大学校园出入口控制系统设计实施解决方案

出入口控制系统解决方案目录第1章概述 (5)1.1 应用背景 (5)1.2 现状分析与发展趋势 (5)第2章系统总体设计 (7)2.1 设计依据 (7)2.2 设计原则 (7)2.3 设计目标 (9)2.4 设计思想 (9)2.5 系统架构 (11)2.6 系统性能 (11)2.7 系统优势 (13)2.7.1 车辆快速通行 (13)2.7.2 高清图像 (13)2.7.3 系统结构简单稳定 (13)2.7.4 多业务融合 (13)第3章系统详细设计 (14)3.1 设计思想 (14)3.2 系统结构 (14)3.3 系统组成 (31)3.4 系统功能 (33)3.4.2 道闸软件控制 (33)3.4.3 图片/视频预览 (34)3.4.4 LED屏显示 (34)3.4.5 号牌自动识别功能 (35)3.4.6 车辆信息记录 (35)3.4.7 收费记录 (36)3.4.8 数据管理 (37)3.4.9 账户管理 (37)3.4.10 数据查询 (38)3.4.11 特许车辆管理 (38)3.4.12 报警功能 (39)3.4.13 参数配置功能 (39)3.4.14 权限管理 (39)3.4.15 统计分析 (39)3.4.16 设备运维 (40)3.4.17 状态监测 (40)3.5 现场布局图 (41)3.6 网络传输系统设计 (41)3.7 存储设计 (42)3.7.1 存储方式选择 (42)3.7.3 数据存储容量计算 (42)3.7.4 视频存储容量设计 (42)3.7.5 标准出入口容量计算 (43)3.8 前端设备选型.................................................................................................... 错误!未定义书签。

3.8.1 200万像素出入口抓拍单元............................................................... 错误!未定义书签。

3.8.2 简易卡口抓拍单元............................................................................... 错误!未定义书签。

3.8.3 智能闪光灯........................................................................................... 错误!未定义书签。

3.8.4 车辆检测器........................................................................................... 错误!未定义书签。

第4章中心管理平台系统设计. (44)4.1 平台概述............................................................................................................ 错误!未定义书签。

4.2 平台系统架构.................................................................................................... 错误!未定义书签。

4.2.1 平台层次结构....................................................................................... 错误!未定义书签。

4.3 平台软件功能.................................................................................................... 错误!未定义书签。

4.3.1 控制管理功能....................................................................................... 错误!未定义书签。

4.3.2 配置管理功能....................................................................................... 错误!未定义书签。

4.3.3 资源信息获取功能............................................................................... 错误!未定义书签。

4.4 平台设备选型.................................................................................................... 错误!未定义书签。

4.4.1 视频管理服务器................................................................................... 错误!未定义书签。

4.4.2 交通媒体交换服务器 .......................................................................... 错误!未定义书签。

第5章数据接入方案 (48)5.1 第三方设备接入 (63)5.2 第三方平台对接 (64)第1章概述1.1应用背景随着经济建设和社会建设等快速发展，人们的生活方式发生着深刻的变化。

机动车辆和城市的人口大量增加，在诸多因素影响下，导致出入口管理混乱，违法案例呈上升趋势，社会公共安全形势面临着严峻的挑战，这种挑战迫使人们去寻找高技术的有效手段去解决突出的问题。

出入口控制系统就是顺应这一时代需求的高技术产物。

他不仅可以有效地解决出入口的交通混乱，同时也尽可能地减少车主失车被盗、物品被盗的忧虑。

另外，在技术方面，其高技术性匹配于现有其他智能化系统，具有很好的开放性，易于与其它安防子系统组合成更强大的综合系统，适应多种综合方式的高级管理。

出入口控制系统是上世纪60年代发展起来的安全防范技术，进入九十年代以后，出入口控制应用在国内迅速得到了发展，已成为我国安防领域的一个重要分支。

出入口控制系统发展之初，由于缺乏共同标准，各厂商按照自己的理解和偏好来进行产品的研发和实施，给最终用户的选型、实施和运行带来了很多问题，制约了出入口控制系统的有序发展。

