第15章维修管理与可靠性

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简论机车车辆的可靠性与维修性及维修信息管理

简论机车车辆的可靠性与维修性及维修信息管理

cu i g c n e t e a u to n e n e i n me h d fr l b l y a d ma n an i t , ea i n h p b - l d n o c p , v l a i n i d x a d d s t o so ei i t n i t i a l y r l t s i e g a i b i o
今天, 良的维修 管理信息系统对越来越复杂的机车车辆维修具有重要意义 . 优
关键 词 : 车 车辆 ; 机 可靠性 ; 维修 性 ; 维修 信 息管理
中 图分 类 号 : 2 9 2 ; 2 9 3 U 6 .3 U 7 . 文 献标 志码 : A
Re i b lt a n a n biiy a d M a n e a c n o m a i n la iiy M i t i a lt n i tn n eI f r to
t e he a e d s use M an e a c n o mai n ma a e n sas rs ne we n t m r ic s d. i t n n ei fr to n g me ti lo pe e t d,whc n iae ha h ih idc tst tt e g o u l y man e a c n a e n n o main s se i i nf a tt i tn c flc moie a d c r o d q ai it n n e ma g me tif r to y t m ssg i c n o man e a e o o o tv a . t i n n
Ke r s: al y v h ce ei iiy;ma n an b l y;man e a e i f r to n g me y wo d r iwa e il ;r la lt b it a it i i i t n nc n o ma i n ma a e nt

武器装备可靠性和维修管理规定

武器装备可靠性和维修管理规定

武器装备可靠性与维修性管理规定[1993]计基字第231号第一章总则第一条为加强武器装备可靠性与维修性管理,提高研制生产武器装备的可靠性与维修性水平,特制定本规定。

第二条可靠性与维修性工作的目标是提高武器装备的战备完好性和任务成功性,减少维修人力和保障费用。

第三条本规定适用于各类武器装备的可靠性与维修性管理。

其基本原则和要求也适用于武器装备安全性、保障性等质量特性的管理。

第二章基本政策和原则第四条可靠性与维修性是构成武器装备作战效能,并影响其寿命周期费用的重要因素,是重要的战术技术指标。

各有关部门和单位、武器装备研制行政指挥系统、设计师系统及质量保证组织负责人必须给予高度重视,完成各自的工作任务。

第五条武器装备可靠性与维修性管理是系统工程管理的重要组成部分。

可靠性与维修性工作必须统一纳入武器装备研制、生产、试验、使用等计划,与其它各项工作密切协调地进行。

第六条可靠性与维修性工作必须贯彻有关法规,实施有关标准,制定和实施可靠性与维修性保证大纲(以下称可靠性与维修性大纲),通过规范化的工程和管理途径,达到预定的目标。

第七条应当对武器装备性能、可靠性、维修性、安全性、保障性等质量特性进行系统综合和同步设计。

从武器装备论证开始,就应当进行质量、进度、费用之间的综合权衡,以取得武器装备最佳的效能和寿命周期费用。

第八条可靠性与维修性工作必须遵循预防为主、早期投入的方针,将预防、发现和纠正可靠性与维修性设计及元器件、材料和工艺等方面的缺陷作为重点,采用成熟的设计和行之有效的可靠性与维修性分析、试验技术,以保证和提高武器装备的固有可靠性与维修性。

第九条必须加强武器装备可靠性与维修性工作的监督和控制,按照武器装备研制程序进行可靠性与维修性评审,评审结论是转阶段决策的重要依据。

第十条必须加强外购器材的可靠性与维修性管理,按规定要求对供应单位的可靠性与维修性工作进行监督和控制,对外购器材进行严格验收。

第十一条可靠性与维修性工作应当遵循不断改进、闭环管理的原则,必须重视和加强可靠性与维修性信息工作。

民航维修可靠性管理

民航维修可靠性管理

书中还提到,航空公司需要根据中国民航适航当局的要求编制飞机维修可靠性 方案,以确保公司所属飞机进行可靠性管理的飞机按照连续有效的维修方案进 行维修。这一点对于我来说是非常重要的,因为它揭示了飞机维修可靠性的重 要性以及如何通过科学的管理方法来实现这一目标。
书中还讲解了可靠性管理的特点,包括其指导性、可操作性以及对于飞机维修 的重要性。这些特点让我更加深入地理解了可靠性管理的内涵,也让我认识到 了它在飞机维修中的关键作用。
第四章,可靠性方案的管理。本章详述了如何对飞机维修可靠性方案进行管理, 包括计划的制定、实施、监督与调整。
第五章,可靠性方案的优化。本章主要讨论了如何对飞机维修可靠性方案进行 优化,以提高维修效率和质量。
第六章,可靠性管理在飞行安全中的作用。本章分析了可靠性管理在飞行安全 中的重要作用,强调了可靠性管理在保障飞行安全中的关键地位。
第七章,可靠性管理与维修成本。本章探讨了如何通过可靠性管理降低维修成 本,提高经济效益。
第八章,可靠性管理与维修质量。本章研究了如何通过可靠性管理提高维修质 量,保证飞机的安全和性能。
《民航维修可靠性管理》这本书对于民航维修领域具有极高的指导意义。它不 仅深入阐述了可靠性管理的基本原理和方法,还结合中国民航适航当局的要求, 详细介绍了飞机维修可靠性方案的编制、实施和管理。通过本书的学习,读者 可以全面了解和掌握民航维修可靠性管理的各个方面,为提高飞行安全、降低 维修成本和提高维修质量提供有力支持。
这本书还提到了许多其他重要的理念和实践方法,例如数据分析和预测、维修 流程优化等等。这些内容都为读者提供了宝贵的参考和启示。
《民航维修可靠性管理》这本书的精彩摘录为我们揭示了可靠性管理的核心理 念和实践方法。通过学习和应用这些理念和方法,我们可以更好地保障民航维 修的可靠性和安全性,为航空事业的发展做出更大的贡献。

