超静定混凝土梁桥的构造

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土木工程师-专业知识(道路工程)-桥梁工程-桥梁的构造与设计

土木工程师-专业知识(道路工程)-桥梁工程-桥梁的构造与设计

土木工程师-专业知识(道路工程)-桥梁工程-桥梁的构造与设计[单选题]1.四边支承的板,按双向板计算时,长边长度与短边长度之比小于()。

[2019年真题]A.3.0B.2.(江南博哥)5C.2.0D.1.5正确答案:C参考解析:根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG3362—2018)第4.2.1条规定,四边支承的板,当长边长度与短边长度之比等于或大于2.0时,可按短边计算跨径的单向板计算;否则,应按双向板计算。

[单选题]2.Ⅰ类环境条件下,梁、板的普通钢筋和预应力直线形钢筋的最小混凝土保护层厚度是()。

[2019年真题]A.35mmB.30mmC.20mmD.15mm正确答案:C参考解析:根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG3362—2018)第9.1.1条第3款规定,普通钢筋和预应力钢筋的混凝土保护层最小厚度应符合表9-1-1(见题2解表)的规定。

由表可知,该厚度为20mm。

题2解表混凝土保护层最小厚度[单选题]3.公路桥梁预应力混凝土构件的混凝土强度等级不应低于()。

[2019年真题]A.C50B.C40C.C35D.C30正确答案:B参考解析:根据《混凝土结构设计规范》(GB50010—2010)(2015年版)第4.1.2条规定,混凝土结构的混凝土强度等级不应低于C15;钢筋混凝土结构的混凝土强度等级不应低于C20;采用强度等级400MPa及以上的钢筋时,混凝土强度等级不应低于C25。

预应力混凝土的混凝土强度等级构件不应低于C40,且不应低于C30。

承受重复荷载的钢筋混凝土构件,混凝土强度等级不应低于C30。

[单选题]4.桥梁在垂直荷载作用下,支撑处仅产生竖向反力。

下列哪个选项是主要承重构件?()A.桥面板B.桥墩C.主梁D.桥面铺装正确答案:C参考解析:梁桥的承重结构是主梁,是以主梁的抗弯能力来承受荷载的,其基本受力特征为弯曲,在垂直荷载作用下,支承处仅产生竖向反力。

预应力混凝土简支梁桥、连续梁桥和刚架桥对比分析

预应力混凝土简支梁桥、连续梁桥和刚架桥对比分析

预应⼒混凝⼟简⽀梁桥、连续梁桥和刚架桥对⽐分析预应⼒混凝⼟简⽀梁桥、连续梁桥和刚架桥的设计构造特点和对⽐分析⼀、预应⼒混凝⼟简⽀梁桥1、构造布置:常⽤跨径:20~50m之间,我国编制了后张法装配式预应⼒混凝⼟简⽀梁桥的标准设计,标准跨径为25m、30m、35m、40m。

主梁梁距:1.5~2.2m之间横梁布置:端横梁、中横梁(布置在跨中及四分点处)2、主要尺⼨:主梁:⾼跨⽐1/15~1/25;肋厚14~16cm;横梁:中横梁3/4h,端横梁与主梁同⾼,宽12~20cm,可挖空;翼板:不⼩于1/12h,⼀般为变厚度。

马蹄:为了满⾜布置预应⼒束筋的要求,应T 梁的下缘做成马蹄形。

(⼀)主梁1、梁⾼:我国后张法装配式预应⼒混凝⼟简⽀梁的标准设计有25,30,35,40m 四种,其梁⾼分别为1.25~1.45,1.65~1.75,2.00,2.30m。

标准设计中⾼跨⽐值约为1/17~1/20,其主梁⾼度主要取决于活载标准,主梁间距可在较⼤范围内变化,通常其⾼跨⽐在1/15~1/25 左右。

主梁⾼度如不受建筑⾼度限制,⾼跨⽐宜取偏⼤值。

增⼤梁⾼,只增加腹板⾼度,混凝⼟数量增加不多,但可以节省钢筋⽤量,往往⽐较经济。

2、肋厚:预应⼒混凝⼟,由于预应⼒和弯起束筋的作⽤,肋中的主拉应⼒较⼩,肋板厚度⼀般都由构造决定。

原则上应满⾜束筋保护层的要求,并⼒求模板简单便于浇筑。

国外对现浇梁的腹板没有预应⼒管道时最⼩厚度为200mm,仅有纵向或竖向管道的腹板需要300mm,既有纵向⼜有竖向管道的腹板需要380mm。

对于⾼度超过2400mm 的梁,这些尺⼨尚应增加,以减少混凝⼟浇筑困难,装配式梁的腹板厚度可适当减少,但不能⼩于165mm。

如为先张法结构,最低值可达125mm。

我国⽬前所采⽤的值偏低,⼀般采⽤160mm,标准设计中为140~160mm,在接近梁的两端的区段内,为满⾜抗剪强度和预应⼒束筋布置锚具的需要,将肋厚逐渐扩展加厚。

