《汽车构造》实验报告解析
实习报告汽车构造答案
一、实习目的与要求1. 实习目的本次实习的主要目的是通过对汽车构造的学习和实践，使学生掌握汽车的基本结构、工作原理和维修方法，提高学生的动手能力和实践技能。
同时，通过实习，使学生更好地理解汽车构造课程的理论知识，为今后从事汽车维修、设计等工作打下坚实的基础。
2. 实习要求（1）认真学习汽车构造课程的理论知识，为实习做好准备；（2）严格遵守实习纪律，确保实习过程安全；（3）积极参与实习，认真观察、记录实习过程；（4）实习结束后，撰写实习报告，总结实习心得体会。
二、实习内容1. 汽车总体构造本次实习首先对汽车总体构造进行了学习，了解了汽车的基本组成部分，如发动机、底盘、车身、电气系统等。
2. 发动机构造发动机是汽车的心脏，实习过程中，我们对发动机的各个部分进行了详细的学习和拆装实践。
包括：曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统、冷却系统、点火系统等。
3. 底盘构造底盘是汽车的骨架，实习过程中，我们对底盘的各个部分进行了学习和拆装实践。
包括：传动系统、转向系统、制动系统、悬挂系统等。
4. 车身构造车身是汽车的覆盖部分，实习过程中，我们对车身的各个部分进行了学习和拆装实践。
包括：车身壳体、车门、车窗、内饰等。
5. 电气系统构造电气系统是汽车的神经系统，实习过程中，我们对电气系统的各个部分进行了学习和拆装实践。
包括：发电机、起动机、点火系统、照明系统等。
三、实习过程及心得体会1. 实习过程在实习过程中，我们首先在老师的指导下，对汽车构造课程的理论知识进行了复习，然后按照实习计划，对汽车发动机、底盘、车身、电气系统等各个部分进行了拆装实践。
2. 心得体会（1）通过本次实习，我对汽车构造有了更深入的了解，掌握了汽车的基本结构和工作原理；（2）实习过程中，我学会了如何正确使用拆装工具，提高了自己的动手能力；（3）在实习过程中，我学会了如何分析汽车故障，为今后从事汽车维修工作打下了基础；（4）实习过程中，我认识到了团队合作的重要性，学会了与他人共同完成任务。
汽车构造实验：发动机曲柄连杆机构和配气机构实验报告
实验一:发动机曲柄连杆机构和配气机构1.实验目的：掌握曲柄连杆机构的布置，主要部件的安装位置和相互关系；理解配气机构的组成，共用和工作原理。
通过拆装发动机，初步帐务发动机曲柄连杆机构，配气机构的组成，共用，结构特点及拆装要点。
2.实验设备和工具：凌志400；时代超人；大众polo；螺丝刀；老虎钳；扳手3.实验的步骤: 1.在老师的带领下，观看了凌志400发动机的工作状态，并初步了解了发动机的各部分组成有曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火系、润滑系、冷却系起动系等组成。
2.老师讲解了有关曲柄连杆机构、配气机构的结构及其功用3. 拆装1台柴油机，初步了解曲柄连杆机构、配气机构各零部件的名称、位置、相互关系及构造特点，摇转曲轴，以了解各零部件的相互关系、运动规律和特点。
拆卸时，先拆除发动机外表的所有附件。
如：空气滤清器、进排气管、水箱、电气设备、燃油供给系统、机油滤清器等等，然后拆卸气门室盖，拆下配气机构零部件，卸下气缸盖以及油底壳，必要时，还须拆卸正时齿轮室和飞轮等。
而后进行曲柄连杆机构的拆卸。
安装时，应逆拆卸顺序进行。
安装飞轮时，需用专用扳手上紧螺母，并用手锤敲击扳手柄的尾端，直到上紧为止。
观察并研究曲柄连杆机构的组成与各零、部件的结构特点：气缸、缸体、缸盖、曲轴箱等机体零件的总体布置,不同型号发动机机体零件的结构特点。
不同类型燃烧室的组成和结构特点。
活塞连杆组的组成，各部分的功用、型式和结构特点。
连杆小头、活塞销和活塞销座间的固定方法。
比较不同型号发动机活塞环的类型、数量和断面形状。
整体式曲轴和组合式曲轴结构上的区别。
曲轴各部分的作用和结构特点，曲轴轴向游动量的限制方法，平衡重的作用与位置。
连杆轴承和主轴承的类型、数量结构特点、定位方法和紧固方式。
曲轴与飞轮的连接方法，飞轮上各记号的意义。
曲轴箱通气管的作用、位置和构造。
4.原理描述：我们最常见的两种发动机为汽油发动机和柴油发动机，一般而言，汽油机由两大机构和五大系统组成，即曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统组成；柴油机两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统和起动系统组成，柴油机是压燃的，不需要点火系统。
汽车构造实训报告总结
汽车构造实训报告总结一、实习目的本次实习旨在通过实际操作，深入了解汽车的内部构造和工作原理，从而增强对汽车专业知识的理解，提升实践操作能力，为日后的工作和学习奠定坚实基础。
二、实习岗位认识在汽车构造实训中，我主要负责发动机部分的拆解与组装。
发动机是汽车的心脏，其性能直接影响汽车的整体性能。
通过实训，我深刻认识到发动机部分的构造之复杂、技术要求之高，以及在实际操作中需细致、谨慎的态度。
三、发现问题与解决方法在实训过程中，我发现发动机的拆解和组装步骤较为繁琐，需要高度的耐心和细心。
特别是在安装气缸盖时，由于气缸盖螺栓的力矩要求严格，若不按照规定的顺序和力矩操作，可能会导致气缸盖无法正常安装或发动机性能下降。
针对这一问题，我通过查阅资料和请教老师，掌握了正确的安装方法，确保每一步操作都符合技术要求。
四、实习过程总结与收获通过本次实习，我对汽车的内部构造有了更为直观的认识，对发动机的工作原理有了更深的理解。
同时，实训过程中的严格要求，锻炼了我的细心和耐心，也让我更加明白理论与实践相结合的重要性。
此外，与同学们的交流与合作也让我受益匪浅。
五、对实习不足的建议建议在今后的实训中加强实操之前的理论教学，使我们更明确操作的目的和要求。
同时，对于某些易错、易忘的步骤，可以制作操作指南或视频教程，以便我们随时查阅和学习。
六、个人体会与收获通过这次实习，我深刻体会到理论与实践的结合是学习的关键。
只有真正动手操作，才能更深入地理解理论知识。
同时，遇到问题时保持冷静，积极寻求解决方法，也是我在实习过程中学到的宝贵经验。
此外，与同学们的合作和互相学习，也让我感受到团队的力量和知识的共享。
在未来的学习和工作中，我将继续努力，不断丰富自己的知识和技能，以期在汽车领域取得更好的成绩。
