ZPW-2000A轨道电路典型故障案例分析
ZPW-2000A轨道电路典型故障案例分析
ZPW-2000A轨道电路典型故障案例分析2010年4月26日，京九线德安至高塘中继站间13601G、13587G发生红轨故障，由于在故障处理过程中存在多方面的失误，故障延时达1小时57分，现将故障处理中存在的问题分析如下：一、故障原因由于13601G接收电缆回线与万科端子接触不良（4号端子），造成13601G 衰耗盒轨入电压只有98MV、无法驱动本区段接收盒工作，同时因13601G接收盒不能正常工作，无法将小轨道执行条件（XGJ、XGJH）送至13587G接收盒，导致13587G区段红轨。
二、故障处理环节分析1、16：33时设备发生故障，驻站人员立即向段调度、车间监控员汇报，同时登记停用故障设备进行处理。
该程序正确没有问题。
2、16：33--16：45时，驻站人员室内接口柜测得发送端电压93.5V，接收端808MV，室内衰耗盒轨入电压98MV,轨出1电压90MV,轨出2电压12MV，由于没有在接口柜甩开负载测试接收电缆上的电压，无法进一步判断故障点在是室内还是在室外。
故障处理指导：应该在接口柜甩开负载测试接收电缆上的电压，一般情况下在电缆上测得电压大于7V，说明室外设备良好，故障点在室内，反之故障点在室外。
3 、17：05断开模拟电缆盘，在室内接收电缆上测得电缆电压为1.63V, 17：20时在室外人员在13601G测得发送端轨面电压2.1V，接收端轨面电压1.04V，接收端匹配变压器V1-V2间测得电压1V，E1-E2间测得电压10.5V。
此时现场故障指挥处理人员对各部电气特向参数不熟，在故障处理时参数测试数据基本完整的情况下，未能判断出故障部位。
故障处理指导：由于故障人员一是对匹配变压器变压比是1：9这个关键特性没有掌握，误认为室内接收电缆上1.63V是正常电压；二是对ZPW-2000A轨道电路送电端匹配变压器是降压后送到轨面（9：1），受电端是升压（1：9）送回室内基本传输方式不清楚，当在送电端匹配变压器E1、E2间测得有10.5V时，室内接收电缆在腾空状态时也应该是10.5V电压，当出现明显不一致时应该明确断定是电缆通道问题，立即启动电缆应急预案，恢复设备使用。
ZPW_2000A型无绝缘移频自动闭塞进站口单区段轨道电路故障分析
ZPW —2000A 型无绝缘移频自动闭塞进站口单区段轨道电路故障分析摘要：ZPW-2000型无绝缘移频自动闭塞是铁道部重点推广使用的自动闭塞制式，在其使用过程中存在着一些常见故障。
本文重点分析了各类故障的查找方法，并提出了相应的处理措施。
关键词：ZPW-2000A 型无绝缘移频自动闭塞进站口单区段轨道电路故障郑州铁路局洛阳电务段杨景武ZPW-2000A 型无绝缘移频自动闭塞是铁道部重点推广使用的自动闭塞制式，因其满足主体化机车信号和列车超速防护对轨道电路提出的高安全、高可靠的要求，故发展很快。
对ZPW-2000A 型新技术设备的掌握，并能及时准确、快速地分析判断处理故障，是电务部门保证运输安全畅通的关键。
下面就ZPW-2000A 型无绝缘移频自动闭塞进站口单区段轨道电路故障进行分析。
ZPW-2000A 型无绝缘移频自动闭塞在我段陇海西线运用四年来,已发生了多起进站口轨道电路单区段红光带故障，造成故障的原因很多。
现结合以图，对故障进行分析。
1现象分析由于1G 运行后方相邻的3G 轨道电路工作正常，在受电端，故障区段1G 主轨道信号和运行后方相邻区段3G 的小轨道信号是通过同一条通道(从室外受端的钢轨引接线→受端调谐单元→受端匹配变压器→电缆→室内受端的电缆模拟网络盘→衰耗盒)把信号送回室内接收器(JS1)的，所以，当单区段故障时，可以首先排除此共用通道部分故障。
那么故障应发生在以下几部分电路中：1.1故障应在1G 接收器主机“XGJ(Z)、XGJH (Z)”端子和并机“XGJ (B)、XGJH (B)”端子上，没有直供的“直流24V ”电源(因进站口轨道电路无小轨道电路)。
1.2故障应在“室内发送器“S1、S2”端子→电缆模拟网络盘→分线盘→电缆→送端匹配变压器→送端调谐单元→空心线圈→送端引接线→主轨道钢轨及补偿电容”电路中。
1.3故障应为1G 衰耗盒故障。
1.4故障应为故障区段1G 衰耗盒“a30、c30”端子—零层—GJ 电路故障。
ZPW2000故障处理
ZPW-2000A故障案例分析案例1：发送器本身故障的处理故障现象：①控制台移频报警。
②衰耗器面板“发送工作”指示灯绿灯熄灭。
查找过程：检查移频柜熔断器良好后：①用数字选频表的直流档，在衰耗器面板上“发送电源”插孔测试，工作电源正常。
②用数字选频表选好相应频率，衰耗器面板上“发送攻出”插孔测试，无电压输出，判断为发送器故障。
恢复方法：更换发送器，故障恢复。
分析提示：①发送器工作电压正常，无发送攻出，可以考虑发送器故障。
但低频编码不良时，也没有攻出电压输出，这时应考虑其他故障点。
②测试直流电压或单一频率的交流电压时，也可使用普通数字万用表，但不要使用机械万用表。
案例2：发送器插片接触不良故障现象：衰耗盘面板“发送工作”指示灯绿灯点亮，轨道空闲但“轨道占用”指示灯红灯点亮。
查找过程：①用数字选频表的直流挡，在衰耗盘面板上“发送电源”插孔测试，工作电源正常。
