/m3不卸，写出情况反映立刻上报安全部门等待处理；2、柴、汽油混装不卸，司机自己负责解决；3、柴油承运车辆备用油箱存放汽油不卸，扣车后写出情况反映立刻上报安全部门等待处理；4、配送运行时间异常不卸，写出情况反映立刻上报安全部门等待处理。
四、“十不卸”原则1、遇到大雨、雷电、沙尘暴天气不卸；2、罐车无铅封、铅封损坏、铅封条无号码或铅封条号码与随车单据中数据不符不卸；3、罐车无有效罐容表或罐容表与车辆不匹配不卸；4、油品颜色、气味、密度、杂质等参数明显可疑不卸；5、超耗不赔不卸；6、检测数据与随车单据数据不符合要求不卸；7、储油罐空容量小于罐车内的油量不卸；8、罐车内有异物不卸；9、柴、汽油混装不卸；10、加油现场正在给车辆加油不卸。
五、“十项违规”处理出现下列十种情况，对于责任人给予罚款、调离原岗位直至辞退处理，并承担相应法律责任：1、一天不按照标准登记账表册计量员、加油站经理分别罚款50元，超过三天不按照标准登记账表册计量员调离原岗位，对加油站经理进行通报批评，超过四天不按照标准登记账表册，加油站经理调离原岗位；2、未按照规定进行加油机自检，以及更换或损坏加油机铅封致使流量超标，罚款5000-10000元，问题严重调离原岗位或解除劳动合同。
加油站数质量管理200题
加油站数质量管理200题一、单项选择题1、同一油品，温度升高时，体积会( )，密度会减小，VCF值会减小；温度降低时，体积会减少。
A、不变B、增大C、减小2、量油尺是在20℃下标定的，所以当不在20℃下使用时，示值就会产生误差，当高于20℃下使用时，示值就会( )，当低于20℃下使用时，示值就会偏大。
A．不变B.偏大C.偏小3、使用中的加油机，当流量( )时，油站损耗会增加。
国家计量监督部门来对加油机做检定时，流量小，加油机负误差的概率变大。
A、小B、大 C、不变4、当加油机产生负误差时，油站的损耗就会( )；当产生正误差时，油站的损耗就会减小。
A、不变B、增大C、减小5、当油站的地罐温度高于油库发油温度时，则月末盘点时油站损耗会( )；当油站的地罐温度低于油库发油温度时，则月末盘点时油站损耗会增大。
A、不变B、增大C、减小6、用温度计测得油样的试验温度为28.3℃, 已知该温度计在30℃处的修正值为-0.2℃; 在20℃处的修正值为+0.2℃, 则油样的温度为( )。
A、28.1℃B、28.5℃C、28.3℃7、温度计的检定周期为( )。
A、一年B、6个月C、5个月8、油品蒸发损耗随油品密度的( )，随温度的增大而增大，随蒸发面积的增大而增大。
A、增大而增大B、增大而减小C、无关系9、油品计量用的精密、全浸、棒式、水银温度计的最小分度值为( )，读数读准至0.1℃。
A、0.1℃B、0.2℃C、0.5℃10、质量、密度、体积三者关系，下列哪一种说法正确( )。
A、在同一罐油品中，温度下降，体积缩小，其密度变小。
B、在同一罐油品中，温度升高，体积增大，其密度变大。
C、在同一罐油品中，温度升高，体积增大，其密度变小。
11、某油罐的分户帐上记载：4月底盘点帐存10000kg，5月份收油80000kg，发油56000kg，5月底盘点实际库存34400kg，则该罐5月份应( )。
A、溢余400kg；B、亏损400kgC、溢余111600kg12、已知量油尺在1米处的修正值为：0.4mm，在2米处的修正值为1.2mm 。
加油站数质量管理
加油站数质量管理加油站油品数质量管理是一项专业性、技术性很强的工作，同时，也是加油站安全管理的重要工作之一。