1.2现状分析与发展趋势随着城市交通的不断发展，城市内的机动车辆日渐增多，各种机动车辆的停车管理问题迫在眉睫，许多大中型场所都面临着数百辆车的日常保安管理工作。

由于环境限制，对固定车辆和临时车辆的便捷管理成为管理人员迫切需要解决的难题。

研究出入口控制系统现在运行的情况，我们可以知道存在以下问题需要解决：1)出入口车辆通行效率低下，上下班高峰期通行时间较长；2)车辆一旦被盗，难以找到追踪证据。

3)出入口控制系统往往融合多家厂商的产品。

如道闸、显示屏和视频监控，对接繁琐，系统兼容性不高。

4)道闸控制、收费记录，视频监控、车牌识别在出入口控制系统的融合上不够，未能综合应用各种数据，不能做到高度智能化管理，将人从繁琐重复的工作中解放出来，进而提高了出入口控制系统经营与管理成本。

5)出入口视频图像不能和整个园区或停车场视频图像，甚至与公安监控进行联网，系统孤立单一。

第2章系统总体设计2.1设计依据系统设计依据国家相关法律规章、国家和行业相关标准、相关研究成果等资料进行规划设计，具体如下：➢建设单位提供的设计要求及相关资料➢《智能建筑设计标准》GB/T50314-2006➢《综合布线系统工程设计规范》GB 50311-2007➢《综合布线系统工程施工及验收规范》GB/T 50312-2007➢《安全防范工程技术规范》GB50348-2004➢《视频安防监控系统工程设计规范》GB50395-2007➢《出入口控制系统技术要求》（GA/T394-2002）➢《出入口控制系统工程设计规范》GB50396-2007➢《民用建筑电气设计规范》JGJ16-2008➢《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB 50343-2004；➢《建筑防火封堵应用技术规程》CECS 154：2003➢《民用建筑电线电缆防火设计规程》DGJ 08-93-2002其它有关国家及地方的现行规程，规范及标准。

2.2设计原则1)先进性：本系统充分利用科技进步成果，采用当今先进的技术及设备，一方面能充分体现系统具有的先进性水平，另一方面也使得系统具有强大的发展潜力，以便该系统在尽可能长的时间内与需求发展相适应。

2)可靠性：由于本系统是一实际使用的工程，因此其技术和设备又必须是相对成熟的。

本系统在设计时从系统结构、设备选择、产品供应商的技术服务及维修响应能力等方面严格把关，使故障发生的可能性尽可能降低，具有防盗、耐高温、抗寒、散热排风等功能设计，使用的各类电气接线端子、过载、漏电及断路保护装置、避雷装置等装置均符合国家有关电气安全标准要求，保证系统能够可靠地、连续地运行，软件采用模块化、分层隔离的设计思想，充分保证系统的高可靠性。

3)规范性：由于本系统是一个综合性系统，在系统设计和建设初期应着手参考各方面的标准与规范，并且应遵从该规范中各项技术规定，做好系统的标准化设计与管理工作。

4)易维护性：本系统前端设备数量多、种类多，统一采用系统软件平台的集中管理，可实现远程升级、维护和自动校时，易于故障的排除，系统维护简单方便。

5)扩展性：本系统考虑今后发展的需要，系统软硬件应采用模块化设计，因而保证在系统产品系列、容量与处理能力等方面的扩充与换代的可能。

这种扩充不仅充分保护了原有投资，而且具有较高的综合性能价格比。

6)安全性：采取有效的安全保护措施，防止系统被破坏、非法接入、非法访问，系统具有防雷击、过载、断电、电磁干扰和人为破坏等综合安全保护措施。

7)经济性：系统尽量采用性价比高的产品，既能满足实际需要，又可尽量降低费用，同时在系统化的设计过程中，进行优化设计，便于今后维护，大大降低系统费用。

2.3设计目标我们希望通过建设出入口控制系统实现传统人工管理模式向智能管理模式转变，达到以下核心业务目标：1)车辆自动放行和提示，提高系统的智能化；2)更高效的车辆信息记录和收费信息记录；3)实现联网布控、黑名单告警功能，为园区或停车场内的盗窃等犯罪逃逸行为提供有力的追踪线索；4)更完善的数据存储和读取性能；5)全高清视频图像画面；6)更高效的系统兼容性，系统主要设备采用TCP/IP协议；7)更便捷的工程实施与系统维护。