什么是以可靠性为中心的维修

什么是以可靠性为中心的维修

以可靠性为中心的维修(RCM)综述摘?要:随着RCM在国际上的推广和应用,其理论和方法的研究逐渐受到人们的重视。

本文从RCM的定义和基本思路出发,概述了其发展过程,并从七个方面介绍了RCM的发展动态。

最后介绍了RCM在我国的应用现状,并就RCM的下一步研究方向进行了讨论。

关键词:RCM;故障后果;综述1引言“以可靠性为中心的维修”译自英文“ReliabilityCenteredMaintenance”,简称“RCM”。

以可靠性为中心的维修(RCM维修大纲的首选方法。

按国家军用标准定防性维修要求的过程或方法”。

(RCM)维修改革,使其装备保持了较高的完1999年轰炸科索沃的战斗中得到了回报。

据统计,天空袭,每天出动飞机2600架次,飞机的完好率保持在85%77天空袭,参战飞机1200余架,先后共出动38000多架次。

英国、日本等国家通过应用RCM分析技术为其设备制定维修策略,避免了“多维修、多保养、多多益善”和“故障后再维修”的传统维修思想的影响,使维修工作更具科学性。

实践证明:如果RCM 被正确运用到现行的维修系统中,在保证生产安全性和资产可靠性的条件下,可将日常维修工作量降低40%至70%,大大提高了资产的使用效率。

由此可见,RCM作为一种分析方法,它表现出来的特点已引起各国对它的重视,主要集中在理论研究和应用方面。

本文通过对以可靠性为中心的维修(RCM)的发展过程分析,结合97年版的《RCM Ⅱ》,从理论和应用的角度综述了RCM的发展动态。

1)只有损耗性故障才与时间有关,而随机性故障是与时间无关的,再多的定期维修也无济于事,而可靠性是设备设计后所具有的固有特性;(2)复杂设备和系统(除某些主导性损耗故障外)多属于随机性,浴盆曲线对此类产品不适用;以可靠性为中心的维修(ReliabilityCenteredMaintenance,简称RCM)是目前国际上通用的、用以确定资产预防性维修需求、优化维修制度的一种系统工程方法。

可靠性维修为中心(RCM)管理

可靠性维修为中心(RCM)管理

设备主动性维修、预先维修与以可靠性为中心的维修RCM管理1 引言“以可靠性为中心的维修”译自英文“Reliability Centered Maintenance”,简称“RCM”,它是国内外维修行业已经非常熟悉的一个用词,是受到世界各国普遍承认的科学的维修理论。

在发达国家,RCM的推广应用已经取得了显著成效,并且还在继续扩展。

主动性维修或主动维修,源于Proactive Maintenance (缩写为Promaint或PaM,也可译为“预先维修”),从上世纪90年代开始,在西方国家逐渐发展和应用。

2002年欧洲维修联盟(EFNMS)第16次会议曾将Promaint 作为会议主题。

但是“主动性维修”到底是什么,各国是“仁者见仁,智者见智”,存在不同的理解,就是在Promaint发源地,对其概念、原理和具体技术也有着截然不同的观点。

本文将在分析有代表性的两种主动性维修观点的基础上,研究如何应用主动性维修,丰富和完善现有的RCM理论和方法。

2 两种不同的“主动性维修”(PaM)2.1 狭义的“主动性维修”1992年美国资深的液压系统设计专家E.C.Fitch,在其著作《Proactive Maintenance for Mechanical Systems》[1]中详细论述了Proactive Maintenance的概念、原理和技术。

这种维修在理论和实践上有其重要的意义,它提出了“故障根源”(Boot Causes of Failure)的概念,给出了故障根源的种类(材料变形、超常液体污染、液体泄漏、液体化学不稳定、液体物理不稳定、液体气蚀、液体温度不稳定、严重的磨损状况等),认为通过对可能引起设备产生故障的“故障根源”进行系统化的识别,在系统的性能和材料退化之前采取措施进行维修,可以有效地减少系统的整体维修需求,延长系统的使用寿命。

Fitch的“主动性维修”认为,在实际的维修工作中不但要重视零部件的损伤,还应重视相关介质(如油液等)的“条件性故障”。

设备工程与管理ch2设备的可靠性与维修性机自

设备工程与管理ch2设备的可靠性与维修性机自

§2.1 基本概念
2)偶发故障期 ——故障率基本为一常数的延续时间 故障的发生是随机的,不可预测,对应设备的实际使用 期,称正常工作期、有效寿命、使用寿命。 延长这一段时间,就是希望在容许的费用内延长使用寿 命。
§2.1 基本概念
3)耗损故障期 ——故障率上升的时间 设备中的某些零部件已经老化磨损,寿命衰竭。 推迟这一阶段的到来,应通过可靠性预测,事先估计, 及时修复或更换,使趋向上升的故障率又降下来,延长 设备的有效寿命。
一小段时间t,则在tt+t时间内又有n(t)=n(t+
t)-n(t)个设备(零部件)失效,则在t的时间内,设备
(零部件)失效的概率为 n(t) n(t t) n(t) N n(t) N n(t)
(t) n(t) 1
N n(t) t
那么在t时刻之后,每一单位时间内所发生的失效概率 即为失效率。
§2.1 基本概念
4、故障的发生机理 形成故障源的原因; 诱发零部件、设备系统发生故障的物理、化学、电学与 机械学过程; 设备的某种故障在达到表面化之前,其内部的演变过程 及其因果原理。 1)设计错误 应力过高,应力集中,材料、配合、润滑方式选用不当 ,对使用条件、环境影响考虑不周。
§2.1 基本概念
dt
t0
f
(t)
m (t
)m1
(t )m
e t0
t0
§2.1 基本概念
m—形状参数,决定故障分布密度曲线的基本形状; m=1,构成恒定型,即指数分布型 m>1,构成上升型,即正态分布型 m<1,构成下降型,即超指数分布型 —位置参数,表示故障密度加大的位置,韦布尔分布 函数用作可靠度函数时,一般从开始使用就存在着故障 率,所以,多数取=0; t0—尺度参数,起缩小或放大时间标尺的作用,不影响 分布的形状。

