高速铁路预应力混凝土简支梁静载试验方法及检验评定标准(送审稿)附录B
预应力混凝土铁路桥简支梁产品检验项目依据标准及重要度分级表
预应力混凝土铁路桥简支梁产品检验项目依据标准及重要度分
级表
附件IT后张法/先张法预应力混凝土T型简支梁产品检验项目、依据标准及重要度分级表附件1-2后张法/先张法预应力混凝土箱型简支梁产品检验项目、依据标准及重要度分级表
附件ι-ι
后张法/先张法预应力混凝土T型简支梁产品检验项目、
依据标准及重要度分级表
注：检验方法标准一经修订，检测机构自标准实施之日起按新标准进行检测。
后张法/先张法预应力混凝土T型简支梁产品检测综合判定原则：
(")A类检测项目全部合格；
(二)单个B类检测项目的6件梁合格测点数量不小于6件梁测点总数量的80%否则判该B类检测项目不合格；B类检测项目不合格数不大于4个。
同时满足上述要求则判定产品检测合格，否则判定产品检测不合格。
附件1-2
后张法/先张法预应力混凝土箱型简支梁产品检验项目、
依据标准及重要度分级表
注：检验方法标准一经修订，检测机构自标准实施之日起按新标准进行检测。
后张法/先张法预应力混凝土箱型简支梁产品检测综合判定原则：
（一）A类检测项目全部合格；
（二）单个B类检测项目的6件梁合格测点数量不小于6件梁测点总数量的80%,否则判该B类检测项目不合格；B类检测项目不合格数不大于4个。
同时满足上述要求则判定产品检测合格，否则判定产品检测不合格。
简支梁试验方法预应力混凝土梁静载弯曲试验
简支梁试验方法预应力混凝土梁静载弯曲试验引言预应力混凝土梁在工程结构中的应用越来越广泛。
为了研究预应力混凝土梁的受力性能和抗震性能，设计合理的试验方法对于结构工程的设计和施工具有重要意义。
本文将探讨简支梁试验方法下预应力混凝土梁的静载弯曲试验，以深入了解预应力混凝土梁的受力特性和抗震性能。
简支梁试验方法的意义简支梁试验方法是一种常见的预应力混凝土梁静载弯曲试验方法。
通过在预应力混凝土梁上施加集中力和弯矩载荷，可以模拟实际工程中的受力情况，并对预应力混凝土梁的受力性能进行研究和分析。
简支梁试验方法可以为结构工程的设计和施工提供参考依据，同时对于改进结构设计、提高抗震性能也具有指导意义。
试验方法概述试验样品准备在进行简支梁试验前，需要准备符合设计要求的预应力混凝土梁样品。
样品的准备过程包括混凝土配合比设计、预应力钢筋的确定和布置、模板的制作等。
样品的准备必须按照相关规范和标准进行，以确保试验结果的准确性和可靠性。
试验装置设置在进行简支梁试验时，需要设置相应的试验装置。
试验装置的设置包括支座、加载设备、测量设备等。
支座的选择要满足试验要求，并能提供充分的支持和约束。
加载设备需要具备稳定的加载能力，以施加集中力和弯矩载荷。
测量设备需要能够准确测量预应力混凝土梁的变形、挠度、裂缝等参数。
试验过程和数据记录在进行简支梁试验时，需要按照预先设计好的试验方案进行加载和数据记录。
试验过程中要注意加载速度的控制，避免过快或过慢导致试验结果的不准确。
同时，需要记录并监测预应力混凝土梁在加载过程中的变形、挠度、应变等数据，以便后续分析和研究。
试验结果分析根据试验过程中得到的数据，可以对预应力混凝土梁的受力性能进行分析。
分析方法包括计算预应力混凝土梁的弯矩、剪力、轴力等受力参数，以及分析预应力钢筋的工作状态和混凝土的破坏形态等。
通过试验结果分析，可以评价预应力混凝土梁的受力特性和抗震性能，并对结构工程的设计和施工提出改进意见和建议。
高速铁路预制后张法预应力混凝土简支梁
TB/T 3432-2016
其形状（宜为工字形或锥形）应有利于钢筋的定位的，不应使 用普通砂浆垫块和塑料垫块。宜采用细石混凝土垫块，其各项 性能不应低于梁体混凝土。 e）箱梁应采用泵送混凝土连续灌注、一次成型，灌注时间不 宜超过6h或不应超过混凝土的初凝时间。T梁灌注总时间不宜超 过3.5h。 f）泵送时输送管路的起始水平段长度不宜小于15m，除出口 外，输送管路其他部分不应采用软管或锥形管。输送管路应固 定牢固，且不应与模板或钢筋直接接触。泵送过程中，混凝土 拌和物应始终连续输送。高温或低温环境下输送管路应分别采 取湿帘或保温材料覆盖。其余技术要求应符合JGJ/T 10的规定。 g）预制梁混凝土入模前含气量应为2%-4%。 h）预制梁混凝土灌注时，模板及钢筋温度宜为5℃~35℃。 i）预制梁混凝土入模温度宜为5℃~30℃。
TB/T 3432-2016 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅 注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括 所有的修改单）适用于本文件）。
GB/T 197 普通螺纹公差 GB/T 699 优质碳素结构钢 GB/T 700 碳素结构钢 GB 1499.1 钢筋混凝土用钢 第1部分：热轧光圆钢筋 GB1499.2 钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋 GB/T 1596 用于水泥和混凝土中的钢绞线 GB/T 5224 预应力混凝土用钢绞线 GB/T5836.1 建筑排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材 GB/T 5836.2 建筑排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管件 GB 8076 混凝土外加剂 GB/T 20221 无压埋地排污、废水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材 GB/T 50081 普通混凝土力学性能试验方法标准
