德国物流
德国辛克物流
12级工商管理 钟淋淋 121520105 曹 欢 121520152
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德国辛克物流公司简介 辛克物流的排名与分布 辛克物流面临的挑战
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德国辛克物流
Schenker中文译名为全球国际货运代理（中国）有限公 司，属于世界500强德国铁路(DeutscheBahnAG 简称 DB)。 是一家拥有140年历史的全球领先一体化国际物流服务公 司。辛克为工业及商业企业提供强有力的支持：包括陆运， 全球海运和空运以及所有与之相关的物流服务。其业务范 围涵盖货代、物流整合服务、供应链管理方案，甚至奥运、 展会等特殊的物流服务。是世界著名的国际货代公司和第 三方物流公司。 辛克还是国际奥委会的指定货代商而因此扬名国际物流 界。现已成为2008北京奥运的独家供应商。是世界领先的 综合物流服务供应商之一，是为全球国际贸易和工业产品 交流提供海陆空运输和全部综合物流服务的集团公司。有 近60000名员工分布在世界各地的1500家办事处，公司每 年总收入达132亿欧元。
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德国辛克物流
在欧洲，作为一家致力于公路及铁路运输的公司，全球货运规 范紧密的运输网络连接着30多个欧洲国家的主要经济地区。在全 球范围内，全球货运也拥有相同的资质进行海陆空运输及相关的 物流服务。依靠全球货物流通网络和与船公司建立的有效合作， 全球货运提供了广泛的物流增值服务。 在中国的23家办事处中，全球货运的物流专家可为新老客户精 心策划全方位的物流运输解决方案。全球货运公司不仅为客户提 供海陆空运输服务及私人物品搬迁托运服务，同时也为客户提供 综合物流解决方案和全球供应链管理，并承诺实现“一店办妥” 要求。 该公司还在上海外高桥保税区建成了6200平方米的物流服 务中心，为客户提供集取、包装、标签、国内外派发、仓储、物 流管理等更多的增值服务。在各大港口,机场也设有办公室, 诸如洋 山深水港、上海浦东国际机场。
寄德国快递哪家好？
德国位于欧洲的中部，德国工业发达，一直以生产精密原件而闻名，同时该国家随着中国人口的外迁，以及当地华人与国内贸易的经济来往，促成了当地与中国的经济贸易往来，市场上对于德国专线物流的需求越来越多，对于这种情况我们如何选择德国物流的进口出呢？哪种物流选择方式才是最适合的？德国国际快递进出口，主要有五种方式：FEDEX,TNT,DHL,UPS，EMS1，DHL服务简介：中外运敦豪于1986年由DHL和中国对外贸易运输集团总公司各注资一半成立。
合资公司成功地将DHL作为国际航空快递业的领导者的丰富经验和中国外运集团总公司在中国外贸运输市场的经营优势结合在一起，为中国各主要城市提供国际和国内的文件、包裹和货物的快递和物流服务。
【范围】-服务覆盖220个国家及地区【时效】-全球派送2-7个工作日妥投【查询】-在线查询全程详细包裹派送信息【服务】-当日收件处理，次日发往目的地，提供额外保险服务【货物跟踪】-/zh/express.html2，UPS国际快递介绍UPS国际快递是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。
作为世界上最大的国际快递承运商与包裹递送公司，UPS国际快递同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。
【范围】-服务覆盖215个国家及地区【时效】-全球派送2-7个工作日妥投【查询】-在线查询全程详细包裹派送信息【服务】-当日收件处理，次日发往目的地，提供额外保险服务【货物跟踪】-/cn3，FEDEX国际快递介绍联邦快递（FedEx）隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp.），联邦快递（FedEx）是全球最具规模的快递运输公司之一，为全球超过220个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。
联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达，适合寄送贵重物品和对时效要求高的用户。
【范围】-服务覆盖220个国家及地区【时效】-全球派送2-7个工作日妥投【服务】-当日收件处理，次日发往目的地，提供额外保险服务【货物跟踪】-/cn/4，TNT国际快递介绍TNT中国大陆成立于1988年，主要提供国际快递和国内陆运服务。
【案例】你知道德国物流有多牛吗
【案例】你知道德国物流有多牛吗？在德国，物流行业是最重要的产业之一，每年的产值达到2300亿欧元，而在就业方面也是第三大行业，其创造的就业人数占到德国就业总数的18%到19%。
德国物流为什么这么牛?德国物流有多牛？物流是德国最具专业性的核心领域之一，在德国几乎任何地方每年365天、每天24小时都有物流活动发生。
德国物流行业就业人数为285 万人，年营业额超过2300 亿欧元，按照市场交易量计算，物流业是德国继汽车制造业与贸易业之后的第三大行业。
工业和贸易业的物流部门占该行业总成交量的一半以上，物流服务提供商占据了另外的50%。
近些年，德国作为世界最高效的物流地而声名显赫。
德国位于欧洲大陆的中心，因此与国际贸易融合度很高，且在国际贸易货物运输中发挥着过境国的作用，这就意味着供应链管理和物流在德国经济中具有特殊意义。
物流早已成为了德国日常生活这个大摩天轮中不可缺少的一个齿轮。
