(强烈推荐)大瑞铁路路基、轨道设计及项目施工方案毕业论文

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公路路基毕业设计论文 (完整版)

西南交通大学毕业设计（论文）
目录
绪论............................................................................................................................................................1 一、公路路基和路面..........................................................................................................................1 二、城市道路......................................................................................................................................1 (一)概述.....................................................................................................................................1 (二)城市道路分类.................................................................................................................... 2 (三)城市道路分级.................................................................................................................... 2 四、路基破坏形式..............................................................................................................................3 （一）路基的沉陷.................................................................................................................... 3 （二）路基边坡的坍方............................................................................................................ 4 （三）路基沿山坡滑动............................................................................................................ 4

铁道工程毕业论文

铁道工程毕业论文篇一：铁道工程专业毕业论文目录第一章绪论 .................................................................. ........................................................ 2 一、课题来源 .................................................................. ....................................................... 2 二、无缝线路概述 .................................................................. ............................................... 2 第二章无缝道岔的计算理论 .................................................................. .............................. 4 第一节无缝道岔概述 .................................................................. ....................................... 4 第二节无缝道岔的计算参数 .................................................................. ........................... 5 第三节无缝道岔的计算理论 .................................................................. ........................... 6 第四节无缝道岔检算 .................................................................. ..................................... 11 第三章无缝道岔计算 .................................................................. ................................ 16 第一节计算无缝道岔里轨的伸缩位移 .................................................................. ......... 16 第二节基本轨附加温度力的计算 .................................................................. ................. 22 第三节无缝道岔的检算 .................................................................. ................................. 30 第四章无缝道岔的铺设 ...................................................................................................... 33 第一节无缝道岔焊联 .................................................................. ..................................... 33 第二节无缝道岔的铺设 .................................................................. ................................. 35 结论 .................................................................. .................................................................... 39 致谢 .................................................................. .................................... 错误！未定义书签。

【强烈推荐】大瑞铁路路基、轨道设计及项目施工方案毕业设计

摘要本设计是根据毕业设计任务书的要求和相关设计规范的规定，对大瑞铁路K211+000--K213+000段进行路基、轨道设计及施工组织设计。

本设计的主要内容包括路基横断面的设计，土石方量的计算及调配，普通无缝线路的设计和施工组织设计的编写。

大理至瑞丽铁路，是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发性新线项目之一，也是我国西南进出境通道之一的中缅国际铁路通道的重要组成部分。

大瑞铁路是我省贯彻落实国家西部大开发战略，加快中国连接东南亚、南亚国际大通道建设的关键性交通基础设施项目，是实现云南经济社会又好又快发展的一项重点工程，是沿线各族群众期盼已久的一条致富路。

设计中首先读高程绘制横断面，进行土石方计算，第二部分无缝线路设计，进行最不利轮位计算，再对无缝线路稳定性强度检算，第三部分进行无缝线路配轨、轨道设计、轨排组装计算，第四部分编写施工组织，铺轨的施工工序及其工艺。

设计成果包括路基横断面图、施工场地平面布置图等一系列设计图纸，以及设计说明书和各个设计过程的相关数据。

设计所有内容都是依据我国现行的相关规范编写，符合《铁路轨道施工验收规范》要求，符合国家标准。

本设计全部设计图纸采用计算机辅助设计绘制，计算机排版，打印出图。

关键词：土石方；无缝线路；轨道设计；铺轨AbstractThis design is based on the design plan descriptions of the graduation requirement and relevant design norms, Dali--Ruili railway K211 + 000-K213 + 000 sections roadbed, course design and the construction organization design.This design include the design of the subgrade cross, the calculation of the quantity of conditions and regulations, and ordinary seamless route design and the writing of the construction organization design. Dali--Ruili railway, is our country long-term rail network planning of network layout and western developmental perfect new project, and also one of southwest China inbound and outbound passage of one of Burma international railway an important part of the channel. Big red is to implement the national railway in the strategy for western development to accelerate China connection southeast Asia, South Asia international thoroughfare construction of key transportation infrastructure project, is the realization of yunnan to the sound and rapid eco-social development of a key project, is all along the anticipation of a riches gradually.Design first read elevation drawing cross conditions for calculation, the second part of seamless route design, the most unfavorable round a calculation, and then a seamless track by calculating the stability strength, and the third part of seamless track rails, orbit with design, GuiPai assembly calculation, the fourth part of writing the construction organization, the railway construction process and its process.The design results including the roadbed cross-sectional diagram, construction site layout and so on a series of design drawings, and the design specification and each of the design process related data.All of the content is designed according to China's current related standard, writing, and in compliance with the railway track construction inspection standard requirement, conform to the state standards. This design all design drawings adopt cad drawing, computer typesetting, a printed map.key words：earth work；The Continuous welded railway；the track of design ；Laying rails目录第1章绪论 (1)1.1 设计概述 (1)1.1.1 工程概况 (1)1.1.2 地质概况 (1)1.1.3 工程主要技术标准 (2)1.2 相关技术规定与原则 (2)1.2.1相关技术规定 (2)1.2.2 施工组织方案原则 (2)第2章路基横断面设计 (4)2.1 路基和横断面的定义以及原理 (4)2.1.1 路基的定义 (4)2.1.2 路基横断面的定义 (4)2.2 横断面数据获取的方法 (4)2.3 横断面数据 (4)2.4 绘制横断面图 (8)2.5 挡土墙检算 (9)2.5.1检算在K211+300处的挡土墙 (9)第3章路基土石方计算及调配 (14)3.1 路基土石方计算 (14)3.2 路基土石方调配方案 (17)3.2.1 路基土石方调配原则 (17)3.2.2 施工方法的选择 (18)3.2.3 施工机械的选择 (18)3.2.4 区间土方调配方案选择 (18)3.2.5 经济运距的确定 (19)3.2.6 区间土方调配明细表 (21)3.2.7 土方调配数量汇总 (21)第4章普通无缝线路设计 (22)4.1概述 (22)4.2 轨道结构竖向受力计算及锁定轨温的确定 (22)4.2.1轨道静力计算 (22)4.2.2 轨道动力响应的准静态计算 (26)4.2.3动弯矩和动反力计算 (27)4.2.4钢轨弯曲应力计算 (27)4.2.5稳定允许温度力和允许温升的计算 (28)4.2.6设计锁定轨温的确定 (31)4.3轨道结构强度检算 (32)4.3.1钢轨基本应力检算 (32)4.3.2道床及路基顶面应力检算 (33)4.4无缝线路结构计算 (34)4.4.1轨条长度及缓冲区的设计 (34)4.4.2伸缩区长度确定 (34)4.4.3 预留轨缝的设计 (35)4.5无缝线路的设置 (37)第5章施工组织设计 (38)5.1编制依据及原则 (38)5.1.1 编制依据 (38)5.1.2 编制原则 (38)5.1.3 施工管理机构的组成及施工任务的划分 (38)5.1.4 总体施工方案和程序 (40)5.2技术施工方案 (40)5.2.1路基施工组织 (40)5.2.2轨道施工组织 (45)5.3质量保证措施 (57)5.3.1保证质量主要措施 (57)5.3.2克服质量通病的保证措施 (60)5.3.3 工艺流程规范操作制度 (61)5.3.4 工地试验室检测制度 (61)5.3.5 保证质量奖惩办法 (62)5.4施工安全措施 (63)5.5文明施工措施 (66)5.6施工环保措施 (71)5.7临时工程 (75)结论 (77)致谢 (78)参考文献 (79)附录 (80)附录1 (81)附录2 (87)附录3 (88)附录4 (91)第1章绪论1.1 设计概述1.1.1 工程概况大瑞铁路全长350公里，由云南省政府与铁道部合资建设，是继内昆铁路之后在云南投资最大的铁路建设项目，项目投资估算总额147亿元。

