管片工艺
管片预制方案
管片预制方案5.1管片生产流程根据管片的生产过程，可将管片生产流程划分为三个部分，分别为钢筋制作部分、管片成品生产部分和管片成品堆放部分。
详细的总生产流程详见“图5.1 管片生产总流程图”所示。
图5.1 管片生产总流程图管片生产主要步骤如下：①管片用钢筋在钢筋加工区制作，成品通过桁车运到混凝土灌注振捣区。
②采用管片模具固定，砼通过传送架水平传送、吊斗就位浇砼方式生产。
③管片砼采用附着式风动振捣器整体振捣成型。
④浇砼后管片蒸养约6～7小时（含升温、恒温、降温时间）强度达到20Mpa 以上后方可拆模。
⑤砼管片采用翻片机翻转后运至养护池按规范要求进行养护。
⑥管片养护完毕即转至堆放场堆放，待达到28天龄期后即可运输到盾构施工现场使用。
5.1.1管片钢筋骨架制作本工序全部在独立的管片钢筋加工区制作完成。
①工艺流程钢筋断料、成型、钢筋骨架制作每道工序必须在班组质检员和车间质检部门的监督下进行，操作工人要持证上岗，在上岗之前都要接受车间技术人员的技术交底，操作工人应熟悉本岗位工作的施工规范和标准。
主要工序流程见“图5.1.1 钢筋骨架制作工艺流程图”所示。
图5.1.1 钢筋骨架制作工艺流程图②主要工序技术要求A、断料a、开料前首先检查钢筋的合格证与入场检验报告是否齐全，或是否有已检验合格并挂上有“合格”标识，只有二者齐全才能开料。
b、班前必须检查设备的完好状态，班后必须对切断机进行清洁、保养。
c、钢筋下料工应按车间技术人员下达的钢筋下料单对钢筋进行切断加工，下料前必须熟悉下料清单，对钢筋下料变更通知应及时了解并对变更做出明显标识。
d、圆盘条下料前必须进行冷拉调直，除锈。
HPB钢筋冷拉伸长率不得超过2%，钢筋拉伸调直后不得有死弯。
e、钢筋下料钢筋下料时应尽量去掉钢材外观有缺陷的地方；钢筋下料长度误差为±10mm，切断刀口平齐，两端头不应弯曲。
f、钢筋成型每种钢筋首次下料均应按照图纸尺寸定长切筋、试弯制、检查钢筋各部尺寸，根据尺寸调整切料长度、再试弯，直到各部尺寸合格后，才可以批量下料，钢筋切断长度误差不得超过规范规定。
高铁隧道混凝土预制管片制作工法
高铁隧道混凝土预制管片制作工法1 前言随着各大城市地铁交通的迅猛发展，造价低、机械化程度高的盾构法施工技术应用得越来越广泛，而标志隧道总体质量水平的管片使用数量也越来越多。
管片是隧道预制衬砌环的基本单元，管片的类型主要有钢筋混凝土管片、钢纤维混凝土管片、钢管片、铸铁管片、复合管片等。
管片按拼装成环后的隧道线形分为直线段管片、曲线段管片及既能用于直线段又能用于曲线段的通用管片，其中曲线段管片又分为左转弯管片和右转弯管片。
盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最外层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。
盾构管片的质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能，对控制隧道的质量，保持隧道的线形和保证地铁隧道使用寿命起着关键作用。
本文将围绕钢筋混凝土预制管片详细介绍其生产制作相关施工技术。
图1 高铁隧道钢筋混凝土预制管片2 制作方法的特点（1）工厂生产，管理集中，施工作业规范化，程序化，标准化；（2）高精度组装模具，减小误差；（3）先进的蒸汽养护系统，质量可控；（4）合理的机器与人工配比，成本可控；（5）优化的施工组织设计，进度可控；（6）精细化的生产管理，整体目标可控。
3 适用范围本工法适用于以混凝土为基体材料，预制钢筋混凝土管片生产制作的施工。
4 工艺原理本工法涉及钢筋混凝土预制管片生产制作工艺，主要关键技术有以下方面。
（1）NTP智能蒸汽养护系统：NTP智能蒸汽养护系统具有以下优点：1、高效节能采用进口燃烧器，使燃油充分燃烧，附合国家环保要求。
蒸汽燃气同时供热，换热效率达98%。
实行智能化间歇加温技术，在保证养护质量的前提下节省能耗，降低成本。
2、微电脑控制温度-时间曲线，大大提高养护质量，具有微电脑智能化控制系统，微电脑智能化系统按要求进行智能化控制，使养护的温度-时间曲线达到技术要求，从而使养护更具有科学性。
图2 NTP智能蒸汽养护系统（2）高精度焊铁架：结合钢筋混凝土预制管片，设计了R、L两款高精度焊铁架，简化钢筋笼绑扎难度，每日生产钢筋笼16件。
管片施工工艺
管片施工工艺管片施工工艺是指在地下工程中使用预制管片进行施工的一种工艺。
管片施工工艺具有施工速度快、质量可控、环境污染小等优点，因此在地铁、隧道、地下综合管廊等工程中得到广泛应用。
管片施工的第一步是进行钻孔作业。
钻孔作业通常使用钻孔机进行，根据设计要求进行钻孔，同时要控制好钻孔的位置和方向。
钻孔完成后，需要对钻孔进行清理，确保孔洞内的杂物清除干净。
第二步是进行钢筋的安装。
在钻孔的基础上，需要根据设计要求在孔洞内安装钢筋。
钢筋的安装要求准确，要按照设计要求进行布置，并且要注意钢筋的保护，防止钢筋锈蚀。
第三步是进行混凝土浇筑。
混凝土浇筑是管片施工的关键环节，也是保证管片质量的重要一步。
在进行混凝土浇筑前，需要进行模板的安装和固定，确保模板的稳定性。
然后将混凝土逐层浇筑，同时要进行振捣和充实，确保混凝土的密实性。
第四步是进行管片的拼装。
在混凝土浇筑完成后，需要进行管片的拼装。
拼装时要保证管片之间的连接紧密，不得有裂缝或漏浆现象。
拼装完成后，要进行检查，确保管片的质量符合要求。
第五步是进行管片的固定。
固定是为了保证管片的稳定性和安全性。
通常采用锚杆、锚索等固定方式，将管片与周围的土体牢固地连接在一起，防止管片的位移或倾斜。