设备可靠性与维修管理

设备可靠性与维修管理
经济性评估
在制定维修策略时,应对各种维修方式的成本和 效益进行综合评估,选择经济合理的维修策略。
03
提高设备可靠性的方法
设备设计阶段的可靠性考虑
需求分析
耐久性测试
在设备设计阶段,应充分了解设备的 使用需求和环境条件,以便为设备设 计提供依据。
在设计阶段,应对关键部件进行耐久 性测试,以确保其能够在预期的使用 寿命内保持性能。
设备可靠性与维修管理
• 设备可靠性概述 • 设备维修管理 • 提高设备可靠性的方法 • 设备维修管理的优化 • 设备可靠性与维修管理的案例研究
01
设备可靠性概述
设备可靠性的定义
设备可靠性是指设备在规定条件下和规 定时间内完成规定功能的能力。这种能 力通常用设备的故障率、平均故障间隔 时间(MTBF)等指标来衡量。
设备使用阶段的可靠性管理
操作规程
制定详细的操作规程,确保设备在使用过程中得到正确的操作和 维护。
定期维护
制定定期维护计划,对设备进行预防性维护,及时发现并解决潜在 问题。
使用环境控制
确保设备处于合适的工作环境,避免因环境因素导致的设备故障。
设备维修阶段的可靠性管理
故障诊断与修复
01
对设备故障进行快速准确的诊断,及时修复故障部件,恢复设
设备可靠性是衡量设备性能的重要参 数,它涉及到设备的安全性、生产效 率和经济性等多个方面。
设备可靠性的重要性
提高生产效率
高可靠性的设备能够持续稳 定地运行,减少故障和停机 时间,从而提高生产效率。
保障产品质量
降低维修成本
提升企业竞争力
设备是生产过程中的重要环 节,设备的可靠性直接影响 到产品的质量和稳定性。
维修资源管理

可靠性维护

可靠性维护

--产品的故障规律是不同的,应采取不同方式控制维修工作时机。有耗损性故障规律的产品适宜定时拆修或更换,以预防功能故障或引起多重故障;对于无耗损性故障规律的产品,定时拆修或更换常常是有害无益,更适宜于通过检查、监控,视情进行维修。
--对产品(项目)采用不同的预防性维修工作类型,其消耗资源、费用、难度与深度是不相同的,可加以排序。 对不同产品(项目),应根据需要选择适用而有效的工作类型,从而在保证可靠性与安全性的前提下,节省维修资源与费用。
60年代初,美国联合航空公司通过收集大量数据并进行分析,发现航空机件的故障率曲线有六种基本形式,符合典型的“浴盆曲线”的仅占4%,且具有明显耗损期的情况也并不普遍,没有耗损期的机件约占89%。通过分析他们得到两个重要结论,即:对于复杂装备,除非具有某种支配性故障模式,否则定时翻修无助于提高其可靠性;对许多项目,没有一种预防性维修方式是十分有效的。在其后近10年的维修改革探索中,通过应用可靠性大纲、针对性维修、按需要检查和更换等一系列试验和总结,形成了一种普遍适用的新的维修理论--以可靠性为中心的维修。1968年,美国空运协会颁发了体现这种理论的飞机维修大纲制订文件MSG-1《手册:维修的鉴定与大纲的制订》(RCM的最初版本),该文件由领导制订波音747飞机初始维修大纲的维修指导小组(Maintenance Steering Group-MSG)起草的,在波音747飞机上运用后获得了成功。按照RCM理论制订的波音747飞机初始维修大纲,在达到20000h以前的大的结构检查仅用6.6万工时;而按照传统维修思想,对于较小且不复杂的DC-8飞机,在同一周期内需用400万工时。对于任何用户这种大幅度的减少维修工时、费用,其意义是显而易见的,重要的这是在不降低装备可靠性的前提下实现的。

武器装备可靠性和维修管理规定

武器装备可靠性和维修管理规定

武器装备可靠性与维修性管理规定[1993]计基字第231号第一章总则第一条为加强武器装备可靠性与维修性管理,提高研制生产武器装备的可靠性与维修性水平,特制定本规定。

第二条可靠性与维修性工作的目标是提高武器装备的战备完好性和任务成功性,减少维修人力和保障费用。

第三条本规定适用于各类武器装备的可靠性与维修性管理。

其基本原则和要求也适用于武器装备安全性、保障性等质量特性的管理。

第二章基本政策和原则第四条可靠性与维修性是构成武器装备作战效能,并影响其寿命周期费用的重要因素,是重要的战术技术指标。

各有关部门和单位、武器装备研制行政指挥系统、设计师系统及质量保证组织负责人必须给予高度重视,完成各自的工作任务。

第五条武器装备可靠性与维修性管理是系统工程管理的重要组成部分。

可靠性与维修性工作必须统一纳入武器装备研制、生产、试验、使用等计划,与其它各项工作密切协调地进行。

第六条可靠性与维修性工作必须贯彻有关法规,实施有关标准,制定和实施可靠性与维修性保证大纲(以下称可靠性与维修性大纲),通过规范化的工程和管理途径,达到预定的目标。

第七条应当对武器装备性能、可靠性、维修性、安全性、保障性等质量特性进行系统综合和同步设计。

从武器装备论证开始,就应当进行质量、进度、费用之间的综合权衡,以取得武器装备最佳的效能和寿命周期费用。

第八条可靠性与维修性工作必须遵循预防为主、早期投入的方针,将预防、发现和纠正可靠性与维修性设计及元器件、材料和工艺等方面的缺陷作为重点,采用成熟的设计和行之有效的可靠性与维修性分析、试验技术,以保证和提高武器装备的固有可靠性与维修性。