②用数字选频表选好相应频率，在衰耗盘面板上“发送功出”插孔测试，无电压输出。
③拔掉发送器，发现S1接点簧片变形。
恢复方法：将变形的簧片调整好，将发送器插上，故障恢复。
分析提示：①除簧片变形外，如插片粘有三防漆或配线断线也可造成这类故障。
②当发生此类故障时，因发送器本身良好，不会倒入“N+1”冗余系统，所以控制台移频不报警。
案例3：衰耗盘内部开路故障故障现象：衰耗盘面板“发送工作”指示灯绿灯点亮，轨道空闲但“轨道占用”指示灯红灯点亮。
查找过程：①用数字选频表选好相应频率，在衰耗盘面板上“轨入”插孔测试，主轨道、小轨道输入电压均正常。
②用数字选频表选好相应频率，在衰耗盘面板上“轨出l”插孔测试，无电压；在“轨出2”插孔测试，电压正常，判断为衰耗盘故障。
恢复方法：更换衰耗盘，故障恢复。
分析提示：在“轨出1”插孔测量无电压，在“轨出2”插孔测量电压正常的情况下，只有本区段红灯，相邻后方区段不红灯。
案例4：相邻区段衰耗盘故障故障现象：衰耗盘面板“发送工作”指示灯绿灯点亮，轨道空闲但“轨道占用”指示灯红灯点亮。
例析ZPW—2000A轨道电路故障及处理方法
例析ZPW—2000A轨道电路故障及处理方法ZPW-2000A移频轨道电路在我国铁路建设中的普及显示了其高安全性和高可靠性，但在实际运行过程中，由于一些故障的处理经验积累不足，造成故障判断处理不及时，影响运输安全。
现就ZPW-2000A型无绝缘轨道电路区间常见故障进行分析，以期对电务维修人员提供帮助和经验积累。
1 问题的提出ZPW-2000A移频轨道电路故障的原因主要有室内和室外两部分。
室内主要包括配线错误、发送器、接收器、衰耗器故障等，室外主要是补偿电容故障，电气、机械绝缘节不良，电缆故障等。
2 故障原因分析与处理方法2.1 电气绝缘节不良ZPW-2000A无绝缘轨道电路分电气绝缘节和机械绝缘节两种。
如果某区段在衰耗盘测得主轨入电压很低，小轨入电压又很高，其他数据都达标，经核对室外电缆配线准确无误，可以认定是室外电气绝缘节不绝缘，对室外调谐单元、匹配变压器、空心线圈阻抗进行测试，对数据有异常或变化较大的分别更换空心线圈、匹配变压器或调谐单元后，再次在衰耗盘测试，电压均恢复正常。
2.2 区间轨道电路载频设置不合理故障分析从上表可以看出，当补偿电容失效时，在气候条件相同的情况下，只要主轨电压下降达50mV或小轨电压变化在10mV以上，我们就可怀疑补偿电容有问题，及时进行室外电容检查测试，就可确定具体失效电容。
（2）测试电缆模拟网络盘电缆侧电压进行室内外设备故障、隐患判断。
某站某区段在送端电缆模拟网络盘“电缆”测试孔测试，发现电缆侧电压远远小于日常正常测试值，则判断是室内发送设备故障；如果发送端电缆侧电压正常时，测试受端电缆模拟网络盘电缆侧电压，如果电压正常且约等于衰耗盘轨入电压，则是室内接受部分故障；如果电缆侧电压不正常，则可以判断为室外轨道电路部分故障。
（3）测试衰耗器XGJ测试孔电压低于24V时，判断为小轨部分故障。
图4如图4所示：某区段575G出现红光带，经测试判断是小轨部分故障时，首先测试列车运行前方587G轨出2电压，如果电压正常（125～145mV左右），则是本区段575G“XGJ”至下一区段587G“XG”间连线断线或万可端子不良；如果587G衰耗盘测得轨出2电压偏低，再测试587G衰耗盘“轨入”中小轨电压是否正常，如果小轨入电压大于42mV，则是587G衰耗器故障；若不正常可能是室外补偿电容不良。
客专ZPW-2000A故障案例
故障案例1、京津城际铁路区间主轨接收端极阻抗PT内部BA断线故障现象：该区段红光带，小轨出电压升高5-7倍处理方式：更换该区段极阻抗PT。
2、合宁线全椒站4-8DG接收端扼流变压器短路引起红光带故障现象：基本在电力机车通过后出现主轨出电压下降甚至红光带，前期故障出现后，现场采用敲下部分电容后再加上后，故障消失；以后电力机车经过时随机出现，测试故障状态下轨面电压呈现中间高两端低现象，中间电压超过3V，发送端电压为1.5V，接收端电压为0.8V，现场测试接收端扼流适配器电阻仅为0.5Ω，拆下扼流适配器后故障消失。
处理方式：更换接收端扼流适配器。
3、武广线广州南站1DG~7DG按照参考调整表无法正常调整故障现象：施工单位按照通号设计院给出的参考调整表调整后，1DG~7DG主轨出电压低于153mV，确认调整表类型正确并对道床进行冲刷后，故障依旧；经调查，1DG~7DG 采用宽枕板而其他正常调整区段采用标准板，采用ME0802A设备测试道床漏泄电阻仅为0.36~0.37Ω·km，基本单元板扣件对间电阻仅为0.8kΩ，现场人员描述宽枕板扣件系统施工时未按正常工序施工导致螺栓与轨枕板间不绝缘。
处理方式：将扣件系统的铁扣板更改为绝缘树脂扣板，如下图所示。
4、武广线21653BG主轨出电压在车过后不规则波动直至红光带故障现象：该区段在无车经过情况下主轨出电压稳定，在列车经过并出清后，主轨出电压相对车过前不规则波动并呈现逐日降低直至红光带现象，下大雨后主轨出电压升高，敲打电容偶尔恢复正常，轨面电压波形较模拟最低道床电阻条件下波形振幅变大，如下图所示。
采用CD96-3表测量分别双引接线中的一根，电流严重不对称，敲下塞钉后发现塞钉锈蚀严重。
