长安汽车变形铝合金技术研究与应用进展
变形铝合金应用指南
变形铝合金应用指南
《变形铝合金应用指南》
嘿，大家好呀！今天咱就来唠唠变形铝合金这玩意儿。
咱就说我有一次去一个工厂参观，那里面到处都是各种铝合金制品。
我看到工人师傅们拿着那些铝合金材料，就像变魔术一样，一会儿把它们弯成各种形状，一会儿又给它们焊接起来。
就比如说有个师傅正在加工一个铝合金的窗框，那动作熟练得很呐！他先是把长长的铝合金型材放在工作台上，然后拿起工具，“咔咔”几下，就把型材按照尺寸切好了。
接着呢，他又用专门的机器把型材给弯成了窗框需要的形状，那过程可神奇了，就看着铝合金乖乖地就变了形。
然后师傅再进行焊接啥的，一个漂亮的窗框就出来啦！
你看哈，这变形铝合金的应用可太广泛啦！像汽车上的一些零部件，不就是用它做的嘛，让车子更轻跑得更快。
还有飞机上也有它的身影呢，能让飞机飞得更稳。
还有咱日常生活中的好多东西，像门窗啦、易拉罐啦，都有变形铝合金的功劳。
哎呀呀，这变形铝合金可真是个好东西，给我们的生活带来了好多便利和惊喜呀！以后咱再看到那些铝合金制品，可就知道它们是怎么来的啦，是不是很有意思呀！哈哈！
总之呢，变形铝合金就是这么厉害，在各个领域都发挥着重要的作用，让我们的生活变得更加美好和便捷啦！这就是我对变形铝合金的一点小观察和体验，希望大家也能对它有更多的了解和认识哟！。
汽车铝合金开发与应用
汽车铝合金开发与应用汪文芳;孙成武【摘要】文章介绍了铝合金轻量化技术的国际国内现状及发展趋势,为了满足最新的油耗限值指标,在不降低关键性能的前提下,铝合金技术的开发越来越多的应用在汽车各类零部件上.文章重点介绍了铝合金在发盖、顶盖、防护及货厢上的应用成果,推动了企业铝合金技术在汽车上的发展成熟.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2018(000)018【总页数】2页(P258-259)【关键词】铝合金;轻量化;汽车【作者】汪文芳;孙成武【作者单位】安徽江淮汽车集团股份有限公司,安徽合肥 230601;安徽江淮汽车集团股份有限公司,安徽合肥 230601【正文语种】中文【中图分类】U445随着汽车产业的快速发展，各国对汽车节能、安全、环保等要求不断提升，轻量化技术、材料、工艺的研究和开发已经成为世界各大汽车生产厂家提高竞争能力的关键之一。
铝合金作为关键的轻量化材料，其密度仅为钢的1/3，被各大汽车企业用于替换原有的钢制件。
在不降低零部件性能的前提下，铝合金替代传统钢制零部件可以实现约30%以上的减重。
根据汽车咨询机构Duckers调查，北美、欧盟、日本单车用铝分别高出中国47%、24%、15%，且持续增长。
随着铝合金制造技术的发展、铝合金板性能的提升，铝合金在国外汽车实现成熟应用，如奥迪R8以及捷豹路虎等车型采用全铝车身。
目前，国内自主品牌汽车企业展开铝合金的应用开发工作，其中上汽荣威950车型的发动机盖采用铝合金，长城、吉利等车企将在下一代车型上应用铝合金。
相关预测，2020年前国内乘用车复合增速为7%，在结构件领域运用铝合金材料的带动下，欧美单车用铝维持增长，预计国内单车用铝在2020年趋近于欧美，即在178kg左右，铝铸件价格不变，即维持在3.5万—4万元/吨。
2014年国内传统汽车铝件市场空间约607亿元，保守估计到2020年国内汽车铝件市场空间可达1622亿元。
此外，微型电动车用铝将由2014年的3亿元增长至2020年的268亿元。
铝合金的研究现状及应用
铝合金的研究现状及应用铝合金是一种由铝和其他元素（主要是铜、锰、锌、镁和铬）组成的合金。
它具有轻质、耐腐蚀、耐冲击等特点，是一种优质的工程材料，被广泛使用在航空、航天、船舶、汽车、医疗设备、照明灯具等领域。
近年来，随着科技不断发展，铝合金研究也得到了广泛的应用，并取得了许多巨大的成就。
首先，人们运用晶体缺陷进行了大量的研究，使铝合金更具有弹性，可以抗震、耐用、降低重量；其次，目前已经开发出了高强度、高磁导率、低密度的铝合金；最后，无极消解技术（WAMT）可以更有效地改善整体性能。
针对以上研究成果，现在的铝合金已被广泛应用于各个领域。
其中，航空航天领域是最大的应用方面，铝合金材料用于构建飞机和太空舱，为航空安全提供了有力的保障；船舶领域中，铝合金材料可以使船只更容易浮起，减少摩擦，减少排放的污染物；汽车领域中，铝合金材料可以减少汽车重量，使汽车节能减排；医疗设备领域中，铝合金材料可以提供安全的结构，提高复杂的精密仪器的精度；照明灯具领域中，铝合金材料可以组成灯具的散热处理，改善灯具的照明功效。
虽然铝合金具有诸多优势，但它也存在着一些风险。
主要是污染现象，其原因是因为在铝合金加工过程中容易产生污染物，例如铁污染物等，而且污染物也容易进入空气中，造成空气污染。
此外，铝合金材料也容易氧化，在长时间照射下易老化，还可能有交联反应而变脆。
因此，如何有效地利用铝合金材料，控制其污染、预防老化等方面仍然需要进行深入的研究和开发。
首先，要采取有效措施，避免在铝合金的加工过程中，污染物可以进入到空气中；其次，在铝合金表面进行防护处理，以延长它的使用寿命；最后，改进工艺来增加铝合金材料的韧性，以提高它的安全性能。
综上所述，铝合金是一种具有多种性能优势的优质工程材料，因此受到了广泛的使用。