大瑞铁路某框架桥施工方案

目录1、编制范围 (1)2、编制依据 (1)3、工程概况 (1)3.1设计概况 (1)3.2地形地貌及地质 (2)3.3水文 (2)3.4主要工程数量 (2)4、施工准备 (3)4.1技术准备 (3)4.1.1 图纸会审 (3)4.1.2 现场调查 (4)4.1.3 施工放样 (4)4.2场地准备 (4)4.2.1 施工便道 (4)4.2.2 施工用电 (4)4.2.3 施工用水 (4)4.2.4 场地布置 (5)4.3物资准备 (5)5、施工部署及计划 (5)5.1总的施工部属 (5)5.2施工队伍部署及劳动力资源保障 (6)5.3施工主要机械配置计划表 (7)5.4劳动力使用计划 (8)6、施工方案 (8)6.1施工流程图 (9)6.2施工工艺 (9)6.2.1 基础 (9)6.2.2 箱身 (10)6.2.3出入口 (13)6.2.4附属工程施工 (14)6.2.5侧沟 (14)6.2.6框架桥两侧及出入口两侧基坑回填土 (14)6.2.7质量标准要求 (15)6.3施工注意事项 (17)7、保证措施 (18)7.1质量保证措施 (18)7.2安全保证措施 (20)7.3工期保证措施 (21)7.4环境保护要求 (21)1、编制范围本施工方案的编制范围为D1K86+600段框架桥工程以及为完成本工程所必需的临时道路、场地等临时工程。

2、编制依据（1）《D1K86+600 1-14×6m钢筋混凝土框架桥设计图》、通用参考图以及相关的其它施工图、标准图、通用图等施工图纸；（2）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1—2005）；（3）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415—2003）；（4）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1、2—2003）；（5）《铁路桥涵施工规范》（TB1020—2002）；（6）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）；（7）《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)；（8）国家、云南省政府颁布的相关法律、法规、文件、精神等；（9）进场后进一步对施工现场进行详细、全面的调查后所获得的较为详实现场资料；（10）我单位类似工程的施工经验和现有的施工水平。

高铁隧道工程施工设计毕业论文

高铁隧道工程施工设计毕业论文目录第１章绪论及隧道概况01.1工程概况0隧道工程位置0隧道建设规模01.2工程地质和水文地质特征1地层岩性11.2.2.地质构造21.2.3.土石工程分级21.2.4.地震21.2.5.土壤最大冻结深度0.5m。