处理方式：临时措施为加垫片紧固塞钉，长远措施需重新钻孔。
5、发送器通信故障引起接收器、发送器故障频繁变换故障现象：维护终端看到移频柜个别发送器和接收器CANE故障，故障来回在发送和接受之间转换，时间大约在四十秒就转换位置。
ZPW—2000A型无绝缘轨道电路故障现象分析及处理
ZPW—2000A型无绝缘轨道电路故障现象分析及处理ZPW-2000A型无绝缘轨道电路是在法国UM71无绝缘轨道电路技术基础上改进而来，广泛的应用于我国的铁路闭塞系统，其正常工作是列车安全、高效运行的保证。
本文以现场实践为基础，对ZPW-2000A型无绝缘轨道电路在现场使用过程中的常见故障现象及处理方法进行总结，并对故障处理流程进行分析，总结其操作过程中需要注意的几点。
关键字：轨道电路调谐单元补偿电容故障处理ZPW-2000A型无绝缘轨道电路是在法国UM71无绝缘轨道电路技术基础上进行改进[1]，在保证系统安全性、传输稳定性和可靠性的前提下，较大程度的提高其抗干扰能力，以适应我国复杂的气候环境。
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路提高技术性能、降低工程造价，能够满足主体化机车信号和列车超速防护系统对轨道电路安全性和可靠性的要求，广泛的应用于我国的铁路闭塞系统。
在铁路系统中，轨道电路系统一直是铁路线路灾害防治和设备安全风险管理的重点。
根据近几年各铁路局信号设备故障统计数据，可发现轨道电路故障发生最为频繁，在采用约占信号故障总量的36%[2]。
1 ZPW2000A型轨道电路结构组成ZPW2000A型轨道电路，如图1所示，由主轨道电路和调谐区小轨道电路两部分组成，其中调谐区小队到電路可视为列车运行前方主轨道电路所属的延伸段。
电气绝缘节是轨道电路实现与相邻轨道电路间电气分隔的部件，包括两个调谐单元（BA1/BA2）、一个空心线圈（SA V）和29m的钢轨组成，在主轨道区段设置补偿电容C。
轨道电路工作时，发送端产生信号经由发送端设备传输至发送端轨面，然后分别向主轨道电路方向和小轨道电路方向传输，主轨道电路接受处理来自主轨道电路的信号，小轨道电路信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理，并将小轨道电路继电器执行条件传输至本轨道电路接收器，作为轨道继电器励磁的必要检查条件。
2 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的室外故障现象及处理ZPW-2000A型轨道电路包括主轨道区段和小轨道区段，为了实现钢轨的无缝连接，取消了传统用于轨道电路绝缘的机械绝缘节，采用具有电气绝缘特性的电气绝缘节，ZPW-2000A型轨道电路电气绝缘节设计长度为29m，为了实现列车在该区域的占用检查，将去其构成一段小轨道电路，通过相邻区段轨道电路接收设备来检查该区段的占用与空闲。
高铁ZPW-2000A轨道电路典型故障案例分析及维护
5
主要内容
1、 区间分路不良 2、 雷电防护 3、 钢轨接地危险性及防范 4 、调谐区故障危险性及防护 5、 复线线路完全横向连接最小间距 6、 站内移频轨道电路分路不良 7、 站内道岔并联分支连接线断线后列车丧失分路 8、 站内移频轨道电路绝缘破损，机 车信号误动升级 9 、站内轨道电路单向回流中断 10、 同方向载频信号邻线干扰 11、动车组侧线启动越过无连通回流 的绝缘节，烧钢 轨及 绝缘节
14
典型案例分析—钢轨接地危险性及防范
1、发生 1）北京燕郊因单边钢轨通过被短路的架空地线火花间隙 与钢轨连接线造成较大的其他频率干扰，由部检验车查出。 2） 上海局单边钢轨通过轴温探测系统的地面设备金属件
通过绕接钢丝接地，引入较大的其他频率干扰。
3） 1998年上海局新桥车站上行二接近因送、受端变压器 箱连接线均碰箱体两点接地，造成第三轨，列车丧失分路。
2）凡引至钢轨的外接设备均为检查重点： （1） 转辙机；（2） 钢轨引接线 ；（3）道口设备；（4） 桥梁; (5)隧道 ；（6）轴温探测仪地面与钢轨连接部分等。
16
主要内容
1、 区间分路不良 2、 雷电防护 3、 钢轨接地危险性及防范 4 、调谐区故障危险性及防护 5、 复线线路完全横向连接最小间距 5、 站内移频轨道电路分路不良 6、 站内道岔并联分支连接线断线的列车丧失分路 7、 站内移频轨道电路绝缘破损，机 车信号误动升级 8 、站内轨道电路单相回流中断 9、 同方向载频信号邻线干扰 10、动车组侧线启动越过无连通回流 的绝缘节，烧钢 轨及 绝缘节
17
典型案例分析—调谐区故障危险性及防护
1、发生 大瑶山隧道曾发生调谐区断轨故障，被轨道电路设备检查。 2、原因分析 既有线“小轨道”有“调谐区设备故障检测”及“调谐区
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理分析
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理分析一、故障现象描述ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路是一种广泛应用于铁路交通自动化控制系统中的关键设备，用于控制列车的运行和停车。