对加油站实行数质量管理，就必须掌握加油站油品的基础知识及相关要求和规定，包括油品的接卸、验收、损耗及损耗管理、加油机校验等。
第一节、油品基础知识：1、油品的特性：A.易燃易爆；B.易积聚静电荷和已蒸发扩散；C.易受热膨胀；D.易流淌沸溢和具有一定的毒性，但不溶于水。
2、压缩比：是指发动机汽缸工作室的容积与燃室容积之比值。
压缩比高的汽车应使用高牌号汽油，反之，要选用低牌号汽油。
3、油品标号：汽油标号是指汽油中辛烷值指标。
所谓的97好汽油，就是指汽油中含97％的异辛烷、3％的正庚烷。
辛烷值是表示汽油抗爆性的指标，它是汽油最重要的质量指标。
而柴油的标号是根据凝点划分的。
一般划分为10号、5号、0号、﹣10号、﹣20号、﹣35号和﹣50号7个牌号。
所选用柴油的凝点一般应小于使用温度5—7℃，冷滤点均等于使用温度。
这是因为凝点是指柴油失去流动性的最高温，而冷滤点是指柴油中形成蜡结晶不能通过滤网的最高温度，同种柴油，冷滤点要高于凝点4—6℃，使用环境温度要比柴油凝点高5—7℃。
例如0号柴油适用于最低气温在4℃以上的地区，﹣10号柴油适用于最低气温在﹣5℃以上地区。
这样选用的柴油才能顺利使用。
4、实际胶质：实际胶质是评定汽油安定性，判定汽油在发动机中生成胶质的倾向，判断汽油能否使用和能否继续储存的重要指标。
当每100毫升汽油中，实际胶质大于5毫点时，会在燃烧过程中产生胶质、积碳，从而损坏发动机，导致发动机异响、怠速抖动、动力不足，甚至发动机无法起动。
5、闪点：闪点是表示汽油蒸发和安全性能的指标。
闪点过低，则说明汽油中混有少许轻质油，发动机工作粗暴，并将对汽油贮存、运输、使用以及发生交通事故后的安全性带来极大的安全隐患。
因此国家标准严格规定的闪点值为≥55℃。
6、汽、柴油发动机不同的工作原理，决定了不同的油品性能要求。
加油站数质量管理
加油站数质量管理加油站油品数质量管理就是一项专业性、技术性很强得工作,同时,也就是加油站安全管理得重要工作之一。
对加油站实行数质量管理,就必须掌握加油站油品得基础知识及相关要求与规定,包括油品得接卸、验收、损耗及损耗管理、加油机校验等。
第一节、油品基础知识:1、油品得特性:A、易燃易爆;B、易积聚静电荷与已蒸发扩散;C、易受热膨胀;D、易流淌沸溢与具有一定得毒性,但不溶于水。
2、压缩比:就是指发动机汽缸工作室得容积与燃室容积之比值。
压缩比高得汽车应使用高牌号汽油,反之,要选用低牌号汽油。
3、油品标号:汽油标号就是指汽油中辛烷值指标。
所谓得97好汽油,就就是指汽油中含97％得异辛烷、3％得正庚烷。
辛烷值就是表示汽油抗爆性得指标,它就是汽油最重要得质量指标。
而柴油得标号就是根据凝点划分得。
一般划分为10号、5号、0号、﹣10号、﹣20号、﹣35号与﹣50号7个牌号。
所选用柴油得凝点一般应小于使用温度5—7℃,冷滤点均等于使用温度。
这就是因为凝点就是指柴油失去流动性得最高温,而冷滤点就是指柴油中形成蜡结晶不能通过滤网得最高温度,同种柴油,冷滤点要高于凝点4—6℃,使用环境温度要比柴油凝点高5—7℃。
例如0号柴油适用于最低气温在4℃以上得地区,﹣10号柴油适用于最低气温在﹣5℃以上地区。
这样选用得柴油才能顺利使用。
4、实际胶质:实际胶质就是评定汽油安定性,判定汽油在发动机中生成胶质得倾向,判断汽油能否使用与能否继续储存得重要指标。
当每100毫升汽油中,实际胶质大于5毫点时,会在燃烧过程中产生胶质、积碳,从而损坏发动机,导致发动机异响、怠速抖动、动力不足,甚至发动机无法起动。
5、闪点:闪点就是表示汽油蒸发与安全性能得指标。