梁式桥

梁式桥

企口混凝土铰连接 钢板连接
第三讲
梁 式 桥
简支梁桥的构造与设计
简支梁桥具有受力明确、构造简单、施工方便 等优点,是中、小跨径桥梁应用最广的桥型。 整体现浇 预制装配
第三讲
梁 式 桥
简支梁桥的构造与设计
★整体式简支梁桥
★ 整体式梁桥具有整体性好、刚度大、易于做成 复杂形状等优点。 ★ ★ T形截面:
第三讲
梁 式 桥
简支梁桥的构造与设计
★装配式简支T形梁桥
装配式T形梁桥是使用最为普遍的结构形式,其优 点是制造简单、整体性好、接头也方便。
截面形式
第三讲
梁 式 桥
简支梁桥的构造与设计
★装配式简支T形梁桥——横隔梁
横隔梁在装配式T梁中起着保证各根主梁相互连接 成整体的作用。T型梁桥的端横隔梁是必须设置的。 有利于制造、运输和安装阶段构件的稳定性,而 且能显著加强全桥的整体性。 当T型梁的跨径稍大时,一般在13m以上,在跨径 内除设端横隔梁外,再增设1-3道中横隔梁。
第三讲
梁 式 桥
第三讲
梁 式 桥
简支梁桥的构造与设计
★装配式简支T形梁桥——预应力简支梁桥
采用高强度钢筋,可节约钢材 20%—40%;
预加压应力可以大幅度提高梁体的抗裂性和耐久 性;
利用高标号混凝土,截面尺寸减小,梁体自重减 轻,可以增大跨越能力,也有利于运输和架设; 混凝土全截面受压,充分发挥了混凝土抗压性能 好的优势,也提高了梁的刚度。
第三讲
梁 式 桥
悬臂梁桥的构造与设计
★简支梁
★双悬臂梁★单悬臂梁Fra bibliotek第三讲
梁 式 桥
悬臂梁桥的构造与设计
★特点

同济大学高等桥梁结构理论——混凝土箱梁桥实用精细化分析方法

同济大学高等桥梁结构理论——混凝土箱梁桥实用精细化分析方法
桥梁结构的实用精细化分析模型 —— 反映指标应力并联系配筋方法
(每块板的三层指标应力)
面外(反映局部荷载)
面内(反映整体荷载)
混混凝凝土土桥桥梁梁实实用用精精细细化化分分析析方方法法
桥梁结构的实用精细化分析模型
桥梁结构的实用精细化分析模型特点 实用性:可以直接联系配筋(相比块体单元) 精细化:拆解了空间效应(相比单梁模型)
一个箱梁截面的空间网格划分
混混凝凝土土桥桥梁梁实实用用精精细细化化分分析析方方法法
桥梁结构的指标应力
空间网格模型的指标应力
构件 箱梁顶板
箱梁底板 箱梁腹板
受力方向 纵向面外上缘 横向面外上缘 横向面外下缘 中间层面内 纵向面外下缘 横向面外上缘 横向面外下缘 中间层面内 中间层面内
应力特征 一维应力 一维应力 一维应力 二维应力 一维应力 一维应力 一维应力 二维应力 二维应力
混混凝凝土土桥桥梁梁实实用用精精细细化化分分析析方方法法
桥梁结构的实用精细化分析模型
腹板1
顶板
腹板2
腹板3
底板
一个箱梁截面的空间网格划分
混混凝凝土土桥桥梁梁实实用用精精细细化化分分析析方方法法
桥梁结构的实用精细化分析模型
箱梁截面的空间网格划分
混混凝凝土土桥桥梁梁实实用用精精细细化化分分析析方方法法
高等桥梁结构理论
混凝土桥梁 实用精细化分析方法
徐栋
同济大学桥梁工程系 二Ο一二年三月
主要内容
桥梁结构一些“经典概念”的探讨 桥梁结构的指标应力 桥梁结构的实用精细化分析模型
混混凝凝土土桥桥梁梁实实用用精精细细化化分分析析方方法法
桥梁结构一些“经典概念”的探讨
桥梁结构的三种主要空间效应 薄壁效应:直箱梁桥、弯箱梁桥 问题:超静定剪力流、约束扭转、翘曲的计算 各腹板的荷载分布:多腹板宽箱梁桥 问题: “影响面在纵横向有相似的图形”不成立 剪力滞效应:宽翼缘箱(T)梁桥、钢砼叠合梁桥 问题: “有效分布宽度”概念仅适用于简支窄梁(剪应 力为竖直方向)

预应力混凝土连续梁桥

预应力混凝土连续梁桥

一预应力混凝土连续梁桥1.力学特点及适用范围连续梁桥在结构重力和汽车荷载等恒、活载作用下,主梁受弯,跨中截面承受正弯矩,中间支点截面承受负弯矩,通常支点截面负弯矩比跨中截面正弯矩大。

作为超静定结构,温度变化、混凝土收缩徐变、基础变位以及预加力等会使桥梁结构产生次内力。

由于预应力结构可以有效地避免混凝土开裂,能充分发挥高强材料的特性,促使结构轻型化,预应力混凝土连续梁桥具有比钢筋混凝土连续梁桥较大的跨越能力,加之它具有变形和缓、伸缩缝少、刚度大、行车平稳、超载能力大、养护简便等优点,所以在近代桥梁建筑中已得到越来越多的应用。

预应力混凝土连续梁桥适宜于修建跨径从30m到100多m的中等跨径和大跨径的桥梁。

2.立面布置预应力混凝土连续梁桥的立面布置包括体系安排、桥跨布置、梁高选择等问题,可以设计成等跨或不等跨、等截面或变截面的结构形式(图1)。

结构形式的选择要考虑结构受力合理性,同时还与施工方法密切相关。

图1连续梁立面布置1.桥跨布置根据连续梁的受力特点,大、中跨径的连续梁桥一般宜采用不等跨布置,但多于三跨的连续梁桥其中间跨一般采用等跨布置。

当采用三跨或多跨的连续梁桥时,为使边跨与中跨的最大正弯矩接近相等,达到经济的目的,边跨取中跨的0.8倍为宜,当综合考虑施工和其他因素时,边跨一般取中跨的0.5〜0.8倍。

