物理校本课程

一、课程开发背景：

校本课程是基础教育课程改革的组成部分，是实施素质教育的有效途径。我校依据党的教育方针，国家课程实施计划的要求，为尊重学生个性发展与文化需求，充分发掘利用生活中的教学资源，引导学生关注生活，学以致用，培养一种科学探究事物规律的精神，积极做好我校校本课程开发的研究和实验工作。

物理规律现象可以说处处贯穿于我们的生活中。而长期以来传统教学中关于物理知识的仁爱都忽略了生活这一环节，以致使许多人认为物理学而无用，因而对生活中的物理现象也就理所当然的视百不见，从而造成了实际生活与书本知识的脱离，以及探索精神的匮乏。

校本课程方案的拟定和课程的开发是以“关注生活，勇于探究，学以致用，促进发展”为宗旨，以生活为对象，以物理探究方法，积极组织引导全校学生亲近生活，了解生活，探究生活。营造良好的探究学习的氛围，让学生感到物理离我们很近，并会从日常生活中发现知识、发掘知识。

二、课程开设指导思想：

校本课程首先要体现以校为本的原则，这也是我们进行校本课程开发的根本指导思想。根据国家课程标准，结合本校学生发展的实际状况，教师的课程开发能力、兴趣、爱好及本校的课程资源等要素，本着尽可能满足每个学生自我发展的需要，贯穿本校办学理念和传统文化，从而形成具有本校特色的具有延续性的课程体系。

三、课程开发目标：

本课程以课改为载体，以“关注生活，勇于探究，学以致用，促进发展”为宗旨，全面落实素质教育，让师生与课改共同成长。具体目标如下：

（ 1 ）知识与技能：激励同学们认真研究生活，并在研究过程中积累知识，拓展视野，形成务实的探索精神。让教师在校本课程开发和实施中，发展教研和科研水平，形成一支良好的校本课程开发和实施的教师队伍。

（ 2 ）过程与方法：通过提供信息资源，创设情境，进行课堂教学及课后活动，引导学生认识物理与生活的关系。掌握探究问题的方法，学会素材收集整理，学会原理分析，提高处理信息的能力和解决问题的能力。

（ 3 ）情感与价值观：积极营造探究学习的氛围，培养学习兴趣。

第一课过山车中的物理知识

过山车是一项富有刺激性的娱乐工具。

那种风驰电掣、有惊无险的快感令不少人着

迷。如果你对物理学感兴趣，那幺在乘坐过

山车的过程中不仅能够体验到冒险的快感，

还有助于理解力学定律。实际上，过山车的

运动包含了许多物理学原理，人们在设计过

山车时巧妙地运用了这些原理。如果能亲身

体验一

下由能

量守恒、加速度和力交织在一起产生的

效果，那感觉真是妙不可言。这次同物

理学打交道不用动脑子，只要收紧你的

腹肌，保护好肠胃就行了，当然，如果

你的身体条件和心理承受能力的限制，

无法亲身体验过山车带来的种种感受，

你不妨站在一旁仔细观察过山车的运动

和乘坐者的反应。

在开始旅行时，过山车的小列车是靠一个机械装置的推力推上最高点的，但在第一次下行后，就再也没有任何装置为它提供动力了。事实上，从这时起，带动它沿着轨道行驶的惟一的"发动机"将是引力势能，即由引力势能转化为动能、又由动能转化为引力势能这样一种不断转化的过程构成的。第一种能，即引力势能是物体因其所处位置而自身拥有的能量，是由于它的高度和由引力产生的加速度而来的。对过山车来说，它的势能在处于最高点时达到了最大值，也就是当它爬升到"山丘"的顶峰时最大。当过山车开始下降时，它的势能就不断地减少（因为高度下降了），但它不会消失，而是转化成了动能，也就是运动能。不过，在能量的转化过程中，由于过山车的车轮与轨道的摩擦而产生了热量，从而损耗了少量的机械能（动能和势能）。

这就是为什幺要设计成随后的小山丘比开始时的小山丘要低的原因：过山车已经没有上升到像前一个小山丘那样的高度所需要的机械能了。过山车最后一节小车厢里是过山车赠送给勇敢的乘客最为刺激的礼物。事实上，下降的感受在过山车的尾部车厢最为强烈。因为最后一节车厢通过最高点时的速度比过山车头部的车厢要快，这是由于引力作用于过山车中部的质量中心的缘故。这样，乘坐在最后一节车厢的人就能快速地达到和跨越最高点，从而产生一种要被抛离的感觉，因为质量中心正在加速向下。尾部车厢的车轮是牢固地扣在轨道上的，否则在到达顶峰附近时，小车厢就可能脱轨甩出去。车头部的车厢情况就不同了，它的质量中心在“身后”，在短时间内，它虽然处在下降的状态，但是它要"等待"质量中心越过高点被引力推动。

到达“疯狂之圈”时，沿直线轨道行进的过山车突然向上转弯。这时，乘客就会有一种被挤压到轨道上的感觉，因为这时产生了一种表观的离心力。事实上，在环形轨道上由于铁轨与过山车相互作用产生了的一种向心力。这种环形轨道是略带椭圆形的，目的是为了"平衡"引力的制动效应。当过山车达到圆形轨道的最高点时，事实上它会慢下来，但如果弯曲的程度较小时，这种现象会减弱。一旦过山车走完了它的行程，机械制动装置就会非常安全地使过山车停下来。减速的快慢是由气缸来控制的。

第二课自行车中的物理知识

自行车是我们日常生活中一种普遍的交通工具，常见的有普通载重自行车、轻便自行车、山地自行车、童车、赛车、电动自行车等．它结构简单，方便实用，下面分别介绍自行车的有关原理和其中涉及到的相关物理知识。

（一）自行车的有关原理

一、车体设计原理

Ａ：手把连接前轮的转向机制是轮轴的运

用，一般女装车手把大多比较宽，就是因为把

“轮”的半径加大，可以更省力，骑起来很优

雅．

Ｂ：剎车把手是一个简单的杠杆，使用者

用很小的力就可对剎车片产生很大的压力．

Ｃ：前剎片是利用摩擦力使车轮减速，同

时在接地点产生向后的摩擦力来使车体减

速．以前轮夹式剎车和传统后轮轴心的盘式剎

车来比较，对同样大小的剎车压力而言，前者

因力臂较长，会比后者有较大的力矩，效果较

佳．

Ｄ：接地的轮胎也是靠摩擦力使车子前进，剎车也是同样道理．Ｅ：轮轴中央用滚珠轴承加黄油来减少摩擦，提高传动效率．Ｆ：踏板是轮轴的运用．

Ｇ：前后齿轮是利用链条传动的齿轮系

统，因为前大后小，所以费力而省时，可以

把车子加速到很快．

Ｈ：后齿轮传动给后轮是一种作用力施

在轴上的轮轴系统．

Ｉ：有些座垫下方是以弹簧为避震器，

是弹簧在日常生活中除了做为弹簧秤外，另

一大用途．

Ｊ：新型自行车有些装上油压避震器，是帕斯卡原理的运用．二、为何自行车刚骑动时手把会不自觉转动？