闪点过低,则说明汽油中混有少许轻质油,发动机工作粗暴,并将对汽油贮存、运输、使用以及发生交通事故后得安全性带来极大得安全隐患。
因此国家标准严格规定得闪点值为≥55℃。
6、汽、柴油发动机不同得工作原理,决定了不同得油品性能要求。
加油站培训(数质量)
3、计量事故责任追究规定
事故等级：
根据计量事故对企业社会形象、商业信誉的影 响程度，财产损失情况，一般分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ 级、Ⅳ级四个事故等级。
3、计量事故责任追究规定
事故等级：
凡发生采取作弊手段蓄意破坏加油机计量准确 度的行为，均列为Ⅱ级事故。如同时被新闻媒体曝 光的，均列为Ⅰ级事故。
3、计量事故责任追究规定
4、加油站油品质量管理
加强卸前、卸中质量监控。在接卸油品过程中，各 加油站一定要按照油品接卸管理标准进行操作。从铅封 核对着手，取样目测，加强卸油过程监控，发现问题， 及时采取措施并上报，避免不合格油品进站销售。
《加油站管理规范》 第六章《油品接卸管理标准》
4、加油站油品质量管理
特别是在油罐车油品质量验收环节，卸油前必须取 油样，感官检验油品质量，发现有水杂、气味异常、浑 浊等现象时拒绝接卸或向主管部门汇报。并且要在卸油 操作前确认罐车油品和收油罐油品一致，杜绝混油事故 发生。
无监督人员签字
加油机校验记录填写应填 写完整，并且自检时校验 人员要签字确认；强检时 应由计量中心校验人员签 字，提出处理意见。
三、重点关注问题
6、油罐车铅封及回程铅封施打情况
今年元月份公司加大成本对运输铅封进行更换，并 以库、站为编号进行施封，目的就是加强和完善铅封 管理及手续传递。进行铅封回收，是未了必免有些罐 车司机在取得铅封后对铅封进行研究，降低铅封的防 盗功能。但在检查中发现：有些加油站在油罐车没有 铅封、数量超差的情况下进行了接卸，油罐车回程铅 封没有按照要求施打，铅封跳号使用，铅封单填写不 完整且剪断的铅封未按要求回收。
三、重点关注问题
4、加油机付油准确度：
零售管理部门对使用中的加油机组织进行定期校 验，其准确度应在±0.3%之内。校验后的加油机如果 超差，应立即停止使用，报上级主管部门验证，确实 超差，报技术监督部门重新检定，任何人不得擅自拆 除铅封，随意调整加油机。标准罐校验加油机，只作 为内部管理，不得作为解决客户投诉的依据。
加油站计质量经验分享
加油站计质量经验分享在现代社会，随着人们对能源的依赖程度逐渐增加，加油站成为了生活中不可或缺的一部分。
然而，在加油站的管理过程中，油品的质量管理尤为关键，直接关系到消费者的利益和加油站的经营声誉。
接下来，我将分享一些关于加油站计质量的经验。
一、油品采购1. 供应商选择：选择具有良好信誉和稳定供应能力的供应商。
与供应商建立长期合作关系，确保油品质量稳定。
2. 油品检验：在接收油品时，务必进行质量检验。
可通过抽样检测的方式，检查油品的各项指标，如粘度、闪点、硫含量等，确保油品质量符合国家标准。
二、油品存储1. 储罐清洁：定期对储罐进行彻底清洁，防止杂质的混入，确保油品质量。
2. 储罐检查：定期检查储罐是否存在泄漏、腐蚀等问题。
如发现问题，立即处理，避免油品质量受损。
三、油品销售1. 设备维护：确保加油设备的正常运行，定期进行保养和维护，防止因设备故障导致的油品质量问题。
2. 员工培训：对员工进行质量管理培训，提高员工对油品质量的重视程度，确保在销售过程中不出现人为导致的油品质量问题。
3. 油枪校准：定期对加油枪进行校准，确保加油量的准确性，避免因计量误差给消费者带来损失。