对于预应力混凝土连续梁桥宜取偏小值,以增加边跨刚度,减小活载弯矩的变化幅度,减少预应力筋的数量。

若采用过小的边跨,会在边跨支座上产生拉力,需在桥台上设置拉力支座或压重。

当受到桥址处地形、河床断面形式、通航(车)净空及地质条件等因素的限制,并且同时总长度受到制约时,可采用多孔小边跨与较大的中间跨相配合,跨径从中间向外递减,以使各跨内力峰值相差不大。

桥跨布置还与施工方法密切相关。

长桥、选用顶推法施工或者简支—连续施工的桥梁,多采用等跨布置,这样做结构简单,统一模式。

等跨布置的跨径大小主要取决于经济分跨和施工的设备条件。

简支梁桥施工—连续梁桥连续梁桥

简支梁桥施工—连续梁桥连续梁桥

板式 肋式
①板式、肋式横断面
配料
箱型 断面
②箱型断面
配料
细部 尺寸
③横断面的细节尺寸
配料
细部 尺寸
③横断面的细节尺寸
配料
细部 尺寸
③横断面的细节尺寸
配料
课程总结
本次内容我们讲解了连续梁桥的板式、肋 式断面,箱式断面以及断面尺寸的一些细节构造
连续梁桥-03
连续梁桥-03
1 预应力钢筋的分类 2 纵向预应力钢筋布置 3 横向、竖向预应力钢筋布置
其作用有保证桥梁的横向整体性,同时是桥面板及横隔 板横向抗弯能力的主要受力钢筋
布置在横隔板和顶板中,比较短,直筋采用钢绞线、钢 丝束、也可以选择精轧螺纹钢
竖向 钢束
③横向布置和竖向布置预应力钢筋
当腹板混凝土、普通钢筋,纵向下弯预应力钢筋等不足 以抵抗荷载剪力时,就需要在腹板内布置竖向预应力钢筋
竖向预应力钢筋一方面可以提高截面的抗剪能力,另一 方面也可以与挂篮施工相配合,作为后锚钢筋使用
以配上跨料径的连续梁可采用变截面;80m及以上跨径应该采用
变截面; 梁底曲线可用折线(易放样)、抛物线(较多)、圆曲
线、正弦曲线; 梁根部高度约取最大跨径的1/15(PC梁取1/15~1/
20),跨中高度约取最大跨径的1/15~1/25(PC梁跨中高 度按构造选择)
构造
③连续梁桥构造
4.横截面 连续梁横断面可选板(空心板、实心板)、T形梁、I形
连续梁桥-01
连续梁桥
1 概念 2 优势与不足 3 连续梁桥构造
概念
①概念
上部结构连续跨过三个及以上支座的梁作为主要承重结 构的桥梁,也可以说是两跨或两跨以上上部梁体连续的桥梁,

《桥梁工程》重点

《桥梁工程》重点

桥梁工程第一篇总论第一章绪论一、名词解释:1.桥梁建筑高度:是上部结构底缘至桥面的垂直距离。

2.计算跨径(梁式桥):对于设支座桥梁,为相邻支座中心的水平距离,对于不设支座的桥梁(如拱桥、刚构桥等),为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离。

3.标准跨径(梁式桥):是指两相邻桥墩中线之间的距离,或墩中线至桥台台背前缘之间的距离。

4.桥梁全长:对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离,对于无桥台的桥梁为桥面行车道长度。

5.净跨径:对于设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距,不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平净距。

二、问答题:1.桥梁由哪几部分组成?答:桥梁由五个“大部件”与五个“小部件”组成。

所谓五大部件是指桥梁承受汽车或其他作用的桥跨上部结构与下部结构,它们要通过所承受作用的计算与分析,是桥梁结构安全性的保证。

这五大部件是:1)桥跨结构(或称桥孔结构、上部结构),是路线遇到障碍(如江河、山谷或其他路线等)中断时,跨越这类障碍的结构物。

2)支座系统,它支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上,它应保证上部结构在荷载、温度变化或其他因素作用下所预计的位移功能。