最后一步是进行管片的表面处理。
管片施工完成后，需要对管片进行表面处理，通常采用刷涂或喷涂的方式，增加管片的防水性和耐久性。
总的来说，管片施工工艺包括钻孔作业、钢筋安装、混凝土浇筑、管片拼装、固定和表面处理等步骤。
每个步骤都需要严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保管片施工的质量和安全。
管片施工工艺的应用使得地下工程的施工更加高效和可控，为城市地下空间的开发和利用提供了重要的技术支持。
预制混凝土管片制作施工工法(2)
预制混凝土管片制作施工工法预制混凝土管片制作施工工法一、前言预制混凝土管片制作施工工法是一种常用的隧道建设工法，通过将混凝土管片在工厂预制后进行拼装安装，实现隧道的快速建设。
本文将详细介绍该工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例等内容。
二、工法特点预制混凝土管片制作施工工法具有以下几个特点：1）预制管片质量可靠，工厂条件下进行生产，可以保证混凝土的均匀性和强度；2）施工进度快，预制管片可以在工地上快速拼装，大大缩短了工期；3）施工质量稳定，工艺参数可控，施工过程中可以有效控制质量；4）施工环境要求较低，不受施工场地限制，适应性广。
三、适应范围预制混凝土管片制作施工工法适用于地铁、隧道以及管道等工程的建设。
特别是在条件有限，施工周期要求较短的情况下，该工法更具优势。
四、工艺原理预制混凝土管片制作施工工法的核心原理是将混凝土管片在工厂进行预制，然后在工地上进行拼装安装。
具体工艺步骤主要包括：模具准备、混凝土配制、浇注、养护、拆模等。
通过严格控制工艺参数和质量检验，确保预制管片的质量稳定和施工的顺利进行。
五、施工工艺预制混凝土管片制作施工工艺主要包括：基坑开挖、地下水处理、临时支撑、管片拼装安装、衬砌浇筑、填土回填等多个施工阶段。
在每个阶段中，需要灵活运用各种设备和技术手段，确保施工的高效和质量。
六、劳动组织预制混凝土管片制作施工过程需要精确的劳动组织，要合理分配施工人员的工作任务和工作时间，确保施工进程的流畅。
此外，还需要制定详细的施工计划和施工组织设计，明确施工的各个环节和责任。
七、机具设备预制混凝土管片制作施工需要使用各种机具设备，包括挖掘机、起重机、油压推进机、混凝土搅拌站等。
这些机具设备在施工过程中发挥重要作用，提高了施工效率和质量。
八、质量控制预制混凝土管片制作施工过程中，质量控制是至关重要的环节。
通过采取严格的质量检验和监控措施，包括原材料检测、管片质量检验、施工过程监控等，确保施工质量满足设计要求。
盾构管片拼装工艺流程及施工技术(标准做法)
盾构管片拼装工艺流程及施工技术一、管片拼装工艺流程盾构管片拼装的施工流程:二、管片安装施工要点1、盾构管片现场验收管片到达施工场地后,进场验收,主要的检验项目有:管片出厂合格证是否齐全有效；管片外表是否清洁；止水条、缓冲垫是否贴牢完好；管片标识(包括管片型号、模具编号、生产日期、生产厂家、合格状态)是否齐全和完整；管片是否有崩角、破损、砂眼或裂缝等；吊装孔螺栓孔是否完好,孔内是否有异物。
然后由地面工程师对进场管片负责签收,并对每环管片做好标识,做到有据可查。
卸货后由地面工班黏贴止水条。
2、管片拼装施工措施管片拼装是盾构法施工的重要环节,其拼装质量的好坏不仅直接关系到成洞的质量,而且对盾构机能否继续顺利推进有着直接的影响。
因此,管片在拼装前仍要进行一次检查,再次确认管片种类正确、质量完好无缺和密封垫黏结无脱落,管片的吊装孔预埋位置正确,封堵盖完好无损,以及其他主要预埋件和混凝土的握裹牢固,管片接头使用的螺栓、螺母、垫圈、螺栓防水用密封垫等附件准备齐全后,才允许拼装。
每环管片拼装结束后要及时拧紧各个方向的螺栓,且在该环脱出盾尾后再次拧紧。
3、管片的堆放运输管片出厂前逐片进行尺寸、外观的检测,不合格者不允许出厂。
外观的检测内容有:管片表面光洁平整,无蜂窝、露筋,无裂痕、缺角,无气、水泡,无水泥浆等杂物；灌浆孔螺栓套管完整。
安装位置正确。
对于轻微的缺陷进行处理,止水带附近不允许有缺陷。
达到龄期并检验合格的管片有计划地由平板车运到施工现场。
管片运输时其间用垫木垫实,以免使管片产生有害裂纹,或棱线部分被碰坏。
管片到达现场后由龙门吊卸到专门的管片堆放区。
管片堆放区应选择适当,以免因其自重造成场所不均匀沉降和垫木变形产生异常的应力而破裂。
在卸之前对管片进行逐一的外观检测,不符合要求(裂缝、破损、无标志等)的管片立即退回。
4、管片吊放及隧道内运输管片下井采用龙门吊进行。
洞内运输采用电瓶车牵引管片车运输。
管片车上的管片堆放有序,堆放次序依据管片安装顺序摆放。
地铁施工盾构管片制作工艺流程课件
盾构管片作用
盾构管片作为隧道结构的主体，主要 承受来自土层、水压和交通动荷载的 压力。
它能够防止隧道变形、渗漏和坍塌， 保障地铁运营安全和乘客生命财产安全。
盾构管片分 类
根据制作材料的不同，盾构管片可分为钢筋混凝土管片和钢纤维混凝土管片两大 类。
根据管片的开口情况，可分为实心管片和空心管片；根据管片的直径大小，可分 为大直径管片和小直径管片。
原材料选择
选择符合要求的砂、石、 水泥等原材料，确保混凝 土的质量。
配合比设计
根据管片的强度要求和施 工条件，设计合理的混凝 土配合比。
混凝土搅拌与运输
将按照配合比配制好的混 凝土进行搅拌，并运至施 工现场，确保混凝土的状 态和运输过程符合要求。
混凝土浇筑与振捣
浇筑准备
检查模具是否已组装好，确保模具内 无杂物，并对模具进行湿润处理。
管片拼装精度控制
拼装前检查
在拼装前对管片进行精度检查，确保管片无损伤、无变形。
拼装顺序控制
