第15章维修管理与可靠性

质量管理工作总结范文3篇

质量管理工作总结范文2018（一）时光飞逝，20xx年已接近尾声，过去的一年是充满梦想和激情的一年，是记载着我们过去一点一滴的一年。也是钢铁厂不平凡的一年。一年来我们厂在领导的正确指导下，在厂职工的共同努力下，齐心协力，各项工作稳步推进，达到了预期的各项工作目标，质检部也圆满完成了全年各项工作。在迎接20xx年新任务、新挑战之时，现总结过去一年质检部的相关情况：一、工作完成情况质检部在今年的质量体系运作中，在部主任和部门成员的全体努力下，不负领导所望，各项工作取得了一定成绩，能严格按照相关体系文件做好各项工作，对厂质检过程我们按相关文件做到严格把关，对出现的不合格项及时通知相关部门，分析原因，并采取纠正措施，凡出现样品不合格，再针对主要不合格内容制订纠正预防措施；因此确保了今年生产中的产品质量稳定。把产品质量安全作为一项长抓不懈的工作，只有良好的质量的产品品质，才能经受得市场的考验。质检部主要负责钢铁厂铁矿石的检斤计量（过磅），矿石取样，样品加工，样品分析化验，客户结算等工作。质检部共有员工21人，要完成每天进厂铁矿厂600吨左右的工作，员工每天都要对进厂矿石进行秤重，取样，制样，化验，做到日事日毕，以求能使今后的生产更顺利地进行，为产品的质量奠定了良好的基础。十年如一日的重复工作，但是员工不辞劳苦，一丝不苟，战胜种种困难，目的就一个，把好质量关。员工还要做好每月报表，根据报表结果与客户进行结算，这是一项细致的工作，我们必须做到，准、细，并且有责任心，按时提供可靠依据，切实发挥了企业管家的有效作用。抓好产品的质量管理。我们的产品就是我们通向社会的一面旗帜，只有认真确保了产品的质量和服务质量，才能树立企业良好的社会信誉和企业形象。产品质量的好坏直接关系到企业今后的生存和发展。我们从原材料的进货渠道开始，针对不同批次的铁矿石严格控制原材料的质量。在生产过程中，运用全方位的质量管理保证措施，深入贯彻“以质量求生存，以诚信求发展”的经营方针，以今天的质量是明天的市场为准则，树立企业良好的信誉品牌。

信息系统运行维护内容

信息系统运行维护内容 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】

信息系统运行维护内容按照GB/T 22032-2008 的规定，信息技术运行维护（简称：IT 运维）是信息系统全生命周期中的重要阶段，对系统主要提供维护和技术支持以及其它相关的支持和服务。运维阶段包括对系统和服务的咨询评估、例行操作、响应支持和优化改善以及性能监视、事件和问题识别和分类，并报告系统和服务的运行情况。一、运维服务类型主要包括以下三种类型： 1、基础服务确保计算机信息系统安全稳定运营，必须提供的基础性的保障和维护工作。 2、性能优化服务计算机信息系统在运营过程中，各项应用（硬件基础平台、系统平台、存储平台、应用系统平台、安全平台等）、各项业务的性能、效能的优化、整合、评估等服务。 3、增值服务保证计算机信息系统运营的高效能、高效益，最大限度的保护并延长已有投资，在原有基础上实施进一步的应用拓展业务。二、运维主要服务工作方式主要包括响应服务、主动服务两类。

1、响应式服务响应式服务是指，用户向服务提供者提出服务请求，由服务提供者对用户的请求做出响应，解决用户在使用、管理过程中遇到的问题，或者解决系统相关故障。响应式服务采用首问负责制。第一首问为本单位信息中心。信息中心负责接受用户服务请求，并进行服务问题的初步判断。如果问题能够解决则直接给客户反馈，否则提交到首问服务外包商。对于明确的问题，信息中心将问题直接提交到相应的服务外包商。首问外包服务商在信息中心的支持下，负责对问题进行排查，力争将问题精确定位到某具体环节。问题定位后将其转发给相应的服务外包商。如果问题范围较大，涉及到多个服务外包商时，由信息中心进行协调，在首问外包服务商统一指导下进行联合作业，直至问题解决完毕。问题处理完成后，由责任服务外包商、首问服务外包商填写相应服务表单，并由首问外包服务商提交给信息中心，信息中心再向最终用户反馈。服务外包商首先通过电话/电子邮件/远程接入等手段进行远程解决，如果能够解决问题，则由工程师负责填写服务单，季度汇总后提交信息中心签字备案。远程方式解决无效时，服务外包商工程师进行现场工作。根据故障状况，工程师现场能解决问题的，及时解决

飞机维修一般安全规定

编号：SM-ZD-43651 飞机维修一般安全规定Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

飞机维修一般安全规定简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1、所有维修工作人员进入工作区域，必须佩带工作证件，无关人员不得在工作现场逗留。 2、维修现场应保持整齐、清洁，特别是飞机、发动机附近的碎石，杂物应及时予以清除，以防止吸入发动机。 3、维修设备，如工作梯、千斤顶、拖杆及各类特种车辆必须保持完好和清洁，工作结束后应按规定放回到规定的区域内，机动设备应将动力源关断，备有刹车和稳定装置的设备应将其放在规定的状态。 4、执行维修工作时，工作人员应按规定使用劳动保护用品（包括劳动用鞋、工作服、耳塞等劳动保护用品），女职工的发辫不得露出工作帽外，不准穿高跟鞋，工作服口袋内不装与工作无关的杂物。 5、在客舱内部工作时，穿着的工作服、手套应整洁，鞋底无油污、脏物，座椅应套上防护罩，过道地毯上应有垫布或穿上鞋套，穿着油污的工作服不得随意坐在椅子上。