在实际应用中，由于各种原因，这一设备可能会出现各种故障现象，影响铁路交通系统的正常运行。
本文将针对ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障进行分析和处理，以期为相关工作人员提供一定的帮助。
二、常见故障现象及原因分析1. 设备开机后无法正常启动这种故障现象通常是由于电源线接触不良、设备内部故障或者电源供应不足导致的。
在处理这一故障时，首先需要检查设备的电源线是否接触牢固，如果发现接触不良的情况，应及时更换或修复电源线；其次需要检查设备的内部元件是否正常工作，如果发现故障元件，应立即更换；最后需要确认供电电源是否稳定，如供电不足，应及时采取措施解决。
3. 设备工作过程中出现异常信号这种故障现象通常是由于设备接收到了异常信号，或者设备本身存在故障导致的。
在处理这一故障时，首先需要检查设备的信号输入端口，确认是否存在异常信号输入，如存在异常信号，应及时排除；其次需要检查设备本身是否存在故障，如发现故障，应立即修复或更换相应元件。
三、故障处理建议1. 定期检查设备为避免设备出现故障，建议对ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备进行定期检查，检查设备的电源线、内部元件以及工作状态，发现问题及时处理。
2. 注意设备周围环境ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备通常被安装在铁路交通自动化控制系统的控制室内，为避免设备受到外部干扰，建议注意设备周围的环境，确保环境清洁、整洁，及时处理设备周围的不良因素。
3. 及时维护设备1. 确认故障现象首先需要对ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备出现的故障进行详细确认，包括故障现象、出现频率、影响范围等。
2. 排除外部干扰如发现设备受到了外部干扰，需要及时排除外部干扰因素，保障设备正常工作。
对客专ZPW-2000A轨道电路单项设备故障分析
对客专ZPW-2000A轨道电路单项设备故障分析举例说明单项主要设备发生故障时的现象及处理措施1轨道电路机柜1、移频设备正常工作时，衰耗冗余控制器面板上“发送工作”、“接收工作”指示灯亮；各塞孔测试数据符合表2 “系统设备技术参数范围”要求。
2、当某一轨道电路的主发送器出现故障时，对应的衰耗冗余控制器面板上“主发送工作”指示灯灭，这时备发送器投入工作，向轨道发送信号。
这时，应更换故障的主发送器，并送维修中心修复。
3 、当某一轨道电路的接收器出现故障时，对应的衰耗冗余控制器面板上“接收工作”指示灯灭，这时接收“并机”保持轨道继电器吸起。
这时，应更换故障的接收器，并送维修中心修复。
4 、当室外设备发生故障时，通过测试送端轨面电压和受端轨面电压，确认是送端调谐区、电容故障，还是受端调谐区、电容故障，并及时更换故障设备。
5 、当设备出现故障，又不能判定故障范围时，应首先在分线盘进行测试，界定是室内设备故障，还是室外设备故障。
6、室内发送器和接收器发生故障时，由于采用冗余设计，一般不会造成红光带。
室内衰耗冗余控制器和模拟网络盘发生故障时，由于均为单套设备，将出现红光带；室外设备故障一般为电容器和调谐单元引接线与钢轨接触不良造成红光带或列车通过时瞬间红光带，要用CD96-3Z表测试塞钉电阻查找故障点，塞钉电阻应不大于1mΩ。
2轨道电路接口柜1、模拟电缆网络设备工作正常时，网络盘面板上的“设备”、“电缆” 测试塞孔均有移频信号。
当发送端“设备” 测试塞孔没有移频信号时，应检查零层配线是否正确；当发送端“电缆” 测试塞孔没有移频信号时，应检查35芯连接器的跨线是否正确。
当接收端“电缆”没有移频信号时，应检查零层配线是否正确；当接收端“设备”没有移频信号时，应检查35芯连接器的跨线是否正确。
2、采集设备工作正常时，轨道电路监测维护终端能够监测到所辖轨道电路的状态数据。
当状态数据异常或没有时，应检查零层配线是否正确（包括采集器电源、CAN线、采集线）。
区间ZPW-2000A设备故障处理分析
一、区间发送盒不工作故障：现象，发送工作灯灭灯，移频告警1、工作电源无造成区间发送盒不工作（通过网孔观察发送盒盒子内红灯灭灯）：测量衰耗盘上发送电源测试孔上无直流24V电压，在发送盒后部面板上测＋24、－24上无电，说明工作电源无造成发送盒不工作。
依次检查零层空气开关，测量02-17、02-18上是否有电，空气开关上输入输出端是否有电找出故障点。
2、低频码无或有两个及其以上低频码造成区间发送盒不工作（通过网孔观察发送盒盒子内红灯有规律的闪一下再闪二下。
）：在发送盒后部面板上借－24V电源，测量该区段应发的低频端子上有无24V电源，如无，则按低频编码条件电路找出开路点。
若端子上有电，则依次量其他F1至F18号端子上哪个有电混入，然后依次甩端子找出短路点。
3、发送功出短路造成区间发送盒不工作（通过网孔观察发送盒盒子内红灯有规律的闪二下再闪二下。
）：依次甩端子找出短路点。
