航空发动机构造及强度复习题
航空发动机构造考试复习题
一、填空题(请把正确答案写在试卷有下划线得空格处）容易题目1、推力就是发动机所有部件上气体轴向力得代数与。
2、航空涡轮发动机得五大部件为进气装置;压气机;燃烧室；涡轮与排气装置；其中“三大核心”部件为:压气机;燃烧室与涡轮。
3、压气机得作用提高空气压力,分成轴流式、离心式与组合式三种４、离心式压气机得组成：离心式叶轮，叶片式扩压器，压气机机匣5、压气机增压比得定义就是压气机出口压力与进口压力得比值，反映了气流在压气机内压力提高得程度。
６、压气机由转子与静子等组成,静子包括机匣与整流器７、压气机转子可分为鼓式、盘式与鼓盘式。
8、转子(工作)叶片得部分组成：叶身、榫头、中间叶根8、压气机得盘式转子可分为盘式与加强盘式。
9、压气机叶片得榫头联结形式有销钉式榫头；燕尾式榫头；与枞树形榫头.1０、压气机转子叶片通过燕尾形榫头与轮盘上燕尾形榫槽连接在轮盘。
11 压气机静子得固定形式燕尾形榫头;柱形榫头与焊接在中间环或者机匣上。
12压气机进口整流罩得功用就是减小流动损失。
１3、压气机进口整流罩做成双层得目得就是通加温热空气１4、轴流式压气机转子得组成盘;鼓(轴）与叶片.1５、压气机进口可变弯度导流叶片（或可调整流叶片)得作用就是防止压气机喘振。
16、压气机就是安装放气带或者放气活门得作用就是防止压气机喘振17、采用双转子压气机得作用就是防止压气机喘振。
18压气机机匣得基本结构形式:整体式、分半式、分段式。
19压气机机匣得功用:提高压气机效率；承受与传递得负载;包容能力２0整流叶片与机匣联接得三种基本方法:榫头联接;焊接；环２１、多级轴流式压气机由前向后，转子叶片得长度得变化规律就是逐渐缩短。
22、轴流式压气机叶栅通道形状就是扩散形.23、轴流式压气机级就是由工作叶轮与整流环组成得。
24、在轴流式压气机得工作叶轮内,气流相对速度减小,压力、密度增加.２5、在轴流式压气机得整流环内,气流绝对速度减小,压力增加。
2６、叶冠得作用：①可减少径向漏气而提高涡轮效率;②可抑制振动。
“航空发动机结构强度设计”习题(提交网络版)
航空发动机结构强度设计习题王延荣主编北京航空航天大学能源与动力工程学院2013.3习题Chapter 11.1 简要解释下列名词术语：(1) 弯矩补偿 (2) 自然补偿 (3) 罩量调整 1.2 简要回答下列问题：(1) 发动机工作中转子叶片受哪些负荷？(2) 转子叶片应力计算中，至少应考虑哪些工作状态？(3) 航空发动机转子叶片截面上承受什么弯矩？通常采用什么方法来降低截面上的弯曲应力？(4) 离心补偿，或称弯曲补偿，在转子叶片设计中如何实现？补偿系数如何确定？ (5) 试用图说明在同一转子上压气机和涡轮转子叶片各截面的重心分布规律(沿周向及轴向)，并阐述其原因。
(6) 转子叶片的叶型截面上，通常何处应力最大？为什么？ (7) 长而薄的转子叶片，其弯曲变形对叶片应力有何影响？1.3 假设转子叶片离心负荷引起的拉伸应力沿横截面均匀分布，试写出离心拉伸应力表达式。
1.4 已知等截面转子叶片材料密度为ρ，转子的角速度为ω，叶尖与叶根截面半径分别为和，叶片的截面面积为，试导出任一半径t r r r A i R 处截面离心拉伸应力i σ的计算式。
何处最大？若叶片为变截面的，叶尖截面积为t A ，叶根截面积为r A ，截面积沿叶高按线性变化，试求出任一截面的离心拉伸应力i σ。
1.5 试写出叶片截面上气体力弯矩表达式。
1.6 试写出转子叶片截面上离心力弯矩表达式。
1.7 试写出叶片横截面上3个特征点A, B, C 处的弯曲应力表达式。
1.8 对于尺寸较大、叶型较薄的风扇/压气机转子叶片，工作时的弯曲变形对其强度有何影响？ Chapter 22.1 简要解释下列名词术语：(1) 位移法 (2) 力法 (3) 等强度盘 (4) 总安全系数 2.2 简要回答下列问题：(1) 试阐述位移法和力法的区别，对其用于轴对称薄盘的应力分析情况怎样。
(2) 试画出轮缘承受外载a σ的实心及空心等温等厚轮盘径向与周向应力沿半径的分布，以及当温度分别呈r c t r t 10)(+=和变化时实心等厚盘的热应力分布；何处应力最大，为什么？设计中可采用什么办法使轮盘中的应力分布均匀些？ 202()t r t c r =+(3) 试说明在发动机起动、停车过程中，涡轮盘上的热应力将发生怎样的变化？ 2.3 试推导轴对称薄盘的平衡方程与几何方程。
飞行学院《航空发动机原理与构造》复习
飞行学院《航空发动机原理与构造》复习资料第一部分：航空发动机构造一、单项选择题（每题 2 分）1. 涡喷涡扇涡桨涡轴发动机中,耗油率或当量耗油率的关系是（A ）2. A. sfc涡喷＞sfc涡扇＞sfc涡桨＞sfc涡轴B. sfc涡扇＞sfc涡桨＞sfc涡轴＞sfc涡喷3. C. sfc涡桨＞sfc涡轴＞sfc涡喷＞sfc涡扇D. sfc涡轴＞sfc涡喷＞sfc涡扇＞sfc涡桨4. 发动机转子卸荷措施的目的是（B ）。
5. A ．减少发动机转子负荷，降低了发动机推力，以提高发动机运行可靠性6. B ．减少发动机转子轴向力，减少止推轴承数量，提高转子工作可靠性7. C.减少发动机转子负荷，提高发动机推力8. D ．减少发动机转子负荷，降低转子应力水平，提高转子结构强度9. 涡扇发动机中，忽略附件传动功率，涡轮转子与压气机转子扭矩之间的关系是（D）10. A . M涡轮〉—M压气机 B . M涡轮V—M压气机11. C. M涡轮=M压气机 D . M涡轮=—M压气机12. 压气机转子结构中，加强盘式转子是为了（B）。
13. A .加强转子强度，提高转子可靠性14. B .加强转子刚度，提高转子运行稳定性15. C .加强转子冷却效果，降低温度应力16. D .加强转子流通能力，提高压气机效率17. 压气机转子结构中（B）。