汽车构造实训的实验报告
一、实验目的本次汽车构造实训旨在通过实际操作，加深对汽车各部件结构和原理的理解，掌握汽车拆装的基本技能，提高动手能力和安全意识。
同时，通过实训，使学生了解汽车制造工艺，培养团队协作精神。
二、实验内容1. 汽车总体构造认识2. 发动机拆装与认识3. 变速器拆装与认识4. 传动系统拆装与认识5. 制动系统拆装与认识6. 转向系统拆装与认识7. 悬挂系统拆装与认识三、实验步骤1. 汽车总体构造认识（1）观察汽车各部件的布局和连接方式；（2）了解汽车各部件的名称、作用和结构特点；（3）分析汽车各部件之间的相互关系。
2. 发动机拆装与认识（1）按照拆装顺序，拆卸发动机；（2）观察发动机各部件的结构和连接方式；（3）了解发动机各部件的名称、作用和结构特点；（4）按照拆装顺序，组装发动机。
3. 变速器拆装与认识（1）按照拆装顺序，拆卸变速器；（2）观察变速器各部件的结构和连接方式；（3）了解变速器各部件的名称、作用和结构特点；（4）按照拆装顺序，组装变速器。
4. 传动系统拆装与认识（1）按照拆装顺序，拆卸传动系统；（2）观察传动系统各部件的结构和连接方式；（3）了解传动系统各部件的名称、作用和结构特点；（4）按照拆装顺序，组装传动系统。
5. 制动系统拆装与认识（1）按照拆装顺序，拆卸制动系统；（2）观察制动系统各部件的结构和连接方式；（3）了解制动系统各部件的名称、作用和结构特点；（4）按照拆装顺序，组装制动系统。
6. 转向系统拆装与认识（1）按照拆装顺序，拆卸转向系统；（2）观察转向系统各部件的结构和连接方式；（3）了解转向系统各部件的名称、作用和结构特点；（4）按照拆装顺序，组装转向系统。
7. 悬挂系统拆装与认识（1）按照拆装顺序，拆卸悬挂系统；（2）观察悬挂系统各部件的结构和连接方式；（3）了解悬挂系统各部件的名称、作用和结构特点；（4）按照拆装顺序，组装悬挂系统。
四、实验结果与分析1. 通过本次实训，我们对汽车各部件的结构和原理有了更深入的了解，提高了动手能力；2. 在拆装过程中，我们严格遵守安全操作规程，确保了实验的安全；3. 通过团队合作，我们顺利完成了各项实验任务，提高了团队协作能力。
《汽车构造》实验报告
《汽车构造》实验报告汽车构造实验报告摘要本实验通过对汽车构造的研究，了解汽车的各种部件组成和工作原理。
实验中，我们对汽车的发动机、传动系统、悬挂系统、制动系统和电气系统进行了详细的研究和分析，并对其工作原理进行了详细解释。
通过这次实验，我对汽车的构造和原理有了更深刻的认识，对汽车的维修和保养也有了更全面的了解。
1.引言汽车是现代社会的重要交通工具之一，对于我们的生活和日常工作产生了重要的影响。
了解汽车的构造和工作原理，对于我们掌握汽车的维修和保养技术非常重要。
本实验旨在通过对汽车构造的研究，加深我们对汽车结构和工作原理的认识和理解。
2.实验方法本实验主要通过观察汽车构造的实物模型和文献阅读的方式进行研究。
我们首先观察实物模型，然后通过相关教材和参考资料了解汽车各个部件的工作原理和组成。
3.实验结果3.1发动机我们通过观察实物模型了解了汽车发动机的组成和工作原理。
发动机是汽车的心脏，负责产生动力来推动汽车的运动。
我们了解到发动机由气缸、活塞、曲轴等部件组成，通过内燃作用将燃油转化为动力。
同时，发动机还有进气系统、排气系统和冷却系统等配套部件，起到进气、排气和散热的作用。
3.2传动系统传动系统是汽车将发动机产生的动力传递到车轮的装置。
我们观察到传动系统由离合器、变速器和传动轴组成。
离合器负责将发动机的动力传递给变速器，通过变速器的换挡来调整车速和扭矩的输出。
3.3悬挂系统悬挂系统负责支撑和缓冲车身与车轮之间的冲击力。
我们观察到悬挂系统由减震器、弹簧和悬挂支架组成。
减震器和弹簧起到缓冲和支撑的作用，悬挂支架用于连接悬挂系统和车轮。
3.4制动系统制动系统用于控制汽车的速度和停车，保证驾驶的安全性。
我们观察到制动系统由踏板、刹车片、刹车盘和制动液组成。
当踩下刹车踏板时，刹车片会与刹车盘接触，通过摩擦产生阻力来减速车辆。
3.5电气系统电气系统控制和供电汽车的各种设备和系统。
我们观察到电气系统由电池、发电机、起动机和线路组成。
汽车构造实验课实验报告
汽车构造实验课实验报告汽车构造实验课实验报告引言：汽车是现代社会不可或缺的交通工具，而了解汽车的构造和原理对于我们理解汽车的运行机制和维护保养至关重要。
本文将围绕汽车构造实验课的实验内容展开，通过实验结果和分析，探讨汽车构造的相关知识。
实验一：发动机构造与工作原理发动机是汽车的心脏，其构造和工作原理对于汽车的性能有着至关重要的影响。
在本次实验中，我们通过拆解一台汽车发动机，深入了解其内部构造和工作原理。
实验结果显示，发动机主要由气缸、活塞、曲轴、气门等部件组成。
气缸是发动机的工作腔，而活塞则是在气缸内上下运动的关键部件。
曲轴通过连杆与活塞相连，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。
气门的开闭控制着燃气的进出，从而实现燃烧和排气的过程。
通过实验，我们进一步了解到发动机的工作原理。
在汽车燃油燃烧的过程中，活塞在气缸内的上下运动推动曲轴旋转，从而带动汽车的轮胎转动。
同时，气门的开闭控制着燃气的进出，确保燃烧和排气的正常进行。
实验二：底盘构造与悬挂系统底盘是汽车的骨架，承载着整车的重量，并提供稳定的行驶性能。
在本次实验中，我们对汽车的底盘构造和悬挂系统进行了研究。
实验结果表明，底盘主要由车架、悬挂系统和转向系统组成。
车架作为汽车的主要支撑结构，承受着整车的重量，并通过悬挂系统将车身与车轮连接起来。
悬挂系统则通过减震器和弹簧来减少车身对路面的震动，提供平稳的行驶感受。
转向系统则控制着车轮的转向，使汽车能够灵活地转弯。
通过实验，我们深入了解了底盘的构造和悬挂系统的工作原理。
其中，减震器通过阻尼器的作用，减少车身的震动，提高行驶的舒适性。
弹簧则起到支撑和缓冲的作用，使车身能够稳定地行驶。
转向系统通过转向机构的配合，实现车轮的转向，使汽车能够在不同道路条件下灵活驾驶。
实验三：制动系统与安全性能制动系统是汽车的重要安全装置，对于车辆的制动效果和行驶安全起着至关重要的作用。
在本次实验中，我们对汽车的制动系统进行了研究。
《汽车构造》实验报告
