更换道岔施工组织设计方案
道岔施工施工方案
道岔施工施工方案1. 引言道岔是铁路系统中重要的组成部分，用于实现列车在不同的轨道间切换。
道岔施工是铁路线路维护和建设过程中的重要环节，需要严格按照施工方案进行操作，以确保施工质量和安全。
本文将详细介绍道岔施工方案，包括施工前准备、施工步骤、施工安全措施等内容，以便确保施工过程顺利进行。
2. 施工前准备在进行道岔施工前，需要进行以下准备工作：施工计划是道岔施工的重要组成部分。
在编制施工计划时，需要考虑列车运行情况、施工区域的铁路行车规则、施工人员数量等因素，以保证施工的可行性和安全性。
2.2 施工材料准备施工材料是进行道岔施工不可或缺的要素。
施工前需要准备与道岔相关的材料，包括钢轨、道枕、道岔机械部件等。
材料要经过检查和测试，确保其质量符合要求。
2.3 施工人员培训施工人员需要接受专业培训，了解道岔施工的步骤和要求。
施工人员应熟悉施工现场的安全规定，并具备相关的施工技能。
施工中需要使用到一些特殊设备，包括道岔铺设机、道岔修正机、道岔固定装置等。
施工前需要准备好这些设备，并确保设备的功能正常、完好。
3. 施工步骤3.1 施工现场布置施工前需对施工现场进行布置，包括清理施工区域、确保施工安全、设置施工标志等。
施工现场的布置需要遵守相关的安全规定，确保施工人员和列车安全。
3.2 铁轨切割在道岔施工中，首先需要切割原有的铁轨。
切割铁轨时，需要注意保持切割面的垂直度和水平度，同时需要控制切割深度，以确保新铁轨的安装质量。
3.3 道枕更换道枕是支撑铁轨的关键部件，施工中需要更换道枕以确保道岔的稳定性和安全性。
更换道枕时，需要注意调整道枕的位置，使其与铁轨完全贴合，并使用道枕固定装置进行固定。
3.4 道岔铺设道岔铺设是道岔施工的重要环节。
在铺设道岔时，需要确保道岔的位置准确、道岔机械部件的连接牢固。
同时还需采取措施使道岔与铁轨之间保持正确的间隙，以便列车正常运行。
3.5 道岔调试道岔施工完成后，需要进行调试，以确保道岔的正常运行。
工务段道岔更换计划
工务段更换西站道岔计划根据工务段工作计划安排，近期准备对西站1#、3#道岔进行更换，为确保施工安全和顺利推进，结合我段的实际情况，特制定工作计划如下：一、工作内容1、工作项目①计划更换整组道岔两组；②把道岔木枕及延长米外木枕更换为水泥枕；③平整场地、预铺道砟；④旧岔回收、整理外观、回收旧料，清理场地。
2、工作地点西站站场1#、3#道岔。
3、计划工期①前期准备工作8天拆卸拉杆、准备两组新基本轨及更换所用料具。
②更换道岔6天③后期工作6天回收旧道岔、枕木，清理污染道砟及安装拉杆等。
4、使用机械根据工作需要，需面包车1辆（接送工人），租用吊车1台，时间费用按所出台班计算。
马力车、皮卡车、工具车配合，内燃螺栓扳手2台，钢轨切轨机、钢轨钻孔机各1台及其它机具等。
二、人员组织情况根据现场工程量调查和工期安排，完成本次道岔更换、回收等任务共需要53人。
根据现有人员调配，按计划还缺10人，需从社会雇用季节工，具体人员安排如下：（一）生产人员45人：1、技术员1人；2、现场指挥人员2人；3、现场组装道岔、摆放枕木等37人；4、拨道捣固、整治接头3人；5、调整几何尺寸2人.（二）相关配合部门：为了加快道岔更换、回收进度，并根据现场实际情况，需机、车、电、西站煤台等相关部门配合（具体人员按现场出勤人数为准）。
（三）后勤保障人员8人：1、材料准备运送及机械临时维修1人；2、伙食管理1人，炊事员4人；3、汽车司机2人。
三、施工要求1 、施工前应根据规章规定到车站办理封锁施工手续，落实好车站联络员及工地防护员，按章防护，随时掌握列车运行情况。
2、工长在人员分工时要明确每项工作的责任，并强调施工中的安全注意事项。
施工中统一指挥、相互配合、前呼后应。
3、施工完毕后，施工负责人全面检查道岔一遍，几何尺寸达到放行列车条件、施工机具不侵入限界后与车站联系进行道岔调试，办理开通线路手续，限速5㎞/h放行列车压道，确认安全后方可正式开通线路，以确保行车安全。
道岔施工方案
道岔施工方案摘要：道岔施工是铁路维护和改造工程中的重要环节。
本文介绍了道岔施工的一般步骤和注意事项，包括施工准备、施工过程、施工安全等方面的内容。
通过科学合理的施工方案和严格的操作流程，可以确保道岔施工的顺利进行，提高铁路运输的安全性和效率。
一、引言道岔作为铁路线路的关键部分，连接了不同的轨道，并实现了列车的轨道切换。
在铁路维护和改造工程中，道岔施工是必不可少的一项任务。
本文将介绍道岔施工的一般步骤和注意事项，以及如何确保施工的安全性和顺利进行。
