区首件工程施工方案总结作业指导书
工程施工首件方案及总结
工程施工首件方案及总结一、前言工程施工首件工作是施工中最重要的环节之一，它直接影响到后续施工的顺利进行，甚至会对整个工程的质量和进度产生重大影响。
因此，编制一份科学合理的首件方案，对于保障施工质量、保证工程安全、提高工作效率具有重要意义。
本文拟围绕工程施工首件方案及总结展开探讨，以期对广大工程管理者和施工人员有所帮助。
二、工程施工首件方案的编制1. 首件方案的制定目的首先，编制首件方案的目的是为确保施工过程中的质量和安全，保障人员和设备的安全，提高施工效率，尽可能避免施工现场出现各种不利因素。
此外，编制首件方案还有利于规划和安排施工进度，最大程度地减少工程延期和损失。
2. 首件方案的编制内容（1）工程概况对工程项目的整体情况进行概述，包括项目名称、地点、工程规模、工程内容等，以便于对本次首件工作的进行进行充分的了解。
（2）施工范围详细描述本次首件工作的具体施工范围，包括施工区域、施工内容、施工时限等，同时需要明确各种施工条件和现场环境。
（3）首件工作内容具体说明本次首件工作的具体内容和目标，包括拆除、安装、连接、焊接等各个环节的具体要求，保证首件工作能够顺利进行。
（4）施工方法及措施对首件工作的施工方法和措施进行详细的论述，包括采用的设备、工具以及具体的操作流程，同时需要对可能存在的风险和隐患进行充分的评估和防范措施的设计。
（5）施工组织和安全措施合理安排施工人员的组织结构和分工，制定安全生产责任制和各项安全措施，力求确保首件工作的施工过程安全可靠。
（6）质量检验制定对首件工作的质量检验方案，确定检验标准和检验方法，以确保首件工作的质量得到有效监管和保障。
（7）技术交底和资料备份对首件工作的技术要求进行详细的交底和查询，同时做好相应资料的备份工作，以备后续参考之用。
（8）其他需要说明的问题除以上内容之外，还需要对其他可能出现的问题进行充分的思考和说明，以确保首件工作的顺利进行。
3. 首件方案的编制步骤（1）调研分析对工程施工现场进行全面的调研和分析，了解施工环境和现场条件。
首件工程总结
明暗涵通道盖板预制首件工程施工认可方案1.编制依据（1）京秦高速公路迁安段支线工程SG-3合同段标招标文件。
（2）京秦高速公路迁安段支线工程SG-3合同段标相关施工设计图及技术交底。
（3）本合同段对施工图审查复核资料，施工现场实地调查资料。
（4）现行施工规程、技术规范公路工程质量检验评定标准（JT G F80/1-2004）、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）及施工合同文件等。
（5）我项目部现有技术力量、队伍素质、机械设备、组织协调能力及多年来在类似施工工程中积累的丰富施工经验。
2.工程特点京秦高速公路迁安工程SG-3合同段，起止桩号为K7+400.000，K15+600.000，路线全长8.2Km。
本合同段共有盖板通道14道，其中主线盖板通道8道，互通通道6道。
其具体参数见下表：表1 主线盖板通道主要参数表序号中心桩号结构类型交角（度）孔数及孔径（n×m）长度（m）上部结构1 K7+613.0盖板明通道55 1-4 40.897 现浇盖板2TK7+863.8 盖板明通道70 1-4 35.65 现浇盖板3 K8+123.0盖板明通道90 1-8 33.5 现浇盖板4 K8+908.0盖板暗通道50 1-8 51 预制盖板5K11+818.0 盖板明通道120 1-4 38.683 现浇盖板6K12+242.5 盖板明通道80 1-4 34.016 现浇盖板7K13+433.0 盖板明通道120 1-8 38.683 现浇盖板8K15+560.0 盖板明通道125 1-6 40.896 现浇盖板表2 互通通道主要参数表序号中心桩号结构类型交角（度）孔数及孔径（n×m）长度（m）上部结构1 K13+731.0 明通105 1-4 44.96 现浇盖板2 K13+960.7 明通65 1-8 49.08 现浇盖板3 K15+062.0 暗通100 1-6 70.00 预制盖板4 K15+200.0 明通110 1-8 48.27 现浇盖板5 K15+274.5 明通115 1-6 46.24 现浇盖板6 DK0+299.5 明通55 1-8 12.82 现浇盖板表3 主线通道主要工程量表序号中心桩号C40盖板（m3）C30台帽（m3）C30台身（m3）C25基础及支撑梁（m3）浆砌石洞口（m3）挖方（m3）1 K7+613.0 64.9 51.2 293.5 229.7 159.9890.9 2 TK7+863.8 56.5 44.6 253.0 198.5 112.6795.5 3 K8+123.0 148.5 50.5 381.0 297.6 260.62112.8 4 K8+908.0 296.7 91.3 497.0 455.5 273.02017.2 5 K11+818.0 61.4 48.4 278.6 217.9 153.2413.6 6 K12+242.5 53.9 42.6 251.4 189.7 122.61343.47 K13+433.0 171.5 58.3 419.1 349.4 299.32766.8 8 K15+560.0 126.9 59.3 384.9 317.7 264.52875.8 表4 主线通道主要工程量表序号中心桩号C40盖板（m3）C30台帽（m3）C30台身（m3）C25基础及支撑梁（m3）浆砌石防护（m3）挖方（m3）1 K13+731.0 71.8 56.2 304.0 282.5 119.51505.7 2 K13+960.7 221.3 71.9 669.2 437.9 376.85249.4 3 K15+062.0 340.0 133.1 692.0 553.8 206.51689.3 4 K15+200.0 214.8 72.8 447.1 429.7 190.52630.0 5 K15+274.5 143.7 65.6 394.3 359.3 172.32395.0 6 DK0+299.5 57.9 18.8 168.0 115.1 569.91811.9 3.施工设备和人员主要机具使用表序号机械名称单位数量备注1 吊车辆2 25T2 混凝土运输车辆 23 搅拌机台 24 钢筋切割机台 35 钢筋弯曲机台 36 钢筋对焊机台 37 挖掘机辆 38 自卸汽车辆 29 电焊机台 310 发电机台 1 75KW11 重力触探仪套 112 水泵台 113 振动夯台 2 ZH-314 压路机台 1 16t15 全站仪台 1 Set1x16 水准仪台 1施工组织人员配备情况：综合施工队人员80人，班组长3人，混凝土工12人，木工3人，吊车司机4人，汽车司机8人，钢筋工12人，电焊工4人，架子工10人，普工24人，班组人员经过严格的技术操作训练，并有多年土建施工经验。