武器装备可靠性和维修管理规定

武器装备可靠性与维修性管理规定 [1993]计基字第231号第一章总则第一条为加强武器装备可靠性与维修性管理，提高研制生产武器装备的可靠性与维修性水平，特制定本规定。第二条可靠性与维修性工作的目标是提高武器装备的战备完好性和任务成功性，减少维修人力和保障费用。第三条本规定适用于各类武器装备的可靠性与维修性管理。其基本原则和要求也适用于武器装备安全性、保障性等质量特性的管理。第二章基本政策和原则第四条可靠性与维修性是构成武器装备作战效能，并影响其寿命周期费用的重要因素，是重要的战术技术指标。各有关部门和单位、武器装备研制行政指挥系统、设计师系统及质量保证组织负责人必须给予高度重视，完成各自的工作任务。第五条武器装备可靠性与维修性管理是系统工程管理的重要组成部分。可靠性与维修性工作必须统一纳入武器装备研制、生产、试验、使用等计划，与其它各项工作密切协调地进行。第六条可靠性与维修性工作必须贯彻有关法规，实施有关标准，制定和实施可靠性与维修性保证大纲(以下称可靠性与维修性大纲)，通过规范化的工程和管理途径，达到预定的目标。第七条应当对武器装备性能、可靠性、维修性、安全性、保障性等质量特性进行系统综合和同步设计。从武器装备论证开始，就应当进行质量、进度、费用之间的综合权衡，以取得武器装备最佳的效

能和寿命周期费用。第八条可靠性与维修性工作必须遵循预防为主、早期投入的方针，将预防、发现和纠正可靠性与维修性设计及元器件、材料和工艺等方面的缺陷作为重点，采用成熟的设计和行之有效的可靠性与维修性分析、试验技术，以保证和提高武器装备的固有可靠性与维修性。第九条必须加强武器装备可靠性与维修性工作的监督和控制，按照武器装备研制程序进行可靠性与维修性评审，评审结论是转阶段决策的重要依据。第十条必须加强外购器材的可靠性与维修性管理，按规定要求对供应单位的可靠性与维修性工作进行监督和控制，对外购器材进行严格验收。第十一条可靠性与维修性工作应当遵循不断改进、闭环管理的原则，必须重视和加强可靠性与维修性信息工作。应当建立故障报告、分析和纠正措施系统，充分有效地利用信息来评价和改进设计，实现可靠性与维修性持续增长。第十二条武器装备研制、生产、试验、使用等各部门应当密切配合，大力协同，共同促进可靠性与维修性工作的全面发展。第三章各阶段主要工作内容和要求第十三条论证阶段应当提出武器装备可靠性与维修性定量、定性要求。一、使用部门负责组织武器装备战术技术指标论证时，应当提出可靠性与维修性定量、定性要求，并纳入武器装备《战术技术指标》。二、武器装备战术技术指标论证报告应当包括：可靠性与维修性指标依据及科学性、可行性分析；国内外同类武器装备可靠性与维修性水平分析；武器装备寿命剖面、任务剖面及其它约束条件；可靠性与维修性指标考核方案设想；可靠性与维修性经费需求分析。

供电可靠性年度总结、成果应用总结

篇一:《供电可靠性专业总结》 2011年度供电可靠性专业总结生产技术部---史庆勇2011年在局领导的大力支持下，在局各部门的鼎力配合下，我局供电可靠性工作扎实、稳步、有序开展，停电计划实现年度完成率928%，坚持科学化、标准化、规范化和精细化管理，较好实现了一定的经济效益和社会效益，有力的保证了范县电网设备安全、持续、可靠、健康运行。并较好的完成了全年下达的各项工作任务。现就一年来的个人主要学习、工作情况作如下汇报一、加强学习、努力提高自身业务素质我牢固树立“终身学习”的观点，把学习作为提高自身业务素质的头等大事来抓，期间，认真学习有关供电可靠性管理规范、专业知识，真正做到学习有笔记、学后有体会，通过学习、实践自己总结出了管理供电可靠性六字真言即“熟、勤、准、理、分、统”，来管理供电可靠性工作。 1、熟熟悉供电可靠性管理标准、工作标准和职责；熟悉我局供电网基本情况（35千伏输电线路、35千伏变电站、10千伏配电线路等情况）。

2、勤勤看电网负荷增减情况、勤问电网运行方式的变动电网负荷预测情况；勤对照设备台帐、勤对照线路图纸变动情况；勤录入基本数据和运行数据。 3、准（1）准备准备好基本资料、基础数据，以便于数据的随时录入，（2）准确所准备的资料保证准确无误，以保证录入数据的准确性。 4、理管理，按照供电可靠性下发的管理文件进行“由下向上”的流程进行管理，并对上报的影响供电可靠性的事件逐一分析，理清停电原因。 5、分对所录入的停电运行数据进行分析，分清是计划停电还是故障停电，计划停电是计划工作停电还是临时停电；故障停电是因内部原因还是外力因素或是自然因素。 6、统对分析的原因进行统计，并统一汇总编制成材料，供领导进行参考。通过以上的管理方法，使我对供电可靠性管理工作得心应手、从容自如。二、尽职尽责、圆满完成各项工作任务

