赵剑强-路面径流污染控制技术

1 0 1 交通状况 交 通 状 况 是 引 起 路 面 径 流 污 染 的 决 定 性 因 素% 包括交通流量 . 车型构成及路面类型等 & 交通流量及 车型构成决定着与汽车交通相关污染物的类型及排 放量 &
/ -
长安大学学报 M 建筑与环境科学版 N
0 0 H年
不同学者对这方面的研究结果不尽相同 ! 近年 交通量的变化不会十分明显地改 来 一 些研究发现 " 变径流中污染物的浓度 ! 但另一些研究却显示 " 路面 径流排水与降雨期间的交通总量存在一定的相关关 系! 如# + , -年对美国华盛顿州的 +个 $ % & 等人于 *
F K t u T _ Y Z U _ v . 9 8 B* -: 2 89 : + B ;, 8 9 + / : 9. :2 * s8. B. w , * . B : 2 8s. 6 -E * / / + : . : 96 -, * . B, + * 0 0. B K: K. : 2 8 6 ,9 * + , = 8 9 2 8E * / / + : 6 * -= 2 . , . = : 8 , 6 9 : 6 =. B6 0 / + 8 = 6 30 . = : * , 9 B: 2 8E * / / + : 6 * -= * : , * / > : 8 = 2 6 x + 8 9y8 , 8= * sE , 8 2 8 9 6 7 8 / ;B 6 9 = + 9 9 8 B z : y. 9= * = / + B 8 B: 2 . : : 2 8y. : 8 ,x + . / 6 : ;* 0 , * . B, + * 0 0 > K 7 . , 6 8 B3 , 8 . : / ;. B: 2 8E * / / + : 6 * -6 : 8 9 6 : ;y. 92 6 3 2 { 2 8s. 6 -E * / / + : . : 9y8 , 8A A. B1 NO w * : 2* 0 > K G : 2 8 6 ,. 7 8 , . 3 8= * = 8 : , . : 6 * 99 + , E . 9 9 8 B: 2 8, 8 3 + / . : 8 B7 . / + 8 9 { 2 8 , 8 0 * , 8 9 * s8* = * 9 : , + = : 6 * -. B = * 9 : , + = : 6 * -s8 . 9 + , 8 99 2 * + / Bw 8: . | 8 -: *= * : , * / : 2 8E * / / + : 6 * -* -: 2 89 8 = : 6 * 9* 0 , * . By6 : 22 6 3 2 8 , > G K y. : 8 ,x + . / 6 : ;, 8 x + 6 , 8 s8 : D* = * 9 : , + = : 6 * -s8 . 9 + , 8 96 = / + B 89 : , 8 3 : 2 8 6 3. B s6 6 9 : , . : 6 * , * . B G > K 9 y8 8 E 6 3. BB 8 0 , * 9 : 8 , + 9 8/ 6 s6 : . : 6 * 1 * 9 : , + = : 6 * - s8 . 9 + , 8 9= * 9 6 9 :* 07 8 3 8 : . : 6 * -= * : , * / y8 : K > B 8 : 8 : 6 * -w . 9 6 9 6 0 6 / : , . : 6 * -w . 9 6 9. B y8 : / . B 9 { 2 8 9 8s8 : 2 * B 9= . -w 8= * sw 6 8 B: *+ 9 86 > E , . = : 6 = . / 8 3 6 8 8 , 6 3. E E / 6 = . : 6 * F P P P P W Y [ T, * . B, + * 0 0y. : 8 ,E * / / + : 6 * E * / / + : 6 * -9 * + , = 8 9 y. : 8 ,x + . / 6 : ;* 0, * . B, + * 0 0 E * / / + : 6 * }‘ ~! P = * : , * / E * / / + : . :
试结果也有很大差异 % 有的甚至是数量级上的差异 %
表 1为 西 安 某 大 学 于 / 4 4 4年 5月 6 / 4 4 4年 7 月% 对西安至临潼高速公路路面径流测试的结果 &
表 1 西安至临潼高速公路路面径流水质
; 1 <9 8 9 : = > ?@ A 9 B C = DE F ? E 9 G? A H E F F E HI C J 9 H= EK C H = E H LM C L M N 9 D 污染物 U U ) YZ 总! " 总# $ 径流期间的瞬时浓度范围 / 1 V 6W / X 7 W 65 / 1 2 0 2 7 62 0 3 3 2 0 / 7 6/ 0 X 5 Q R OP
" " " 公路路面径流主要污染物及其来源 公路路面径流是具有单一地表使用功能的地表 径流 M 公路路面径流污染是指公路营运期 K 货物运输 过程中在路面上的抛洒 K 汽车尾气中微粒在路面上
百度文库
物有 A 重 金 属L 氯 化 物L 油和 L L L A 1 NO ’ D 营 养 物L 脂L 农药和 ’ 多环芳烃 ( 等M ’ <(9
流量加权平均浓度 S T) X 5 3 / V 3 2 0 1 X 2 0 5 7
水污染的 因 素 很 多 % 主 要 包 括 气 象 状 况. 交 通 状 况.
