德国物流

德国经济
二、电子电气工业
德国拥有世界技术领先的电子电气工业。德 国电子元件业的发展在很大程度上依赖于德国汽 车业的发展。2010年该行业生产量增长13%，营业 额增长14%，出口增长23%，生产订单增长24%。当 年营业额为1650亿欧元（2009年为1450亿欧元）； 设备开工率达到87%（2008：88%，2009：72%）； 总企业数约4000家，年末总就业人数超过81.4万 人。
德国概况
资源
德国自然资源较为贫乏，除硬煤、褐煤和盐的储 量丰富外，在原料供应和能源方面很大程度上依赖进 口，三分之二的初级能源需进口。天然气储量约3820 亿立方米，能满足国内需求量的1/4。硬煤探明储量约 2300亿吨，褐煤约800亿吨；其他矿藏的探明储量为： 钾盐约130亿吨，铁矿石16亿吨，石油5000万吨，天然 气约5000亿立方米。东南部有少量铀矿。德国森林覆 盖面积为1110万公顷，占全国面积约三分之一。水域 占2%。
德国物流
德国概况
地理位置
德国位于欧洲中部，东邻波兰、捷克，南接奥地 利、瑞士，西接荷兰、比利时、卢森堡、法国，北接 丹麦，濒临北海和波罗的海，是欧洲邻国最多的国家。 面积为35.7万平方公里。国界线长3757千米，海岸线 长2389千米。
地形
德国地势北低南高，呈阶梯状，可分为四个地形 区：德国北部是平均海拔不到100米的平原，是波德平 原（中欧平原）的一部分，中部是由东西走向的高地 构成的山地；西南部是莱茵河谷地区，东南部是巴伐 利亚高原和阿尔卑斯山区。
德国经济
三、机械设备制造工业
机械设备制造业一直以来是德国就业人数最 多的行业。德国机械设备制造业是典型的出口导 向型产业，出口销售额占行业总销售额的份额从 2009年的73.6%上升至2010年的75.3%。德国机械 出口额占世界机械总出口额的20%左右。在机械 设备业的31个产品领域中德国产品在21个领域是 世界出口第一，在其余领域内也几乎全部位列世 界三甲之内。
德国经济
汉堡港
德国经济
不来梅港
不来梅港位于德国西北部威悉（WESER）河的下 游，距入海口约68n mile，是德国的第二大港，也 是欧洲重要的中转海港，港口距机场约6km。不来梅 港距离威悉河入海口约65海里（或122公里），吃水 最深10.7米的船舶可借助潮水进出港。该港口是德 国最早开始进行集装箱装卸的港口，但是随着远洋 集装箱船规模的不断扩大，集装箱转运的功能已经 几乎完全由姊妹港不来梅哈芬港承担。
德国物流业
二.德国物流发展现状
1.基本实现了产业化 德国物流业已经彻底摆脱了以往货物运输的单一 运作模式，总体上具备了集约化、规模化、标准化、 网络化、信息化、机械化、专业化、多功能化等产业 化特征，基本实现了物流产业化。 2.成为国民经济支柱产业之一
2007年，德国物流业营业额近2100亿欧元，同比 增长11.1%,约占当年国内生产总值8.7%以及欧盟27国 （包括挪威和瑞士）物流业当年营业总额23.3%，行业 规模位居第三位，就业人数270万人，同比增长3.8％。
德国经济
威廉港
德国经济
空运
德国现有60个机场，其中17个为国际 机场，世界上800多个机场、100多家航空 公司的航班通往德国。法兰克福、科隆波 恩、慕尼黑和杜塞尔多夫机场为德国四大 货物空运港。 德国现有各类飞机20000架（其中起 飞重量2吨以下7120架，2-20吨820架，20 吨以上652架，直升飞机802架）。
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不来梅港
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威廉港
威廉港，是位于德国北岸港市，重要海军基地。 濒北海雅德湾，经运河西通埃姆斯河口，面积 103.37平方公里，人口9.8万（1984）。建于1853 年，1937年与吕斯特林根合并，为德国主要海军基 地，第二次世界大战中遭严重破坏。工业有造船、 机械制造、冶金、纺织等部门；渔业中心；石油港， 有油管通科隆；设有海洋生物研究院、地质研究院 和多所高等学校；游览和疗养（泥浴著名）地。由 于威廉港位于德国西北部亚德湾沿岸（亚德为玉的 含义），而威悉河流经不来梅州，因此该项目被象 征性地命名为“玉湾威悉港”。
4.初步形成了一个有机整体