第九条必须加强武器装备可靠性与维修性工作的监督和控制,按照武器装备研制程序进行可靠性与维修性评审,评审结论是转阶段决策的重要依据。

第十条必须加强外购器材的可靠性与维修性管理,按规定要求对供应单位的可靠性与维修性工作进行监督和控制,对外购器材进行严格验收。

第十一条可靠性与维修性工作应当遵循不断改进、闭环管理的原则,必须重视和加强可靠性与维修性信息工作。

设备预防性维修管理与设备的可靠性管理

设备预防性维修管理与设备的可靠性管理

设备预防性维修管理与设备的可靠性管理摘要:现阶段,如何实现设备的可持续利用已经成为当前需要解决的主要问题。

而对设备开展预防性维修管理与可靠性管理能够有效保障设备的安全运行,增加设备使用寿命,保障生产活动的有序进行。

基于此,本文将对设备预防性维修与可靠性管理方法进行研究并提出相应建议。

关键词:设备;预防性维修;可靠性管理1标准化检修保障设备可靠性1.1建立日常检修制度通过对于设备日常运行状态分析来看,我们可以采用建立日常检修制度的方式,定期对设备开展预防性的检修活动,并在保障设备正常运转的基础上,实现对于检修成本的合理控制。

通过日常检修制度不但能够发现在日常运行过程中设备产生的故障,还可以对于不同型号的设备开展整体性的科学检修,通过对该检修制度的不断完善与应用,能够有效提高企业的设备检修水平的安全长效运行[1]1.2制定设备检修方案不同类别的生产设备在日常运行的过程当中,对于检修工作的开展有着不同的标准与要求,因此,相关工作人员在开展检修工作之前需要制定具有针对性的设备检修方案。

企业的设备管理人员可以通过与设备生产厂家沟通,对设备进行详细的了解并根据厂家技术人员给出的建议,制定出具有较强可行性的设备检修方案,并且在这一方案当中要具备详细的索引,能够根据设备产生的问题第一时间找到解决办法,保障设备运行故障的解决效率。

设备的日常管理与维护工作对于设备的正常运行有着至关重要的影响,企业需制定严格的设备检修制度,通过引进标准化设备管理体系,并在此基础上加强设备预防管理与维修成本管理工作的力度,从本质上延长设备使用寿命。

此外,还可利用现代化信息技术,使用MIS平台软件对设备的日常运行情况进行监管,确保在第一时间能够发现设备的运行故障并解决[2]。

1.3设备检修的过程管理首先,检修质量过程管理。

企业内部要保障各项预防性维修管理制度与方案的真正落实,并在此基础上实现对于设备检修质量的管控,加强检修过程中的管理力度。

质量管理与可靠性复习资料及课后习题答案

质量管理与可靠性复习资料及课后习题答案

第一章现代质量管理概述1.什么是质量?如何理解质量的概念?质量:是指产品、体系或过程的一组固有特性满足顾客和其他相关方要求的能力(程度)。

理解:①质量可存在于各个领域或任何事物中。

②质量由一组固有特性组成。

③满足要求是指应满足明示的、通常是隐含的、或必须履行的需要和期望。

④质量的“动态性”。

⑤质量的“相对性”。

⑥比较质量的优劣时应在同一“等级”的基础上进行比较。

2.产品质量包括哪些?是指产品的一组固有特性满足要求的程度。

产品是过程的结果,它包括服务(如运输)、硬件(如机械零件)、流程性材料(如润滑油)、软件(如程序)或其组合。

3.何为广义质量?何为狭义质量?狭义质量:指的是仅仅从用户的角度去看质量,即性能、可信性、安全性、外观、经济性、可靠性、服务等。

广义质量:不仅从用户的角度去看质量,同时还应从社会的角度去理解,如是否环保等。

4.何为工作质量?产品质量、过程质量与工作质量之间有什么关系?工作质量:是指企业生产经营中各项工作对过程、产品和服务质量的保证程度。

取决于人的素质,包括质量意识、责任心、业务水平等。

过程:是将输入转化为输出的一组彼此相关的资源和活动。

过程质量:是指过程的固有特性满足要求的程度。

包括:规划过程质量、设计过程质量、制造过程质量、使用过程质量、报废处理过程质量等。

服务:是指为满足顾客的需要,供方和顾客之间接触的活动以及供方内部活动所产生的结果。

服务质量:是指服务的固有特性满足要求的程度。

服务的特性如:反应速度、服务能力、信誉、及时提供配件等。

5.质量工程发展各个阶段各有什么特点?①质量检验阶段(事后检验阶段)这一阶段的质量管理仅限于质量的检验,依靠检验挑出不合格品。

②统计质量控制阶段③全面质量管理阶段。

④计算机辅助质量管理阶段。

6.何为寿命循环周期质量?一个产品的寿命总是有限的,它从“摇篮”到“坟墓”,再到“转生”,陈伟产品的寿命周期循环。

在产品寿命周期循环的各个阶段,都会有大量的质量活动,称为产品的寿命循环质量。

设备预防性维修管理与设备的可靠性管理

设备预防性维修管理与设备的可靠性管理

设备预防性维修管理与设备的可靠性管理摘要:综合化、自动化、智能化是现代企业发展的重要趋势。

在此背景下,企业设备规模显著扩大、设备重要性凸显,传统设备性能及运行质效管理模式已经不能适应企业多元化发展需求,呈现出明显的滞后性与局限性。

基于此,本文以企业资源管理理念为指导,以计算机、信息等前沿颠覆性技术为支撑,整合设备运行状态、设备预防性维修、设备运行可靠性三大管理要点,并将其融合为有机的整体,首先建立以“点检”为核心的设备运行故障预警体系,以设备的预防性维修、日常巡视检查、故障隐患分析代替传统的事后排障;其次,构建以“故障知识库”为核心的设备运行可靠性管理体系,用以消除设备的先天性以及频发性故障;最后,打通ERP与PMS数据链路,建设以成本控制为基础的设备大修管理体系,与故障预警体系、可靠性管理体系共同构成无漏洞、跟踪式、全面化、智能化、一体化的设备预防性维修管理与可靠性管理机制。