基于信息系统可靠性优化设计问题的研究

基于信息系统可靠性优化设计问题的研究摘要随着我国社会进入信息时代，信息系统已成为人们日常生活中不可缺少的服务部分，提高了工作效率与质量，并给生活带来便利。但设计人员对可靠性的设计更加强倾向于安全性的设计，可靠性设计不足，导致信息系统问题长期出现，对此，设计人员需认识到可靠性优化设计的必要性，明确设计方式与内容。基于此，本文就针对基于信息系统可靠性优化设计问题展开研究，并提出优化设计方法，旨在同行参考借鉴。关键词信息系统；可靠性；问题；优化设计前言当前可靠性优化设计是当今世界公认的主流技术。我认为，应该注重加强信息系统可靠性管理、应用和创新，不断提高信息系统的生命在于其安全性和可靠性管理，必须重视信息系统可靠性优化设计出现的问题，建立一套完整的优化设计方案，对信息系统可靠性进行的深入探讨，对我国的信息时代发展具有重要的意义，同时有助于促进我国信息系统设计水平的提高。 1 基于信息系统可靠性的概述信息系统的可靠性指在系统的规定的时间和范围内完成指定功能的概率和能力，信息系统可靠性优化设计是网络系统安全最基本的要求之一，网络安全性不可靠，事故会不断地发生甚至会导致重要文件流失，造成严重的损失。目前，国内外的有关学者将信息系统可靠性的测度归纳为四大类：信息系统的连通性、生存性、抗破坏性和软、硬件部件在多模式下工作的有效性。目前很多信息系统使用者和创建者对网络可靠性的研究基本上偏重于硬件可靠性方面，信息系统可靠性可以采取网络模板概率图：G（V，E）来表示，V表示信息系统各交流的用户节点终端，E表示交流节点间通信链路的集合点，G表示简单图是为了使问题更加简单。信息系统模型的概率可以使人了解信息系统可靠性优化设计，不在偏于信息系统硬件管理，也同加强信息系统软件可行性管理，信息系统如果正常工作，网络中的基础结点及部件必须为各个用户终端提供可靠的链路。信息系统的可靠性在相关领域研究中非常广泛，有许多故障和事故，则与软件可靠性、人员可靠性和环境可靠性有关，研制较高可靠性元器件设备，采取合理的防御措施仍是最基本的可靠性对策，信息系统的连接性一般用信息系统可靠度来衡量[1]。 2 基于此信息系统可靠性的设计原则（1）合理节约资源的原则。在现实工作中，没有绝对的安全和可靠，我们在进行网络的可靠性设计时不能为了提高可靠性标准而无限制的投入各种资源，这样会造成对资源的过度消耗和浪费，而是应该在充分利用现有网络资源的基础上，通过一些优化设计方法而尽可能地提高网络的可靠性。

什么是以可靠性为中心的维修

以可靠性为中心的维修（RCM）综述 ?摘?要：随着RCM在国际上的推广和应用，其理论和方法的研究逐渐受到人们的重视。本文从 RCM的定义和基本思路出发，概述了其发展过程，并从七个方面介绍了RCM的发展动态。最后介绍了RCM在我国的应用现状，并就RCM的下一步研究方向进行了讨论。关键词：RCM；故障后果；综述 1引言 “以可靠性为中心的维修”译自英文“ReliabilityCenteredMaintenance”，简称“RCM”。以可靠性为中心的维修（RCM 维修大纲的首选方法。按国家军用标准定防性维修要求的过程或方法”。 (RCM)维修改革，使其装备保持了较高的完 1999年轰炸科索沃的战斗中得到了回报。据统计，天空袭，每天出动飞机2600架次，飞机的完好率保持在85% 77天空袭，参战飞机1200余架，先后共出动38000多架次。英国、日本等国家通过应用RCM分析技术为其设备制定维修策略，避免了“多维修、多保养、多多益善”和“故障后再维修”的传统维修思想的影响，使维修工作更具科学性。实践证明：如果RCM 被正确运用到现行的维修系统中，在保证生产安全性和资产可靠性的条件下，可将日常维修工作量降低40%至70%，大大提高了资产的使用效率。由此可见，RCM作为一种分析方法，它表现出来的特点已引起各国对它的重视，主要集中在理论研究和应用方面。本文通过对以可靠性为中心的维修（RCM）的发展过程分析，结合97年版的《RCM Ⅱ》，从理论和应用的角度综述了RCM的发展动态。 1)只有损耗性故障才与时间有关,而随机性故障是与时间无关的,再多的定期维修也无济于事,而可靠性是设备设计后所具有的固有特性; (2)复杂设备和系统(除某些主导性损耗故障外)多

航空安全管理知识题库(定稿)

航空安全管理知识题库、单项选择题 1. _____ 对全国民用机场航空器活动区道路交通安全实行统一监督管理。（A） A. 民航局 B.民航局公安局 C.民航地区管理局 D.民航地区管理局公安局 2. ____ 是机场航空器活动区道路交通安全工作的第一责任人。（C） A. 各驻场单位 B.监管局 C.机场管理机构 D.民航地区管理局 3. 机场管理机构应 _____ 向民航地区管理局公安局上报本机场航空器活动区道路交通管理情况。（B） A. 每年 B.每半年 C.每季度 D.每个月 4. 进入控制区的车辆检验的项目，按__________________ 规定的标准执行。（D） A. 机场管理机构 B. 民航局 C. 机场所在地车辆管理部门 D. 中华人民共和国机动车运行安全技术条件 5. 悬挂中华人民共和国机动车号牌的车辆因工作需要，确需进入的，应当报—核准，发给通行证件。（D） A. 民航地区管理局 B.民航地区管理局公安局 C.监管局 D.机场管理机构 6. 民用机场航空器活动区机动车驾驶证有效期为。（D） A. 一年 B.两年 C.三年 D.四年 7. 机场管理机构可根据本机场的实际情况，实行控制区分区限速管理，但最高

时速不得超过______ 公里。（D） A. 25 B.30 C.45 D.50 8. 在控制区驾驶车辆，如遇有航空器滑行或被拖行时，在航空器一侧安全距离外避让，不得在滑行的航空器前_____ 内穿行或______ 内尾随、穿行。（B） A. 150 米、50 米 B.200 米50 米 C.100 米、100 米 D.50 米、100 米 9. 行李车拖挂托盘在控制区行驶时，挂长3.4米、宽2.5米的大托盘不得超过——长1.9米、宽1.8米的小托盘不得超过_______ 。（D） A. 二个、四个B、三个、六个C.四个、五个D.四个、六个 10. 机动车辆穿行跑道、滑行道、联络道或在跑道、滑行道、联络道作业时，应当事先征得同意，按指定的时间、区域、路线穿行或作业。（B） A. 机场管理机构 B.空中交通管制部门 C.民航地区管理局 D.监管局 11. 车辆在航空器活动区通行时发生交通事故的，由民用机场公安机关参照—的有关规定处理，并将处理情况通报机场管理机构。（A） A. 《中华人民共和国道路交通安全法》 B. 《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》 B. 《民用机场运行安全管理规定》 C. 本机场航空器活动区运行规则 12. 机动车驾驶员在航空器活动区违反《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》的，违章处理实行记分制，年度累计达到12分的，机场管理机构收回其驾驶证，_____ 内不得再申领民用机场航空器活动区机动车驾驶证。（C）A. 两个月B.四个月C.六个月D. 一年

