手动变速器的拆装实验指导书

手动变速器的拆装指导书

【赛项目的】

1） 了解手动变速器的构造原理，规范要求、检测方法；

2） 了解常见车型变速器的操作规范要求；掌握变速器掌握解体、安装调整、检测方法； 3） 了解变速器可能出现的故障原因及排除方法； 4） 学会使用拆装和检测的工具和量具。

【赛项器材】

三轴式手动变速器总成各若干个。

【赛项内容】

1）变速箱总成的解体及安装；2 ）传动比的计算；3）齿轮、同步器、轴承和输入输出轴 的检测。

【实验步骤】

五菱之光微型汽车五档手动变速器的拆装与调整 一、手动变速器传动部分的拆装 （一）变速器总成的分解

（1）将变速器摆放在试验台上，使所有的换档叉轴处于空档位置。见图

3-1。

图3-1将变速器安置在试验台上

（2） 取出离合器推力轴承。如图 3-2

（3） 取下放油螺栓，放出变速器油。见图 3-3 （4 ）拆下选档、换档止动螺栓和倒档止动螺栓。

图3-2拆下推力轴承

图3-3 取下放油螺栓

图3-4拆下换挡机构

(5)

拆下换档机构。见图 3-4

(6)

卸下变速器的后壳体，由于有密封胶，拆卸时可用木槌或铜棒敲击。见图 3-5

图3-5拆下变速器后盖

(7) 分解变速器上下壳体，拆下上壳体，如图 3-6所示。

(8)

拔出输入轴和输出轴总成，如图 3-7所示。

图3-6上下壳体分离

图3-7

拆卸输入输出轴总成

用铜棒 敲击

2•变速器输出轴总成的分解与组装

(1 )将第一轴和第二轴分开，如图3-8所

示。。

(2)拆下三、四档花键毂卡环，取下花键毂和三

档从动齿轮及同步器锁环，如图3-9所示。

(3)用卡环钳拆下卡环，取出车速里程表传动齿

轮，如图3-10所示。

(4)用专用工具取下卡环，拉出后端支撑轴承，如图3-11所示。

图3-10取下卡环图3-11取下轴承

(5)取下五档从动齿轮卡环，后端轴承，取下五档从动齿轮及同步器，如图3-12所示。

图3-12取下卡环及齿轮图3-13取下五档、倒档同步器

■

三档从动齿轮

图3-9拆下花键毂和三档齿轮

图3-8分开第一轴和第二轴

三、四档

花键毂

(6)

取下同步器卡环，拆下五档、倒档同步器，如图

3-13所示。

(7) 拆卸倒档从动齿轮，如图 3-14所示。

(8) 用专用工具拆卸，中间支撑轴承，如图 3-15所示。

(9) 分别拆卸一档从动齿轮，一、 二档同步器，二档从动齿轮， 如图3-16、3-17、3-18

图3-16拆卸一档从动齿轮 图3-17拆卸一、二档同步器 (10)

按照分解的反顺序对输出轴进行组装，如图

3-19所示。

图3-18拆卸二档从动齿轮

3-19 输出轴组装总成

所示

.

图3-14拆卸倒档从动齿轮

图3-15拆卸轴承

3•变速器换档机构的拆卸

（1 ）用专用工具取出，一、二档拨

叉和三、四档拨叉的定位销，如图3-20

所示。（注意在取定位销时一定要使定位销

的位置与变速箱壳体上的装配工艺槽的位置

相对应，如图3-21）

（2 ）取下三根拨叉轴，并取出自锁

和互锁弹簧、钢珠及互锁销，如图3-22

所示。

图3-21装配工艺槽的位置

（3）注意事项

1）严格拆装程序并注意操作安全。

2）注意各零件、部件的清洗和润滑。

3）分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。

4）拉出换档叉轴时，应注意不可使锁止钢球、弹簧飞出。注意避免钢球、弹簧和互锁销丢失。

4•变速器的装配

变速器的安装程序和分解程序相反。

安装注意事项：

（1）变速器安装时使用的所有部件，必须清洗干净。

（2）安装前，对变速器内有滑动和摩擦表面的部件，要用变速器机油润滑。

（3）在安装输出轴是同步器时，一定要将同步器毂的位置安装正确，接合套外带拨叉槽的一端应朝前。

（4）安装壳体总成时，应注意检查锁球、弹簧、互锁销不许漏装。

（5）安装倒档齿轮时，注意齿轮牙齿的一端有倒档角。安装输入轴及中间轴上的倒档齿轮时，其牙齿有倒档角的一端朝外，而倒档滑动齿轮上牙齿有倒角的一端应朝里。

（6）将变速器各壳体组装在一起时，应先擦干净各壳体的结合面，在接合面上均匀的涂上一层密封剂，经过几分钟后，再将各壳体装配在一起。组装上、下壳体时，应注意要将各

换档拨叉插入各自的同步器啮合套的槽里。壳体对齐后，均匀地依次将各紧固螺栓拧紧，注意拧力要大小一致。

图3-22取下换档拨叉轴

二、手动变速器的检修 1. 变速叉的检查

变速叉的损坏现象是叉的弯曲和扭曲，叉上端导动块以及叉下端端面磨薄成沟槽，从而 影响齿轮正常啮合，导致“跳档”的故障。变速叉弯扭后，可用敲击法校正。导动块和端面 磨损严重，应进行焊修或更换。 变速叉轴弯曲、锁销及定位球磨损，定位弹簧变软和折断均

会引起“跳档”。

2. 轴和轴承内座圈的检查

（1）分别用游标卡尺测量输出轴凸缘的厚度和内座圈外径，如图

3-23、3-24所示。

（3）装好轴承和内座圈后，用百分表检测齿轮与内座圈之间间隙，如图 3-27所示。标准

间隙为0.009~0.060mm ，极限间隙为0.15mm ,如果超标应该更换轴承。 3. 齿轮和花键的检修

（1） 目视检查所有齿轮和花键，如果有明显损坏应更换。

（2） 目视检查齿轮齿面齿面是否有斑点，如果有轻微斑点，在不影响质量的情况下可用 油石修磨，如果斑点面积超过 15%，必须予以更换，如图

3-28所示。

（3） 检查齿厚，如果齿厚磨损超过 0.2mm ,则应更换齿轮。

（4） 检查齿长磨损，如果磨损超过 15%，则应更换齿轮。

图3-23测量输出轴凸缘厚度 图3-24测量内座圈外径

（2）用外径千分尺检查各轴的轴颈及用百分表检查各轴的径向跳动， 如图3-25、3-26所示。

轴颈及花键不应有严重磨损，径向圆跳动量不应超过

0.05mm ，否则应更换或校正。

图3-25测量输出轴轴颈外径

图3-26测量输出轴径向跳动量

图3-27检查轴承间隙 图3-28检查齿轮