范围为发送盒端子至模拟网络盘1-2间通路（网络盘3-4间或5-6间短路也会造成这种情况）4、载频选型条件无或有两个条件造成区间发送盒不工作（通过网孔观察发送盒盒子内红灯有规律的闪六下再闪六下。
）：在发送盒后部面板上借－24V电源，测量有配线的－1或－2上是否有24V电源，若无，则＋24V到－1或－2上的配线断线，若－1和－2上均有电说明它们之间有短路，拔下发送盒检查插座板上簧片上是否短路，若没有，则换盒子。
5、载频条件无或有两个及以上条件造成区间发送盒不工作（通过网孔观察发送盒盒子内红灯有规律的闪七下再闪七下。
）：在发送盒后部面板上借－24V电源，测量有配线的1700或2300或2000或2600上是否有电，若没有则＋24V到1700或2300或2000或2600上的配线断线，若有电再测其他无配线的端子上是否有电，有电说明两端子间有短路，拔下发送盒检查插座板上簧片上是否短路，若没有，则换盒子。
6、若以上条件均正常，则为发送盒本身故障，更换盒子。
轨道电路故障处理及案例分析.
低
低
正常
正常
正常
正常
正常
低
低
低
低
接收和发送缆同时断或 是电源公共部分出故障
轨道电路故障处理及案例分析
2 3
5
1 4
6
轨道电路故障处理及案例分析
一、ZPW-2000A轨道电路 1.故障范围判断 结合上表，可以快速判断故障范围，因电缆存在 分布电容问题及ZPW-2000A轨道电路为高频轨道电路 ，一定要慎用电流表对故障性质进行判断。 主轨入和小轨入电压均正常，但轨道电路仍然存 在红光带时，则通过轨出1和轨出2的电压值来判断故 障部位。只有轨出1或轨出2电压变化时，排除衰耗盒 背面电压调整跳线无异常后，则可能是衰耗盒内部存 在故障。如轨出1和轨出2均正常，则可能是接收盒（ 主、备同时）故障，或是衰耗盒至接收盒之间配线故 障。
轨道电路故障处理及案例分析
案例3：某站14477G红光带不灭故原因分析如 下：
（3）因此相邻站14489G的XGBJ并接了一个 XGJ，由于14489G接收盒的14494G并机接收盒故 障，14489G主接收盒一个盒子的XGJ条件电源同 时带不动两个继电器，故当列车通过14489G时 XGJ落下后，当列车出清时XGJ线圈上的电压只 10.2V，XGJ无法吸起。造成相邻站的小轨条件未 送给南昌站，致使该站的14477G亮红光带。
轨道电路故障处理及案例分析
二、25HZ轨道电路 1. 故障判断 根据相位角情况和电压的情况判断故障的性 质：基本原则相位角升高，电压下降为短路故障 ；相位角下降，电压下降为开路故障。但特殊情 况如下：
轨道电路故障处理及案例分析
二、25HZ轨道电路 1. 故障判断 （1）完全短路的故障相位角会到0度，小 心误判，但认真查看故障开始时故障相位角曲线 一般都会有出现相位角上升的趋势。 （2）断轨时的故障曲线电压会下降至一半 ，相位角会升高，有时高达200-300度，也容易 误判为短路故障。 （3）3V化25HZ轨道电路适配器故障电压下 降一半左右，很容易误判为与相邻区段绝缘节头 短路故障。
铁路信号系统ZPW-2000A轨道电路故障分析
铁路信号系统ZPW-2000A轨道电路故障分析发布时间：2021-06-12T00:00:27.875Z 来源：《建筑砌块与砌块建筑》2021年第2期作者：王泽超[导读] 无绝缘移频轨道电路系统型号之一的ZPW-2000A采用电气绝缘节隔离相邻轨道的电路区段。
中国铁路北京局集团有限公司天津电务段天津市 300140摘要：近年来，我国轨道交通发展迅猛，铁路交通对自动化控制的需求日趋强烈。
作为自动化控制系统不可分割的一部分，在实际应用的过程中，由于各种原因影响，轨道电路的故障问题时有发生。
对于轨道电路故障的分析与排障工作来说至关重要。
关键词：铁路信号系统、ZPW-2000A型、轨道电路前言无绝缘移频轨道电路系统型号之一的ZPW-2000A采用电气绝缘节隔离相邻轨道的电路区段。
该系统对区段通过能力提升以及列车的行车安全等方面都有着重要作用。
但是，该系统也会出现一定故障，为此，我们需要对该系统的故障处理等方面展开探讨。
本文通过探讨ZPW-2000A铁路系统的工作原理，初步了解了该系统的故障类型，并对故障原因等做了进一步分析，从而希望可以对铁路轨道交通运营安全做出一定贡献。
一、ZPW-2000A轨道电路相关内容简述首先，与传统的一送两受的轨道电路不同，室内和室外是ZPW-2000A型轨道电路系统的主要构成部分。
相对于传统轨道电路来说，其受端只接受来自于本区段的信号。
该电路系统除了可以接收到本区段信号外，还能都达到接收毗邻轨道电路信号的目的，其次，在此系统内部，发送器与接收器是它的重要构成单元，以发送器来说，通过N+1冗余的形式引导发送器工作；对应利用双倍0.5的形式玩阿城接收器冗余工作；而接收器的冗余方式主要是“0.5+0.5”，只有这样，才能从根本上确保信号之间的传递具有可靠性与安全性。
再次，对轨道电路中的发收设备的运行原理我们可以这样进行理解：本区段发送端通过发送器进行信号发送，由本区段的小轨道电路与主轨道电路分别接收信号。
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理分析