四、质量管理体系建设1. 制度建设：建立完善的质量管理制度，明确各岗位的质量管理职责，确保质量管理工作的有效开展。
2. 记录管理：对质量管理过程中的各项数据进行记录和归档，以便后续追溯和分析。
通过数据分析，不断优化质量管理措施。
3. 质量风险管理：对可能影响油品质量的因素进行风险评估，并提前制定应对措施。
例如，针对不同季节的温度变化，调整油品的储存和运输方式，降低质量风险。
五、持续改进与创新1. 技术引进：关注行业内的先进技术和质量管理方法，不断引进适合本加油站的管理措施，提升质量管理水平。
2. 客户反馈：建立有效的客户反馈机制，倾听消费者的意见和建议。
对于消费者反映的质量问题，及时调查处理，持续优化油品质量。
总结：在加油站的经营过程中，油品质量管理是一项系统性、持续性的工作。
加油站数质量管理汇总
加油站数质量管理加油站油品数质量管理是一项专业性、技术性很强的工作，同时，也是加油站安全管理的重要工作之一。
对加油站实行数质量管理，就必须掌握加油站油品的基础知识及相关要求和规定，包括油品的接卸、验收、损耗及损耗管理、加油机校验等。
第一节、油品基础知识：1、油品的特性：A.易燃易爆；B.易积聚静电荷和已蒸发扩散；C.易受热膨胀；D.易流淌沸溢和具有一定的毒性，但不溶于水。
2、压缩比：是指发动机汽缸工作室的容积与燃室容积之比值。
压缩比高的汽车应使用高牌号汽油，反之，要选用低牌号汽油。
3、油品标号：汽油标号是指汽油中辛烷值指标。
所谓的97好汽油，就是指汽油中含97％的异辛烷、3％的正庚烷。
辛烷值是表示汽油抗爆性的指标，它是汽油最重要的质量指标。
而柴油的标号是根据凝点划分的。
一般划分为10号、5号、0号、﹣10号、﹣20号、﹣35号和﹣50号7个牌号。
所选用柴油的凝点一般应小于使用温度5—7℃，冷滤点均等于使用温度。
这是因为凝点是指柴油失去流动性的最高温，而冷滤点是指柴油中形成蜡结晶不能通过滤网的最高温度，同种柴油，冷滤点要高于凝点4—6℃，使用环境温度要比柴油凝点高5—7℃。
例如0号柴油适用于最低气温在4℃以上的地区，﹣10号柴油适用于最低气温在﹣5℃以上地区。
这样选用的柴油才能顺利使用。
4、实际胶质：实际胶质是评定汽油安定性，判定汽油在发动机中生成胶质的倾向，判断汽油能否使用和能否继续储存的重要指标。
当每100毫升汽油中，实际胶质大于5毫点时，会在燃烧过程中产生胶质、积碳，从而损坏发动机，导致发动机异响、怠速抖动、动力不足，甚至发动机无法起动。
5、闪点：闪点是表示汽油蒸发和安全性能的指标。
闪点过低，则说明汽油中混有少许轻质油，发动机工作粗暴，并将对汽油贮存、运输、使用以及发生交通事故后的安全性带来极大的安全隐患。
因此国家标准严格规定的闪点值为≥55℃。
6、汽、柴油发动机不同的工作原理，决定了不同的油品性能要求。
加油站数质量预案评价总结
加油站数质量预案评价总结
抓好运输管控，“专罐专车专油品”装运，严格车辆GPS、车载视频监控管理，严格落实车辆铅封要求，严格卸前质量验收，油样封存可追溯，保证油品数质量在运输环节万无一失。
同时，要求加油站加强日常监管，每天通过液位仪监控罐内水位，防止油罐进水影响油品质量，指导各加油站建立质量计量事故应急预案，帮助加油站对员工进行预案培训及预案演练，让每位员工充分掌握现场处理技巧，针对客户的质量疑问，要做到有问必有查、有查必有果、有果必反馈。
中国石化的油品从入库到消费者手中每一个环节，每一个细节，都倾注心力用100%的努力，确保销售的油品100%合格，将质量视为生命，让质量永远领先一步。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