18. A .鼓式转子的强度〉盘式转子的强度19. B .鼓式转子的强度V盘式转子的强度20. C.鼓式转子的强度二盘式转子的强度21. D .鼓式转子与盘式转子强度比较关系不确定22. 压气机转子结构中的刚度（A）23. A .盘鼓混合式转子〉盘式转子24. B .盘鼓混合式转子V盘式转子25. C.盘鼓混合式转子二盘式转子26. D .盘鼓混合式与盘式转子刚度大小关系不确定压气机静子机匣上放气机构的放气窗口通常位于（ A ）A •静子叶片处B •转子叶片处C •静子叶片与转子叶片之间D •转子叶片与静子叶片之间压气机转子工作叶片的榫头结构承载能力（D）A •燕尾形〉枞树形〉销钉式B •燕尾形〉销钉式〉枞树形C •销钉式〉枞树形〉燕尾形D •枞树形〉燕尾形〉销钉式燃烧室的燃油喷嘴结构中，稳定工作范围（A）A .蒸发式喷嘴＞离心式喷嘴B .蒸发式喷嘴V离心式喷嘴C.蒸发式喷嘴=离心式喷嘴D .蒸发式喷嘴与离心式喷嘴比较关系不能确定燃烧室火焰简上的轴向力（A）A .向前B .向后C.近似为零 D .方向不定为减少热应力，燃气涡轮发动机燃烧室火焰筒通常采用（B）结构A.无约束B. 欠静定约束C.静定约束D. 超静定约束涡轮转子工作叶片的榫头大多采用（C）结构。
航空发动机构造及强度复习题
航空发动机构造及强度复习一、基本概念1. 转子叶片的弯矩补偿2. 转子的自位作用3. 动不平衡与动不平衡度4. 静不平衡与静不平衡度5. 挠轴转子与刚轴转子6. 转子叶片的静频与动频7. 转子的临界转速8. 转子的同步正涡动与同步反涡动9. 转子的同步正进动与同步反进动10. 持久条件疲劳极限11. 尾流激振12. 恰当半径13. 陀螺力矩14. 压气机叶片的安全系数15. 轮盘的破裂转速16. 应力比17. 动刚度18. 动波19. 低循环疲劳20. 轮盘的局部安全系数与总安全系数二、基本问题1.航空燃气涡轮发动机有哪几种基本类型？2.航空发动机工作叶片受到哪些负荷？3.风扇叶片叶尖凸台的作用是什么？4.航空燃气涡轮发动机中，两种基本类型发动机的优缺点有哪些？5.列举整流叶片与机匣联接的三种基本方法。
6.压气机转子设计应遵循哪些基本原则？7.压气机防喘在结构设计方面有哪些措施？8.压气机转子有哪三种结构形式？各有何优缺点？9.发动机转子轴向力减荷有哪三项措施？10.叶片颤振的必要条件是什么？说明颤振与共振的区别。
11.疲劳破坏有哪些基本特征？12.燕尾形榫头与枞树形榫头有哪些主要特点？13.说明疲劳损伤的理论要点。
14.轮盘有几种振动形式，各举例画出一个振型图。
15.航空发动机燃烧室由哪些基本构件组成？16.排除叶片共振故障应从哪几个方面考虑？举例说明各方面的具体措施。
17.什么是等温度盘，为什么采用等温度盘，其温度条件是什么？18.涡轮相比的结构特点是什么？19.涡轮部件冷却的目的及对冷却气的要求是什么？在涡轮部件上采用的冷却、散热、隔热措施有哪些？20.气冷式涡轮转子叶片的温度分布规律及危险截面位置是什么？21.涡轮盘盘缘处的热应力在发动机工作中的变化规律是什么？涡轮转子链接的基本要求是什么？22.可拆卸涡轮转子中，盘-轴、盘-盘的链接方法。
23.环形燃烧室的四种基本类型是什么？24.燃烧室主要由哪几部分组成？25.燃油喷嘴的功用是什么？主要有哪几种类型？26.列举扩压器的三种结构形式及其优缺点。
航空发动机构造答案
航空发动机构造答案航空发动机结构分析作业题第一章：概论1.航空燃气涡轮发动机有哪些类型？指出他们的共同点，区别和应用。
答：类型：燃气涡轮发动机分为涡轮喷气、涡轮风扇、涡轮螺旋桨、桨扇、涡轮轴发动机和垂直/短距起落动力装置。
共同点：1.燃气涡轮发动机都主要由进气装置、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成。
2.工作过程中，都分为进气、压缩、燃烧后膨胀和排气四个过程，在同一时间内不同空间完成。
3.发动机能持续工作的原因：从进气装置进入的空气在压气机中被压缩后，进入燃烧室并与那里喷入的燃油混合燃烧，生成高温高压燃气，燃气在膨胀过程中驱动涡轮做高速旋转，将部分能量转换为涡轮功，涡轮带动压气机不断吸入空气并进行压缩，使发动机能连续工作。
区别：利用能量的利用方式的不同只使用尾喷管喷出气体的反作用力作为推进力：包括涡轮风扇发动机和涡轮喷气发动机；不只使用尾喷管喷出气体的反作用力作为推进力：涡轮轴发动机，涡轮螺旋桨发动机和桨扇发动机。
应用：不带加力的涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机主要应用于高亚声速旅客机和运输机，带加力的涡轮喷气发动机涡轮风扇发动机适用于超声速军用飞机。
涡轮螺旋桨发动机，在大型远程运输机上，已被涡扇发动机所代替，但在中、小型运输机和通用飞机上仍有广泛用途，桨扇发动机，由于经济因素等众多原因尚未进入实用阶段，涡轮轴发动机主要应用于驱动直升机的旋翼，也可用作地面动力。
垂直/短距起落动力装置用于为垂直/短距起落飞机提供等于、大于或略小于飞机起飞重量的垂直推力，并为飞机提供水平飞行的推力。
已得到应用。
例如，英国的鹞式战斗机。
2.涡轮喷气、涡轮风扇、军用涡扇分别是在何年代问世的？答：涡轮喷气发动机是20世纪30年代，涡轮风扇发动机是1960~1962 ，军用涡扇发动机是1966~1967。
3.简述涡轮风扇发动机的基本类型。
答：按照不同的分类标准：按是否带加力：带加力的涡轮风扇发动机和不带加力的涡轮风扇发动机按内外涵道气体最后排出的方式：分排涡轮风扇发动机，混排涡轮风扇发动机目前还正在研制一种超声速通流桨扇发动机。
航空发动机构造考试复习题精编版
最新资料推荐一、填空题（请把正确答案写在试卷有下划线的空格处）容易题目1. 推力是发动机所有部件上气体轴向力的代数和。
2. 航空涡轮发动机的五大部件为进气装置；压气机；燃烧室；涡轮和排气装置；其中“三大核心”部件为：压气机；燃烧室和涡——3. 压气机的作用提高空气压力，分成轴流式、离心式和组合式三种4. 离心式压气机的组成：离心式叶轮，叶片式扩压器，压气机机匣5. 压气机增压比的定义是压气机出口压力与进口压力的比值，反映了气流在压气机内压力提高的程6. 压气机由转子和静子等组成，静子包括机匣和整流________7. 压气机转子可分为鼓式、盘式和鼓盘式。