然而，在应用中还存在一些问题，要求我们不断加以改进和完善。
让我们携手努力，为铝合金研究和应用发展做出贡献！。
铝合金在新能源汽车工业的应用现状及展望
铝合金在新能源汽车工业的应用现状及展望一、铝合金材料特性铝合金是一种轻质、高强度、耐腐蚀的金属材料，具有优良的导电性和导热性。
其密度仅为钢的1/3，但是其抗拉强度与屈服强度却与钢相当。
此外，铝合金还具有良好的塑性和加工性能，易于进行铸造、挤压、轧制、拉伸等加工工艺，可以满足各种复杂形状的加工需求。
二、铝合金在新能源汽车中的应用领域1.车身结构：铝合金是制造汽车车身的主要材料之一，其轻质、高强度、耐腐蚀的特性使得车身结构更加紧凑、轻量化，提高了汽车的燃油经济性和动力性能。
2.底盘部件：铝合金在新能源汽车的底盘部件中也有广泛应用，如悬挂系统、转向系统、制动系统等，可以减轻底盘重量，提高车辆操控性能。
3.动力系统：铝合金在新能源汽车的动力系统中应用广泛，如发动机、变速器、电机等，能够提高动力系统的效率和性能，同时也能实现轻量化。
4.电气系统：铝合金在新能源汽车的电气系统中也有广泛应用，如电缆、电线等，具有良好的导电性和导热性。
三、铝合金在新能源汽车中的优势1.轻量化：铝合金的轻量化特性可以显著降低汽车整备质量，从而提高汽车的燃油经济性和动力性能。
2.耐腐蚀性：铝合金具有良好的耐腐蚀性，可以延长汽车的使用寿命。
3.节能环保：铝合金的应用可以减少对钢铁材料的依赖，降低对环境的污染。
4.高效能：铝合金可以减少车辆零部件的重量，从而提高车辆的动力性能和燃油经济性。
四、技术挑战与解决方案虽然铝合金在新能源汽车工业中有广泛的应用前景，但也存在一些技术挑战。
例如，铝合金的焊接性能较差，容易出现焊接裂纹；另外，铝合金的防腐性能也需要进一步提高。
针对这些问题，可以采取以下解决方案：1.改进焊接工艺：通过改进焊接工艺和材料配方，提高铝合金的焊接性能和接头的强度。
2.加强表面处理：通过加强表面处理和涂层保护，提高铝合金的防腐性能和耐久性。
3.优化材料配方：通过优化铝合金的材料配方和加入合金元素，提高铝合金的综合性能和适用范围。
基于汽车轻量化的铝合金包边成形技术研究
基于汽车轻量化的铝合金包边成形技术研究下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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汽车用铝合金副车架成形工艺及应用现状
汽车用铝合金副车架成形工艺及应用现状铝合金作为一种轻量化的材料，自然也应用到了汽车领域。
其中，
铝合金副车架作为汽车重要的部件，更是在轻量化方面功不可没。
本
文将就铝合金副车架的成形工艺及应用现状进行分析。
一、铝合金副车架的成形工艺
铝合金副车架的成形工艺主要有压铸、铸造和锻造三种方式。
其中，
压铸是一种应用比较广泛的工艺。
压铸是指在锁模机上施压，把铝液
注入模腔中，持续一段时间后冷却形成一定的形状。
铸造则是直接将
铝液注入模具中，冷却形成所需的形状。
锻造是将铝坯放入模具中进
行锤击变形，最终形成所需的形状。
这三种成形工艺各有特点，在不
同的应用场景下都有着广泛的应用。
二、铝合金副车架的应用现状
铝合金副车架作为汽车的重要部件，目前在轻量化方面已经得到越来
越广泛的应用。
随着车体重量的减轻，行车能源的损耗也会相应减少，这不仅可以提高车辆的燃油效率，同时也有利于减少对环境的污染。
目前，德国大众、宝马、奥迪等欧洲汽车品牌已经开始采用铝合金副
车架，国内的吉利、比亚迪等汽车生产厂商也在不断推进这方面工艺
升级。
此外，铝合金副车架在运动场合下的应用也日益增多。
F1赛车、摩托
车等运动车辆都采用铝合金副车架，这有利于提高运动车辆的速度和灵活性，同时也更加安全。
对于普通消费者而言，铝合金副车架的应用也将使车辆更加安全可靠。
总的来说，铝合金副车架作为汽车轻量化的关键部件，在未来的发展中将越来越广泛地受到重视和应用。
铝合金副车架的成形技术也将不断地进步和完善，更好地满足人们对轻量化汽车的需求。
长安汽车铝合金零件开发进展
Improve the forming of cold pressing with HSS
HSS roller technology
The first level Technology
The second level Technology
7/20
Steel-aluminiumcarbon fibre-mixed car body
技术研究与应用推广难
Technical research and application promotion
以Acura NSX为例，车身用铝量达78.9%，为244.1kg。
6/16
Carbon fibre body components Al. alloy car door Al. alloy shock absorption tower Al. alloy front cover Al. alloy steering support High strength steel thermoformed plates with variable thickness high strength steel thermoformed patch panel