加油站数质量管理加油站油品数质量管理是一项专业性、技术性很强的工作，同时，也是加油站安全管理的重要工作之一。
对加油站实行数质量管理，就必须掌握加油站油品的基础知识及相关要求和规定，包括油品的接卸、验收、损耗及损耗管理、加油机校验等。
第一节、油品基础知识：1、油品的特性：A.易燃易爆；B.易积聚静电荷和已蒸发扩散；C.易受热膨胀；D.易流淌沸溢和具有一定的毒性，但不溶于水。
2、压缩比：是指发动机汽缸工作室的容积与燃室容积之比值。
压缩比高的汽车应使用高牌号汽油，反之，要选用低牌号汽油。
3、油品标号：汽油标号是指汽油中辛烷值指标。
所谓的97好汽油，就是指汽油中含97％的异辛烷、3％的正庚烷。
辛烷值是表示汽油抗爆性的指标，它是汽油最重要的质量指标。
而柴油的标号是根据凝点划分的。
一般划分为10号、5号、0号、﹣10号、﹣20号、﹣35号和﹣50号7个牌号。
所选用柴油的凝点一般应小于使用温度5—7℃，冷滤点均等于使用温度。
这是因为凝点是指柴油失去流动性的最高温，而冷滤点是指柴油中形成蜡结晶不能通过滤网的最高温度，同种柴油，冷滤点要高于凝点4—6℃，使用环境温度要比柴油凝点高5—7℃。
例如0号柴油适用于最低气温在4℃以上的地区，﹣10号柴油适用于最低气温在﹣5℃以上地区。
这样选用的柴油才能顺利使用。
4、实际胶质：实际胶质是评定汽油安定性，判定汽油在发动机中生成胶质的倾向，判断汽油能否使用和能否继续储存的重要指标。
当每100毫升汽油中，实际胶质大于5毫点时，会在燃烧过程中产生胶质、积碳，从而损坏发动机，导致发动机异响、怠速抖动、动力不足，甚至发动机无法起动。
5、闪点：闪点是表示汽油蒸发和安全性能的指标。
闪点过低，则说明汽油中混有少许轻质油，发动机工作粗暴，并将对汽油贮存、运输、使用以及发生交通事故后的安全性带来极大的安全隐患。
因此国家标准严格规定的闪点值为≥55℃。
6、汽、柴油发动机不同的工作原理，决定了不同的油品性能要求。
汽油发动机的工作原理是先将汽油和空气混合气吸入汽缸，经过压缩后由火花塞点燃，放出热量，使空气膨胀，产生压力，推动活塞下行做功。
由此可概括出汽油应具有的性能为：良好的蒸发性能；良好的抗爆性能；良好的抗氧化安定性能；良好的抗腐蚀性能和良好的清洁性能。
而柴油发动机的结构特点与汽油机不尽相同，两者的工作原理也不一样。
柴油的工作原理是先将新鲜空气吸入汽缸内并压缩，使压力、温度升高，接着将柴油以雾状喷入被压缩的高温空气中形成混合气，即着火燃烧，使气体急剧膨胀产生高压，推动活塞向下运动做功的。
因此，柴油在性能上要求有：良好的蒸发和雾化性能；良好的燃烧性能；良好的安定性能；无腐蚀性及低磨损性能和良好的清洁性能。
影响柴油使用效果的两个主要因素是：柴油的粘度和十六烷值。
柴油粘度的大小会直接影响对发动机的供油、雾化、与空气均匀混合程度、燃烧和油耗以及对高压油泵的润滑。
而柴油中十六烷值的高低会直接影响其柴油的燃烧性。
使用十六烷值高的柴油，易启动、燃烧均匀且完全、发动机功率大、油耗率低，但过高反而会加大油耗量。
因而高速柴油机可使用十六烷值不小于45的轻柴油，中低速柴油机可使用十六烷值35—40的重柴油。
附压缩比与汽油标号参照表：第二节、油品质量管理：加油站油品质量管理主要要把好进油关、运输关、卸油关、储存关和加油关五关。
1、严把进油关：由公司统一组织，符合国家标准的油品，加油站不得擅自向外采购。
2、严把运输关：严格监控运油车等容器的清洁度，汽、柴油的运输必须专车专用。