按照规定的拼装顺序进行拼装，确保管片的拼装精度和稳定性。
拼装后检测
拼装完成后进行检测，及时发现并处理拼装误差，确保管片拼装精 度符合要求。
盾构管片制作安全措施
高处作业安全防护
作业人员必须佩戴安全带、 安全帽等个人防护用品。
地铁施工盾构管片制 作工艺流程课件
• 盾构管片概述 • 盾构管片制作工艺流程 • 盾构管片制作质量控制 • 盾构管片制作安全措施 • 盾构管片制作案例分析
目录
盾构管片概述
盾构管片定 义
01
盾构管片是地铁盾构隧道施工中 的重要组成部分，通常由预制的 混凝土管片拼装而成。
02
它具有承受土压、水压、交通荷 载等作用，是维持隧道结构稳定 的关键构件。
管片拼装施工方法与技术措施
管片拼装施工方法与技术措施1）管片拼装施工流程管片拼装施工工艺流程详见下图。
管片止水条及衬垫粘贴管片运输组织及下井管片吊机卸车、倒运管片管片安装区清理管片安装与连接管片脱离盾尾后的二次紧固缩回安装部位油缸管片安装就位掘进1.5m 或1.2m盾构掘进管片安装施工准备推进缸顶紧就位管片管片拼装施工流程2）施工方法及要点管片拼装施工方法及要点详见下表。
管片拼装施工方法及要点序号 施工工序 施工方法及要点 示意图1 管片进台车 列车编组将管片输送至管片吊机位置。
序号施工工序施工方法及要点示意图2 管片吊装（1）管片吊机将管片输送至拼装机区域（喂片机上）。
（2）吊装阶段路径不得站人或放置设备。
3 管片清洗成环管片拼装前需清洗干净，确保拼装结合处无异物夹杂，影响拼装质量。
/4 管片拼装（1）拼装前检查止水条是否粘贴牢固并对拼装区清理。
（2）所有推进油缸行程伸出的长度都大于管片长度300mm时，进行管片拼装，相邻两环采用错缝拼装。
（3）拼装机将管片依次拼装形成整环支护。
（4）先拼装底部大块，在依次拼装腰部管片，最后拼装封顶块。
管片拼装易出现环面不平整、纵缝质量不符合要求等质量通病，其主要预防技术措施详见下表。
管片拼装施工质量通病及预防技术措施序号质量通病技术措施1 环面不平整（1）拼装前检测前一环管片的环面情况，决定本环拼装时纠偏量及纠偏措施。
（2）清除环面和盾尾内的各种杂物。
（3）控制千斤顶顶力均匀。
（4）提高纠偏楔子的粘贴质量。
（5）检查止水条的粘贴情况，保证止水条粘贴可靠。
（6）盾构推进时骑缝千斤顶应开启，保证环面平整。
（7）对于已形成环面不平的管片，在下一环及时加贴楔子纠正环面，使环面平整。
2 管片环面与隧道设计轴线不垂直（1）拼装时做好清理工作，防止杂物夹杂在管片环缝间。
（2）尽量多开启千斤顶，使盾构纠偏的力变化均匀。
（3）在施工中经常测量管片环面的垂直度，并与轴线相比较，发现误差，及早安排制作楔子纠环面。
盾构隧道混凝土管片预制工艺及质量控制
盾构隧道混凝土管片预制工艺及质量控制近几年，随着经济的发展，我国道路工程建设越来越多。
就道路交通建设实际来看，因为部分区域的道路建设受到地形因素的影响，所以需要采取一些特殊的措施进行地形的克服和建设成本的控制，隧道便是其中比较有效的一种工程手段。
从具体的利用来看，隧道的存在克服了山地地形的限制，有效的提升了道路交通的时效性，所以其意义显著。
就目前的隧道施工来看，有一种全机械化的隧道施工方法叫做盾构法，这种施工方法的机械化利用比较高，所以隧道开挖的效率性较好，在目前的隧道施工中应用比较广泛。
从盾构法隧道施工来看，利用此种方法进行的隧道施工需要利用混凝土管片充当衬砌来促进隧道的成型，所以预制混凝土管理是一项重要的任务。
标签：盾构隧道;混凝土管片;预制工艺;质量控制采用盾构法施工建成的地铁区间成型隧道，其衬砌是由预制钢筋混凝土管片构件（以下简称管片）拼装而成。
管片不仅要承载隧道外侧的土压、水压，直接支撑地层，保持规定的隧道净空，防止渗漏，同时还要在盾构施工过程中承受施工荷载，这对管片的尺寸精度、外观、结构性能和耐久性提出了很高的要求，因此管片的生产工艺选择和质量控制就显得尤为重要。
1、管片简介管片是盾构法隧道施工中的主要衬砌材料，具有重要的利用价值。
就目前国内盾构隧道的管片设计来看，其尺寸标准为：外径6000mm，内径5400mm，厚度300mm。
在目前的利用中，管片的环向一般由6块构成，其中的3块是标准块，1块是封顶块，其余的2块是相邻块。
就目前的管片应用来看，主要有四种类型，第一种是1.2m的通用环，第二种是1.5m的标准环，第三种是1.5m的左转弯环，第四种是1.5m的右转弯环。
就现阶段利用的管片来看，其端面表现是平面的形式，在迎水面的四周设置有防水胶条的沟槽。
从目前的管片设计标准来看，混凝土管片的使用寿命期限是100年。
2、管片生产工艺2.1典型管片生产工艺流程第一是设计。
设计是管片生产的第一步，也是管片质量保证最重要的一步。
钢筋混凝土管片预制施工工艺及费用分析
钢筋混凝土管片预制施工工艺及费用分析摘要：本文对苏州市轨道交通7号线地铁工程施工中区间段钢筋混凝土管片预制工程进行解析，先后对管片生产主要工序、养护以及缺陷修补等进行介绍，主要根据施工工艺流程、资源配置、现场实测以及施工经验，结合实际施工单价，得到地铁工程施工中区间段钢筋混凝土管片预制工料机消耗成本，为今后类似工程工料机消耗及费用分析提供一定参考。
关键词：钢筋混凝土管片预制、消耗分析引言管片厂主要生产外径为6.6m，厚度为0.35m，宽度为1.2m的标准环管片，每环管片由6块组成，一环混凝土量为8.247m³的预制钢筋混凝土管片。
因中标任务量大、施工工期短，本标段采用的生产线为自动化流水生产线，按一定的节拍进行运行，作业人员分工种、分区域在固定的范围内完成该道工序的操作，结束一个等待下一个。
振动台为整体式，固定在生产线上，上有行走的混凝土料斗，放料后收面抹平，进入蒸汽养护的独立窑进行蒸养。