NReewduecnt新 ieorngyb能ya>p=p源4li%cation 目标： ≧ 4%
Hy混bri合 d p动 ow力 er/ 、 new新e能 ner源 gy reducti目on标by:>≥=2200%%
一、轻量化技术规划
轻量化目标：到2020年轻量化技术达到国外主流水平，实现乘用车平均减重100kg。 Goals: build the world first-class lightweight technology, Realized 100kg weight reduction of passenger car
汽车用铝合金的研究现状和展望
汽车用铝合金的研究现状和展望引言：随着汽车工业的发展，对于材料的要求也越来越高。
传统的钢材虽然具有较高的强度和刚性，但同时也存在着重量较大、燃油消耗较多等问题。
为了解决这些问题，汽车制造商开始将目光投向铝合金。
铝合金具有较低的密度、良好的加工性能以及优秀的耐腐蚀性能，因此成为了汽车制造业的一种理想材料。
本文将从当前汽车用铝合金的研究现状入手，展望未来对于该领域的发展。
一、汽车用铝合金的研究现状1.1材料的选定在汽车制造过程中，不同的部位对材料的要求也有所不同。
一般来说，车身和发动机部件对材料的强度和刚度要求较高，而底盘和悬挂部件对材料的轻量化要求较高。
因此，在选择汽车用铝合金时，需要根据不同部位的要求选择相应的合金材料。
1.2加工工艺的改进铝合金的加工性能相对较差，容易发生断裂等问题。
为了解决这一问题，研究者们通过改进加工工艺，例如采用热成形和压力成形等方法，使得铝合金在加工过程中具有更好的塑性和延展性，从而提高了材料的加工效率和质量。
1.3表面涂层技术由于铝合金的表面容易被氧化和腐蚀，因此在汽车制造中通常需要对其进行表面涂层处理。
目前，常用的涂层技术包括阳极氧化、电镀和喷涂等。
这些技术不仅可以提高铝合金的耐腐蚀性能，还可以增加其表面的装饰效果。
二、汽车用铝合金的展望2.1轻量化的需求随着环保意识的不断增强，汽车制造商对于减少燃油消耗和排放的要求也越来越高。
铝合金具有较低的密度和良好的强度，因此可以用于制造更轻量化的汽车部件。
未来，随着汽车工业的发展，对于铝合金的需求将进一步增加。
2.2新材料的研发目前，市面上已经存在着多种类型的铝合金材料，但仍有许多可以改进和研发的空间。
研究者们致力于开发新型的铝合金材料，以满足汽车制造业对于更高强度、更好加工性能和更高耐腐蚀性能的要求。
2.3多材料的组合应用除了铝合金，还有许多其他材料也可以用于汽车制造。
未来的发展趋势是将不同材料进行组合应用，以发挥各自的优势。
汽车车身板用变形铝合金研究进展
第14卷 第1期 精 密 成 形 工 程2022年1月JOURNAL OF NETSHAPE FORMING ENGINEERING71收稿日期：2021-11-19基金项目：国家自然科学基金（51971019，51571013）作者简介：张震（1993—），男，博士生，主要研究方向为新型交通用铝合金开发设计和电磁冶金等。
通讯作者：张迪（1978—），男，博士，研究员，主要研究方向为新型交通用铝合金开发设计、铝合金的焊接、电磁冶金等；张济山（1957—），男，博士，教授，主要研究方向为铝、镁等轻合金先进制备成形工艺全程工艺优化，新型汽车、船舶、航空用铝合金的研究与开发等。
汽车车身板用变形铝合金研究进展张震，王鸿斌，王贺，张迪，张济山（北京科技大学 新金属材料国家重点实验室，北京 100083）摘要：基于汽车轻量化的大背景，铝合金因其优异的综合性能成为汽车用板材的优选材料。
主要综述了汽车车身板用变形铝合金的研究进展，以汽车车身板材常用的2×××、5×××、6×××和7×××系变形铝合金的应用现状为基础，结合国内外研究者现阶段的研究成果，对各系变形铝合金应用在汽车车身板中的优劣势展开了分析。
在此基础上，着重介绍了各系合金的主要强化方式、常用成分及使用状态，并概述了汽车车身板用材料的主要使用性能。
最后，总结了各系变形铝合金在汽车车身板中的使用性能特点，并对变形铝合金在汽车车身板中的应用前景及主要研发方向做出了展望。
关键词：汽车车身板；变形铝合金；强化方式；成形性DOI ：10.3969/j.issn.1674-6457.2022.01.009中图分类号：TG146 文献标识码：A 文章编号：1674-6457(2022)01-0071-08Research Progress of Wrought Aluminum Alloy for Automobile Body SheetZHANG Zhen , WANG Hong-bin , WANG He , ZHANG Di , ZHANG Ji-shan(State Key Laboratory of Advanced Metals and Materials, University of Science andTechnology Beijing, Beijing 100083, China)ABSTRACT: Based on the background of automobile lightweight, aluminum