杜绝运输过程中发生渗漏、盗油等不正常情况.3、严把卸油关：卸油前，要认真检查油罐车铅封是否完好；确认运单上的加油站名称、品种和数量是否与本站相符；确认相关加油机是否停止加油；稳油15分钟后，从油罐车底阀取样油进行感观验收。
通过一看、二闻、三摸、四摇的办法检查油品的颜色、气味、水杂、粘度等。
发生异常，禁止卸油，上报有关部门现场会验确认，再处理决定。
正常情况下卸油，应严格执行“双确认”制度，即：首先确认收油罐口标志和待卸油品名称、牌号是否一致；连接好卸油管后，再度确认待卸油品与收油罐油品相同。
卸油完毕稳油15分钟后通知该油罐对应的加油机开始加油。
4、严把储存关：汽油、柴油的储存周期为3个月，对到期油品要进行周期性检测。
每日交接班计量时，应测量油罐水高；大雨、大雪后，应及时测量水高，发现罐底水杂超过50时，应及时清除，水杂超过100时，要立即停止该罐油品销售，分析找出原因，进行处理。
人工计量口要拧紧上锁,卸油时应检查油罐附件管道的气密性。
5、严把加油关：加油机要及时校验并经常检查有无渗漏,卸油后首次加油和大雨、大雪天加油，应注意检查油品外观质量。
加油过程中要精力集中，以免加错油。
加油机的过滤装置每月应清洗一次，防止水杂聚集在该装置内，而造成质量事故。
6、顾客对油品含水杂提出异议的处理程序。
如顾客提出油品含水杂的异议。
应首先测量对应油罐内的水高是否符合标准，再从对应油枪取样，进行观察，是否含水。
检查后如确有质量问题，应立即停止相应油罐的加油业务，取样化验，同时向主管部室报告，依据化验结果与顾客协商赔偿问题；反之要耐心解释。
案例一：顾客车辆油箱及油路设备不清洁导致发动机熄火，而怀疑油品质量案例。
2009年6月份义蓬加油站以顾客提出该站93号汽油含水纠纷的解决过程……案例二：加油设备积水，导致顾客车辆熄火案例。
2011年5月份温州西山加油站，因油气回收系统改造，出油管水杂未冲洗干净，导致多辆汽油车熄火时间的分析。
案例三：油罐车待卸油品严重含水案例。
2009年城东、宁东二站严把进油质量验收关，从底阀抽样验收油品质量时，发现油品中严重含水……第三节、油品计量和损耗管理油品计量和损耗管理，是加油站日常管理的重要工作内容之一。
要做好此项工作，就必须掌握加油站油品计量基础知识及相关要求和规定，包括油品的接收、验收、损耗及损耗管理，加油机校验等。
一、加油站计量器具及使用（一）、量油尺量油尺是测量容器内油品高度或空间高度的专用尺。
测量卧罐内油面高度使用标称长度为5m的油尺。
它由尺砣、尺架和尺带组成，其最小分度值为1。
使用中的量油尺钢带不准有扭折、弯曲等残存的变形；尺带表面必须洁净，不得有明显的斑点、锈迹；边缘应平滑，不得有锋口、倒刺，刻度及相应的数字应均匀、清晰；尺砣尖部无损坏。
允许误差一般为±1.3，并有鉴定周期的长度修正值表。
量油尺使用后应擦净、收卷好。
油品交接用的量油尺鉴定周期一般为半年，最长不超过一年。
加油站卧罐内油高测量应在油面稳定后进行，进油后稳油时间为15分钟，检尺时，一手握尺柄，小心地沿计量口下尺槽下尺，尺蛇不要摆动，另一手握住摇把，控制下尺速度和位置，使尺带下伸，尺砣将接触油面时应缓慢放尺，以免破坏油面平稳。
估计即将触底时，用拇指或摇把卡住尺带，手腕缓缓下移，手感尺砣确实触底后，可立即提尺读数。
读数时先读油痕的毫米数，再读厘米数，读数应迅速。
若尺带读数不明显，可在油痕附近的尺带上涂试膏。
连续量两次，读准至1毫米，当两次读数差不大于1毫米时，取两次中的第一次读数作为量油结果，超过时应重新检尺。