《汽车构造》姓名：班级：学号：目录目录 0实验一汽车总体构造认识 0实验二曲柄连杆机构、配气机构认识 (2)实验三汽车传动系认识 (7)实验一汽车总体构造认识一、实验目的汽车构造课程实验教学的主要目的是为了配合课堂教学，使学生建立起对汽车总体及各总成的感性认识，从而加深和巩固课堂所学知识。
1、掌握解汽车基本组成及各组成功用；2、了解发动机总体结构和作用；3、了解底盘的总体结构和作用；4、了解车身的总体结构和作用。
二、实验内容通过认真观察，分析各种汽车的整体结构及组成。
掌握汽车的四大组成部分，各主要总成的名称和安装位置，发动机的基本构成。
三、实验步骤学生在实验指导人员讲解下，对于不同型号的汽车和发动机进行动态的现场学习。
1．观察各种汽车的整体结构及组成；2．观察、了解各主要汽车总成的名称、安装位置和功用；3．根据实物了解发动机的基本构成。
四．分析讨论题1、汽车由哪些部分组成？各个组成部分的功用是什么？请就你分析的汽车来说明。
汽车主要由四部分构成：发动机、底盘、车身、电子及电器设备1)、发动机：汽车的核心，动力的提供者2)、底盘：作为汽车的基体，发动机、车身、电器设备都直接或间接的安装在底盘上，是使汽车运动并按驾驶员操纵而正常行驶的部件。
3)、车身：车身是驾驶员工作及容纳乘客和货物的场所。
4)、电器与电子设备：是使汽车行驶安全及驾驶员操纵方便以及其他方面所必要的。
2、观察各汽车的总布置形式。
1)、前置前驱：优点是动力流失小，传输快，容易驾驶，制造成本地，缺点是操控性跟不上，极限低，比如奥迪A8L 3.0。
2)、前置后驱：优点是平稳，操控直接，驾驶极限高，缺点是动力流失比较大，因为要经过传动轴把发动机的动力传到后轮需要时间，所以对发动机的动力要求大，比如宝马的7系。
3)、前置四驱：优点是动力响应快，极限状态下车的稳定性好，弯道平稳，缺点是油耗大，操控不直接，比如奥迪的A8L 6.0 W12。
4)、中置后驱：动力响应快，驾驶感受很直接，缺点是车辆难控制，对驾驶技术要求高，比如保时捷的波尔斯特。
汽车构造实习报告3篇
汽车构造实习报告3篇汽车构造实习报告一：一.目的要求、1.进一步熟悉发动机的组成和布置，主要零部件的构造，作用和装配关系。
2.进一步熟悉曲柄连杆机构，配气机构，润滑系和冷却系工作原理3.了解发动机拆装的方法和工艺要求4.预习汽车构造的实习指导书二.设备和工具普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。
三.实习过程1.老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。
然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。
然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
1)拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
2)抬下气缸盖。
3)取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
4)旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。
5)翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉(注意螺钉也应从两端向中间旋松)。
拆下油底壳和油底壳密封垫。
6)旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
2、拆卸发动机活塞连杆组1)转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止点。
2)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
3)用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
4)将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
5)用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
3、拆卸发动机曲轴飞轮组1)旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
2)拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
3)按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
汽车构造实验报告
汽车构造实验报告第一篇：汽车构造实验报告一、实习目的与要求（一）拆装实习目的1.通过实践加强和巩固汽车构造课程的理论知识，学习掌握汽车拆卸与整装的基本知识。
2.了解各种工具的种类和功用，学会正确使用各种扳手、锤子等常用拆装设备。
3.掌握发动机和底盘解体的步骤和操作方法，了解主要零部件的装配标记。
4.了解柴油机和汽油机的各系统的基本结构、工作原理与区别。
5.掌握变速器的拆装步骤，进一步熟悉变速器主要零件的构造、基本原理。
6.通过拆装制动系统，进一步熟悉各类制动器的构造、基本原理。
7.学会安全操作，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯，锻炼和培养学生的实践动手能力。
（二）实习操作要求1、按照实习要求，严格遵守安全操作，确保安全第一。
2、认真听取指导老师上课前的讲解和任务分配。
3、在实习中准时到场，无特别原因不得迟到早退，无故缺勤等。
4、各组应独立完成拆装任务，各组员之间要相互协调配合完成各项任务。
5、熟悉与掌握各系统部件的名称、作用及其相对应的结构特点。
6、在拆装过程中应该按照一定的顺序进行，遵循由表及里的“脱衣原则”，避免出现各组员无序拆装造成零件的剩余、无处可装。
7、爱护设备和工具，每完成一次拆装实验要求组长进行一次工具清点避免丢失，并且清理拆装现场保持清洁。
8、实验完毕后，要认真做好实验报告，并对思考进行讨论。
二、实验室内工作注意事项1、要按指定的时间进行实验。
准时进入实验室，不得迟到、早退。