首件作业指导书
五、作业前的准备：
1、标准样品；2、制令单；
3、图纸；4、清场记录表；
六、作业步骤及方法：
1、生产班长领取标准样（返单产品标准样与初次生产订单产品标准样到品管部领取）；
2、找出该订单产品的加工制令单及图纸；
3、取整模或一轮产品依制令单核对相应尺寸；
4、取整模或一轮产品依制令单测试功能性项目；
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批准人
01
首发行
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发放范围
一、目的：
对制程中的产品规格符合性验证，确保产品的各项特性能满足客户的规定要求。
二、适用范围：
适用于所有生产中的产品。
三、参考文件资料：
（一） QC工程表
（二）产品鉴别与追溯管理程序
（三）检验与试验管理程序
（四）品质瑕疵程度分类表
四、表单记录：
10、品管确认符合要求后在《首件确认表》中签名，并在首件标准样品的标签上盖章；
11、《首件确认表》、标准样品挂在机台指定位置供巡检或自检参照；
12、生产完成后，首件确认样及首件确认表一同归档保存；
七、首件时机：
1、中途机台停机4小时以上，技术员（机长）或班长需重新做首件确认；
2、同机台、同模具换不同产品时，技术员（机长）或班长需重新做首件确认；产品更换不同配套模具时，技术员（机长）或班长需重新做首件确认；
5、一种产品连续工作4个工作日时，技术员（机长）或班长需重新做首件确认；
6、首件生产现场确认完成后，品管员应在1小时内进行复核；
7、如在以上时机,生产部门无《首件确认表》,品管员应在第一次巡检或抽检前进行首件确认，并将确认结果记录于《工序巡检记录表》中；
钻孔灌注桩首件工程总结
钻孔灌注桩首件工程总结一、引言钻孔灌注桩是一种常见的地基处理方法，广泛应用于建筑工程的基础施工中。
本文对某钻孔灌注桩首件工程进行总结，分析施工过程中的关键问题和经验教训，以期为今后类似工程的施工提供参考。
二、工程概况本次首件工程位于某大型商业综合体建筑工地，地处河岸地区，土质为黏土。
工程共涉及钻孔灌注桩20根，每根桩的直径为1米，设计灌注深度为15米。
施工总工期计划为30天。
三、施工过程分析1. 前期准备在施工前，对现场进行了细致的勘探和测量工作，确保施工过程中的安全和准确性。
同时，确定了施工流程和工艺方案，编制了详细的施工方案和作业指导书。
2. 钻孔施工根据设计要求，采用旋转钻杆进行钻孔作业。
由于地质条件复杂，土层较硬，钻孔的速度较慢，需要经常更换钻头和钻杆，增加了施工时间和成本。
3. 灌注施工灌注过程中，首先在桩孔底部设置搅拌设备，将水泥、砂浆和骨料按一定比例混合，并通过管道输送到桩孔中。
灌注完毕后，根据设计要求进行压浆处理。
由于施工现场狭小，作业空间有限，灌注过程中需要进行严格的质量控制。
4. 后期处理完成灌注后，对钻孔周边的土体进行补强，护壁以增强桩身的整体稳定性。
同时，对桩顶进行修整，确保与楼板之间的连接紧密可靠。
四、存在的问题和经验教训在本次钻孔灌注桩首件工程中，我们也遇到了一些问题和难题，从中总结出以下经验教训：1. 地质勘探不充分：前期地质勘探工作的不充分，导致我们在施工中遇到了一些地层变化的问题，增加了施工的困难和工期的延长。
因此，今后的施工前务必进行细致全面的地质勘探和分析工作。
2. 施工现场狭小：由于施工现场空间狭小，且周围是商业综合体，施工难度较大。
今后在选择施工现场时，要考虑到施工的便利性和安全性，避免造成不必要的困难。
3. 施工质量控制：由于施工现场的特殊性，对于灌注过程中的质量控制需要更加谨慎。
今后在施工过程中，要加强对施工人员的培训，提高他们的专业素质和操作技能。
首件制工程施工实施计划方案
- .G4216线仁沐新〔含马边支线〕段高速公路LJ8合同段〔K83+765.841～K94+850〕首件制工程实施方案复核：路桥建立总公司G4216线仁沐新〔含马边支线〕段高速公路LJ8合同段工程部二O一七年三月- .目录一、工程概况 (1)二、目的 (1)三、编制依据 (1)四、实施围 (2)五、实施流程 (3)〔一〕首件的申报 (3)〔二〕方案审批 (3)〔三〕工程实施 (3)〔四〕评价认可 (4)〔五〕推广示 (4)〔六〕资料管理 (4)六、保障措施 (6)〔一〕思想保证 (6)〔二〕组织保证 (6)〔三〕技术保证 (8)〔四〕施工保证 (8)〔五〕制度保证 (11)首件制工程实施方案一、工程概况G4216线仁寿经沐川至屏山新市〔含马边支线〕段高速公路LJ8合同段起点桩号为K83+765.841，止点桩号为右侧K94+850、左侧K94+920。
本合同段途经犍为县玉屏镇、龙孔镇、孝姑镇，线路全长合计11.119Km。
本合同段主要工程量有：路基挖方220万m2、路基填方120m2，大中桥3460.9m/20座〔折算成整幅宽度〕，钢筋混凝土圆管涵483.5m/9道、钢筋混凝土盖板涵47.5m/2道，别离式立交188.04m/3座，通道400.25m/12道，人行天桥348m/7座。
二、目的通过首件工程施工的开展，帮助施工班组熟悉工程特点，掌握新工艺、新材料以及其它关键性技术的要求，并在实施过程中发现、分析和解决出现的各类问题，不断提高技术水平和工艺水平，全面提高工程质量水平。
通过首件工程施工的开展，能够更直接的验证施工方案的可行性，检查施工人员、施工机械设备等在施工过程中的整体配合效果、质量保证体系运转情况。
及时分析、总结施工要点，找出施工中存在的缺乏之处，及时调整。
明确质量标准、稳定工艺流程、统一外观要求等，形成一套比拟完善的施工工艺，以指导后续同类工程施工。
通过首件工程施工的开展，围绕质量一流的总体目标，贯彻以工序保分项、以分项保分部、以分部保单位、以单位保工程的质量创优保障原那么，抓好关键性分项工程的首件工程质量，制订完完善可行的施工指导意见，将首件工程取得的经历进展推广和应用。
盖梁首件施工总结