8•转子（工作）叶片的部分组成：叶身、榫头、中间叶根8. 压气机的盘式转子可分为盘式和加强盘式。
9. 压气机叶片的榫头联结形式有销钉式榫头；燕尾式榫头;和枞树形榫头。
10. 压气机转子叶片通过燕尾形榫头与轮盘上燕尾形榫槽连接在轮盘。
11压气机静子的固定形式燕尾形榫头；柱形榫头和焊接在中间环或者机匣上。
12压气机进口整流罩的功用是减小流动损失。
13. 压气机进口整流罩做成双层的目的是通加温热空气14. 轴流式压气机转子的组成盘；鼓（轴）和叶片_15. 压气机进口可变弯度导流叶片（或可调整流叶片）的作用是防止压气机喘振。
16. 压气机是安装放气带或者放气活门的作用是防止压气机喘振17. 采用双转子压气机的作用是防止压气机喘振。
18压气机机匣的基本结构形式：整体式、分半式、分段式。
19压气机机匣的功用：提高压气机效率；承受和传递的负载；包容能力20整流叶片与机匣联接的三种基本方法：榫头联接；焊接；环21. 多级轴流式压气机由前向后，转子叶片的长度的变化规律是逐渐缩__________ 短。
22. 轴流式压气机叶栅通道形状是扩散形。
23. 轴流式压气机级是由工作叶轮和整流环组成的。
24. 在轴流式压气机的工作叶轮内，气流相对速度减小，压力、密度增加。
25. 在轴流式压气机的整流环内，气流绝对速度减小，压力增加。
航空发动机结构
航空发动机结构复习题（以下答案仅供参考）一、缩略语（10分）FADEC: Full Authority Digital Engine ControlVBV：V ariable Bleed V alvesVSV：V ariable Stator V anesHPC：High Pressure CompressorAGB：Accessory Gearbox二、简答题（30分）1．民用航空发动机的设计要求是什么？答：（1）起飞推力和推重比，要满足要求。
（2）巡航耗油率，尽可能低。
（3）发动机结构和安装，包括安装节、外廓尺寸、重量和重心位置。
（4）可靠性、寿命和维修性，包括空中停车率、航班准点率、计划外返修率、机上寿命和每飞行小时维修工时等。
（5）污染物排放，满足机场当地环境保护局的规定。
（6）噪声，满足国际民航组织（ICAO）的规定。
2．简述燃气涡轮发动机的主要性能参数。
答：燃气涡轮发动机的主要性能参数有推力、推重比、耗油率、增压比、涡轮前燃气温度、涵道比。
3．ALF502发动机是什么类型的发动机？它有哪些优点？答：ALF502发动机是高涵道比双转子涡轮风扇发动机。
优点有：涵道比高、耗油率低、噪声小、易于维修、低成本长寿命。
4、简述FADEC的优点。
答：（1）提高发动机性能。
（2）降低燃油消耗量。
（3）提高可靠性。
（4）降低成本。
（5）易于实现发动机状态监控，易于实现与飞机控制的一体化。
5．风扇叶片叶身凸台的作用是什么？答：在叶片较长的情况下，为了避免发生危险的共振和颤振，叶身中部常常带一个减振凸台。
装配好后，凸台连成一环状，彼此制约，增加刚性，改变叶片的固有频率，降低叶片根部的弯曲扭转应力。
三、识图题（40分）1填写CFM56-3核心机的主要结构1：HPC ROTOR （高压压气机转子）2：HPC FRONT STA TOR （高压压气机前静子）3：HPC BEAR STATOR （高压压气机后静子）4：COMBUSTION CHAMBER （燃烧室内机匣）5：HPT NOZZLE SUPPORT （高压涡轮导向器支撑）6：HPT NOZZLE （高压涡轮导向器）7：HPT ROTOR （高压涡轮转子）8：HPT SHROUD AND STAGE1 LPT NOZZLE （高压涡轮耐磨层及1级低压涡轮导向器）9：COMBUSTION CASE （燃烧室外机匣）2．填写PW4000发动机的单元体结构。
构造复习题
《航空发动机构造》复习题概述1、航空燃气涡轮发动机的四种基本类型？2、航空燃气涡轮发动机一般有哪几部分组成？其燃气发生器（又称为核心机）由哪些装置部分组成？3、简述涡扇发动机的工作过程？4、分别简述涡喷发动机和涡扇发动机的优点和缺点？5、CFM56-2/3发动机的基本结构和系统？6、JT9D发动机的基本结构和系统？压气机7、气流在离心式和轴流式压气机中的流动特点？8、压气机性能的主要指标？单位空气流量的含义？9、在离心式压气机中，空气压力升高主要靠什么装置完成？离心叶轮的两种增压方式？离心增压的原理是什么？10、轴流式压气机的主要组成部件？飞行中，压气机进口部分结冰的危害是什么？常用的加温防冰方式？11、轴流式压气机转子的基本结构形式？鼓式转子和盘式转子的基本结构以及优点分别是什么？12、压气机工作叶片的叶身结构特点及其原因是什么？13、轴流式压气机转子叶片的榫头分几种形式？它们的主要特点是什么？14、压气机转子叶片槽向固定的作用是什么？15、CFM56发动机风扇叶片采用了哪种的槽向固定结构？其风扇叶片又是如何装配和拆卸的？16、简述CFM56发动机高压压气机静子机匣的结构？17、压气机静子叶片安装的间接和直接固定方案是什么？18、多级轴流式压气机喘振的本质原因以及根本措施是什么？目前按其结构形式采取哪五种防喘措施及各种措施的防喘原理是什么？燃烧室19、燃烧室的功用是什么？20、为什么说燃烧室的工作条件十分恶劣？燃烧室的设计应满足哪些主要要求？21、无论哪种燃烧室，为了满足燃烧室的基本功能，都采用了哪四条基本措施？22、在结构上，燃烧室都是由哪些基本构件组成？分管、联管和环形燃烧室的结构特点分别是什么？联管和环形燃烧室各有什么优点？23、扩压器的功用是什么？斯贝发动机燃烧室采用了哪种形面的扩压器？什么情况下采用二级扩压器？24、火焰筒气膜冷却的结构原理？CF6、WP-7、JT9D三种发动机火焰筒的缩腰小孔气膜冷却结构特点？25、旋流器的功用？