南昌城市研究(PPT)

南昌城市优劣势分析
➢优势
（1）区位优势。南昌市南昌承东启西，连接南北，是唯一一个
和长江三角洲、珠江三角洲、闽南三角洲，这三个最具活力、最 富饶的核心区同时相连的省会城市；从交通条件看，京九、浙赣、 皖赣线纵贯城区，昌九、昌樟、赣粤三条高速公路交汇南昌。水 路较为发达，民航事业迅速发展。以南昌为中心辐射4.5亿人口， 拥有12万亿元工业品消费市场的3到6小时经济圈正趋形成。南昌 位于联结东、中、西三大地带的中国中部腹地，有着承东启西、 接北进南的得天独厚的区位优势。
（2）可持续发展优势。南昌生态环境优越，自然生态条件较好，
区域生态水平、环境水平在中部省会城市中位居前列，环境污染 程度轻，空气质量较好，城市空气质量基本达到国家二级标准； 工业“三废”较少，全市工业废气排放经过净化处理的占60％， 工业废水中达标排放量占60.4％，工业固体废物处置利用率占 83.6％，水质较好，地表水水质达标率为91.67％。
水路沿赣江、抚河、锦江和 鄱阳湖可到达长江各口岸。
南昌新机场 开通30多个城 市航线，且为中部唯一开通 国际航线的机场。
公路通过105、320、316、 新昌高速、温厚高速等，方 便连接浙、苏、沪、湘、鄂、 闽、粤、皖等省市。
从南昌驱车安徽、湖北、湖 南、浙江等周边省省会的距 离全部在5小时左右，形成 了一个以南昌为中心的“5 小时经济圈”。
南昌工业化发展阶段判断
根据钱纳里、库兹涅茨、霍夫曼等国内外经济学家的理论，按照指标体系应与新 型工业化的任务、特征相符，突出企业竞争力的原则，我们采取人均GDP、第二 产业结构、工农业结构、劳动力结构、消费结构等核心指标和竞争力指标来判断 工业化所处的发展阶段，并与南昌经济指标进行对比，以对南昌工业化进程作出 判断：
河南 湖北
上海
湖南
中部唯一能够同时毗邻长江三角洲、珠江三角洲和闽东南三角洲三 大沿海经济圈的省份，连接东部、南部与中部的交通枢纽地带。
接受沿海发达经济区域辐射，沿海产业梯度转移直接目的地， 沿海和国外资本向内地辐射的中转中心。
人口及行政区划
• 2003年末，全市户籍人口450.77万人，市区人口181 万，男女比为1:1.1。
➢劣势
（1）城市化水平较低，城市化水平滞后于工业化水平。
目前南昌市非农业人口主要集中在中心城区，中心城区城市化率 高达93.6%，而郊县城市化率只有20.7%。2002年市区人口密度高 达9454人/平方公里，而郊县人口密度仅为438人/平方公里。同时 我市城市化水平滞后于工业化水平。2002年南昌市第二产业从业 人员/第一产业从业人员的比值为67.8%，而城市化率与该比值之 比仅为0.62，远远低于国际公认的合理水平1.4—2.5，南昌城市 化水平仅相当于世界发达国家60年代初的水平。
（4）经济环境优势。为了加快城市经济发展，南昌市政府通过
实施了一系列改革措施，大力改善城市硬件和软件环境，非经济 的低成本优势凸现。如加快基础设施建设，同时理顺管理体制， 采取多项优惠政策等，发展环境优势迅速体现。
当前，海内外投资者看好南昌，招商引资取得了突破性进展， 成果喜人，2002年全市实际利用外资增长1.9倍的基础上，今年1 －10月份，实际利用外资4.9亿美元，同比增长55.6％，实际利用 内资125.74亿元，增长1.3倍，其中省外内资122.77亿元，增长 1.6倍，
1048.5 1285.53
23.4 29120 112.4 87192 27.3 8641 11.3
19 176200 11.8 141800
30 8525
9
太原 161.76 29.4 197.32 44.1 185.37 17.8 660.13
20.1
-
151741 28.6 8264
12
南昌位次 6 1 6 1 5 2 5
• 开发区模式的经济发展方式在南昌迅速形成，目前已 经建设有10个经济开发区，不断加大招商引资力度。
南昌优势产业体现不明显，规模和企业竞争力缺乏。
南昌市要素禀赋特征
要素禀赋优 势直接体现 的比较优势 产业。
劳动力成本 低
非金属建材 资源丰富
交通和区 位优势
劳动密集型 产业如轻纺
建材工业
物流、运 输
（3）科技进步相对缓慢，技术开发投入不足，制约工业
发展后劲。
一般工业化国家标准认为，如果工业企业的科技开发投入占产品 销售收的比重为1％时，企业很难生存，2%方可维持生存，3%表示 企业的生产经营活动处于良性循环，5% 才有竞争力。2002年南昌 市高新技术产业共筹集科技活动经费7.78亿元，科技活动经费内 部支出5.51亿元，内部经费支出占产品销售收入3.5％。R&D经费 支出3.09亿元，占销售收入经费支出的1.96％。有52.8％的企业 没有科技活动。2002年大中型工业企业科技经费占产品销售收入 的比例全市平均为2.53％，仅仅是企业维持生存的水平。