关键词:设备预防性;维修管理;可靠性管理引言设备的稳定性是石化行业进行安全稳定生产的重要保障之一,其性能情况更是直接影响到产品质量。

因此,在生产中有效管理设备具有极大的现实意义,需要设备管理人员灵活运用管理手段,采用先进的管理理念,并明确化工设备的故障特点,重视预防性维修,从而提升管理质量,维护设备性能。

1标准化检修提升设备的可靠性为确保设备安全运行,建立了实用的系统管理系统、日常检查和故障排除系统、定期维护和系统检修等。

设备管理,要从有效管理的角度出发,提高内部人员的能力,实行严格的设备管理制度,及时纠正设备存在的问题和不足,及时纠正不能立即纠正的设备,对其进行控制和控制,并采取一切可行的措施,使设备完全停用,保证设备的正常运行。

1.1日常周期检修的制定化学生产中,通过充分预防性的定期维护,确保设备能满足维护需要,有效地节约了维护费用。

它既能解决设备日常易损坏的问题,又能对必要的设备进行全面检查,使之更加合理。

以此为基础,建立健全设备管理体系,提高设备维修水平,完善维修程序,加强质量控制,确保设备完好率。

武器装备可靠性和维修管理规定

武器装备可靠性和维修管理规定

武器装备可靠性与维修性管理规定[1993]计基字第231号第一章总则第一条为加强武器装备可靠性与维修性管理,提高研制生产武器装备的可靠性与维修性水平,特制定本规定。

第二条可靠性与维修性工作的目标是提高武器装备的战备完好性和任务成功性,减少维修人力和保障费用。

第三条本规定适用于各类武器装备的可靠性与维修性管理。

其基本原则和要求也适用于武器装备安全性、保障性等质量特性的管理。

第二章基本政策和原则第四条可靠性与维修性是构成武器装备作战效能,并影响其寿命周期费用的重要因素,是重要的战术技术指标。

各有关部门和单位、武器装备研制行政指挥系统、设计师系统及质量保证组织负责人必须给予高度重视,完成各自的工作任务。

第五条武器装备可靠性与维修性管理是系统工程管理的重要组成部分。

可靠性与维修性工作必须统一纳入武器装备研制、生产、试验、使用等计划,与其它各项工作密切协调地进行。

第六条可靠性与维修性工作必须贯彻有关法规,实施有关标准,制定和实施可靠性与维修性保证大纲(以下称可靠性与维修性大纲),通过规范化的工程和管理途径,达到预定的目标。

第七条应当对武器装备性能、可靠性、维修性、安全性、保障性等质量特性进行系统综合和同步设计。

从武器装备论证开始,就应当进行质量、进度、费用之间的综合权衡,以取得武器装备最佳的效能和寿命周期费用。

第八条可靠性与维修性工作必须遵循预防为主、早期投入的方针,将预防、发现和纠正可靠性与维修性设计及元器件、材料和工艺等方面的缺陷作为重点,采用成熟的设计和行之有效的可靠性与维修性分析、试验技术,以保证和提高武器装备的固有可靠性与维修性。

第九条必须加强武器装备可靠性与维修性工作的监督和控制,按照武器装备研制程序进行可靠性与维修性评审,评审结论是转阶段决策的重要依据。

第十条必须加强外购器材的可靠性与维修性管理,按规定要求对供应单位的可靠性与维修性工作进行监督和控制,对外购器材进行严格验收。

第十一条可靠性与维修性工作应当遵循不断改进、闭环管理的原则,必须重视和加强可靠性与维修性信息工作。

可靠性名词解释与简答

可靠性名词解释与简答

1产品的产生是用以满足人们各种各样的需求,需求主要体现在哪几方面?功能性,安全性,可靠性,经济性,易用性,可回收性2产品设计时要综合考虑,不能只通过一个特性来考量。

因此产生以下设计内容:功能性设计、安全性设计、可靠性设计、经济性设计、易用性设计、可回收性设计同样在使用过程中也要对产品进行评估(功能性、安全性、可靠性、经济性、易用性、可回收性)以决定是否继续使用、维修、改进或处置。

3 失效:系统或部件终止完成规定功能能力这样的事件。

故障:系统或部件不能执行规定功能的状态系统状态:功能状态、故障状态状态转换:缓慢或瞬间4可靠性(R):系统或部件在规定的条件下和规定的时间区间内完成规定功能的能力。

包括:硬件可靠性、软件可靠性和人的可靠性。

常用可靠度R(t)进行度量。

可靠度:系统或部件在一定条件下、一定时间内正常工作的概率。

5维修性(M):系统或部件在规定的条件下按规定的程序和手段实施维修时,保持和恢复其能执行规定功能状态的能力。

用平均修复时间来度量(MTTR)6保障性(S):在规定的条件下按规定的维修方针提供维修系统或部件所需资源的能力。

采用保障时间来度量(TTS)可靠性、维修性、保障性统称为RMS7可用性(A):系统或部件在规定的使用与维修方式下,在给定的时间内完成规定功能的能力。

采用可用度A(t)来度量。

可用度=能工作时间/(能工作时间+不能工作时间)可靠性、可用性、维修性、保障性统称为RAMS8飞机全寿命周期:1)规划和概念设计阶段;2)初步设计与系统集成阶段;3)详细设计与开发阶段;4)制造与采购阶段;5)运营与保障阶段;6)退役与处置阶段。

9飞机全寿命成本(LCC)就是指在飞机的全寿命过程中所产生的各项成本的综总和。

10可运行飞机的设计因素:1)可靠性设计:目的是保障飞机能够持续满足使用者的需求(维持其功能),包括内容:可靠性的测度、可靠性设计与分配、可靠性统计.2)维修性设计:目的是保障飞机在发生故障时,能有效的修复。