26、离心式喷油嘴的工作原理及其缺点？气动喷嘴、蒸发管喷嘴的优点和缺点？27、点火装置的作用？直接点火和间接点火的含义？直接点火和间接点火装置的电嘴与喷嘴（起动喷嘴或工作喷嘴）的位置要求？28、分管燃烧室的联焰管需要解决哪两个问题？29、为什么在现代发动机的燃烧室内机匣都采用径向（或封闭型）加强筋结构，而其外机匣很少采用加强筋结构？涡轮30、冲击式、反力式和冲击~反力混合式三种类型涡轮的扭矩是如何产生的？其燃气参数变化规律又是怎样？31、涡轮转子的组成？32、径向销钉定心的工作原理？33、WP-7发动机涡轮高低压转子（均是单级）的盘轴连接采用哪种不可拆式的结构？34、JT3D发动机单级高压涡轮转子的盘轴连接采用哪种可拆卸的结构？35、涡轮工作叶片的组成？和压气机工作叶片相比，涡轮工作叶片的特点？36、不带冠的涡轮工作叶片，为了减小叶片和涡轮机匣的径向间隙，在叶片与机匣上可采取什么办法？37、涡轮工作叶片采用枞树形榫头的优点和缺点分别是什么？38、涡轮工作叶片对流冷却中三种孔型的冷却效果对比？39、对流冷却、喷射式冷却和气膜冷却涡轮工作叶片的工作情形？40、为什么气膜冷却孔的位置分布有要求，原因是什么？41、为什么涡轮机匣多做成整体式的？42、结构上采取哪些方法确保涡轮转子和机匣的同心度？43、涡轮径向间隙的含义？影响涡轮径向间隙的主要因素？为什么要尽可能减小涡轮径向间隙？44、当发动机在过渡状态工作时，影响涡轮径向间隙值？并根据图4-55分析该发动机涡轮机匣第一级涡轮的响应特性。
发动机构造复习题答案
发动机构造复习题答案一、填空题1. 发动机按照燃料种类可分为汽油机、柴油机和______。
2. 发动机的四个冲程分别是进气冲程、______、排气冲程和点火冲程。
3. 发动机的压缩比是指______与燃烧室容积的比值。
4. 发动机的功率是指单位时间内所做的功，其单位是______。
5. 发动机的效率是指有效功率与______之比。
答案：1. 燃气轮机2. 压缩冲程3. 气缸总容积4. 千瓦5. 燃料完全燃烧放出的热量二、选择题1. 发动机的点火方式有（）。
A. 压燃式B. 点燃式C. 混合式D. 以上都是答案：B2. 发动机的冷却方式包括（）。
A. 水冷B. 风冷C. 油冷D. 以上都是答案：D3. 发动机的润滑方式主要有（）。
A. 压力润滑B. 飞溅润滑C. 油浴润滑D. 以上都是答案：D三、简答题1. 简述发动机的工作原理。
答：发动机的工作原理是通过燃料在气缸内燃烧产生的高温高压气体推动活塞往复运动，再通过曲轴将活塞的往复直线运动转换为旋转运动，从而驱动车辆或其他机械装置。
2. 描述发动机的润滑系统的作用。
答：发动机的润滑系统主要作用是减少发动机内部各运动部件之间的摩擦，降低磨损，散热，清洁，以及防止锈蚀，确保发动机正常运转。
3. 说明发动机的冷却系统的重要性。
答：发动机的冷却系统对于维持发动机在适宜的工作温度下运行至关重要。
它通过循环冷却液来吸收和散发发动机产生的热量，防止发动机过热，从而保护发动机，延长其使用寿命。
航空发动机结构练习题库(一)
1•航空发动机研制和发展面临的特点不包括下列哪项（）。
A.技术难度大B.研制周期长C.费用高D.费用低正确答案:D试题解析:发动机研制开发耗费昂贵。
2.航空发动机设计要求包括（）。
A.推重比低B.耗油率高C.维修性好D.可操纵性差正确答案:C试题解析:航空发动机设计要求其推重比高、耗油率低、可操纵性好、维修性好。
3.下列哪种航空发动机不属于燃气涡轮发动机（）。
A.活塞发动机B.涡喷发动机C.涡扇发动机D.涡桨发动机正确答案:A试题解析:活塞发动机不属于燃气涡轮发动机，二者结构、原理不同。
4•燃气涡轮发动机的核心机由压气机、燃烧室和（）组成。
A.进气道B.涡轮C.尾喷管D.起落架正确答案:B试题解析:压气机、燃烧室和涡轮并称为核心机。
5.活塞发动机工作行程不包括（）。
A.进气行程B.压缩行程C.膨胀行程D.往返行程正确答案:D试题解析：活塞发动机四个工作行程：进气、压缩、膨胀、排气。
6.燃气涡轮发动机的主要参数不包括下列哪项（）。
A.推力B.推重比C.耗油率D.造价正确答案:D试题解析:造价不是发动机性能参数。
7•对于现代涡扇发动机，常用（）代表发动机推力。
A.低压涡轮出口总压与低压压气机进口总压之比B.高压涡轮出口总压与压气机进口总压之比C.高压涡轮出口总压与低压涡轮出口总压之比D.低压涡轮出口总压与低压涡轮进口总压之比正确答案:A试题解析:低压涡轮出口总压与低压压气机进口总压之比用来表示涡扇发动机推力。
8.发动机的推进效率是（）。
A.单位时间发动机产生的机械能与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比。
B.发动机的推力与动能之比。
C.发动机推进功率与单位时间流过发动机空气的动能增量之比。
D.推进功率与单位时间内发动机加热量之比。
正确答案:C试题解析:发动机的推进效率是发动机推进功率与单位时间流过发动机空气的动能增量之比。
9•航空燃气涡轮发动机是将（）。
A.动能转变为热能的装置B.热能转变为机械能的装置C.动能转变为机械能的装置D.势能转变为热能的装置正确答案:B试题解析:航空燃气涡轮发动机是将热能转变为机械能的装置。
航空发动机强度复习题(参考答案)
航空发动机构造及强度复习题（参考答案）一、基本概念1.转子叶片的弯矩补偿适当地设计叶片各截面重心的连线，即改变离心力弯矩，使其与气体力弯矩方向相反，互相抵消，使合成弯矩适当减小，甚至为零，称为弯矩补偿。
2.罩量通常将叶片各截面的重心相对于 z 轴作适当的偏移，以达到弯矩补偿的目的，这个偏移量称为罩量。
3.轮盘的局部安全系数与总安全系数局部安全系数是在轮盘工作温度与工作时数下材料的持久强度极限T t，与计算轮盘应力中最大周向应力或径向应力之比值。
K T t / max 1.5 ~ 2.0 总安全系数是由轮盘在工作条件下达到破裂或变形达到不允许的程度时的转速n c ，与工作的最大转速 n m ax之比值。