本文依托苏州轨道交通7号线工程对区间段预制钢筋混凝土管片工料机消耗进行分析。
一、工程概况：苏州轨道交通7号线为南北走向，连接相城区、工业园区、吴中区等，换乘多条线路，是轨道交通线网的骨干线路。
将高铁苏州北站、高铁新城、相城核心区、园区湖西核心区、吴中区中心、越溪、吴中区太湖新城等重要功能中心区连接起来，是重要的南北客流通道。
7号线（莫阳站～红庄站）长约29.6km，全地下敷设，全线设站25座（不含红庄站），其中换乘站8座（不含红庄站），平均平均站间距1.18km，最大站间距1.83km，最小站间距0.5km。
采用6节编组的B型车，最高速度为80km/h。
管片混凝土强度为C50，浅、中、深埋抗渗等级≥P10，超深埋抗渗等级≥P12，钢筋采用HPB300级、HRB400级，焊条采用E43-,E55-系列焊条或CO2保护焊，竖向和环向连接M30螺栓性能等级不得小于6.8级，超深埋管片竖向和环向连接M30螺栓性能等级不得小于 8.8级，每环管片由一个顶块（K）、两个相邻快（B1和B2）、三个标准块（A1、A2和A3）组成。
预制管片的工艺流程
预制管片的工艺流程1.首先，选择合适的原材料，包括钢材、水泥等。
First, select the appropriate raw materials, including steel and cement.2.将钢材进行切割，得到所需长度的管片。
Cut the steel into the required length of pipe pile.3.利用钢模具对管片进行冷弯成型。
Use steel molds to cold bend the pipe piles.4.进行钢管焊接，确保管片的连接牢固。
Weld the steel pipes to ensure a strong connection of the pipe piles.5.进行管片的表面处理，包括喷砂、除锈等工艺。
Perform surface treatments on the pipe piles, including sandblasting and rust removal.6.对管片进行热处理，提高其材质的强度和韧性。
Perform heat treatment on the pipe piles to improve their material strength and toughness.7.进行管片的防腐处理，提高其抗腐蚀能力。
Perform anti-corrosion treatment on the pipe piles to improve their corrosion resistance.8.对管片进行定型，确保管片的尺寸和形状达到标准要求。
Shape the pipe piles to ensure their dimensions and shape meet standard requirements.9.对管片进行非破坏性检测，确保其质量符合标准。
Perform non-destructive testing on the pipe piles to ensure their quality meets the standard.10.进行管片的包装和标识，便于运输和使用。
隧道管片的制作工艺流程
隧道管片的制作工艺流程英文回答：Tunnel segment production process involves several steps to ensure the quality and durability of the final product. The process begins with the preparation of the mold, followed by concrete pouring, curing, demolding, surface treatment, reinforcement installation, and finally, quality control.Firstly, the mold preparation is a crucial step in the production process. The mold is typically made of steel and is designed to the specific shape and size of the tunnel segment. It is important to ensure that the mold is clean and free from any debris or contaminants that could affect the quality of the final product.Once the mold is prepared, the next step is concrete pouring. High-quality concrete mix is prepared by mixing cement, aggregates, water, and additives in the rightproportions. The concrete is then poured into the mold, taking care to avoid any air pockets or voids. The pouring process should be done carefully to ensure uniform distribution of