盖梁首件施工1. 引言对于一座房屋或者桥梁的承重结构来说，梁是重要的承重部分之一。
而盖梁则是梁施工中的关键步骤之一。
盖梁预制好后，需要进行首件施工，即将首个梁体安装到支座上。
本文将对盖梁首件施工作一下。
2. 盖梁首件施工步骤2.1 材料准备在正式施工前，首先要做好材料准备。
包括梁体、支撑器、回转支座等。
此外，还需要将阳台、道路等全部关闭，确保周围无人。
2.2 现场布置在准备工作完成后，需要对梁体的铺设场地进行水平测量，并进行场地清理。
此外，需要安排好人员工作，确定各自的角色和职责。
2.3 吊装将吊机调整到合适的位置，进行吊装前，需要核查支撑器和回转支座的正确性。
吊装前还需将吊绳进行严密的检验和确保。
然后，运用吊车将梁体吊离地面，从支离器处进行吊装。
2.4 定位当梁体被吊至合适高度时，操作人员对其进行旋转，使其与支座中间的销位清晰地匹配。
2.5 填缝确定好位置后，需要先将铺上的鱼尾砖拆除，再将梁体移动至轴线正中间，并进行填缝。
为保障结构的稳定性，填缝时应确保缝隙处填充高强度胶水。
2.6 焊接焊接过程比较简单，多由现场焊工完成。
在进行实际焊接前，还需进行焊缝的清理和处理，避免焊接时缺陷的出现。
2.7 检查当施工完毕后，要进行检查。
检查工作应该严谨认真，特别是焊接部位和支撑系统部分，避免潜在安全隐患。
3. 盖梁首件施工中的注意事项•首先，吊装梁体需要进行标记。
在梁体清晰的标识编号，不同梁体的施工安装应分别标记。
•为保证施工质量，对焊接质量要严格控制。
•务必确保吊绳安全可靠，吊车稳定，避免安全难题。
4.盖梁首件施工是梁施工的重要环节，为确保质量与安全，需要相关人员严格遵循施工步骤，注意事项，并全程监控。
吊装过程中安全是关键，任何在施工中出现的障碍应该避免。
只有严格掌握施工步骤及注意事项，才能确保盖梁首件施工的成功。
绿化首件工程施工总结范文
绿化首件工程施工总结范文随着我国高速公路建设的快速发展，绿化工程在高速公路建设中起到了越来越重要的作用。
绿化首件工程作为绿化工程的重要组成部分，其施工质量直接影响到整个高速公路的景观效果和生态效益。
本文将对绿化首件工程施工过程进行总结，以期为今后类似工程提供借鉴。
一、工程概况本项目为某高速公路绿化首件工程，主要包括互通区景观、路侧景观绿化等内容。
工程范围涵盖全长约5公里的高速公路，绿化面积约为5万平方米。
工程旨在通过绿化首件施工，打造一条具有生态、环保、美观的高速公路。
二、施工准备在施工前，我们组织技术骨干对施工图纸和设计意图进行全面消化，制定了科学合理的施工方案和作业指导书。
同时，对施工人员进行全面安全培训和技术交底，确保施工过程中安全、质量、进度等方面的可控。
三、施工过程1. 苗木选择与搭配根据区域环境特点和各级建设要求，我们精选了适应当地气候、土壤的绿化苗木，合理搭配树种，注重景观效果和生态效益的统一。
在互通区景观绿化中，我们选择了造型优美的景观树种，以营造出独特的景观效果；在路侧景观绿化中，我们选择了冠幅较大、生长迅速的乔木，以形成优美的绿化带。
2. 绿化带施工在绿化带施工过程中，我们严格控制每道工序参数，确保苗木种植深度、间距、浇水量、施肥时机等关键因素符合设计要求。
同时，注重绿化带的起伏和层次感，使绿化带与高速公路线性相协调。
3. 景观绿化施工在互通区景观绿化施工中，我们充分考虑区域环境特点，以生态、美观、简洁为原则，采用多样化的绿化手法，营造出独特的景观效果。
如在互通区中央分隔带上，我们设置了造型优美的景观树种，既美观又具有遮挡视线的作用；在互通区周边，我们选择了冠幅较大、生长迅速的乔木，形成优美的绿化背景。
4. 质量控制与验收在施工过程中，我们严格执行质检制度，对每道工序进行全过程监测和记录。
在工程验收阶段，业主代表、总监办对工程质量给予了高度评价，认为本项目绿化首件工程施工质量满足设计及规范要求。
首件作业指导书OK
首件作业指导书OK引言概述：首件作业指导书是制造业中常见的一种文件，用于规范和指导生产过程中的首件作业。
它包含了关于产品规格、工艺流程、质量要求等方面的详细信息，帮助生产人员正确进行首件作业，确保产品质量和生产效率。
本文将详细介绍首件作业指导书的内容和作用。
一、产品规格1.1 产品材料和尺寸要求：首件作业指导书中会详细列出产品所需的材料种类和尺寸要求，包括原材料的规格、尺寸、颜色等信息。
1.2 工艺要求：指导书中会明确产品的加工工艺要求，包括加工工序、工艺流程、工艺参数等，确保产品按照规定的工艺要求进行生产。
1.3 其他规格要求：除了材料和工艺要求外，首件作业指导书还可能包含其他产品规格要求，如外观要求、标识要求等。
二、质量要求2.1 检验标准：首件作业指导书会明确产品的质量检验标准，包括外观检验、尺寸检验、功能检验等，确保产品符合质量要求。
2.2 不良品处理：指导书中通常也会包含不良品处理的方法和标准，指导生产人员如何处理不合格品，保证产品质量。
2.3 质量记录：首件作业指导书还可能要求记录质量检验的结果，以便追溯产品质量问题的原因，提高生产质量。
三、生产流程3.1 工序安排：指导书中会详细说明产品的生产工序安排，包括每道工序的顺序、工时、人员配备等，确保生产过程顺利进行。
3.2 设备要求：指导书可能还会要求生产过程中所需的设备和工具，确保生产设备正常运转，生产效率高。
3.3 作业指导：指导书还可能包含详细的作业指导，指导生产人员如何正确操作设备、执行工艺流程，确保产品质量。
四、安全环保4.1 安全要求：首件作业指导书通常也会包含产品生产过程中的安全要求，指导生产人员如何正确使用设备、防止事故发生。
4.2 环保要求：指导书还可能包含产品生产过程中的环保要求，如废水处理、废气排放等，确保生产过程环保。
五、其他要求5.1 交付要求：指导书可能还会包含产品交付的时间要求、交付方式等，确保产品按时交付客户。
区首件工程施工方案总结作业指导书
路基填筑96区首件施工方案一、工程概况241省道金坛北段改扩建工程一标位于金坛市金城镇白塔境内。
起点桩号为K0+000，终点桩号为K5+406.732，路线全长5.403km。
我标96区首件施工段落为K2+540—K2+640，现提交96区首件工程的施工方案，以保证路基96区施工的顺利进行。
二、96区首件工程准备（一）下承层准备、施工放样1.按部颁施工技术规范要求，对K2+540-K2+640段路基94区进行验收。
路基的高程、中线、宽度、平整度、压实度均符合设计与规范要求。