个人信息管理系统终极版

目录 1问题描述 (2) 1．1 设计任务及要求 (2) 1．2 问题理解和分析 (2) 1．3开发环境 (5) 1．4系统可行性分析 (7) 2题目设计及实现 (9) 2．1 总体设计 (9) 2．2数据库设计 (10) 2．3详细设计 (13) 7系统测试 (20) 7．1用户登录测试 (20) 7．2用户注册测试 (21) 7．3用户操作界面测试 (22) 8结论 (23) 9参考文献 (25)

1问题描述 1．1 设计任务及要求本系统主要是在对个人基本信息的分析上进行设计的，根据需要，本系统主要具备了以下特点和功能：(1)具有良好的人机界面；(2)具有较好的权限管理；(3)方便查询和修改数据；(4)数据稳定性；（5）实用性；要具有管理中心，如好友基本信息管理、事务备忘对各种事情的管理、密码备忘对各种密码辅助记忆等相关个人的多种常用功能。个人信息管理系统的基本管理方法：在管理中心里面，我们可以对自己的常联系的好友的基本信息进行操作，具体的操作有：添加好友及好友基本信息、删除好友基本信息、修改基本信息、还可以查询好友的信息；在事务帮手中，我们可以对平常要做的事情做一个备忘，例如要做事情的时间、地点等等，还可以对这些事务进行查询、添加、删除、修改等等一系列的操作，对已完成的事情自动转入历史记录；最后是在密码备忘中，可以对个人常用的密码进行备忘，例如对所设置的手机密码，银行卡密码，邮箱密码等进行备忘，具体的操作还是有查询、添加、删除、修改等等。课程设计的主要目的如下：（1）运用已学过的知识进行应用系统的开发，掌握软件设计流程。（2）通过课程设计，学会Java高级语言、SQL语言等开发应用系统，掌握基本的编程方法。（3）通过课程设计掌握数据库的连接方法，及对数据的查询、修改、插入、删除等操作 1．2 问题理解和分析随着社会的不断发展，社会的竞争也越来越激烈，这就在无形中增加了人们的生活压力，要做的事情太多，在这种环境下有些事情顾及不到是在所难免的。信息化的发展帮助人们解决了这个难题，信息管理使生活有条不紊的进行着。个人信息管理系统实现了管理的信息化，它记录着个人每日的重要信息，能记录、提示用户有关信息。人信息管理系统能够为用户提供充足的信息和快捷的查询手段。但一直以来人们使用传统人工的方式管理文件信息，这种管理方式存在着许多缺点,如:效率低、保密性差,另外时间一长,将产生大量的文件和数据,这对于查找、更新和维护都带来了不少的困难。随着科学技术的不断提高,计算机科学日渐成熟,其强大的功能已为人们深刻认识,它已进入人类社会的各

可靠性维修为中心(RCM)管理

设备主动性维修、预先维修与以可靠性为中心的维修RCM管理 1 引言 “以可靠性为中心的维修”译自英文“Reliability Centered Maintenance”，简称“RCM”，它是国内外维修行业已经非常熟悉的一个用词，是受到世界各国普遍承认的科学的维修理论。在发达国家，RCM的推广应用已经取得了显著成效，并且还在继续扩展。主动性维修或主动维修，源于Proactive Maintenance （缩写为Promaint或PaM，也可译为“预先维修”），从上世纪90年代开始，在西方国家逐渐发展和应用。2002年欧洲维修联盟（EFNMS）第16次会议曾将Promaint 作为会议主题。但是“主动性维修”到底是什么，各国是“仁者见仁，智者见智”，存在不同的理解，就是在Promaint发源地，对其概念、原理和具体技术也有着截然不同的观点。本文将在分析有代表性的两种主动性维修观点的基础上，研究如何应用主动性维修，丰富和完善现有的RCM理论和方法。 2 两种不同的“主动性维修”（PaM） 2.1 狭义的“主动性维修” 1992年美国资深的液压系统设计专家E.C.Fitch，在其著作《Proactive Maintenance for Mechanical Systems》[1]中详细论述了Proactive Maintenance的概念、原理和技术。这种维修在理论和实践上有其重要的意义，它提出了“故障根源”（Boot Causes of Failure）的概念，给出了故障根源的种类（材料变形、超常液体污染、液体泄漏、液体化学不稳定、液体物理不稳定、液体气蚀、液体温度不稳定、严重的磨损状况等），认为通过对可能引起设备产生故障的“故障根源”进行系统化的识别，在系统的性能和材料退化之前采取措施进行维修，可以有效地减少系统的整体维修需求，延长系统的使用寿命。Fitch的“主动性维修”认为，在实际的维修工作中不但要重视零部件的损伤，还应重视相关介质（如油液等）的“条件性故障”。Fitch的“主动性维修”实际是狭义的主动性维修。 2.2 广义的“主动性维修” 1997年，国际著名的RCM专家J.Moubray在其名著《RCMⅡ》第二版[3]中提出了主动性（Proactive ）维修和非主动性（Reactive）维修的概念，并进行了解释。他认为主动性维修工作是为了防止产品达到故障状态，而在故障前所采取的工作。他把原来的三类预防性维修工作（视情（即预测性）维修、定期修复和定期报废）都归属于主动性维修，认为这些工作均是在故障发生前进行的主动工作。当不可能选择有效的主动性工作时，应根据故障后果选择非主动性维修，非主动性维修包括修复性维修、故障检查和改进设计。这里的主动性维修实际上是广义的主动性维修，该主动性维修不仅预防故障本身，更重要的是避免故障后果。 2.3 两种主动性维修的比较为了进一步对两种主动性维修进行比较，这里分析二者与其他维修策略之间的关系，非主动性维修 John Moubray 主动性维修（广义的）：预测性维修（视情维修）和预防性维修（定期恢复、定期报废）故障检查、故障后修理（修复性维修）和改进设计 E.C.Fitch 主动性维修（狭义的）预测性维修、预防性维修、修复性维修