二、施工准备1. 调查评估在施工前，需要对道岔进行详细的调查评估。
包括现有道岔的类型、状况和使用情况等。
通过对道岔的评估，确定施工所需的材料、工具和人力资源等。
2. 施工方案根据调查评估的结果，制定合理的施工方案。
施工方案包括施工的具体步骤、时间安排、物资准备和施工人员的分工等。
施工方案应满足施工质量和安全要求。
3. 物资准备根据施工方案和需求，准备好所需的材料和工具。
包括道岔的零件、连接件、焊接材料、设备工具等。
确保物资的合理配备和充足储备，以满足施工的需要。
三、施工过程1. 清理施工现场在施工前，需要清理施工现场，确保道岔区域干净整洁，无杂物和障碍物。
清理施工现场有利于施工人员的操作和施工质量的控制。
2. 拆除旧道岔根据施工方案，拆除旧道岔。
拆除旧道岔时，需要根据施工图纸和说明书进行操作，并注意保护周围设备和线路的完整性。
拆除完成后，清理施工现场，确保安全和整洁。
3. 安装新道岔按照施工方案，进行道岔的安装。
安装新道岔时，需要严格按照操作流程进行，确保道岔的准确安装和稳定性。
同时要注意施工安全，避免发生事故。
4. 调试和检查安装完新道岔后，进行调试和检查。
通过调试，确保道岔的功能正常，并根据需要进行微调。
检查道岔的安装质量和合格性，以确保施工的质量和安全。
四、施工安全1. 安全培训施工前，对施工人员进行相关的安全培训。
包括施工作业的注意事项、安全操作规程和应急措施等。
更换道岔施工方案
更换道岔施工方案摘要：道岔作为铁路线路的重要组成部分，承担着切换列车进出不同轨道的功能。
在铁路线路运营中，由于道岔设备长时间的使用，会出现磨损和老化等问题，需要进行更换施工。
本文将介绍更换道岔的施工方案，包括施工前的准备工作、道岔的拆除与安装、碎石垫层的修整以及施工后的测试与调试等内容，旨在提供一种可靠和高效的更换道岔的施工方案。
一、施工前的准备工作1. 资源准备：道岔更换施工需要准备好人员、设备和材料等资源。
确定施工队伍，包括工程师、技术人员和施工人员等，根据施工进度的需求，调配好人员。
同时，准备好所需的施工设备和工具，包括起重机械、焊接设备、切割设备和扳手等。
另外，还需要准备好道岔的更换材料，如轨枕、轨道、道岔心和防盗螺栓等。
2. 安全措施：施工前需要制定详细的安全措施，确保施工过程中的安全。
包括施工人员的安全培训和防护装备的发放，制定安全作业指导书，明确安全要求和风险控制措施。
另外，需要与铁路运营部门进行沟通，确保施工期间的铁路线路的封闭和交通管控。
二、道岔的拆除与安装1. 拆除道岔：首先需要进行现场勘测，确定道岔的具体位置和连接方式。
根据道岔的设计图纸，进行拆除前的试验和检查工作，确保拆除过程中不会对铁路线路产生影响。
在拆除道岔的过程中，需要使用起重机械将道岔整体起吊，拆除连接螺栓和焊接点，并小心地将道岔从铁轨上卸离。
2. 安装新道岔：在拆除完成后，需要对施工区域进行清理和平整工作，以便安装新道岔。
根据新道岔的设计图纸，将新道岔的各个部分进行组装和连接，注意保持道岔的准确位置和平整度。
拼装完成后，使用防盗螺栓将道岔与铁轨紧密固定。
最后，对道岔的连接部位进行焊接，确保道岔与铁轨之间的连接牢固。
三、碎石垫层的修整在道岔更换施工完成后，需要对道岔周围的碎石垫层进行修整工作。
首先，清理施工区域的建筑垃圾和碎石。
然后使用机械设备对碎石进行拌和和翻转，以确保碎石垫层的均匀和压实度。
最后，进行碎石的加盖和修整，使碎石垫层与新道岔紧密贴合，并确保其水平度和稳定性。
更换道岔施工组织设计方案
成组更换道岔施工组织设计一、编制依据1、赤大白铁路大板东站成组更换道岔相关设计文件。
2、现行有关铁路工程设计规、施工规、验收标准、暂行规定、国家有关法律、法规及规定。
3、现行铁路施工技术安全规程，国家、铁道部、铁路局有关安全管理办法、规定。
4、赤大白铁路有关建设管理办法。
5、现场勘测资料及项目部机械设备、人力资源及施工能力状况。
二工程概况：1、大板东站P50-9型道岔需要更换，更换道岔的编号为：19#道岔，线路木枕更换为砼枕。
2、主要工程数量：更换道岔1组及木枕更换为砼枕。
三、施工劳动力及机具安排1、劳动力安排1）、施工总负责人一人，负责人力、物力和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的问题及落实次日施工的准备情况。
2）、技术负责人一人，负责施工组织、技术工作（配轨、计算预留轨缝、制定施工计划）、质量、进度、作业流程的监控。
3）、安全负责人一人，负责施工中防护、人身安全及对标检查。