concrete and to prevent segregation of aggregates.After pouring, the segments are left to cure. Curing is a critical step as it allows the concrete to gain strength and durability. The curing process involves maintaining the right temperature and humidity conditions for a specific period. This can be done by using curing blankets, steam curing, or other methods depending on the project requirements.Once the segments are sufficiently cured, they can be demolded. Demolding is done by carefully removing the mold from the segments without causing any damage. This requires skill and precision to ensure that the segments maintain their shape and integrity.After demolding, the surface of the segments is treated to improve their durability and appearance. This mayinvolve shot blasting, grinding, or other surface treatment methods to remove any imperfections and create a smooth and even surface.The next step is the installation of reinforcement. Reinforcement bars or fibers are embedded in the segments to enhance their structural strength and resistance to external forces. The reinforcement is placed according to the design specifications and is securely fixed to ensure proper bonding with the concrete.Finally, quality control measures are implemented to ensure that the produced segments meet the required standards. This may involve visual inspection, testing of concrete strength, dimensional accuracy, and other quality parameters. Any defects or deviations from the specifications are identified and rectified before the segments are transported to the construction site.中文回答：隧道管片的制作工艺流程包括几个步骤，以确保最终产品的质量和耐久性。
管片生产工艺
一、流水线作业流程及安全注意事项中铁二十四局厦门地铁管片厂1、拆模、合模⑴拆模时必须先拆侧模、再拆端模，将模具紧固螺栓依次拆松；⑵使用专用扳手将螺栓快速退出并放在固定位置，禁止乱扔，以免损坏螺栓丝扣；⑶侧模螺栓拆完后，必须将模板拉开，开至最大限度；⑷拆端模时必须注意，用扳手摇动开合螺栓，让其端模与底模的间距达到4厘米左右，便于清理模具；⑸检查模具开合模润滑情况，每星期需对紧固螺栓打一次黄油进行保养；⑹合模时先合端模、后合侧模，合模前先检查模具清理是否干净，确认上道工序完成后再进行合模。
安全重点注意项：⑴在平移车上拆卸螺栓时，必须站稳，当推进模具时，必须让至安全位置，禁止抢工、抢时，避免发生安；⑵合端模时，当推进模具时，应让至安全位置，禁止边跟进边操作，防止脚卡被进推进装置，以免造成重。
2、管片起模、翻转、盖章⑴每班起模前必须检查夹具装置、钢丝绳是否完好；⑵起模时要检查模具是否全部打开，芯棒是否拔完，确认无误后方可操作；行车的大、小车、钢丝绳、钩、吊具、管片必须呈垂直状态；⑶起模行进过程中必须提醒同事让至安全位置；⑷翻片后必须将锥形胶圈全数回收，检查、清理所有手孔里的残留水泥浆，以保证安装螺栓无障碍；⑸管片编号盖章，必须按照生产部的生产任务单进行盖号；必须按规定统一位置、字迹清晰、工整、无涂改、无错号、无漏编，准确无误；安全重点注意项：⑴当推进模具时，禁止边跟进边操作，起模时防止撞伤同事和模具及盖板；⑵行进过程中必须避让障碍物及其他操作人员；禁止所有人员从吊重物下穿行；3、模具清理⑴在清理模具前必须坚持模具盖板的插销是否插牢，确认无误后方可操作；⑵必须将模具端侧板的接触面底模的四周边、手孔、注浆管底座的残留物清理干净，以保证合模后的尺寸达到设计要求，用铲刀时应避免铲到密封条；⑶清理模具时使用铲刀、合金刀头、钢丝球、专用铁钩，禁止用其它铁器敲打模具内部，避免损伤模具；⑷检查模具密封条是否老化或脱落，发现漏浆时需及时进行更换；⑸下班前将工具、棉纱、清洁球放在指定地点，以备下一班使用；将废弃的棉纱、钢丝球、手套放在指定的固体垃圾桶内，以便于集中处理；安全重点注意项：⑴清理侧模时，禁止身体用力推靠模板，防止加上手指；⑵严禁抢时清理，起模时必须避让至模具两侧，防止发生碰伤事故；⑶检查盖板插销，上下模具必须站稳、抓牢，防止摔伤和被模盖砸伤；4、涂刷脱模剂⑴在涂刷模剂前需检查模具清理是否干净，确认后方可操作；如发现模具清理不干净的需及时至清理干净后方可进行下一道工序操作；⑵脱模剂涂刷需从底模中部开始，从上至下横排涂抹，底模四周边、手孔周边、定位板等必须涂抹到位；⑶涂抹做到均匀不流淌、无积液，杜绝人为浪费和遗洒。