2、每次实验前，要仔细阅读本次课程相应的原理及知识，基本了解实验内容，目的，实验步骤及机器和仪器的主要原理与使用方法等。
3、以小组为单位进行实验。
小组长负责管理使用的设备，并组织分工和统一指挥。
4.要爱护实验室的一切设备，非指定使用的机器设备不得乱动，以免发生危险或损坏事故。
5、在实验过程中，如机器或仪器发生故障应立即向实验指导人员报告，进行检查以便及时排除故障，保证实验的正常进行。
车辆构造认识实验报告
一、实验目的本次实验的主要目的是通过实际操作和观察，加深对车辆构造的理解，掌握汽车各组成部分的基本结构和功能，提高对汽车整体构造的认识，为后续汽车维修和保养工作打下坚实的基础。
二、实验时间2023年11月15日三、实验地点汽车构造实验室四、实验器材1. 汽车整车2. 拆卸工具3. 实验指导手册4. 实验报告模板五、实验内容1. 汽车总体构造认识（1）观察整车，了解汽车的基本组成部分，包括发动机、底盘、车身和电气系统。
（2）分析各部分的功能和相互关系。
2. 发动机构造认识（1）观察发动机的外观，了解其基本组成，包括气缸体、曲轴箱、气缸盖、活塞、连杆、曲轴、凸轮轴、配气机构等。
（2）分析发动机的工作原理，了解各部件的作用和相互关系。
3. 底盘构造认识（1）观察底盘部分，了解其基本组成，包括传动系统、悬挂系统、转向系统和制动系统。
（2）分析底盘各部分的功能和相互关系。
4. 车身构造认识（1）观察车身部分，了解其基本组成，包括车身结构、车窗、车门、车顶等。
（2）分析车身各部分的功能和相互关系。
5. 电气系统构造认识（1）观察电气系统部分，了解其基本组成，包括电源系统、点火系统、照明系统、仪表系统等。
（2）分析电气系统各部分的功能和相互关系。
六、实验步骤1. 按照实验指导手册的要求，准备实验器材。
2. 在实验指导人员的指导下，观察整车，了解汽车的基本组成部分。
3. 分别对发动机、底盘、车身和电气系统进行详细观察和分析。
4. 在实验过程中，记录观察到的各部件的结构和功能。
5. 对实验结果进行分析，总结汽车各组成部分的构造和功能。
6. 撰写实验报告，总结实验过程和心得体会。
七、实验结果与分析1. 发动机构造认识通过观察和分析，我们了解到发动机主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖、活塞、连杆、曲轴、凸轮轴、配气机构等部件组成。
发动机的工作原理是通过燃烧混合气，使活塞运动，进而驱动曲轴旋转，将化学能转化为机械能，为汽车提供动力。
汽车构造实验报告
汽车构造实验报告引言汽车作为现代社会中不可或缺的交通工具，其构造设计一直备受关注。
为了理解汽车的构造和技术特点，本实验通过对不同汽车部件的分析和测试，旨在深入探究汽车的结构原理和实际应用。
一、底盘与悬挂系统底盘是汽车的重要组成部分，承载汽车的整体结构和各类设备。
悬挂系统则起到减震、支撑和保持车身稳定的作用。
1.1 钢板车身结构汽车的车身结构通常采用钢板材料，其强度和刚度能够有效保护乘客和引擎舱免受外部冲击。
钢板车身的设计需要考虑车身刚性和轻量化之间的平衡，以确保车辆的安全性和经济性。
1.2 独立悬挂系统独立悬挂系统可以根据各个车轮的不同运动条件来独立做出反应，保证乘坐舒适性和车辆稳定性。
常见的独立悬挂系统包括麦弗逊悬挂、多连杆悬挂和双叉臂悬挂。
这些系统通过弹簧和减震器的组合，将路面的震动吸收并使其不传递到车身。
二、发动机与传动系统发动机作为汽车的“心脏”，负责提供动力。
传动系统则将发动机的动力传输到车轮上，推动汽车移动。
2.1 内燃机发动机内燃机发动机是目前主流的汽车动力系统，其工作原理是通过燃烧燃料使气缸内的活塞运动，从而转化为机械能。
根据燃料的不同，内燃机发动机可以分为汽油发动机和柴油发动机。
2.2 变速器和传动轴为了适应各种行驶条件和工况要求，汽车需要变速器和传动轴来调节发动机输出扭矩和转速。
变速器通过不同齿比的组合，使发动机输出的扭矩和转速匹配车辆的速度需求。
传动轴则将发动机的动力传递到车轮上。
三、制动系统与燃油系统制动系统和燃油系统保证了汽车的安全性和燃油供应。
3.1 制动系统制动系统通过摩擦力来减速和停止车辆。
常见的制动系统包括盘式制动和鼓式制动。
盘式制动通过制动片与刹车盘的摩擦产生阻力，实现制动效果。
鼓式制动则通过制动鼓内的制动片与刹车鼓的摩擦达到制动目的。
3.2 燃油系统燃油系统主要负责存储和供应车辆所需的燃料。
燃油系统包括燃油箱、燃油泵、喷射器等组成部分。
燃油通过燃油泵从燃油箱中抽取并送入发动机内进行燃烧。
汽车构造实习报告4篇
汽车构造实习报告4篇汽车构造实习报告篇1一、实习目的与要求（一）拆装实习目的⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌锻炼和培养学生的动手能力。
（二）实习操作要求⒈严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。
⒉独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。
⒊熟悉各部件名称、作用和结构特点。
了解机件的性能、制造加工方法。
⒋掌握关键零部件测绘方法。
⒌学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。
⒍严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。
7、听从实习指导教师的安排，不要随意开动设备，以免发生意外。
8、实习中不迟到早退，不得无故缺勤。
有事要请假。
9、爱护设备和工具。
损坏或丢失工具要赔偿。
10、实习完毕，学生应帮助指导教师清点工具，打扫工作场地。
（三）拆装实习意义1、通过拆装实习，巩固和加强理论知识的学习，巩固和加强《汽车构造》和《汽车理论》的理论知识，为专业课后续课程的学习奠定必要的基础；2、掌握安全操作常识，零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯；3、懂得并能正确地使量具及专门工具；4、锻炼和培养学生的动手能力，有利于培养团队合作精神。
二、实习内容掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。