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理分析【摘要】本文主要对ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备的故障处理进行了分析。
引言部分介绍了研究背景、目的和意义。
在详细描述了设备故障现象、故障排查步骤，以及故障分析与解决方法，还提出了设备维护保养建议和案例分析。
结论部分给出了对于故障处理的建议，展望未来研究方向，并对全文进行了总结。
通过本文的研究，可以有效帮助相关人员快速准确地处理ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备的故障，提高设备的稳定性和可靠性。
【关键词】ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路、设备故障处理、故障排查、设备维护、案例分析、故障处理建议、未来研究方向。
1. 引言1.1 研究背景ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备是目前高铁系统中常用的关键设备之一。
该设备在高铁运行中起着至关重要的作用，能够有效保障列车运行的安全和稳定性。
随着设备的长时间运行和频繁使用，设备故障也时有发生，给高铁运行带来一定影响。
为了更好地处理和解决ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备的故障问题，有必要进行深入的研究和分析。
只有充分了解设备故障的原因和表现，才能采取有效的排查和解决措施，确保设备的正常运行和高铁系统的安全性。
本文将对ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备的故障处理进行详细的分析和总结，旨在为相关工作人员提供参考和指导，提升设备故障处理的效率和准确性。
1.2 研究目的研究目的是为了深入分析ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备的故障处理方法，探讨设备出现故障的原因，提出解决方案，并据此提供设备维护保养建议。
通过本研究，可以为相关工作人员提供一套完整的故障处理指南，提高设备的可靠性和稳定性，确保其正常运行。
也为未来更深入的研究提供参考，为设备故障处理领域的发展做出贡献。
通过对故障处理的系统性研究，可以不断优化设备维护保养方案，提高工作效率，降低维修成本，确保设备运行的安全可靠性，更好地满足用户需求。
基于ZPW-2000A轨道电路设备的故障分析及处理措施
科学技术创新2020.19图4修边装置3.5吸附装置在多功能曲直线封边机的工作过程中，吸附装置起到关键性作用，它直接关系到封边的最终效果。
如果吸附力强度过小，则可能会在压紧、修边的工作过程中出现板材偏移现象，从而会导致封边条的粘贴不齐或损坏板材等问题。
本设计中的吸附装置中单个吸附管的吸力大概为0.5Mpa ，吸附表面如图5所示。
当板材放置在工作台上后，气动部分自动打开，通过吸附管吸住板材，同时接触板材部分的吸附管被抬升至工作高度，开始工作。
而没有接触板材部分的吸附管将会停止工作，等待下一板材的放置，决定是否工作。
这样的设计可以方便快捷地调整吸附力大小，从而实现对不同材质、尺寸板材的封边。
4结论本文所设计的多功能曲直线封边机可以同时满足曲、直线板型木材的自动供胶、封边、压紧和修边的一体化加工。
避免了因木材本身有树节等天然缺陷而达不到使用要求，造成的资源浪费；同时，还可以改变天然木材本身的结构，最大限度地减少板材的干缩和湿胀等一系列问题，提高板材的稳定性。
该封边机具有自动化程度高、工作效率高、封边质量高、生产成本低、环保省料、适应能力强等优点，能够满足不同材质、形状和尺寸板材的批量化生产，满足各种家具造型生产的实际需求，有效促进个性化板式家具在家具行业中的发展。
参考文献[1]杨春梅,李海斌.封边机涂胶系统调整装置的结构设计与分析[J].林业科技,2014,39(2):35-37.[2]张恩慧,范芯蕊,马岩,许洪刚,周玉成.激光封边系统结构及工艺[J].包装工程,2017,38(15):116-120.[3]邢志强,张宽,姜新波.六工位曲线封边机旋转工作台吸盘臂座的设计与静力学分析[J].应用能源技术,2016(6):15-17.[4]林伟芬.房车木制零部件数控曲线封边机设计[D].黑龙江:东北林业大学,2013.图5吸附表面基于ZPW-2000A 轨道电路设备的故障分析及处理措施丰晨阳（朔黄铁路发展有限责任公司原平分公司，山西原平034100）铁路运输促进了我国区域经济的快速发展，提高了不同地域之间物资的流通率，对实现共同富裕和全面建成小康社会具有积极的意义。
ZPW-2000A无绝缘轨道电路故障分析及判断方法
５ 室 内测 试 判 断 故 障 列表
衰耗 盒测 试数 据
内 的判 断 ， 带好备 品 ． 到 现 场 后 首
故 障范 围判 断
（ １ ） 如“ 轨 出 １ ” 、“ Ｘ Ｇ Ｊ ” 电 压
分 线 盘数 据
均为 ０ ，在 分 线盘 测得 发 送 电压 也 为０ ， 说 明室 内发 送故 障 ， 发送 盒 正
围绕铁路运输 ， 搞好煤炭配送
