空气动力学复习题
M8空气动力学题库-392道
空气动力学习题集1 空气的组成为: 答案：CA.78%氮,20%氢和2%其他气体B.90%氧,6%氮和4%其他气体C.78%氮,21%氧和1%其他气体D.21%氮，78%氧和1%其他气体2 在大气层内，大气密度：答案：CA在同温层内随高度增加保持不变。
B随高度增加而增加。
C随高度增加而减小。
D随高度增加可能增加，也可能减小。
3 对于空气密度如下说法正确的是：答案：BA空气密度正比于压力和绝对温度B“空气密度正比于压力，反比于绝对温度”C“空气密度反比于压力，正比于绝对温度” D空气密度反比于压力和绝对温度4 绝对温度的零度是: 答案：CA-273F B-273K C-273C D32F5 大气层内，大气压强：答案：BA随高度增加而增加。
B随高度增加而减小。
C在同温层内随高度增加保持不变。
D随高度增加也可能增加，也可能减小。
6 “一定体积的容器中，空气压力”答案：DA与空气密度和空气温度乘积成正比 B与空气密度和空气温度乘积成反比C与空气密度和空气绝对温度乘积成反比D与空气密度和空气绝对温度积成正比7“一定体积的容器中，空气压力”答案：DA与空气密度和摄氏温度乘积成正比 B与空气密度和华氏温度乘积成反比C与空气密度和空气摄氏温度乘积成反比D与空气密度和空气绝对温度乘积成正比8流体的粘性系数与温度之间的关系是：答案：BA液体的粘性系数随温度的升高而增大。
B气体的粘性系数随温度的升高而增大。
C液体的粘性系数与温度无关。
D气体的粘性系数随温度的升高而降低。
9．对于具有静稳定性的飞机向左侧滑行时机头会（ B）A不变 B左转 C右转 B不定10假设其他条件不变，空气湿度大：答案：BA空气密度大，起飞滑跑距离长B空气密度小，起飞滑跑距离长C空气密度大，起飞滑跑距离短 D空气密度小，起飞滑跑距离短11增加垂直安定面的面积产生的影响：答案：BA增加升力 B增加侧向稳定性 C增加纵向稳定性 D增加纵向操纵性。
12“对于音速，如下说法正确的是”答案：CA“只要空气密度大，音速就大” B“只要空气压力大，音速就大”C“只要空气温度高，音速就大” D“只要空气密度小，音速就大”13从地球表面到外层空间，大气层依次是：答案：AA对流层、平流层、中间层、电离层和散逸层 B对流层、平流层、电离层、中间层和散逸层C对流层、中间层、平流层、电离层和散逸层 D对流层、平流层、中间层、散逸层和电离层14对流层的高度，在地球中纬度地区约为：答案：DA 8公里。
M8空气动力学题库-392道资料
空气动力学习题集1 空气的组成为: 答案：CA.78%氮,20%氢和2%其他气体B.90%氧,6%氮和4%其他气体C.78%氮,21%氧和1%其他气体D.21%氮，78%氧和1%其他气体2 在大气层内，大气密度：答案：CA在同温层内随高度增加保持不变。
B随高度增加而增加。
C随高度增加而减小。
D随高度增加可能增加，也可能减小。
3 对于空气密度如下说法正确的是：答案：BA空气密度正比于压力和绝对温度B“空气密度正比于压力，反比于绝对温度”C“空气密度反比于压力，正比于绝对温度”D空气密度反比于压力和绝对温度4 绝对温度的零度是: 答案：CA-273F B-273K C-273C D32F5 大气层内，大气压强：答案：BA随高度增加而增加。
B随高度增加而减小。
C在同温层内随高度增加保持不变。
D随高度增加也可能增加，也可能减小。
6 “一定体积的容器中，空气压力”答案：DA与空气密度和空气温度乘积成正比B与空气密度和空气温度乘积成反比C与空气密度和空气绝对温度乘积成反比D与空气密度和空气绝对温度积成正比7“一定体积的容器中，空气压力”答案：DA与空气密度和摄氏温度乘积成正比B与空气密度和华氏温度乘积成反比C与空气密度和空气摄氏温度乘积成反比D与空气密度和空气绝对温度乘积成正比8流体的粘性系数与温度之间的关系是：答案：BA液体的粘性系数随温度的升高而增大。
B气体的粘性系数随温度的升高而增大。
C液体的粘性系数与温度无关。
D气体的粘性系数随温度的升高而降低。
9．对于具有静稳定性的飞机向左侧滑行时机头会（B）A不变B左转C右转B不定10假设其他条件不变，空气湿度大：答案：BA空气密度大，起飞滑跑距离长B空气密度小，起飞滑跑距离长C空气密度大，起飞滑跑距离短D空气密度小，起飞滑跑距离短11增加垂直安定面的面积产生的影响：答案：BA增加升力B增加侧向稳定性C增加纵向稳定性D增加纵向操纵性。
12“对于音速，如下说法正确的是”答案：CA“只要空气密度大，音速就大”B“只要空气压力大，音速就大”C“只要空气温度高，音速就大”D“只要空气密度小，音速就大”13从地球表面到外层空间，大气层依次是：答案：AA对流层、平流层、中间层、电离层和散逸层B对流层、平流层、电离层、中间层和散逸层C对流层、中间层、平流层、电离层和散逸层D对流层、平流层、中间层、散逸层和电离层14对流层的高度，在地球中纬度地区约为：答案：DA 8公里。
空气动力学期末复习题
空气动力学期末复习题第一章一：导言；1.1大气的重要物理参数1。
最早的飞机风筝是什么2、绝对温度、摄氏温度和华氏温度之间的关系。
――?c?(?f?32)??k??c?273.15596.摄氏、华氏和绝对温度的单位分别是多少？CFK II:1.1大气的重要物理参数1、海平面温度为15c时的大气压力为多少？――29.92inhg、760mmhg、1013.25hpa3、下列不是影响空气粘性的因素是(a)a、空气流量位置B.空气流量c、空气的粘性系数d、与空气的接触面积4.假设其他条件保持不变，空气湿度高（b）a、空气密度大，起飞滑跑距离长b、空气密度小，起飞滑跑距离长c、空气密度大，起飞滑跑距离短d、空气密度小，起飞滑跑距离短5、对于音速．如下说法正确的是:(c)a、只要空气密度大，声速就大。
只要气压大，声速就大。
C.只要空气温度高，声速就大。
D.只要空气密度小，声速就大6、大气相对湿度达到（100％）时的温度称为露点温度。
三：1.2大气层的构造；1.3国际标准大气1.大气层从内到外分为对流层、平流层、中层、电离层和外大气层。
2、对流层的高度．在地球中纬度地区约为(d)a、 8公里。
b、 16公里。
c、 10公里。
d、 11公里3、现代民航客机一般巡航的大气层是（对流层顶层和平流层底层）。
4、云、雨、雪、霜等天气现象集中出现于（对流层）。