(一)发动机的拆装1先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。
然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
汽车构造实验课实验报告
一、实验目的1. 通过对汽车构造实验的学习，加深对汽车总体及各总成的感性认识，巩固课堂所学理论知识。
2. 了解汽车发动机、底盘、车身三大部分的组成、结构、工作原理及相互关系。
3. 培养学生动手操作能力和观察能力，提高分析问题和解决问题的能力。
二、实验内容1. 汽车发动机构造实验（1）发动机机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、润滑系、冷却系、点火系、起动系等部件的识别和功能介绍。
（2）发动机各部件的拆装操作及注意事项。
（3）发动机整体装配过程及注意事项。
2. 汽车底盘构造实验（1）底盘传动系、行驶系、转向系、制动系等部件的识别和功能介绍。
（2）底盘各部件的拆装操作及注意事项。
（3）底盘整体装配过程及注意事项。
3. 汽车车身构造实验（1）车身各部件的识别和功能介绍。
（2）车身各部件的拆装操作及注意事项。
（3）车身整体装配过程及注意事项。
三、实验步骤1. 实验前准备（1）了解实验内容，熟悉实验步骤。
（2）准备好实验所需的工具和材料。
2. 汽车发动机构造实验（1）观察发动机各部件的构造和功能。
（2）按照指导书进行发动机各部件的拆装操作。
（3）观察发动机整体装配过程，了解装配顺序和注意事项。
3. 汽车底盘构造实验（1）观察底盘各部件的构造和功能。
（2）按照指导书进行底盘各部件的拆装操作。
（3）观察底盘整体装配过程，了解装配顺序和注意事项。
4. 汽车车身构造实验（1）观察车身各部件的构造和功能。
（2）按照指导书进行车身各部件的拆装操作。
（3）观察车身整体装配过程，了解装配顺序和注意事项。
四、实验结果与分析1. 通过实验，掌握了汽车发动机、底盘、车身三大部分的组成、结构、工作原理及相互关系。
2. 学会了发动机、底盘、车身各部件的拆装操作，提高了动手操作能力。
3. 在实验过程中，发现了自己在理论知识和实践操作方面存在的不足，为今后的学习提供了改进方向。
五、实验总结1. 通过本次实验，对汽车构造有了更深入的了解，为今后学习汽车维修、保养等相关知识奠定了基础。
汽车构造实验报告
汽车构造实验报告离合器离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，起着承上启下的作用。
其功用有如下几点：1、保证汽车平稳起步；2、保证传动系统换挡时工作平顺；3、防止传动系统过载。
目前汽车上采用比较广泛的是用弹簧压紧的摩擦离合器，简称为摩擦离合器。
对摩擦离合器的基本性能要求有：首先，在结构上满足分离彻底，结合柔和；其次，离合器从动部分的转动惯量要尽可能小；此外，还要求离合器散热良好。
摩擦离合器按从动盘的数目分为单盘离合器和双盘离合器。
单盘离合器一般用于桥车和轻型货车，因其发动机最大转矩数值一般不太大，可足以满足传递最大转矩的要求；双盘离合器则用于中、重型汽车，要求离合器所传递的最大转矩更大。
摩擦离合器按压紧弹簧的结构形式分为螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器。
目前世界各国生产的汽车，特别是轿车已全部采用了膜片弹簧离合器，因为它具有如下的优点：1、膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定；2、操纵轻便；3、结构简单且较紧凑；4、高速时平衡性好；5、散热通风性能好；6、摩擦片的使用寿命长。
膜片弹簧离合器根据分离时分离指内端的受力方向不同，可分为推式膜片弹簧离合器和拉式膜片弹簧离合器。
推式膜片弹簧离合器按安装膜片弹簧的支承环数目不同，可分为双支承环、单支承环和无支承环三种结构形式。
而拉式膜片弹簧离合器按安装膜片弹簧的支承环数目不同，分为无支承环式和单支承环式两种。
当离合器处于正常接合状态，分离套筒被复位弹簧拉到后极限位置时，在分离轴承和分离杠杆内端之间应留有一定量的间隙，对东风型汽车而言，间隙在3~4mm，以保证摩擦片在正常磨损范围内离合器仍能完全接合。
由于这间隙的存在，驾驶员在踩下离合器踏板后，先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器。
为消除这间隙所需的离合器踏板行程，称为离合器踏板自由行程。
在调整踏板自由行程之前，必须先将四个分离杠杆内端的后端面调整到处于与飞轮端面平行的同一平面内。
否则在离合器分离和接合过程中，压盘位置会歪斜，致使分离不彻底，并且在汽车起步时会发生颤抖现象。
汽车构造实习报告
汽车构造实习报告一、实习目的与要求实习目的：1. 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
2. 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。
3. 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法。
4. 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
5. 锻炼和培养学生的动手能力。
实习操作要求：1. 严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。
2. 独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。
3. 熟悉各部件名称、作用和结构特点。
了解机件的性能、制造加工方法。
4. 掌握关键零部件测绘方法。
5. 学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。
6. 严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。
7. 听从实习指导教师的安排，不要随意开动设备，以免发生意外。
8. 实习中不迟到早退，不得无故缺勤。
有事要请假。
二、实习内容与过程在实习期间，我们学习了汽车发动机构的构造和拆装。
我们首先了解了发动机的基本组成部分，包括气缸体、气缸盖、活塞、曲轴、凸轮轴、气门组、燃油喷射系统等。