21.2.6.水文地质特征21.3隧道围岩分级21.4各段岩土工程条件评价及工程措施建议4隧道进口明挖段评价4隧道洞身段4第２章夏隧道总体设计52.1设计依据及围5设计采用的标准、规及规程5设计围52.2总体线位52.3隧道纵坡52.4隧道建设规模52.5轨道类型62.6主要技术标准与设计原则6主要技术标准6隧道建筑限界及衬砌轮廓62.7主体设计原则72.8隧道洞门设计72.9主体地建工程设计7暗挖隧道段设计7明挖法暗埋段及引道段设计82.10防排水设计14隧道防排水设计方案14隧道防排水设计原则14截堵水措施14排水措施152.11监控量测152.12溶洞的处理方案及施工报警设计152.13施工阶段超前地质预测预报162.14耐久性设计16耐久性设计原则16隧道结构耐久性设计16第3章隧道洞门结构设计193.1 洞口位置选择19隧道进口位置选择19隧道出口位置选择193.2 洞门选择19洞门拟设计19洞门建筑材料203.3洞门结构验算21洞门荷载的计算21洞门结构验算22第4章施工方案设计234.1浅埋暗挖段24浅埋暗挖段V级围岩地层24浅埋暗挖段VI级围岩地层25盖挖法施工〔本隧道可以根据实际情况采取此法274.2夏隧道洞口的施工方法274.3通风284.4防尘294.5排水294.6超前支护与初期支护29超前小导管注浆加固地层29中空注浆锚杆施工29锚杆钢筋网29型钢钢架施工30大管棚施工工序30湿喷砼施工方法314.7隧道二次衬砌31正洞施工方法314.7.2钢筋制作安装32砼施工32衬砌背后注浆32仰拱施工32管沟施工334.8隧道防水施工33概述33防水层施工334.9砼路面施工方法及洞附属施工33水泥砼路面整平层施工33水泥砼路面面层施工34接缝35施工缝35填缝35洞附属工程35第5章防排水方案355.1 设计说明355.2各种施工缝防水措施365.2.1.暗挖法地下工程防水设计365.2.2.明挖法地下防水375.3防水层375.4防水板38第6章支护设计与计算396.1支护设计396.2隧道衬砌结构验算40基本原理40主动荷载－结构模型［7］40隧道初砌承受的荷载及分类406.3计算建模41围岩弹簧模型的选取和讨论42二次衬砌模型的选取和讨论43作用在衬砌上的荷载计算436.4牛顿-拉普森法求解<nropt>476.5结果输出476.6隧道配筋计算06.6.1 V级超浅埋段即出口段配筋计算06.6.2 V级浅埋段配筋计算16.6.3 V级深埋段配筋计算36.6.4 IV级浅埋段配筋计算56.6.5 IV级深段配筋计算76.7 隧道长期安全性评价8第7章监控量测117.1隧道监测的目的117.2隧道监控量测项目选择127.3量测方法127.4量测频率15参考文献错误!未定义书签。

大瑞铁路大理至保山段站前工程(实施)施工组织设计

大瑞铁路大理至保山段站前工程某标(实施)施工组织设计目录目录 0一、编制说明 (6)1、编制依据 (6)2、编制原则 (6)2.1确保工期的原则 (6)2.2确保施工质量、安全的原则 (6)2.3统筹兼顾、均衡生产的原则 (7)2.4文明施工的原则 (7)3、编制范围 (7)二、工程概况及其特点 (7)1、工程概况 (7)1.1工程概况 (7)1.2主要技术标准 (9)2、沿线自然地理特征 (9)2.1地形、地貌 (9)2.2工程地质、地震动参数 (10)2.3水文地质 (10)2.4气象特征 (10)3、工程特点及重、难点 (11)3.1工程特点 (11)3.2重、难点工程 (11)三、施工管理目标 (11)1安全管理目标 (11)2质量管理目标 (12)3环境保护、水土保持管理目标 (12)4工期管理目标 (12)5文明、规范化施工管理目标 (12)6、施工组织机构 (12)6.1施工管理组织机构 (12)6.2施工队伍部署和任务划分 (14)四、施工准备与临时工程 (14)1、施工准备 (14)1.1施工调查 (14)1.2技术准备 (14)2、临时工程 (16)2.1施工场地 (16)2.2施工便道、便桥 (16)2.3生产、生活房屋 (16)2.4砼搅拌站 (17)2.5弹性支撑块式无碴轨道预制场 (18)2.6空心板梁及其它砼构件预制场 (18)2.7材料厂 (18)2.8施工用电 (18)2.9施工用水 (20)2.10施工通讯 (20)2.11生产、生活排污及垃圾处理和环境保护设施 (20)五、主要材料供应计划安排和人员设备动员周期 (20)1、材料供应计划： (20)1.1材料设备供应原则： (20)1.2主要工程材料采购方式： (21)1.3材料供应保证措施： (21)1.4确保工程材料质量的措施： (21)1.5地材供应调查和安排 (22)1.6甲供材料安排 (22)1.7材料堆放形式 (23)2、人员组织计划： (23)2.1劳动力管理机构 (23)2.2人员培训 (23)2.3特殊季节劳动力保障措施 (23)2.4劳动力组织计划及劳动力计划直方图 (24)3、机械、设备仪器供应组织计划 (25)六、总体施工顺序及施工进度安排 (25)1、主要工程项目的施工顺序 (25)1.1路基工程 (25)1.2桥涵工程 (25)1.3站场工程 (26)1.4隧道工程 (26)1.5轨道工程 (26)2、施工进度安排 (26)2.1施工进度安排原则 (26)2.2计划开工日期、竣工日期、总工期 (27)2.3阶段性工期安排 (27)2.4重点控制工程施工工期 (27)2.5施工进度关键线路 (28)2.6施工进度计划图表 (28)七、主要工程项目的施工方案和施工方法 (28)1路基工程 (28)1.1工程概况 (28)1.2路基工程总体施工方案 (30)1.3路基工程主要施工方法 (33)2桥梁工程 (67)2.1概述 (67)2.2施工方案 (67)2.3施工方法及施工工艺 (69)2.4施工技术措施 (83)3涵洞工程 (89)3.1涵洞工程概况 (89)3.2涵洞工程施工方法及工艺 (89)3.3控制涵洞不均匀沉降的技术措施 (91)3.4涵洞地基承载力验证方法及措施.................................... 错误!未定义书签。

铁路隧道施工组织设计毕业论文

铁路隧道施工组织设计毕业论文清华大学毕业设计毕业题目铁路隧道施工组织设计学生 ***指导教师 ***专业铁道工程技术2011年6月开题报告专业铁道工程技术设计方向铁路隧道施工组织设计姓名***指导教师审查意见:审查合格,同意存档。