检修管理工作总结

工作总结：_________检修管理工作总结姓名：______________________ 单位：______________________ 日期：______年_____月_____日第1 页共5 页

检修管理工作总结今年以来，变电工区检修班紧扣电网检修工作，以创建先进班组为载体，全面推进标准化建设，着力营造全员参与，奋力争先的浓厚氛围，为保证各项任务完成发挥了先锋模范作用，圆满完成了xx年度各项生产任务一、安全管理 xx年，在各级领导的正确领导下，班组成员的共同努力下，检修班全面实现了安全生产目标，全年未发生人身轻、重伤事故，全年实现了零违章、零事故，使班组的安全生产工作上了一个新台阶。 1、统一思想、提高安全意识。思想是行动的先导，要提高班组的安全形势，首先要统一人员思想、提高人员安全意识。我们每周定期开展班组的安全日活动，刚开始时，大家普遍认为比较枯燥，也比较反感，为了改变这一局面，我们在每次开班组安全日活动之前，都会找到相关的文件进行详细的解读，并且根据文件精神结合班组实际引导班组员进行发言。通过这个方法，班员参与班组安全日活动积极性得到了明显提高，班组成员的安全意识也得到了进一步的提高。现在，班组成员思想稳定，安全意识不断提高，安全生产工作也得到了保证。 2、树立学习理念，提高人员素质。要保证安全生产，是离不开人员的素质和技术水平的，作为一名变电检修人员，如果不懂得变电检修技术，进行检修工作时，稍微一个疏忽便有可能引发设备故障甚至是人员伤亡事故。如何保证工作质量和安全呢，这就迫切需要检修人员不断提高技能，为此变检班提出了学习工第 2 页共 5 页

《航空维修工程管理》知识点

《航空维修工程管理》课程知识点 1.航空维修的发展大致经历的三个历史时期本世纪30年代以前：飞机维修已经成为一种专门业务技术，人类已经认识一些基本概念；二次大战至50年代末：维修行业已经形成了一个相对独立的完整的工作系统；从60年代至今：航空维修已经成为了一门综合性的工程技术学科。 2.传统维修思想飞机的安全性与其各系统、部件、附件、零件的可靠性紧密相关，可靠性又与飞机的使用时间直接相关，而且在预防维修与飞机可靠性之间存在着根本性的因果关系因此，必须通过按使用时间进行的预防维修工作，即通过经常检查、定期修理和翻修来控制飞机可靠性。预防维修工作做的越多，飞机可靠性越高。 3.对传统的预防维修思想的重新评价，可以得到以下几点认识：（1）传统的定时维修只适用于一些单体零部件、简单零部件和有支配性故障模式的复杂零部件。（2）零部件的可靠性与安全性的联系，通过余度设计、破损安全设计和其他方法可以消弱和切断。（3）飞机的固有可靠性和安全性水平是有效维修所能达到的最高水平。（4）预防性维修必须根据零部件故障规律和零部件的实际情况，采

取有针对性的正确方式，不是预防工作做得越多越好。 4.现代航空维修思想是以可靠性为中心的维修思想。这种思想，是建立在综合分析航空器固有可靠性的基础上，根据不同零部件的不同故障模式和后果，采取不同维修方式和维修制度的科学的预防维修思想。 5.现在维修思想主要体现在以下几个方面（1）现在维修思想是以可靠性为中心；（2）要以保持和恢复航空器的可靠性、安全性等水平为总目标，确立正确的维修方针；（3）制定以可靠性为中心的维修方案；（4）视情检查可以通过发现潜在故障而达到预防故障的目，是进行预防维修最为有效的检查方式；（5）航空维修部门应以可靠性控制为主要目的建立航空维修信息系统，收集和处理航空器故障信息和维修信息，为维修的优化和航空器的改进，为实现定性与定量相结合的维修管理，提供必要数量的数据。 6.航空器维修管理指的是如何对维修工作中的人员、设备、材料、时间、信息等资源加以有效组织和控制，以便以最低资源消耗取得最佳的维修质量。 7.民用航空器的安全性和可靠性是航空器为公众服务的基本条件。 8.航空器维修成本一般占航空公司全部运营成本的10%~20%。 9.可靠性管理是现代维修管理的核心问题。

设备管理工作总结

设备管理工作总结设备管理工作总结全年共完成大(项)修设备454台(套);小型设备修复34313台(套);生产托辊32万个，生产钢结构件1842吨;全中心入井服务1727人次。全中心共完成工时万个，大(项)修设备完成工时万个，完成年计划的104%;各类小型设备完成工时万个，完成年计划的139%;完成设备维修及制造产值亿元;实现利润万元。对3月中旬调拨至培训中心的2辆东风卡车和5辆北京bj2020s吉普车，我们及时向对方单位追缴回这些车辆的2、3、4季度运管费和2季度养路费，共计10625元。及时办理了车辆的相关过户手续。为此，公司专门制定了《特车运输公司内部车辆检修、保养考核细则》，从制度上来约束、规范车辆的进检。1—10月车辆进检数量是逐月提高，XX年1—10月共完成车辆一检计划582辆，二检计划108辆。截止目前，车辆的修保已全部按计划落实完成。较去年同期相比，多完成一检190辆，二检29辆。今年上半年车辆一二检完成量分别是去年的%和%。在局领导及相关部门和公司领导的关心、