4）、综合部负责人一人，负责材料的发放及回收。
5）、施工现场负责人一人，负责施工的人员、机械组织。
6）、现场工务监管二人，负责施工丢掉那线路质量的监控。
7）、设置驻站一人、大小里程800米防护二人、中间防护一人，指派的防护员必须经考试合格的员工持证上岗。
8）、值班调度一人，负责施工〃天窗点〃的对外沟通和现场施工信息的上传下达。
9）、施工队伍：设置1个施工队伍，设置作业人员25人。
2、机具安排1、施工用电、用水：接铁路电源作为施工、照明用电，施工要点作业时备用24KW 发电机1台。
2、施工道路：利用既有道路作为施工便道。
五、工期安排1、工期安排2015年6月10日至2015年6月25日六、施工方案1、施工准备施工前，落实好劳力，及时组织进场，调查联系料源，根据与设备管理单位签定的《施工安全配合协议》，提前联系电务等相关单位或部门，查明影响施工的相关设备，防护或迁移后再施工。
2、施工步骤（1）点前准备①、对19#道岔位置进行复测，现场进行标注。
普速线路成组更换道岔施工组织方案探讨
普速线路成组更换道岔施工组织方案探讨摘要：铁路运输相对于公路、航空、水运等运输方式有着运量大、安全系数高、能耗低、污染小的明显优势，对于降低经济发展物流成本、畅通国内国际双循环具有不可替代的作用。
近年来，国家不断出台“公转铁”政策，铁路货运量连年攀升，既有铁路设备承载压力不断增大。
经过长时间的运营，站内木枕道岔轨件磨耗严重、道钉浮离、枕木失效、道床脏污、结构强度降低，无法满足日益增长的运输需求，存在严重的安全隐患。
成组更换道岔施工技术是站场设备升级的关键，施工组织方案科学与否直接关系设备质量与行车安全。
本文结合太原局集团公司实际情况制定成组更换道岔施工组织方案。
并对方案优化、技术手段改进提出建议。
关键词：施工；成组更换道岔；施工组织方案1 引言结合近年来集团公司管内成组更换道岔施工现状以及现场作业中存在的不足，深入调查分析，系统总结出成组更换道岔的施工组织方案。
并针对目前无法解决的难题提出改进方案。
2前期准备2.1 测量放样成组更换道岔是一项系统工程，前期准备工作直接决定着后续施工的进度与质量。
集团公司关于站场道岔改造的设计审查一经批复，设备管理单位应立即组织设计单位、施工单位进行现场调查。
首先开展测量放样工作，为后续施工活动的开展提供准确参照，减小施工误差。
具体操作流程为：2.1.1测量人员参考道岔图纸与现场情况进行对照分析，确定新旧岔心位置。
从既有道岔岔前直股钢轨接头向道岔岔后方向量取道岔设计前长的长度, 即得到道岔中心位置,然后再由道岔中心位置向道岔岔后量取道岔设计后长的长度,即得出道岔岔尾的位置。
2.1.2使用方尺、直尺等测量工具将岔头、岔尾、岔心控制桩横向引至相邻线路钢轨上，做为新道岔入位标记。
2.1.3使用经纬仪进行标高测量，并做好标记，作为更换道岔时道床清挖深度、起道捣固的依据。
2.2确定施工方案2.2.1结合现场设备实际，对岔前岔后钢轨进行调查。
依据《中国铁路太原局集团有限公司普速铁路工务施工安全管理有关规定》要求新铺设的同轨型道岔间连接钢轨全部使用新同类型钢轨连接,不同轨型道岔间连接使用异型轨，道岔前后均应使用不短于25m 新轨过渡。
更换道岔施工组织及技术要点
更换道岔施工组织及技术要点摘要：新型铁路道岔的施工效率和质量决定着铁路交通的运行程度，随着社会的发展，铁路交通对人们的出行需求越来越高，铁路道岔的作用也日益突出，要想提高铁路道岔施工质量，不能只注重施工方案、施工过程和施工方法，还要具备优秀的防护部门处理工程中除施工外的其他工作，并且具有完善的事故应急措施，保障道岔施工质量。
关键词：铁路道岔；施工工务；应急处理；安全措施一、道岔转辙原理铁路道岔的转辙主要分为两种控制形式：手动控制和电动控制。
这两种控制形式都有一定的现实意义。
手动控制在我国现阶段铁路交通发展中已经运用较少，虽然相比电动转辙机控制，手动控制更为灵活，不论定位或者反位都能够实现，相同的道岔施工工程，手动控制可以呈现两种不同的形式；但是电动控制的优势在于安全性高，降低安全事故发生频率，并且道岔扳动时间比手动控制短，同时还具有自动控制和远程控制，比手动控制节省人力，提高了道岔的工作效率。
二、铁路道岔施工问题分析新型铁路道岔施工存在诸多问题，比如尖轨拱腰、道岔方向不良、缺乏稳定性等等，影响铁路道岔施工工程质量和效率。
1.尖轨拱腰尖轨拱腰是铁路道岔施工和更换的常见问题，并且发生这类问题的原因各不相同，尖轨拱腰会导致尖轨晃动和道岔扳动不到位等问题。