5、国际大气标准的依据是什么？ICAO是基于北半球中纬度地区大气物理性质的平均校正。
6、国际标准大气规定海平面的大气参数是(b)a、 p=1013psit=15℃ρ=1、225kg／m3、p=1013hpa、t=15℃ρ=1、225kg／m3c、p=1013psit＝25℃ρ=1、225kg／m3d、p=1013hpa、t＝25℃ρ=0、6601kg／m37.马赫数-飞机飞行速度与当地音速之比。
四:1.4天气对飞行的影响；1.5大气条件对车身腐蚀的影响1。
对飞机飞行安全影响最大的阵风有：（a）a、上下垂直于飞行方向的阵风b、左右垂直子飞行方向的阵风c、沿着飞行方向的阵风逆着d、飞行方向的阵风2.飞机的起飞和降落应充分利用（逆风）条件。
空气动力学复习
A、忽略粘性作用的流体 B、密度为常量的流体 C、不考虑热传导性的流体
4、低速气流在同一流管中，流管收缩后将引起( ) （分数：2分； 难度：中等）
A、总压增大 B、静压增大 C、动压增大
5、机翼迎角直接影响( ) （分数：2分； 难度：中等）
A、机翼安装角 B、流过机翼上、下表面的空气流量 C、作用于机翼上的正、负压强分布
3、两种密度不同而又在不想混的流体处于平衡时，它们的分界面必为等压面。 （分数：1分； 难度：中等）
正确 不正确
4、表示机翼平面形状长短和宽窄程度的是梢根比。 （分数：1分； 难度：较易）
答错了 参考答案：正 确 你的解答：
正确 不正确
பைடு நூலகம்
答错了 参考答案：不 正 确 你的解答：
5、随着高度增加，空气密度增大，压力增大，温度降低。 （分数：1分； 难度：中等）
5、什么是附面层分离？解释附面层分离的原因。 （分数：6分； 难度：中等）
参考答 案：
在逆压梯度作用下，附面层底层出现倒流，与上层顺流相互作用，形成漩涡脱离物体表面 的现象。 附面层分离的内因是气体的粘性，外因是逆压梯度的作用。
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2、ISA规定的标准海平面的气温为
（分数：4分； 难度：较易）
，大气压力为
。
参考答案：[1]15°C [2]1.013×105 Pa
3、按照ISA的规定，对流层内，飞机上升1000ft，温度
（分数：2分； 难度：中等）
。
参考答案：[1]下降2°C
空气动力学与飞行力学复习题10
】《空气动力学与飞行力学》复习题一、选择题1．连续介质假设意味着。
(A) 流体分子互相紧连 (B) 流体的物理量是连续函数(C) 流体分子间有间隙 (D) 流体不可压缩2．温度升高时，空气的粘度。
(A) 变小（B）变大 (C) 不变3．水的体积弹性模量空气的体积弹性模量。
（(A) < （B）近似等于 (C) >8．的流体称为理想流体。
(A) 速度很小（B）速度很大 (C) 忽略粘性力（D）密度不变9．的流体称为不可压缩流体。
(A) 速度很小（B）速度很大 (C) 忽略粘性力（D）密度不变10．静止流体的点压强值与无关。
(A) 位置（B）方向 (C) 流体种类（D）重力加速度11．油的密度为800kg/m3，油处于静止状态，油面与大气接触，则油面下处的表压强为kPa。
—(A) （B） (C) （D）12．在定常管流中，如果两个截面的直径比为d1/d2= 3，则这两个截面上的速度之比V1/ V2 = 。
(A) 3 （B）1/3 (C) 9 （D）1/913．流量为Q，速度为V的射流冲击一块与流向垂直的平板，则平板受到的冲击力为。
(A) QV （B）QV2(C) ρQV （D）ρQV214．圆管流动中，层流的临界雷诺数等于。
(A) 2320 （B）400 (C) 1200 （D）5000015．超音速气流在收缩管道中作运动。
>(A) 加速（B）减速 (C) 等速16．速度势只存在于(A) 不可压缩流体的流动中（B）可压缩流体的定常流动中(C) 无旋流动中（D）二维流动中17．流函数存在于(B) 不可压缩流体的平面流动中（B）可压缩流体的平面流动中(C) 不可压缩流体的轴对称流动中（D）任意二维流动中18．水的粘性随温度升高而，A . 增大； B. 减小； C. 不变。
19．气体的粘性随温度的升高而A. 增大；Ｂ. 减小；Ｃ. 不变。
20．理想流体的特征是Ａ. 粘度是常数；B. 不可压缩；C. 无粘性； D. 符合pV=RT。
空气动力学期末复习题1
第一章一：绪论；1.1大气的重要物理参数 1、最早的飞行器是什么？——风筝2、绝对温度、摄氏温度和华氏温度之间的关系。
——95)32(⨯-T =T F C15.273+T =T C K6、摄氏温度、华氏温度和绝对温度的单位分别是什么?——C ο F ο K ο 二：1.1大气的重要物理参数1、海平面温度为15C ο时的大气压力为多少？——29.92inHg 、760mmHg 、1013.25hPa 。
3、下列不是影响空气粘性的因素是(A)A 、空气的流动位置B 、气流的流速C 、空气的粘性系数D 、与空气的接触面积4、假设其他条件不变，空气湿度大(B)A 、空气密度大，起飞滑跑距离长B 、空气密度小，起飞滑跑距离长C 、空气密度大，起飞滑跑距离短D 、空气密度小，起飞滑跑距离短 5、对于音速．如下说法正确的是: (C)A 、只要空气密度大，音速就大B 、只要空气压力大，音速就大C 、只要空气温度高．音速就大D 、只要空气密度小．音速就大6、大气相对湿度达到（100％）时的温度称为露点温度。
三：1.2 大气层的构造；1.3 国际标准大气1、大气层由内向外依次分为哪几层？——对流层、平流层、中间层、电离层和散逸层。
2、对流层的高度．在地球中纬度地区约为(D)A 、8公里。
B 、16公里。
C 、10公里。
D 、11公里3、现代民航客机一般巡航的大气层是（对流层顶层和平流层底层）。
4、云、雨、雪、霜等天气现象集中出现于（对流层）。
5、国际标准大气指定的依据是什么？——国际民航组织以北半球中纬度地区大气物理性质的平均值修正建立的。
6、国际标准大气规定海平面的大气参数是(B)A 、P=1013 psi T=15℃ ρ=1、225kg ／m3B 、P=1013 hPA 、T=15℃ ρ=1、225 kg ／m3C、P=1013 psi T＝25℃ρ=1、225 kg／m3D、P=1013 hPA、T＝25℃ρ=0、6601 kg／m37. 马赫数-飞机飞行速度与当地音速之比。