浅谈管片预制工艺管理要点
(4)构件成型后，应将洒落在模板上的混凝土残渣和浆皮清理干净。
5、混凝土收水
(1)管片振捣结束后，松开模具盖板紧固螺栓取下模具盖板。取下模具盖板时两个操作人员应分别抓住盖板两端扶手用力一致，先掀起盖板一侧并沿模具弧线方向边滑行边提起盖板，防止盖板将混凝土带起。模具盖板起下后，用钢制抹刀沿模具边沿将管片四周倒角抹平压实，使倒角砂浆饱满密实，然后用钢制拉板将模具表面多余的混凝土抹平。第一遍收水为压实，操作人员分别站在模具两侧，两手握紧扶手从模具一端开始沿模具长度方向，边移动边交替用拉板拍打混凝土表面，使管片混凝土表面压密实，直至管片模具弧面的最高点，然后再从模具的另一端按同样的方法操作；第二遍收水为抹平，从模具弧面顶端向模具两端进行，操作人员用拉板一边向模具两侧方向来回抽动一边沿模具长度方向左右摆动，将高出模具的混凝土刮掉。操作时两侧操作人员用力要均匀一致，拉板平面要紧贴模具侧板顶面，来回抽动的幅度保持在150mm，左右摆动的幅度保持在10mm；第三遍收水为压浆，操作人员将拉板平面贴紧模具侧板顶面，从模具端部沿模具长度方向向模具弧度顶部快速抹压，使管片外弧面无气孔、裸露石子并光滑平整，收水完成后用塑料薄膜苫盖静置；第四遍收水为压光，管片静置一段时间后在混凝土接近初凝前用钢抹刀进行抹压，使管片外弧面光滑平整，然后用塑料薄膜覆盖养护至混凝土终凝。在管片进行第四遍收水过程中，混凝土初凝后终凝前（用手按混凝土表面混凝土出现硬化，混凝土还可以按动时）松开弯芯棒紧固螺栓拔出弯芯棒。芯棒拔出时间不能过早或过迟，以防止连接孔塌孔或混凝土凝结后芯棒被浇注在混凝土中不能拔出。
(7).预埋件所用材料、加工精度、焊缝高度、长度，必须严格按照设计图纸加工。
(8).外加工的预埋件在成品进厂时必须要有合格证书，并由技术质量部门进行质量检验，对于不合格的预埋件坚决清除出场。
管片生产工艺
管片生产工艺管片是一种常见的建筑材料，广泛应用于建筑工程、市政工程和河道工程等领域。
管片的生产工艺是通过将混凝土浆料按照一定比例投入到模具中，经过振动、压实和养护等工序，制成具有一定强度和耐久性的管片产品。
首先，管片的生产工艺需要准备好相应的原材料。
一般情况下，混凝土管片的原材料主要包括水泥、骨料、粉煤灰和外加剂等。
其中，水泥和骨料是管片的主要成分，粉煤灰可以起到填充和增强混凝土的作用，而外加剂可以改善混凝土的工艺性能。
其次，原材料的配比是管片生产工艺中一项重要的环节。
通过合理的配比可以控制混凝土的流动性、坍落度和强度等性能指标，从而保证管片的质量。
常用的配比方法有经验配合法、试块试配法和理论配合法等，可以根据具体情况选择合适的方法进行配比。
然后，将配制好的混凝土浆料投入到模具中。
模具是生产管片的重要工具，它需要具备足够的强度和尺寸精度，以确保管片的外观和尺寸符合要求。
在投料过程中，需要注意控制投料速度和投料厚度，避免产生气泡和结构松散等问题。
接着，使用振动设备对投入模具中的混凝土浆料进行振动。
振动可以有效排除混凝土中的气泡和提高混凝土的密实性，从而提高管片的强度和耐久性。
振动的时间和力度需要根据具体情况进行调整，以保证混凝土浆料的流动性和均匀性。
最后，将振动后的混凝土浆料进行压实和养护。
压实可以使混凝土浆料更加紧密，提高管片的强度和稳定性。
养护是指在一定时间内保持混凝土湿润，并避免外界环境对混凝土的侵蚀。
养护的方式可以是水浸养护、湿布养护或者喷水养护等，具体根据管片的尺寸和环境条件确定。
综上所述，管片的生产工艺是一个复杂的过程，需要严格控制每个环节的操作和参数，以确保管片的质量。
通过合理的原材料配比、模具设计和工艺控制，可以生产出具有优良性能和长寿命的管片产品，满足工程建设的需求。
同时，随着科技的进步，还可以采用自动化生产设备和新型材料，进一步提高管片的生产效率和质量。
管片制作流程
管片制作流程一、工艺概述1、定义1.1管片：是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最外层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。
盾构管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能。
1.2管片模具：是用模具钢制造的，由一块底板、四块侧板、两个上盖所组成的用于隧道管片生产的专用性混凝土预制件模具。
2、整体施工方案为提高管片的质量，应从工艺流程、模具使用、钢筋及骨架加工、混凝土配合比设计、混凝土施工、混凝土养护等六个方面制定合理的方案。
二、作业内容管片生产作业内容包括：模具的选用、调试、钢筋骨架的制作、混凝土施工、拆模、管片养护。
三、质量标准管片混凝土强度指标为 C50，抗渗等级S12。