例如，从实践层面上讲，物流能够确保如下事项的顺利进行：在德国几乎任何地方都能获得必需的重要药品，并在一个小时之内重新补足库存；能够准确无误地在4个小时内为一个汽车厂供应一天装配1200辆汽车所需的35万个安装零件；生鲜品按数量、按计划、按温度控制要求，完美地在正确的时间、正确的地点出现在超市的货架上；在德国，有将近6万名零售商会定期收到多温区冷藏车同时交付的非冷却产品、生鲜品以及深冻产品；每天有8万名携带行李的旅客在法兰克福机场转机，甚至有些乘客的转机时间只有45分钟。
（数据德国物流园区组织功能？德国境内有35家物流园区（德国称货运村Freight Village），构成了一个紧密连接的货运村网络。
社会物流活动主要集中在这些物流园区之间和物流园区内部进行，呈现出高度的组织化、集聚化和集约化特征。
（图为不莱梅物流港。
不莱梅是位于威悉河畔的城市，是德国最为重要的国际贸易和物流地，不莱梅港与汉堡和威廉港相邻，不莱梅是久负盛名的贸易企业和具有领先优势的研究中心之乡。
德国物流联盟
L O G I S T I C Smade in Germany米歇尔•库亨贝克电话：电邮：玛丽－路易丝•赛费特电话：电邮：安德烈斯•韦伯电话：电邮：L O G I S T I C Smade in Germany德国 ...是欧洲的经济中心和世界第五大经济体。
进入欧洲的门户，最具吸引力的货物集散地。
横贯欧洲的通道，与九国接壤。
是打开方圆500公里近2.5亿消费者的通道。
拥有世界上最发达的交通基础设施。
继物流业诞生以来，为您提供众多可选的高效物流区。
有快速、机动解决专业问题的物流服务商和全面 的行业经验。
有受过良好专业教育、灵活的物流从业人员。
是众多国际大公司的发祥地。
是欧盟最大的物流市场。
“物流——德国制造”结合欧洲最先进的物流网络提供以客户为导向、高效率、高性能的物流服务。
德国位于欧洲的中心位置，能提供比其他物流集散地更为经济的服务。
物流业在维护和促进世界主要经济体贸易流动中起着关键的作用。
作为世界上首屈一指的物流中心，德国在世界银行公布的2010物流业绩指数报告上高居榜首，排名超过其他155个国家。
占到欧洲物流业25％的份额。
年产值2100亿欧元的物流业是德国第三大产业。
高效的物流流程确保德国的物流成本比中国和印度低70%。
德国物流基地的良好声誉，不仅得益于其高强能的运输基础设施，也是其制定供应链组织服务标准，提供高品质物流服务的结果。
未来的挑战是高度灵活性。
资格认证和标准化措施有助于维持今天供应链管理的最高品质。
德国——通往欧洲的门户和通道对希望进军欧洲市场和2.5亿潜在消费者的公司来说，德国完美的地理位置是他们的不二选择。
它毗邻9个欧洲国家，无疑是欧洲大陆的商业门户，所有欧洲通道汇聚于此。
作为欧洲统一市场的一员，德国是贯穿整个欧洲大陆的分销渠道最理想的起点。
先进的基础设施经过德国运输的货物量大大超过其他欧洲国家。
德国注定是欧洲的市集广场。
不论是空运、陆运还是海运，德国一流的基础设施及其在欧洲的中心位置，都让它成为国际贸易的最佳地点。
世界上最大的十大快递公司
世界上最大的十大快递公司现如今，快递行业已经几乎与我们息息相关。
快递公司的出现为我们的生活提供了很多便利，店铺将为大家介绍一下世界上最大的快递公司。
世界上最大的快递公司TOP10NO.1.UPS业务概况：UPS是全世界最大的速递公司，全世界最大的包裹递送公司，同时也是世界上一家主要的专业运输和物流服务提供商。
该公司每个工作日为180万家客户送邮包，收件人数量高达600万人次。
该公司的主要业务是在美国国内并遍及其他200多个国家和地区。
UPS已经建立规模庞大、可信度高的全球运输基础设施，开发出全面、富有竞争力并且有担保的服务组合，并且不断利用先进的技术来支持这些服务。
该公司提供的物流服务，其中包括一体化的供应链管理。
业务分布：UPS的业务收入来源按照地区和运输方式来划分呈现出不同的分布特点。
从地区来看，美国国内业务占总收入的89%，欧洲及亚洲业务占11%。
从运输方式来看，国内陆上运输占54%，国内空运占19%，国内延迟运输占10%，对外运输占9%，非包裹业务占4%。
动态：2001年1月10日，UPS以发行价值4.33亿美元新股方式收购Fritz集团公司旗下的加利福尼亚物流公司，并将该公司并入UPS 不断拓展的物流业务之中，使其成为更大规模的运输集团。
2000年11月28日，UPS公司将其每周的环球飞行从3次增加到5次，以应付日渐增多的跨国运输业务。
UPS在这一路线上运输的货物总量每日增长20万磅。
NO.2.FedEX业务概况：FedEX公司的前身为FDX公司，是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理服务供应商。
该公司通过各子公司的独立网络，向客户提供一体化的业务解决方案。
其子公司包括FedEXExpress(经营速递业务)、FedEXGround(经营包装与地面送货服务)、FedEXCustomCritical(经营高速运输投递服务)、FedEXGlobal(经营综合性的物流、技术和运输服务)以及VikingFreight(美国西部的小型运输公司)。
全球十大国际物流公司
全球十大国际物流公司随着全球化的不断推进和跨国贸易的日益增多，物流业也日益繁荣发展。
在这个市场上，无论是国内还是国际物流公司，都有着各自的特点和优势。
今天，我们将介绍全球十大国际物流公司，它们分别是：1.联合包裹服务（UPS）联合包裹服务可以说是世界上最大的快递和物流公司之一、其业务遍布全球220多个国家和地区，每天会处理超过21万件包裹，客户数量达到了400多万人次。
除了普通快递服务外，UPS还提供全球物流和供应链管理等服务。
2. 联邦快递（FedEx）与UPS齐名的，便是联邦快递。
拥有全球最大的货运航空机队，每天能够运送数百万件快递和货物。
除此之外，联邦快递还提供海陆空的全方位物流和供应链管理服务。
3.德国邮政（DHL）作为德国邮政的子公司，DHL是一家全球知名的物流企业。
其业务覆盖全球220多个国家和地区，日处理包裹达到了350万件以上。