支持和帮助下，我公司设备管理人员认真学习机械设备行业法律、法规和各种规章制度，及时反馈各种信息，全心全意地为企业服务，在转变思想观念、理顺、健全机械设备管理机制，细化全过程管理程序、全面排查清除隐患、解决历史遗留问题等方面做了一定工作，取得了较好的经济效益。机械管理是项目生产管理中一项重要的工作。如何进一步规范管理，提升效率，创造效益，就首先需要进行管理思维的革新。结合"木桶理论"的三方面进行分析：一只桶盛水的多少取决于最短那块板；还取决于板与板之间的间隔大小；最后它还受桶底大小的制约。在07年的机械管理工作中，我们把这三点结合到工作实践中，第一点就是让我们重视各项目之间的协调性，各部门之间相对薄弱的部分，各工种之间相对弱的工种，各工种内相对弱的个人。从而找出弱点所在加以强化，提高效率。另外还要重新认识长板的新内涵，长板的作用并不是为了突出自己，而是用自己的行动来带动整个团队，使团队发挥最大的效能。第二点是让我们加强各项目、各部门、各工种，各工种内相对较弱的个人之间的相互联系。只有将他们紧密结合起来，使他们变成一个统一的整体。一个漏水的桶是不能盛满水的，不管它的板有多长。第三点提出了我们的范围，各类机械所能进行的施工作业所创造的价值。想进一步扩大我们的底基，就要增加新的设备，更要坚持以人为本，从根本上激发人的主观

提高信息系统可靠性的研究

提高信息系统可靠性的研究【摘要】本文首先介绍了信息系统可靠性概念，其次探讨了信息系统可靠性模型及提高信息系统可靠性的策略。本文研究具有重要价值，对信息系统可靠性的提高起推动作用。【关键词】提高；信息系统；可靠性；研究一、前言随着全球化的到来，我国的信息时代发展迅速，也日益与人们的生活密切联系。信息系统的安全关系是极其重要的，对很多行业都有重大影响。因此，我们很有必要加强对信息系统可靠性的研究，提高信息系统的可靠性。二、信息系统可靠性概念可靠性表示人们可以指望系统完成所期望功能的这样一些特质，它包含很多因素，如成熟性、容错性及易恢复性等。1983 年美国IEEE 计算机协会对“软件可靠性”正式做出如下定义： 1、在规定条件下，在规定时间内，软件不引起系统失效的概率，该概率是系统输入和系统使用的函数，也是软件中存在的错误的函数；系统输入将确定是否会遇到已存在的错误（如果错误存在的话）； 2、在规定的时间周期内，在所述条件下程序执行所要求的功能的能力。随着计算机软件产品的规模和复杂程度的不断扩大，软件系统的可靠性在软件工程乃至整个计算机工程领域都有举足轻重的地位。信息系统可靠性是指系统在给定时间间隔及给定环境条件下，按设计要求成功运行的概率，成功运行不仅要保证系统能正确地运行，满足功能需求，还要保证一定的性能服务水平，并且当系统出现意外故障时能够尽快恢复正常运行，数据不受破坏。三、信息系统可靠性模型 1、系统概念模型理论上讲，智能化集成监控与管理系统(IIMMS)属于监控和诊断系统的范畴，不同之处在于IIMMS系统监控和诊断的对象是计算机信息系统中软硬件资源。在研究现有的一些监控和诊断系统的基础上，我们提出了IIMMS系统概念模型。IIMMS系统的概念模型是该系统的体系结构、功能结构以及其支持技术的概括性描述。 2、系统层次结构模型

2021新版航空维修差错分析及管理措施

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 2021新版航空维修差错分析及管理措施

2021新版航空维修差错分析及管理措施导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。本文笔者从航空飞行安全这一角度出发，指出航空维修差错对其的重大影响，并围绕航空维修差错这一主题。首先阐述航空维修差错的基本知识，其次便对航空维修差错类型这一重点模块进行分析，最后给出有效解决问题的几项管理措施，以降低航空事故发生率，使人员人身安全得到保障。自从空运被公众普遍接受以来，虽然它为人类的日常生活提供了极大地便利，但其较其它运输方式的事故多发率也使人们对这一举措事实的弊端措施不能加以掩盖。据权威人士调查，航空维修差错所引发的航空事故大约占其事故诱因的80%以上。航空维修差错是多种因素相互作用的结果，然而由人为因素引起的差错即人为差错在其中起主导作用。鉴于公众对航空安全的高度关注，以及为保障生命安全，研究航空维修差错就显得尤为重要。航空维修差错基本知识航空维修差错，指的是相关机务维修人员在进行航空维修工作时，

可靠性--可靠性管理

3.可靠性管理 Ppt 3.1 概述可靠性管理概述近年来，工业及民生用产品的贸易行为逐渐趋向国际化与自由化，根据关贸总协(GATT)及世界贸易组织(WTO) 各会员国所签订之技术性贸易障碍协议(Agreement on Technical Barrier on Trades, TBT)所达成的共识，确立了技术法规(technical regulations) 与标准(standards)的重要性，以及国际标准化组织(ISO)与国际电工委员(IEC)两个国际组织在整合与调和国际标准的地位，对于产品质量的要求已建立世界村的理念，符合ISO 9000 质量系统的要求已成为产业永续经营的标竿。企业团体对于质量系统的制度化及质量保证技术能量的建立与应用已是不可避免的趋势。可靠度为产品重要的时间效能特性之一，特别强调产品在顾客手中之后质量随时间变化的掌握与控制。如何在产品交货之前替产品做好生涯规划，亦即如何在产品的研发与生产过程中导入生命周期管理的概念与技术，是所有要挤身先进产业行业不可忽视重点。对大部份产品而言，产品的时间效能特性包括要用时有多少机会可以顺利开机使用(可用度)、开机后可以使用多久(可靠度)、当产品的功能逐渐退化时如何发现掌握这种趋势(测试度)、发生失效时需要花费多少维修工时才能使产品恢复可以正常使用(维护度)、维修时需要花费多少待料支持工时(支持度)、以及产品在操作使用时对于操作当事者及第三者的安全考虑(安全度)，这些可以让顾客对产品能够有恃无恐的特性，在目前的ISO 9000 质量保证体系中称为可恃度，事实上就是广义的可靠度，将问题的焦点由单纯的任务使用阶段扩充至整个生命周期。可靠度技术(reliability technology) 一般可分为工程(engineering) 技术和管理(management) 技术，两者对于产业技术的发展有着极密切的关系，然而其影响情形则很难在短期间以定量的方式予以叙述，通常需要经历长时间的评估，才能看出其效益。因此，有必要对于可靠度管理技术的发展进程做进一步了解，灵活运用各种规划与管制手法与程序，以便有效的推动各项可靠度工作，达到符合顾客需求的目的。首先探讨可靠度技术之发展与应用概况；接着叙述在ISO 9000 质量系统架构下质量与可靠度之定义，以及有关国际可靠度管理标准的最新发展现况；然后就可靠度工作与可靠度管理的内涵加以讨论，简单叙述可靠度管理与