2.对水准点及导线点进行全面复测，测量精度满足规范要求并报监理工程师审批。
3.恢复中桩，每20m设一桩，4.根据路基设计高度、基底处理后的实测高程和路基边缘压实的超宽值（30cm）进行施工放样，确定路基的填筑边线，并用石灰线标明，以便填筑时指挥卸料到位。
（二）96区路基填筑首件工程施工安排1、首件工程施工地点的确定根据我项目部的施工现场情况，96区首件工程的地点确定为K2+540-K2+640段2、首件工程的原材料情况（1）土：采用航道取土坑的土，经试验符合路基填筑材料的要求（2）石灰：采用溧阳上黄产的石灰，经检测石灰钙镁含量符合路基施工规范中规定的Ⅲ级灰要求。
三、96区路基填筑首件工程施工工序（一）施工前6%石灰土上土量及布灰量计算96区路基填筑设计厚度为80cm，按四层做，平均厚度为20cm经标准击实试验测定6%石灰土干容重1.692㎏/m3，最佳含水量16.2%。
则1立方6%灰土摊铺面积为1÷0.2＝5㎡，每㎡6%灰土含石灰为：1×1.692×0.06×96%÷5＝19.5㎏本路段上灰车数：每车装石灰4m3，合计重3.2T（4m3×0.8T/m3＝3.2T），则每车消石灰摊铺面积为3200÷19.5＝164㎡，石灰摊铺厚度4m3÷164×1.28（消石灰含水量）＝3.1cm本路段运土车每车装8斗，每斗自然方1.0m3，则每车装土8m3，松铺厚度控制为25cm，则每车土摊铺面积为：8m3/0.25m=32㎡（二）路基土方96区施工工序1、路基施工94区顶在报验合格后划出网格，网格尺寸为32㎡2、上土：运土车辆统一车型，每车统一装8斗，每一网格倒一车土，设专人指挥倒土。
首件工程施工方案总结
一、工程概况本次首件工程施工地点位于我国某市某区，工程规模为建筑面积约10万平方米，包括住宅、商业、办公等多种业态。
工程总投资约5亿元，建设周期为3年。
本次首件工程为住宅部分，建筑面积约2万平方米。
二、施工方案概述1. 施工组织本次首件工程施工组织遵循“统一领导、分级管理、责任到人、协同作战”的原则。
成立以项目经理为组长的施工领导小组，下设工程技术部、质量安全部、物资设备部、合同预算部等职能部门，确保施工过程有序进行。
2. 施工进度根据工程总进度要求，首件工程施工周期为6个月。
具体进度安排如下：（1）前期准备：1个月，包括图纸会审、技术交底、施工组织设计、材料设备采购等。
（2）主体结构施工：2个月，包括土方开挖、基础施工、主体结构施工等。
（3）装饰装修施工：2个月，包括外墙装修、室内装修、安装工程等。
（4）收尾工程：1个月，包括水电安装、消防设施、绿化等。
3. 施工技术（1）地基基础施工：采用桩基础，确保地基承载力满足设计要求。
（2）主体结构施工：采用钢筋混凝土结构，按照设计图纸进行施工。
（3）装饰装修施工：采用环保材料，确保室内空气质量。
（4）安装工程：按照设计要求，进行给排水、强弱电、消防等安装。
4. 质量控制（1）严格执行国家及地方相关法规、规范、标准。
（2）建立健全质量管理体系，加强施工过程中的质量控制。
（3）对原材料、半成品、成品进行严格检验，确保工程质量。
（4）加强施工过程中的巡检、验收，确保工程质量符合要求。
5. 安全生产（1）建立健全安全生产责任制，加强施工现场安全管理。
（2）严格执行安全操作规程，确保施工安全。
（3）加强施工现场防火、防盗、防中毒等措施，确保施工安全。
（4）加强施工人员安全教育，提高安全意识。
三、施工过程中存在的问题及改进措施1. 问题：施工过程中，部分施工人员对施工规范理解不透彻，导致施工质量出现问题。
改进措施：加强施工规范培训，提高施工人员对规范的理解和执行能力。
桩基首件工程总结
桩基首件工程总结一、工程概况高速公路合同段完成第一根桩基位于1#大桥，全长307米，中心桩号K180+167，上部结构为10×30m预应力混凝土先简支后连续T梁，下部结构为柱式和肋板式台，双柱式墩，钻孔灌注桩基础，本桥桩径1.8m挖（钻）孔灌注桩40根，桩25m长；桩径1.2m挖（钻）孔灌注桩8根，桩长20m,桩基混凝土C25。
二、资源配置1、进场设备2、劳动力配置三、施工工期1#大桥2#墩左幅2-1桩基开工日期2010年4月28日，完工日期2010年6月25日，工期57天。
四、施工过程1、挖孔：头道河1#大桥2#墩位于河道内，水位较高，挖至1.4m 到地下水位，一台3.5KW水泵抽水可继续施工，挖至1.9m一台3.5KW 水泵抽水不能施工，更换成5KW抽水机，由于地质为砂层，流沙严重，护壁施工时，护壁内要周圈50cm插一根引水管引水才能进行护壁施工，且护壁混凝土用量增大，50cm护壁正常混凝土用量为0.3m3，而实际混凝土用量达到0.8 m3。
2、护壁下沉的处治：随着孔位的加深，四周水压力的增大，不抽水流沙不断，抽水作业流沙更为严重，护壁悬空，为保证护壁的整体性，在护壁内增设钢筋，钢筋直径为φ18,钢筋间距30cm，钢筋长度100 cm（护壁高度30-50cm）。
3、降水：为解决涌沙问题，在1#墩和2#墩之间靠近1#墩位置设降水坑，坑深3m,进行降水，5天后效果不明显。
为快速降水又把降水坑改在距作业位置3m处进行降水作业，效果仍然不太明显。
4、钢护筒：由于降水效果差，采用钢护筒进行施工作业。
钢护筒采用8mm钢板，厂家卷制，直径1800mm,高度1500mm。
先期使用钢护筒比较顺利，随着深度的增加，问题不断出现。
不停抽水不断涌沙，钢护筒外侧空洞。
由于径流作用，钢护筒在下沉过程中微偏，为解决空洞和微偏，钢护筒外侧灌注混凝土，这样钢护筒的连续作用不能继续，偏孔问题也无法解决。
为保证不偏孔，割除钢护筒、凿除混凝土解决偏孔问题。
盖梁首件施工总结
荣乌高速公路徐水至涞源段LJSG-10合同段盖梁首件工程施工总结浙江八咏公路工程有限公司荣乌高速高路LJSG-10项目部2014年6月19日荣乌10标盖梁首件工程施工总结根据河北荣乌高速相关文件要求，结合我标段盖梁施工实际情况，开展了盖梁施工首件工程活动，2014年6月13号完成24号左幅盖梁浇筑，现将盖梁首件工程施工总结如下：一、盖梁首件工程概况：根据我标段生产安排，首片盖梁施工选定漕河大桥左幅25号墩盖梁，该盖梁为钢筋混凝土双柱式墩结构，盖梁长度11.95m，盖梁高1.6m、盖梁宽2m、盖梁横坡2％。
二、资源配置1.机械设备： 25T吊车1台、混凝土罐车2台、搅拌机1台、电焊机2台、钢筋加工设备一套、振动棒3台。