简支梁试验方法预应力混凝土梁静载弯曲试验
简支梁试验方法预应力混凝土梁静载弯曲试验标题：简支梁试验方法预应力混凝土梁静载弯曲试验导语：预应力混凝土梁是一种常用的结构构件，其在建筑、桥梁和其他工程中广泛应用。
为了确保梁的强度和稳定性，在设计和施工阶段就需要进行一系列试验。
本文旨在探讨简支梁试验方法预应力混凝土梁静载弯曲试验的原理、步骤和结果评估。
通过深入的研究和详细的分析，我们将帮助读者更好地理解这一试验并提供有益的见解。
一、试验原理简支梁试验方法是通过施加静载并在梁上观察挠度来评估预应力混凝土梁的强度和性能。
在试验过程中，梁的两端支座固定，均匀分布的静载施加在梁的上表面，通过测量梁的挠度来确定其受力性能。
这种方法能够模拟真实工程中梁所承受的荷载情况，并提供重要的设计和施工参考。
二、试验步骤1. 准备工作：选择合适的试验设备和仪器，对梁进行充分的保养和检查，确保其完好无损。
准备好所需的静载装置和测量设备。
2. 安装和调整仪器：将梁放置在支座上，并确保其水平和垂直度。
根据试验要求，调整静载装置的位置和施加方式。
3. 施加静载：根据设计要求，逐步施加均匀分布的静载。
在施加每个荷载之后，让梁充分恢复到静止状态并稳定下来。
4. 测量挠度：使用适当的测量设备测量梁在每个静载荷载下的挠度。
测量时要注意减少外界干扰，并保证测量结果的准确性。
5. 记录和分析数据：将每个荷载下的挠度数据记录下来，并使用这些数据进行进一步的分析。
通过绘制荷载与挠度的关系曲线，可以更直观地观察到梁的应力和变形情况。
6. 结果评估：根据试验数据和曲线分析结果，评估梁的强度、刚度和稳定性，对试验结果进行总结和归纳。
三、试验结果分析1. 强度评估：通过观察曲线的拐点和变化趋势，可以确定梁的强度极限。
在达到极限前，梁应具有良好的承载能力和抗弯性能。
2. 刚度评估：根据曲线的斜率和变化幅度，可以评估梁的刚度。
刚度是指梁在受到荷载时的变形能力，对于确保结构的稳定性和正常运行至关重要。
3. 稳定性评估：根据曲线的形状、变化和极限状态的表现，进行梁的稳定性评估。
高速铁路施工规范标准规程目录清单 高铁 规范
第4页 共4页
第2页 共4页
规范清单
序号 名称 本数 状态 备注
69 GB/T50080-2002普通混凝土拌合物性能试验方法标准 70 GB/T50081-2002普通混凝土力学性能试验方法标准 71 GB/T50082-2009 普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准 72 JGJ/T15-2008 早期推定混凝土强度试验方法标准 73 GB/T50152-2012 混凝土结构试验方法标准 74 JGJ63-2006 混凝土用水标准 75 JGJ/T152-2008混凝土中钢筋检测技术规程 76 JGJ107-2016 钢筋机械连接技术规程 77 JGJ114-2014钢筋焊接网混凝土结构技术规程 78 TB10426-2004铁路工程结构混凝土强度检测规程 79 GB50119-2013混凝土外加剂应用技术规范 80 GB/T50146-2014粉煤灰混凝土应用技术规范 81 科技基【2009】117号 客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件 82 JGJ85-2010 预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程 83 Q/CR9603-2015高速铁路桥涵工程施工技术规程 84 JGJ/55-2011 普通混凝土配合比设计规程 85 TB10005-2010铁路混凝土结构耐久性设计规范 86 TB10002.3-2005 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 87 TB10752-2010高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 88 GB50204-2015 混凝土结构工程施工质量验收规范 89 铁建设【2005】160号 客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准 90 JGJ18-2012钢筋焊接及验收规程 91 TB10424-2010铁路混凝土工程施工质量验收标准 92 TB10415-2003J286-2004铁路桥涵工程施工质量验收标准 93 GB/T50328-2014建设工程文件归档规范 94 TB10443-2010 铁路建设项目资料管理规程 95 Q/CR9204-2015 铁路建设项目工程试验室管理标准 96 铁路混凝土工程施工技术指南 97 铁路工程建设标准局部修订条文汇编第2版 98 TZ203-2008客货共线铁路桥涵工程施工技术指南 99 GB/T231.1-2009金属材料 布氏硬度试验 第1部分：试验方法 100 GB/T231.3-2012金属材料 布氏硬度试验 第3部分：标准硬度块的标定 101 GB/T231.2-2012金属材料 布氏硬度试验 第2部分：硬度计的检验与校准 102 GB/T231.4-2009金属材料 布氏硬度试验 第4部分：硬度值表
tb∕t2092-2018简支梁试验方法预应力混凝土梁静载弯曲试验