然后，我们学习了发动机的拆装方法和步骤。
首先，我们进行了发动机的拆卸。
我们按照指导书的步骤，先拆卸了发动机的附件，如空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器等。
然后，我们拆卸了发动机的进排气系统，包括进气歧管、排气歧管、催化转化器等。
接着，我们拆卸了发动机的冷却系统，包括水泵、散热器、冷却液等。
最后，我们拆卸了发动机的润滑系统，包括机油泵、机油滤清器等。
在拆卸过程中，我们注意到了每个螺栓的紧固力矩和装配间隙的调整，以确保发动机的稳定性和性能。
我们也注意到了零部件的清洗和保护，使用了适当的清洗剂和防护措施。
接下来，我们进行了发动机的装配。
我们按照指导书的步骤，先装配了发动机的润滑系统，包括机油泵、机油滤清器等。
汽车构造下册实验报告
一、实验目的1. 了解汽车传动系统的基本组成和工作原理。
2. 掌握汽车传动系统各部件的结构和功能。
3. 通过实际操作，加深对汽车传动系统构造的理解。
二、实验器材1. 汽车传动系统实验台2. 汽车传动系统相关部件（离合器、变速器、传动轴、差速器等）3. 测量工具（卡尺、量角器等）4. 实验记录本、笔三、实验原理汽车传动系统是将发动机输出的动力传递到车轮的装置，主要包括离合器、变速器、传动轴、差速器等部件。
通过实验，可以了解各部件的结构、工作原理和相互配合关系。
四、实验步骤1. 观察实验台上的汽车传动系统，了解各部件的布局和连接方式。
2. 测量离合器、变速器、传动轴、差速器等部件的尺寸，记录数据。
3. 分析离合器的工作原理，观察离合器在接合和分离过程中的状态变化。
4. 研究变速器的工作原理，了解不同档位对传动比的影响。
5. 观察传动轴的连接方式，了解其传递动力的过程。
6. 分析差速器的工作原理，观察左右车轮在转弯时的转速差异。
五、实验结果与分析1. 离合器：离合器通过摩擦片与飞轮、压盘之间的摩擦力来传递动力。
在接合过程中，摩擦片逐渐贴合，传递动力；在分离过程中，摩擦片逐渐分离，切断动力。
实验中发现，离合器在接合和分离过程中，摩擦片贴合程度、转速变化等均符合理论分析。
2. 变速器：变速器通过改变齿轮的齿数比，实现不同档位的传动比。
实验中，通过调整变速器档位，观察发动机转速、车轮转速的变化，验证了变速器对传动比的影响。
3. 传动轴：传动轴通过连接变速器和差速器，将动力传递到车轮。
实验中，观察传动轴的连接方式，了解其传递动力的过程。
4. 差速器：差速器通过左右车轮的转速差异，实现转弯时的动力分配。
实验中，观察差速器在工作过程中的转速变化，验证了差速器对车轮转速差异的调节作用。
六、实验结论通过本次实验，我们对汽车传动系统的基本组成、工作原理和各部件功能有了更深入的了解。
实验结果表明，汽车传动系统各部件之间相互配合，共同完成动力传递和调节转速的任务。
汽车构造实训报告
第一篇汽车发动机构造及检修第1章实训准备与咨询工作1.1 汽车维修中的安全问题1．维修人员人身伤害因素(1)废气：发动机排出的废气中含有一氧化碳，对人存在伤害，其他有害气体也会损伤身体。
(2)汽油：汽油不仅易燃易爆，而且有毒，特别是含铅汽油。
因此，工作中要做好防护工作。
(3)旧机油：长时间接触旧机油有致病的可能性，甚至会导致皮肤癌。
(4)电解液：汽车中的蓄电池含有电解液，其含有腐蚀性的强酸，对人皮肤产生危害。
(5)化油器清洗剂：大部分化油器清洗剂都含有甲基氯化物，芳香族类和乙醇，都具有一定毒性。
(6)烫伤：刚熄火的发动机具有很高的温度，易烫伤。
(7)机械伤害：维修过程中不正确的工具使用有可能产生伤害。
(8)苯的伤害：汽油油漆，装饰材料中含有苯等有害物质。
2．安全防护的基本要求(1)工作服必须结实、合身，便于工作。
工作服不可过于肥大，以防作业时挂碰机件引起意外伤害和事故。
(2)车下作业时，应佩戴防护镜，以防止车上小物件或泥沙坠落伤害眼睛。
喷漆时要佩戴防尘、防毒口罩。
(3)在车间工作时，不应穿凉鞋和运动鞋，防止摔倒，工作时应穿钢制的鞋尖安全鞋或其他能承重的鞋来防止脚受伤。
(4) 严格遵守5s标准，即整理、整顿、清扫、清洁、自律。
做好车间整洁，防范危险。
1.2 汽车维修中的工具及量具1.游标卡尺测外径时将活动卡钳向外移动，使两钳间距大于工作外径在移动游标卡尺使其接触。
测内径时将游标卡尺内移使其小于工作内径，然后再缓慢向外移，使其接触。
测量工作深度，将固定卡钳与工件被测表面平整接触，然后缓慢移动副尺使卡钳与工件接触。
2.量缸表(1)装好全部量缸表的部件在缸内试用，选择适当的固定量杆。
(2)将气缸擦净，把量缸表放入缸内，前后摆动标杆，量缸表在垂直位子时指针指在极限位置，这时转动表盘，使表盘上的0刻度与指针对齐。
(3)取出量缸表再用外径千分尺测量量杆，使指针仍回到哦的位置，此时千分尺的读数即气缸尺寸。
3.塞尺(1)用干净的布将塞尺两侧表面擦试干净，不能沾有油污或金属屑末。
汽车构造实习报告3篇
汽车构造实习报告3篇汽车构造实习报告3篇《汽车构造》是与汽车相关专业的一门重要的专业基础课,是学生掌握汽车各总成部件的构造和工作原理的基础,由于该课程有内容广泛、零部件数量多、结构复杂、内部构造可视性差等特点,使得学生学习该课程时有一定的难度。
*是小编为大家整理的汽车构造实习的报告，仅供参考。
汽车构造实习报告一：一.目的要求、1.进一步熟悉发动机的组成和布置，主要零部件的构造，作用和装配关系。
2.进一步熟悉曲柄连杆机构，配气机构，润滑系和冷却系工作原理3.了解发动机拆装的方法和工艺要求4.预习汽车构造的实习指导书二.设备和工具普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。
三.实习过程1.老师的安排下，我们五个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下化油器，由于时间原因，对化油器内部零件没有进行拆装，不过事先我们已经拆装过化油器，这里就没有特别要求。
然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。
然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