2.人员配置：立模混凝土班5人、钢筋班5人、桥梁技术质检人员各1名、现场负责人1人。
3.模板：采用工厂定制作的钢模板，模板面厚度5mm，分底模、侧模、边模组成。
4.底模支撑：24号盖梁采用的是抱箍法施工，盖梁模板支架采用40a工字钢纵梁，每侧1根工字钢，桥墩工字钢长13m；分配梁用10#工字钢，间距40cm布置。
在贴近立柱处安放第一根和最后一根。
5.混凝土供应：盖梁C30高性能混凝土采用项目部集中拌合站搅拌，拌合站到漕河大桥24号墩盖梁距离600m左右，8m3混凝土罐车运到现场，用吊车配合吊斗将混凝土入模。
三、首件盖梁施工中存在问题和需改进的地方1.砼表面有少量气泡。
盖梁使用的是高性能砼，应比普通砼增加振捣时间，严格振捣工艺，使气泡尽量排出。
2.有一个垫石钢筋的预埋位置不正确。
加强测量，把每个支座垫石的位置放出，并对施工班组和工人进行现场交底，预埋时确保横桥、纵桥向尺寸正确。
3.对拉杆处有漏浆现象。
模板固定对拉杆处的止浆条、胶带要细心检查，脱落处要及时补上，防止漏浆。
4.墩柱深入盖梁部分的盘条筋间距过大根据总监办下发的下部结构作业指导书要求，盖梁骨架在钢筋场加工完成采用整体吊装，高墩采用整体吊装难度大，对骨架的安放位置很难控制，盘条筋施工困难。
首件工程总结
明暗涵通道盖板预制首件工程施工总结在连霍郑洛段改建工程项目部督导组、总监办、第一监理代表处、驻地办、连霍郑洛段改建工程项目部领导和各职能部门的大力支持下，我项目部全体人员共同努力，历时三个月的精心准备，明、暗涵（通道）盖板预制首件工程正式实施。
首件工程K11+722.6暗涵盖板预制件拆模后，我们对该预制盖板进行严格的自检，又会同监理进行综合检查。
认为该产品各项指标均已达到《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1--2004）。
盖板预制实测项目外观鉴定(1)混凝土表面平整，棱线顺直，无严重啃边、掉角。
(2)蜂窝、麻面面积不超过该面面积的0.5%。
(3)混凝土表面无非受力裂缝。
各项外观几何尺寸总综合得分为100%，达到预期的精品效果。
为了总结经验，使今后的批量生产执行标准化、规范化、科学化施工。
指导后续工程批量生产，及时预防和纠正后续批量生产可能产生的各种质量问题，现对首件工程进行总结。
一、强化管理意识，实行精细化管理我们对严格执行首件工程预制的理解是：通过精心组织，精细管理。
使我们生产的预制构件全部达到精品；通过强化安全文明施工管理，使施工场地整洁有序，安全生产、环保工作处于受控状态；通过创优质工程管理，体现出一个行业的良好精神面貌和管理水平。
具体做法是：1、成立“创优质工程”领导小组为使创优能够落到实处，我经理部成立“创优工程”领导小组，进一步明确创优责任人，并通过研讨制定各级人员创优管理职责，明确责任目标。
由项目经理担任组长，项目总工和质检副经理为副组长，各工区负责人为小组成员的“创优工程”领导小组，加强对“创优工程”活动的全面管理和领导。
2、细化管理、签订创优目标责任书经理部根据岗位职责不同，细化管理，明确分工，要求项目部、各主要职能部门和协作队伍等相关部门层层签订创优目标责任书，制定创优标准，明确创优目标、职责和权限，从工程质量、管理、进度和安全文明等方面对创优目标及责任进行细化要求，充分发挥主要管理人员的责任心、积极性和创造性。
工程施工首件方案及总结
工程施工首件方案及总结一、工程概述本工程为XX项目的施工首件方案及总结，主要包括工程背景、施工目的、施工内容、施工技术要求等内容。
本工程的设计单位为XX设计院，施工单位为XX建筑公司，施工负责人为XX。
本方案旨在明确工程施工的整体思路和具体方案，并对施工前后的各项工作进行总结和评价，为后期的施工工作提供指导和借鉴。
二、施工首件方案1. 工程背景本工程为XX项目的建设工程，总占地面积约XXX平方米，建筑总面积约XXX平方米，项目涉及到XX等方面的工程。
本项目的建设旨在解决XX问题，提高XX水平，带动周边地区的经济发展。
2. 施工目的本工程的施工目的是按照施工图纸和设计要求，正确、高效、安全地进行施工作业，确保工程质量和进度，同时保障施工人员的安全和健康。
通过施工，达到工程施工的开门红，为后续的施工工作打下良好的基础。
3. 施工内容本次施工的主要内容包括XX等方面的工程，具体包括XX、XX、XX等工作。
举例来说，涉及到的具体工作有地基与基础工程、主体结构工程、建筑装饰工程、给排水弱电工程等。
4. 施工技术要求本次施工的技术要求主要包括施工工艺、施工标准、施工质量和施工安全等方面。
具体包括XX、XX、XX等技术要求。
举例来说，要求采用XX技术进行地基处理，要求按照XX标准进行施工，要求提高施工质量和安全意识。
三、施工首件总结1. 施工前的准备工作在施工前，我们进行了充分的准备工作。
首先，我们认真研读了施工图纸和设计要求，对施工的整体情况有了充分的了解。
其次，我们组织施工人员进行了安全生产培训和技术交流，提高了施工人员的技能水平和安全意识。
再次，我们准备了必要的施工设备和材料，确保施工能够顺利进行。
最后，我们与设计单位和监理单位进行了沟通和协调，解决了施工中可能遇到的问题，为施工做好了充分的准备。
2. 施工过程中的工作在施工过程中，我们严格按照施工图纸和设计要求进行施工作业，确保工程的质量和进度。
我们采用了科学的施工工艺，提高了施工效率和质量。
CFG首件总结报告
XH-LQ8标CFG桩首件总结报告一、工程概述本标段CFG桩施工区段主要有K37+812~862、K37+910~953、K39+248~345、K361~411，设计桩径0.4m,设计桩长8m～14m，施工采用长螺旋钻泵送C20素混凝土。
目前铁路北侧K39+248~411段路基原地面清理完成，并测量人员和测量监理工程师共同完成了原地面高程的复测工作。
依据设计要求及原地面复测结果绘制了该区段路基CFG桩桩位图的绘制，并通过监理工程师的审核。
其余区段桩位布臵图待原地面处理和高程复测工作完成后，再确定具体的桩位布臵图。
考虑总体工程进度和施工现场准备情况及周边施工环境等外在因素，我标段CFG桩首件施工地点选择了邢台至衡水高速公路衡水段K39+361~K39+411段，本段设计桩间距 1.8m本次首件施工共施工了5根桩，桩号分别是K39+361~411段的42-20、21、22、23、24，其中42-20、21、22设计桩长10m，42-23设计桩长9m，42-24设计桩长8m。