目前，德国的物流业已经发展成熟，第一、二、三、 四方物流业已各自在物流市场中定位，初步形成了一 个相互依存、相互促进、专业化与多功能化相结合、 和谐高效的有机整体。
德国物流业
5.采用先进的物流技术
物流技术是一门综合技术，但又不是各活动环节 的简单叠加，而应是1+l>2，甚至是其的若干倍。除了 这些硬技术外，还有物流管理的软技术，物流管理在 物流中占据重要地位。目前，德国物流业基本上实现 了城市内整体配送物流，还普遍采用了条形码技术、 模拟技术和信息技术与通讯传输技术。除此之外，德 国将物流业定位为高技术产业，高度重视物流技术创 新和物流基础研究，鼓励在生产过程中运用JIT、JIS、 SMI、精细物流、闭环物流等先进技术和方法，在大型 建筑等项目中创新和应用新的物流方法，支持物流流 程设计和物流管理咨询服务等专业管理服务发展。
五、可再生能源产业
德国在太阳能、风能、生物质能、地热能、水利 发电等开发利用方面居世界领先水平。从2000年到 2010年，德国可再生能源发电的比重从5%上升到18%， 到2011年上半年超过20%。
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服务业
德国是个高度发达的工业国家，其经济总量和对 外贸易额（货物贸易和服务贸易）分别位居全球第三 和第二位。近年来德国服务业发展迅速，尤以贸易、 金融、保险、旅游和会展业等最为发达。在电信、邮 政、交通运输、物流等领域，随着原有垄断的打破和 市场管制的逐步放宽，行业发展迅猛，企业活力不断 增强。德国服务业的强势发展奠定了其在世界服务贸 易体系中的重要地位。
德国经济
3.按德方统计，2007年中德贸易额为845亿欧 元，同比增长9%。其中，机械、汽车及配件、 发电及输电设备和化工产品等占其对华出口额 的64.6%；玩具、体育器材和服装等低附加值 产品所占比重仍然高达19.6%。因此，我国必 要继续调整进出口产品结构，加大高附加值产 品出口。
4.我国应进一步发挥在各种多双边组织中的作 用，更加积极地参与制定国际贸易规则，努力 为我企业海外业务的开拓营造有利的环境。
德国经济
公路
现有公路231400公里（2007年1月1日）。在纵横 交错、通达各地的公路网中，53400公里为联邦远程 公路，其中12500公里为联邦高速公路，41000公里为 联邦公路。就长度而言，联邦远程公路在全德公路网 中所占的里程比重虽然仅为23%，但却承载了一半以 上的年公路运输量。德国现有各类公路车辆5551万辆， 其中轿车4656.9万辆，货车260.4万辆。
德国经济
对外贸易
德国联邦统计局2月8日公布的数据，2011年 德国外贸出口总价值达到10600亿欧元，首次突破 一万亿欧元大关。商品进口总额为9020亿欧元， 超过了2008年8050亿欧元的纪录，创历史新高。
德国对外贸易的主要特点
1. 2. 3. 4. 5. 德国是全球主要外贸强国之一 欧盟市场尤其欧元区是主要进出口市场 外贸对经济增长贡献率高 众多措施促进德国企业出口 政府发挥非常重要的作用
德国经济
德国重要港口：
汉堡港
汉堡港位于德国北部易北河下游的右岸，距 人海口约76n mile，濒临黑尔戈兰湾内，是德国 最大的港口，也是欧洲第二大集装箱港。始建于 1189年，迄今有800多年的历史，已发展成为世 界上最大的自由港，在自由港的中心有世界上最 大的仓储城，面积达50万平米。它是德国重要的 铁路和航空枢纽，市区跨越易北河南岸，市内河 道纵横，多桥梁，在易北河底有横越隧道相通。 工商业发达，是德国的造船工业中心 。
德国概况
水文
主要河流有莱茵河（流经境内865公里）、易北河、 威悉河、奥得河、多瑙河。较大湖泊有博登湖、基姆 湖、阿莫尔湖、里次湖。运河众多，河网密布，水运 发达。
气候
德国西北部为温带海洋性气候，往东部和南部逐 渐过渡成温带大陆性气候，气候多变，盛行西风。德 国气温适中，气温变化不大，最冷的1月份平均在摄氏 0度左右，山区约摄氏零下10度，12月至3月为冬季。 夏季平均在20度，最热月份为6月至8月。年降水量 500～1000毫米，山地则更多。
德国经济
借鉴意义
1.我国可进一步加强区域经济合作，加快落实 自贸区协定，以区域合作缓解经济全球化带 来的风险。企业应严把产品质量关，以创新 求发展，有效抵御全球经济和金融风险造成 的需求波动。