维修规则与设备可靠性管理的关系探讨

维修规则与设备可靠性管理的关系探讨

设备管理与维修2019翼3(上)维修规则与设备可靠性管理的关系探讨程彬,陈宇,张涛(苏州热工研究院有限公司,江苏苏州215004)摘要:针对我国核安全局颁布的维修规则实施要求以及国内核电厂已有可靠性管理基础的现状,介绍维修规则和设备可靠性管理的具体内容,并从实施流程、来源和理念以及管理范围方面分别探讨了两者的关系,为维修规则在我国核电厂的顺利高效实施提供思路。

关键词:维修;维修规则;AP-913;关系中图分类号:TU713文献标识码:B DOI :10.16621/ki.issn1001-0599.2019.03.100引言维修规则(Maintenance Rule ,MR )是美国核安全局于1991年颁布的监督核电厂维修有效性的法规要求[1]。

自1996年全面实施以来至今已有20多年历史,为美国核电站业绩提升做出了重要贡献[2]。

鉴于美国MR 的良好实践,2017年8月,我国国家核安全局发布《改进核电厂维修有效性的技术政策(试行)》,鼓励各核电厂采用试点、示范的方式逐步开展相关维修活动优化研究,对于拟申请《运行许可证》有效期限延续的核电厂,要求必须建立维修有效性评价体系[3]。

然而,我国推行MR 的时代背景与美国不同,美国MR 在核电厂设备管理体系几乎空白、维修要求缺乏、设备可靠性水平低的背景下从零开始应运而生,我国核电厂设备可靠性管理(AP-913)[4]已推行多年,已有较为完善的基础,在此背景下推行MR ,明确其与电厂已有设备可靠性管理体系的关系显得尤为重要。

因此,本文介绍了MR 的核心理念和流程、以AP-913为基础的设备可靠性管理的主要内容,详细探寻了MR 与国内电站已有设备可靠性管理之间的关系,为国内电站维修规则的顺利推行理清思路。

1维修规则(MR )介绍维修规则是美国第一个风险指引和基于性能的维修有效性评价体系,它基于安全重要原则,筛选出纳入维修有效性管理的系统、构筑物、SSC (System ,Structure ,Component ,系统、构筑物、设备),然后确定这些SSC 的风险重要度,并结合其运行或备用的状态,制定适当的性能指标,并开展监测。

可靠性维修

可靠性维修

可靠性维修(RBM )分析研究刘 力 杨建军摘 要 有效的维修管理将遏制维修费用的不断提高,可靠性维修继被动维修、预防维修、预测维修之后发展为主动性维修,而将几种维修方式相结合又是当今维修管理发展趋势之所在。

本文探讨了预防维修、预测维修和主动维修及其相互关系,为维修管理发展提供了一定的参考依据。

关键词 可靠性维修 预防维修 预测维修 主动维修随着科学技术的不断进步,设备革新和更新不断加速,与之所对应的维修费用也在不断提高。

在某些企业,出现了维修费用大于利润的情况。

因此,有效的维修管理对企业的兴衰成败将起到至关重要的作用,可靠性维修(RBM )就是在这种形势下发展起来的。

这一体制旨在通过系统地消灭故障根源,最大努力削减维修工作总量,最大限度地延长设备寿命,将主动维修、预测维修和预防维修结合起来,形成一个统一的维修策略,从而获得最高的可靠性。