根据招标文件、设计图纸、相关规范及计文件要求，编制了首件CFG桩施工方案，并得到了驻地办和总监办的批复。
我标段按照CFG首件方案及CFG桩技术交底会上最终敲定的一些要求进行了细致的施工准备，并于2014年7月30日，完成了首件桩基施工任务。
现将CFG桩施工工艺总结如下，为批量施工提供技术参数。
二、施工准备1、技术内业准备开工前组织技术人员认真审核施工图纸，熟悉验标及技术标准，根据设计文件要求绘制桩位平面布臵示意图，制定合理的施工工艺，选择合理的施工机械。
编制作业指导书和技术交底，并召开技术交底会，对参与施工的人员进行技术交底。
2、人员配备每钻机配备作业人员5名，实行两班倒，全天侯作业；该段CFG桩施工配备技术管理人员2名，试验人员2名，确保能够满足作业队全天侯作业技术服务需要，详见表一：表一、XH-LQ8项目部CFG桩首件桩基工程主要人员分工明细表序号姓名职务职称工作职责备注1 刘继龙项目总工高级工程师技术负责人2 冯振生生产副经理高级工程师现场负责人3 孙成朝安质部部长助理工程师安全生产4 谢洞洞工程部部长工程师施工技术5 崔甲工程部部员技术员施工技术6 张永安试验室主任高级工程师试验检测7 李福海搅拌站站长工程师混凝土供应8 刘建超桩基队队长技术员现场桩基施工9 刘红叶钻机机长技工钻机操作10 刘欢钻机机长技工钻机操作CFG桩施工及电11 刘志辉电工技工工作业CFG桩施工及机12 印保华焊工技工械设备维修13 王庆遐驾驶员技工挖掘机操作3、机械设备配备CFG村施工采用长螺旋管钻机成孔，泵压混凝土成桩，每班具体机械配备见表二：表二、XH-LQ8项目部CFG桩首件桩基工程主要机械、设备明细表设备名称型号数量长螺旋钻机CFG23 1台地泵HBT80.16.110S 1台混凝土罐车12m3 1台拌合站HZS180 2台电焊机BX1-400-2 1台挖机JG60-8L 1台装载机LW300FN 1台4、材料准备根据已审批的混全料配合比在形式前准备好各种材料，并检测合格。
墩柱、系梁首件施工总结报告
云南麻昭高速公路B-B2标段圆柱墩、系梁施工首件工程总结报告为了加强工程质量；立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保证总体”的质量保证体系。
确保我合同段内的圆柱墩工程质量符合要求及技术标准，我单位选择ZK25+986中桥1#圆柱墩、系梁作为本标段圆柱墩、系梁施工的首件工程。
对圆柱墩施工过程中的工艺工法、质量检测标准、方式进行综合评价，以确定出最佳的工艺工法，为将来建立样板工程，以指导后续圆柱墩、系梁工程大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量、安全问题。
施工总结如下：一、工程概况云南麻昭高速公路是国家高速公路网规划中南北纵线G85重庆～昆明高速公路中的一段，是我国高速公路主骨架的重要组成部分，也是云南省南北高速公路大通道的一段。
我标段所承建麻昭高速公路B标段B2工区，起止桩号：左线ZK25+002～ZK29+112；右线K24+986～K29+096。
桥梁共计8座，本标段圆柱墩共计74个，其中：K26+390腰岩特大桥（右线）38个；ZK26+366腰岩1号大桥（左线）12个；ZK26+935腰岩2号大桥（左线）10个；ZK25+699中桥4个；ZK25+986中桥4个，罗采沟大桥左线2个，罗采沟大桥右线4个。
本首件工程，ZK25+986中桥1#圆柱墩直径1.4m，1-0高4.1ｍ、1-1高6.5ｍ。
二、墩柱首件工程施工过程我项目部于2014年7月18日在ZK25+986中桥处组织施工力量,按照批复的首件工程(墩柱)施工方案的要求,在监理组结构工程师全过程的指导下,进行了Ф1.4m 墩柱首件的砼浇筑,于8月17日拆除墩柱模板。
外观鉴定：砼表面平整，施工缝平顺、无错台，砼表面色泽、纹理一致、光洁度较好，砼表面无蜂窝、麻面现象，有少量气泡。
为更好的指导墩柱的规模施工，现将首件工程（墩柱）进行施工总结如下。
三、墩柱首件工程施工控制（一）、现场人员和机械配置1、现场人员配置生产负责人：马孝福技术负责人：周业荣现场技术员：路鑫、刘艳武测量工程师：吴明成质检工程师：周业荣现场试验：马传文专职安全员：封科施工队伍负责人：张玉生施工人员：20人2、机械设备配置（见主要进场机械设备表）主要进场机械设备表（二）、施工工艺1、测量放样墩位处凿毛，且清理干净后，利用全站仪定出每个立柱中心，并在墩基顶用墨线弹出相应的立柱纵横轴线，并留出相应的引线用于立模板时定位。
首件制工程施工方案总结报告
首件工程（桥梁桩基）施工方案总结一、编制依据依据施工设计图、《公路桥梁施工技术规范》JTJ033-95、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004等相关施工技术规范及粤佛扩建监工字[2009]74号文件要求。
二、首件工程认可目的通过桥梁桩基首件工程的施工，确定桥梁桩基施工方案的可行性，检查桥梁施工人员、施工机械设备等在施工过程中的整体配合效果、质量保证体系运转情况。
及时发现问题，及时调整，用来指导后续工程施工，有效防止质量问题的产生，最后总结出合理的施工技术方案，为今后桥梁桩基础大面积施工作指导。
三、桥梁桩基础首批工程的选定受征地情况的影响，陈山互通A匝道桥是本合同段最先具备开工条件的，根据施工现场实际情况，项目部决定选取陈山互通A匝桥6#墩－A，8#墩－B 和9#墩－B为本合同段桥梁桩基首件工程。
四、首件工程施工准备1、本工程施工机械进场的施工开口工作已完成，便道已修通，施工用电、施工用水均已接通。
2、施工机械配备及施工人员配备均能满足开工要求。
3、各种原材料试验取样的检测、水下混凝土配合比试验及桥梁桩基位置的测量放样等工作已完成。
4、项目部搅拌站已安装调试完毕并于2009年3月31日进行了标定，本工程桩基砼由搅拌站统一搅拌。
5、开工前，项目部已采用书面形式对桥梁施工负责人、桩基施工作业队逐级进行施工技术交底和安全技术交底。
五、首件工程施工组织（一）、施工计划安排：2009年3月28日至2009年4月20日（二）、人员组织安排（三）、机械设备配置1、砂：采用广东西江砂场的砂，该砂经检验各项技术指标均符合设计及规范要求。
2、碎石：采用鹤山市莲花石场的碎石，该碎石经检验各项技术指标均符合设计及规范要求。
3、水泥：采用华润水泥厂的水泥，经取样试验，该水泥经检验为合格。