3)桥墩,是在河中或岸上支承两侧桥跨上部结构的建筑物。

4)桥台,设在桥的两端,一端与路堤相接,并防止路堤滑塌。

为保护桥台和路堤填土,桥台两侧常做一些防护工程。

另一侧则支承桥跨上部结构的端部。

5)墩台基础,是保证梁墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。

基础工程在整个桥梁工程施工中是比较困难的部分,而且常常需要在水中施工,因而遇到的问题也很复杂。

所谓五小部件都是直接与桥梁服务功能有关的部件。

这五小部件是:1)桥面铺装(或称行车道铺装)。

铺装的平整、耐磨性、不翘曲、不渗水是保证行车舒适的关键。

特别在钢箱梁上铺设沥青路面的技术要求甚严。

2)排水防水系统。

应迅速排除桥面上积水,并使渗水可能性降至最小限度。

此外,城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象。

连续梁桥的特点

连续梁桥的特点
8。桥下道路净空要求:金宝南线为一级公路,净高5m。
9.高程系:废黄河高程系统。
10。温度计算:体系升温20℃,体系降温-20℃,主梁上、下缘温差按BS5400取值:
h1=0。15m T1=13。5℃ h1=0。25m T1=—8。4℃
h2=0.25m T2=3.0℃ h2=0.2m T2=-0.53℃
一般来讲,单箱截面整体性好,施工方便,材料用量经济,抗扭刚度大,当桥面宽度不大时可以采用;当桥面宽度较大时,可以采用双箱或多箱截面。双箱或多箱由于增加了腹板,刚度和强度都大幅度提高,但是由于腹板重量的增加抵消了这一优点。
三、预应力混凝土连续梁桥的里面布置:
预应力混凝土连续梁桥的立面布置一般采用不等跨的形式。因为如采用等跨布置,则边跨内力将控制全桥设计,而这样做事是不经济的。一般边跨长度选为中跨跨径的0。5—0。8倍,钢筋混凝土连续梁桥取偏大值是边跨与中跨控制截面内力基本相同.
二方案选定
方案的选定是整个桥梁设计中最重要的环节之一.一个好的方案能够确保整个工程的正确施工,在工程施工过程中,施工方案是直接影响施工质量的关键。也就是说,在施工过程中,对人力与物力、主体与辅助、供应与消耗、生产与储存、专业与协作、使用与维修、空间布置与时间安排等方面进行科学、合理部署的方案,作为建设工程项目施工质量管理的指南…………
(3)其它:①锚具及管道成孔-箱梁纵向预应力钢束锚具采用预应力钢绞线群锚锚具及其配套的设备,管道成孔采用金属波纹管;有关设备与器具应符合国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370-2000)的规定;②支座采用盆式橡胶支座;③伸缩缝应符合《公路桥梁伸缩装置》GQF—MZL行业标准,伸缩缝宽为温度20℃时安装缝宽,施工单位应根据实际温度进行修正。

桥梁工程第3章 梁式桥梁的构造与设计

桥梁工程第3章  梁式桥梁的构造与设计

图3.42 跨径50m后张结预应力混凝土T梁桥构造图
• 3.4 悬臂梁桥 • 3.4.1 悬臂梁桥的受力特点 • 3.4.2 悬臂梁桥的构造 • (1)钢筋混凝土悬臂梁桥 • (2)预应力混凝土悬臂梁桥 • (3)截面形式及配筋特点 • 3.4.3 牛腿构造
图3.43 恒载弯矩比较图
图3.44 钢筋混凝土悬臂梁桥的立面布置及主要尺寸
性能要求,多采用箱形截面。
• (2)预应力筋的布置
• 纵向预应力筋布置主要有明槽法和暗管法 两种。
图3.57 预应力混凝土T形刚构桥
图3.58 箱形梁横截面
图3.59 分离式箱形截面
图3.60 T构悬臂预应力筋布置示意图
• 3.6.3 构造示例
• 重庆长江大桥是一座带挂梁的预应力混凝土T形刚 构桥,最大跨径为174m。设计标准:桥宽21m, 其中行车道15m,两侧人行道各3m;设计荷载为 汽—20级,挂—100及载重1 471kN平板车验算, 人群荷载为3.43kN/m2。桥跨布置为86.5m+4×
图3.48 预应力混凝土连续梁桥
图3.49 三跨连续梁惯矩对内力的影响
图3.50 典型截面形式(尺寸单位:cm)
图3.51 南京大桥南路高架匝道桥横断面(尺寸单位:cm)
图3.52 箱形截面形式
• 3.5.3 纵向断面布置
• (1)钢筋混凝土连续梁桥
• 跨径20m以内的连续梁桥可采用等截面形式, 30m及以上的连续梁桥可采用变截面形式。 梁的根部高度约为最大跨径的1/15,梁的跨 中高度可按构造选用,一般为最大跨径的 1/15~1/25。
图3.28 鱼腹形梁的构造布置
图3.29 截面特性
图3.30 预应力混凝土简支梁的应力状态

静定结构和超静定结构的优缺点及工程应用——200900201013

静定结构和超静定结构的优缺点及工程应用——200900201013

静定结构和超静定结构的优缺点及工程应用一、静定结构和超静定结构的概念静定结构与超静定结构都是几何不变体系。

在几何构造方面,两者不同在于:静定结构无多余联系,而超静定结构则具有多余联系。

有多余约束( n > 0)的几何不变体系——超静定结构;无多余约束( n = 0)的几何不变体系——静定结构。

静定结构──几何特征为无多余约束几何不变,是实际结构的基础。

因为静定结构撤销约束或不适当的更改约束配置可以使其变成可变体系,而增加约束又可以使其成为有多余约束的不变体系(即超静定结构)。

静定结构的约束反力或内力均能通过静力平衡方程求解, 也就是说,其未知的约束反力或内力的数目等于独立的静力平衡方程的数目。

静定结构在工程中被广泛应用,同时是超静定结构分析的基础。

超静定结构——几何特征为几何不变但存在多余约束的结构体系,是实际工程经常采用的结构体系。

由于多余约束的存在,使得该类结构在部分约束或连接失效后仍可以承担外荷载,但需要注意的是,此时的超静定结构的受力状态与以前是大不一样的,如果需要的话,要重新核算。

因为其结构中有不需要的多余联系,所以所受的约束反力或内力仅凭静力平衡方程不能全部求解,也就是未知力的数目多于独立的静力平衡方程的个数。

二、静定结构的基本特性及优缺点1、静定结构是几何不变体系,无多余约束,全部支座反力和内力只要用静力平衡条件就能确定,而且解答是唯一的。

2、静定结构的支座反力和内力与结构所用材料的性质、截面的大小和形状都没有关系。

3、静定结构在温度改变、支座移动、材料伸缩和制造误差等因素影响下,都不产生制作反力和内力。

即没有荷载作用在静定结构上时,支座反力均为零,所以内力也均为零。

4、静定结构的局部平衡特性 在一组平衡力系作用下,如果静定结构中的某一几何不变部分可以与荷载平衡,则只会是该部分产生内力,其余部分的支座反力和内力均为零。

当平衡力系作用于静定结构的任何本身几何不变部分上时,若设想其余部分均不受力而将它们撤去,则所剩部分由于本身是温度变化(自由地产生弯曲变形,不产生内力)支座移动(刚体位移,不产生内力)制造误差几何不变的,在平衡力系作用下仍能独立地维持平衡。