tb∕t2092-2018简支梁试验方法预应力混凝
土梁静载弯曲试验
根据TB/T 2092-2018《铁路装备超大型简支梁》的要求，预应力混凝土梁的静载弯曲试验方法如下：
1. 试验设备准备：
- 弯曲试验设备：包括试验机、加载系统、测量系统等。
- 试验梁：采用预应力混凝土梁。
2. 试验梁的准备：
- 试件制作：根据设计规范和要求制作试验梁，包括梁体尺寸、预应力钢筋布置、加固方式等。
- 引伸计安装：在试验梁上安装应变片或应变计，用于测量试验梁变形。
3. 试验方案确定：
- 确定试验梁的加载方案，包括加载方式、加载点、加载速度等。
- 确定试验梁的加载工况，包括加载荷载大小、加载持续时间等。
4. 试验梁的预加载：
- 在试验梁上施加预加载，以消除试验前的初始变形。
5. 试验梁的加载：
- 根据确定的加载方案，逐渐施加试验荷载，直到达到要求的加载工况。
- 在加载过程中，实时测量试验梁的变形和应力情况。
6. 试验数据记录：
- 记录试验梁在加载过程中的变形和应力数据。
7. 试验结果分析：
- 根据试验数据，计算试验梁的弯曲刚度、极限荷载、变形特性等。
- 对试验结果进行分析和评估，判断试验梁的性能和安全性。
8. 试验报告编写：
- 编写试验报告，包括试验梁的基本信息、试验方案、试验结果、分析和评估等内容。
以上为预应力混凝土梁静载弯曲试验的主要步骤和内容，具体试验细节和要求还需参考TB/T 2092-2018的具体规定。
预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准
预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方
法及评定标准
预应力混凝土铁路桥简支梁是铁路桥的重要组成部分，在许多不
同的铁路桥结构中都受到赞誉。
为了保证桥中简支梁的安全性能，需
要对其进行静载弯曲试验。
预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验通常包括试验安排与准
备工作、试验对比，试验加载程序，试验记录等。
试验安排与准备工
作是静载试验前期准备的关键，包括型号确定、试验支撑结构设计、
产品识别、质量检查等，并结合试件实际状况，制定可行的试验方案。
试验加载的规程是把试验识别号与力大小等多个参数统一地记录起来，供今后压力变化及失效取得统一规律；试验记录实行有效控制，梁段
受力状况随时得到跟踪，确保进行安全的正常试验。
预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验的评定标准一般是在指
定的最大荷载和最高温度条件下，其限度强度应不小于规定值。
在进
行静载弯曲试验时，应以正常温度运行，力量快速增加，应按一定的
时间段进行的一次性加载，保证梁段压力稳定，试验结果符合要求。
预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验是简支梁结构性能安全
性能评定的重要依据，其有效性十分重要。
因此，在进行预应力混凝
土铁路桥简支梁静载弯曲试验时，应按照规定的流程，力求满足评定
的相关标准，确保铁路桥的安全性能。
预应力混凝土梁静载弯曲试验：简支梁试验方法
预应力混凝土梁静载弯曲试验：简支梁试验方法一、试验目的和背景预应力混凝土梁是一种常用的结构形式，其具有较高的抗弯强度和刚度。
为了验证预应力混凝土梁的设计理论和计算方法的正确性，需要进行静载弯曲试验。
本文将介绍预应力混凝土梁静载弯曲试验的简支梁试验方法。
二、试验材料和设备1. 材料：预应力混凝土梁：梁长为5m，截面尺寸为0.25m×0.5m，采用双T 形截面，混凝土强度等级为C50，预应力钢束直径为12.7mm，钢束布置方式为单层螺旋式。
2. 设备：（1）静载试验机：能够提供充足的试验载荷和位移测量精度。
（2）测力传感器：量程为200kN，精度等级为0.5级。
（3）位移传感器：测量精度为0.1mm。
（4）数据采集系统：能够采集试验过程中的载荷、位移等数据。
三、试验准备1. 梁的浇筑：将预应力钢束按照设计要求布置在模板中，浇筑混凝土，待混凝土达到规定强度后，进行预应力张拉。
2. 梁的养护：梁的养护应按照相关规定进行，保证混凝土的强度和质量。
3. 梁的准备：在试验前，应进行梁的表面清理和测量，确定梁的几何尺寸和截面形态。
四、试验步骤1. 梁的安装：将梁放置在试验机上，并进行调平和固定。
2. 测量和校准：对测力传感器和位移传感器进行校准，并检查数据采集系统的工作正常。
3. 试验负载：按照设计要求，施加试验负载，记录载荷和位移数据。
4. 卸载：在试验负载达到设计要求后，逐步卸载，记录载荷和位移数据。
5. 梁的拆卸：试验结束后，将梁从试验机上拆卸下来，并进行表面清理和检查。
五、试验数据处理1. 弯矩计算：根据试验载荷和梁的几何尺寸，计算梁的弯矩分布。
2. 反曲率计算：根据试验位移和梁的几何尺寸，计算梁的反曲率分布。
3. 弯曲刚度计算：根据弯矩和反曲率的关系，计算梁的弯曲刚度。
4. 极限承载力计算：根据试验负载和弯曲刚度，计算梁的极限承载力。
六、试验结果分析根据试验结果，分析梁的受力性能和强度情况，验证预应力混凝土梁的设计理论和计算方法的正确性，并提出改进意见和建议。
高速铁路预应力混凝土简支梁静载试验方法
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高速铁路预应力混凝土简支梁静载试验方法及检验评定标准(送审稿)[1].