除了快递服务外，在医药物流、供应链管理等领域也拥有不俗的实力。
4. 红星集团（CEVA Logistics）红星集团是一家总部位于瑞士的物流公司，其拥有全球范围内的供应链网络和强大的物流管理系统。
在欧洲、亚洲和南美洲都设有重要的运营中心。
此外，红星集团还在航空、海运、公路等领域提供服务。
5. 安捷达（Agility）安捷达是一家始于库储管理的物流公司，如今已经成长为全球性综合物流服务提供商。
其业务涵盖物流、供应链解决方案、贸易管理、配送、跨境电商等领域。
6. 蒙古包裹（Mongol Post）蒙古包裹是蒙古国的国家邮政服务提供商，同时也是亚洲和世界上最具规模的邮政企业之一、其拥有全球范围内的专业网络和高速运输能力，客户遍布多个国家和地区。
7. 公众邮政企业（La Poste）公众邮政企业是法国邮政公司，它拥有超过10万名员工，业务范围涵盖了邮政、快递和物流等领域。
此外，公众邮政企业还积极开展环保和社会责任等活动，是一家有社会意识的企业。
9. 亚洲恒通（Asia Honton）亚洲恒通是中国领先的物流公司之一，其业务范围涵盖了国内与国际货运、仓储管理等方面。
德国物流发展历程
德国物流发展历程
德国物流发展历程可以追溯到19世纪末。
在那个时候，德国正在经历工业革命，大量的工厂和企业涌现而出，促使了物流需求的增长。
20世纪初，德国的物流行业开始出现专门的运输公司和仓储服务。
这些公司开始提供货物运输、仓储管理和配送等服务，为企业提供了更高效和可靠的物流解决方案。
随着技术的进步，特别是汽车和铁路等交通工具的使用普及，德国物流网络得到了进一步的完善。
汽车运输成为主要的物流方式之一，大大缩短了货物的运输时间和距离。
到了20世纪中叶，随着国际贸易的增加和全球化的发展，德国物流业开始向全球拓展。
跨国物流公司出现，为国内外企业提供各种国际货运和物流服务。
近年来，德国物流业继续蓬勃发展。
互联网和电子商务的兴起为物流提供了更多的机会和挑战。
快递和配送服务在电子商务的推动下快速发展，物流科技的应用也不断推动着物流的效率和可持续发展。
当前，德国物流业正面临着数字化和自动化的革命。
物流公司正在采用人工智能、大数据和物联网技术来改善运输网络、提高仓储效率和优化配送路线。
总之，德国物流发展历程经历了从初创阶段到现代化发展的过
程。
不断的技术创新和全球化的趋势都将进一步推动德国物流业的发展，并为企业和消费者提供更高效、可靠和可持续的物流服务。
八一八我用过的德国转运公司—败欧洲、欧洲go、欧洲疯
八一八我用过的德国转运公司—败欧洲、欧洲go、欧洲疯作为一个妈妈，为了给孩子吃上放心奶粉、辅食那些，开始关着德淘及转运公司；德国的大型转运公司有败欧洲、欧洲go和欧洲疯。
败欧洲和欧洲go对于很多人来说都是比较熟悉的一家转运公司，欧洲疯是一家刚兴起的转运，优惠多多。
现在我就来谈谈我用过的转运：败欧洲：我德淘的第一单走的就是败欧洲；在经历40多天的漂洋过海终于收到第一单奶粉；败欧洲比较老的转运公司，以前服务还好，现在客户多了，客服都像机器人，问一个问题等好久都没人理。
败家计费重量以四舍五入。
例如：5.1kg 按5kg 计费；8.7kg 按9kg 计费；订货后要做到货预报，把订单也要上传的，如果没有做预报东西就不能入库，这个比较麻烦。
在付款1~5个工作日出库，而且现在出库还要费用，因为你的包裹到败家加固后出库时重新称重，然后补差价，这个就比较坑爹，在你家买的加固还要我出重量费用，这点就不像疯家；疯家出库不会再收任何费用的；欧洲go：欧洲go有2种运输方式，1、比利时速递；2、德国DHL 邮递；比利时邮递比DHL邮递的费用在同重量的基础上要高出100多元钱，但是速度最近也不行，听朋友说欧洲go的比利时快递比较快,我就试试，结果上次运了40多天的奶粉才收到，也是比较坑的；以为要贵点就有点速度，没想到是一样的速度；欧洲go计费重量以整数公斤数为基础，小数点后全部做进位处理。
例如：5.1kg 按6kg 计费；8.7kg 按9kg 计费。
欧洲GO一样的要到货预报的，待订单发货后做预报，入库然后结算出库的；欧洲GO是预估算付款式，每个订单都会多算2kg重量作为保底预估算，发货扣款会按照实际发货重量进行扣款，如果多付款了部分运费，在发货扣款后，余额会保留在您的网站账户中。
比如：入库包裹为8.5kg, 预估算付款系统会自动计算10.5kg的运费，然后经德国仓库打包后，确认发货包裹重量为9.8kg，那么系统只会扣除9.8kg的运费，多出的24元运费余额会保留在账户中，可以选择下次订单运费抵扣，或者向客服申请余额退款。
德国绿色物流发展现状
德国绿色物流发展现状德国作为欧洲经济大国，一直以来都在致力于推动绿色物流的发展。
绿色物流是指在物流活动中采用可持续发展的方式，以减少对环境的影响。
下面将就德国绿色物流发展现状进行详细介绍。
首先，德国在绿色物流方面的政策支持非常明确。
政府制定了一系列的环保政策，以激励企业采用绿色物流方式。
例如，德国政府出台了“绿色物流计划”，鼓励企业采用更环保、高效的运输方式，如铁路和内河运输，以减少对道路运输的依赖，减少碳排放。
此外，政府还设立了绿色物流行业基金，用于支持创新和研究项目，推动绿色物流技术的发展。
其次，德国绿色物流的技术水平也非常先进。
德国企业在开发绿色物流技术方面投入了大量的研发资金。
例如，德国一些物流企业正在研发智能仓储系统，通过物联网和大数据技术实现仓库内货物的智能管理和优化，以提高运输效率和减少能源的消耗。
此外，德国还是欧洲最大的太阳能光伏设备研究和生产国，许多物流企业已经开始安装太阳能光伏设备，利用太阳能发电来供应仓库和运输车辆的能源需求。
再次，德国绿色物流的人才培养也非常重视。
德国的高等教育机构提供了物流专业的学士、硕士和博士学位，培养了大批绿色物流专业人才。
此外，德国还鼓励企业与高校合作，开展联合培养项目，使学生能够在实践中学习到最新的绿色物流技术和管理方法。
最后，德国绿色物流的标准和认证体系十分完善。