以可靠性为中心的维修(RCM)

一、什么是以可靠性为中心的维修以可靠性为中心的维修（RCM）是目前国际上通用的用以确定设(装)备预防性维修需求、优化维修制度的一种系统工程方法。按国家军用标准GJB1378-92《装备预防性维修大纲的制定要求与方法》，RCM定义为：“按照以最少的资源消耗保持装备固有可靠性和安全性的原则，应用逻辑决断的方法确定装备预防性维修要求的过程或方法”。它的基本思路是：对系统进行功能与故障分析，明确系统内各故障后果；用规范化的逻辑决断程序，确定各故障后果的预防性对策；通过现场故障数据统计、专家评估、定量化建模等手段在保证安全性和完好性的前提下，以最小的维修停机损失和最小的维修资源消耗为目标，优化系统的维修策略。 [ 转自铁血社区 ] 二、RCM分析的输出是什么对于民用设备，RCM分析的结果给出的是设备的预防性维修工作项目、具体的维修间隔期、维修工作类型（或方法）和实施维修的机构。对于军用装备而言，RCM分析的结果是针对于该装备的预防性维修大纲。装备预防性维修的大纲是规定装备预防性维修要求的汇总文件，是关于该装备预防性维修要求的总的安排。其主要内容包括：需要进行预防性维修的产品或项目（WHAT）；

实施的维修工作类型或“方式”（HOW）；维修工作的时机即维修期（WHEN）；实施维修工作的维修级别（WHERE）。 [ 转自铁血社区 ] 装备预防性维修大纲对于我们的维修管理来说是一个新的术语，它是装备全系统、全寿命维修管理的产物。按着现代维修工程的要求，装备在研制过程中就要规划其维修保障系统，而维修大纲是规划维修保障系统的顶层文件，是纲目性的资料。因为只有搞清了装备的维修工作需求才能进一步有针对性地设计和优化维修保障系统。[NextPage] 三、RCM的产生与发展背景 RCM的产生与装备维修方式的多样化与人们对维修实践的不断认识有直接的关系。二十世纪50年代末以前，在各国装备维修中普遍的做法是对装备实行定时翻修，这种做法来自早期对机械事故的认识：机件工作就有磨损，磨损则会引起故障，而故障影响安全，所以，装备的安全性取决于其可靠性，而装备可靠性是随时间增长而下降的，必须经常检查并定时翻修才能恢复其可靠性。基于这种认识，人们认为：预防性维修工作做得越多、翻修周期越短、翻修深度越大，装备就越可靠。但是，对于复杂装备或产品来说，传统的做法常常会遇到两个重大问题，一是随着装备的复杂化，无论机件大小都进行定时翻修其维修费用不堪重负；二是有些产品或项目，不论其翻修期缩到多短、翻修深度增到多大，其故障率仍然不能有效控制。 60年代初，美国联合航空公司通过收集大量数据并进行分析，发现航空机件的故障率曲线有六种基本形式，符合典型的“浴盆曲线”的仅占4%，且具有明显耗损期的情况也并不普遍，没有耗损期的机件约占89%。通过分析他们得到两个重要结论，即：对于复杂装备，除非具有某种支配性故障模式，否则定时翻修无助于提高其可靠性；对许多项目，没有一种预

管理信息系统单选题

一、单项选择题 1.利用防火墙技术允许或禁止访问的网络安全层次是（）。 A.网络层 B.应用层 C.数据链路层 D.会话层 2.提高组织控制的水平和能力的控制是（）。 A.实施审计控制 B.安全控制 C.管理控制 D.人员控制 3.可以极大提高按计划的时间和成本提高有质量保证的软件产品测试的能力的质量管理标准是（）。 A.ISO9000 B.CMM C.TQM D.PDCA 4.CMM模型是先进管理思想在软件产品（）方面的具体应用。 A.质量保证 B.质量控制 C.质量改进 D.质量策划 5.在项目分析中对项目影响最大的风险是（）。 A.采用新技术可能拖延时间 B.供货商、外包商的质量问题 C.需求增加，需求不明确 D.开发人员的流动 6.通常采用工程法、程序法的手段提高项目各组成部分可靠性的风险规划方法是（）。 A.减轻风险 B.风险转移 C.预防风险 D.风险回避 7.按照理论或者是主观调整后的概率进行风险分析的方法是（）。 A.概率分布法 B.历史资料法 C.风险后果评估法 D.数学分析法 8.通过专家会议来识别风险的方法是（）。 A.德尔菲法 B.头脑风暴法 C.因果分析表法 D.情景分析法 9.如何应对处理可能发生的风险属于风险管理中的（）。 A.风险监控 B.风险规划 C.风险分析 D.风险识别 10.市场风险属于哪种风险划分标准（）。 A.按风险后果 B.按风险来源 C.按原因角度 D.按风险可预测性 11.下列风险属于按风险来源划分的是（）。 A.纯粹风险和投机风险 B.政府风险和投资方风险 C.自然风险和人为风险 D.业主风险和供应商风险 12.项目管理时可利用（），以便用最少的时间和资源消耗来完成计划。 A.甘特图和网络计划技术 B.系统流程图 C.财务计划报表 D.数据流程图 13.关于项目风险管理说法正确的是（）。 A.风险管理规划、识别、定性分析、应对规划、监控 1