空气动力学试卷及答案(可编辑)
空气动力学试卷A 选择题（每小题2分，共20分） 1. 温度是表示一个（）的特性。
A. 点 B. 线 C.面 D.体 2. 通常压强下，空气是否有压缩性（） A. 无B. 有C.不确定D.以上都有可能 3. 升力系数的表达式为（） A. B. C. D. 4. 矢量的和的矢量积（叉乘）符合（） A. 左手法则 B. 右手法则 C. 左、右手法则都符合 D. 左、右手法则都不符合 5. 下列哪种情况出现马赫锥：( ) 小扰动在静止空气中传播小扰动在亚声速气流中传播小扰动在声速气流中传播小扰动在超声速气流中传播 6. 膨胀波是超声速气流的基本变化之一，它是一种（）的过程： A. 压强上升，密度下降，流速上升 B. 压强下降，密度下降，流速下降 C. 压强下降，密度下降，流速上升 D. 压强上升，密度下降，流速下降 7. 边界层流动中，边界层内流体的特性是：( ) A. 流速在物面法向上有明显的梯度，流动是有旋、耗散的 B. 流速在物面法向上无明显的梯度，流动是有旋、耗散的 C. 流速在物面法向上有明显的梯度，流动是无旋的 D. 流速在物面法向上无明显的梯度，流动是无旋的 8. 低速翼型编号NACA2412中的4表示什么：( ) A. 相对弯度为40% B. 相对弯度的弦向位置为40% C. 相对厚度为40% D. 相对厚度的弦向位置为40% 9. 对于一个绝热过程，如果变化过程中有摩擦等损失存在，则熵必有所增加，必然表现为：( ) A. B. C.D.不能确定10. 马赫数Ma的表达式为：( ) A. B.C. D. 二、填空题（每小题3分，共15分） 1. 流体的压强就是气体分子在碰撞或穿过取定表面时，单位面积上所产生的法向力。
定义式是：________ 2. 气体的状态方程是：__________ 气体的压缩性大小通常可以用___________ 度量，其定义为产生单位相对体积变化所需要的压强增大。
m8-复习题
空气动力学：1.指出影响空气粘性力的主要因素：速度梯度；空气温度2.对于露点温度如下说法正确的是：相对温度达到100%时的温度是露点温度；露点温度下降，绝对湿度下降3.对于音速，如下说法正确的是：音速是空气可压缩性的标志；空气音速高，粘性就越大4.音速随大气高度的变化情况是：在对流层内随高度增高而降低；在平流层底层保持常数5.对起飞降落安全性影响最大的阵风是：低空风切变；垂直跑道的侧风6.影响飞机机体腐蚀的大气因素是：空气的相对湿度；空气温差；空气污染物7.影响飞机机体腐蚀的大气因素是：空气的相对湿度；空气温度和温差；空气污染物8.云对安全飞行产生不利影响的原因是：影响正常的目测；温度低了造成机翼表面冰积雨云带来的危害；风切变9.在翼型后部产生涡流，会造成：压差阻力增加；升力减小10.对下洗流的影响，下述说法是否正确：在空中，上升时比巡航时下洗流影响大；水平安定面在机身上比在垂直尾翼上时受下洗流影响大11.关于附面层下列说法正确：层流附面层的厚度小于紊流附面层的厚度；附面层的气流各层不相混杂而成层流动，称为层流附面层12.气流沿机翼表面流动，影响由层流变为紊流的因素：空气的流速；在翼表面流动长度；空气温度13.下列关于附面层的哪种说法是正确的：附面层的厚度顺着气流方向是逐渐加厚的；附面层内的流速，在物体的表面流速为零，沿法线向外，流速逐渐增大；所谓附面层就是一层薄薄的空气层14.亚音速空气流速增加可有如下效果：气流分离点后移；阻力增加；升力增加15.在机翼表面，附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置：与空气的温度有关；与机翼表面的光滑程度有关；与飞机的飞行速度的大小有关；与机翼的迎角有关16.伯努力方程适用于：低速气流17.下列关于动压的哪种说法是正确的：总压与静压之差；动压和速度的平方成正比18.大型民航运输机常用机翼平面形状的特点：展弦比7到8；1/4弦线后掠角25到35度19.飞机长时间的进行超音速飞行，气动加热：会使机体结构金属材料的机械性能下降；会影响无线电，航空仪表的工作；会使非金属材料的构件不能正常工作20.对一般翼形来说，下列说法中，正确的：当迎角为零时，升力不为零；当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流速大于下翼面的流速21.影响机翼升力系数的因素有：翼剖面形状；迎角；机翼平面形状22.机翼翼梢小翼减小阻力的原理：减轻翼梢旋涡；减小气流下洗速度23.减少飞机摩擦阻力的措施：保持飞机表面光洁度；采用层流翼型24.气流流过飞机表面时，产生的摩擦阻力：是在附面层中产生的；其大小与附面层电流体的流动状态有关；其大小与空气的温度有关25.下列关于升阻比的哪种说法是正确的：升力和阻力之比；升阻比达到最大之前，随迎角增加，升阻比成线性增加26.极曲线是升力系数对阻力系数的曲线：曲线最高的纵坐标值表示最大升力系数；平行纵坐标的直线与曲线相切，可以得到最小阻力系数的迎角值27.飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是：增加飞机的升力；增大飞机的阻力28.后退开缝式襟翼的增升原理是：增大机翼的面积；增大机翼的相对弯度；加速附面层气流的流动29.前缘缝翼的功用是：增大最大升力系数；提高临界迎角30.下列关于扰流板的叙述哪项说法正确：扰流板可作为减速板缩短飞机滑跑距离；可辅助副翼实现飞机横向操纵31.飞机长时间的进行超音速飞行，气动加热：会使机体结构金属材料的机械性能下降；会影响无线电，航空仪表的工作；会使非金属材料的构件不能正常工作32.飞机在飞行中出现的失速现象的原因是：由于迎角达到临界迎角，造成机翼上表面附面层大部分分离；飞行马赫数超过临界马赫数之后，机翼上表面出现局部激波诱导的附面层分离33.当飞机的飞行速度超过临界速度时，飞行阻力迅速增大的原因是：局部激波对气流产生较大的波阻；局部激波诱导附面层分离产生较大的压差阻力34.当飞机的飞行速度超过临界速度之后，在机翼表面首次出现了局部激波：局部激波是正激波；随着飞行速度的继续提高，局部激波向后移35.对于现代高速飞机通常采用的高速翼剖面下列说法正确的是：相对厚度较小对称形或接近对称形；最大厚度位置靠近翼弦中间36.