德国的绿色物流认证标准非常严苛，企业只有达到一定的环保和能源效率标准，才能获得绿色物流认证，以证明其在绿色物流方面的优势和可持续发展能力。
这种认证标准的制定和执行促使企业不断改进物流流程，采用更环保的技术和方式。
综上所述，德国绿色物流发展现状非常乐观。
政府的政策支持、企业的技术创新、人才培养和认证体系的建立，为德国绿色物流的发展提供了有力的保障。
随着社会和经济的发展，德国的绿色物流将会进一步完善和发展，为环保和可持续发展做出更大的贡献。
全球物流行业前十名
垄断保留业务：收寄和投递2公斤以内 的普通、保价和挂号信函；提供电报、电 传和公众远距离信息传送业务。邮政主管 部门不监督垄断条款的执行情况。 邮政职员的法律地位：意大利邮政员工 不属于国家公务员。在国家规定的人员总 额下，意大利邮政有用人的自主权。 员工可以从事以下几个方面的工作；人 力资源的管理；设备管理；财务管理；制 定、监督管理计划；财务、行政管理；房 地产经营的管理和估价。确定报酬的水平： 工资数额与相似部门的员工相当。
（二）石油开采
马士基石油天然气公（Maersk Oil and Gas）。在北海、卡塔尔、阿尔及利 亚和哈萨克斯坦等地进行石油开采，日 产原油55万桶和天然气10亿立方英尺； 并在安哥拉、土库曼斯坦、安曼、摩洛 哥、哥伦比亚、巴西和苏里南等国进行 有关项目。
（三）石油运输和石油勘探及有关服务
1、马士基油轮公司（Maersk Tankers）。拥有 并运营着180多艘油轮，其中超大型油轮（VLCC） 7艘。能够运输原油、各种成品油及天然气。 2、马士基石油勘探公司（Maersk Contractors）。拥有30个钻井平台，其中包括世界 上最大的技术先进的自升式平台，在世界各地进行 石油勘探。 3、马士基海洋服务公司（Maersk Supply Service）。拥有60艘各种型号的海洋服务船只，可 提供诸如钻井安装、海上电缆铺设等各种远洋服务。
全球著名的家居产品供应商瑞典宜家（IKEA）就是马士基极其看重 的一个全球协议伙伴。马士基承揽着宜家在全球29个国家、2000多家供 应商、164家专卖店、10000多种家具材料的物流任务。宜家和马士基有 牢不可断的“纽带关系”，因为宜家的“供应商家族”多年前就一直在 和马士基合作。两家公司长期的合作以及彼此在生意模式、价值观、商 业目的等方面多有相似之处。 1995年，宜家在中国设立办事机构，那时只是从中国采购少量的原 料，并不在中国生产销售。不过，宜家对物流服务商要求非常苛刻。然 而中国的物流公司几乎不能满足它的要求。 此时，宜家更加“怀念”马士基。当时，马士基在中国并不能设立 物流公司，仅仅在上海注册有一个“马士基有利集运”中国办事处。不 过马士基仍然快速部署了宜家中国市场的原料出口物流计划。2000年4 月，有利集运正式改为“马士基物流中国有限公司（独资）”，在13个 城市设立了8家分公司和5家办事处，网络由沿海向内陆扩张。有人笑言： “马士基的物流服务几乎是随着宜家的扩张而扩张的。只要宜家在新的 地区找到供应商，马士基就尽量扩张到那里。”马士基和宜家在物流领 域的合作是经典的“点对点”链条关系。这种链条关系并不仅仅是业务 需求，更关键的是，它们长期的合作使彼此相互促进。
德国物流市场特征
德国物流市场一、德国物流业发展现状和趋势1，发展现状为了适应和满足本国经济发展和经济全球化的客观需求，德国物流业不断更新观念，锐意进取，依托高度发达的交通、通讯网络设施和先进的信息技术逐步扩展，经过20多年的不懈的努力，已由传统的运输、仓储管理逐步发展成为当今涵盖物流信息处理及软件开发、物流流程设计和物流咨询服务等众多领域的现代物流产业。
从总体上看，德国物流业达到了世界先进水平，并代表了全球物流业的发展方向，在欧洲乃至世界范围内处于领先地位。
德国物流业的现代化主要表现在以下几个方面：基本实现了产业化物流产业化是以社会化物流成本最低化为目的，以形成产品供应链竞争能力为原则，以市场为导向，以物流企业为基础，以物流港站、枢纽、基地、物流中心、配送中心及物流中介组织为纽带，通过将物流相关各个环节，如仓储、装卸搬运、包装、运输、流通加工、信息、配送、通关等，联结成为一个完整的产业体系，运用现代物流思想，实现物流过程的合理化、最优化、效益化的物流经济运行过程。
目前，德国物流业已经彻底摆脱了以往货物运输的单一运作模式，总体上具备了集约化、规模化、标准化、网络化、信息化、机械化、专业化、多功能化等产业化特征，基本实现了物流产业化。
成为国民经济支柱产业之一近年来，德国物流业各业务领域均获得了长足的发展，呈现出货物运输这一主流业务领域和其它众多业务领域遥相呼应、相互促进、协调高速发展的良好态势。
2007年，德国物流业（Güterverkehrslogistik）营业额近2100亿欧元，同比增长11.1%,约占当年国内生产总值8.7%以及欧盟27国（包括挪威和瑞士）物流业当年营业总额23.3%，行业规模位居贸易和汽车工业之后居第三位，就业人数270万人，同比增长3.8％。
德国业内权威人士估计，2008年，德国物流业随着欧洲物流业将保持7％的增长速度，营业额将达2200亿欧元。
德国近年来货物运输发展情况见下表。
国际四大快递公司
世界物流四大航母就是:TNT(荷兰天地),DHL(德国敦豪),FEDEX(美国联邦快递),UPS(美国联合包裹),这四大航母主要就是以快递物流为主、1.UPS业务概况:UPS就是全球最大的速递机构,全球最大的包裹递送公司,同时也就是世界上一家主要的专业运输与物流服务提供商。
每个工作日,该公司为180万家客户送邮包,收件人数目高达600万。
该公司的主要业务就是在美国国内并遍及其她200多个国家与地区。
该公司已经建立规模庞大、可信度高的全球运输基础设施,开发出全面、富有竞争力并且有担保的服务组合,并不断利用先进技术支持这些服务。
该公司提供物流服务,其中包括一体化的供应链管理。