国内外测试数据显示 % 公路路面排水具有较高 的 污 染 强 度 %U .) U YZ 流 量 加 权 平 均 浓 度 都 超 过 污水综合排放标准 \’ [ 4 3 W _ 4 V * 一级标准的要 ] ^W 求 & 这对于通过水质要求较高水域的公路 % 其路面 径流排水应该采取一定措施进行治理 & 与城市污水 相比 % 路面径流水质具有与其不同的污染特征 ‘ 污 染 物成分复杂 %U YZ 含量相对较低 %有 U含量高 %) 机 污 染物以非溶解性 ) 万方数据 YZ 为 主 % 并 且 生 物 可 降 解 a 7 b 性较差 &
1 影响路面径流污染的因素
由 路 面 径 流 污 染 物 的 来 源 可 知% 引起路面径流 公路周围土地利 用 状 况 及 路 面 清 扫 . 维护状况等几 个方面 & 1 0 / 气象状况 包括降雨强度 . 降雨量 . 降雨历时等因素 & 降雨 强度决定着淋洗 路 面 污 染 物 的 能 量 大 小 % 降雨量决 定着稀释污染物 的 水 量 % 降雨历时决定污染物在降 雨期间累积于路面的时间长短 &
# # $ # % $ )* w , 6 3 8 , 和@ / / 6 9 等 人 研 究 指 出K A A是 公 路路 面径流 最主 要 的 污 染 物 K 其主要来源是轮胎磨
损颗粒 L 筑 路 材 料 磨 损 颗 粒L 运 输 物 品 的 泄 露L 刹车 连接装置产生的颗粒及其它与车辆运行有关的颗粒 物 L 大气降尘及除冰剂等 M 重金属中含量最多的是
R S T U V T T S W XW XY W Z [Y V X W \ \ ] W ^ ^ V _ S W XZ X [U W X _ Y W ^ _ ‘ U a X S b V ‘ T
G K G c def g h i j k h i j l m n op i j q r i
’ K K " $ $ J % K ( A = 2 * * / * 0 @ 7 6 , * s8 : . / A = 6 8 = 8. B@ 3 6 8 8 , 6 3 1 2 . 3 4 . -56 7 8 , 9 6 : ; Q 6 4 . -H 1 2 6 .