K d n c/n max4.轮盘的破裂转速随着转速的提高，轮盘负荷不断增加，在高应力区首先产生塑性变形并逐渐扩大，使应力趋于均匀，直至整个轮盘都产生塑性变形，并导致轮盘破裂，此时对应的转速称为破裂转速。
5.转子叶片的静频与动频静止着的叶片的自振频率称为静频；旋转着的叶片的自振频率称为动频；由于离心力的作用，叶片弯曲刚度增加，自振频率较静频高。
6.尾流激振气流通过发动机内流道时，在内部障碍物后（如燃烧室后）造成气流周向不均匀，从而对后面转子叶片形成激振。
7.转子的自位作用转子在超临界状态下工作时，其挠度与偏心距是反向的，即轮盘质心位于轴挠曲线的内侧，不平衡离心力相应减小，使轴挠度急剧减小，并逐渐趋于偏心距 e ，称为“自位”作用。
8.静不平衡与静不平衡度由不平衡力引起的不平衡称为静不平衡；静不平衡度是指静不平衡的程度，用质量与偏心矩的乘积 me 表示，常用单位为g cm。
9.动不平衡与动不平衡度由不平衡力矩引起的不平衡称为动不平衡；动不平衡度是指动不平衡的程度，用 me 表示，常用单位是g cm 。
10.动平衡动平衡就是把转子放在动平衡机床上进行旋转，通过在指定位置上添加配重，以消除不平衡力矩。
航空发动机构造及强度复习题(作业)20091201
航空发动机构造及强度复习题一、基本概念1.转子叶片的弯矩补偿◎2.罩量◎3.轮盘的局部安全系数与总安全系数4.轮盘的破裂转速◎5.转子叶片的静频与动频◎6.尾流激振7.转子的自位作用◎8.静不平衡与静不平衡度◎9.动不平衡与动不平衡度◎10.动平衡◎11.挠性转子与刚性转子◎12.转子的临界转速◎13.涡动◎14.自转与公转（进动）◎15.转子的同步正涡动与同步反涡动◎16.转子的协调正进动与协调反进动◎17.持久条件疲劳极限18.恰当半径19.陀螺力矩◎20.压气机叶片的安全系数21.应力比22.动波◎23.过载系数24.涵道比25.耗油率26.增压比二、基本问题1.航空燃气涡轮发动机有哪几种基本类型？2.航空发动机工作叶片受到哪些负荷？◎3.实际叶片的振动有哪四种类型，其中哪两种危险性最大？◎4.对于等截面转子叶片的弯曲振动，其边界条件是什么？（叶片长为l）◎5.对于等截面静子叶片的弯曲振动，其边界条件是什么？（叶片长为l）◎6.风扇叶片叶身凸台的作用是什么？7.在有的涡轮叶片上采用叶冠构造，其作用是什么？8.航空燃气涡轮发动机中，两种基本类型发动机的优缺点有哪些？9.列举整流叶片与机匣联接的三种基本方法。
10.列举压气机机匣的三种基本结构形式。
11.压气机转子设计应遵循哪些基本原则？12.压气机防喘在结构设计方面有哪些措施？13.轴流式压气机转子有哪三种结构形式？各有何优缺点？14.发动机转子轴向力减荷有哪三项措施？并选其中一项说明减荷为何不影响发动机的推力。
15.叶片颤振的必要条件是什么？说明颤振与共振的区别。
◎16.排除颤振故障方法有哪些？17.疲劳破坏有哪些基本特征？18.燕尾形榫头与枞树形榫头有哪些主要特点？19.何谓动刚度，动刚度与那些因素有关？◎20.说明疲劳损伤的理论要点。
21.排除叶片共振故障应从哪几个方面考虑？举例说明各方面的具体措施。
22.航空发动机燃烧室由哪些基本构件组成？23.轮盘有几种振动形式，各举例画出一个振型图。
航空发动机构造考试复习题精编版
一、填空题（请把正确答案写在试卷有下划线的空格处）容易题目1.推力是发动机所有部件上气体轴向力的代数和。
2. 航空涡轮发动机的五大部件为进气装置；压气机；燃烧室；涡轮和排气装置；其中“三大核心”部件为：压气机；燃烧室和涡轮。
3.压气机的作用提高空气压力，分成轴流式、离心式和组合式三种4.离心式压气机的组成：离心式叶轮，叶片式扩压器，压气机机匣5.压气机增压比的定义是压气机出口压力与进口压力的比值，反映了气流在压气机内压力提高的程度。
6. 压气机由转子和静子等组成，静子包括机匣和整流器7. 压气机转子可分为鼓式、盘式和鼓盘式。
8.转子（工作）叶片的部分组成：叶身、榫头、中间叶根8.压气机的盘式转子可分为盘式和加强盘式。
9.压气机叶片的榫头联结形式有销钉式榫头；燕尾式榫头；和枞树形榫头。
10.压气机转子叶片通过燕尾形榫头与轮盘上燕尾形榫槽连接在轮盘。
11 压气机静子的固定形式燕尾形榫头；柱形榫头和焊接在中间环或者机匣上。
12压气机进口整流罩的功用是减小流动损失。
13.压气机进口整流罩做成双层的目的是通加温热空气14.轴流式压气机转子的组成盘；鼓（轴）和叶片。
15.压气机进口可变弯度导流叶片(或可调整流叶片)的作用是防止压气机喘振。
16.压气机是安装放气带或者放气活门的作用是防止压气机喘振17.采用双转子压气机的作用是防止压气机喘振。
18压气机机匣的基本结构形式：整体式、分半式、分段式。
19压气机机匣的功用：提高压气机效率；承受和传递的负载；包容能力20整流叶片与机匣联接的三种基本方法：榫头联接；焊接；环21.多级轴流式压气机由前向后，转子叶片的长度的变化规律是逐渐缩短。
22. 轴流式压气机叶栅通道形状是扩散形。
23. 轴流式压气机级是由工作叶轮和整流环组成的。
24. 在轴流式压气机的工作叶轮内，气流相对速度减小，压力、密度增加。
25. 在轴流式压气机的整流环内，气流绝对速度减小，压力增加。
26.叶冠的作用：①可减少径向漏气而提高涡轮效率；②可抑制振动。
航空发动机构造复习题
一、填空题（请把正确答案写在试卷有下划线的空格处）容易题目1. 航空涡轮发动机的五大部件为进气装置；压气机；燃烧室；涡轮和排气装置；其中“三大核心”部件为：压气机；燃烧室和涡轮。
2. 推力是发动机所有部件上气体轴向力的代数和。
3. 轴流式压气机转子的组成盘；鼓（轴）和叶片。
4. 压气机转子叶片的组成：叶身和榫头。
5. 压气机叶片的榫头联结形式有销钉式榫头；燕尾式榫头；和枞树形榫头。
6. 压气机静子的固定形式T形（或者燕尾形）榫头；柱形榫头和焊接在中间环或者机匣上。