![高速铁路预应力混凝土简支梁静载试验方法及检验评定标准(送审稿)[1].](https://img.taocdn.com/s3/m/80806125d0d233d4b14e69c7.png)
高速铁路预应力混凝土简支梁静载试验方法及检验评定标准(送审稿)[1].TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T××××—2000高速铁路预应力混凝土简支梁静载试验方法及检验评定标准（送审稿）2000- - 发布2000- - 实施中华人民共和国铁道部发布- 1 -TB/T××××—2000目次1范围……………………………………………………………………………2引用标准………………………………………………………………………3高速梁静载试验检验项目及质量指标………………………………………4试验梁条件及龄期………………………………………………………………5试验设备及仪器………………………………………- 2 -…………………………6加载点间距及数量………………………………………………………………7加载方法及其控制方式…………………………………………………………8千斤顶配套标定及线性回归计算………………………………………………9梁体变形的测量方法及测量要求………………………………………………10裂缝分类及标记方法………………………………………- 3 -……………………11 支座及安装要求…………………………………………………………………12 检验类别及试验梁抽样办法……………………………………………………13 试验梁安装就位及试验前准备…………………………………………………14 静载试验计算单…………………………………………………………………15 加载程序及操作方法…………………………………………- 4 -16 受力裂缝的验证及判定…………………………………………………………17 试验结果分析及试验结论评定标准……………………………………………18 试验记录及试验报告……………………………………………………………19 不合格的加倍试验………………………………………………………………20 加倍试验不合格梁的处理…………………………………………- 5 -21 安全及防护措施………………………………………………………………附录 A 高速铁路预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲抗裂试验加载计算单附录B 静载弯曲抗裂试验表格附录C 等效荷载加载图示修正系数附录D 未完成的应力损失计算用表TB/T××××—2000前言高速（含准高速）铁路预应力混凝土简支梁静载弯曲抗裂试验是混凝土结构性能试验的主要内容，是检验桥梁使用性能这一关键项点、综合指- 6 -标的重要技术手段，而静载试验方法是试验所必须遵从的技术标准；检验评定标准是正确判定桥梁合格与否的唯一技术依据。
高速铁路预应力混凝土预制梁技术条件
传真电报签发：张怀平核稿：张国辉拟稿：王彩荣关于对《高速铁路预应力混凝土预制梁技术条件》征求意见的通知公司所属各单位：现将《高速铁路预应力混凝土预制梁技术条件》（征求意见稿）下发给你们，请各梁场总工认真研读，针对此标准提出修改完善意见、建议，于2010年11月21前将反馈意见以电子邮件上报工程管理部。
工程部邮箱（1905gongchengbu@）。
附件：《高速铁路预应力混凝土预制梁技术条件》(行业标准)二〇一〇年十一月十七日ISCTB 中华人民共和国铁道行业标准TB/T XXXX-201X高速铁路预应力混凝土预制梁技术条件Technical conditions for precast prestressed concrete beams ofhigh-speed railway（征求意见稿）XXXX-XX-XX发布 XXXX-XX-XX 实施中华人民共和国铁道部发布目次前言 (Ⅱ)1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3技术要求 (2)4主要试验方法 (10)5检验规则 (10)6标志与制造技术证明书 (18)7保管及运输 (18)8预制梁架设 (19)9预制梁的保修期 (19)附录A 制造技术证明书示例 (20)附录B 高速铁路预制箱型后张梁混凝土试件数量一览表 (24)前言本标准是根据铁道部《关于印发2008年铁道部标准项目计划的通知》（铁科技函[2008]320号）的要求，按照GB/T1.1-2009给出的规则起草，在全面修订《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》的基础上编制而成的。
本技术条件共分9章，主要包括：范围、规范性引用文件、技术要求、主要试验方法、检验规则、标志与制造技术证明书、保管及运输、预制梁架设和预制梁的保修期，另有2个附件。
在执行本标准过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。
如发现需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料寄交中国铁道科学研究院（北京市海淀区大柳树路2号，邮政编码：100081），以供今后修订时参考。