业务分布:UPS的业务收入按照地区与运输方式来划分呈现出不同的分布特点。
从地区来瞧,美国国内业务占总收入的89%,欧洲及亚洲业务占11%。
从运输方式来瞧,国内陆上运输占54%,国内空运占19%,国内延迟运输占10%,对外运输占9%,非包裹业务占4%。
2001年1月10日,UPS以发行价值4、33亿美元新股方式收购Fritz集团公司旗下的加利福尼亚物流公司,并将该公司并入UPS不断拓展的物流业务之中,使其成为更大规模的运输集团。
2000年11月28日,UPS公司将其每周的环球飞行从3次增加到5次,以应付日渐增多的跨国运输业务。
UPS在这一路线上运输的货物总量每日增长20万磅。
2.FedEX业务概况:FedEX公司的前身为FDX公司,就是一家环球运输、物流、电子商务与供应链管理服务供应商。
该公司通过各子公司的独立网络,向客户提供一体化的业务解决方案。
其子公司包括FedEX Express(经营速递业务)、FedEX Ground(经营包装与地面送货服务)、FedEX Custom Critical(经营高速运输投递服务)、FedEX Global(经营综合性的物流、技术与运输服务)以及Viking Freight(美国西部的小型运输公司)。
德国物流发展现状
德国物流发展现状
德国作为欧洲最大的经济体之一，物流业发展得相当成熟和先进。
以下是德国物流发展现状的一些要点：
1. 优越的地理位置：德国位于欧洲中心地带，拥有发达的交通网络和良好的地理位置，使其成为欧洲物流中心。
德国的陆路、水路和空运输都很便捷。
2. 发达的基础设施：德国拥有现代化的交通和物流基础设施，包括公路、铁路、水路和航空等。
德国的公路网密集，铁路和水运通道也发达，可以提供高效的货物运输服务。
3. 先进的物流技术：德国物流业采用最先进的技术和系统，如物流信息系统、自动化仓储设施和智能物流设备等。
这些技术的应用提高了物流效率和可靠性，降低了运输成本。
4. 绿色物流发展：德国物流业非常注重环境保护和可持续发展。
德国有严格的环境法规，鼓励企业采取环保措施。
德国的物流公司积极推广绿色物流，采用低碳运输模式，减少排放和能源消耗。
5. 高度竞争的市场：德国物流市场竞争激烈，企业需要不断提高服务质量和降低成本来保持竞争力。
同时，德国还拥有众多的创新型物流企业，他们不断推出新的物流解决方案和服务。
6. 电商物流发展：随着电子商务的快速发展，德国的电商物流也得到了迅速发展。
德国有众多专门从事电商物流的企业，并
且提供全球范围内的物流解决方案，为电商企业提供快速和可靠的物流服务。
总的来说，德国物流业在技术和服务水平上非常先进，以高效、可靠和环保著称。
德国的物流发展得益于其优越的地理位置和发达的基础设施，同时也得益于国家对绿色物流和创新的支持。
随着电商的持续扩大和全球贸易的增长，德国物流业有望继续保持快速发展。
全球著名十大物流企业
全球著名十大物流企业1．联合包裹服务公司（UPS）UPS于1907年作为一家信使公司成立于美国，通过明确地致力于支持全球商业的目标，UPS如今已发展到拥有426亿美元资产的大公司。
如今的UP是一家全球性的公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。
目前，UPS是全球最大的速递机构，全球最大的包裹递送公司，同时也是世界上一家主要的专业运输和物流服务提供商。
每个工作日，该公司为180万家客户送邮包，收件人数目高达600万。
该公司的主要业务是在美国国内并遍及其他200多个国家和地区。
该公司已经建立规模庞大、可信度高的全球运输基础设施，开发出全面、富有竞争力并且有担保的服务组合，并不断利用先进技术支持这些服务。
该公司提供物流服务，其中包括一体化的供应链管理。
业务分布：UPS的业务收入按照地区和运输方式来划分呈现出不同的分布特点。
从地区来看，美国国内业务占总收入的89%，欧洲及亚洲业务占11%。
从运输方式来看，国内陆上运输占54%，国内空运占19%，国内延迟运输占10%，对外运输占9%，非包裹业务占4%。
2001年1月10日，UPS以发行价值4.33亿美元新股方式收购Fritz集团公司旗下的加利福尼亚物流公司，并将该公司并入UPS不断拓展的物流业务之中，使其成为更大规模的运输集团。
2000年11月28日，UPS公司将其每周的环球飞行从3次增加到5次，以应付日渐增多的跨国运输业务。
UPS在这一路线上运输的货物总量每日增长20万磅。
2005年营业收入426亿美元，全球雇员人数：407,200人（美国348,400；国际58,800）2005年递送37.5亿件包裹与文件。
2．联邦快递（FedEX）业务概况：FedEX公司的前身为FDX公司，是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理服务供应商。
该公司通过各子公司的独立网络，向客户提供一体化的业务解决方案。
其子公司包括FedEXExpress（经营速递业务）、FedEXGround （经营包装与地面送货服务）、FedEXCustomCritical（经营高速运输投递服务）、FedEXGlobal（经营综合性的物流、技术和运输服务）以及VikingFreight（美国西部的小型运输公司）。
德国物流业概况
德国物流业发展现状及前景一、德国物流业概况（一）物流概念及企业构成不同国家对物流的定义存在差异（见表1）。
德国物流联盟（BVL）定义物流是计划、组织和控制标的物实现空间转移和时间转换的经济活动，其目的在于为经济、环境和社会的协调、平衡发展铺平道路。
物流企业是从事运输、仓储等物流活动的经济组织，并能够按照客户需求对运输、仓储、流通加工、包装、配送等物流活动进行组织和管理，且具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算，独立承担民事责任。
典型的物流企业有各类货运公司、快递公司、流通加工及配送公司、仓储转运公司等。