尖轨拱腰问题对道岔的稳定性和安全性有很大影响，如果在施工过程中无法及时处理，对于后续道岔的组装和更换会出现方向不良，危及行车安全。
2.道岔铺设施工道岔铺设施工问题是铁路道岔施工技术的难点，为了优化铁路道岔施工，在铁路道岔铺设施工前，要根据交通线路网和城市规划统筹优化施工方案设计，并且在施工过程中严格按照施工图纸进行铺设，误差不能超过专业数值标准。
3、铁路道岔设备安装铁路道岔是由多个部分组成，在安装工程中首先需要确立基础的道岔定点设置和模型架构，其次在按照顺序依次组装铁路道岔组件、如辙叉组件、尖轨、基本轨等，铁路道岔的施工还需要用到相关组装设备进行安装和更换，比如吊车、叉车、吊带、专用组装设备等。
道岔施工方案
道岔施工方案道岔施工方案一、施工目标：在保证施工安全和质量的前提下，按照设计要求，完成道岔施工任务，使之能够正常使用。
二、施工步骤：1. 施工前准备：(1) 将施工计划提交给相关部门审核，获得审批通过后方可施工。
(2) 准备必要的施工设备和工具，包括道岔杆、扳道器、铁锹、铁锤等。
(3) 清理施工区域，确保场地平整，无障碍物。
2. 施工方案设计：(1) 根据设计要求确定道岔的位置和布置方式。
(2) 根据道岔类型和工况，选择合适的施工方法和工艺。
(3) 制定施工计划，明确任务和时间节点。
3. 施工操作：(1) 进行道岔道床的安装。
首先将道床附着在轨道上，然后安装道岔舌，注意舌头必须和道身垂直，确保道岔开通顺畅。
(2) 进行道岔转换器的安装。
安装转换器时要保证与道岔舌的位置垂直，并且能够灵活转换。
(3) 进行道岔机构的安装。
安装机构时要注意机构的可靠性和灵活性，确保能够正常操作。
(4) 进行道岔机械部分的安装和调试。
安装机械部分时要保证各个部件的准确定位和连接，然后进行调试，确保能够正常运转。
4. 施工质量控制：(1) 施工过程中，严格按照设计要求进行操作，确保施工质量符合标准。
(2) 施工完成后，进行验收，确保道岔正常运转，各部件连接牢固，没有松动和变形现象。
5. 施工安全措施：(1) 施工人员必须穿戴好安全防护装备，包括安全帽、工作鞋、手套等。
(2) 施工现场必须设置明显的标识牌，禁止无关人员进入。
(3) 施工过程中，注意防止工具和材料的滑落和坠落，确保施工安全。
以上是道岔施工方案的主要步骤和措施，通过合理的施工计划和操作，能够保证道岔的质量和安全，使其能够正常运行。
在施工过程中，需严格遵守相关的规范和要求，并严格执行安全措施，确保施工过程安全可靠。
道岔施工方案范文
道岔施工方案范文一、施工目标道岔施工是指对铁路线路上的道岔进行维修、更换或新建工作。
施工目标是确保道岔安全、平稳、可靠地运行，并提高铁路线路的运输能力和效益。
二、施工准备工作1.施工前进行相关技术资料的收集和研究，了解道岔的类型、结构、故障与维修方式等。
2.确定施工时间和地点，并进行相关的交通管制和安全保障措施。
3.准备施工所需的材料、工具和设备，包括钢轨、道钉、道岔机构、电气设备、动力装置等。
4.配备施工人员和技术人员，确保施工人员具备相应的技术水平和操作经验。
三、施工步骤1.施工区域划分：根据施工需求，将铁路线路划分为相应的施工区域。
2.确定施工方法：根据道岔的具体情况和施工要求，确定适合的施工方法，包括升、移、拆、换等。
3.施工现场布置：确定施工现场布置和施工方案，并设置相应的施工标志和警示标志。
4.道岔固定：保证道岔的稳定性和可靠性，进行钢轨固定、道钉安装等工作。
5.电气设备安装：根据需要安装调车信号机、动力电源和道岔机构等设备。
6.动力装置调试：对道岔进行动力装置的调试和测试，确保道岔的正常运行。
7.进行道岔测试：对已施工的道岔进行测试，包括道岔符合规范要求、线路松紧度、道岔间隙、动力装置响应等测试项目。
8.维护和保养：对施工完毕的道岔进行维护和保养，确保道岔的长期稳定运行。
四、施工注意事项1.安全是第一位：施工过程中，要严格按照相关安全操作规程进行，确保施工人员的安全。
2.保护现场环境：施工现场要保持整洁，并进行垃圾和废弃物的分类和处理。
3.做好施工记录：对施工过程中的关键环节和技术数据进行记录和整理，为后期的检查和维护提供参考。
4.与施工相关方保持沟通：与铁路运输部门、相关施工单位和相关工作人员保持沟通，及时了解相关施工进展和安全隐患。
5.按计划施工：按照施工计划和时间节点进行施工，确保施工进度和质量。
6.遵守相关法规和标准：施工过程中要遵守相关法规和标准，确保施工的合法性和质量。
某站更换复式交分道岔施工方案及安全措施