预应力混凝土梁静载弯曲试验的简支梁试验方法
预应力混凝土梁静载弯曲试验的简支梁试验方法一、试验目的预应力混凝土梁是一种重要的工程结构，其静载弯曲性能是工程设计和施工中必须考虑的问题。
静载弯曲试验是评价预应力混凝土梁静载弯曲性能的主要方法之一。
本试验旨在研究预应力混凝土梁静载弯曲性能，并为工程设计和施工提供参考。
二、试验原理预应力混凝土梁静载弯曲试验是在静态加载下，测量梁的挠度、剪力、弯矩等参数，通过分析这些参数来评价梁的强度和刚度。
试验中，将预应力混凝土梁简支放置在两个支座上，施加静载荷载，记录梁的挠度、剪力、弯矩等参数，从而得到梁的静载弯曲性能参数。
三、试验设备1.预应力混凝土梁：长1.5m，宽0.1m，高0.2m，预应力钢筋直径为10mm，间距为100mm，预应力度为50kN。
2.支座：由两个钢板支承预应力混凝土梁，支座上覆盖聚乙烯板，以减小支座对梁的摩擦力。
3.静力加载器：用于施加荷载，荷载量可调节。
4.位移传感器：用于测量梁的挠度。
5.剪力计：用于测量梁的剪力。
6.应变计：用于测量梁的应变。
7.钢尺和卡尺：用于测量梁的尺寸。
四、试验步骤1.准备工作（1）检查试验设备是否正常，仔细检查支座、静力加载器、位移传感器、剪力计、应变计等设备是否完好无损。
（2）测量预应力混凝土梁的尺寸，记录下梁的长度、宽度、高度等参数。
（3）在支座上铺设聚乙烯板，以减小支座对梁的摩擦力。
2.安装测量设备（1）在梁上安装位移传感器，将其固定在梁的正中间，用螺丝固定。
（2）在梁上安装剪力计，将其固定在梁的两端，用螺丝固定。
（3）在梁的上表面和下表面各安装两个应变计，分别位于距离梁两端各0.1m处和0.3m处，将应变计用胶水固定。
3.试验操作（1）将预应力混凝土梁简支放置在两个支座上，并调整支座高度，使梁水平放置。
（2）将静力加载器放置在梁的中央，用螺栓将静力加载器固定在支座上。
（3）调整静力加载器，施加逐渐增大的荷载，记录下每个荷载下的位移、剪力、应变等参数。
高速铁路预制后张法预应力混凝土简支梁
7 2020/1/3
TB/T 3432-2016
3.2.6 减水剂及引气剂检验合格后方可使用。除减水剂的减水 率不小于30%外，其余技术要求应符合TB/T 3275的规定，减水剂 宜采用聚羧酸高性能减水剂。
3.2.7 混凝土矿物参合料应采用性能稳定的粉煤灰、磨细矿渣 粉，除磨细矿渣粉比表面积宜为400m²/kg~500m²/kg外，其余性能 指标应符合TB/T 3275的规定。
3.2.12 钢配件用的普通碳素钢，应符合GB/T 700的规定。 3.2.13 锚具、夹具和连接器应符合TB/T 2965并满足设计要求。 3.2.14 混凝土桥面的防水材料应符合TB/T 2965并满足设计要 求。 3.2.15 防水层的保护层应采用聚丙烯腈纤维或聚丙烯纤维网 C40细石混凝土，并符合TB/T 2965的规定。 3.2.16 预应力筋预留管道应采用全胶软管（抽拔橡胶管）或金 属螺旋管成孔。横向张拉预留管道宜采用钢管成孔。
16 2020/1/3
TB/T 3432-2016
其形状（宜为工字形或锥形）应有利于钢筋的定位的，不应使 用普通砂浆垫块和塑料垫块。宜采用细石混凝土垫块，其各项 性能不应低于梁体混凝土。
e）箱梁应采用泵送混凝土连续灌注、一次成型，灌注时间不 宜超过6h或不应超过混凝土的初凝时间。T梁灌注总时间不宜超 过3.5h。
预应力混凝土梁静载弯曲试验的试验方法
预应力混凝土梁静载弯曲试验的试验方法一、引言预应力混凝土梁是一种常见的混凝土结构，广泛应用于建筑工程中。
静载弯曲试验是评估预应力混凝土梁强度和刚度的重要手段。
本文将详细介绍预应力混凝土梁静载弯曲试验的试验方法。
二、试验前准备1.试验样品准备根据设计要求，按照图纸上的尺寸和要求制作样品。
样品应具有充分的代表性和可重复性。
在制作过程中应严格控制混凝土配合比的比例，保证试验样品的品质。
2.试验设备准备准备好试验设备，包括负载试验机、应变计和数据采集系统等。
负载试验机的型号和规格应符合试验要求，并经过校准和检验，确保试验数据准确可靠。
应变计应选择与试验样品相适应的型号和规格，并进行校准和检验。
3.试验环境准备试验环境应满足试验要求。
在试验过程中，应控制室内温度和湿度，避免对试验结果的影响。
三、试验步骤1.试验样品安装将试验样品安装在试验机上。
试验样品应稳定地放置在试验机上，不能出现晃动或位移现象。
在安装过程中，应注意保护试验样品的表面不受损伤。
2.应变计安装根据试验样品的形状和尺寸，选择合适的应变计，并将其粘贴在试验样品的表面上。
应变计的位置和数量应符合试验要求。
在安装过程中，应注意保护应变计不受损伤，并进行校准和检验。
3.试验参数设置根据试验要求，设置试验参数，包括试验速度、加载方式、加载范围、试验数据采集时间间隔等。
试验参数应满足试验要求，并进行校准和检验。
4.试验加载根据试验要求，进行试验加载，加载过程应平稳、稳定，避免猛烈冲击或过载。
在试验过程中，应及时记录试验数据，并进行处理和分析。
5.试验结束当试验样品发生破坏或达到试验要求时，停止试验。
记录试验数据，并进行分析和处理。
将试验样品和试验设备进行清洁和维护，以备下次试验使用。
四、试验数据处理和分析1.试验数据处理将试验数据进行处理和归档，包括试验曲线、载荷-位移曲线、应变-位移曲线等。