• 南昌与东部省市（上海、浙江、江苏、广东）经济发 展水平相差悬殊，要素禀赋优势和优势产业差别明显。
• 东部传统产业向内陆省份扩散，在南昌形成汇集，未 来的产业转移在南昌乃至江西将形成巨大的发展势头。
• 南昌引进内资占全部利用外来资金中的比重达到七成 以上，而来自浙江、上海、福建、广东的资金占到全 部内资的70%。
南浔线铁路
105向北穿过湖北 江苏至河南、山东， 向南达广州，终点 为澳门
浙赣线铁路
温厚高速公路 北联武汉合肥， 东接杭州，温州
福州至 ห้องสมุดไป่ตู้昌高 速公路
京九铁路
316 国 道 ， 南至福建省
南昌交通发达，拥有水陆空 立体化交通体系。南昌为京 九线上唯一省会城市，浙赣、 湘赣、南浔等铁路主干线贯 穿而过。
• 固定投资步伐加快，2003年完成全社会固定资产投资235亿元，比上年 增长67.9%，增幅比上年提高26.5个百分点。其中基础设施建设投资 66.65亿元，增长78.4%，占全市固定资产投资的比重为35.2%。
经济发展、城市投资步伐加快， 基础设施条件迅速改善。
产业结构
• 南昌市正处于工业化发展阶段， 2003年一、二、三产业增加值 分别为52.82亿元 、324.16亿元 和264.04 ，比重分别为8.24%、 50.57%和41.19%。
结论：
连接长三角、珠三角和闽东南三角洲与中部的枢 纽，难以形成区域性经济中心，但是基于区位优势而 形成的后发优势突出。
同比增长% 92.6
亿 元 201.18
同比增长% 13.1
亿 元 482.8
比年初增
长%
20.4
万美元 58350
同比增长% 58.8
万美元 100441
同比增长% 38.1
元
7793
同比增长% 11
合肥 161.45
18.9 243.01
60.5 207.43
12.3 359.25
24.7 26048
（2）高新技术产业比重偏低，传统产业改造步伐维艰， 影响工业结构优化升级。
南昌产业结构层次仍显偏低，重工业比重较低。轻工业中以农产 品为原料的轻工业产值比重过高，占到54.3％ ；重工业中一般加 工工业比重偏大，2001年加工工业产业比重达到66.69%。 2002年大中型工业企业实现新产品产值为58.65亿元，仅占工业 总产值的24.0％。
3 2 1 5 1 5 3
从中部看，南昌城市发展总体规模和水平虽处于较低位次， 但发展速度处于前列，临近长三角和珠三角，中部崛起中南昌的 城市区位优势明显。
2.与东部（包括广东）比较
• 东部为我国总体经济发展水平最高的区域，其发展总 体特征是：制造业体系完整，技术力量雄厚，产品竞 争能力强，劳动生产率较高，研发创新氛围浓厚，区 域形象力和龙头功能强大，金融贸易和经济中心地位 显赫。总体看，东部目前正处在工业化中后期阶段， 经济的扩散效应开始体现。
—
48.90%
工业增加值/ 农业增加值 农业从业人 员占全社会 从业人员比
一般食品消 费占家庭消 费比重%
划分标准 南昌市 划分标准 南昌市 划分标准 南昌市
1以下 80%以上
30%以上 45.40%
1—2 80%
2—4
4—6 4.1
50%
20%
39.50%
30%以下
6以上 10%
• 从人均GDP看，南昌市工业化处于中级阶段。 • 从产业结构看，南昌市工业化处于中级阶段。 • 从工农业增加值结构看，南昌市工业化处于高级阶段。 • 从从业人员分布来看，南昌市工业化处于中级阶段。 • 从消费结构（恩格尔系数）看，南昌市处于准工业化阶段。
市区人口达到300万，市区面积达到300平方公里。
第二章 城市经济发展
总体发展情况
• 近两年来南昌经济发展明显加快，2003年GDP为641.02亿元，按可比价 格计算，比上年增长15.5%。人均GDP达1724美元。
• 2003年协议利用外资7.52亿美元，增长41.2%；实际利用外资5.84亿美 元，增长58.8%。在中部区域，南昌市吸收外资的规模和增长速度均处 在领先位置。
准工业化阶
工业化阶段
后工业化阶
段
初级阶段 中级阶段 高级阶段
段
人均GDP （1982年， 美元）
第二产业增 加值占GDP比 重%
划分标准
南昌市 划分标准 南昌市
364—728 728—1456 145—2912 2912—5460 5460以上
1516
20%以下 20%—40% 40%—60% 60%以上
• 南昌市工业门类齐全，形成了汽车、机电、轻纺、化 工、医药、建材等30多个行业，150多个种类的现代 工业体系，拥有洪都航空集团、江铃汽车集团、江西 纸业集团等一批骨一干企业和江西五十铃汽车、全顺 汽车、齐洛瓦冰柜、草珊瑚牙膏等一批拳头产品。