（二）、标准容器（量筒）加油站配置的20L规格的标准容器是用来对加油机进行自校的计量器具，每月一次进行油枪校验。
发现加油机误差超标，应及时通知法定部门来进行调整，除此以外的其他单位和个人不准自行调整。
同时，法定计量部门检定后在加油机流量器、麦冲器、计量主板上施封的铅封标记，不得损坏。
校验加油机的操作程序：1、取下加油枪；2、启动加油机；3、使加油机的计量器回零；4、适当控制流量；5、选用20L标准量器的，当加油机示值显示20L时，停止加油；6、待量器中的油泡沫消失后，读取量器内存油的体积值。
（应取小数点后两位）加油机误差计算：1、绝对误差=加油机示值－量器示值2、相对误差=绝对误差÷被测量实值×100％加油机校验的注意事项：1、校验时间一般以上午为好，因此时加油机内和量器中的油温变化相对较小。
2、长时间不使用的油枪，应先打出一部份油后再校验。
3、标准量器校验前，应先湿润桶壁，将桶内油品倒净后再进行校验。
4、需校验的油枪，往量器内打油前，应先清除枪头内的存油。
5、往量器内打油的过程中，应控制流量，防止滴、洒、冒油。
案例：因对汽车油箱容积产生误解引发的投诉。
背景资料：2006年1月5日19时30分，一个满身酒气的司机开着一辆轿车来到某加油站，加油后找到站长声称要投诉加油站短斤少两。
据司机说，轿车使用说明书上注明油箱容积为50升，而他却加了53升。
司机认为抓住了加油站的把柄，扬言要找电视台曝光、向政府部门投诉。
经过加油站站长和油站工作人员耐心地解释和劝说，司机放弃了索赔要求。
案例分析：这是一起典型的顾客对油箱实际容积产生误解的案例，许多顾客认为汽车产品说明书上标明的汽车油箱容积是该车的最大容积，而实际上，说明书上的油箱容积是指汽车油箱的安全容积，进油口到油箱之间的进油管以及在设计中为汽油体积膨胀预留的油箱顶部空间都不包括在内，一般汽车油箱安全容积占实际容积的85％到95％。
由此误解导致的投诉时常发生，我们需要向顾客耐心解释原因，消除误会。
二、加油站油品损耗管理研究和处理油品损耗是石油计量的重要组成部分之一，加强油品的损耗管理，减少油品的损耗数量，不仅直接关系到企业的经济效益，同时还关系到企业的安全，因此，作为企业应重视和抓好这项工作，特别是加油站站长和领班必须要掌握和熟悉这些内容。
油品的损耗主要包括损耗原因、损耗分类、损耗的计算、管理和处理，以及如何降低油品损耗等内容。
（一）、油品损耗原因、类型、计算、处理及虚假盈亏1、损耗原因：油品损耗是因为液体的蒸发以及装液容器难以避免的晒漏等而产生的，而蒸发是造成油品损失的主要原因。
除了自然蒸发外，同样不可忽视的是因容器的洒漏而产生的残漏损耗。
作业中滴晒渗漏的油液，容器内壁粘附的薄油层，容器底部未能卸净的残留余油等，也是造成损耗的重要原因。
2、损耗类型：油品按物理形态变化可分蒸发损耗和残漏损耗。
其中残漏损耗按发生原因可分自然通风损耗、大小呼吸损耗和装油损耗。
①蒸发损耗：是指油品在生产、储存、运输、销售中由于自然蒸发而造成的数量上损失。
影响蒸发因素：主要有油品组成（油品轻、重质成份）、温度（高、低）、蒸发面积（大、小）以及容器状况（密闭程度）。
②残漏损耗：是指油品在生产、储存、运输、销售中由于油罐、车容器内壁的粘附，容器内少量余油未能卸净以及未能避免的洒滴、渗漏而造成的在数量上的损失。
3、损耗在管理中的分类：油品损耗按油品储运作业环节可分保管损耗、运输损耗和零售损耗三大类。
①保管损耗：是指油品从入库到出库整个保管过程中发生的损耗（储存、卸油）。
储存损耗：是指单个油罐在不进行收发作业时，因油罐小呼吸而发生的油品损失。