XX站更换道岔施工方案一.工程概况1.1 设计说明按照XX铁路局“XX线XX站道岔大修设计”要求，XX站内247-249-259-261#道岔为P43木枕复式交分道岔，需更换为P60混凝土复式交分道岔。
247-249-259-261#道岔为9#复式交分道岔。
1.2编制说明根据《铁路线路修理规则》、《工务安全规则》、《铁路营业线施工及安全管理办法》、《XX铁路局行车组织规则》、《XX铁路局劳动安全守则》以及XX线XX 站大修设计图等设计文件及相关会审纪要编制。
二、工程数量：P60—9#复式交分道岔1组2.1XX站更换道岔特征一览表2.2施工时间：20XX年4月25日—20XX年5月15日地点：XX站三.施工安排1预铺平台247-249-259-261#复式交分道岔预铺利用251-257#道岔南侧空地预铺2施工准备：(1)平整场地:平整场地用于卸道岔及岔枕、P50再用钢轨及Ⅱ型枕、预铺新道岔、摆放旧道岔。
场地整平后，搭设轨排必须平整，其上预铺整组道岔。
(2)道岔料的管理：道岔料的卸车、堆放及使用必须有专人负责，堆放时分左、右开成组码放，切不可将其拆散混放。
(3)道岔组装：用轨道车及轨道吊配合人工将钢轨及岔枕按预定位置分组卸到站场指定位置上并进行砼岔枕螺栓锚固，然后按照设计图纸定好新道岔位置，在指定位置进行下述工作：①、钉道岔支架（平整、稳固）；②、进行对位铺设（分清左右开及道岔前后位置）；③、将砼岔枕按编号摆在道岔支架上；④、安装好道岔垫板；⑤、钢轨摆放到位并连接；⑥、安装各部联接零件；⑦、道岔几何尺寸检查、调整，使之符合设计要求；⑧、安装转辙机。
道岔预铺好后，配合电务部门安装调试转辙机及外锁装置，确保滑床板平直、尖轨与基本轨密贴，基本轨落槽（道岔组装完毕上线进岔前，必须由道岔质检组检查合格并签认后，方可进行换岔施工）。
预铺新道岔需注意以下事项：①预铺道岔必须符合设计标准要求，与道岔设计中心对齐，在既有线和预铺道岔钢轨作出标记，以便用弦绳进行检查。
道岔施工方案
道岔施工方案道岔施工方案一、施工项目：将双线铁路改为三线铁路，新增道岔。
二、施工目的：提高铁路运输能力，改善运行效率。
三、施工要点：1. 选址定位：根据铁路线路规划和地形条件，确定道岔选址，并与相关部门协商确认。
2. 道岔设计：根据地形情况和运行需求，进行道岔设计，包括道岔位置、道岔类型、道岔尺寸等。
3. 施工准备：（1）组织施工队伍：根据施工规模和项目要求，选派合适的施工队伍，并进行必要的培训。
（2）设备准备：根据施工需要，准备好必要的施工设备和工具，包括铁锤、螺丝刀、扳手、焊接设备等。
（3）材料准备：根据施工设计，准备好所需的道岔材料，包括铁轨、转辙机、道口垫等。
（4）安全措施：制定施工期间的安全措施，包括道岔施工区域的封锁、警示标志的设置等。
4. 施工步骤：（1）清理施工区域：清理施工区域内的杂物和障碍物，保证施工的顺利进行。
（2）道岔铺设：按照施工设计，先在轨道上进行道岔铺设，确保道岔位置准确。
（3）固定道岔：使用螺栓将道岔固定在轨道上，保证道岔的稳定性和安全性。
（4）调整道岔：通过调整道岔转辙机，使得道岔转换顺畅，并确保道岔的几何特性满足设计要求。
（5）道岔连接：将道岔与邻近铁轨进行连接，确保道岔之间的平顺过渡。
（6）防护设置：设置道岔施工区域的安全防护措施，包括警示标志、防护栏杆等。
（7）施工完毕：检查道岔施工质量，并进行验收，确保施工符合要求。
5. 安全注意事项：（1）施工期间，道岔施工区域需设置警示标志，提醒行人和车辆注意安全。
（2）施工期间，施工人员需佩戴安全帽、防护眼镜等个人防护装备。
（3）施工期间，施工现场应保持整洁、无杂物，确保施工安全。
（4）施工期间，必须有专人负责监督施工进度和质量，做好施工记录。
（5）施工期间，注意与其他施工项目的协调，保证工期和安全。
四、施工时间：根据工期计划和施工进度，合理安排施工时间，尽量减少对运输的影响。
五、施工预算：根据道岔施工项目的规模和要求，编制详细的施工预算，包括人工费用、材料费用、设备租赁费用等。
道岔更换施工作业指导书(精)
预铺道岔施工作业指导书1.准备作业:1.1.1主要负责人员施工总负责:项目经理负责施工整体工作。
技术总负责:(项目总工负责整体技术工作。
安质总负责:(安质部长负责整体安全质量工作。
现场施工负责:(作业队长负责施工区段内具体事宜,对重点环节作好检查、把关。
现场技术负责:(技术主管负责曲线拨移的全部技术工作。
现场安全负责:(安质员负责施工地段、施工过程安全质量的全面检查,发现问题及时提出,并检查整改措施的落实情况。