飞机焦点的位置：不随迎角变化而改变；从亚音速进入超音速时后移37.飞机进行超音速巡航飞行时：由于气动加热会使结构材料的机械性能下降；气动加热会使机体结构热透38.关于激波，下列说法哪些正确：激波是空气受到强烈压缩而形成的薄薄的，稠密的空气层；激波是超音速气流流过带有内拆角物体表面，形成的强扰动波39.关于膨胀波，下列说法哪些正确：当超音速气流通过扩张流管时，通过膨胀波加速；膨胀波在空气中的传播速度是音速40.关于气流加速，下列说法哪些正确：气流是在拉瓦尔喷管的扩张部分加速成为超音速气流；在拉瓦尔喷管收缩部分得到加速的是亚音速气流41.稳定流动状态的超音速气流，流过管道剖面面积变大的地方：流速增大；压强降低42.层流翼形是高亚音速飞机采用比较多的翼型，它的优点是：可以减小摩擦阻力；可以提高临界马赫数43.对高速飞机气动外形设计的主要要求是：提高飞机的临界马赫数；减小波阻44.下列哪种形状的机翼可以提高临界马赫数：小展弦比机翼；后掠机翼45.后掠机翼的失速特性不好是指：和翼根相比，翼梢部位更容易发生附面层分离沿翼展方向气流速度增加46.超临界翼型的特点：一旦出现局部激波，激波的位置靠后，减少波阻；超临界翼型的跨音速气动特性比层流翼型好47.飞机的机翼设计成为后掠机翼为了：提高临界马赫数；减小波阻48.关于后掠机翼失速特性，下列说法哪些是正确的：一旦翼梢先于翼根失速，会造成机头自动上仰，导致飞机大迎角失速；机翼表面安装的翼刀可以改善后掠机翼失速特性。
空气动力学经典题目汇总
空气动力学基础及飞行原理笔试题1绝对温度的零度是：CA -273℉B -273KC -273℃D 32℉2 空气的组成为CA 78％氮，20％氢和2％其他气体B 90％氧，6％氮和4％其他气体C78％氮，21％氧和1％其他气体 D 21％氮，78％氧和1％其他气体3 流体的粘性系数与温度之间的关系是? BA液体的粘性系数随温度的升高而增大。
B气体的粘性系数随温度的升高而增大。
C液体的粘性系数与温度无关。
D气体的粘性系数随温度的升高而降低。
4 在大气层内，大气密度：CA在同温层内随高度增加保持不变。
B随高度增加而增加。
C随高度增加而减小。
D随高度增加可能增加，也可能减小。
5 在大气层内，大气压强：BA随高度增加而增加。
B随高度增加而减小。
C在同温层内随高度增加保持不变。
C随高度增加可能增加，也可能减小。
6 增出影响空气粘性力的主要因素 B CA空气清洁度B速度梯度C空气温度D相对湿度7 对于空气密度如下说法正确的是BA空气密度正比于压力和绝对温度B空气密度正比于压力，反比于绝对温度C空气密度反比于压力，正比于绝对温度D空气密度反比于压力和绝对温度8 “对于音速．如下说法正确的是”CA只要空气密度大，音速就大”B“只要空气压力大，音速就大“C”只要空气温度高．音速就大”D“只要空气密度小．音速就大”9 假设其他条件不变，空气湿度大：BA空气密度大，起飞滑跑距离长B空气密度小，起飞滑跑距离长C空气密度大，起飞滑跑距离短D空气密度小，起飞滑跑距离短10一定体积的容器中。
空气压力DA与空气密度和空气温度乘积成正比B与空气密度和空气温度乘积成反比C与空气密度和空气绝对湿度乘积成反比D与空气密度和空气绝对温度乘积成正比11 一定体积的容器中．空气压力DA与空气密度和摄氏温度乘积成正比B与空气密度和华氏温度乘积成反比C与空气密度和空气摄氏温度乘积成反比D与空气密度和空气绝对温度乘积成正比12 对于露点温度如下说法正确的是BCA“温度升高，露点温度也升高”B相对湿度达到100％时的温度是露点温度C“露点温度下降，绝对湿度下降”D露点温度下降，绝对湿度升高“13”对于音速，如下说法正确的是”ABA音速是空气可压缩性的标志B空气音速高，粘性就越大C音速是空气压力大小的标志D空气速度是空气可压缩性的标志14国际标准大气的物理参数的相互关系是：BA温度不变时,压力与体积成正比B体积不变时，压力和温度成正比C压力不变时，体积和温度成反比D密度不变时．压力和温度成反比15国际标准大气规定海平面的大气参数是：BA. P=1013 psi T=15℃ρ=1.225kg／m3B. P=1013 hPa T=15℃ρ=1.225kg／m3C. P=1013 psi T＝25℃ρ=1.225 kg／m3D. P=1013 hPa T＝25℃ρ=0.6601 kg／m3 16在温度不变情况下，空气的密度与压力的关系? AA与压力成正比。
空气动力学复习题
飞行原理空气动力学复习思考题第一章低速气流特性1．何谓连续介质为什么要作这样的假设连续介质——把空气看成是由空气微团组成的没有间隙的连续体。
作用——把空气压强（P）、密度（ρ）、温度（T）和速度(V)等状态参数看作是空间坐标及时间的连续函数，便于用数学工具研究流体力学问题。
2．何谓流场举例说明定常流动与非定常流动有什么区别。
流场——流体所占居的空间。
定常流动——流体状态参数不随时间变化；非定常流动——流体状态参数随时间变化；3．何谓流管、流谱、流线谱低速气流中，二维流谱有些什么特点流线谱——由许多流线及涡流组成的反映流体流动全貌的图形。
流线——某一瞬间，凡处于该曲线上的流体微团的速度方向都与该曲线相应点的切线相重合。
流管——通过流场中任一闭合曲线上各点作流线，由这些流线所围成的管子。
二维流谱——1.在低速气流中，流谱形状由两个因素决定：物体剖面形状，物体在气流中的位置关系。
2.流线的间距小，流管细，气流受阻的地方流管变粗。
3.涡流大小决定于剖面形状和物体在气流中的关系位置。
4．写出不可压缩流体和可压缩流体一维定常流动的连续方程，这两个方程有什么不同有什么联系连续方程是质量守恒定律应用于运动流体所得到的数学关系式。
在一维定常流动中，单位时间内通过同一流管任一截面的流体质量都相同。
方程表达式：m=ρVA不可压流中，ρ≈常数，方程可变为：VA=C（常数）气流速度与流管切面积成反比例。
可压流中，ρ≠常数，方程可变为：m=ρVA图1-7一翼剖面流谱适用于理想流体和粘性流体5． 说明气体伯努利方程的物理意义和使用条件。
方程表达式:常量=++gh V P ρρ221高度变化不大时，可略去重力影响，上式变为：常量==+0221p V p ρ 即:静压+动压=全压(P 0相当于V=0时的静压)方程物理意义:空气在低速一维定常流动中，同一流管的各个截面上，静压与动压之和（全压）都相等。