alloy has become the preferred material for automobile sheets because of its excellent comprehensive properties. In this work, the research progress of wrought aluminum alloys for automobile body sheets was reviewed. The application status of 2×××, 5×××, 6××× and 7××× series wrought alumi-num alloys for automobile body sheets was reviewed. Based on the research results of domestic and foreign researchers, the ad-vantages and disadvantages of various strains of wrought aluminum alloy used in automobile body sheet were analyzed. On this basis, the main strengthening methods, common components and application status of each series of alloys were emphatically introduced, and the application properties of automotive body sheet materials were summarized. Finally, the performances of all kinds of wrought aluminum alloys in automobile body sheets were summarized, and the application prospect and main research and development direction of wrought aluminum alloys in automobile body sheets were prospected. KEY WORDS: automobile body sheet; wrought aluminum alloys; strengthening method; formability随着社会和经济的发展，当前汽车产业必须将发展的核心放在能源和环境上[1]。
铝合金在汽车中的应用与发展
铝合金在汽车中的应用与发展作者：黄言涛邓圆宏来源：《艺术科技》2016年第01期摘要：随着汽车使用率的急剧上升，能源消耗成了一个严重的问题，资源越来越少。
鉴于轻质铝合金在汽车制造生产中的工业发展优势，国内外各个汽车设计制造公司也都纷纷做出了相关的研究与分析。
本文主要通过介绍铝合金在汽车工业中的应用背景，铝合金的人机工程、机械性能及其工艺性能，铝合金在汽车应用中的具体案例与应用推测，铝合金在汽车应用中的发展前景等问题来探究铝合金在汽车中的相关应用。
关键词：铝合金；汽车制造；应用前景引言铝合金是轻质金属材料中的佼佼者，它是将铝作为基础元素，以其他元素作为辅助元素混合组成的金属合金。
它具有良好的耐腐蚀性，还具有质量轻、强度较高、比刚度高的优良性能，并且可焊接。
铝合金是结构材料中常用的一种金属材料，在生活中随处可见铝合金的相关产品，它分为变形铝合金和铸造铝合金。
良好的塑性和铸造性造就了铝合金高质量、高效率的加工工艺，其在航天、航空、交通运输、建筑、机电中有着广泛的应用。
然而，随着人们生活水平的提高，对物质的要求也逐步提高，汽车作为一种普遍与时尚兼具的交通工具，在生活中承担着重要的角色，因此对汽车的外观、性能等指标有了更高的要求。
铝合金作为当今轻质金属的代表和最具有现代感的金属材料，在汽车制造中的应用有着十分重要的研究意义。
1铝合金在汽车工业中的应用背景在这个日新月异的科技时代，科技高速发展的背后却出现了能源危机，节能成了时代主题。
在汽车制造行业中，以“减轻重量，减少耗油量”为竞争手段，轻质金属的铝合金便是汽车生产中不可缺少的重要材料。
有资料表明，如果用铝合金取代钢材料，那么，发动机的质量就可以减轻30%左右，车轮可减轻50%左右，汽车总重量将减轻30%～40%。
从实际能源消耗的角度来讲，如果一辆汽车的质量减少1千克，那么，每1升汽油就能够多行驶40米的路程。
也就是说，如果一辆汽车的质量减少1%，耗油量就会减少0.6%～1%。
车用铝合金变形损伤和断裂机理研究与材料表征及有限元模拟
二、变形损伤机理
在车用铝合金加工过程中，变形损伤主要源于材料内部的物理变化和化学反 应。在变形初期，铝合金内部的晶格结构发生扭曲，产生内应力。随着变形的加 剧，位错滑移、晶界滑动等现象会导致材料的微观结构发生变化。此外，铝合金 在高温条件下更容易发生变形损伤，如高温蠕变、热疲劳等现象。
三、断裂机理
五、案例分析