指导教师签字:年月日马家山隧道施工组织设计选题的背景与意义新中国成立五十年来,特别是改革开放二十多年来,我国铁路交通得到了长足发展,交通基础设施总量达到一定规模,能力有了较大提高,运输市场供求关系发生了重大变化,行业管理体系初步建立,铁路交通对经济和社会发展的适应状况有了较大改善。

从新世纪开始,我国将进入全面建设小康社会、加快推进社会主义现代化的新的发展阶段。

今后五到十年,是我国经济和社会发展的重要时期,是进行经济结构战略性调整的重要时期。

为适应国民经济发展和经济结构战略性调整的要求,必须对铁路交通结构进行调整,,全面提升铁路交通行业整体素质,加快铁路交通现代化进程。

二、毕业设计的主要内容它主要包括以下内容:1.本设计是关于马家山隧道出口Ⅳ~Ⅴ级围岩施工组织方面的总体设计,隧道位于甘肃省宕昌县哈达铺镇左侧,全长7435m,起讫里程DK239+696~DK247+131,此隧道是特长隧道,其中包括进口,上罗斜井及出口。

本毕业生设计包括了施工组织方面的各个部分的资料, 设计中包含了大量的图片资料和表格,更加直观的体现设计中的内容,在实际的施工组织过程中一目了然,便于施工人员参考,此设计完全依照《铁路隧道设计规范》来设计,同时结合了当地的地形、地质和环境,综合各方面的资料来设计,此设计还包含了洞门图、平面图、横纵断面图、炮眼布置图,便于现场的施工人员对工程的施工。

三、参考文献[1] 李德武主编.《隧道》.中国铁道出版社.2004[2] 铁道部专业设计院主编.铁路隧道结构物设计计算丛书《洞门》.中国铁道出版社.1990四、设计时间安排(1)确定题目:2009.3.至2009.7(2)现场调研:2009.8至2009.11(3)查阅文献:2009.11至2010.1(4)资料整理分析:2010.1至2010.3(5)编写设计、总结:2010.3至2010.5(6)打印、提交、送审设计,准备答辩:2010.5至2010.6马家山隧道施工组织设计摘要文章介绍了马家山隧道施工技术创新理论,联系铁路运输市场的现状,探讨了施工技术创新对铁路运输市场机制建立、发展的作用。

线路大修、铁路无缝线路毕业设计汇编

线路大修与铁路无缝线路设计The Design of Track Renewal and CWR届土木工程学院专业学号学生姓名指导教师完成日期 2010年月日摘要无缝线路是铁路现代化标志之一，它具有行车平稳，旅客舒适，同时机车车辆和轨道的维修费用低，使用寿命长等优点。

随着线路客货运量和行车速度的不断提高，列车轴重的增加，无缝线路已成为高速、重载铁道的必选轨道结构，也是我国铁路线路的主要发展方向。

线路经过长期运营，线路平纵断面会发生变化。

因此，要对现有的平纵断面进行勘测，并根据勘测资料，对线路平纵断面进行改善设计。

本设计利用Auto CAD及Excel，对线路大修地段进行了平面、纵断面改善设计，并绘制了的线路大修纵断面改善设计图；通过对轨道结构类型选择、轨道强度及稳定性检算，进而对路基上无缝线路进行设计；通过计算桥上无缝线路钢轨伸缩附加力和挠曲附加力，设计了一座中跨钢桥上的无缝线路，并绘制了无缝线路长轨节布置图。