各种桥梁构造图解

各种桥梁构造图解

各种桥梁构造图解各种桥梁构造图解箱型梁桥:(xiang xing liang qiao) box-girder bridge 箱梁结构的基本概念在于全部上部结构变为整体的空心梁,而当主要荷载通过桥上的任何位置时,空心梁的所有各部分(梁肋,顶板和底板)作为整体同时参加受力。

其结果可节省材料,成为薄壁结构,提高了抗扭强度。

箱梁桥可分为单室,双室,多室几种。

组合梁桥:(zhu he liang qiao) composite beam bridge指以梁式桥跨作为基本结构的组合结构桥,既两种以上体系重叠后,整体结构的反力性质仍与以受弯作用负载的梁的特点相同。

这类桥的特点主要表现在设计计算工作繁重,构造细节及内力复杂。

空腹拱桥:(kong fu gong qiao) open spandrel arch bridge 在拱桥拱圈上设置小拱,横墙或支柱来支撑桥面系,从而减轻桥梁恒载并增大桥梁泻水面积者称为空腹拱桥。

实腹拱桥:(shi fu gong qiao) filled spandrel arch bridge在拱桥拱圈上腹部两侧填实土壤或粒料后铺装路面,这种拱桥称为实腹拱桥。

小跨径的砖,石,混凝土拱常采用这种构造形式。

无铰拱桥:(wu jiao gong qiao) hingless arch bridge如图,在整个拱上不设铰,属外部三次超静定结构。

由于无铰,结构整体钢度大,构造简单,施工方便,维护费用少,因此在实际中使用最广泛。

但由于超静定次数高,温度变化,材料收缩,结构变形,特别是墩台位移会产生较大附加应力。

混凝土空腹无铰拱桥三铰拱桥:(san jiao gong qiao) three-hinged arch bridge 如图,在拱桥的两个拱脚和拱的中间各设一铰称为三铰拱。

属外部静定结构构。

因而温度变化,支座沉陷等不会在拱内产生附加应力,故当地质条件不良,可以采用三铰拱,但铰的存在使其构造复杂,施工困难,维护费用高,而且减小了整体刚度降低了抗震能力,因此一般较少使用。

各种桥梁构造图解

各种桥梁构造图解

各种桥梁构造图解箱型梁桥:(xiang xing liang qiao) box-girder bridge 箱梁结构的基本概念在于全部上部结构变为整体的空心梁,而当主要荷载通过桥上的任何位置时,空心梁的所有各部分(梁肋,顶板和底板)作为整体同时参加受力。

其结果可节省材料,成为薄壁结构,提高了抗扭强度。

箱梁桥可分为单室,双室,多室几种。

组合梁桥:(zhu he liang qiao) composite beam bridge指以梁式桥跨作为基本结构的组合结构桥,既两种以上体系重叠后,整体结构的反力性质仍与以受弯作用负载的梁的特点相同。

这类桥的特点主要表现在设计计算工作繁重,构造细节及内力复杂。

空腹拱桥:(kong fu gong qiao) open spandrel arch bridge 在拱桥拱圈上设置小拱,横墙或支柱来支撑桥面系,从而减轻桥梁恒载并增大桥梁泻水面积者称为空腹拱桥。

实腹拱桥:(shi fu gong qiao) filled spandrel arch bridge在拱桥拱圈上腹部两侧填实土壤或粒料后铺装路面,这种拱桥称为实腹拱桥。

小跨径的砖,石,混凝土拱常采用这种构造形式。

无铰拱桥:(wu jiao gong qiao) hingless arch bridge如图,在整个拱上不设铰,属外部三次超静定结构。

由于无铰,结构整体钢度大,构造简单,施工方便,维护费用少,因此在实际中使用最广泛。

但由于超静定次数高,温度变化,材料收缩,结构变形,特别是墩台位移会产生较大附加应力。

混凝土空腹无铰拱桥三铰拱桥:(san jiao gong qiao) three-hinged arch bridge 如图,在拱桥的两个拱脚和拱的中间各设一铰称为三铰拱。

属外部静定结构构。

因而温度变化,支座沉陷等不会在拱内产生附加应力,故当地质条件不良,可以采用三铰拱,但铰的存在使其构造复杂,施工困难,维护费用高,而且减小了整体刚度降低了抗震能力,因此一般较少使用。

第三章 连续梁桥内力次内力计算

第三章 连续梁桥内力次内力计算

• 实体截面:用于小跨度的桥梁(现浇)
• 空心板截面:常用于1530m的连续梁桥 (现浇)
• 肋式截面:常用跨度在1530m范围内, 常采用预制架设施工,并在梁段安装完 成之后,经体系转换形成连续梁。鱼腹 式
• 特点:构造简单,施工方便,适用于中、 小跨度的连续梁桥。
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第三章 连续梁桥 第一节 概述
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第三章 连续梁桥 第一节 概述
混凝土连续梁桥概述-布置
(2)梁高的选择
等高度连续梁
变高度连续梁
等截面连续梁
VS
变截面连续梁
➢梁高不变。具有构造、制造和施 工简便的特点。适用于中等跨度 (4060m左右)的、较长的桥梁。 可按等跨或不等跨布置。长桥多采
用等跨布置,以简化构造,统一模
式,便于施工。
➢更能适应结构的内力分布规律。受 力状态与其施工时的内力状态基本吻 合。梁高变化规律可以是斜(直)线、 圆弧线或二次抛物线。箱型截面的底 板、腹板和顶板可作成变厚度,以适 应梁内各截面的不同受力要求。
箱内外,配以横隔板、转向块等构
特点-减小截
造,对梁体施加预应力。
面尺寸;提高混
凝土浇筑质量;
无须预留孔道,
减少孔道压浆等
工序;施工方便
迅速,钢束便于
更换;钢束线形
容易调整,减小
预应力损失;但
其对力筋防护和
结构构造等的要
求较高,抗腐蚀、
耐疲劳性能有待
提高。
在桥梁工程中
有所应用(新桥
设计和既有桥梁
加固)。
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第三章 连续梁桥 第一节 概述
混凝土连续梁桥概述-设计实例
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第三章 连续梁桥 第一节 概述
混凝土连续梁桥概述-设计实例