由此可知，在同一流管中，流速快的地方，压力（P ）小；流速慢的地方，压力（P ）大。
空气动力学考试题与答案
（1 〜6 ）一、概念I、理想流体：忽略粘性的流体.2、粘性：当流体各流层间发生相对滑移时,流体内部表现出阻碍这种相对滑移的性质.3、完全气体：忽略气体分子的体积,忽略分子间引力和斥力,忽略碰撞完全弹性.4、等温压缩系数：在可逆定温过程中,压力每升高一个单位体积的缩小率.5、绝热压缩系数：在可逆绝热过程中,压力每升高一个单位体积的缩小率.6、热胀系数：在准平衡等压过程中,温度每升高一个单位体积的膨胀率.7、功率系数：风（空气）实际绕流风机后,所产生的功率与理论最大值P mx=1/2 V2A 之比.8、贝兹极限：功率系数的最大值,其数值为了0. 59 3.9、弦长：前、后缘点所连接直线段的长度.10、骨架线（中轴线）：风力机叶片截面上内切圆圆心的连线.II、弯度、最大弯度：中轴线与几何弦长的垂直距离称为了弯度；中轴线上各点弯度不同,其中最大值为了最大弯度.1 2、拱度、最大拱度：截面上弦的垂线与轮廓线有两个交点,这两个交点之间的距离称为了拱度；截面上弦的垂线上的拱度不同,其中最大值为了最大拱度.13、NA CA 4412: “NK A〞,美国航空总局标志；第一个“ 4〞,表示最大弯度出现在弦上距前缘点4 /10弦长处；第二个“4〞,表示最大弯度为了弦长的4%“1 2〞表示最大拱度为了弦长的12%.14、简述绕流翼型产生升力的原因.无穷远处均匀来流,绕流如下图翼型,在尾部锐缘点处产生一个逆时针的漩涡,均匀来流无涡,因此在翼型外表形成一个与尾涡大小相当,方向相反, 顺时针漩涡,使上外表流速加快,下外表流速减慢,由伯努利方程,上外表流速减慢,压力增大,上下外表压差产生升力.1 5、写出理想流体的伯努利方程（不计重力）,并说明其物理意义.P+ 1/2 V2 =常数（P/ +1 /2=常数）物理意义:流体压力势能与动能之间相互转化,二者之和守恒.16、简述风能本身及当前风力发电产业链的优缺点.风能本身优点：活洁、可再生、无污染、分布广缺点：过于分散、难于搜集、稳定性差风力发电产业链优点：可再生、分布广缺点：过于分散、难于集中与控制、稳定性差、使用寿命短、本钱高17、风力机叶轮转速是多少？20〜50 r /min励磁电机转速是多少？ 1 0 0 0r / mi n、1500r / m in、3000r/mi n如何实现变速？通过变速齿轮箱来实现二、图表分析与简答.1、P2 7 图4.4推力系数G关于a=0.5对称.当a=0. 5时,G取最大值,.恍=1;当a =0 或1时,C T取最小值Csin=O ；功率系数G在a 0 . 33时,取最大值,C pmax 0.59(0.6,略小于0. 6 );当^ =0或1时,G取最小值,C pmin=0o2、P3 7 图5.2 与图5.3图5 .3说明在同一推力系数下,闭式风轮的功率系数(功率)大于开式风轮；开式风轮的最大值略小于0. 6,而闭式风轮没这个限制；其功率系数可接近1；采用闭式风轮后,最大功率系数C pma所对应的推力系数G变小.图5.2 说明采用闭式风轮后,C p d大于C p.b,同时流经风力机叶片的水平流量也有所增加,md>mb二者的增加率相等,即C p. d/C pb=m/m b；最小增加率略大于50%,最大增加率80知右.3、比拟各功率系数C p计算公式,①Cp=4a(1-a) 2②Cp 8/ 2 ° a'(1 a)x3dxCp 8/ 2 0 a'(1 a)Fx3dx①仅考虑了一维动量理论,未考虑尾涡损失,更未考虑仅有的3个叶片不能充满整个风力机的叶片旋转平面,因此计算结果较大,误差也大；②考虑了尾涡损失, 但未考虑仅有的3个叶片不能充满整个风力机的叶片旋转平面,因此计算结果中等,误差居中；③但考虑尾涡损失,乂考虑仅有的3个叶片不能充满整个风力机的叶片旋转平面,因此计算结果最小,但最精确.4、经典的叶素动量理论做了哪些假设？普朗特叶尖损失因子是对其中哪个理论的修正？(1) 空气是完全气体,密度均匀,不可压缩；(2)空气是理想流体,即忽略空气粘性；(3)径向性质相互独立,即在某个单元发生的情况不影响其他单元；(4)每个环形单元中,叶片作用在流体上的力是定常的；该假设对应叶片无穷的风轮.对(2)进行了修正.(7 ~~1 5 章)1.简述控制/调解的目的与方法.目的：保证风力机运行在设计范围内,(1)风力机转速保持在特定范围内.(2 )风力机能偏航.(3) 功率输出保持在一定范围内.(4) 风力机能启动和停机.方法：为了了限制高风速时的功率输出,可采用以下四种策略,其中前两种最常用(1) 失速调节.(2) 桨距调节.(3 )偏航调节.(4 )变速.2 .发电机的极对数P=1,2,3,求转速n.P = 1 , n〔= 60f/p , n = 3 000r/m i nP=2, n2 =1500r/ m i nP=3,n3=10O 0r/ m i n3简述失速产生原因,及其对气（汽）轮机危害.当攻角a过大（a >15o ）时,尾涡前移,使绕流不畅,阻力加大,升力锐减,造成失速；前移尾涡内,空气对叶片有磨损和腐蚀作用,缩短气（汽）轮机使用寿命, 甚至直接损坏,飞机失速可能造成机毁人亡.4.P 5 6图7. 3,说出失速调节的优缺点.图1,风速在16〜24m/s内改变,平均风速20m/s,浮动范围土4m/s,浮动率土20%;图2,起初r =4 00~42 0s,风力机未启动,异步发电机转速很低,n°Q 1 00 r/mi n,但未静止,接下来r =4 20~44 5s左右启动,风力机开始启动,n.开始从10 0 r/min 上升至1600r/min > 1 5 0 0 r /min,r =4 45s 后,风力机完全启动, 此时转速完全稳定在1600r/ m i n,虽稳定但略大于150 0 r/mi n;图3, r =4 2 0〜445s左右,即风力机完全启动前发电机功率为了零,在r =445s左右瞬间, 发电机功率经历三次突变,先充当电动机,再跳落至1 .5MW后回落至1. 1 MV, 幅度土0. 1 MW,浮动率土9 .1 %,远小于土20%,平均功率略大于1MW.由此可见失速调节优缺点：优点：调节结果稳定,功率和转速稳定；缺点：在风力机完全启动瞬间,会发生接连三次功率突变,损害发电机；此外, 风力机停不下来,正常运行时功率较大.5.从原理上看,桨距调节和失速调节有什么不同？