最后对线路大修工作作了专题研究。

关键词：线路大修无缝线路轨道强度稳定性AbstractCWR is one hallmark of the railway modernization, it has some advantages such as smooth running, comfortable and length of service life. With the increasing of driving speed, passenger capacity and cargo carrying capacity, and increasing of axial load, CWR has been a firstly chosen-tract construction of high-speed and heavy-load track, so interregional CWR has been trend of rail track development in China. Line after long-term operation, line profile will change. Therefore, the existing profile have been investigated, under investigation, the line profile is to improve.This project improves the track’s plan and profile design of track renewal on the railway with the help of Auto CAD and Excel, moreover, it draws the plan of the railway’s profile improved design; by choosing the track’s style; checking the track’s strength and stability, then designs the CWR on the roadbed, by calculating expansion forces and flexibility forces in the rails on the bridge, designing the CWR on a medium span steel bridge, and it draws the plan of long section of track layout of CWR. Finally the work of track renewal done a special study.Keywords: track renewal CWR track strength stability目录第1章绪论 (1)1.1 线路大修 (1)1.1.1 概述 (1)1.1.2 设计内容 (1)1.2 铁路无缝线路 (2)1.2.1 概述 (2)1.2.2 路基上无缝线路 (3)1.2.3 桥上无缝线路 (3)第2章线路大修平面设计 (4)2.1 概述 (4)2.2 既有曲线渐伸线长度计算 (6)2.3 设计曲线渐伸线长度计算 (7)2.4 拨距计算 (10)第3章线路大修纵断面设计 (17)3.1 纵断面设计的特点及原则 (17)3.1.1 设计特点 (17)3.1.2 设计原则 (17)3.2 纵断面设计技术条件 (17)3.3 纵断面设计方法 (18)3.3.1 纵断面设计步骤 (18)3.3.2 设计纵断面 (19)3.4 原始资料 (20)3.5 设计数据及计算结果 (22)3.6 设计纵断面图 (24)第4章路基上无缝线路设计 (26)4.1 无缝线路基本技术条件 (26)4.1.1 无缝线路分类 (26)4.1.2 无缝线路铺设地段和位置 (26)4.1.3 无缝线路结构组成 (27)4.1.4 缓冲区和伸缩区的设置 (27)4.1.5 两股长轨锁定轨温 (27)4.2 钢轨强度检算 (27)4.2.1 按客运机车韶山8计算 (28)4.2.2 按货车韶山3计算 (33)4.2.3 由钢轨强度计算容许的温降幅度 (37)4.3 稳定性检算 (39)4.3.1 长钢轨轴向温度压力计算 (39)4.3.2 由稳定条件计算容许的温升幅度 (41)4.4 无缝线路结构设计与计算 (41)4.4.1 确定锁定轨温 (41)4.4.2 伸缩区长度计算 (43)4.4.3 预留轨缝计算 (43)4.4.4 轨条布置 (45)4.4.5 位移观测桩的布置 (46)第5章桥上无缝线路设计 (47)5.1 设计原则 (47)5.2 设计要点 (47)5.3 桥上伸缩力计算 (48)5.3.1 附加伸缩力计算原理 (48)5.3.2 计算伸缩力 (48)5.4 桥上附加挠曲力计算 (51)5.4.1 附加挠曲力计算原理 (51)5.4.2 计算挠曲力 (51)5.5 桥上强度与稳定性计算 (54)5.5.1 强度计算 (54)5.5.2 稳定性计算 (54)5.6 确定锁定轨温 (55)5.7 断缝检算 (56)第6章铁路线路大修工作 (57)6.1 线路变形与修理更新 (57)6.2 线路大修的性质与目的 (58)6.3 线路大修的工作范围 (58)6.3.1 工作分类 (58)6.3.2 工作内容 (59)6.3.3 要求与规则 (62)6.4 线路大修的周期性 (62)6.4.1 影响因素 (62)6.4.2 现行规定 (63)6.4.3 如何确定大修周期 (63)第7章结论与展望 (64)7.1 结论 (64)7.1.1 线路平面设计 (64)7.1.2 线路纵断面设计 (64)7.1.3 路基上无缝线路设计 (64)7.1.4 桥上无缝线路设计 (65)7.2 展望 (65)参考文献 (66)致谢 (67)附录A 外文资料翻译 (68)A.1 英文 (68)A.2 译文 (75)附录B 图纸 (83)B.1 纵断面设计图(图号：01) (83)B.2 长轨节布置图(图号：02) (83)石家庄铁道大学毕业设计第1章绪论1.1 线路大修1.1.1 概述铁路线路是由路基、轨道和桥隧建筑物组成。

铁路工程施工组织设计的毕业论文

《铁路工程施工组织设计》课程设计任务书第一部分课程设计目的施工组织设计是编制工程概（预）算的主要依据和招、投标文件的主要组成文件之一，是公路工程设计文件重要组成部分，是工程建设和施工管理的指导性文件。

认真做好施工组织设计对施工准备工作、材料供应计划、选择主要工程施工方法和顺序、确定合理施工方案、保证工程质量、缩短建设周期、降低工程造价起着十分重要的作用。

通过《施工组织设计》实训要求学生达到以下学习目的：1、了解《施工组织设计》在基本建设各阶段的作用以及与其它文件资料的关系。

2、了解各类施工组织设计文件的组成，掌握施工单位编制实施性施工组织设计文件的方法和步骤。

3、着重解决施工方法的选择、施工方案的确定、材料供应计划、劳动力供应计划、机械的供应计划、确定合理的运输方案、工程质量保证措施、施工场地布置等内容。

4、培养独立分析、独立解决问题的能力。

5、能充分利用设计文件、规范手册、标准等资料，掌握上网查询等方法来完成施工组织设计。

6、熟练掌握工程CAD操作技能。

第二部分基本资料工程概况1、该桥位于蚌宁高速公路，里程为DK158+428.5至DK158+523.5，位于安徽省池州境内，该中桥为1-36m及2-24m预应力混凝土直线梁桥。

全长95m,中心里程DK158+476。

耳式桥台，矩形收坡桥墩，钻孔桩基础，每个墩、台有直径1. 25m钻孔桩四根。

（见桥立面平面图中地址柱状图）2、地质概况桥址处地质大部分为砂粘土，较深层及中间间隔有卵石土和砾石土层。

地下水位较深。

（见桥立面平面图）3、地形、地貌该桥位地形起伏不大，河流两岸地势平坦且民房可以利用，具体见平面示意图。

4、水文气象资料旱季河道无水，只有下雨才有流水，每年七、八月份雨量较多，冬季最低气温在-4℃左右。

气温：年平均气温：20.9℃，最高月平均气温28.3℃（一般为七、八月）最低月平均气温12.6℃（一般为一、二月）极端最高气温38.5℃（1979年8月15日）极端最低气温2.0℃（1957年2月12日）风力：多东北风，3～4级，最大8～9级。

铁路路基工程毕业论文-高速铁路路基工程专题技术探讨

高速铁路路基工程专题技术探讨The Study on High-speed RailwaySubgrade Technology摘要高速铁路是铁路现代化的标志之一，它具有快速、平稳、无污染、安全舒适等优点，是目前我国铁路线路发展的主要方向。

路基作为高速铁路的基础，它的坚固平稳与否，直接影响线路的运行速度和安全性。

然而，由于铁路路基一直暴露在复杂的自然环境之中，受各种不确定性因素影响较大，路基沉降和遭受破坏等病害在所难免。

本论文通过查阅相关资料，经分析整理，对以下几方面做了总结归纳。

通过分析对路基沉降影响最为严重的特殊性质土(湿陷性黄土、软土、冻土和膨胀土)和水产生病害的机理，制定路基加固和防排水措施；路基边坡不仅可以保证路基免受雨水风沙的破坏，而且还能美化环境，本文对目前应用比较成熟的边坡防护技术作了介绍；通过分析路桥过渡段的特殊结构，对目前常用的治理措施作了介绍；最后，就高速铁路路基检测维修重点做了简单介绍。