第五章 混凝土简支梁桥

第五章  混凝土简支梁桥

装配式斜板桥的钢筋布置与正交板有所不同。下 图为斜交角30°时斜板的顶层、底层钢筋布置,其 余钢筋布置与正交板相同。
图为标准跨径16m的后张预应力混凝土简支空心 板的截面和预应力筋布置图。板高为0.75m,采用 C40混凝土预制,两肋下部各布置2束钢绞线,每束由 6根Φ15钢绞线组成。《公路桥涵标准设计》中采用 强度等级为1570MPa的钢绞线,目前工程中较多采用 强度等级为1860MPa的钢绞线,在设计中作等效替换 即可。在顶板和底板布置有48的纵向钢筋以增强板的 抗裂性。箍筋在板端加密,以承受剪力。
(3)在均布荷载作用下,当桥轴线方向的跨长相同 时,斜板桥的最大跨内弯矩比正板桥要小,跨内纵向 最大弯矩或最大应力的位置,随斜交角 φ的变大而由 中央向钝角方向移动。图表示在满布均布荷载时,跨 内最大弯矩位置沿板宽的变化曲线,由图可知,当斜 交角φ在15°以内时,可以近似地按正交板桥计算, 因此《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTG D62—2004)便作了这样的规定。
3.整体式斜交板桥的受力特点与构造
在桥梁建设中,由于桥位处的地形限制、或由于 路线线形的要求而将桥梁做成斜交。斜交板桥的桥轴 线与支承线的垂线呈某一夹角,此角称作斜交角φ。 斜板桥的受力状态是很复杂的,迄今尚无力学经典解 答,多借助计算机以求得数值解。为了对斜板桥的受 力性能有个定性的了解,以便从构造上予以保证,这 里只作简单介绍。
2.钢筋构造 截面配筋应依据计算的纵、横弯矩来定,主钢筋直径 应不小于12mm,间距应不大于200mm,一般也不宜小于 70mm;由于汽车荷载在板边缘的分布范围比跨中小,因而 两侧各1/6板宽范围内的主筋宜较中间板带增加15%。图 为整体式简支板桥的构造图。其标准跨径6m,桥面净宽 8.5m(与路基同宽),两边有0.25m的安全带,计算路径为 5.69m,板厚320mm,约为跨径的1/18。纵向主筋采用 Φ20,在跨径两端l/4—1/6的范围内呈30°弯起;分布 钢筋采用Φ10,按单位板宽上主筋面积的15%配置。

各种桥梁构造图解

各种桥梁构造图解

各种桥梁构造图解各种桥梁构造图解箱型梁桥:(xiang xing liang qiao) box-girder bridge 箱梁结构的基本概念在于全部上部结构变为整体的空心梁,而当主要荷载通过桥上的任何位置时,空心梁的所有各部分(梁肋,顶板和底板)作为整体同时参加受力。

其结果可节省材料,成为薄壁结构,提高了抗扭强度。

箱梁桥可分为单室,双室,多室几种。

组合梁桥:(zhu he liang qiao) composite beam bridge 指以梁式桥跨作为基本结构的组合结构桥,既两种以上体系重叠后,整体结构的反力性质仍与以受弯作用负载的梁的特点相同。

这类桥的特点主要表现在设计计算工作繁重,构造细节及内力复杂。

空腹拱桥:(kong fu gong qiao) open spandrel arch bridge在拱桥拱圈上设置小拱,横墙或支柱来支撑桥面系,从而减轻桥梁恒载并增大桥梁泻水面积者称为空腹拱桥。

次超静定结构。

由于取消了拱顶铰,使结构整体刚度较三铰拱大。

由于铰的存在,较之无铰拱可以减小基础位移,温度变化,混凝土收缩和徐变等引起的附加应力。

在墩台基础可能发生位移的情况下或坦拱中使用。

悉尼海港大桥单铰拱桥:(dan jiao gong qiao) single-hinged arch bridge拱圈是一根连续的曲杆,为了减小拱的刚度以减少拱圈附加力的影响,在拱圈上设一个铰以降低拱圈的高度。

属于两次超静定结构,在桥上用得很少。

拱桥:(gong qiao) continuous arch bridge多孔拱桥,如果当某孔主拱受荷时,能通过桥墩的变形或拱上结构的作用将荷载由近及远的传递到其它孔主拱上去,这样的拱桥称为连续拱桥,简称连拱。