西 安 西铁 物 流 公 司 陕 西 铁 路 商 贸 运 输 实 业 有 限公 司 尹钧 正
摘 要 ： 本 文 结合 强基 达 标提 质 增 效主 题 ， 介 绍 了西安 西铁 物 流有 限 责任 公 司所 属 商 贸公 司针 对
路 局 管 内岭 北地 区冬 季 用煤特 点 ， 积极探 索创新 ， 严格把 控 冬 季取 暖煤 炭 配送各 个 环节 的
更 换发 送 盒 ） 。
７ 故 障 处 理 注 意 事 项
（ １ ） 必 须用 选 频 表 进 行 测试 以
确 保读 数准 确 ； （ ２ ） 注 意分 线 盘 发 送 端 与发 送 功 出 电压 、 分 线盘 接 受 端 与 衰耗 盒
“ 轨入 ” 电压 有 较 大 区别 （ 因为室 内
后 形 成 小 轨 道 电 路 继 电 器 执 行 条
时， 本 区 段 现 故 障 ， 列 车 再 运 行
至前 方 更 远 的 区段 后 ， 义 恢 复 正
件使 Ｘ Ｇ Ｊ ｆ， 再 通 过 站 联 条 件 使本
行初 步 判断
常） ，查 找 方 法是 存 故 障情 况 下 到 编码组合 ， 根 据判 断 的故 障范 同测
常， 必 须 进 一步 查 找发 送 模 拟 电 缆 １ ２ ３ ４ ５
轨道电路故障处理及案例分析
17 时 55 分 38 秒过车后， 轨道电压未恢复正常的 18.9V ， 只 恢 复 至 9.311.6伏间波动。
轨道电路故障处理及案例分析
案例11：沪昆线某站VIAG亮红光带故障。
17 时 55 分 38 秒过车后， 轨道电路相位角未恢复 正 常 的 92.5 度 ， 而 是 升 高 至 108.1 -134.3 度 间 波 动。
轨道电路故障处理及案例分析
14489G
14489XGBJ
14494XGJ 14494G
轨道电路故障处理及案例分析
案例4：沪昆客专线某站区间7454BG 区段（ZPW-2000K型）闪红光带。经查 原因是：室内7454BG主发送器内部短路 故障，造成主、备发送器来回切换，致 使7454BG区段闪红光带，当主发送器内 部短路故障完全短死时主发送盒的空开 跳开后，发送器切换至备机使用恢复正 常。
轨道电路故障处理及案例分析
案例3：2012年5月17日8:01-8:13时 ，某站-相邻站下行区间南昌站所辖的 14477G（集中区的区段）红光带不灭。 原因为南昌南站14489G接收盒的并机 14494G接收盒故障所致。
轨道电路故障处理及案例分析
案例3：某站14477G红光带不灭故障原因分析 如下： （1）由于相邻站的ZPW-2000A轨道电路小轨 道未纳入联锁，但为了小轨道出现问题能够报警 ，便设臵了XGBJ，由接盒输出的XGJ条件电源供 电。 （2）相邻站14489G为该站至相邻站集中区 的轨道电路，而某站的ZPW-2000A轨道电路小轨 道纳入了联锁，因此相邻站14489G的小轨条件要 通过站联电路送至该站，使该站14477G动作。
轨道电路故障处理及案例分析
ZPW-2000A故障处理学习案例分析word版本
ZPW-2000A故障处理学习案例案例一：电缆模拟网络盘内部短路故障1、故障现象：XXG衰耗盘发送工作指示灯绿灯闪灯且轨道占用指示灯红灯。
2、查找过程：信号值班人员随即用CD96-3A型数字选频表进行测试：⑴该区段衰耗盘发送功出插孔电压为80V且时有时无。
⑵发送端电缆模拟网络盘“防雷入”电压在90-176V间跳动。
⑶“电缆出”插孔电压只有0.7V，判断该电缆模拟网络盘内部短路。
⑷将该电缆模拟网络盘后部端子配线甩开后，衰耗盘发送功出插孔电压稳定在176V，发送工作指示灯绿灯不再闪灯，认定发送端电缆模拟网络盘内部短路。
3、恢复方法：更换电缆模拟网络盘，故障恢复。
4、点评：衰耗盘发送工作指示灯绿灯闪灯的原因是发送端电缆模拟网络盘内部短路即发送器供出负载短路，发送工作指示灯绿灯灭灯；FBJ 吸起，倒入“+1”工作时，发送工作指示灯绿灯，FBJ落下，原发送器工作，循环所至。
案例二：电缆模拟网络盘内部开路故障1、故障现象：XXG衰耗盘轨道占用指示灯红灯2、查找过程：信号值班人员用CD96-3A型数字选频表进行了测试⑴该衰耗盘发送功出：137V，正常；⑵轨入：8/110mv，轨出1:10mv，轨出2:110mv，⑶判断该区段主轨道无接收，相邻区段小轨道接收良好。
⑷在其前方相邻区段衰耗盘轨出2插孔测试本区段小轨道接收电压2mV，初步判断发送端故障的可能性较大。
⑸对该区段发送端电缆模拟网络盘进行测试，设备（防雷入）：137V，电缆（电缆出）：2V，认定发送端电缆模拟网络盘内部开路。
3、恢复方法：更换电缆模拟网络盘，故障恢复。
4、点评：某区段主轨道和小轨道均无输入时，为发送端故障，故障的范围从发送器至室外调谐单元间。
主轨道输入可在本区段衰耗盘测得，本区段小轨道输入在其相邻的前方区段衰耗盘测得。
案例三：匹配变压器Ⅱ次线圈断线故障1、故障现象：XXG衰耗盘轨道占用指示灯红灯2、查找过程：信号值班人员用CD96-3A型数字选频表进行测试，⑴该衰耗盘轨入：6/120mv，轨出1:4mv，轨出2:110mv，该区段主轨道无接收，相邻区段小轨道接收良好。
ZPW-2000A轨道电路红光带故障案例与分析
3 故障问题排查
