横峰站疏解线工程实施性施工组织设计_secret

发放号：
横峰站疏解线铁路工程
[DK000+000~DK4+334]
指导性施工组织设计
文 件 号：HF-01 版 本 号： 受控状态： 编 制 人： 复 核 人： 审 定 人： 批 准 人： 持 有 者：
xx 工程项目经理部
年月

1、编制说明 1.1 编制依据
(1)浙赣线电气化提速改造相关工程横峰站疏解线可行性研究。 (2)铁道部现行设计规范、施工规范和施工质量验收标准。 (3)施工现场施工技术调查资料。 (4)铁道部和南昌铁路局有关既有线施工安全的规定、规则。 (5)南昌铁路局横峰站疏解线指挥部相关会议精神。 (6)我公司施工浙赣线电气化改造工程时对本地区地质情况的了解。 1.2 编制原则 (1)确保建设单位要求的总工期（2007 年 3 月 25 日开通），根据工程特点 部署施工组织机构和优选合理、可行的施工方案。 (2)确保既有浙赣铁路、横南铁路和 320 国道的行车安全、安全通畅。 (3)投入足够的劳动力、机械设备及其他各项资源，确保总工期的实现。 (4) 按照控制工期的重点工程和技术难点工程，分轻重缓急，合理安排各 专业施工顺序和工序的衔接，采取措施克服冬、雨季对施工的不利影响，统 筹兼顾，均衡生产，确保工期兑现。 1.3 规范、标准 (1)施工规范、标准、规定： ○1 新建客货共线铁路工程施工补充规定（暂行）（铁建设[2004]8 号）。 ○2 铁路路基施工规范（TB10202-2002）。 ○3 铁路桥涵施工规范（TB10203-2002）。 ○4 铁路轨道施工及验收规范（TB10302-96）。 ○5 铁路砼与砌体工程施工规范（TB10210-2001）。 ○6 铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定。 ○7 铁路碎石道碴技术标准（TB2140-90）。 ○8 铁路路基土工合成材料应用技术规范（TB10118-99）。 (2)施工安全规程、办法： ○1 铁路工程施工安全技术规程（上、下册 TB10401.1-2003）。

○2 《贯彻铁道部（关于加强营业线施工安全管理的规定）的实施办法。 ○3 《南昌铁路局行车设备施工管理办法》。 ○4 《南昌铁路局营业线施工安全责任管理办法》。 ○5 《南昌铁路局营业线工务施工安全管理细则（试行）》。 ○6 《南昌铁路局在既有线旁施工确保运输安全的几项规定》。 ○7 《南昌铁路局营业线施工安全责任协议》。 (3)施工质量验收标准： ○1 铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）。 ○2 铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）。 ○3 铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10413-2003）。 ○4 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10425-2003）。 2、工程概况 本管段全长 4.334km（DK0+000~DK4+334），全线路基为挖方，土石方量 130 万方，涵洞 11 座，渡槽 7 座，倒虹吸 4 座，人行天桥 3 座，在 DK1+807 处设 1-10m 钢筋混凝土框架桥下穿既有浙赣线，在 DK2+972、DK3+806 处各 设一公跨铁立交桥。 全线路基按单线设计，因下穿浙赣复线及 320 国道，路堑边坡一般高 4~20m，部分地段大于 20m，最高达 34m。路基面宽度路堑段为 7.7m，局部 填方段路堤路基面宽度段为 7.8m，高路堑防护采用挡土墙。 2.1 工程的技术标准及要求 铁路等级：I 级，P50 轨 正线数目：单线，远期预留电气化线 限制坡度：6.0‰ 设计时速：100km/h 最小曲线半径：600m； 牵引种类：内燃 机车类型：预留电气化条件 牵引质量：远期 3500t 到发线有效长度：850m

闭塞类型：近期半自动闭塞，远期自动闭塞
2.2 工程的地理位置、地质、地形、地貌、气候、水文
本标段线路地处江西省横峰县境内，本标段地形、地貌为低丘岗地和谷
地。最高地带在猪头山一带，海拔高程 120m 左右，形成数座较为陡峭、岩石
出露良好的孤峰，主要为红砂岩地区，具有“丹霞”地貌特征。
本区属亚热带湿润季风气候区，施工期为冬季，冬季极端最低气温-9℃，
施工期需要按照冬季施工办理。
2.3 施工条件 线路跨 320 国道，部分区段与老 320 国道并行。通往工地的便道可由上
述主道进入，部分地段随着路堑的下挖及受地形夹制，加上抢工期的需要，
便道修筑工程量较大。
铁路施工沿线有 10kv 既有铁路贯通电力线，在浙赣铁路北侧的养猪场、
DK3+330 处的煤场有地方供电电网，基本能满足施工需要。 沿线水资源较丰富，丘陵间谷地地表及地下水发育，地下水为孔隙水，
丘陵坡地区地下水不发育。施工用水从池塘、水库、河沟或打井抽水，利用
车辆输送至各供水点使用。
跨 320 国道处地方电网、中国电讯及国防光缆与线路交叉，施工前需要
对电网及光缆的改迁。
2.4 工程范围及主要工程量
根据初步图纸，本标段主要工程数量见下表：
主要工程数量汇总表
序
项目
单位
数量
备注
一
区间路基土石方
1、土石方
断面方
1300000
2、A 组填料
立方米
10132
路基附属工程
1、浆砌片石骨架
圬工方
39467
2、片石混凝土
延米
45318
3、液压喷播植草
平方米
118430
二
桥涵
正线公里
顶进框架桥
座
1
涵洞
座
11
倒虹吸
4

渡槽
人行天桥
三
轨道
1、正线铺新轨
2、拨移
四
公跨铁
座 座
正线公里 处 座
7 3
4.334 2 2
注：因施工图纸不全，表中部分工程数量待定。
3、工程项目特点、重点和难点及相应对策
3.1 特点、重点和难点
(1)工程工期十分严峻，施工组织难度大 应业主的要求，本段疏解线在 2007 年 3 月 25 日开通运行，因目前设计 图纸正在进行中，施工前的征迁工作刚开始展开，距离开通仅有 100 天的时 间，工期十分严峻。同时为确保工期需要，在施工高峰期面临众多的劳动力、
机械设备、工作面相互交叉、居多的材料运输、供应、征地拆迁的局面，施
工组织难度巨大。
(2)路基土石方挖方量大
本标段内路基土石方约 130 万断面方，基本为石方开挖，且局部路段开 挖深度达 34m，因此路基石方爆破作业是本工程控制工期的工序，如何提高
爆破效果，成为施工中主要难题。
(3)长、深路堑大拉槽施工 全线近 4km、平均深度 8~10m 的大拉槽施工，在施工过程中面临覆盖全 线的下坡马道设置，如何发挥下坡马道利用效果，随着下坡马道的局部下挖，
如何克服雨天汇水对工作面的影响，成为施工中需要解决的现实问题。
(4)构造物众多、附属工程数量多 管段内桥涵构造物有 28 座，平均每 160m 一座构造物，路基附属达 85000 方，在 3 个月内完成上述构造物，需要投入足够的劳动力、机械设备、周转 材料和合理的施工安排。
(5)节假日的干扰、冬季施工 施工期跨元旦、春节、元宵三节，一是在劳动力组织上、材料保障上会
增加难度，二是在冬季组织施工，在施工工效上、安全保证、质量控制上会
存在一定的问题。