2.从二战到现在，德国一直都是贸易顺差国， 我国目前的贸易顺差问题并不十分突出。我 国应以平常心态看待贸易顺差问题，不要迫 于压力过于追求与某一国的贸易平衡。
德国物流业
3.实行科学物流管理
德国物流已从传统物流观念中解脱出来，大都分 为“采购-生产-分配-回收”四个过程，拓展了物流管 理的视野和渠道。实际操作中，将整个物流管理体系 分为生产物流管理、供应物流管理、销售物流管理和 分配物流管理四个方面。在物流管理中强调“系统、 整体、服务和经济”四个观念。
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1.德国服务业贸易基本概况
德国根据经合组织（OECD）规定，将服务业分为： ·分销服务（交通、贸易、新闻） · 企业服务（金融、租赁、其他） · 人员服务（酒店旅馆业、文化、体育、家政） Baidu Nhomakorabea 社会服务（国家、健康、教育、教堂）
交通
作为成功的出口国家和位于欧洲心脏的旅游国 家，德国致力于交通系统的合理设计和现代化，力 争使其特别是在人民生活质量、环境承受能力和成 本效率等方面的作用得到充分的发挥。
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四、化学工业
化学工业是德国第四大支柱产业。该行业基本情 况从下表可以窥见一斑。2010年德国化工产品主要出 口市场为欧盟（62.1％）、亚洲（13.3％）、北美 （8.4％）。2011年上半年，德国化工行业的出口总额 770亿欧元，同比增长10.5％。德国化工行业协会负责 人表示，2011年，企业研发支出将提升至约100亿欧元。
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农业
1. 农业生产效率高 2. 农产品自给率高 3. 农业组织化程度高 4. 农业科技含量高 5. 农业机械化程度高 6. 农民收入高
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工业
德国地不大物不博，能源和自然 资源较为贫 乏，然而却是当今欧盟最大、世界第 四大经济体。
一、汽车和汽车配件工业
一说到德国汽车，人们首先想到 的是安全、舒适、节能、环保、美观、 耐用„。汽车工业之所以能以较多的 优势领先于其他产业，长期保持德国 第一产业地位，展现超群的实力和强 劲的发展势头，其发展特点值得关注。
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铁路
德国联邦铁路和德国国营铁路于1994年合二而一， 成为德国铁路股份公司，实现了私有化。德国现有电 气化铁路41300公里，机车15373台，客车12047节， 货车102778节（2005年12月31日），各类火车站5000 余座。
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航运
德国现有内河航道约7300公里（其中河 流约占75%，运河占25%。），远洋航道 23000公里，两者构成了联邦水路网。联邦 水路设施共有船闸335座，堰闸280座，船舶 升降机3座，拦河坝2座以及各类桥梁1300座。 德国拥有内河船只4729艘（2005年），其中 一半以上为货船，远洋船只603艘（2005 年），其中81%为货船，19%为客船。
德国物流业
德国物流发展历程
20世纪90年代是德国物流发展的 “大时代” •1990年两德刚统一———重点规划和发展物流园 区(GVZ)
•1993年欧盟成立———“大鱼吃小鱼”
德国物流业
一、德国物流业概况
德国位于欧盟的地理中心，是该地区最重要的货 物转运地，物流业是德国第三大产业,和国民经济的重 要支柱。2006年，德国物流业产值高达1700亿欧元， 占全德GDP总额的7.5%，几乎是意大利、西班牙、荷兰 三国的总和（1820亿欧元）。在德国物流业的产值中， 运输业务所占份额为44%，排在首位，此后依次是物流 管理和控制业务（30%）、仓储和货物搬运业务（约 26%）。其中，合同物流业务额450亿欧元，占物流业 产值的26.3%，且极具增长潜力。德国物流技术的开发 和应用均居世界领先地位。德国的吊装技术较为先进。