在数据处理过程中，应注意数据的准确性和可靠性。
2.试验数据分析根据试验数据进行分析，包括试验结果、破坏形态、应力-应变关系等。
简支梁试验方法预应力混凝土梁静载弯曲试验
简支梁试验方法预应力混凝土梁静载弯曲试验简支梁试验方法预应力混凝土梁静载弯曲试验一、实验目的：通过简支梁试验方法，研究预应力混凝土梁在静载弯曲条件下的力学性能，掌握预应力混凝土梁的受力变形规律。
二、实验原理：预应力混凝土梁是在混凝土中施加一定的预应力后浇筑而成的。
在静载弯曲条件下，由于预应力的存在，使得混凝土中的内部应力分布发生了改变，从而影响了其受力变形规律。
本实验采用简支梁试验方法，在两端支承处施加集中荷载，通过测量荷载与挠度之间的关系曲线，确定预应力混凝土梁在静载弯曲条件下的受力变形规律。
三、实验器材：1. 钳子式挠度计2. 电子称重仪3. 支座4. 集中荷载装置5. 钳子式压应变计四、实验步骤：1. 将待测预应力混凝土梁放置于两个支座上，并将其调整至水平状态。
2. 在梁的中央位置处安装钳子式挠度计，并通过调整支座高度，使得挠度计与梁的下表面接触。
3. 在梁两端位置处施加集中荷载，通过电子称重仪测量荷载大小，并记录下荷载值。
4. 通过钳子式挠度计测量梁在荷载作用下的挠度，并记录下相应的挠度值。
5. 分别在荷载作用前后，在梁上安装钳子式压应变计，并测量预应力混凝土梁在不同荷载作用下的应变变化情况。
6. 重复以上步骤，逐渐增加集中荷载大小，直至预应力混凝土梁发生破坏为止。
五、实验注意事项：1. 需要保证待测预应力混凝土梁放置于两个支座上时处于水平状态，否则会影响实验结果的准确性。
2. 需要注意集中荷载的大小和施加位置，以避免对预应力混凝土梁造成不必要的损伤。
3. 在进行实验过程中需要小心操作，以避免对实验器材和人员造成伤害。
六、实验结果分析：通过测量荷载与挠度之间的关系曲线，可以得到预应力混凝土梁在静载弯曲条件下的受力变形规律。
同时，通过测量应变变化情况，可以进一步了解预应力混凝土梁内部应力分布的变化情况。
根据实验结果，可以对预应力混凝土梁在工程中的应用进行合理设计和施工。
预应力混凝土梁静载弯曲试验的简支梁试验方法
预应力混凝土梁静载弯曲试验的简支梁试验方法一、前言预应力混凝土梁广泛应用于高层建筑、大跨度桥梁、地铁隧道等工程中。
为了保证预应力混凝土梁的安全性能，需要进行静载弯曲试验以验证其设计参数的正确性。
本文将介绍预应力混凝土梁静载弯曲试验的简支梁试验方法。
二、试验前准备1.试验设备：试验机、应变仪、温度计、天平、测量尺等。
2.试验荷载：根据设计要求确定试验荷载，一般为设计荷载的1.2倍。
3.试验梁的制作：试验梁的制作应符合设计要求，混凝土的配合比应符合规范要求。
试验梁应进行养护，待强度达到设计要求后进行试验。
4.试验梁的标记：在试验梁的两端和中央处分别标记，以便于后续的测量和分析。
5.试验环境：试验室应保持稳定的温度和湿度，避免外部环境对试验结果的影响。
三、试验步骤1.安装试验梁：将试验梁放置在试验机上，调整试验机的支架和夹具，使试验梁处于简支状态。
2.安装应变仪：在试验梁的两侧中央处各安装一个应变仪，用于测量试验梁的应变变化。
3.施加荷载：根据设计要求施加试验荷载，每次增加荷载后应等待一段时间，使试验梁达到稳定状态。
4.记录数据：在试验过程中，记录试验荷载、试验梁的挠度、应变等数据，并根据需要进行温度的测量和记录。
5.卸载试验梁：当试验梁达到破坏荷载时，应立即停止试验，卸载试验梁，记录试验梁的破坏形态。
四、数据处理1.计算试验梁的抗弯承载力：根据试验数据，计算试验梁的抗弯承载力，包括试验荷载、试验梁的挠度、应变等数据。
2.绘制试验曲线：根据试验数据，绘制试验曲线，以图表形式呈现试验结果。
3.分析试验数据：对试验数据进行分析，确定试验梁的受力性能和设计参数的正确性，为后续工程提供参考依据。
五、注意事项1.试验梁的制作应符合规范要求，混凝土的配合比应符合标准要求。
2.试验荷载应根据设计要求确定，一般为设计荷载的1.2倍。
3.试验室应保持稳定的温度和湿度，避免外部环境对试验结果的影响。
4.试验过程中应记录试验荷载、试验梁的挠度、应变等数据，并进行温度的测量和记录。
tb∕t2092-2018简支梁试验方法预应力混凝土梁静载弯曲试验
tb∕t2092-2018简支梁试验方法预应力混凝土梁静载弯曲试验（原创实用版4篇）目录（篇1）1.试验方法概述2.预应力混凝土梁的静载弯曲试验3.试验过程与步骤4.试验数据的处理与分析5.结论正文（篇1）【1.试验方法概述】tb∕t2092-2018 简支梁试验方法是一种针对预应力混凝土梁进行静载弯曲试验的标准方法。
该方法旨在通过试验测试预应力混凝土梁在静载弯曲条件下的性能，以评估梁的强度、刚度和稳定性。
这种方法广泛应用于桥梁工程领域，为设计和施工提供重要的技术依据。
【2.预应力混凝土梁的静载弯曲试验】预应力混凝土梁静载弯曲试验主要包括以下几个方面：（1）试验梁的制备：根据设计要求制备预应力混凝土梁，并确保梁的几何尺寸和预应力钢筋的布置满足试验要求。
（2）试验装置：搭建试验装置，包括支座、加载装置和测力计等，以保证试验的顺利进行。
（3）试验过程：将试验梁放置在试验装置上，并按照规定的加载方式进行静载弯曲试验。