7. 燃气涡轮的组成：转子；静子和冷却系统。
8. 涡轮叶片的特点剖面厚；弯曲大；和内腔有冷却通道。
9. 涡轮不可拆卸式盘轴联接的方案有径向销钉联接方案；盘、轴焊接联接方案和盘轴整体方案10. 燃烧室的基本类型有：分管式；环管式；环形式；回流式和折流式。
11. 火焰筒的组成：涡流器；筒体及传焰管（连焰管）12. 加强的盘式转子是在盘式转子的基础上增加了定距环和将轴加粗。
13. 在压气机的某些截面放气的目的是防止压气机发生喘振14. 燃气涡轮发动机压气机的作用是提高空气压力。
15. 燃气涡轮发动机燃烧室的作用是燃油与空气混合并进行燃烧，提高燃气的温度。
16. 燃气涡轮发动机加力燃烧的作用是加力时，燃油与空气混合并进行燃烧，提高喷管前燃气的温度17. 燃气涡轮发动机喷管的作用是燃气在其中膨胀加速，高速喷出。
18. 外涵道是涡轮风扇发动机的附件。
19. 燃气涡轮发动机附件机匣的作用是安装和传动附件20. 影响喷气发动机推力的因素有空气流量和流过发动机的气流的速度增量。
21. 燃气涡轮发动机中，组成燃气发生器的附件有压气机、涡轮和燃烧室。
22. 航空发动机压气机的功用是提高气体压力。
23. 航空发动机压气机可以分成轴流式、离心式和组合式等三种类型。
24. 轴流式压气机叶栅通道形状是扩散形。
25. 轴流式压气机级是由工作叶轮和整流环组成的。
26. 在轴流式压气机的工作叶轮内，气流相对速度减小，压力、密度增加。
(完整版)航空发动机结构练习题库(二)
1.（）是将化学能转变为热能，推动涡轮做功的部件。
A.进气道B.压气机C.燃烧室D.涡轮正确答案:C试题解析:燃烧室是将化学能转变为热能，推动涡轮做功的部件。
2.燃烧室常见故障不包括（）。
A.高温应力引起的故障B.机械振动引起的故障C.外来物打伤D.积碳、热腐蚀引起的故障正确答案:C试题解析:外来物打伤不是燃烧室故障，多为压气机故障。
3.燃烧室性能要求不包括（）。
A.点火可靠B.燃烧稳定C.尺寸大，结构复杂D.燃烧完全正确答案:C试题解析:燃烧室性能要求结构简单，尺寸小。
4.燃烧室组成不包括（）。
A.扩压器B.火焰筒C.喷嘴D.尾喷管正确答案:D试题解析:尾喷管不属于燃烧室部件。
5.燃烧室常见类型不包括（）。
A.单管燃烧室B.环管燃烧室C.矩形燃烧室D.环形燃烧室正确答案:C试题解析:燃烧室常见类型包括单管，环管和环形燃烧室三种。
6.环形燃烧室主要类型不包括（）。
A.半环形B.全环形C.折流式D.回流式正确答案:A试题解析:环形燃烧室类型不包括半环形。
7.（）燃烧室由单独燃烧室组成，并每个带有自己的火焰筒和外套。
A.单管燃烧室B.环管燃烧室C.矩形燃烧室D.环形燃烧室正确答案:A试题解析:单管燃烧室由单独燃烧室组成，并每个带有自己的火焰筒和外套。
8.（）燃烧室由多个单独火焰筒组成，并共用内、外环形机匣。
A.单管燃烧室B.环管燃烧室C.矩形燃烧室D.环形燃烧室正确答案:B试题解析:环管燃烧室由多个单独火焰筒组成，并共用内、外环形机匣。
9.（）燃烧室由内、外机匣构成环形气流通道。
A.单管燃烧室B.环管燃烧室C.矩形燃烧室D.环形燃烧室正确答案:D试题解析:环形燃烧室由内、外机匣构成环形气流通道。
10.WP7发动机中的燃烧室属于（）。
A.单管燃烧室B.环管燃烧室C.矩形燃烧室D.环形燃烧室正确答案:B试题解析:WP7发动机中的燃烧室属于环管燃烧室。
11.JT15D发动机燃烧室类型属于（）。
A.带单独头部的环形燃烧室B.全环形燃烧室C.折流式环形燃烧室D.回流式环形燃烧室正确答案:D试题解析:JT15D发动机燃烧室类型属于回流式环形燃烧室。
航空发动机构造及强度复习题(作业)1201说课讲解
航空发动机构造及强度复习题注意：后面带◎的为作业一、基本概念1.转子叶片的弯矩补偿◎2.罩量◎3.轮盘的局部安全系数与总安全系数4.轮盘的破裂转速◎5.转子叶片的静频与动频◎6.尾流激振7.转子的自位作用◎8.静不平衡与静不平衡度◎9.动不平衡与动不平衡度◎10.动平衡◎11.挠性转子与刚性转子◎12.转子的临界转速◎13.涡动◎14.自转与公转（进动）◎15.转子的同步正涡动与同步反涡动◎16.转子的协调正进动与协调反进动◎17.持久条件疲劳极限18.恰当半径19.陀螺力矩◎20.压气机叶片的安全系数21.应力比22.动波◎23.过载系数24.涵道比25.耗油率26.增压比二、基本问题1.航空燃气涡轮发动机有哪几种基本类型？2.航空发动机工作叶片受到哪些负荷？◎3.实际叶片的振动有哪四种类型，其中哪两种危险性最大？◎4.对于等截面转子叶片的弯曲振动，其边界条件是什么？（叶片长为l）◎5.对于等截面静子叶片的弯曲振动，其边界条件是什么？（叶片长为l）◎6.风扇叶片叶身凸台的作用是什么？7.在有的涡轮叶片上采用叶冠构造，其作用是什么？8.航空燃气涡轮发动机中，两种基本类型发动机的优缺点有哪些？9.列举整流叶片与机匣联接的三种基本方法。
10.列举压气机机匣的三种基本结构形式。
11.压气机转子设计应遵循哪些基本原则？12.压气机防喘在结构设计方面有哪些措施？13.轴流式压气机转子有哪三种结构形式？各有何优缺点？14.发动机转子轴向力减荷有哪三项措施？并选其中一项说明减荷为何不影响发动机的推力。
15.叶片颤振的必要条件是什么？说明颤振与共振的区别。
◎16.排除颤振故障方法有哪些？17.疲劳破坏有哪些基本特征？18.燕尾形榫头与枞树形榫头有哪些主要特点？19.何谓动刚度，动刚度与那些因素有关？◎20.说明疲劳损伤的理论要点。
21.排除叶片共振故障应从哪几个方面考虑？举例说明各方面的具体措施。
22.航空发动机燃烧室由哪些基本构件组成？23.轮盘有几种振动形式，各举例画出一个振型图。
最新航空发动机强度复习题(参考答案)
航空发动机构造及强度复习题（参考答案）一、 基本概念1. 转子叶片的弯矩补偿适当地设计叶片各截面重心的连线，即改变离心力弯矩，使其与气体力弯矩方向相反，互相抵消，使合成弯矩适当减小，甚至为零，称为弯矩补偿。