4、采用广东韶钢松山股份有限公司和湖南华菱源钢铁有限公司的钢筋，经检验为合格。
5、施工用水使用饮用水，同时满足技术规范要求（五）、施工过程1、施工工艺流程图桩基施工工艺流程框图2、施工工艺(1)施工准备1）、本次桩基开孔前，测量技术人员先进行桩基位置进行初步放样，用挖掘机配合人工进行场地平整压实。
工程首件制
工程首件制第一条总则首件工程是按照预防为主、先导试点的原则，在分项工程中选择第一个施工项目作为首件工程,并将首件工程中的每一个工序作为首件工序，对每一道工序制定作业指导书和施工工艺方案,按照严格程序进行策划、修正、实施、验证总结,成熟后进行推广实施。
通过全面推行首件工程认可制度，以首件工程样板示范,引领后续同类工程的标准化施工，以提高项目的施工工艺水平和技术质量管理水平，提高功效，确保质量，创造更多的精品工程。
第二条组织机构和职责项目成立以项目总工程师为组长，项目分管领导为副组长，由质检工程师、实验室、物机部、作业队长、领工员、工班长及有关职能部门人员组成的首件工程认可验收小组。
项目部工程管理部负责首件工程管理具体实施其管理职责如下：1、执行首件工程认可制有关规定，负责本项目首件工程具体实施及组织管理工作。
2、制定首件工程实施方案，组织首件工程现场施工.3、进行方案验证、总结，形成首件工程施工工艺和施工方法要点，并全面推广. 第三条首件工程实施顺序1、适用范围项目首次施工的分项工程、采用“四新”技术的分项工程、具有特殊要求或是项目施工重点和难点的分项工程以及危险性较大和数量较大的分项工程等均应执行首件工程认可制.2首件工程的确定首件工程认可验收小组结合施工合同条款、图纸会审、现场勘查等，根据本项目的具体情况确定《首件工程项目清单》，经项目经理批准后，上报公司备案。
3、施工方案的制度项目总工程师组织首件工程认可验收小组成员编制首件工程的施工方案.施工方案的编制重点应以首件工程的各个工序为单元,制度出详细的施工方案,每一道工序要有质量控制点，明确实施责任人和实施施工队伍，重要的工序要有施工工序或工法。
初步施工方案确定后,项目总工应组织小组成员、各工段工长、技术员、技工、操作员及协作队伍人员参加技术研讨会，广泛征集意见，集思广益，博采众长，以达到优化施工方案的目的。
研讨会上达成的共识后形成的结论，要反馈到初步施工方案中,经修改后形成最终方案。
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路基填筑96区首件施工方案一、工程概况241省道金坛北段改扩建工程一标位于金坛市金城镇白塔境内。
起点桩号为K0+000，终点桩号为K5+406.732，路线全长5.403km。
我标96区首件施工段落为K2+540—K2+640，现提交96区首件工程的施工方案，以保证路基96区施工的顺利进行。
二、96区首件工程准备（一）下承层准备、施工放样1.按部颁施工技术规范要求，对K2+540-K2+640段路基94区进行验收。
路基的高程、中线、宽度、平整度、压实度均符合设计与规范要求。
2.对水准点及导线点进行全面复测，测量精度满足规范要求并报监理工程师审批。
3.恢复中桩，每20m设一桩，4.根据路基设计高度、基底处理后的实测高程和路基边缘压实的超宽值（30cm）进行施工放样，确定路基的填筑边线，并用石灰线标明，以便填筑时指挥卸料到位。
（二）96区路基填筑首件工程施工安排1、首件工程施工地点的确定根据我项目部的施工现场情况，96区首件工程的地点确定为K2+540-K2+640段2、首件工程的原材料情况（1）土：采用航道取土坑的土，经试验符合路基填筑材料的要求（2）石灰：采用溧阳上黄产的石灰，经检测石灰钙镁含量符合路基施工规范中规定的Ⅲ级灰要求。
三、96区路基填筑首件工程施工工序（一）施工前6%石灰土上土量及布灰量计算96区路基填筑设计厚度为80cm，按四层做，平均厚度为20cm 经标准击实试验测定6%石灰土干容重1.692㎏/m3，最佳含水量16.2%。
则1立方6%灰土摊铺面积为1÷0.2＝5㎡，每㎡6%灰土含石灰为：1×1.692×0.06×96%÷5＝19.5㎏本路段上灰车数：每车装石灰4m3，合计重3.2T（4m3×0.8T/m3＝3.2T），则每车消石灰摊铺面积为3200÷19.5＝164㎡，石灰摊铺厚度4m3÷164×1.28（消石灰含水量）＝3.1cm本路段运土车每车装8斗，每斗自然方1.0m3，则每车装土8m3，松铺厚度控制为25cm，则每车土摊铺面积为：8m3/0.25m=32㎡（二）路基土方96区施工工序1、路基施工94区顶在报验合格后划出网格，网格尺寸为32㎡2、上土：运土车辆统一车型，每车统一装8斗，每一网格倒一车土，设专人指挥倒土。
3、粗平：用推土机进行初步推平整形。
4、翻晒、晾晒：用旋耕机进行翻晒、粉碎，使土的含水量逐渐降低并使土快颗粒逐步减小。
5、摊铺石灰：进场生石灰在使用前七天必须进行充分消解。
进行摊铺石灰工序之前，已上土路段用压路机稳压一遍，然后用平地机进行整平，平地机整平时要求大面整平，无明显凹凸不平现象。
整平完成后划出石灰网格，尺寸为164m2，用汽车将消解石灰运至现场按网格堆放，采用平地机布灰，人工进行均匀摊铺，以计算出的每车灰的摊铺面积来控制上灰量，摊铺石灰完成后经质检员检查石灰厚度、布灰的均匀性，合格后方可进行下道工序。
对局部石灰不匀或厚度不足之处进行补灰处理。
6、石灰土拌和：石灰土拌和采用稳定土拌和机拌和，拌和机行进速度控制在1.5km/小时，拌和搭接宽度20~30cm,防止出现漏拌现象。
拌和机在工作时需设专人检查拌和深度，拌和深度以拌至下层土1~2cm为准，并将检查结果及时告知拌和机驾驶员进行调整，防止出现拌和过深或有夹层现象。
拌和完成后经质检员检查合格，通知试验室检测灰剂量、含水量。
自检合格后及时报监理组试验室检测，合格后方可进行下道工序。
7、整平：拌和完成后先用振动压路机稳压一遍，然后用平地机整平。
平地机初平后，测量员放出纵断面中桩（每20m1个点）、横断面方向5个点，然后平地机反复精平，在精平过程中，水准仪进行全过程跟踪测量，直至高程、横坡、平整度、宽度符合要求为止。
整平后，在碾压前应对灰土含水量再次检测，含水量应控制为最佳含水量±2%为准。
8、压实：首先用18J振动压路机静压一遍，碾压时行走速度控制在3~5km/小时，使土体得到初步压实，然后18J振动压路机弱振一遍再强振二遍，行走速度同前。
最后用3台18/21t三轮压路机静压至符合要求。