关键词：高速铁路路基病害路基检测维修路基沉降AbstractHigh speed railway as the symbol of the modernization of railway which features of high speed, stability, non-pollution, safe and comfortable, etc. and it is the main development direction of the railway at present in China. Subgrade as the foundation of the high speed railway, its solidarity and stability have direct affect on operation speed and safety of line. However ,because the subgrade is always exposed in complex natural environment ,affecting by varies uncertainty factors, it is suffered from embankment settle and destroyed by disease.This paper, by consulting relevant information and with reference with analysis, make a summary of follow aspects: according to the analysis the special properties soil(collapsible loess, soft soil, frozen and expansive soil ) and the mechanism of water disease which affected heavily. And take measures of subgrade reinforcement and the drainage; embankment slop is not only can prevent the subgrade from destruction of sand and water, but also can beautify the environment. In this paper ,there is an introduction about the popular slop protection technology and a analysis with the special structure of transition section of bridge .Finally, make a brief introduction about the main point of test and maintenance of high railway subgrade.Keywords: high-speed-railway subgrade disease subgrade settlementslope-protection目录第1章绪论 (1)1.1 高速铁路概述 (1)1.2 高速铁路路基 (2)1.2.1 概述 (2)1.2.2 常见病害 (3)1.2.3 论文内容 (4)第2章特殊性质土壤处理 (5)2.1 概述 (5)2.2 湿陷性黄土路基处理技术 (5)2.2.1 湿陷性黄土的概念 (5)2.2.2 湿陷性黄土的特征 (5)2.2.3 湿陷原因 (5)2.2.4 湿陷性黄土地基的处理 (5)2.3 冻土地区路基处理技术 (11)2.3.1 冻土的概念 (11)2.3.2 冻土区不良工程地质现象 (12)2.3.3 冻土地区路基的处理 (13)2.4 软土地区路基处理技术 (17)2.4.1 软土的概念 (17)2.4.2 软土的成因类型及工程特性 (17)2.4.3 软土路基的处理 (17)2.5 膨胀土地区路基处理技术 (24)2.5.1 膨胀土的概念 (24)2.5.2 膨胀土的工程特性 (24)2.5.3 膨胀土的路基的病害 (25)2.5.4 影响胀缩变形的主要因素 (26)2.5.5 膨胀土地基处理 (27)第3章路基排水与防护 (28)3.1 概况 (28)3.2 路基排水的目的及原则 (28)3.3 主要内容 (29)3.3.1 路基地面排水 (29)3.3.2 路基地下水的降低与排除 (32)第4章路基边坡的防护养护 (42)4.1 概述 (42)4.2 路基边坡对降雨的防护 (42)4.2.1 问题分析 (42)4.2.2 防护措施 (43)4.3 风沙对铁路路基边坡的风蚀以及对路基的沙埋 (49)4.3.1 工程防护措施 (50)4.3.2 植物防护措施 (53)4.3.3 沙区施工注意事项 (53)第5章路桥过渡段常见问题探讨 (54)5.1 概述 (54)5.2 京沪高铁施工实践 (54)5.2.1 过渡段的结构设计及质量标准 (54)5.2.2 施工工艺及填筑参数的确定 (55)5.2.3 注意事项 (60)5.2.4 效果 (60)5.3 高速铁路路桥过渡段变形原因分析 (60)5.4 路桥过渡段的处理方法 (62)5.4.1 桥头设搭板和枕梁 (62)5.4.2 粗粒级配料填筑 (63)5.4.3 加筋土路基结构 (64)5.4.4 桥头路面结构的改进 (65)5.5 过渡段处理注意事项 (66)5.6 结语 (66)第6章高速铁路检修重点 (67)第7章结束语 (68)参考文献 (69)致谢 (70)附录A 外文资料翻译 (71)A.1 英文 (71)A.2 译文 (82)第1章绪论1.1 高速铁路概述高速铁路，简称“高铁”，是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化)，使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。

轨道铁路毕业设计方案

轨道铁路毕业设计方案轨道铁路毕业设计方案一、项目背景随着时代的发展和人们出行方式需求的不断增加，轨道交通成为城市发展的重要组成部分。

本项目选取轨道铁路作为研究对象，旨在解决城市交通拥堵和环境污染等问题，提高出行效率和舒适度。

二、项目目标1. 建设一条高效、安全、环保的轨道铁路线路；2. 提高城市交通运输效率，缓解交通堵塞；3. 减少空气污染，改善城市环境；4. 提升城市形象，促进经济发展。

三、项目内容1. 方案选址：考虑城市交通流量和方便程度，选择适宜的轨道铁路线路。

2. 轨道铁路设计及施工：根据选址情况，完成轨道铁路线路的设计和施工工作，包括铁路轨道的布设、铺设、信号控制等。

3. 车辆和设备采购：选购适合的列车和相关车辆设备。

4. 站点建设：根据线路需求，进行车站的规划和建设。

5. 运营管理：制定轨道铁路的运营计划，包括票务管理、安全管理等。

四、项目实施计划1. 阶段一：方案选址和可行性研究，包括市场调研、交通流量分析等。

时间：1个月。

2. 阶段二：轨道铁路设计和施工，时间：3个月。

3. 阶段三：车辆和设备采购，时间：1个月。

4. 阶段四：站点建设，时间：2个月。

5. 阶段五：运营管理准备工作，时间：1个月。

五、项目预算项目总预算为1000万元，具体分配如下：1. 方案选址和可行性研究：50万元；2. 轨道铁路设计和施工：600万元；3. 车辆和设备采购：200万元；4. 站点建设：100万元；5. 运营管理准备工作：50万元。