（二）管理架构联邦交通、建设与城市规划部（BMVBS）是德国物流业行政主管部门，德国还设有联邦货运局，负责其中的货运管理。
德国联邦采购物流协会（BME）、德国物流联盟（BVL）及德国运输物流协会（DSLV）等组织是行业管理部门。
BME成立于1954年，拥有7000名固定会员，涵盖德国境内80%的采购业务，是欧洲最大的采购物流协会。
BVL则是由来自工业、商业、服务业、研究所等领域的超过9000名物流经理组成的物流信息交流平台。
DSLV成立于2003年，前身是联邦运输物流联合会及德国动力车运输组织，有会员4000余名。
(三)发展现状德国物流业发达，规模长期位居欧洲首位。
2010年，德物流业营业额约2100亿欧元，从业人员270万左右。
公路、海洋、航空和铁路货运营业额分别为573亿、78亿、51亿和30亿欧元，受金融危机影响，近5年年均增长率总体呈下降趋势（见表2）。
快递业2010年实现营业额约109亿欧元，受危机影响相对较小，近5年间实现了1.2%的年均增幅。
金融危机过后，德物流业随着其对外贸易的复苏开始强劲反弹。
以港口物流为例，汉堡港2010年集装箱吞吐量达790万标箱，增长12.7%，货运吞吐量达1.21亿吨，增幅近10%，预计明年可恢复至危机前最高水平。
除货运、邮政快递之外，仓储、流通加工、配送、包装等物流业也逐步摆脱危机影响，开始实现恢复增长。
德国国际物流发展现状及未来趋势分析
德国国际物流发展现状及未来趋势分析物流作为现代经济发展的重要支撑，对于国际贸易和全球化发挥着至关重要的作用。
而作为欧洲经济大国的德国，在国际物流领域拥有长期积累的经验和引领力。
本文将对德国国际物流发展的现状进行分析，并展望未来的趋势。
1. 德国国际物流发展现状德国国际物流发展的优势可归结为以下几个方面。
首先，德国地理位置优越。
作为欧洲大陆中心的国家，德国位于欧洲内陆，与欧盟其他成员国紧密相连，交通便利，便于与周边国家开展贸易和物流合作。
其次，德国的经济实力和制度环境稳定。
德国作为全球最大的出口经济体之一，拥有庞大的制造业基础，对于物流需求量大，提供了丰富的商业机会。
同时，德国政府倡导自由贸易政策，致力于改善营商环境，为物流企业提供了稳定的发展环境。
第三，德国物流基础设施完善。
德国拥有先进的交通网络，包括公路、铁路、水路和航空等多种交通方式，保证了物流运输的高效性和灵活性。
此外，德国还有一系列现代化的物流中心、货运村和港口，为物流企业提供了便捷的运输设施。
2. 德国国际物流未来趋势随着全球化和技术的快速发展，德国国际物流未来将面临以下几个发展趋势。
首先，数字化和物联网的应用将在物流领域得到广泛推广。
随着物流信息化程度的提高，大数据分析、云计算、物联网等技术将被广泛应用于物流管理和运营过程中。
这将提高物流效率、降低成本，并推动整个供应链的协同发展。
其次，可持续发展将成为物流业的重要方向。
德国一直以来都非常重视环境保护和可持续发展。
在物流业中，推动绿色物流、减少碳排放和加强回收利用将成为未来的发展方向。
德国物流企业将加大在电动汽车、太阳能、风能等可再生能源的应用和研发上的投入，以减少对环境的影响。
第三，供应链的灵活性和可视化程度将得到提高。
由于市场竞争的加剧和消费者需求的多样化，供应链的灵活性变得越来越重要。
未来，德国的物流企业将更加注重供应链的个性化定制和实时监控，以适应市场的变化和提高客户满意度。
德国物流发展的历程
德国物流发展的历程在德国乃至整个欧洲，随着生产力发展的成熟，资本积累到一定程度，竞争的需求迫使企业不得不拓宽视野，寻求降低生产和销售成本的渠道。
主要途径体现在供应链的全过程中，即从原材料供应到成品的配送再到消费者使用的整个过程。
这就为物流产业的发展提供了机遇。
这种生产和配送的集中使得欧洲物流市场的瓜分进程加快。
在这一进程甲，德国凭借其优越的地理位置和强大的经济实力，成为欧洲物流业发展的领头羊和进军东欧的大门。
由于我国的物流资源过于分散、物流企业规模小、物流企业专业化程度低。
我国大部分物流企业起点、水平低，缺乏规模经济，彼此之间恶性竞争，这时候需要通过横向并购、合资的方式，整合零小规模的行业特征，造就行业领导者，实现物流市场经营的规模经济效应。
我们今天看到的物流巨头，像德国邮政、丹莎货运、敦豪速递、瑞士德迅集团(K&N)和荷兰TPG集团都是当年并购大潮的主力军。
因此，向主力军中的佼佼者学习，可以使我们有效学习别人长处，利用外部机会，克服自身弱势，去创造新的奇迹。
德国的物流，其最根本的一种理念就是为用户提供一条龙式物流服务，以尽最大可能地满足广大客户的需求。
在欧洲之门APL货运仓储中心，不仅为货代公司和生产企业提供专业仓储服务，还为生产企业提供货物分拣、重新包装和贴标签等增值服务项目。
如在每年圣诞节来临之际，为客户提供圣诞节礼物的配送等。
德国物流业的发展同发展中国家一样有着漫长的过程。
在统一以前，东、西德国的经济发展不平衡，西部要明显强于东部。
出于政治和经济的原因，铁路和公路等交通主干线也多是沿南北方向布置，东西方向的联系较弱，而各城市的结点作用突出，因此货物的集散地也主要沿东西部主要结点城市分布。
两德刚统一时，为了平衡政治与经济利益，新政府在有意加强东西部交通联系的同时，更意识到迅速建立全国范围内的物流集散地是激活整个国家物资运转和经济发展的当务之急。
因此德国政府做的第一件事并不是大力发展高速公路、修建机场和港口，而是重点规划和发展物流园区(GVZ)，这是因为看到了它对整个国家发展的深远影响。
德国现代物流的基本特征
５ 物流信息化