1)拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
2)抬下气缸盖。
3)取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
4)旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。
5)翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉(注意螺钉也应从两端向中间旋松)。
拆下油底壳和油底壳密封垫。
6)旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
2、拆卸发动机活塞连杆组1)转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。
2)分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
3)用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
4)将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
5)用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
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- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
《汽车构造》姓名：班级：学号：目录目录 (1)实验一汽车总体构造认识 (2)实验二曲柄连杆机构、配气机构认识 (4)实验三汽车传动系认识 (9)实验一汽车总体构造认识一、实验目的汽车构造课程实验教学的主要目的是为了配合课堂教学，使学生建立起对汽车总体及各总成的感性认识，从而加深和巩固课堂所学知识。
1、掌握解汽车基本组成及各组成功用；2、了解发动机总体结构和作用；3、了解底盘的总体结构和作用；4、了解车身的总体结构和作用。
二、实验内容通过认真观察，分析各种汽车的整体结构及组成。
掌握汽车的四大组成部分，各主要总成的名称和安装位置，发动机的基本构成。
三、实验步骤学生在实验指导人员讲解下，对于不同型号的汽车和发动机进行动态的现场学习。
1．观察各种汽车的整体结构及组成；2．观察、了解各主要汽车总成的名称、安装位置和功用；3．根据实物了解发动机的基本构成。
四．分析讨论题1、汽车由哪些部分组成？各个组成部分的功用是什么？请就你分析的汽车来说明。
汽车主要由四部分构成：发动机、底盘、车身、电子及电器设备1)、发动机：汽车的核心，动力的提供者2)、底盘：作为汽车的基体，发动机、车身、电器设备都直接或间接的安装在底盘上，是使汽车运动并按驾驶员操纵而正常行驶的部件。
3)、车身：车身是驾驶员工作及容纳乘客和货物的场所。
4)、电器与电子设备：是使汽车行驶安全及驾驶员操纵方便以及其他方面所必要的。
2、观察各汽车的总布置形式。
1)、前置前驱：优点是动力流失小，传输快，容易驾驶，制造成本地，缺点是操控性跟不上，极限低，比如奥迪A8L 3.0。
2)、前置后驱：优点是平稳，操控直接，驾驶极限高，缺点是动力流失比较大，因为要经过传动轴把发动机的动力传到后轮需要时间，所以对发动机的动力要求大，比如宝马的7系。
3)、前置四驱：优点是动力响应快，极限状态下车的稳定性好，弯道平稳，缺点是油耗大，操控不直接，比如奥迪的A8L 6.0 W12。
4)、中置后驱：动力响应快，驾驶感受很直接，缺点是车辆难控制，对驾驶技术要求高，比如保时捷的波尔斯特。
5)、后置后驱：优点是动力响应极好，弯道提速快，终极操控，缺点是最难驾驶，一般的技术很难驾驭，比如保时捷911系列。
3、发动机的总体结构和工作过程分析（以汽油机为例）。
汽油机由两大机构和五大系统机构组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。
四冲程汽油机工作原理汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。
四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。
1)吸气冲程活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。
此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。
在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。
2)压缩冲程压缩冲程时，进、排气门同时关闭。
活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。
活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高。
3)做功冲程当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。
在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°。
4)排气冲程排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。
排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。
4、对实验提出自己的意见和建议并谈谈自己的感受。
实验二曲柄连杆机构、配气机构认识一、实验目的及内容1、掌握曲柄连杆机构组成、功用及各部件的名称、作用和结构特点；2、掌握配气机构组成、功用各部件的名称、作用和结构特点；3、掌握曲柄连杆机构的拆装方法、步骤；4、掌握凸轮轴、气门组的拆装及气门间隙的调整位置；5、了解发动机拆卸方法、步骤与装配的基本知识。
二、实验内容掌握曲柄连杆机构、配气机构组成和安装形式，活塞、活塞环的特点，气门间隙的位置。