表 1 管片质量检验标准四、工艺流程图管片生产施工流程图见图1五、工序步骤及质量控制说明1、模具使用1.1模具的选用、调试及保养在生产过程中，要经常对模具进行检查、维修。
每套模具在使用达到 300 次时，派专人进行维修，养护；模具须放置在一个稳固的基面，水平允许误差 1mm；模具底脚与地面必须同时紧密接触，在振动成型过程不允许移动；模具放置的水平误差不符合要求时，应在工程师的指导下按制造商提供的说明书的步骤进行调校；模具保养在机械工程师的带领下按制造商提供的方法规定进行；紧固模具螺栓必须用扭矩扳手；模具尺寸由管片使用方派专人使用内径千分尺检查、验收。
图 1 管片生产工艺流程图1.2模具精度控制管片模具的制造精度直接影响到管片的精度，对模具的使用注重对模具的精度控制。
选择高精度量具进行测量，每周定期对关键控制指标宽度进行一次全面的检测，必须将各项指标控制在公差范围内。
对模具精度进行控制的办法主要是，组模后对合模后模具固定测点进行测量，并对成型后产品进行宽度检测，并形成记录，采用数理统计的方法，来观察模具的精度变化，发现问题便可及时调整。
为了保证管片质量，应进行以下检验：模具要进行精度验收，合格后方可投入生产。
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1936年，在伦敦地铁的施工中使用了螺栓连 接的混凝土管片。自那以后，混凝土管片得 到广泛应用，衬砌的隧道直径范围达到了 1.52~10m多。在排水管道和给水隧道的施工 中，混凝土管片衬砌由于具有形状规则、表 面光滑的优点，也得到了充分的应用。
楔形膨胀型管片适用于隧道掘进机可决 出整园断面的粘土底层。管片可直接顶住洞 壁的粘土表面摆放，然后用楔形块将其涨紧， 即可依靠环向压缩应力形成圆环状支撑，不 再需要栓接或注浆。这种楔块膨胀型管片已 在1991年以来伦敦修建的大量地下供水隧道 中应用，一般是由8块管片构成一个管道圆环。
六、管片的发展趋势
2.1、管片的类型及优缺点 2.2、管片水平投影形状 2.3、管片内径 2.4、衬砌环的分块 2.5、管片宽度 2.6、衬砌环接缝方式 2.7、封顶块的插入方式 2.8、接缝的构造 2.9、连接形式
管片类型主要有球墨铸铁管片、钢管片、复 合管片和钢筋混凝土管片等, 每环由数块管片组 合而成。目前应用最广泛的是钢筋混凝土管片。 各类管片的主要优缺点如下。 (1) 球墨铸铁管片: 强度高、延性好、易铸成薄壁 结构, 管片重量轻, 搬运安装方便, 管片精度高, 外 形准确, 防水性好, 但加工设备要求高、造价大, 需翻砂成型后用大型金属切削机械加工。
一、管片的应用背景及意义 二、管片的分类与选型 三、管片的国内外发展概况
四、管片的生产工艺
五、管片行业存在的问题
六、管片的发展趋势
随着我国经济建设的高速发展，我国逐渐兴 起地铁建设的高潮。为尽量减少施工对环境的干 扰，通常采用盾构工法。因为该方法具有易于控 制地面隆沉、不需降水、对环境干扰较小、施工 高速安全、工程质量优良等优点。盾构法施工的 基本过程是在隧道掘进的同时，将预制的盾构管 片，在盾尾内部依次拼装，逐环形成隧道结构。 因此，盾构管片是否满足结构和施工拼装的需要， 是盾构法设计的一个重要内容。
管片投影为矩形的和菱形。大多数为矩形。
管片的内径为≈ 5400mm, 是根据下列条件 确定的: 1.圆形隧道的建筑限界是≈ 5200mm的圆; 2.根据地铁一号线的经验,盾构施工误差 和隧道的后期沉降可以控制在100mm之内。
目前,对于中等直径的地铁隧道管片, 衬砌 环的分块数一般采用3个标准块+ 2个邻接块+ 1个小封顶块的组合形式。这种多分块形式便 于运输,拼装容易、灵活。管片分块的大小一 般是由盾构机的千斤顶的数量、封顶块的插 入形式确定。越一三区间的标准块为72º ,邻接 块为64.5º ,封顶块为15º。
国标规定：管片宽度规定±1mm，厚度 规定(+3~-1)mm，考虑弦弧长测量方法等问题， 以及可以通过水平拼装对弧弦长情况进行检 查，在国标中对狐弦长不作要求。部分管片 企业成品尺寸控制指标如下表：
部分管片企业成品尺寸控制指标
b) 成品力学性能检验规定统计
国标规定：检漏试验在设计检漏试验压力的 条件下，恒压2h，不得出现漏水现象，渗水深度 不超过50mm。抗弯性能和抗拔性能规定为有设 计要求时，应符合设计要求。型式检验中规定每 200环抽样一块进行检漏试验，如第一块不合格 可加倍复检2块。抗弯性能和抗拔性能为根据设 计方案确定批量、抽样及复检数量。
部分企业管片混凝土强度
B. 钢筋及钢筋骨架
钢筋骨架质量直接影响到管片的承载能力， 是钢筋混凝土制品生产的一个重要环节，严 格控制其材料质量、加工质量、半成品的精 度是保证管片质量的重要因素。
a) 钢筋焊接质量控制
国标规定：钢筋骨架内主筋对焊焊接点数 量不应超过2个，对焊焊接点的位臵应在弧面 钢筋层上且不在连接面。钢筋骨架应在靠模 上焊接而成，采用二氧化碳保护焊点焊，保 证焊接点牢固，要求至少隔点点焊。部分管 片企业钢筋焊接质量控制情况见下表：
(2) 钢管片: 主要用型钢或钢板焊接加工而成, 其 强度高, 延性好, 运输安装方便, 精度稍低于球墨 铸铁管片, 但施工时在施工应力作用下易变形, 在 地层内也易锈蚀。 (3) 钢筋混凝土管片: 有一定强度, 加工制作比较 容易, 耐腐蚀、造价低, 是最常用的管片形式, 但 较笨重, 在运输、安装施工过程中易损坏。
管片的拼装方式有通缝和错缝两种。前者在管片制作、 拼装上较后者更易于实施 。我们选择错缝拼装的形式主要 是基于以下几点: ① 成环管片间的接缝形式不再是“十”字形, 而成为“T” 形, 没有了纵向通缝,增强了结构的整体性。 ② 由于错缝拼装,管片通过接缝将内力传递给相临环,管片 抗变形能力增强, 提高了防水效果。 ③ 通缝拼装的管片一般只能提供一种楔形环, 而错缝拼装 时, 可以提供几种不同锥度的楔形环, 使得管片选型余 地更大,线路的拟合更容易、精确, 防水效果更好。