每一个叶片都可以配置一个小的电动机,这样每一个叶片的桨距都可以单独调节.桨距角已经调节的叶片可以发挥启动刹车的作用,因此,在桨距调节风机中, 无需像失速型风机那样,在叶尖配置启动刹车.通过调节整个叶片的桨距角就有可能控制叶片攻角,从而控制功率输出.6.P 5 9图7.5 （图1图3）说明桨距调节的优缺点.图1,风速改变大概在1 0〜2 5 m/s内改变,平均风速17.5 m/s,浮动范围土7.5 m/s,浮动率土37.5%;图3,在0〜200s内,风力机未启动,异步发电机功率P=0,转速n.=0; 20 0~250s ,风力机开始启动,功率开始逐步振荡上升,在250s 左右,风力机正常运行,异步发电机功率维持在1MW上下,振幅约土0. 3 MVV有时到达土0 .5MVV浮动率土30% 有时达土50%优点:不再有突变,可以停机,调节后输出功率和转速均值维持在额定值1MW 和1500 r/min.缺点:输出功率和转速振幅较大,不稳定.7 . P 64图7.12,说明该风力机在不同来流风速下,转速与输出功率的关系？相对同一来流风速,随转速的增加,功率先增加后减小,相对不同的风速,同一转速下,来流风速越大,输出功率越大；不同风速下,最大功率所对应的转速不同, 该转速随来流风速的增加而增大.8. 从纯技术角度讲,什么是风机最优化设计？从纯技术观点来看,所谓最优化设计,就是给定风轮直径的风力机每年能获取尽可能多的发电量.9. P68图8.1 ,对风力机采用哪种设计,为了什么？米用设计2.设计1虽然在设计风速上取得最大功率,但是达不到贝兹极限Cp=0.5 93.而风速稍有偏离,Cp值下降快,功率系数不稳定,年发电量小；设计2在设计风速上取得平稳功率,虽然Pm ax远离贝兹极限,但当风速偏离时,Cp值几乎不下降,全年输出功率稳,保证较大年发电量.10. 非定长：各点状态,格外是转速和来流风速随时间改变而改变"..11. 简述几种非定长叶素动量模型.(1)动量尾流模型气动载荷处丁平衡前考虑时间延迟.(2 )动态失速叶片攻角的改变不会在载荷中立即显示出来, 而是有一个时间延迟.(3) 偏航/倾斜模型如果风轮已经偏航,那么诱导速度将会有一个方位角的改变,当叶片指向上游比同一叶片转了半圈后指向下游的诱导速度小了些.(4) 风确实定性模型越接近地面风速越小,但风速的改变越快.1 2 .载荷：单位面积上所承受的力.1 N/ m 2=1Pa13. 风力机叶片的材料,过去,考虑什么,现在？在过去,叶片中已经使用过如木炭、钢、铝、玻璃纤维增加塑料(G即)和碳纤维增加塑料(CFRP筹材料.选择材料时取决许多参数,例如强度、重量、刚度和价格,并且对风力机而言非常重要的是疲劳特性.目前,大多数风力机叶片是使用玻璃纤维增加塑料(GRP)M料制成.14. 单自由度系统(SDO F):最简洁的系统,仅仅由一个集中水平组成.15. 有限元模型：一种电脑辅助计算模型,往往使用四面体网格.有限差分模型：一种电脑辅助计算模型,往往使用六面体网格.16. 简述风力机载荷三个最重要来源及其规律.(1 )重力载荷：地球的重力场给每一个叶片带来一个按正弦曲线改变的重力载(2 )惯性载荷：当风力机加速或者减速时,将产生惯性载荷,起停时该载荷最明显.(3)气动载荷：气动载荷是由空气流经叶片和塔架时产生的.17. 如何用pl 27图14 .1和P 48图6 .6(下)算出年发电量在V- t图上截取一年的时间段.先查出.点的速度V,再到P-V图查出V (0) 所对应的功率,将该点标注在P-t图上,对1, 2 ............................. ................ 戚重复该步骤,在每两个相邻所得点中,连直线段,得到一个新锯齿形曲线,该曲线向下围成的面积即年发电量.18. 疲劳：应力小丁直接破坏应力时,疲劳是应力的时空积分的结果.。
空气动力学考试题与答案
（1~６)一、概念１、理想流体:忽略粘性得流体。
2、粘性:当流体各流层间发生相对滑移时,流体内部表现出阻碍这种相对滑移得性质。
3、完全气体:忽略气体分子得体积，忽略分子间引力与斥力,忽略碰撞完全弹性。
4、等温压缩系数：在可逆定温过程中,压力每升高一个单位体积得缩小率。
5、绝热压缩系数：在可逆绝热过程中,压力每升高一个单位体积得缩小率。
6、热胀系数：在准平衡等压过程中,温度每升高一个单位体积得膨胀率。
7、功率系数:风(空气）实际绕流风机后，所产生得功率与理论最大值P mａ=1/2V02A之比。
x8、贝兹极限：功率系数得最大值,其数值为0、5９3。
9、弦长:前、后缘点所连接直线段得长度。
10、骨架线(中轴线）:风力机叶片截面上内切圆圆心得连线。
11、弯度、最大弯度：中轴线与几何弦长得垂直距离称为弯度；中轴线上各点弯度不同，其中最大值为最大弯度。
12、拱度、最大拱度:截面上弦得垂线与轮廓线有两个交点,这两个交点之间得距离称为拱度;截面上弦得垂线上得拱度不同，其中最大值为最大拱度。
1３、ＮＡＣA４412：“NACA”，美国航空总局标志;第一个“４”,表示最大弯度出现在弦上距前缘点4/１０弦长处；第二个“4”,表示最大弯度为弦长得４%;“１2”表示最大拱度为弦长得1２%。
1４、简述绕流翼型产生升力得原因。
无穷远处均匀来流,绕流如图所示翼型,在尾部锐缘点处产生一个逆时针得漩涡,均匀来流无涡，因此在翼型表面形成一个与尾涡大小相当,方向相反，顺时针漩涡,使上表面流速加快,下表面流速减慢,由伯努利方程,上表面流速减慢,压力增大,上下表面压差产生升力。
1５、写出理想流体得伯努利方程(不计重力),并说明其物理意义。
P+1/2Ｖ2＝常数（P/+1/2=常数)物理意义:流体压力势能与动能之间相互转化,二者之与守恒。
1６、简述风能本身及当前风力发电产业链得优缺点。
风能本身优点：清洁、可再生、无污染、分布广缺点:过于分散、难于收集、稳定性差风力发电产业链优点:可再生、分布广缺点:过于分散、难于集中与控制、稳定性差、使用寿命短、成本高１7、风力机叶轮转速就是多少?20～50r／min励磁电机转速就是多少? 1000ｒ/min、1500r／ｍin、３000r/ｍｉn如何实现变速? 通过变速齿轮箱来实现二、图表分析与简答。
空气动力学基础及飞行原理题库