三、实验设备及工具1．设备：发动机2．工具：成套工具四、实验步骤1、准备，大致解体发动机2、曲柄连杆机构的组成认识2.1 观察分析该机构的组成部分和各零件的结构特点1）气缸体·观察气缸体的三种结构形式：一般式、龙门式、隧道式·观察气缸的两种冷却方式：水冷、风冷·观察气缸的排列形式：直列式和双列式·比较两种气缸套的结构特点：干式和湿式2）气缸盖：·分析气缸盖的结构特点：找出冷却水套，进、排气道，油道，气门座圈、通孔，火花塞座孔或喷油器座孔。
·气缸盖的种类：一缸一盖、几缸一盖和所有气缸共用一个缸盖·分析燃烧室的形状：楔形燃烧室、盆形燃烧室、半球形燃烧室3）气缸垫：分析气缸垫的作用4）活塞：·活塞构造分为三个部分：顶部、头部、裙部。
·观察活塞顶部的形状：平顶、凸顶、凹顶、凹坑·观察活塞头部的环槽有几道，找出气环环槽、油环环槽和隔热槽5）活塞环：·分析气环和油环的结构特点。
·气环的切口形状有：直角形切口、斜切口、阶梯形切口、带防转销钉槽的切口·结合实物分析不同气环的断面形状（如图2-4所示）：矩形环、扭曲环、锥形环、梯形环、桶面环·分析油环属于普通式（即整体式）还是组合式6）活塞销·分析活塞销连接配合方式是属于全浮式还是半浮式，分别适用于什么场合。
7）连杆·连杆由小头、杆身、大头三部分组成。
找出连杆小头润滑用的油孔和油槽。
连杆大头有平切口、斜切口两种，找出现场教学所用连杆的定位方法，属于螺栓和螺栓孔定位、止口定位、锯齿定位还是套筒定位。
·V形发动机连杆形式有并列连杆式、主副连杆式和叉形连杆式，现场教学的V 形发动机的连杆属于哪一种。
8）曲轴·由曲轴前端、后端和若干个曲拐三部分组成。
曲轴上只能设置一处轴向定位装置，多采用滑动止推轴承：翻边轴瓦的翻边部分和单制的具有减摩合金层的止推片。
观察扭转减震器的形式：橡胶摩擦式扭转减震器、干摩擦式扭转减震器、粘液式扭转减震器。
9）飞轮·功用：贮存能量、稳定转速、克服短时间的超负荷，它还是离合器的主动件·在保证转动惯量的前提下，质量应尽可能小，且质量集中在轮缘上。
飞轮外缘一般压装有齿圈。
飞轮、曲轴要进行动平衡实验。
3、配气机构的组成认识3．1观察配气机构的种类和特点（如图2-5）·配气机构的形式：气孔式配气机构、气门式配气机构·气门式配气机构的分类：1）按气门的布置形式分气门顶置式、气门侧置式、进气门顶置和排气门侧置式和凸轮轴下置式2）按凸轮轴的布置位置分凸轮轴中置式和凸轮轴上置式3）按曲轴和凸轮轴的驱动方式分齿轮传动式、链传动式和带传动式4）按每缸气门数目分二气门式、四气门式和五气门式·气门顶置式配气机构主要由气门组和气门传动组组成。
·其中，气门组包括气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、锁片等。
气门传动组则由摇臂轴、摇臂、推杆、挺柱、凸轮轴和正时齿轮组成。
·识别各零件，分析各零件结构特点。
2．气门顶置式配气机构的组成·主要由气门组和气门传动组组成。
其中，气门组（如图2-6）包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、锁片等。
气门传动组（如图2-7）则由摇臂轴、摇臂、推杆、挺柱、凸轮轴和正时齿轮组成。
五、思考题1、发动机曲柄连杆机构、配气机构各部件的名称、作用和结构特点。
曲柄连杆机构组成：由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆曲轴和飞轮等机件组成。
功能：曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。
而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
配气机构由凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、气门弹簧及气门导管等一些相关部件组成。
是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环或发火次序的要求定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气或空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。
2、气缸盖、顶置凸轮轴的拆装方法及要求；汽缸盖的拆卸(1)从汽缸盖上取下进、排气歧管。
(2)取下加强板、气门室罩，从凸轮轴轴承盖上撬下导油板。
(3) 按照从两边到中间交叉进行的顺序凸轮轴的拆卸(1)取下凸轮轴正时齿轮、半圆键。
(2)按照先拆下第1、3道的轴承盖，再拆下第2、5道的轴承盖，最后拆下第4道的轴承盖的顺序，拆下凸轮轴轴承盖，并按顺序放好。
3、了解发动机拆卸与装配的基本知识。
1、拆卸机体组件：1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
2）抬下气缸盖。
3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。
5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。
拆下油底壳和油底壳密封垫。
6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
2、拆卸发动机活塞连杆组1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。
2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
3、拆卸发动机曲轴飞轮组1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。
注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
4、发动机总体安装1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。
2）安装注意事项如下：1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。
2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。
3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。