六、项目效益评估1. 提高出行效率，减少交通拥堵，提高城市生活质量；2. 减少汽车尾气排放，改善空气质量，降低环境污染；3. 促进经济发展，提升城市形象，吸引投资；4. 增加就业机会，改善居民就业状况。

总结：本项目旨在解决城市交通拥堵和环境污染等问题，提高城市生活质量和经济发展潜力。

通过建设轨道铁路，提高交通运输效率，减少空气污染，改善城市环境。

本项目实施计划明确，预算详细，具有可行性和可操作性。

铁路工程线路设计与施工组织方案

铁路工程线路设计与施工组织方案一、引言铁路工程是一项复杂而庞大的工程项目，线路设计和施工组织方案对于项目的顺利进行至关重要。

本文将从线路设计和施工组织两个方面进行探讨，并提出一套行之有效的方案。

二、线路设计线路设计是铁路工程的基础，它直接关系到工程的安全、效益和可持续发展。

在线路设计过程中，需要考虑以下几个方面：1. 地形地貌根据不同地形地貌的特点，选择最合适的线路类型和走向。

比如，在山区应尽可能选择平缓的线路，减少爬升和下坡段，以确保列车的牵引和制动安全。

2. 基础设施布局考虑到铁路工程的需要，合理规划车站、隧道、桥梁等基础设施的布局和建设。

确保基础设施的布局与线路设计相协调，提高运输效率和舒适度。

3. 风险评估在线路设计过程中，要进行风险评估，评估各种因素对线路建设和运营的影响，包括自然灾害、地质条件、环境影响等。

针对不同风险，制定相应的预防和应对措施，提高工程的安全性。

三、施工组织方案施工组织方案是保证铁路工程按计划高质量完成的关键。

一个合理的施工组织方案应包括以下几个方面：1. 人员管理合理组织施工人员的工作，确保施工人员数量足够，技术过硬，能够胜任各种施工任务。

同时，制定明确的工作责任和安全规范，确保施工过程中的人员安全。

2. 施工进度控制确定施工的起止时间，并根据具体情况合理安排各个施工任务的优先级和顺序。

同时，根据施工进度随时进行监控和调整，确保施工进度按计划进行。

3. 资源调配合理调配施工所需的设备、材料和人力资源，确保施工过程中各项资源有序供应，提高工程的进度和效率。

4. 质量管理建立质量管理体系，对施工过程进行严格的质量控制和监督。

制定标准操作规程，加强施工现场的质量检查和验收，确保工程的质量达到要求。

四、总结铁路工程线路设计与施工组织方案是一个综合性的任务，需要综合考虑多个因素，并进行科学合理的规划和安排。

只有做好线路设计和施工组织工作，才能确保铁路工程的顺利进行和高质量完成。

大瑞铁路某特大桥实施性施工组织设计

xx铁路x x特大桥实施性施工组织设计编制：审核：批准：xx铁路工程项目经理部xx目录一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)三、工程概况 (2)3.1概述 (2)3.2工程地质及水文 (2)3.3 主要工程数量 (3)四、工期目标及保证措施 (5)4.1工期： (5)4.2工期保证组织机构及框图 (5)4.2.1工期保证方案 (6)4.2.2保证工期的组织措施 (6)五、组织机构 (9)5.1机构配置原则及管理模式说明 (10)5.2施工技术力量配置 (10)5.3各岗位、部门职责划分 (11)5.4施工任务划分及队伍安排 (11)5.5主要施工机械配备及测量配备 (11)六、现场施工组织 (12)6.1临时工程规划及施工平面布置 (12)6.1.1、临时工程规划说明 (12)6.1.2、临时道路 (12)6.1.3、施工营地 (12)6.1.4、供水 (12)6.1.5、供电 (13)6.1.6、现场通讯 (13)6.1.7、混凝土拌和站 (13)6.1.8、污水、垃圾等处理设施 (13)6.1.9、取、弃土场 (13)6.2.0、主要临时工程数量 (14)七、施工准备 (14)7.1 施工场地的建设、平整及规划布置 (14)7.2、施工技术准备 (14)7.3、施工物资准备 (15)八、施工方案及技术措施 (15)8.1钻孔灌注桩施工 (16)8.1.1钻孔机械设备的配置 (16)8.1.2人员的安排及管理 (16)8.1.3施工方法、施工工艺 (16)8.2承台施工 (21)8.3墩台身施工 (22)8.3.4 墩、台身施工注意事项 (24)8.4托盘及顶帽 (25)8.5桥面系 (26)九、工程质量 (26)9.1、质量目标 (27)9.2、创优规划 (27)9.2.1、创优目标 (27)9.2.2、创优措施 (27)9.3、质量保证体系 (31)9.3.1、质量保证体系及框图 (31)9.3.2、质量检查组织机构 (31)9.3.3、质量管理自检制度 (31)9.3.4、质量管理职责 (32)9.4、质量保证措施 (36)9.4.1、思想保证措施 (36)9.4.2、制度保证措施 (37)9.4.3、技术保证措施 (38)9.4.4、保证砼外观质量措施 (39)9.4.5、材料质量保证措施 (41)9.4.6、常见质量通病的防治措施 (41)9.4.7、测量技术保证措施 (43)9.4.8、质量事故报告制度 (43)十、施工安全 (44)10.1、安全目标 (44)10.2、安全保证体系 (44)10.2.1、安全保证体系及框图 (44)10.2.2、安全管理机构设置 (45)10.2.3、安全保障人员配备 (45)10.2.4、安全保障检查程序 (47)10.3、安全保证措施 (48)10.3.1、安全组织保证措施 (48)10.3.2、安全管理保证措施 (48)10.3.3、劳动人身安全保护措施 (49)10.3. 4、安全事故报告制度 (50)10.4、防汛措施 (51)10.5、防火、防盗及危爆物品管理措施 (52)10.6、机械设备安全保证措施 (53)10.7、交通安全措施 (53)10.8、施工环保、水土保持、文物保护措施和方案 (54)十一、文明施工保证措施及创建文明工地规划 (61)十二、应急措施 (71)12.1、确保工期的应急措施 (71)12.2、材料供应应急预案 (71)xx特大桥实施性施工组织设计一、编制依据1.1《铁路桥涵设计基础规范》TB 10002.1-20051.2 《铁路桥涵钢筋砼和预应力砼结构设计规范》TB 10002.3-20051.3 《铁路桥涵砼和砌体结构设计规范》TB 10002.4-20051.4《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB 10002.5-20051.5《新建客货共线铁路设计暂行规定》铁建设（2003）76号1.6《铁路工程抗震设计规范》GB50111-20061.7《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》铁建设函（2003）205号1.8《铁路工程水文勘察设计规范》TB-10017-991.9《铁路砼结构耐久性设计暂行规定》（铁建设［2005］157号）及其局部修订条文（铁建设［2007］140号）1.10《铁路工程桩基无损检测工程》TB-10219-99二、编制原则2.1坚持“预防为主，安全第一”的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。