《空气动力学基础及飞行原理》1、绝对温度的零度是(C)A、-273℉B、-273KC、-273℃D、32℉2、空气的组成为(C)A、78％氮，20％氢和2％其他气体B、90％氧，6％氮和4％其他气体C、78％氮，21％氧和1％其他气体D、21％氮，78％氧和1％其他气体3、流体的粘性系数与温度之间的关系是?(B)A、液体的粘性系数随温度的升高而增大。
B、气体的粘性系数随温度的升高而增大。
C、液体的粘性系数与温度无关。
D、气体的粘性系数随温度的升高而降低。
4、空气的物理性质主要包括(C)A、空气的粘性B、空气的压缩性C、空气的粘性和压缩性D、空气的可朔性5、下列不是影响空气粘性的因素是(A)A、空气的流动位置B、气流的流速C、空气的粘性系数D、与空气的接触面积6、气体的压力<P>、密度<ρ>、温度<T>三者之间的变化关系是(D)A、ρ=PRTB、T=PRρC、P=Rρ/ TD、P=RρT7、在大气层内，大气密度(C)A、在同温层内随高度增加保持不变。
B、随高度增加而增加。
C、随高度增加而减小。
D、随高度增加可能增加，也可能减小。
8、在大气层内，大气压强(B)A、随高度增加而增加。
B、随高度增加而减小。
C、在同温层内随高度增加保持不变。
D、随高度增加可能增加，也可能减小。
9、空气的密度(A)A、与压力成正比B、与压力成反比C、与压力无关。
D、与温度成正比。
10、影响空气粘性力的主要因素: (BC)A、空气清洁度B速度剃度C空气温度D、相对湿度11、对于空气密度如下说法正确的是(B)A、空气密度正比于压力和绝对温度B、空气密度正比于压力，反比于绝对温度C、空气密度反比于压力，正比于绝对温度D、空气密度反比于压力和绝对温度12、对于音速．如下说法正确的是: (C)A、只要空气密度大，音速就大B、只要空气压力大，音速就大C、只要空气温度高．音速就大D、只要空气密度小．音速就大13、假设其他条件不变，空气湿度大(B)A、空气密度大，起飞滑跑距离长B、空气密度小，起飞滑跑距离长C、空气密度大，起飞滑跑距离短D、空气密度小，起飞滑跑距离短14、一定体积的容器中,空气压力(D)A、与空气密度和空气温度乘积成正比B、与空气密度和空气温度乘积成反比C、与空气密度和空气绝对湿度乘积成反比D、与空气密度和空气绝对温度乘积成正比15、一定体积的容器中．空气压力(D)A、与空气密度和摄氏温度乘积成正比B、与空气密度和华氏温度乘积成反比C、与空气密度和空气摄氏温度乘积成反比D、与空气密度和空气绝对温度乘积成正比16、对于露点温度如下说法正确的是: (BC)A、温度升高，露点温度也升高B、相对湿度达到100％时的温度是露点温度C、露点温度下降，绝对湿度下降D、露点温度下降，绝对湿度升高17对于音速，如下说法正确的是(AB)A、音速是空气可压缩性的标志B、空气音速高，粘性就越大C、音速是空气压力大小的标志D、空气速度是空气可压缩性的标志18、国际标准大气的物理参数的相互关系是(B)A、温度不变时,压力与体积成正比B、体积不变时，压力和温度成正比C、压力不变时，体积和温度成反比D、密度不变时．压力和温度成反比19、国际标准大气规定海平面的大气参数是(B)A、P=1013 psi T=15℃ρ=1、225kg／m3B、P=1013 hPA、T=15℃ρ=1、225 kg／m3C、P=1013 psi T＝25℃ρ=1、225 kg／m3D、P=1013 hPA、T＝25℃ρ=0、6601 kg／m320、在温度不变情况下，空气的密度与压力的关系? (A)A、与压力成正比。
空气动力学复习题
空气动力学复习题第一章大气物理学复习题1．粘度系数是衡量流体粘性的指标，不同的流体具有不同的粘度系数，一般液体的粘度系数随温度的升高而_______，气体的粘度系数随温度的升高而________。
2．音速大小用公式表示是什么？物理意义是什么？3．在同一介质中，音速的大小随介质温度的升高而_______。
4．什么叫做相对湿度？湿度对飞机起飞有什么影响？5．根据大气的物理性质，大气从地表向上依次分为5层：_______、_______、_______、_______、_______，普通客机飞行在_______层。
6．完全气体的状态方程为：_________。
7．大气温度随高度的变化关系是什么？8．大气中短时间强烈对流产生的扰动称为阵风，阵风分为水平阵风和垂直阵风，哪一种阵风对飞机飞行的影响比较大？如何克服？9．为了飞行安全，飞机应该_______（顺风，逆风）起飞和着陆。
10．大气污染物中_______、_______两种气体对飞机的腐蚀比较大。
第二章空气动力学复习题1．何谓连续介质？为什么要作这样的假设？连续介质——把空气看成是由空气微团组成的没有间隙的连续体。
作用——把空气压强（P）、密度（ρ）、温度（T）和速度(V)等状态参数看作是空间坐标及时间的连续函数，便于用数学工具研究流体力学问题。
2．何谓流场？举例说明定常流动与非定常流动有什么区别。
流场——流体所占居的空间。
定常流动——流体状态参数不随时间变化。
非定常流动——流体状态参数随时间变化。
3．何谓流线？流线谱？流管？流线——在定常流动中，空气微团流过的路线（轨迹）。
流线谱——用流线组成的描绘流体微团流动情况的图画。
流管——在流场中取一封闭曲线，通过曲线上各点的流线所形成的管形曲面，流体不会穿越管壁流动。
4．流体的连续性方程(B )A) 只适用于理想流动B) 适用于可压缩和不可压缩流体的稳定管流C) 只适用于不可压缩流体的稳定管流D) 只适用于可压缩流体的稳定管流5．写出不可压缩流体和可压缩流体定常流动的连续方程。
空气动力学复习题
空气动力学复习题Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT飞行原理空气动力学复习思考题第一章低速气流特性1．何谓连续介质为什么要作这样的假设连续介质——把空气看成是由空气微团组成的没有间隙的连续体。
作用——把空气压强（P）、密度（ρ）、温度（T）和速度(V)等状态参数看作是空间坐标及时间的连续函数，便于用数学工具研究流体力学问题。
2．何谓流场举例说明定常流动与非定常流动有什么区别。
流场——流体所占居的空间。
定常流动——流体状态参数不随时间变化；非定常流动——流体状态参数随时间变化；3．何谓流管、流谱、流线谱低速气流中，二维流谱有些什么特点流线谱——由许多流线及涡流组成的反映流体流动全貌的图形。
流线——某一瞬间，凡处于该曲线上的流体微团的速度方向都与该曲线相应点的切线相重合。