民用航空器维修安全管理的措施刘春雨

民用航空器维修安全管理的措施刘春雨发表时间：2019-06-14T11:29:52.370Z 来源：《基层建设》2019年第8期作者：刘春雨 [导读] 摘要：民用航空器的维修与安全在民航机务系统管理中具有十分重要的意义，及时对飞机进行维修与检查，能够确保飞机安全的飞行，减少民航飞机在运行中发生事故。内蒙古自治区民航机场集团有限责任公司机务分公司内蒙古自治区呼和浩特市 010010 摘要：民用航空器的维修与安全在民航机务系统管理中具有十分重要的意义，及时对飞机进行维修与检查，能够确保飞机安全的飞行，减少民航飞机在运行中发生事故。本文对民用航空器的维修现状分析，阐述民用航空器维修安全管理与航空安全的关系，提出民用航空器维修安全管理措施。关键词：民用航空器；维修；安全管理一、严格的民航管理是民用航空器维修的前提我国的民用航空器的发展经历了不同的阶段，早在20世纪50年代至90年代主要是沿着苏联的民用航空维修体系，航空器的日常维护与修理是分开进行的，航空器的维修管理定期进行。20世纪90年代后，我国引进了英国制造的三叉戟和美国制造的波音707等涡扇喷气客机后维修方式发生了变化，采用了西方的维修管理办法。对西方国家制造的波音747、MD-82和A310等飞机维修安全管理时吸收了西方国家的“可靠性为中心”的维修理论和维修大纲，以视情维修、状态监控为主，定时维修为辅的维修体制和方案，是民用航空器维修技术进入了一个新的发展时期。民用航空器的维修与管理是保证民用航空器安全运行为目标的法规性和技术性管理。维修与管理是一个系统的过程，包括对航空器的设计原理、制造结构、使用说明和维修方法等进行科学有效的管理。航空器的维修与管理贯穿于航空飞行器的寿命的全过程，对从事航空器维修与管理的单位要定期审核和办法各种合格证件的手段来检验从事维修工作的单位的维修技术和水平是否达标。因此，严格适航管理，提高维修质量，是保证航空安全，争取飞行正常的重要前提。二、民用航空器维修的现状 2.1维修企业面临合理控制维修成本的课题由于维修原料必须具有严格的安全标准，维修的材料成本也因此相应较高。另一方面，因维修人员的专业性和稀缺性，员工的劳动力成本相比其他普通行业也要高出许多，智联招聘发布的《2017年春节厦门雇主需求与白领人才供给报告》显示，航空、航天研究与制造行业位居厦门地区竞争最激烈的五大行业之首。因此，如何在确保民用航空器维修安全的前提下合理控制维修成本，成为民用航空器维修企业面临的课题。 2.2维修企业招人育人双管齐下相比传统制造业中的其他行业，民用航空器维修是较为新兴的产业，而航空维修工作本身繁琐复杂技术含量较高，所以在社会上具有专业水准和实际维修工作经验的员工数量有限，找到有经验高水平的熟练维修人员成为维修企业人才招聘中的目标。目前，在维修人才短缺的情况下，维修企业对员工的维修技术做系统培训显得尤为关键，它决定了员工的维修能力和维修质量，毕竟对维修企业而言，质量就是生命。 2.3维修企业致力提升管理效率管理层的工作绩效是企业顺畅运行的重要保障，它与维修人员的工作质量、工作效率与管理制度有着直接关系。目前有些企业管理水平还存在欠缺，如：维修管理条例不完善、质量监管不严谨、进行故障信息采集不及时、对员工管理力度不够等，最终都可能直接影响维修的结果。致力提升管理效率是维修企业的不二选择。三、民用航空器维修安全管理的主要内容维修企业进行航空器维修时，应严格进行流程管理，提高维修人员工作能力。航空器维修安全管理的主要内容包括：机坪防火、民用航空器地面溢油的预防和处理、民用航空器部件的吊装、民用航空器的加油和放（抽）油、民用航空器的操纵面试验、民用航空器的地面试车、民用航空器的顶升、民用航空器的牵引、民用航空器的停放和系留、民用航空器轮挡、民用航空器的风害防护、民用航空器除冰、防冰液的使用、民用航空器上爆炸物品的搜寻、民用航空器燃油沉淀物的检查、民用航空器座舱地面增压试验、民用航空器燃油箱的维修、民用航空器地面紧急救援、红色警告标记的使用、地面消防设施维修、使用和管理、民用航空器局部喷漆、客舱整新和焊接、民用航空器地面用电安全、民用航空器充氧、勤务车辆停靠民用航空器的规则、民用航空器地面设备的安全技术规范、地面高压气瓶的充装和使用、民用航空器地面加温等方面。四、民用航空器维修安全管理措施 4.1建立健全维修质量管理体系要想从根本上提高民用航空器的维修水平，航空维修企业应该从现状出发，找出维修过程中存在的诸多问题，并根据薄弱环节确定管理的重点，制定合适的管理方案，从制度上来保障维修的整体质量。与此同时，航空维修企业还应该成立质量管理小组，确定各个环节的责任人，将领导、推行、文编等职务的人员联系在一起，加强质量管理制度的维修力度，促进方案的顺利实施。另外，民用航空器的维修和安全管理分为不同的环节和层次，它需要设计和维修人员按照主系统、子系统的顺序，分层次操作，将不同层次的维修和保养任务下达到具体的人上，使不同环节有效连接在一起，形成一个有效的安全管理体系。 4.2发挥管理层的带头示范作用根据上文提到的，航空维修公司的质量管理小组的作用至关重要，其中最有话语权的当属于管理人员，他们掌握着制定措施、完善措施的权力，是推进工作开展的重要动力。因此，民用航空维修和安全管理应该强调各部门的合作，善于调配各类资源，不能只依靠质量管理小组，应追求全员参与的状态。安全管理人员应该根据当前的维修水平，制定合理的发展计划，落实各层的责任，明确维修的标准和要求，提高对维修人员和其他管理人员的重视，促使他们自觉规范自身行为，从根本上完成维修的任务。管理层应该明确自身责任，发挥榜样示范的作用，通过加强学习，提高自身的管理水平。 4.3加大人才培训力度早在上个世纪八十年代，国务院就对民航管理的对象和航空器做出了明确规定，它要求维修人员具备相应的技术从业资格，并能够定