中国铁路物流发展概况

自从党的十六大确立了全面建设小康社会宏伟目标后，我国国民经济持续稳定发展，其中铁路运输作为经济和社会发展的重要支撑起了不可估量的作用。

随着现代物流业在我国日渐繁荣，铁路系统也开始着手研究、尝

试如何充分利用铁路运输的优势为社会提供现代化的物流服务。

１　２００７年铁路物流发展总体情况

经过近几年的不懈努力和积极探索，铁路物流发展成果显著，并

出现了一些高质量的物流产品，如中铁快运新推出的冷链快递、中铁特货的小汽车物流以及铁龙物流公司的特种箱业务等，为铁路发展现代物流起了较好的带动作用。继２００６年铁路通过积极改革与建设获得丰硕成果之后，在２００７的铁路物流再次

中国铁路

物流发展概况

■文／张晓东 万　涛

NLY O

取得骄人成绩。

１．１　铁路货物运输持续攀升

继２００６年我国铁路客货运量、运输密度实现世界第一以后，２００７年我国铁路货物运输又创新高。２００７年１～１０月，我国铁路累计货运总量达到２５．９８亿吨，比上年同期增长９．１％；货物周转量１９６６３．９亿吨公里，同比增长８．８％。值得一提的是，作为连通我国西南边陲的青藏铁路货物运输增长迅速，青藏铁路公司２００７年共完成货物发送量１９２２万吨，同比增长２２．９％，提前３３天完成全年运输任务，其中借助青藏铁路出藏的货物运量涨势尤为迅速。２００７年１～１１月出藏货物达到１０．６６万吨，而２００６年３～１２月仅有２万吨货物通过青藏铁路出藏。

此外，按照年初规划，２００７铁道部安排固定资产投资总规模为３３２０亿元，其中基本建设２５６０亿元、更新改造１６０亿元、机车车辆购置６００亿元。同年计划新线铺轨２０９９公里，复线铺轨２３４７公里，新线投产６０７公里，复线投产６６３公里，电气化投产２０１９公里，其中新线铺轨和复线铺轨分别是２００６年的２倍和２．４倍。铁路基础设施建设步伐的加快将为铁路运输能力释放提供有力保证。

１．２　铁路运输能力紧张的问题稍有缓解

２００７年４月１８日，我国铁路实施第六次大面积提速调图，使客货运输能力分别增长了１８％和１２％以上，实现了最大限度释放运输能力的目标，较好地缓解了铁路运输能力紧张的状况。

在第六次大面积提速调图过程中，铁路部门充分利用新图能力，以开行时速２００公里动车组为龙头，

在提高列车运行速度的同时，压缩

客、货列车追踪间隔时分，最大限

度地挖掘除了铁路新增资源和存量

资源。铁路几条干线货车追踪间隔

时间提至７分钟，货运列车开行数量

达到１６６５６对，比２００４年增加了１３１６

对。而经过半年的稳健运营，第六

次大提速的实际效果也体现出来，

现在全国铁路日均发送货物达８５６万

吨，同比增长７．６％，实现了铁路货

运量的历史性增长。

铁路部门还按照新图优化运输

组织，在既有线提速上向客车要速

度，向货车要重量，向客车货车同时

要密度，大量增开重载货物列车、直

达货物列车、集装箱快运班列，增加

列车开行密度；压缩了货车周转时

间，提高车辆使用效率；提高列车牵

引重量，实施货运重载运输。例如：

新图开行特快行邮专列４对，快速行

邮专列ｌ对，行包专列１４对，优化了

行邮、行包专列发到时刻和沿途作业

时间，压缩了行邮专列总运行时间；

安排始发直达９３９列，约占全路总装

车数的４５％，比２００４年增加１４％；安

排货运五定班列运行线１２１条，比

２００４年增长３３％；大秦线日均安排２

万吨列车２６对、万吨单元列车１７对、

万吨组合列车４４对；古店口日均安排

开行到大秦线的５０００吨重载列车４０

对：侯月线嘉峰口日均安排月山方向

５５００吨重载列车６６对，重载运输线路

基本覆盖了路网主要干线。

此外，铁路在提速后实施“一

主两翼、两线三区域”的运输战略，

实现了客货兼顾、两翼分流，全面提

升了路网运输的整体效率。从而使主

要提速干线能力紧张状况得到有效缓

解，主要货运通道能力得到合理充

分利用，基本适应了货物运量增长

需要。

１．３　物流地位日益得到重视

铁路运输作为我国五大运输工

具之一，以其运量大、运输安全可

靠、费用低等特点在货运领域具有

很大的竞争优势，并在很长一段时

间内为加快我国货物流通做出了巨

大贡献。然而，随着市场竞争日益

激烈，铁路在这过程中表现出了一

定的不适性，体制的约束使得铁路

不能很好地适应现代市场经济下灵

活机动的经营管理模式，急需要寻

找新的出路来充分挖掘铁路的潜

力。而物流作为现代商品流通的重

要手段，其低成本、高效益的生产

特征正日渐为人们所重视，每年我

国社会物流总额年增长高达２０％以

上。而随着和谐铁路的不断推进和

“十一五”规划的逐步实施，铁路

改革与发展的步伐逐渐加快，主要

干线将实现客货分线，铁路运输能

力有望逐渐得到释放，发展现代物

流成为铁路提高服务质量、创造新

利润点的重要突破口，铁路系统也

开始着手构建铁路的物流网络体

系，目前已规划北京、天津、上海

等地将建设１８个物流中心，其中云

南昆明已投入运营且效果良好。另

外，西藏那曲铁路现代物流中心业

已开工建设，厦门前场铁路特大型

货场也正积极以现代物流理念为指

导进行规划建设研究。近期完成

的铁路现代物流中心建设专项研

究也提出要在全路建设一个包括

二十多个一级节点、七十多个二

级节点和两百多个三级节点的铁

路物流网络体系。