1.1.2、劳动力配置: 职工人民工: 人(1松扣件和上扣件人;(2用起道机垫入或撤出滚筒人;捣固机操作人(3防护人员人;(4驻站联络员名,负责与施工现场联系;(5辅助生产人,负责回收、后勤及配合。
1.2 机具设备1.2.1、机具配备切割机2台,拉伸器2台、钻孔机2台,发电机2台,起拨道机5台,捣固机2台,,捣镐100把,撬棍200根,备用钢轨(无眼不短于7m和有眼不短于6.25m各2根共4根,臌包夹板8块,长孔夹板8块,普通P60kg鱼尾板8块,急救器4副,P60kg钢轨接头螺栓带帽及单弹簧垫圈50套,扭矩扳手2个,弦绳1付,道尺2把,红白油漆各一桶,排笔2个,直尺1把,钢卷尺若干(不短于5m其他必备使用工具若干。
1.3施工安全及劳动保护1.3.1在行车线旁作业,要指派专人了望列车,以口笛或喇叭呼唤下道,注意料具不得侵线.1.3.2铺设枕木,连接钢轨、方正枕木、垫板、道钉、拨道、改道等有关线路单项技术作业标准所规定的安全作业。
1.3.3 在有轨道电路上铺设道岔时,还应执行有关的安全作业规定。
1.3.4 道岔重心不在成品中心,吊起时应注意挂钩位置,以保持平稳,也可以将随车带出的岔枕及配件向外端装载,以平衡其中心。
2. 基本作业:2.1操作过程:2.1.1 熟悉定型图、设计图等道岔技术要求;2.1.2在换铺提速道岔前,应事先进行实地勘察,根据岔区情况,做好道岔施工设计,并在现场定出新岔位的坐标。
铁路工务段更换道岔施工安全技术组织措施
更换道岔施工及整修的安全技术组织措施按照桥工段更换道岔施工安排，车间从 月 日起～ 月 日止对 组道岔的施工任务，为确保施工后的更换及整修工作达到技术标准与质量达标，保证行车及人身安全，圆满完成上级交给的任务，特制定本细化措施。
一、施工组织：根据道岔施工技术措施的要求，特成立以下小组。
（一）、第一组：更换小组车间更换道岔工地施工负责人：刘元家．工区更换道岔工地施工负责人： ．负责的项目：负责更换道岔前的准备工作（作业人员安全教育和技术交底、机具材料的到位、道碴装筐等等工作）、防护员的工作安排、撤除道岔、道岔清挖、走行道岔、道岔落位、钢轨连接，完成新道岔的大平大方的拨正和捣固，道床饱满，施工作业后检查线路、道岔是否达到放行列车条件等工作．1、第一小组：轨排组负责人： ，配合人员： ．主要负责的项目：负责做好道岔新、旧轨排横移或纵移，封锁点前将“门”式起道机准备到位，各类材料、油料、短轨枕头、走行轨及连接零件运至预定位置，检查机具、材料是否良好，封锁点内，将道岔轨排推移到预定的位置。
2、第二小组：配轨小组负责人：主要负责的项目：新道岔前后引轨的锯轨、钻孔等工作．在作业前检查锯轨机、钻孔机是否良好，加足油料、并带齐锯轨片、钻头及工具、防护备品．按施工现场的需要配好钢轨．3、第三小组：氧割小组负责人主要负责的项目：对现场障碍物清除及恢复、旧道岔前后的引轨根据现场需要切除的、连接零件锈蚀不能松动的应及时切除、烧掉．作业前检查氧气、乙炔是否充足，烧割工具是否良好，防护用品是否齐全、有效．4、第四小组：防护及测速人员驻站： ．工地前方： ．工地后方： ．现场防护： ．测速人员： .主要负责的项目：驻站防护员王新伟负责车站联络，按规定的程序在运统-46上办理登记和消记手续，同时按《安规》第2.2.5条、第2.2.6条及第2.2.15条进行防护．现场防护员、工地前、后防护员按施工的要求，按规定的时间、规定的速度、规定的距离插、撤防护标牌（具体撤插防护标牌的时间，以驻站防护员通知的时间为准），并坚守工作岗位，及时向工地施工负责人或现场防护员通报列车的运行情况，按《安规》第2.2.7条～第2.2.9条进行防护．带齐防护备品、通讯设备等．测速人员上道前必须认真检查测速仪器的状态是否良好，带齐防护备品，必须坚守工作岗位，认真立岗接车，做好测速记录．第五小组：引轨连接小组负责人：主要负责的项目：新道岔前后的引轨及接头连接零件的安装工作．负责封锁点内回流线的安设及点后回流线的撤除工作．大轨缝的调整．作业前清点作业工具，检查作业工具，是否良好，特别是拉伸器的状态，要重点检查，发现问题及时处理．第六小组：新道岔前后大轨枕小组负责人：主要负责的项目：新道岔前后大轨枕的抬排及更换工作，（二）、第二组：整修及夜巡组车间更换道岔后整修及夜巡组施工负责人：工区更换道岔后整修工地负责人：负责整修的项目：更换道岔后的几何尺寸、连接零件、路材路料、线路外观等，使整修后的道岔达到验收标准，确保动态、静态检查无一切不良信息．（3）、工区夜间巡养小组整修后夜间巡养组负责人：负责的项目：负责道岔整修后的夜间设备检查工作、及时消灭线路、道岔存在的安全隐患等问题．按局长4＃命令的要求认真做好“趟检制”，并认真做好详细的记录（记录要有时间、有数据），做到设备检查“有检查、有分析、有消灭、有签认”，随时接受上级领导的检查．确保动态、静态检查无一切不良信息，保证线路道岔达到良好的状态．二、施工要求：1、做好施工前的准备。