双曲拱桥:(shuang qu gong qiao) two-way curved arch bridge1964年江苏省无锡县建桥职工创造的一种新型拱桥。

他的主拱圈由拱肋,拱波,拱板,和横向联系构件几个部分组成,外形在纵横两个方向均成弧形曲线,因之称为双曲拱。

混凝土箱梁桥实用精细化分析方法

混凝土箱梁桥实用精细化分析方法

1 研究背景在实际工程中,混凝土结构由于受到荷载作用、温度变化、徐变收缩等因素影响,会使得结构中主拉应力超过混凝土极限拉应力,使得结构开裂。

其中荷载因素包括施工中的荷载和裂缝的成桥后的荷载,温度变化分为整体温度变化(年温差)和局部温差(日照)作用等。

由于这些作用的存在方式不同,将在不同阶段产生不同类型的裂缝,需要分别考虑。

目前混凝土箱梁桥出现的裂缝形式可以分为整体受力裂缝和局部受力裂缝。

整体受力裂缝主要表现为:箱梁跨中受弯时在地板受拉区产生的弯曲裂缝,腹板在受弯和受剪共同作用下主拉应力过大产生斜裂缝,支座处受负弯矩(或者预应力作用产生的负弯矩)在顶板产生的弯曲裂缝,弯曲裂缝延伸到腹板继续形成的斜裂缝等。

规范上对整体裂缝的出现给出了限制条件,并提供了验算的公式,即在弯矩作用下混凝土的拉应力在一定的范围内和控制受弯受剪主拉应力。

规范中也给出了局部受力裂缝的计算公式和限制方法。

局部裂缝主要表现在:翼缘在局部车辆荷载作用下在腹板交界处引起弯矩时产生的弯曲裂缝,张拉预应力时在平行于预应力方向形成的手拉裂缝等,局部混凝土受压产生的裂缝等。

规范中也是给出了受拉应力的限制值和受压应力的限制值来保证裂缝不发生或者裂缝的宽度在一定的范围内。

但由于规范中采用的经典分析方法认为箱梁为柔性梁,往往忽视了剪切变形的影响,已经不适用于新出现结构的发展要求,如叠合梁。

同时新材料的使用如FRP也对规范的计算方法提出了挑战。

同时规范针对结构六种受力方式(轴力,两个方向的剪力,两个方向的弯矩和扭矩)进行配筋时,配筋方法相互独立甚至矛盾,并且剪扭配筋理论体系尚不完善,造成当六种力共同作用相互耦合时,现行设计理论时常难以解释清楚,1混凝土箱梁出现了规范中不能给出解释的裂缝。