以某款汽车发动机气缸盖为例，该部件在高温高压的工作环境下容易发生变 形损伤和断裂。通过材料表征技术，我们发现该铝合金气缸盖在高温条件下硬度 降低，韧性变差。利用有限元模拟方法，我们预测了气缸盖在服役过程中的应力 分布。结合实际服役情况和模拟结果，发现气缸盖的薄弱部位在于进气口处，容 易出现裂纹。通过优化设计和加工工艺，成功避免了该部位的变形损伤和断裂问 题。
2、焊接工艺参数的影响：通过调整焊接电流、电极压力等工艺参数，发现 焊接应力有明显变化。增加焊接电流、减小电极压力有利于减小焊接应力。
3、残余应力的优化：通过调整焊接顺序、冷却时间等措施，有效降低残余 应力，防止焊接变形。优化后的焊接应力分布更均匀，降低了应力集中现象。
参考内容三
一、引言
随着现代工业的快速发展，摩擦材料在各种机械和设备中发挥着重要的作用。 其中，树脂基复合摩擦材料由于其优异的性能和广泛的应用，尤其受到研究者的。 然而，其摩擦磨损机理复杂，涉及多个因素，如材料硬度、温度、压力、摩擦速 度等，这使得我们有必要对其进行深入研究。同时，通过有限元模拟方法，我们 可以对摩擦过程进行模拟，从而更好地理解其摩擦磨损机理。
四、结论
树脂基复合摩擦材料在工业应用中具有广泛的应用价值，对其摩擦磨损机理 的研究及有限元模拟分析具有重要的理论和实践意义。通过深入研究和模拟分析， 我们可以更好地理解这种材料的性能和行为，进一步优化其性能，提高其使用寿 命，从而推动现代工业的发展。
变形铝合金在汽车轻量化中的应用和挑战分析
172变形铝合金在汽车轻量化中的应用和挑战分析孙文超，王明坤（山东兖矿轻合金有限公司，山东 邹城 ２７３５００）摘 要：汽车作为人们日常出行的主要交通工具，在为人们提供出行便利的同时，也消耗了大量资源，并给环境带来了污染。
在节能减排的趋势下，汽车轻量化成为了汽车领域发展的重要方向，以降低能量消耗，减少对环境的污染。
变形铝合金的应用促使汽车轻量化并保证了汽车的使用性能，使其能够稳定发展。
本文分析了变形铝合金在汽车轻量化中的具体应用及面临的挑战，并供参考。
关键词：变形铝合金；汽车轻量化；环境；节能降耗中图分类号：Ｕ４６５．２２ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００２－５０６５（２０２３）１５－０１７２－３Application and challenge analysis of wrought aluminum alloy in automobile lightweightSUN Wen-chao, WANG Ming-kun（Ｓｈａｎｇｄｏｎｇ Ｙａｎｋｕａｎｇ Ｌｉｇｈｔ Ａｌｌｏｙ Ｃｏ．Ｌｔｄ，Ｚｏｕｃｈｅｎｇ ２７３５００，Ｃｈｉｎａ）Abstract: Ａｓ ｔｈｅ ｍａｉｎ ｍｅａｎｓ ｏｆ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｆｏｒ ｄａｉｌｙ ｔｒａｖｅｌ， ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｓ ｎｏｔ ｏｎｌｙ ｆａｃｉｌｉｔａｔｅ ｐｅｏｐｌｅ＇ｓ ｄａｉｌｙ ｔｒａｖｅｌ， ｂｕｔ ａｌｓｏ ｌｅａｄ ｔｏ ａ ｌａｒｇｅ ｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎ ｏｆ ｒｅｓｏｕｒｃｅｓ， ａｎｄ ａｌｓｏ ｃａｕｓｅ ｓｏｍｅ ｐｏｌｌｕｔｉｏｎ ｔｏ ｔｈｅ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ．Ｉｎ ｔｈｉｓ ｒｅｇａｒｄ， ｕｎｄｅｒ ｔｈｅ ｔｒｅｎｄ ｏｆ ｅｎｅｒｇｙ ｃｏｎｓｅｒｖａｔｉｏｎ ａｎｄ ｅｍｉｓｓｉｏｎ ｒｅｄｕｃｔｉｏｎ， ｖｅｈｉｃｌｅ ｌｉｇｈｔｗｅｉｇｈｔ ｈａｓ ｇｒａｄｕａｌｌｙ ｂｅｃｏｍｅ ａｎ ｉｍｐｏｒｔａｎｔ ｄｉｒｅｃｔｉｏｎ ｏｆ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｉｎ ｔｈｅ ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ｆｉｅｌｄ， ｓｏ ａｓ ｔｏ ｒｅｄｕｃｅ ｅｎｅｒｇｙ ｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎ ａｎｄ ｒｅｄｕｃｅ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ ｐｏｌｌｕｔｉｏｎ． Ｉｎ ａｄｄｉｔｉｏｎ， ｗｉｔｈ ｔｈｅ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ｗｒｏｕｇｈｔ ａｌｕｍｉｎｕｍ ａｌｌｏｙ， ｎｏｔ ｏｎｌｙ ｃａｎ ｔｈｅ ｖｅｈｉｃｌｅ ｂｅ ｌｉｇｈｔｗｅｉｇｈｔ， ｂｕｔ ａｌｓｏ ｔｈｅ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ ｏｆ ｔｈｅ ｖｅｈｉｃｌｅ ｃａｎ ｂｅ ｇｕａｒａｎｔｅｅｄ ｔｏ ｐｒｏｍｏｔｅ ｔｈｅ ｌｏｎｇ－ｔｅｒｍ ｓｔａｂｌｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｔｈｅ ｖｅｈｉｃｌｅ．Ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔｈｉｓ， ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ａｎａｌｙｚｅｓ ｔｈｅ ｓｐｅｃｉｆｉｃ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ｗｒｏｕｇｈｔ ａｌｕｍｉｎｕｍ ａｌｌｏｙ ｉｎ ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｌｉｇｈｔｗｅｉｇｈｔ ａｎｄ ｔｈｅ ｃｈａｌｌｅｎｇｅｓ ｉｔ ｆａｃｅｓ ｆｏｒ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ．Keywords: ｗｒｏｕｇｈｔ ａｌｕｍｉｎｕｍ ａｌｌｏｙ； Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｌｉｇｈｔｗｅｉｇｈｔ； ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ Ｅｎｅｒｇｙ ｓａｖｉｎｇ ａｎｄ ｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎ ｒｅｄｕｃｔｉｏｎ收稿日期：２０２３－０５作者简介：孙文超，男，生于１９８７年，汉族，山东平度人，本科，工程师，研究方向：铝合金材料加工。
车身铝合金零件关键制造技术和应用现状
车身铝合金零件关键制造技术和应用现状随着能源安全和环境保护要求H益严苛，汽车节能减排己经成为我国汽车产业未来发展的重要策略。
在《中国制造2025》关于汽车发展的整体规划中强调了轻量化是节能和新能源汽车的核心技术，汽车轻量化重点工作领域包含推广应用铝合金、镁合金、高强度钢、塑料及非金属材料以及核心部件的轻量化设计。
铝合金是轻质材料中的佼佼者，铝合金汽车零部件在兼顾汽车质量、成本、安全性，可有效减轻整车重量，降低燃油消耗量，增加续航里程。
特斯拉Model S采用大量铝合金材料，蔚来ES8铝合金材料应用比例高达96.4%,车身重量仅335kg,全新奥迪A8的用铝量高达58%,前后减震塔和扭转盒采用铝合金铸件，前后纵梁采用铝合金型材，地板、前围板等采用铝合金板材。
随着中国汽车产业发展和进步，铝合金零件制造、连接和涂装工艺日益成熟，在车身关键零部件得到广泛应用。
1铝合金轻量化优势各大主机厂和供应链很早开始探索轻量化车身技术，主要技术路线包括优化车身结构设计、轻质材料选用以及先进制造技术应用等。
铝合金作为一种轻质合金，具有良好成形性能、使用性能以及环境友善等优点，车身轻量化潜力巨大。
铝合金具有以下几个优势：铝合金材料资源丰富，是地壳中分布最广、储量最多的元素之一;铝合金密度小（约2.7g/cm3）,比强度高;铝合金易氧化，表面形成致密氧化膜, 耐腐蝕性能好;良好的成形性能，适用于铸造、挤压、锻造和冲压等工艺;较高的吸能性，提高整车碰撞安全性能;易于回收再生，对环境友善[5, 6]o由于铝合金这些优点，近些年来铝合金在车身中应用量逐年提高，应用重量排名第二，仅次于钢。
2铝合金在轻量化车身中的应用铝合金以真空压铸、型材挤压及板材冲压等形式广泛应用车身零部件开发。
木文根据国内某款新能源汽车钢-铝混合车身中铝合金的应用现状，简述车身开发中常见三种铝合金制造工艺技术优势和设计要求。
2.1铝合金真空压铸技术真空压铸是通过抽除压铸模具型腔内气体从而消除或减少压铸件内的卷气和气孔等缺陷，显著提高压铸件力学性能和表面质量的先进压铸工艺。
铝在汽车材料中的运用及展望
参 考 文 献 ［］ 史 文 方， 刘 正 ． 作 为 汽 年 轻 质 材 料 镁 与 铝 的 发 展 ［ ．Ｓ １ ｃ】 ＡＥ一 ２ ０ Ｃ５２ ０ ７ １ ，北 京 ：中 国汽 车 ］ 样 学会 ，２ ０ ９ ７９ ９ 一 ０ ７： ３—３ ． ［］ 刘 静 安 ．我 国汽 车 工 业 铝 材 的 开 发 应 用 趋 势 对 策 ［ ．重 从 ：两 ２ Ｇ］
器 及 空冷 式 机 油 冷 却器 几 乎 １ ０ ０ ％用 铝 制造 。铝 散热 ３６ 铝制试 验车 ． 器 的难 点 是 耐久 性和 散 热 能力 。耐久 性主 要 存在 因腐 意 大 利 阿 里 法 罗 密 欧 公 司 试 制 的 以 节 能 为 主 的 蚀 而漏 水 的 问题 ，其 原 因是 冷却 液 引起 的 内部腐 蚀和 Ｅ Ｖ Ｒ 车 和 以安 全 性 为 主 的 Ｓ ＡＲ车 ，质 量 减 轻 率 ＳＡ Ｖ
有量 的增 加 ，这种 效益 将 更加 明显 。汽 车 用铝 合 金材 ３ 铝及其合金在汽车中使用的实例 料 量 增加 后所 带 来 的效益 主 要体现 在 以下几方 面 。 ３１ 铝气 缸体 气缸 盖 ．
２２１ 明显的减轻质量效 果 ．．
在 现代 车 用发 动 机上 ，铝 气 缸体 有全 铝 型和 缸孔 中嵌入 铸 铁缸 套型 。为 降低成 本和 更进 一 步轻 量 化 ，
为 了减轻 汽 车质 量 ，一 是 改进 汽车 的结构 设 计 ，