更换道岔轨件施工组织方案探讨
更换道岔轨件施工组织方案探讨发表时间：2019-02-27T09:20:57.007Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第32期作者：黄亿[导读] 为了全面杜绝铁路钢轨病害问题，在更换道岔轨件施工，良好的施工组织方案，可确保工程顺利开展，实现良好的经济效益与社会效益，已成为当前工程中全面关注的话题。
本文结合实际工程，对更换道岔轨件施工组织方案进行探讨。
黄亿中国铁路广州局集团有限公司广州南高铁工务段广州南高铁线路车间广东广州 511400摘要：为了全面杜绝铁路钢轨病害问题，在更换道岔轨件施工，良好的施工组织方案，可确保工程顺利开展，实现良好的经济效益与社会效益，已成为当前工程中全面关注的话题。
本文结合实际工程，对更换道岔轨件施工组织方案进行探讨。
关键词：铁路；更换道岔轨件；施工组织方案前言随着我国社会经济的不断发展与深入，我国的高铁建设水平上升到了一个全新的局面，广州南高铁工务段自2009年12月京广高铁开通后，陆续增加了广珠城际、广深港高铁、杭深线、南广铁路、贵广客专、佛肇城际6条高速及城际铁路。
由于高速及城际铁路发车频次密、运营时间长，尤其在无缝线路设备中，部分高带道岔的平顺性会随着运营时间的增加和外在环境变化出现动力学指标超标，道岔轨件侧磨、伤损严重，大量道岔需要进行换件修，才能确保高铁动车组行车安全。
下面以广州南站为例，探讨在夜间天窗作业更换道岔轨件的施工组织。
1 工程概述1.1施工项目在封锁京广高速线广州南站38#、40#道岔范围内进行更换38#道岔轨件。
详见图1。
图1 广州南站更换38#岔曲尖轨、导曲轨施工配轨示意图1.2作业要求（1）不需要接触网停电配合作业，需广州南站值班、广州电务段配合施工，需要操动道岔。
（2）封锁开通后不限速（线路允许速度80km/h）。
1.3施工线路特征线路坡度为0%。
施工地点为有砟GLC07（04）道岔，锁定轨温为34℃。
换轨起止轨枕编号为23#岔4号枕至54号枕曲尖轨及导曲轨共计约29.27米。
怀化枢纽更换组合道岔施工方案
三、施工计划安排
根据广铁运电[2014]98号《关于公布怀化南站道岔大修施工有关 事项的通知》安排，主体换岔施工共六天，计划如下：
第1天：2月11日，14:40-19:00封锁260分钟，更换 1071/1073/1089/1091、1055及菱3号道岔中部 。
第2天：2月12日，14:40-19:00封锁260分钟，更换 1057/1059/1083/1085、1035/1037/1067 /1069、菱3（东部）及 菱2号道岔。
第3天：2月13日，14:40-19:00封锁260分钟，更换 1051/1053/1061/1063、及菱2号道岔 。
第4天：2月14日，15:00-19:00封锁240分钟，更换1033、 1021/1023/1047/1049及菱2号道岔。
第5天：2月15日， 15:00-19:00封锁240分钟，更换 1029/1031/1039/1041、菱1号道岔 。 第6天：2月16日， 15:00-19:00封锁240分钟，更换1019、 1011/1013/1025/1027及菱1号道岔 。
第2天10月28日，更换怀南编发场西场南头314、334、336、316/318/320/322及菱17#道岔
一、施工条件：1、施工时间：15:00-20:20封锁320分钟。2、封锁范围：封锁怀化南编发场306#、308#、336#、314#、334#、 316/318/320/322#、340#、342/344/346/348#、324/326/328/330#、332#、354#、352#、350#、338#、412#、菱16#、菱17#道岔及岔 线路。3、推排：提前1小时（14:00-20:20）封锁怀南338#（含）至336#（不含）岔间线路，工务进行推轨排作业；4、信号影响：封锁点 内，D310G、318-334DG、314-336DG、336-338WG、342-350DG、324-340DG、306-308DG、Ⅲ-ⅣG区段红光带，影响306、308、 314、336、334、316/318/320/322、340、342/344/346/348、324/326/328/330、354、350#道岔正常使用。5、行车组织：停止怀化南编 发场27-36道南头向鸭嘴岩方向的接发列车及调车作业。6、电务调试：封锁点最后40分钟，电务调试316/318/320/322#、334#、336#、 314#道岔。7、封锁前后不限速。8、设备停用：封锁开通后，停止342/344/346/348、340#道岔往菱16#道岔中间部分接发列车及调车作业 9、供电配合：封锁最后40分钟，接触网停电配合，供电采用梯车人工进行接触网参数调整。