第! "卷 第 #期 ! $ $ %年 &月
长安大学学报 ’ 建筑与环境科学版 ( ’ > > ( ) * + , . / * 01 2 . 3 4 . -56 7 8 , 9 6 : ; <, = 2 ?@ 7 6 , A = 6 8 = 8@ B 6 : 6 * -
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加强路面清扫并结合其它工程措施 " 如 半干旱地区 " 可以有效减少排入水体中的 : 石油 渗 滤 系 统 等" . : 类. 重金属等污染物含量 ! 1 C * C 1 限制除冰剂的使用 使 用 除 冰 剂 可 以 加 速 路 面 冰 雪 的 溶 化" 为公路 煤 渣等的 使用 " 会加 剧路面 与 轮 胎 的 # @ # F - 及砂 粒 . 磨损 " 形成更多的颗粒物质 " 且其本身溶解于冰雪水
赵剑强 % 等‘ 公 路 路 面 径 流 水污染与控制技术探讨
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是! % "和 # $ ! "主要来自于汽车尾气 的 排 放 % # $主 要来自于轮胎的磨损 % 氯化物主要来自于除冰盐 % 油 和脂主要来源于燃料或润滑油的泄漏 & 毒性有机物 主要是 汽 油 烃 ’ 和! 来源于润滑油的泄 * % ! () +(, 漏% 也有一部分是汽油的不完全燃烧产物 & 路面径流 中 的 - 和 !主 要 来 自 于 大 气 降 尘 % 另 外% 对公路两 侧 的 农作物施肥等工 作 也 会 增 加 路 面 径 流 中 的 -. 故农村地区的公路路面 径 流 中 -. !含量 % !及 农 药 含量远高于城市公路 &
收稿日期 !" # # $ % # & % " ’ 基金项目 ! 教育部优秀青年教师资助计划项目 ( 教人司 ) " # # " * & + #号 , 作者简介 ! 赵剑强 ( 男0 陕西商洛人 0 长安大学教授 0 博士 0 从事水污染控制与交通环保研究 1 ’ . & /, 0
万方数据
第 X期
$ 引
言
的降落 K 汽车燃 油 在 路 面 上 的 滴 漏 及 轮 胎 与 路 面 的 磨损物等 K 当降水形成路面径流 K 这些有害物质被挟
" $ 带排入水体或农田造成环境质量下降的现象 # M # ! $ 在 德 国 #条 交 通 量 很 大 的 " & & H ( A : * : % 等人’ 公路上对 " % I场降雨的 & I $个径流水样进行了连续 监测和分析研究 K 结果表明 K 公路路面径流中的污染
/ 0 1 公路路面径流水质特征 国外学者对公路路面径 1 2世 纪 3 2年 代 以 来 % 流污染进行了大 量 的 研 究 % 其中国外部分公路路面 径流实测资料的汇总 % 见表 / 不同的测 & 数据显示 % 试地点 . 不 同 场 次 的 降 雨% 测 试 结 果 有 很 大 差 异% 即 使在同一测试地点 % 不同场次的降雨 % 其路面径流测 这也正是面源污染的特征之一 &
随着中国公路交通事业的不断发展及各省市区 公 路网的陆续形 成 K 跨越对水质要求较高的敏感水 体 的公路越来越 多 K 公路路面径流污染问题也越来 越突出 M 在人们日益关注环境问题与生命健康的今 天K 一直被忽视的公路路面径流排水污染问题 K 也逐 渐引起人们的重视 M
" 公路路面径流水污染的特点
文章编号 F " $ $ " G H I J & ’ ! $ $ % ( $ # G $ $ I $ G $ %
公路路面径流水污染与控制技术探讨
长安大学 环境科学与工程学院 K 陕西 西安 ’
赵剑强 K 邱艳华
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摘 要F 结合国内外研究成果 K 对公路路面径流 中 主要 污染物 及其来源 L 路面 径流 水质特 征 L 影响 路 面径流污染的因素 K 及常用路面径流污染控制措施进行了综合分析 M 认为公路路面径流水质变化很 污染强度较高 K 主要污染物 为 A 其 平 均浓度 超过 污水 排放限 值 K 在对 水质有 较高要 求 大K K A和 1 NO 的水域路段 K 应通过非工程措施和工程措施的综合实施来实现污染控制 M 非工程措施主要包括加强 公路运输管理 L 路面清扫 L 限制除冰剂的使用等 P 工程措施包括植被控制 L 湿式滞留池 L 渗滤系统及人 工湿地系统等 K 在实际工程应用中 K 可将几种方法组合使用 M 关键词 F 路面径流 P 水污染 P 污染来源 P 径流水质 P 污染控制 P 污染物 中图分类号 F 文献标识码 F H $ # Q <