现代物流和传统物流的最大区别就是“ 信息化”信息使管 ， 理简约化，同时通过信息网络将世界各地的业务伙伴联接起 来， 置于同一个信息平台上， 相互间的信息交流非常方便， 确保 了物流信息快速、 可靠地传递， 大大提高了工作效率。 德国物流 企业的技术装备已经达到了相当高的水平， 已经形成以信息技 术为核心的现代物流格局， 特别是 Ｅ 数据交换技术、 Ｉ Ｄ 条码技 术、 电子商务技术、 动导向车系统 Ａ Ｖ 、 自 Ｇ Ｓ全球卫星定位系统 Ｐ 、 Ｇ Ｓ 无线射频识别技术等等在德国物流业中得到广泛应用。 德国申克（ Ｈ Ｋ Ｒ基于互联网的现代物流信息管理系统， Ｃ Ｓ ＥＥ ） 任何一个会员单位（ 客户） 都可以通过系统查询到申克公司的 服务内容、 服务方式及价格。客户只要在计算机上填写好委托 单， 再通过内部网络发送出去， 申克公司就会按要求完成服务。 同时通过卫星定位系统， 申克公司可以掌握每辆车、 飞机等 船、 运输工具的具体位置， 从而进行有效管理。物流信息化是现代 物流发展的关键， 是物流系统的灵魂， 更是主要的发展趋势。 经 营网络是物流企业的生命线， 如何通过网络进行价值链的地理
流园区相互匹配， 形成日 益完善的多式联运综合运输体系。集 装箱运输的日 益扩大加速了德国多式联运的发展。 集装箱运输 是最适于组织多式联运的运输方式， 集装箱作为运输单元， 由 一种运输方式转换到另一种运输方式进行联合运输时， 需要换 装的是集装箱， 箱内的货物并不需要搬动， 这就大大简化和加 快了换装作业， 由于集装箱具有坚固密封的特点， 岸监管单 口 位可以加封和验封转关放行。因此， 集装箱能把海运和内陆的 铁路、 公路、 水路等多种运输方式以及与进出口 业务有关的口 岸监管工作联合起来进行一体化的多式联运， 从而可以大大提 高运输服务质量。为了方便货主及保证货物运输安全， 集装箱 运输经营者强调一体化的运输服务， 托运人只需一次托运、 一 次交费， 即可获得全程负责、门到门” “ 运输服务。 多式联运在德国已经是主要的运输方式， ７％ 大约６ 的集装 箱通过多式联运方式运输， 这也是大力发展铁路运输和海洋运
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德国物流业
德国物流发展历程
20世纪90年代是德国物流发展的 “大时代” •1990年两德刚统一———重点规划和发展物流园 区(GVZ)
•1993年欧盟成立———“大鱼吃小鱼”
德国物流业
一、德国物流业概况
德国位于欧盟的地理中心，是该地区最重要的货 物转运地，物流业是德国第三大产业,和国民经济的重 要支柱。2006年，德国物流业产值高达1700亿欧元， 占全德GDP总额的7.5%，几乎是意大利、西班牙、荷兰 三国的总和（1820亿欧元）。在德国物流业的产值中， 运输业务所占份额为44%，排在首位，此后依次是物流 管理和控制业务（30%）、仓储和货物搬运业务（约 26%）。其中，合同物流业务额450亿欧元，占物流业 产值的26.3%，且极具增长潜力。德国物流技术的开发 和应用均居世界领先地位。德国的吊装技术较为先进。
德国概况
资源
德国自然资源较为贫乏，除硬煤、褐煤和盐的储 量丰富外，在原料供应和能源方面很大程度上依赖进 口，三分之二的初级能源需进口。天然气储量约3820 亿立方米，能满足国内需求量的1/4。硬煤探明储量约 2300亿吨，褐煤约800亿吨；其他矿藏的探明储量为： 钾盐约130亿吨，铁矿石16亿吨，石油5000万吨，天然 气约5000亿立方米。东南部有少量铀矿。德国森林覆 盖面积为1110万公顷，占全国面积约三分之一。水域 占2%。
德国概况
水文
主要河流有莱茵河（流经境内865公里）、易北河、 威悉河、奥得河、多瑙河。较大湖泊有博登湖、基姆 湖、阿莫尔湖、里次湖。运河众多，河网密布，水运 发达。
气候
德国西北部为温带海洋性气候，往东部和南部逐 渐过渡成温带大陆性气候，气候多变，盛行西风。德 国气温适中，气温变化不大，最冷的1月份平均在摄氏 0度左右，山区约摄氏零下10度，12月至3月为冬季。 夏季平均在20度，最热月份为6月至8月。年降水量 500～1000毫米，山地则更多。
德国经济
汉堡港
德国经济
不来梅港
不来梅港位于德国西北部威悉（WESER）河的下 游，距入海口约68n mile，是德国的第二大港，也 是欧洲重要的中转海港，港口距机场约6km。不来梅 港距离威悉河入海口约65海里（或122公里），吃水 最深10.7米的船舶可借助潮水进出港。该港口是德 国最早开始进行集装箱装卸的港口，但是随着远洋 集装箱船规模的不断扩大，集装箱转运的功能已经 几乎完全由姊妹港不来梅哈芬港承担。
德国经济
不来梅港
德国经济
威廉港
威廉港，是位于德国北岸港市，重要海军基地。 濒北海雅德湾，经运河西通埃姆斯河口，面积 103.37平方公里，人口9.8万（1984）。建于1853 年，1937年与吕斯特林根合并，为德国主要海军基 地，第二次世界大战中遭严重破坏。工业有造船、 机械制造、冶金、纺织等部门；渔业中心；石油港， 有油管通科隆；设有海洋生物研究院、地质研究院 和多所高等学校；游览和疗养（泥浴著名）地。由 于威廉港位于德国西北部亚德湾沿岸（亚德为玉的 含义），而威悉河流经不来梅州，因此该项目被象 征性地命名为“玉湾威悉港”。
德国经济
四、化学工业
化学工业是德国第四大支柱产业。该行业基本情 况从下表可以窥见一斑。2010年德国化工产品主要出 口市场为欧盟（62.1％）、亚洲（13.3％）、北美 （8.4％）。2011年上半年，德国化工行业的出口总额 770亿欧元，同比增长10.5％。德国化工行业协会负责 人表示，2011年，企业研发支出将提升至约100亿欧元。
德国经济
三、机械设备制造工业
机械设备制造业一直以来是德国就业人数最 多的行业。德国机械设备制造业是典型的出口导 向型产业，出口销售额占行业总销售额的份额从 2009年的73.6%上升至2010年的75.3%。德国机械 出口额占世界机械总出口额的20%左右。在机械 设备业的31个产品领域中德国产品在21个领域是 世界出口第一，在其余领域内也几乎全部位列世 界三甲之内。
德国物流业
3.实行科学物流管理