1 预防维修、预测维修和主动维修可靠性维修是由预防维修、预测维修和主动维修有机结合而成的。

预防维修又称为以时间间隔为基础的维修。

它是目前常用的可靠性维修方法。

成功的预防维修费用比被动维修降低30%。

预防维修的采用,虽然可减少非计划停机,但可能造成维修过剩。

因此应适当加以控制,控制的方法为:把定期预防维修与预测技术结合起来,根据预测适当延长修理时间间隔,在预定的时间再进行检查预测,则可大大避免维修过剩的浪费。

预测维修是通过测量设备状态,识别将要出现的问题,预计故障修理时机,以减少设备损坏。

它的优点是:1)可预先知道设备状态,对维修备件和工具作好充分准备,节约维修停机时间。

2)有利于产品质量的控制,减少废品损失。

3)有利于减少由于振动等原因造成的能量消耗,避免灾难性故障,提高设备运行的安全性。

预测维修是值得提倡的方式,但这种维修方式不可能从根本上消灭故障。

主动维修的目的是应用先进的方法和修复技术来延长机器寿命。

它致力于从根本上消除故障隐患,延长维修周期,从而不断改善系统功能。

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第二节
生产维修
设备维修的理论有两种基本观点。 第一种观点建立在磨擦学基础之上,以研究机械磨损规律的“设备修理周期结构”理 论。这种理论认为,由于磨擦磨损的原因,随着磨损时间的延续和按一定规律磨损量的增 加,将会引起急起机器零件表层的破坏和几何形状与尺寸的改变,甚至会造成机构动作的 失调与工作精度的下降,最后丧失工作能力,导致故障或事故的发生。机器设备的维修工 作所采取的对策是以这种理论为基础的。 第二种观点是建立在故障物理学基础之上,以研究故障规律和设备可靠性的“故障分
第十五章
维修管理与可靠性
设备和设施是企业用以生产产品和提供服务的物质基础,对设备和设施的维护和管理 的好坏将直接影响企业竞争能力和经济效益。本章讨论设备管理及其意义,着重介绍在设 备管理中占主要地位的预防维修和全面生产维修制,将具体研究设备维修管理几种常见的 设备维修体制和决策方法。本章还将介绍可靠性的概念、计算方法及可靠性理论在设备维 修中的应用,对设备管理人员从理论上掌握机器出现故障的规律很有帮助。最后,还对制 定保修策略等问题作了简单讨论。
初期磨损 正常磨损 图 15-1 零件磨损示意图 急剧磨损
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零件从投入使用到磨损报废一般可分为三个阶段,既初期磨损期、正常磨损期、急剧 磨损期。 1、初期磨损 零件的表面宏观几何和微观几何都要发生明显变化,磨损速度很快。 这一阶段对设备来说没有什么危害,而是设备进入正常运转的必经阶段,有时这一阶段又 叫“跑合”、“磨合”。例如,一辆刚买回来的自行车不一定轻便好骑,而骑了一段时间 之后就感到很轻便了,这是因为自行车的上有相对运动的零件经过磨合后处于一种良好的 配合状态。初期磨损期一般很短。 2、正常磨损 经跑合磨损后,设备各个部分进入了正常工作状态,这时候只要工作 条件比较稳定,零件的磨损是比较缓慢的。这一阶段的长短代表着一个零件的寿命周期长 短。为了延长零件的使用寿命,这一时期要加强设备日常保养工作,及时清扫和润滑。 3、急剧磨损 零件是有一定寿命的。经过一定时间以后,零件由于疲劳、腐蚀、氧 化等原因,正常磨损关系被坏了,这时候的磨损速度非常快,很短时间内就可以使零件丧 失应有的精度或强度。如果没有及时更换,就可能导致整台设备不能正常工作,甚至出现 重大事故,导致设备报废。因此,在实际工作中是不容许零件进入急剧磨损期的。 二、设备故障曲线 根据设备出故障的基本规律(详细内容见本章第 3 节),人们归纳出了设备故障曲线, 因其形状象浴盆,所以又称为“浴盆”曲线,如图 15-2 所示。图中的λ(t)代表故障率。
第一节
设备管理概论
一、设备维修管理的概念 什么是维修(Maintenance)?英国标准 3811 号给“维修”下的定义是:“各种技术行动与 相关的管理行动相配合,其目的是使一个物件保持在或者恢复达到能履行它所规定功能的 状态。”在工业上,需要维护的对象有生产产品的一切设施和系统以及企业向用户提供的 各种产品。 所谓设备维修管理,是指依据企业的生产经营目标,通过一系列的技术、经济和组织 措施,对设备寿命周期内的所有设备物质运动形态和价值运动形态进行的综合管理工作。 做好设备管理工作对企业竞争力有重要意义。在生产的主体由人力向设备转移的今天, 设备管理的好坏对企业的竞争力有是重要影响。 ① 设备管理水平的高低直接影响企业的计划、交货期、生产过程的均衡性等方面的工 作。 ② 设备管理水平的高低直接关系到企业产品的产量和质量。 ③ 设备管理水平的高低直接影响着产品制造成本的高低。 ④ 设备管理水平的高低关系到安全生产和环境保护。 ⑤ 在工业企业中, 设备及其备品备件所占用的资金往往占到企业全部资金的 50~60% 以上,设备管理水平的高低影响着企业生产资金的合理使用。 设备管理对企业参与市场竞争有如此重要的影响,必须花大力气做好这项工作。 设备管理的主要内容包括: ① 依据企业经营目标及生产需要制定设备规划。 ② 选择、购置、安装调试所需设备。 ③ 对投入运行的设备正确、合理地使用。 ④ 精心维护保养和及时检查设备,保证设备正常运行。 ⑤ 适时改造和更新设备。 二、设备维修发展概况 设备维修体制的发展过程可划分为事后修理、预防维修、生产维修、维修预防和设备 综合管理五个阶段。 1.事后修理。事后修理是指设备发生故障后,再进行修理。这种修理法出于事先不知 道故障在什么时候发生,缺乏修理前准备,因而,修理停歇时间较长。此外,因为修理是 无计划的,常常打乱生产计划,影响交货期。事后修理是比较原始的设备维修制度。目前, 除在小型、不重要设备中采用外,已被其他设备维修制度所代替。 2.预防维修。二次大战时期,军工生产很忙,但是设备故障经常破坏生产。为了加强 设备维修,减少设备停工修理时间,出现了设备预防维修的制度。这种制度要求设备维修