这些裂缝的出现将逐渐扩大并形成贯穿裂缝,对建筑物的质量和运行安全造成威胁,影响桥梁结构的耐久性。

在实际混凝土箱梁桥结构中,规范中缺失的验算项而引起的裂缝有:顶板斜向裂缝、底板斜向裂缝,底板斜向裂缝和腹板斜向裂缝连通、顶板八字形裂缝等。

第一节-混凝土刚架桥课件

第一节-混凝土刚架桥课件

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0号块的施工
在悬臂法施工中,0号块(墩顶梁段)均在墩顶托架 上立模现场浇筑, 并在施工过程中设置临时梁墩锚 固,使0号块梁段能承受两侧悬臂施工时产生的不 平衡力矩。
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临时固结、临时支承措施有: 1)将0号块梁段与桥墩钢筋或预应力筋临时固结,待需
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节段悬臂拼装施工
施工过程: 悬臂拼装的基本施工工序是:梁段预制、移位、堆放和运输,
梁段起吊拼装和施加预应力。 施工机具: 移动式吊车、桁式吊、缆索起重机、汽车吊、浮吊等;移动桁
式吊使用较多,固定桁式吊使用不多。
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方法特点:
施工方便,拼装周期短,施工速度快,减小了结构 附加内力;
4.1.1 刚构桥的体系与构造特点
一、体系特点
恒载、活载负弯矩卸载作用基本与连续梁接近 桥墩参加受弯作用,使主梁弯矩进一步减小 弯矩图面积的小,跨越能力大,在小跨径时梁
高较低 超静定次数高,对常年温差、基础变形、日照
温均较敏感
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均布荷载q
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二、刚构桥的主要类型
小跨度:多室扁箱梁 V型墩刚构——箱型截面、多肋式
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箱型截面斜腿与主梁交点构造
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主梁构造
刚架桥主梁截面形状与梁式桥相同,可以做成各种形式。 主梁在纵桥向可做成等截面、等高变截面、变高度截面
三种形式。有时根据实际需要将主梁做成几种不同的截 面形式,以适应主梁内力的变化和方便施工。 变高度主梁底部的线形可以是曲线形、折线形、曲线加 直线形等,具体应根据主梁内力的分布情况,按等强度
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超静定混凝土梁桥的构造
【了解】悬臂和连续体系梁桥的类型和一般特点 【掌握】预应力砼连续梁桥 【了解】混凝土刚构桥 【了解】预应力混凝土斜拉桥
10-1 悬臂和连续体系梁桥的一般特点
◎简支梁特点回顾: – 跨越能力较低、经济指标不甚理想、行车舒 适性受到限制; ◎悬臂和连续体系的共同特点 – ◎利用超静定结构支点负弯距的卸载作用, 有效降低跨中正弯距,能减小截面高度、增 大跨越能力; – ◎主梁截面可根据内力的变化曲线,作成变 截面线型,使截面尺寸与内力匹配; – ◎使用较少数量的支座,减少桥墩尺寸; – ◎施工方法复杂、多样性; – ◎结构内力计算、结构配筋受施工方案的影 响较大;
◎连续~超静定结构:对温度变化和支座变位敏感。 ◎悬臂~静定结构: 挂孔牛腿应力复杂,易损坏。 《 桥 梁 ◎营运条件: 工 – 连续梁较少的桥面接缝,有营运条件的优势 程 》 – 但简支梁的桥面连续措施,也可改善之。
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简支、悬臂、连续体系内力对比示意
连续体系附加产生内力的示意图
运营及使用:
– ◎挠度曲线缓和、刚度大、行ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ条件好 – ◎便于保养及维护
连续梁桥结构示意图
均布荷载q
连续梁桥
均布荷载q
均布力
边跨/中跨=0.5~0.8
集中力
弯矩包络图、剪力包络图
预应力布置示例(腹板,满堂支架施工)
◎ 预应力筋布置形态与弯矩分布规律相当
10-2-4
构造特点
10-2-4-1 跨径布置
– 葡萄牙~已建成250m的连续箱梁桥,超过这一跨径不经 济. – 我国~南京长江二桥北汊桥165m变截面连续箱梁。 • 常用施工方法: – 立支架就地现浇、预制拼装(可以整孔、分段串联)、 悬臂浇筑、顶推、用滑模逐跨现浇施工等。 • 发展趋势: – 减轻结构自重,采用高标号混凝土40-60号; – 跨径40-80m,一般用于特大型桥梁引桥、高速公路和 城市道路的跨线桥以及通航净空要求不太高的跨河桥。 – 现阶段我国公路桥梁100m以上多采用预应力混凝土连 续刚构桥。
– 布置原则: • 减小弯矩、增加刚度、方便施工、美观要求 – 不等跨布置: • 大部分大跨度连续梁~边跨为 0.5~0.8中跨 – 等跨布置: • 中小跨度连续梁 – 短边跨布置 • 特殊使用要求 – 〖图↓〗
几种桥跨布置图
等跨、等高度截面
悬臂施工法常用
短边跨~中跨无负弯矩, 边跨拉力支座
连续刚构(见后)
– 多跨连续跨越,梁墩分离,上部结构、下部结 构依靠支座联系〖图↓〗
形式:
– 等高度截面及变高度截面;
力学:
– ◎由于支点负弯矩的卸载作用,跨中正弯矩大 大减小,恒载、活载均有卸载作用 – ◎由于弯矩图面积的减小,跨越能力增大 – ◎属超静定结构,存在体系转换,对基础变形及 温差较敏感
施工方面:
– ◎满堂支架 – ◎逐跨施工(支架现浇、滑移支架拼装) – ◎悬臂挂蓝现浇、悬臂预制拼装施工 – ◎顶推法(等高度) – ◎简支变连续(等高度)
悬臂与连续体系的进一步比较
共同点:
– 负弯矩的代偿功能(卸载作用)使截面高度减 小、跨越能力提高。
不同点:
– 1、 静力图式:悬臂~静定,连续~超静定; 因而对温度环境、基础条件的要求不同。 – 2、跨越能力:连续体系比悬臂体系更大。 – 3、行车条件:连续体系更好些。 – 4、局部构造:悬臂体系的挂孔牛腿的缺陷,不 可忽视。
10-2-2 我国的发展概况
我国已建成的大跨径预应力混凝土连续梁桥
序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 南京长江二桥北汊桥 90+3165+90 六库怒江大桥 宜昌乐天溪桥 黄浦江奉浦大桥 潭洲大桥 常德沅水大桥 风陵渡黄河大桥 沙洋汉江大桥 江门外海桥 珠江三桥 85+154+85 江苏 云南 桥名 主桥跨径 桥址 建成 年份 2000 1995 1990 1995 1996 1986 1994 1985 1988 1983 五箱单室 单箱单室 6.0 5.8 5.5 1/18.5 2.5 1/19.0 2.5 1/20 2.7 1/44.4 1/44 1/40.7 双幅单箱单室 单箱单室 单箱单室 单箱单室 双幅单箱单室 单箱单室 截面型式 梁高 H(m)、H/L H支 8.8 7.7 7 7 6.8 H 支/L H中 H 中/L 1/55 1/54.4 1/39.1 1/44.6 1/45.5 1/40 1/18.7 3 1/16.2 3.2 1/17.9 2.8 1/17.9 2.75 1/17.6 3
连续梁~变高度截面可提高跨越能力
负弯矩 1200 →1540
变截面:
正弯矩 800 →400
以少量的负弯矩代偿大量的正弯矩,为提高跨越能力创造条件
10-2
预应力砼连续梁桥
10-2-1 概述:
– 1、现阶段,大跨径连续梁桥的截面型式, 绝大部分以箱形截面为主。 – 2、连续箱形梁桥概要:
• 一般适应跨径:40-250m
8.53 1/18.1 2.83
85.8+2125+85.8 四川 85+3125+85 75+125+75 84+3120+84 87+7114+87 63+6111+63 55+7110+55 80+110+80 上海 广东 湖南 山西 湖北 广东 广东
10-2-3
结构概念:
连续梁桥的体系特点
10-2-4-2 截面形式
– 板式截面——适用于小跨径连续梁(连续板,少用) – 肋梁式(T、I 形截面)——适合于吊装,中等跨径 – 箱形截面——适合于节段施工〖现阶段为最常用的 截面型式〗 – 其它(组合截面等,少用)
10-2-4-3 梁高——与跨径的比例
– 等高度梁: • 适用于中、小跨径连续梁,一般跨径在50~60米以下 – 变高度梁 • 适用于大跨径连续梁,100米以上90%为变高度连续梁


支 点 梁 高 (m) H =1 ( 15 H = 1 ( 16 H = 1 ( 16
跨 中 梁 高 (m) 20
1
等高度连续梁 变高度(折线形)连续梁 变高度(曲线形)连续梁
1 1 30 )l 常用 18 ( 1 20 )l 1 20 )l
)l 28 50
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