德国物流已从传统物流观念中解脱出来，大都分 为“采购-生产-分配-回收”四个过程，拓展了物流管 理的视野和渠道。实际操作中，将整个物流管理体系 分为生产物流管理、供应物流管理、销售物流管理和 分配物流管理四个方面。在物流管理中强调“系统、 整体、服务和经济”四个观念。
德国经济
3.按德方统计，2007年中德贸易额为845亿欧 元，同比增长9%。其中，机械、汽车及配件、 发电及输电设备和化工产品等占其对华出口额 的64.6%；玩具、体育器材和服装等低附加值 产品所占比重仍然高达19.6%。因此，我国必 要继续调整进出口产品结构，加大高附加值产 品出口。
4.我国应进一步发挥在各种多双边组织中的作 用，更加积极地参与制定国际贸易规则，努力 为我企业海外业务的开拓营造有利的环境。
德国经济
1.德国服务业贸易基本概况
德国根据经合组织（OECD）规定，将服务业分为： ·分销服务（交通、贸易、新闻） · 企业服务（金融、租赁、其他） · 人员服务（酒店旅馆业、文化、体育、家政） · 社会服务（国家、健康、教育、教堂）
交通
作为成功的出口国家和位于欧洲心脏的旅游国 家，德国致力于交通系统的合理设计和现代化，力 争使其特别是在人民生活质量、环境承受能力和成 本效率等方面的作用得到充分的发挥。
德国经济
对外贸易
德国联邦统计局2月8日公布的数据，2011年 德国外贸出口总价值达到10600亿欧元，首次突破 一万亿欧元大关。商品进口总额为9020亿欧元， 超过了2008年8050亿欧元的纪录，创历史新高。
德国对外贸易的主要特点
1. 2. 3. 4. 5. 德国是全球主要外贸强国之一 欧盟市场尤其欧元区是主要进出口市场 外贸对经济增长贡献率高 众多措施促进德国企业出口 政府发挥非常重要的作用
德国经济
铁路
德国联邦铁路和德国国营铁路于1994年合二而一， 成为德国铁路股份公司，实现了私有化。德国现有电 气化铁路41300公里，机车15373台，客车12047节， 货车102778节（2005年12月31日），各类火车站5000 余座。
德国经济
航运
德国现有内河航道约7300公里（其中河 流约占75%，运河占25%。），远洋航道 23000公里，两者构成了联邦水路网。联邦 水路设施共有船闸335座，堰闸280座，船舶 升降机3座，拦河坝2座以及各类桥梁1300座。 德国拥有内河船只4729艘（2005年），其中 一半以上为货船，远洋船只603艘（2005 年），其中81%为货船，19%为客船。
五、可再生能源产业
德国在太阳能、风能、生物质能、地热能、水利 发电等开发利用方面居世界领先水平。从2000年到 2010年，德国可再生能源发电的比重从5%上升到18%， 到2011年上半年超过20%。
德国经济
服务业
德国是个高度发达的工业国家，其经济总量和对 外贸易额（货物贸易和服务贸易）分别位居全球第三 和第二位。近年来德国服务业发展迅速，尤以贸易、 金融、保险、旅游和会展业等最为发达。在电信、邮 政、交通运输、物流等领域，随着原有垄断的打破和 市场管制的逐步放宽，行业发展迅猛，企业活力不断 增强。德国服务业的强势发展奠定了其在世界服务贸 易体系中的重要地位。
4.初步形成了一个有机整体
目前，德国的物流业已经发展成熟，第一、二、三、 四方物流业已各自在物流市场中定位，初步形成了一 个相互依存、相互促进、专业化与多功能化相结合、 和谐高效的有机整体。
德国物流业
5.采用先进的物流技术
物流技术是一门综合技术，但又不是各活动环节 的简单叠加，而应是1+l>2，甚至是其的若干倍。除了 这些硬技术外，还有物流管理的软技术，物流管理在 物流中占据重要地位。目前，德国物流业基本上实现 了城市内整体配送物流，还普遍采用了条形码技术、 模拟技术和信息技术与通讯传输技术。除此之外，德 国将物流业定位为高技术产业，高度重视物流技术创 新和物流基础研究，鼓励在生产过程中运用JIT、JIS、 SMI、精细物流、闭环物流等先进技术和方法，在大型 建筑等项目中创新和应用新的物流方法，支持物流流 程设计和物流管理咨询服务等专业管理服务发展。
德国经济
借鉴意义
1.我国可进一步加强区域经济合作，加快落实 自贸区协定，以区域合作缓解经济全球化带 来的风险。企业应严把产品质量关，以创新 求发展，有效抵御全球经济和金融风险造成 的需求波动。
2.从二战到现在，德国一直都是贸易顺差国， 我国目前的贸易顺差问题并不十分突出。我 国应以平常心态看待贸易顺差问题，不要迫 于压力过于追求与某一国的贸易平衡。
德国经济
德国重要港口：
汉堡港
汉堡港位于德国北部易北河下游的右岸，距 人海口约76n mile，濒临黑尔戈兰湾内，是德国 最大的港口，也是欧洲第二大集装箱港。始建于 1189年，迄今有800多年的历史，已发展成为世 界上最大的自由港，在自由港的中心有世界上最 大的仓储城，面积达50万平米。它是德国重要的 铁路和航空枢纽，市区跨越易北河南岸，市内河 道纵横，多桥梁，在易北河底有横越隧道相通。 工商业发达，是德国的造船工业中心 。
德国物流
德国概况
地理位置
德国位于欧洲中部，东邻波兰、捷克，南接奥地 利、瑞士，西接荷兰、比利时、卢森堡、法国，北接 丹麦，濒临北海和波罗的海，是欧洲邻国最多的国家。 面积为35.7万平方公里。国界线长3757千米，海岸线 长2389千米。
地形
德国地势北低南高，呈阶梯状，可分为四个地形 区：德国北部是平均海拔不到100米的平原，是波德平 原（中欧平原）的一部分，中部是由东西走向的高地 构成的山地；西南部是莱茵河谷地区，东南部是巴伐 利亚高原和阿尔卑斯山区。
德国经济
公路
现有公路231400公里（2007年1月1日）。在纵横 交错、通达各地的公路网中，53400公里为联邦远程 公路，其中12500公里为联邦高速公路，41000公里为 联邦公路。就长度而言，联邦远程公路在全德公路网 中所占的里程比重虽然仅为23%，但却承载了一半以 上的年公路运输量。德国现有各类公路车辆5551万辆， 其中轿车4656.9万辆，货车260.4万辆。