设备综合工程学有五个特点。 1.把设备的最经济寿命周期费用作为其研究目的。 设备的寿命周期费用是指设备从研究设计开始,到制造,安装、运转、维修、改 造、直至更新,整个过程(或称设备一生)发生的全部费用。 寿命周期费用可划分为两部分,其一为设置费,包括研究、设计、制造等费用。外购 的设备,设置费包括售价、运输及安装费用;其二为维持费,指设备投入运转以后发生的全 部费用,如操作人员工资,能源消耗费,维护修理费,固定资产税金等费用。以寿命周期 费用最经济作为评价设备的目标,就是要求在选购设备时,不仅要考虑设置费,同时要考 虑维持费。售价低的设备,如其维持费高,就不一定是经济的设备。 单纯考虑寿命周期费用尚不全面,还要求设备的综合效率要高。设备的综合效率是指 设备在整个寿命周期内设备的输出与输入之比。即 设备寿命周期的输出 设备综合效率= 设备寿命周期的输入 其中,对设备的输入,即设备的寿命周期费用,输出则可用设备在整个寿命周期内的 出产量来表示。但要求是在产品质量(Q)、成本(C)、交货期(D)、安全与环境保护(S)、劳动 情绪(M)等达到规定条件下的生产量(P)。 2.把与设备有关的工程技术、财务、管理等方面结合起来进行综合性管理。设备综合 工程学要求对设备进行全面的、综合的管理,要运用工程技术、管理数学、经济学、心理 学等多方面的知识。这是管好现代化设备的客观需要。 3.研究提高设备的可靠性、维修性设计,提高设计的质量和效率。设备的设计阶段对 其效率有决定性的作用,设备生产率、精度、维修性、可靠性、环保性、节能性等要求, 主要取决于设计阶段。因此,设备综合工程学要求研究设计的可靠性和维修性,可靠性高、 维修性好的设备,寿命周期费用可低,产品产量、质量、交货期易于保证,产品成本低, 操作安全,因此,可以提高设备效率。 4.把设备的一生,即整个寿命周期作为管理和研究的对象。设备综合工程学把设备当 作一个系统,并以它的整个寿命周期为管理和研究对象。这是系统的观点和方法在设备管 理中的应用,是对设备的设计、制造、使用、维修、革新改造以至更新等各个阶段,进行 全面的、综合的、技术和经济的管理。 5.强调设备的设计、使用和费用的信息反馈。设备综合工程学要求建立设计、使用和 费用的信息反馈过程。即将设备在使用过程发生的问题,维修过程的情况以及各种与设备 有关的费用发生资料,反馈给设计制造部门,以便对设备进行改进或研制更高质量的设备。 为此,要求设备生产厂和用户厂之间疏通信息反馈的渠道。 简言之,设备综合工程学是一间以设备一生为研究对象,以提高设备综合效率,使其 寿命周期费用最经济为目的的综合性管理科学。
析与状态管理”理论。这种理论认为,设备的故障除了磨损的原因之外,还有外界工作条 件如温度、压力、振动等原因,以及内部工作条件如内应力、变形、疲劳及老化等多种原 因的影响。运用这种理论是要通过对设备的异常现象的数据检测、对故障频率及其分布的 分析、设备可靠性的原因分析,并运用数理统计方法分析它的规律性,进而得到设备劣化 与维修必要性的信息。这种理论和方法对尚未掌握维修规律,以及重型、精密、电子、自 动化等设备是比较适用的。 一、机器零件的磨损规律 设备管理工作也和其他管理工作一样,首先必须掌握设备出故障的规律,这样才能对 症下药,才能比较准确地判断设备发生故障的原因,并且可以根据设备出故障的规律,安 排好生产和维修的时间,避免生产与维修的冲突。 各种设备都是由零件组合而成的。一个零件丧失了机能,就会影响设备的正常工作, 如果关键零件出了问题,则可能导致整台设备出现故障。因此,了解和掌握零件的磨损规 律,有助于事先做好修复或更换工作,做到防患于未然,保证设备的正常运转。 机器零件的磨损规律如图 15-1 所示。 u III II 0 I
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
以预防为主,在设备使用过程中做好维护保养工作,加强日常检查和定期检查,根据零件 磨损规律和检查结果,在设备发生故障之前有计划地进行修理。由于加强了日常维护保养 工作,使得设备有效寿命延长了,而且由于修理的计划性,便于做好修理前准备工作,使 设备修理停歇时间大为缩短,提高了设备有效利用率。 3.生产维修。预防维修虽有上述优点,但有时会使维修工作量增多,造成过分保养。 为此,1954 年又出现了生产维修。生产维修要求以提高企业生产经济效果为目的来组织设 备维修。其特点是,根据设备重要性选用维修保养方法;重点设备采用预防维修,对生产影 响不大的一般设备采用事后修理。这样,一方面可以集中力量做好重要设备的维修保养工 作,同时又可以节省维修费用。 4.维修预防。人们在设备的维修工作中发现。虽然设备的维护、保养、修理工作进行 得好坏,对设备的故障率和有效利用率有很大影响,但是设备本身的质量如何对设备的使 用和修理往往有着决定性的作用。设备的先天不足常常是使修理工作难以进行的主要方面。 因此,于 1960 年,出现了维修预防的设想。这是指在设备的设计、制造阶段就考虑维修问 题,提高设备的可靠性和易修性,以便在以后的使用中,最大可能地减少或不发生设备故 障,一旦故障发生,也能使维修工作顺利地进行。维修预防是设备维修体制方面的一个重 大突破。 5.设备综合管理。在设备维修预防的基础上,从行为科学、系统理论的观点出发,于 七十年代初,又形成了设备综合管理的概念。设备综合工程学,或叫设备综合管理学,英 文原名是 Terotechnology,它是对设备实行全面管理的一种重要方式。1970 年首创于英国, 继而流传于欧洲各国。这是设备管理方面的一次革命。日本在引进、学习的过程中,结合 生产维修的实践经验,创造了全面生产维修制度,它是日本式的设备综合管理。 随着计算机技术在企业中应用的发展,设备维修领域也发生了重大变化,出现了基于 状态维修(Condition-based maintenance)和智能维修(Intelligent maintenance)等新方法。 基于状态维修是随着可编程逻辑控制器(PLC)的出现并在生产系统上使用,现在能够连 续地监控设备和加工参数。采用基于状态维护,把 PLC 直接连接到一台在线计算机上,实 时监控设备的状态。如与标准正常公差范围发生任何偏差,将自动发出报警(或修理命令)。 这种维护系统安装成本可能很高,但是可以大大提高设备的使用水平。 智能维修或称自维修,包括电子系统自动诊断和模块式置换装置。将把远距离设施或 机器的传感器数据连续提供给中央工作站。通过这个工作站,维护专家可以得到专家系统 和神经网络的智能支持,以完成决策任务。然后将向远方的现场发布命令,开始维护例行 程序,这些程序可能涉及调整报警参数值、启动机器上的试验振动装置,或驱动备用系统 或子系统。美国联邦航空管理局(FAA)正在开发远距离维护监控系统(RMMS),它是维护自 动化未来发展方向的一个范例。在有些例子中,可以用机器人技术进行远距离模块置换。 三、 设备综合工程学 设备日益朝着大型化、复杂化、精密化或超小型化、连续化、超高温、超高压等方向 发展,所需设备投资不断增加,如使用不当,将会影响企业的经济效果。高度机械化、自 动化是现代化工业的特点。但在机械化、自动化程度较高的工厂,设备一旦发生故障而停 工,就会打乱生产计划,影响交货期。严重的设备事故,不仅造成废次品,甚至影响人身 安全。大量使用机器设备,废水、废汽等的排放量增加,对环境造成污染日益严重。由于 设备的效率低,或者漏汽、漏水、漏油等原因,造成贵重资源和能源的浪费。设备的严重 腐蚀、磨损现象,造成检查、加油、清洁、修理等维护人员的增加和费用的提高。 所有这些,都对设备管理提出了新的课题,设备综合工程学就是在这种形势下产生和 发展起来的一种新型的设备管理方法和体制。
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