由于产品的重要性，各地业主、监理单 位等提出对管片的生产均进行了严格质量控 制要求。以下是部分生产企业混凝土、钢筋 及骨架、成品质量控制的情况：
A. 混凝土
管片是隧道的主要组成部分，由于管片的尺寸精 度高，使用环境、用途的特殊性决定了制作管片的混 凝土必须具备高强度、高抗渗性。 国家标准规定：混凝土强度等级不低于C50，抗 渗等级应符合工程设计要求。管片脱模时的混凝土强 度，当采用吸盘脱模时不应低于15MPa，当采用其它 方式脱模时，应不低于20MPa。管片出厂时的混凝土 强度不低于设计强度。
管片的接缝有设榫槽和不设榫槽两种, 前 者在软土地层能提高管片的安装精度, 有利于 控制变形。结合广州地层较硬特点, 若采用接 缝设榫槽将会导致接缝处易开裂, 这种开裂发 生在管片背面将是看不见且无法修补的。因 此, 管片环、纵缝均不设榫槽。
管片之间采用弯螺栓 连接, 优点是: 操作简单, 工艺成熟, 螺栓手孔对管 片削弱小。
钢纤维加筋混凝土(SFRC)虽然已经出现 很多年了，但将其用于隧道衬砌管片也还只 是今年才出现的事。使用钢纤维可降低钢筋 笼的标准，甚至在同等条件下(隧道直径、地 层条件)，还可完全替代标准钢筋笼。
1.我国管片生产企业分布情况 2.各地企业管片的生产规模 3、生产工艺
4、管片结构形式
目前管片的生产企业一般以地铁施工进 度安排生产。由于地铁施工进度不同，管片 的生产规模不一，具体的生产规格与当地的 隧道施工产品要求相对应。
① 目前国内管片企业生产工艺主要有以下几种
方式：
国内80%还采用直线段管片和曲线段管片进 行组合铺设，20%左右是通用管片。然而国外已 经大量采用通用管片，这给设计、生产和施工都 能带来方便和较好的经济效益。模具投入成本低， 通用管片是今后发展的 方向。国内隧道工程现 有采用通用环管片的有：深圳地铁1、2、3、4号 线全部采用通用环，5号线大部分采用通用环， 广深港客专线是通用环、南水北调中线局穿黄工 程、宁波地铁工程等。
封顶块的插入方法受盾构机千斤顶行程、管 片宽度、施工操作误差影响,它决定封顶块的尺 寸大小,是管片细部设计的关键。封顶块的插入 方式对设计和施工影响很大,合理的插入方式决 定了封顶块的稳定性、管片安装操作性。插入方 式有三种: 1径向插入; 2纵向插入; 3径向插入结合 纵向插入。方式3结合了前二者的优点,故选择这 种插入方式。具体方法是: 封顶块管片先纵向搭 接4/5管片长度,再径向推上, 最后纵向插入成环。
小封顶块： 不等分割圆， 封顶块较小， 可以不设纵 向螺栓。
小封顶快(广州地铁一号线)
等角度分割圆，K 块与其余管片大 小基本相同，有 纵向螺栓。
国内地铁的盾构管片宽度一般为1.0m, 1. 2m 两种。 管片宽度大的主要优点是: ① 每循环的掘进长度大,施工效率提高。 ② 隧道的环向接缝减少,防水效果好。从提高施 工效率,降低管片接头数量,提高防水的可靠性 考虑, 最后确定选用1.5m的管片,这在国内是首 次。
为加快模具周转，绝大部分企业采用蒸 汽养护。管片养护方式基本采用蒸汽养护加 浸水养护、喷淋养护或喷涂养护剂的方式。 在南方地区，以蒸汽养护加水养护居多。北 方地区由于冬季施工时，无法进行水养护， 大部分企业采用蒸汽养护加喷涂养护剂。
国家标准规定：混凝土浇筑成型后至开模前，应 覆盖保湿，可采用蒸汽养护或自然养护方式进行养护； 当采用蒸汽养护时，应经试验确定混凝土养护制度。 管片混凝土应进行预养护，升温速度不宜超过15℃/h， 降温速度不宜超过20 ℃/h，恒温最高温度不宜超过60 ℃。出模后当管片表面温度与环境温差大于20 ℃时， 管片应在室内车间进行降温，直至管片表面温度与环 境温差不大于℃；管片在贮存阶段应进行保湿养护。 可采用水中养护、喷淋养护或喷涂养护剂养护，以确 保混凝土体不失水分。
部分管片企业钢筋焊接质量控制情况
b. 钢筋骨架尺寸控制质量指标
国标规定：主筋间距±10mm，箍筋间距 ±10mm，分布筋间距±5mm，骨架长、宽、 高+5~10mm。部分管片企业钢筋骨架尺寸控 制情况见下表：
部分管片企业钢筋骨架尺寸控制情况(单位为毫米)
C. 成品质量控制水平 a) 成品尺寸控制指标
隧道的衬砌支护最早采用的是木头、砖块和成形 石块；后来又采用钢梁、钢拱和钢肋板，并常与砖块 和木隔板一起使用；再后来，由螺栓连接的平面或波 纹面衬砌钢板开始流行起来，这类衬砌钢板具有重量 轻、强度高、可阻燃和适宜板后注浆等优点，在美国 等地应用量特别大。 使用铸铁制作衬砌管片最早始于19世纪。后来， 这类管片已普遍采用韧性更好的球墨铸铁替代。直到 20世纪30年代，才开始出现采用混凝土替代铸铁来制 作衬砌管片。
一、管片的应用背景及意义 二、管片的分类与选型 三、管片的国内外发展概况
四、管片的生产工艺
五、管片行业存在的问题
六、管片的发展趋势
(一)、国外管片的发展概况 (二)、国内管片的发展概况
当今世界上盾构技术水平较高的日本和欧洲，其 盾构技术设计已具有相当水平，正朝着自动化、省力 化、高速化以及经济化方向发展。特别是日本，从上 世纪80年代起，进行了大量管片结构与形式的试验， 先后开发出多达50多种形式的盾构管片，并从中筛选 出34种达到实用化的管片形式，正式汇集成册，公开 出版发行。此外，还根据不同工程的大量实践，对不 同用途的盾构隧道，分别制定了相应的盾构管片应用 标准(如下水道盾构管片标准等)，供设计人员在不同 专业领域设计时选用。