二 是选 用 轻 质材 料 （ 铝合 金 、镁 合金 、塑料 等 ）制 提倡 采 用全 铝 型 。为此 ，开发 耐活 塞环 滑 动和 耐 磨性 如
造 。到 目前 为止 ，前 者 已无 太 大 的潜 力可 挖 。 因而汽 优 良的铝 合 金 是 十 分 必 要 的 。美 国福特 公 司 ＮＧ Ｔ货
汽车用铝合金副车架成形工艺及应用现状
汽车用铝合金副车架成形工艺及应用现状随着汽车工业的不断发展和科技的不断进步，铝合金材料作为一种轻量、高强度、耐腐蚀的材料，被广泛应用于汽车制造中。
而在汽车结构中，副车架是一个非常重要的组成部分，它的作用是承受车身的重量和悬挂系统的力量，保证车辆的稳定性和安全性。
因此，汽车副车架的材料和成形工艺的选择对于整个车辆的性能至关重要。
汽车副车架的主要材料有钢铁、铝合金和碳纤维等。
其中，铝合金材料因其轻量化、高强度、耐腐蚀等优点而被广泛应用于副车架的制造中。
汽车用铝合金副车架的成形工艺也在不断地发展和进步，目前主要有压铸、锻造、铆接等多种方法。
其中，压铸是一种常见的成形工艺，它适用于制造复杂形状、壁薄、高强度的铝合金零件。
压铸的过程包括模具设计、熔铝、浇注、冷却、脱模等多个步骤。
压铸可以生产高精度、高质量的铝合金副车架，但需要较高的成本和技术要求。
锻造是另一种常见的成形工艺，它通过对铝合金材料进行压缩和变形来制造副车架。
锻造可以产生高强度、高韧性的铝合金材料，但需要较高的设备成本和技术要求。
铆接是一种简单、经济的成形工艺，它适用于制造小批量的铝合金副车架。
铆接可以通过铆钉或铆螺母来连接铝合金材料，具有较高的强度和刚度。
国内外的汽车厂商都在研发和应用铝合金副车架。
以国内为例，一汽大众、上汽通用、上汽大众等公司都已经开始在自主生产的车型中应用铝合金副车架。
而国外的汽车厂商如奥迪、宝马、奔驰等也都在不断地研发和应用铝合金副车架。
汽车副车架的材料和成形工艺的选择，不仅影响到汽车的性能和安全性，也对环保和节能产生了积极的影响。
铝合金副车架的轻量化和高韧性，可以大大降低车辆的燃油消耗和废气排放，符合现代汽车工业的发展趋势和环保要求。
因此，铝合金副车架将成为未来汽车制造的重要发展方向。
汽车用铝合金副车架的成形工艺和应用已经取得了显著的进展和成果。
随着科技的不断进步和工艺的不断优化，铝合金副车架将会在未来的汽车制造中发挥越来越重要的作用。
变形铝合金在汽车白车身的应用
1310 kg
Audi A4 neu 2,0 l
二、铝合金与汽车轻量化
轻量化技术路线
优化设计 减少零件数量 结构创新
高强度材料 低密度材料
成形技术 连接技术 表面处理技术
结构设计
轻型材料 的应用
制造技术
轻量化的途径
铝的比重只有铁的1/3,因此铝合金对轻量化具有十分明 显的意义。
T 热处理状态
（不同于F、O、H 状态） 适用于热处理后，经过(或不经 过）加工硬化达到稳定状态的产品 T 代号后面必须跟有一位或多位阿拉伯数字
铝代钢材料的选取
铝合金5000系列、6000系列最适合代替钢板，其中5系是热处理不可强化合 金，成形性能良好，可用于形状复杂的车身零件(主要用于内覆盖件；6系是热处理 可强化合金，可用于外板等强度、刚度要求高的部位(主要用于汽车外覆盖件)。
在LEXUS SC430车上，6000系列（铝镁硅合金）铝 合金板材用于发动机室盖外板，5000系列（铝镁合金） 铝合金用于发动机室盖内板、加强件、车顶和尾门窗框。 在LEXUS IS300车上，6000系列铝合金用于尾门外板， 5000系列用于尾门内板和加强件。在丰田PRIUS车上， 6000系铝合金板用于发动机室盖和尾门板。
四、铝合金的成形性能分析及其局限性
铝代钢材料的可行性分析
（1）铝合金的成形工艺分析 目前铝合金在汽车板材上的应用主要为两类：主要是因为设计上的
不同而带来的分类。第一类是由奥迪A8为代表的挤压铝合金的太空结构； 第二类是由福特-美铝公司为代表的大量铝合金板料的传统应用。两种方 法均可以带来约40%的轻量化效果。但是挤压铝合金的太空结构尽管可 以大大降低模具费用，因为减少了冲压件，但是该方法主要为小批量产 品的设计方法；而第二种方法通过传统的板材替换方法，即达到了轻量 化目的，又可在现有工艺基础上大量应用，其生产制造成本更适合工业 化的大批量生产。
铝合金在客车车体上的应用现状及发展历程
铝合金在客车车体上的应用现状及发展历程本页仅作为文档页封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21 year.March铝合金在客车车体上的应用现状及发展历程初稿：中国客车网［一、背景：节能、环保、安全、舒适是当前汽车技术发展的趋势，降低燃油消耗、减少向大气排出二氧化碳和有害气体及颗粒已成为汽车界主要研究课题之一。
减小客车自身质量是客车降低燃油消耗和减少排放的最有效措施之一。
据统计汽车质量每减少10%,燃油消耗可降低6%—8%。
据了解，车辆轻量化主要包括优化汽车框架结构和采用轻质材料。
其中采用轻质材料是车身轻量化的主流，当前针对规模化生产的需要，己经有很多种轻质材料应用于车身制造工业，比如高强度钢、铝合金和碳纤维等等。
新型轻量化材料的开发与应用，逐渐成为汽车材料的研究热点，铝合金车体由于在轻量化、密封性、抗腐蚀性、美观性等方而优于钢结构车体，是目前汽车制造业比较好的选择。