更换道岔大修安全技术组织措施
更换道岔大修安全技术组织措施1、?拆除旧线、旧岔接头、扣件准备：???????拆除部分接头螺栓和扣件时应在限速的情况下进行，在限制速度等于、小于45km/h时，水泥枕扣件可隔二拧紧一个，接头保持4条螺栓，但保证每端2个，其余可以松试后再上紧，准备工作不得超量。
??????????????二、?施工???????线路道岔施工应根据行车调度命令进行，施工员负责要确认调度命令和起止时间，确认后发布施工命令。
???????1、?施工前要开好施工准备会，做好各项工作的分工，明确每一个阶段的时间要求，分工要细，责任落实到人。
???????2、?拆除旧道岔及道岔前后线路旧轨。
拆除道岔总用时，枕木一般应不超过25分，水泥枕一般不超过40分，拆除的旧轨料应提前指定地点，存放的旧轨料一是不得侵入限界，二是不得影响新道岔入位。
???????3、?道床处理，水泥枕岔枕重量较大，铺设后再清筛道床十分困难，为了防止在使用的过程中道岔出现翻浆冒泥，影响道岔质量，所以在施工过程中必须认真做好，在旧岔枕搬走后，可用扒石碴沟的方式控制标高之后整平，更换一级道碴作为垫层，高度在150毫米左右，新道岔入位后，经过起道应保证枕下道碴到达250毫米，在处理道床的同时可以安装更换岔后长岔枕。
???????4、?道岔纵移：???????道岔纵移可根据施工现场的情况来安排，有条件的地方可以利用牵出线，调车线等，提前纵移到位，以减少占用施工的时间和劳力。
???????5、?道岔横移：???????道岔横移时更换道岔重要环节，因横向滑道轨间距不易控，很容易出现卡轮的现象，一旦用力过大，还有可能把滑道轨挤翻，整个道岔轨排就可能落道，再次把轨排抬起来十分困难，必然延误施工时间，所以要反复测量滑道距离，慢向横移而且要随时调整横移轮，防止轨排落道。
???????6、?道岔回落：???????道岔横移纵移到位以后，抬起道岔抽出走行轮和滑道轨，道岔回落。
回落是更换道岔的关键环节，因为道岔到位后，距离道床较高，有400毫米左右，特别是使用起道机回落十分危险，一旦一台起道机滑落，整个道岔轨就有可能趴架，轻者影响正点开通，重者有可能伤人。
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成组更换道岔施工组织设计
一、编制依据
1、赤大白铁路大板东站成组更换道岔相关设计文件。
2、现行有关铁路工程设计规范、施工规范、验收标准、暂行规定、国家有关法律、法规及规定。
3、现行铁路施工技术安全规程，国家、铁道部、铁路局有关安全管理办法、规定。
4、赤大白铁路有关建设管理办法。
５、现场勘测资料及项目部机械设备、人力资源及施工能力状况。
二、工程概况:
１、大板东站P50-9型道岔需要更换，更换道岔的编号为:19#道岔,线路木枕更换为砼枕。
2、主要工程数量:
更换道岔1组及木枕更换为砼枕。
三、施工劳动力及机具安排
1、劳动力安排
1）、施工总负责人一人，负责人力、物力和机械设备的调配与供应,及时解决施工中出现的问题及落实次日施工的准备情况。
2)、技术负责人一人,负责施工组织、技术工作(配轨、计算预留轨缝、制定施工计划)、质量、进度、作业流程的监控。
3)、安全负责人一人，负责施工中防护、人身安全及对标检查。
4）、综合部负责人一人，负责材料的发放及回收。
５）、施工现场负责人一人,负责施工的人员、机械组织。
6)、现场工务监管二人,负责施工丢掉那线路质量的监控。
7)、设置驻站一人、大小里程80０米防护二人、中间防护一人，指派的防护员必须经考试合格的员工持证上岗。
8)、值班调度一人,负责施工“天窗点”的对外沟通和现场施工信息的上传下达。
9)、施工队伍：设置1个施工队伍,设置作业人员2５人。
2、机具安排
四、临时设施方案
1、施工用电、用水:接铁路电源作为施工、照明用电，施工要点作业时备用２4KW发电机1台。
2、施工道路：
利用既有道路作为施工便道。
五、工期安排
1、工期安排。