通过信号集中监测回放确定为 A 站 XLQBG 在 08:41:08 到 08:41:18 着 红 光 带 10 s， 对 该 区 段各部电压进行测量。测量 XLQBG 轨出 1 电压
544 mV，XGJ 电压 24 V，GJ 电压 24 V，设备电 气特性正常，红光带故障自然恢复。
中图分类号 ：U284.2
文献标志码 ：A
文章编号 ：1673-4440(2021)06-0104-05
Analysis of ZPW-2000A Track Circuit Red-light Strap Fault Cases
Gao Zhiyong1, Zhang Jinbo2
(1. Tangshan Safety Supervision Team, Safety Supervision Office, China Railway Beijing Group Co., Ltd., Tangshan 063000, China)
(2. Tangshan Signaling & Communication Depot, China Railway Beijing Group Co., Ltd., Tangshan 063000, China)
Abstract: Aiming at the hidden and red-light strap faults of track circuit, by investigating the sending and receiving channels, collecting real-time data and analyzing the interference signal, it is concluded that the mixed line of the code sending channel of the transmitter and section DC power supply causes interference to other sections of the same carrier frequency of the station, and causes the voltage fluctuation of the short rail to flash red-light strap. Through case analysis, the characteristics of this kind of fault are summarized, and the preventive measures and disposal scheme are put forward. Keywords: red–light strap; output voltage fluctuation in short track circuits; channel mixing; same frequency interference
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
ZPW-2000A轨道电路典型故障案例分析2010年4月26日，京九线德安至高塘中继站间13601G、13587G发生红轨故障，由于在故障处理过程中存在多方面的失误，故障延时达1小时57分，现将故障处理中存在的问题分析如下：
一、故障原因
由于13601G接收电缆回线与万科端子接触不良（4号端子），造成13601G 衰耗盒轨入电压只有98MV、无法驱动本区段接收盒工作，同时因13601G接收盒不能正常工作，无法将小轨道执行条件（XGJ、XGJH）送至13587G接收盒，导致13587G区段红轨。
二、故障处理环节分析
1、16：33时设备发生故障，驻站人员立即向段调度、车间监控员汇报，同时登记停用故障设备进行处理。
该程序正确没有问题。
2、16：33--16：45时，驻站人员室内接口柜测得发送端电压93.5V，接收端808MV，室内衰耗盒轨入电压98MV,轨出1电压90MV,轨出2电压12MV，由于没有在接口柜甩开负载测试接收电缆上的电压，无法进一步判断故障点在是室内还是在室外。
故障处理指导：应该在接口柜甩开负载测试接收电缆上的电压，一般情况下在电缆上测得电压大于7V，说明室外设备良好，故障点在室内，反之故障点在室外。
3 、17：05断开模拟电缆盘，在室内接收电缆上测得电缆电压为1.63V, 17：20时在室外人员在13601G测得发送端轨面电压2.1V，接收端轨面电压1.04V，接收端匹配变压器V1-V2间测得电压1V，E1-E2间测得电压10.5V。
此时现场故
障指挥处理人员对各部电气特向参数不熟，在故障处理时参数测试数据基本完整的情况下，未能判断出故障部位。
故障处理指导：由于故障人员一是对匹配变压器变压比是1：9这个关键特性没有掌握，误认为室内接收电缆上1.63V是正常电压；二是对ZPW-2000A轨道电路送电端匹配变压器是降压后送到轨面（9：1），受电端是升压（1：9）送回室内基本传输方式不清楚，当在送电端匹配变压器E1、E2间测得有10.5V时，室内接收电缆在腾空状态时也应该是10.5V电压，当出现明显不一致时应该明确断定是电缆通道问题，立即启动电缆应急预案，恢复设备使用。