试验过程中需严格控制加载速度和观测梁的变形、挠度等参数。
【3.试验过程与步骤】预应力混凝土梁静载弯曲试验的具体步骤如下：（1）试验梁的安装：将试验梁放置在支座上，确保梁的中心线与支座中心线重合，梁的两端与支座紧密接触。
（2）加载装置的安装：根据试验设计要求，安装加载装置，并调整至合适的位置。
（3）试验加载：按照试验设计要求进行加载，通常分为若干级，每级加载后需稳定一段时间，观察梁的变形和挠度等情况。
（4）试验数据观测：在试验过程中，实时观测梁的挠度、变形、应力等参数，并记录数据。
（5）试验数据处理与分析：对观测到的数据进行处理和分析，计算梁的强度、刚度和稳定性等性能指标。
【4.试验数据的处理与分析】试验数据的处理和分析主要包括以下几个方面：（1）对观测到的挠度、变形和应力等数据进行整理，计算其平均值和标准差，以反映梁的整体性能。
（2）根据试验结果，绘制梁的挠度 - 荷载曲线，分析梁的弯曲性能。
预应力混凝土铁路简支梁静载弯曲试验报告模板
委托单位 设计图号
梁别 梁号 梁跨
报告编号 委托编号 试验日期 记录编号 报告日期
梁场（厂）名称
检验单位名称
设计强度等级f cu,k
终张拉强度（MPa）
加载 情况
竖向 位移 结果加载等级K荷载P k（kN） 支点△O 跨中f 1/2 支点△L
加载 情况
加载等级 K
静活载级Kb
1.00
初始状态
1.00 1.10 1.15 1.20 初始状态
梁体裂缝情况：
检测评定依据：
试验结论：
试验
复核
批准
单位（章）
荷载P k （kN）
竖向 位移 结果
支点△O 跨中f1/2 支点△L
初始状态
挠度值（㎜） f =f 1/2－（△O＋△L）/2
初始 状态
第一加载循环试验结果
基数 级Ka
0.60
0.80
基数级Ka
第二加载循环试验结果
0.6 0.80
静活载级Kb
加载示意图：
28d强度 （MPa）
总工
28d弹 模
（MPa ）
预应力混凝土梁静载弯曲试验简支梁试验方法
预应力混凝土梁静载弯曲试验简支梁试验方法一、实验概述预应力混凝土梁静载弯曲试验是对预应力混凝土梁进行性能测试的一种常用方法，也是评价预应力混凝土梁承载能力的重要手段。
本实验采用简支梁试验方法，通过对试验样本的加载、变形、破坏等参数进行测量，可以得到梁的弯曲刚度、极限承载力等重要性能指标。
为了保证实验的准确性和可重复性，需要严格控制试验条件和操作方法。
二、实验步骤1.试件制备选取符合规格的预应力混凝土梁作为试验样本，根据设计要求进行加预应力构造，裁切制作出试验所需的简支梁试件。
试件长度应大于1.5m，梁端应做好托座，试件表面应清洁干净，无明显裂缝和损伤。
2.试验设备准备将试件放置在试验机上，调整试验机的夹持装置，确保试件能够平稳地放置在夹持装置上，并能够受到均匀的加载。
调整试验机的位移测量装置，确保能够准确地测量试件的变形值。
3.试验参数设置根据试件的尺寸和预应力大小，确定试验的加载速度和加载方式。
一般情况下，加载速度应不超过试件极限承载力的10%。
根据试验要求，设置试验机的加载方式和加载次数，确定试验的时间和加载方式。
4.试验操作根据试验参数设置，开始进行试验。
在试验过程中，需要不断记录试验数据，并进行实时监测。
当试件的变形或破坏超过规定的范围时，应及时停止试验，并记录下试验结果。
试验完成后，需要对试件进行检查和记录试验结果。
5.数据处理根据试验数据进行分析和处理，计算出试件的弯曲刚度、极限承载力和变形等重要参数。
对试验结果进行统计和分析，得出试验结论。
三、实验注意事项1.试验前需要对试件进行检查，确保试件符合要求，并做好试验记录。
2.试验时需要严格控制试验参数和操作方式，确保试验结果的准确性和可重复性。
3.试验过程中需要进行实时监测和记录试验数据，保证数据的完整性和准确性。
4.试验完成后需要对试件进行检查和记录试验结果，确保试验结果的可读性和可靠性。
5.试验结束后需要对试验设备进行清洁和维护，确保试验设备的正常运行和长期使用。
预应力混凝土梁静载弯曲试验：简支梁试验方法
预应力混凝土梁静载弯曲试验：简支梁试验方法预应力混凝土梁静载弯曲试验：简支梁试验方法1. 引言预应力混凝土是一种通过在施工前施加压力，使钢筋产生预应力，从而提高混凝土结构的承载能力和延性的材料。
而在预应力混凝土结构设计中，静载弯曲试验是一种常用的手段，用于研究和评估梁在荷载作用下的力学性能。
本文将重点介绍预应力混凝土梁静载弯曲试验中的简支梁试验方法。
2. 试验原理在简支梁试验中，一根预应力混凝土梁将在两个支点之间受到集中载荷作用。
试验中的目的是通过加载梁上的载荷，测量并分析梁在不同荷载下的变形和应力分布情况，从而得出梁的抗弯性能。
3. 试验步骤3.1 梁的制备根据设计要求，预应力钢筋应按照设计要求布置在梁的受拉区域。
进行混凝土的浇筑和养护，以确保混凝土的质量和强度满足设计要求。
3.2 支座的安装安装梁的两个支座，一般来说，支座应该能够提供足够的水平和垂直支持，并且能够承受试验时的载荷。
3.3 载荷施加在试验中，载荷可以通过多种方式施加，如静载荷机、液压缸或加载床等。
载荷的大小应该符合设计要求，并且应该逐渐增加，以便观察梁在不同荷载下的变形和应力分布情况。
3.4 变形和应力测量通过在试验期间安装合适的测量设备，如应变计和位移计，可以测量梁在不同荷载下的变形和应力分布情况。