2. 罩量通常将叶片各截面的重心相对于z 轴作适当的偏移，以达到弯矩补偿的目的，这个偏移量称为罩量。
3. 轮盘的局部安全系数与总安全系数局部安全系数是在轮盘工作温度与工作时数下材料的持久强度极限tT σ，与计算轮盘应力中最大周向应力或径向应力之比值。
0.2~5.1/max ≥=σσtTK 总安全系数是由轮盘在工作条件下达到破裂或变形达到不允许的程度时的转速c n ，与工作的最大转速m ax n 之比值。
max /n n K c d = 4. 轮盘的破裂转速随着转速的提高，轮盘负荷不断增加，在高应力区首先产生塑性变形并逐渐扩大，使应力趋于均匀，直至整个轮盘都产生塑性变形，并导致轮盘破裂，此时对应的转速称为破裂转速。
5. 转子叶片的静频与动频静止着的叶片的自振频率称为静频；旋转着的叶片的自振频率称为动频；由于离心力的作用，叶片弯曲刚度增加，自振频率较静频高。
6. 尾流激振气流通过发动机内流道时，在内部障碍物后（如燃烧室后）造成气流周向不均匀，从而对后面转子叶片形成激振。
7. 转子的自位作用转子在超临界状态下工作时，其挠度与偏心距是反向的，即轮盘质心位于轴挠曲线的内侧，不平衡离心力相应减小，使轴挠度急剧减小，并逐渐趋于偏心距e ，称为“自位”作用。
8. 静不平衡与静不平衡度由不平衡力引起的不平衡称为静不平衡；静不平衡度是指静不平衡的程度，用质量与偏心矩的乘积me 表示，常用单位为cm g ⋅。
9. 动不平衡与动不平衡度由不平衡力矩引起的不平衡称为动不平衡；动不平衡度是指动不平衡的程度，用me 表示，常用单位是cm g ⋅。
10. 动平衡动平衡就是把转子放在动平衡机床上进行旋转，通过在指定位置上添加配重，以消除不平衡力矩。
(完整版)航空发动机结构练习题库(一)
1. 航空发动机研制和发展面临的特点不包括下列哪项（A. 技术难度大B. 研制周期长C. 费用高D. 费用低正确答案:D试题解析：发动机研制开发耗费昂贵。
2. 航空发动机设计要求包括（A. 推重比低B. 耗油率高C. 维修性好D. 可操纵性差正确答案:C 试题解析：航空发动机设计要求其推重比高、耗油率低、可操纵性好、维修性好。
3. 下列哪种航空发动机不属于燃气涡轮发动机（A. 活塞发动机B. 涡喷发动机C. 涡扇发动机D. 涡桨发动机正确答案:A试题解析：活塞发动机不属于燃气涡轮发动机，二者结构、原理不同。
4. 燃气涡轮发动机的核心机由压气机、燃烧室和（）组成。
A. 进气道B. 涡轮C. 尾喷管D. 起落架正确答案:B试题解析:压气机、燃烧室和涡轮并称为核心机。
5. 活塞发动机工作行程不包括（A. 进气行程B. 压缩行程C. 膨胀行程D. 往返行程正确答案:D试题解析：活塞发动机四个工作行程：进气、压缩、膨胀、排气。
6. 燃气涡轮发动机的主要参数不包括下列哪项（A. 推力B. 推重比C. 耗油率D 谴价正确答案:D ）。
）。
）。
）。
）。
试题解析：造价不是发动机性能参数。
7. 对于现代涡扇发动机，常用（）代表发动机推力。
A. 低压涡轮岀口总压与低压压气机进口总压之比B. 高压涡轮岀口总压与压气机进口总压之比C. 高压涡轮岀口总压与低压涡轮岀口总压之比D. 低压涡轮岀口总压与低压涡轮进口总压之比正确答案:A试题解析：低压涡轮岀口总压与低压压气机进口总压之比用来表示涡扇发动机推力。
8. 发动机的推进效率是（）。
A. 单位时间发动机产生的机械能与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放岀的热量之比。
B. 发动机的推力与动能之比。
C. 发动机推进功率与单位时间流过发动机空气的动能增量之比。
D. 推进功率与单位时间内发动机加热量之比。
正确答案:C试题解析:发动机的推进效率是发动机推进功率与单位时间流过发动机空气的动能增量之比。
航空发动机强度与振动--各章作业
∫ 试证明：ra 0
σθ
hdr
=
0
并找出当 r>（ ）时，σθ 呈压应力状态？
第一章 转子叶片强度计算
2、试写出等温空心等厚盘中心孔边自由，盘外缘存在外载荷σ a 时的应力边界条件？
3、如图所示，如果偏心孔的位置落在无孔盘的σ r > σθ 区域内，则盘将可能沿
截面开裂；
4、弹塑性盘的定义？
5、轮盘强度校核通常选取的计算点为？
10
第一章 转子叶片强度计算
第五章 发动机振动与平衡 作业
一、判断题
1、转子在临界转速附近工作时，轴的扰度将明显增加，但不会引起发动机的强烈振动。
2、在不考虑阻尼的情况下，转子的转速等于临界转速时，轴的扰度会明显增加；当转子的转速继续上升时，
轴的扰度会趋于无穷。
3、转子在临界转速附近工作时，轴的扰度会明显增加，但不会趋于无穷，原因是转子在运转过程中存在周向
8
第一章 转子叶片强度计算
10、当发动机气流通道当中存在障碍物（比如静子叶片，放气活门等）时，会对邻近转子叶片形成各阶倍频 的尾流激振，但此时转子叶片的自振频率也由于存在转速而有所提高。当激振力中的任一倍频与邻近转子叶 片某一振型的自振频率相等时，将发生共振，这时的转子转速称为“叶片共振转速”。 试利用叶片动频计算公式和尾流激振力各阶倍频计算公式，推导“叶片共振转速”的计算公式。
p1
=
3.515 l2
EJ ; ρA
p2
=
22.03 l2
EJ ; ρA
p3
=
61.70 l2
EJ ；（2）在弯曲振型图中判断那条弹性线是： ρA
A. 一阶弯曲振动振型；B. 二阶弯曲振动振型；C. 三阶弯曲振动振型。选择 A，B，C 填入相应的括号中。
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航空发动机构造及强度复习
一、基本概念
1. 转子叶片的弯矩补偿
2. 转子的自位作用
3. 动不平衡与动不平衡度
4. 静不平衡与静不平衡度
5. 挠轴转子与刚轴转子
6. 转子叶片的静频与动频
7. 转子的临界转速8. 转子的同步正涡动与同步反涡动