9、检测：压路机碾压结束后，测量组对路基纵断面高程、横坡、平整度、宽度、中线偏位进行检测。
试验室对路基的压实度、含水量、灰剂量按《公路工程质量检验评定标准》中规定的频率进行检测。
（三）九六区路基施工工艺流程：准备下承层（进行复压工作）施工放样取土坑取土上土推土机推平翻晒掺灰粉碎震动静压平地机精平振动压路机振压三轮压路机碾压至要求的压实度验收养生。
（四）通过首件收集下列资料，为大规模施工提供依据。
A、填料数量的控制；B、填料摊铺方法和合适的施工机械；C、合适、有效的拌和方法、拌和深度、拌和遍数；D、填料含水量的控制方法；E、压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度、遍数；F、整平与整型的适用机械与方法；G确定每一作业段适合长度；四、人员责任分工及设备情况1、人员组织路基土方工程管理人员及责任分工详见下表2、机械设备首件工程使用的机械设备性能良好，计划采用的机械设备如下：18--21三轮压路机3台，推土机2台，挖掘机2台，18J振动压力机1台，装载机1台，平地机1台，稳定土拌和机2台，旋耕机2台，自卸车15辆及所需的测量与试验仪器。
五、质量保证措施:1、建立完善的管理制度，做到有章可循，违章必究，增强职工凝聚力，加快工程施工进度。
2、建立、健全质量保证体系，由项目总工牵头与测量、试验人员、工班长共同组成质量控制小组，实行全过程质量控制。
3、实行内部监理否决权，坚决实行质量“三检”制度，严格控制填前碾压施工质量。
六、文明保证措施1、制定各项安全措施，操作规程。
2、现场设立醒目安全警告标志。
3、对职工进行安全教育，培训。
4、首件工程开工前认真做好书面技术交底工作，层层落实。
七、环保措施1、在施工期间始终保持场地排水良好，修建临时水渠，防止碾压前雨水浸泡路基，同时保证农田灌溉正常进行。
2、在施工前清理场地废料，并妥善处理，不影响排灌系统及农田水利和居民正常生活。
3、施工作业灰尘较大，防止灰尘污染农田和附近居民并采取必要的防范措施。
场地的作业人员必须配备专用劳保用品，并随时进行洒水，以使灰尘公害减至最小程度。
4、尽量减少机械设备噪音、废气排放等的污染。
241省道金坛北段改扩建工程项目S241-LJ-1标96区路基填筑首件工程施工方案金坛市交通养护工程有限公司二0一一年八月三日96区路基填筑首件工程施工总结一、工程概况我标段起讫桩号为K0+000-K5+406.732，路线全长5.403公里。
项目部于2011年8月5日至10日在K2+540-K2+640段进行了96区首件工程的施工。
二、机械设备进场及人员配备情况1、投入96区路基填筑首件工程施工的机械设备：稳定土拌和机1台，18J振动压路机1台，18/21三轮压路机3台，挖掘机1台，平地机1台，装载机1台，推土机2台，旋耕机4台，自卸车15辆，洒水车1台。
2、投入96区路基填筑首件工程施工的人员：现场施工人员20名，技术人员5名。
项目部测量组负责现场测量放样，技术员负责现场的技术指导、对各工序的检查验收及向监理工程师报验。
三、96区路基填筑首件工程施工安排1、首件工程施工地点的确定根据我项目部的施工现场情况，96区首件工程的地点确定为K2+540-K2+640段2、首件工程的原材料情况（1）土：采用航道取土坑的土，经试验符合路基填筑材料的要求（2）石灰：采用溧阳上黄产的石灰，经检测石灰钙镁含量符合路基施工规范中规定的Ⅲ级灰要求。
四、96区路基填筑首件工程施工工序（一）施工前6%石灰土上土量及布灰量计算96区路基填筑设计厚度为80cm，按四层做，平均厚度为20cm 经标准击实试验测定6%石灰土干容重1.692㎏/m3，最佳含水量16.2%。
则1立方6%灰土摊铺面积为1÷0.2＝5㎡，每㎡6%灰土含石灰为：1×1.692×0.06×96%÷5＝19.5㎏本路段上灰车数：每车装石灰4m3，合计重3.2T（4m3×0.8T/m3＝3.2T），则每车消石灰摊铺面积为3200÷19.5＝164㎡，石灰摊铺厚度4m3÷164×1.28（消石灰含水量）＝3.1cm本路段运土车每车装8斗，每斗自然方1.0m3，则每车装土8m3，松铺厚度控制为25cm，则每车土摊铺面积为：8m3/0.25m=32㎡（二）路基土方96区施工工序1、路基施工94区顶在报验合格后划出网格，网格尺寸为32㎡2、上土：运土车辆统一车型，每车统一装8斗，每一网格倒一车土，设专人指挥倒土。
3、粗平：用推土机进行初步推平整形。
4、翻晒、晾晒：用旋耕机进行翻晒、粉碎，使土的含水量逐渐降低并使土快颗粒逐步减小。
5、摊铺石灰：进场生石灰在使用前七天必须进行充分消解。
进行摊铺石灰工序之前，已上土路段用压路机稳压一遍，然后用平地机进行整平，平地机整平时要求大面整平，无明显凹凸不平现象。
整平完成后划出石灰网格，尺寸为164m2，用汽车将消解石灰运至现场按网格堆放，采用平地机布灰，人工进行均匀摊铺，以计算出的每车灰的摊铺面积来控制上灰量，摊铺石灰完成后经质检员检查石灰厚度、布灰的均匀性，合格后方可进行下道工序。
对局部石灰不匀或厚度不足之处进行补灰处理。
6、石灰土拌和：石灰土拌和采用稳定土拌和机拌和，拌和机行进速度控制在1.5km/小时，拌和搭接宽度20~30cm,防止出现漏拌现象。
拌和机在工作时需设专人检查拌和深度，拌和深度以拌至下层土1~2cm为准，并将检查结果及时告知拌和机驾驶员进行调整，防止出现拌和过深或有夹层现象。
拌和完成后经质检员检查合格，通知试验室检测灰剂量、含水量。
自检合格后及时报监理组试验室检测，合格后方可进行下道工序。
7、整平：拌和完成后先用振动压路机稳压一遍，然后用平地机整平。
平地机初平后，测量员放出纵断面中桩（每20m1个点）、横断面方向5个点，然后平地机反复精平，在精平过程中，水准仪进行全过程跟踪测量，直至高程、横坡、平整度、宽度符合要求为止。
整平后，在碾压前应对灰土含水量再次检测，含水量应控制为最佳含水量±2%为准。
8、压实：首先用18J振动压路机静压一遍，碾压时行走速度控制在3~5km/小时，使土体得到初步压实，然后18J振动压路机弱振一遍再强振二遍，行走速度同前。
振动压路机碾压三遍后由试验室进行压实度检测。
然后用3台18/21t三轮压路机静压，在静压过程中试验人员在原检测点附近分别对第四遍、第五遍、第六遍的压实效果进行取样检测。
9、检测：压路机碾压结束后，测量组对路基纵断面高程、横坡、平整度、宽度、中线偏位进行检测。