流管——通过流场中任一闭合曲线上各点作流线，由这些流线所围成的管子。
二维流谱——1.在低速气流中，流谱形状由两个因素决定：物体剖面形状，物体在气流中的位置关系。
2.流线的间距小，流管细，气流受阻的地方流管变粗。
3.涡流大小决定于剖面形状和物体在气流中的关系位置。
4． 写出不可压缩流体和可压缩流体一维定常流动的连续方程，这两个方程有什么不同有什么联系连续方程是质量守恒定律应用于运动流体所得到的数学关系式。
在一维定常流动中，单位时间内通过同一流管任一截面的流体质量都相同。
方程表达式：m=ρVA不可压流中，ρ≈常数，方程可变为：VA=C （常数）气流速度与流管切面积成反比例。
可压流中，ρ≠常数，方程可变为：m=ρVA适用于理想流体和粘性流体5． 说明气体伯努利方程的物理意义和使用条件。
方程表达式:常量=++gh V P ρρ221 高度变化不大时，可略去重力影响，上式变为：常量==+0221p V p ρ 即:静压+动压=全压(P 0相当于V=0时的静压)方程物理意义:图1-7一翼剖面流谱空气在低速一维定常流动中，同一流管的各个截面上，静压与动压之和（全压）都相等。
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3 流体的粘性系数与温度之间的关系：气体的粘性系数随温度的升高而增大。
4 在大气层内，大气密度随高度增加而减小
压强随高度增加而减小。
6影空粘性力要因素B速度梯度C空气温度
1于露点温度“相对湿度达100％时的温度是露点温度、“露点温度下降，绝对湿度下降”
13”对于音速、音速是空气可压缩性的标志B空气音速高，粘性就越大
1海平面的大气参数是. P=1013 hPa T=15℃ρ=1.225kg／m3
19音速随大气高度的变化情况是B在对流层内随高度增高而降低。
C在平流层底层保持常数
2民机巡航的气层对流层顶层、平流层底层
25对起飞降落安全性造成不利影响的是A低空风切变C垂直于跑道的飓风
26影响飞机机体腐蚀的大气因素是A空气的相对湿度C空气的温差D空气污染物
27影响飞机机体腐蚀的大气因素是A空气的相对湿度C空气的温度和温差D空气污染物
36附面层? A层流附面屡的厚度小于紊流附面层的厚度C附面层的气流各层不相混杂面成层流动,称为层流附面层。
3亚音速空气流速增加可有如下效果B气流分离点后移C阻力增加D升力增加
84机翼的压力中心B翼弦与机翼空气动力作用线的交点
2控制飞机绕横轴运动的舵面升降舵，绕立轴运动的舵面是方向舵。
绕纵轴运动的舵面是副翼
1机翼展弦比是展长与平均几何弦长之比。
64相对湿度是指大气中所含水蒸气的量与同温度下大气能含有的水蒸气最大量之比‘相对厚度‘翼型的最大厚度与弦长的比值。
相对弯度’翼型的最大弯度与弦长的比值、迎角‘机翼的弦线与相对气流速度之间的夹角称．
1连续介质——把空气看成是由空气微团组成的没有间隙的连续体。
作用——把空气压强（P）、密度（ρ）、温度（T）和速度(V)等状态参数看作是空间坐标及时间的连续函数，便于用数学工具研究流体力学问题。
2．。
流场——流体所占居的空间。
定常流动——流体状态参数不随时间变化。
非定常流动——流体状态参数随时间变化。
3流线——在定常流动中，空气微团流过的路线（轨迹）。
流线谱——用流线组成的描绘流体微团流动情况的图画。
流管——在流场中取一封闭曲线，通过曲线上各点的流线所形成的管形曲面，流体不会穿越管壁流动。
6．说明气体伯努利方程的物理意义和使用条件？
p+1/2ρv2＝p0＝常数方程物理意义:空气在低速一维定常流动中，同一流管的各个截面上，静压与动压之和（总压）相等。
在同一流管中，流速快的地方，压力小；流速慢的地方，压力大。
方程应用条件：1.气流是连续的、稳定的气流（定常流）；2.没有粘性（理想流体）；3.空气密度的变化可忽略不计（不可压流）
9．附面层是怎样产生的？
空气流过物体时，由粘性作用，在紧贴物体表面的地方，就产生了流速沿物面法线方向逐渐增大的薄层空气。
这薄层空气称为附面层。
11．什么是层流附面层、紊流附面层、转捩点？
层流附面层——分层流动，互不混淆，无上下乱动现象，厚度较小，速度梯度小；
紊流附面层——各层强烈混合，上下乱动明显，厚度较大，速度梯度大；
转捩点——层流附面层与紊流附面层之间的一个过渡区，可看成一个点。
6机翼前缘线与垂直机身中心线的直线之间的夹角称为机翼的后掠角
6水平安定面的安袈角与机翼安装角之差称为纵向上反角
21．安装角？机翼弦线与机身中心线之间的夹角。
23机翼的前缘半径、后缘角？翼型前缘处的曲率半径1翼型上下表面围线在后缘处的切线之间的夹角
28．简述飞机升力产生的机理
气流以一定的正迎角流经机翼，机翼上表面流管变细，气流速度增大，压力下降；机翼下表面流管变粗，气流速度减小，压力升高。
机翼上表面负压，下表面正压，机翼总气动力在竖直方向的分量形成升力，在水平方向的分量形成阻力。
1.激波形成；参数变化；答：当气流以超音速流过带有内折角物体表面时，收到强烈压缩而形成的强扰动波。
气流通过激波后：速度下降，压力、密度、温度上升。
63正激波：波面与气流方向垂直，波阻最大斜激波：波面与气流方向不垂直
64膨胀波答：当气流以超音速流过带有外折角物体表面时，气流速度增高、压力和密度
下降，气流在转折点处将形成一个扇形的膨胀区域
67．低亚音速飞机一般采用（古典翼型 ），高亚音速飞机一般采用（层流翼型 ），跨音速飞机一般采用（超临界翼型 ），超音速飞机一般采用（薄翼型 ）。
9．涡流发生器的作用；产生翼尖涡流，将外部气流的能量带入附面层，加快附面层内气流流动，抑制附面层分离。
7．翼刀的作用答：防止附面层沿翼展方向流动，防止翼梢部位产生附面层分离。
1．飞机的重心位置表示？答：飞机的重心是飞机各部件、燃油、乘员和货物等重力(W)合力的作用点。
重心相对位置以平均气动力弦长的前缘点为参考点
16．飞机的起飞过程滑跑、拉起、爬升、三个阶段。
17．影响离地速度有重量、空气密度、机翼面积、升力系数
18．飞机的着陆一般包括答：下滑、拉平、平飞减速、飘落、滑跑
19．衡量着陆指标一般用：接地速度、滑跑距离。
影响接地速度的因？答：飞机重量、空气密度、机翼面积、升力系数
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