9. 转子的同步正进动与同步反进动10. 持久条件疲劳极限
11. 尾流激振12. 恰当半径
13. 陀螺力矩14. 压气机叶片的安全系数
15. 轮盘的破裂转速16. 应力比
17. 动刚度18. 动波
19. 低循环疲劳20. 轮盘的局部安全系数与总安全系数
二、基本问题
1.航空燃气涡轮发动机有哪几种基本类型？
2.航空发动机工作叶片受到哪些负荷？
3.风扇叶片叶尖凸台的作用是什么？
4.航空燃气涡轮发动机中，两种基本类型发动机的优缺点有哪些？
5.列举整流叶片与机匣联接的三种基本方法。
6.压气机转子设计应遵循哪些基本原则？
7.压气机防喘在结构设计方面有哪些措施？
8.压气机转子有哪三种结构形式？各有何优缺点？
9.发动机转子轴向力减荷有哪三项措施？
10.叶片颤振的必要条件是什么？说明颤振与共振的区别。
11.疲劳破坏有哪些基本特征？
12.燕尾形榫头与枞树形榫头有哪些主要特点？
13.说明疲劳损伤的理论要点。
14.轮盘有几种振动形式，各举例画出一个振型图。
15.航空发动机燃烧室由哪些基本构件组成？
16.排除叶片共振故障应从哪几个方面考虑？举例说明各方面的具体措施。
17.什么是等温度盘，为什么采用等温度盘，其温度条件是什么？
18.涡轮相比的结构特点是什么？
19.涡轮部件冷却的目的及对冷却气的要求是什么？在涡轮部件上采用的冷却、散热、
隔热措施有哪些？
20.气冷式涡轮转子叶片的温度分布规律及危险截面位置是什么？
21.涡轮盘盘缘处的热应力在发动机工作中的变化规律是什么？涡轮转子链接的基本要
求是什么？
22.可拆卸涡轮转子中，盘-轴、盘-盘的链接方法。
23.环形燃烧室的四种基本类型是什么？
24.燃烧室主要由哪几部分组成？
25.燃油喷嘴的功用是什么？主要有哪几种类型？
26.列举扩压器的三种结构形式及其优缺点。
27.加力燃烧室有哪些基本构件组成？
28.火焰稳定器有哪几种类型？
29.涡扇发动机加力燃烧室常采用哪几种预燃方式，为什么？
30.为什么加力燃烧室的输油圈有主副之分？
31.加力燃烧室的喷嘴有哪几种类型？
32.亚音速喷口和超音速喷口的截面分几种形状？加力燃烧室的喷管用哪种类型？
33.对刚性联轴器的基本要求是什么？
34.对柔性联轴器的基本要求是什么？
35.简述对支承结构的设计要求。
36.涡轮附近的支承结构特点是是什么？
37.发动机的静子承力系统有哪几种典型方案？
38.发动机强度计算的设计点是如何选取的？
39.大涵道比风扇发动机叶片，在风扇叶身的中上部设计两个凸台，有何作用？
40.画出等温空心等厚盘与等温实心等厚盘在无外载情况下的应力分布曲线，分析中心
开孔对盘上应力分布的影响。
41.分析航空发动机涡轮盘热应力产生的原因。
42.写出转子叶片叶根和叶尖处的边界条件，并画出等界面1~3阶弯曲振型。
43.列出无重轴段的传递矩阵。
44.列出点质量时站的传递矩阵。
45.分析转子作同步正涡动和同步反涡动时轴上纤维受力方向变化情况。
46.分析航空发动机整机振动的主要激振源。
三、分析与计算
1.分析涡喷发动机工作时，压气机转子和静子以及涡轮转子和静子所受气体力的方向
和气体力扭矩的方向。
2.燃气涡轮发动机转子支承方案（支点数目、位置及轴承类型）设计应遵循哪些基本
原则？
3. 设计发动机时确定涡轮转子叶片与涡轮机匣间隙应考虑哪些因素？尽量减小这一间隙有哪些措施？
4. 说明WP7发动机转子支承方案的两条优点和两条缺点。
5. 从截面翼型的薄厚、曲率、叶冠或凸台、榫头、材料、冷却的几个方面看，涡轮工
作叶片与压气机工作叶片的区别有哪些？
6. 有一个半径为a r ，温度为0t 的等温实心等厚盘，已知外缘a r 处的径向应力为a σ，根据以下公式推导出此轮盘的r σ和θσ的计算公式，并绘图说明。
t E trdr r E Ar r K K trdr r E Ar r K K r r r r r αανσανσθ-++-+=-+--=⎰⎰00222212222183183 7. 下图所示为某发动机的涡轮盘与轴的联结结构，试分析其传力（轴向力、扭矩和径向力）、定心和热节流是如何实现的。
8. 有一叶片高度为l ，沿y 轴正方向受到大小沿
叶高不变的气体力y p (单位叶高受力)。
计算
叶根截面A 、B 、C 三点的弯曲应力。
已知：叶根截面的两个主惯性矩为
ηJ 和ξJ ，A 、B 点的坐标为A η、B η和A ξ、B ξ，C 为叶根
截面的重心。
9. 设压气机某级转子叶栅进出口气流的轴
向速度、静压力、气体密度分别为1am c 、
1um c 、2am c 、2um c ，1m p 、2m p ，1m ρ、2m ρ，叶片的平均半径为m Z ，叶片数为Q ，根
据动力动量定理，求单位叶高上受到的y
1．轴承；2. 涡轮轴；3. 衬套; 4. 螺栓; 5. 轴的安装边; 6. 套齿; 7. 轮盘; 8.
盘的
方向的气体力。
10. 如图所示，将叶片分成n 段共n+1个截面，假定叶片各截面的面积i A 和重心坐标（i i i Z Y X 、、）为已知，利用数值法，求叶片第j 截面上离心弯矩离,xj M 和离,yj M 。
11. 对于枞树形榫头，假设作用在第i 个齿齿面上的正压力为i P ，且各个齿单位齿长上承受的力是相等的，求第i 个齿齿面上的挤压应力。
12. 某叶片根部α为100，截面积5.0cm 2，叶尖α为600，截面积为2.5 cm 2，一弯静频为180Hz ，0r 为15cm ，R 为31 cm ，转速11000r/min 。
求叶片一阶弯曲动频。
13. 如图所示转子系统，不计轴的质量，不考虑盘的偏摆，盘轴联结处轴的横向刚度系数为c ，转子转动频率为 ，推导转子挠度公式，求转子的临界转速，并分析转子偏心距大小对转子临界转速、挠度及轴承的支承反力的影响。
14. 单盘转子支承系统如图所示， 盘的质量为m ，装在轴的中点，轴的长度为l ，轴在装盘处的刚度系数为c ，轴的质量不计，两端支承的刚度系数均为k 。
试推导临界转速公式。
15.。