大瑞铁路怒江四线大跨车站特大桥综合勘察技术与成果分析

大瑞铁路怒江四线大跨车站特大桥综合勘察技术与成果分析丁文富;杜宇本;蒋良文【摘要】大(理)瑞(丽)铁路怒江特大桥为主跨490 m的上承式钢桁拱,具有工程技术难度大和风险高等特点;桥址位于地形地质条件极为复杂的怒江峡谷,高地震烈度、岸坡稳定性、大(巨)型不良地质体、构造压碎岩等重大工程地质问题突出,对桥梁选址与工程设计有重大控制作用.根据怒江特大桥所处地质环境,结合桥梁基础结构和受力特点,有针对性地采用遥感、地质调绘、钻探、工程物探、孔内旁压试验、室内试验等综合地质勘察方法,并开展必要的专项地质工作,查明桥址区地层岩性、地质构造、不良地质、岸坡稳定性等工程地质条件,为桥梁的选址、桥式桥跨方案及基础选型等提供翔实、可靠的地质资料;勘察方法得当、有效,勘察成果准确、可靠.%The four-line long-span Nu river station bridge with 490 m main span deck steel truss arch is characterized by difficult engineering techniques and high risks. The bridge is located in Nu River Valley with complex topographic and geological conditions, and the major engineering geological challenges, such as high seismic intensity, slope stability, large scale geological body and tectonic rock, play important roles in bridge site selection and engineering design. Based on the geological environment, bridge foundation and the mechanical behavior of Nu river railway bridge, comprehensive survey methods,such as remote sensing,geological survey,drilling,engineering geophysics,pore pressure test and laboratory tests, are employed. Necessary special geological works are carried out to identify such engineering geological conditions as stratigraphic-lithology,tectonic formation,unfavorable geology,slope stability, andprovide informative and reliable geological data, such as bridge location, bridge span scheme and foundation type selection. The comprehensive survey methods are proved suitable and effective,and the survey results accurate and reliable.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2018(062)004【总页数】6页(P101-106)【关键词】大瑞铁路;怒江;大跨车站特大桥;综合勘察技术;场地稳定性;岸坡稳定性【作者】丁文富;杜宇本;蒋良文【作者单位】中铁二院工程集团有限责任公司,成都 610031;中铁二院工程集团有限责任公司,成都 610031;中铁二院工程集团有限责任公司,成都 610031【正文语种】中文【中图分类】U442.21 概述大瑞铁路怒江特大桥位于保山市施甸县与龙陵县交界处、著名的滇西抗战桥—惠通桥上游约2.3 km，属高中山峡谷区，一跨飞越怒江天堑，是全线关键性控制工程。

大理至瑞丽铁路大理西车站路基设计

大理至瑞丽铁路大理西车站路基设计白朝能;肖朝乾;李建国【摘要】Dali West Station is located on the right bank of Xi'er River that belongs to the typical denuded ravine land-form. The design of subgrade is strongly featured by high seismic intensity, extremely complicated landform and geology. This subgrade works in the range of only 1 km, where the seismic intensity reaches 8 degree, are impacted by a large re-gional fault and two branch faults. Unfavorable geology and special geotechnical development include mud-rock flow, landslide, talus, bedding, overhanging rock and rock fall, pothole and steep hill spoil. In view of such complex land-form and geology, annular protecting net, lightweight and flexible reinforcement and protection technology of anchor ( rockbolt) ,in-situ reinforcement technology of soil nailing wall, slab-pile wall with anchor and frame beam with anchor, weight balanced retaining wall on the supported beam of pile foundation and other new combined retaining structures are adopted for subgrade works to realize the engineering design ideas of diversity, combination, new type orientation, light-weight trend and flexibility. In the study of the technical proposals, we focus on the overall things and start with the spe-cialties. Besides, systematic risk control of subgrade construction is highlighted, and open-cut tunnel is reasonably cho-sen for passing mud-rock flow gully, which greatly reduces the renovation construction of bridges by the side of mountains. Rationalization, integration and systematization of engineering choice areachieved.%大理西站位于西耳河右岸，属典型的剥蚀中山峡谷地貌。

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