这些数据将被记录下来，以供后续的分析和评估。
3.5 载荷卸除在试验结束时，将逆向卸载梁上的载荷，直到梁完全恢复到无荷载状态。
这是为了观察梁在卸载过程中的变形和应力恢复情况。
4. 试验结果与数据分析通过对试验期间收集到的变形和应力数据的分析，可以得到梁在不同载荷下的力学性能的重要参数。
这些参数包括弯曲变形、应力分布、荷载与挠度的关系等。
基于这些数据，可以对预应力混凝土梁的结构设计和性能进行评估和优化。
5. 观点和理解预应力混凝土梁静载弯曲试验是研究和评估预应力混凝土结构性能的重要手段之一。
通过简支梁试验方法，可以获得梁在不同荷载下的变形和应力数据，为结构设计和优化提供依据。
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试验日期 环
系数 K 荷 载 PK(kN)
0.60
0.80
1.00
0
0.60
0.80
1.00
1.10
1.15
1.20
1.25
(1.28)
0
油压表标定计算 值(MPa) 油压表实际值 (MPa) 1． 加载值允许误差±3.0%； 附 注 2． 加载速度应不大于 3kN/s； 3． 各加载级间持荷 10min；Kf=1.00 静停 30min；Kf =1.25 静停 20min。 企 业 名 称 检验单位名称 加载操作人 现场监视人 记录人 复核人 签认日期
业 名 称
检验单位名称
标定监视人
签认日期
- 33 -
TB/T××××—2000 ××××— ××××
B2
静载试验加载记录表
表 B2
试验梁号 千斤顶编号 阶 段 加 载 情 况 基数 级 Ka 第 一 设计图号 油压表编号 循 静活 载级 Kb 环
静载试验加载记录表
跨 度
m
梁
别
曲、直线 年 月 日
油泵编号 第 基数 级 Ka 静活 载级 Kb 二 循
静活 载级 Kb
梁
别
曲、直线 内、外
二 1.00
循 1.10
环 1.15 1.20 1.25
(1.28)
系数 K 荷载 PK(kN) 支点Δ0 跨中 fL/2 支点ΔL
−(∆ o + ∆ L ) 2
0.60
0.80
静活 载级 Kb
0
垂向 位移 读数 (mm)
挠度值 f (mm)
f =f
L2
1．每个循环每侧挠度计算：静活载级挠度值减去基数级挠度值再减去两端支座沉陷量的平均值。 附 注 2．静活载级及基数级的挠度测量值为持荷 10min 时的测量值； 3．每个循环的挠度值取内、外侧挠度的平均值。 企 业 名 称 操作者 记录者 计算者 复核者
千斤顶与油压表配套标定记录表
油压表编号 油泵 编号 ……逐级加至超过最大控制荷载两级。 标定 日期
年 月 日
1、 配套标定荷载等级级差不应超过最大试验荷载的 10%； 3、加载速度应不大于 3kN/s。 2、终极应大于最大试验荷载两级； 4、 “油压表读数”是据各标定级荷载及千斤顶活塞面积分别 计算出油压表对应读数后取整得出。 司 机 记 录 复 核
试 验 负 责 人 技 术 负 责 人
企 业 主 管 检 验 主 管
注：检验类别应填：投产鉴定检验、发放生产许可证检验、出厂检验、委托检验、仲裁检验等其中一××××— ××××
附
录
B
静 载 弯 曲 抗 裂 试 验 表 格
（ 题 示 的 附 录 ） B1 千斤顶与油压表配套标定记录表
表 B1
试 验 机 型 号 油 压 表 读 数 (MPa) 第一次 试验机荷载读数 （kN） 第二次 第三次 平 千 斤 顶 摩 阻 系 数 千斤顶标定线性回归 方程及相关系数 附 企 注 均 千斤顶 编号
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TB/T××××—2000 ××××— ××××
B4 静载弯曲抗裂试验报告表
表 B4
试验梁号 设计图号 设计抗裂 安全系数 设计挠跨比 第 一 循 环 Kf = f/L= 加载系数 K 静 载 试 验 情 况 第 二 循 环 荷载 PK 挠 (kN) 跨中挠度实测值 f (mm) 跨 比 灌 注 日 期 张 拉 日 期 试 验 日 期 检 验 类 别 基 数 级 Ka
Ka 0.60 0.80 Kb 1.00 1.10 1.15 1.20 1.25 1.28
(必要时)
梁体出现裂缝情况 加载系数 K 荷载 PK 挠 (kN)
跨中挠度实测值 f (mm) 跨 比
f2 L = ( fK b − fK a ) L =
裂 缝 示 意 图 试 验 结 论
梁体出现裂缝情况 加 载 图 示 生产企业名称 检验单位名称
静载弯曲抗裂试验报告表 静载弯曲抗裂试验报告表
年 年 年 月 月 月 日 日 日 设计混凝土强度(MPa) 终张拉混凝土强度(MPa) 梁体混凝土 28 天强度(MPa) 梁体混凝土 28 天弹性模量(GPa) 0.60 0.80 静活载级 Kb 1.00 0
f1 L = ( f K b − f K a ) L =
- 34 -
TB/T××××—2000 ××××— ××××
B3 静载试验挠度记录表
表 B3
试 验 梁 号 试 验 日 期 阶 加 载 情 况 段 0 年 第
基数 级 Ka
静载试验挠度记录表
跨 度 m 梁 内 外 侧 第 1.00 0
基数 级 Ka
设 计 图 号 月 一 0.60 日 循 0.80 量测仪器仪表 环