表1铝板与普通铝板硬度比较二、未来铝车身客车的发展趋势据调查，自2007中国交通用铝研讨会上，来自德国海德堡能源和环境研究中心的最近一项研究结果表明，一部经停若干站的城市柴油客车减重100公斤，将在其整个运营周期内节约燃油2550升，并且大大降低二氧化碳等温室气体排放量。
铝制部件和车身是未来发展趋势；根据交通部估计2010年中国客运总量将达到220-250亿人次，公路总里程将达到230万公里，高速公路通车里程将达到6・5万公里，三项指标未来5年复合增长率分别为5. 5%, 3. 4%和9. 7%。
公路建设的快速发展、公路条件的不断改善，对客车行业会产生两个方面的促进作用，一是新增运输线路直接带动客车销售量的增加，二是高等级公路的增加将促使客运公司提升营运客车的档次，通过产品升级和营运客车大型化的趋势间接拉动客车销量。
油价上涨，客车的使用成木直线上升，使如何降低用户的运营成木成为客车企业迫切需要解决的问题，针对中国客运业的状况和耐用、节油这两个客运企业普遍关心的热点问题，以市场需求为导向是客车技术进步的大方向。
汽车铝合金材料的应用与发展
汽车铝合金材料的应用与发展为了实现汽车行业的可持续发展，汽车轻量化已成为一种发展趋势，铝合金因其优良的性能越来越多的被应用于汽车上，本文通过分析铝合金材料的特点与性能优势，阐述了车用铝合金材料发展历程与应用，进而总结出我国汽车轻量化进程中所面临的主要难题，推动汽车轻量化的良好发展。
标签：轻量化技术;铝合金;汽车行业0 引言随着中国汽车制造由大到强的转变，汽车产品低碳化、智能化及信息化发展趋势已被行业所认可，为了更好的兼顾产品性能和成本的前提下，轻量化技术是汽车工业节能减排重要手段。
其旨在保证汽车性能同时不增加或少增加成本的前提下、顯著降低汽车油耗。
轻量化的实现主要有三种手段：一是制造上采用轻质材料，二是结构优化设计，三是进行工艺的革新。
采用新型材料是汽车轻量化最直接的手段。
研究表明：汽车整车重量降低10%，其燃油经济性可提高6%-10%，汽车重量降低1%，油耗可降低7%。
汽车为了更好地朝着高效能、低能耗、低排放方面发展，轻量化技术已成为提高汽车企业核心竞争力的有效措施。
而铝合金的发展在其中扮演着越来越关键的作用。
1 铝合金材料的特点与性能分析铝密度小，比强度高，经久耐用，耐腐蚀性好、导热性好、良好的成形性能及工艺性能且表面美观，最适合汽车零部件的压铸件，且回收利用率高，根据美国铝业协会报告指出，汽车每使用0.45kg铝就可减轻车重1kg，理论上铝制汽车可以比钢制汽车减重40%左右。
据国外经验1kg铝能代替2.25kg铸铁，所以用铝材制造汽车零部件对汽车将有显著的瘦身效果，故铝合金已成为实现汽车轻量化不可或缺的材料。
2 铝合金的发展及在汽车上的应用汽车用铝的发展大致经历了三个阶段，第一阶段主要是“四门两盖”的车身阶段，车企通过在发动机罩、行李箱盖、汽车挡泥板、车门等部件采用铝合金材料以求降低油耗。
第二阶段主要是“壳式支撑结构”车身阶段，其代表是1990年生产的丰田NSX。
第三阶段是“空间框架结构”车身阶段，其代表是奥迪A8、捷豹XFL、特斯拉均采用全铝车身。
汽车变形铝合金连杆节能制造技术
Internal Combustion Engine&Parts0引言近些年来，汽车油耗都与整车的质量大大相关，因此节能减排的一项有效措施就是降低汽车质量[1]。
铝材的应用对汽车轻量化起着不可替代的作用，是汽车上应用最快最广泛的轻金属。
国际上已经对铝合金在交通运输行业的节能减排潜力进行了研究[2-5]。
铝合金锻件还可以按照添加合金的不同和比例的不同以及制造工艺的区别，应用在车身、车架、摇臂、发动机悬置支架、连杆等[6]。
汽车变形铝合金连杆是汽车中重要的部件之一，据保守统计，全国每年汽车变形铝合金连杆的产量为8000万件。
传统的汽车变形铝合金连杆的生产工艺为：坯料首先经过加热处理，然后进行热锻成型，热锻成型件冷却后进行切边，然后再次加热进行固溶处理，最后进行人工时效处理。
人工时效处理往往是热处理可强化汽车铝合金材料生产中的最后一道工序，也对材料性能有重大影响的关键性工序[7]。
但是，人工时效处理过程持续的时间较长，需要消耗大量的能源。
例如，传统的汽车变形铝合金连杆的人工时效处理时间为12小时。
为了降低汽车变形铝合金连杆在工业生产时的能耗，大力开发汽车变形铝合金连杆节能制造新技术势在必行。
因此，本文研究了汽车变形铝合金连杆节能制造技术，即在人工时效处理前引入冷变形，促进人工时效过程的进行，大大减低了生产汽车变形铝合金连杆的工业能耗，汽车变形铝合金连杆的力学性能好、精度高，生产出的汽车变形铝合金连杆质量更好。
1汽车变形铝合金连杆节能制造技术本文研究制定的汽车变形铝合金连杆节能制造技术工艺流程为：坯料固溶温度保温，适当保温后立即对坯料进行热锻切边成型，成型后立即进行淬火处理，然后再冷锻成型，最后进行人工时效处理。
冷变形不仅对汽车变形铝合金连杆的力学性能有影响，对人工时效过程的影响也至关重要。
人工时效前引入冷变形时，可以促进人工时效———————————————————————作者简介:江舒阳（1998-），男，浙江衢州人，本科生，研究方向为材料成型与控制。