国外轮胎标准及管理
各国轮毂测试标准
各国轮毂测试标准
各国的轮毂测试标准包括：
1. 美国的DOT标准：所有进入美国销售的轮毂都必须通过DOT认证，该认证要求轮圈在弯曲负荷耐久测试及以全负荷运转50万转为测试标准的径向负荷耐久测试中，不得产生新裂纹，旧裂纹不得继续成长；在撞击测试中受测轮圈在接受30度及90度撞击测试时不得产生裂纹或变形。
2. 德国的TUV标准：德国以TUV认证为标准，在德国TUV的测试中，受测轮圈需要在弯曲负荷耐久测试以及以全负荷状态下径向负荷耐久测试中，不得产生裂纹且螺杆扭力降低不得超过30%；撞击测试中不得产生裂纹且一分钟内不得出现胎压降低。
3. 日本的VIA（JWL）标准：VIA是日本车辆检查协会的认证标志，而JWL 是日本铝合金轮圈测试机构的认证标志；凡在日本市场上市销售的轮圈都需要经过这两个机构根据《日本轻合金轮圈测试协议规定》制定的轮圈测试。根据测试标准，受测轮圈必须在弯曲负荷耐久测试机以运行50万转为测试标准的径向负荷耐久测试，不得产生轮圈变形或裂纹；13度撞击测试不得产生贯穿性裂纹；30度撞击测试不得产生裂纹，方可视为合格。
4. 中国的MMS标准：中国缺乏统一的强制性轮圈测试标准，不过有一个中国自主轮圈品牌自行订立了一套轮圈测试标准：MMS（Mod Max Standard，意为改装最大化标准）。
总的来说，各国对于轮毂的测试标准不一，而且随着技术进步，未来这些标准也可能会发生改变。如需了解最新的各国轮毂测试标准，建议查阅相关的国际标准或者各国的国家标准。
t27标准
t27标准
T27标准是一种专门为欧洲市场设计的轮胎规格标准。其全称为TR27 Technical Recommendation No. 27，是由欧洲轮胎和轮辋制造
商联合会（ETRMA）制定的。
T27标准的设计意图是为欧洲车辆提供标准化的轮胎尺寸，以方
便消费者选择和使用轮胎。其具体的规格要求包括轮胎外径、截面宽度、负载指数等，还包括了轮胎的使用条件、安全要求等方面的规定。
下面我们来分步骤阐述T27标准的详细内容：
1.规格要求
T27标准规定了不同尺寸的轮胎的外径、截面宽度、负载指数等
参数，以确保这些轮胎能够适应欧洲各大车型的需求。同时，T27标准还规定了轮胎花纹、胎面硬度等方面的规格要求，以确保轮胎能够在
不同路况下提供稳定的性能。
2.使用条件
T27标准指出了轮胎使用过程中需要注意的一些事项。例如，轮
胎应该在适当的压力下工作，以保证其性能和安全性；轮胎的承载能
力应该与车辆的重量相匹配，否则会增加轮胎磨损和事故风险等。
3.安全要求
T27标准还规定了轮胎的一些安全要求，以最大限度地减少轮胎
故障和事故发生的风险。例如，轮胎的耐老化性能应该符合国际标准
要求；轮胎应该采用优质的橡胶材料，以确保其在高温和低温环境下
都能够提供稳定的性能。
总之，T27标准是欧洲车辆使用的重要底层技术标准之一，它为
欧洲的车主和车企提供了标准化的轮胎规格，并规定了轮胎的使用条
件和安全要求，以推动整个欧洲车辆产业的健康发展。
欧洲轮胎法规661、1222简介
> 245 < 275
72
> 275
74
-3-
对于 C2、C3 类轮胎，根据轮胎使用种类，限值规定见表 7。
表7
轮胎种类
标称断面宽度（毫米）
限值（dB(A)）
C2
标准轮胎
72
牵引轮胎（Traction tyres） 73
C3
标准轮胎 l
73
牵引轮胎
75
按照规定的测试方法测得的噪声值，分为三个等级，用如下的图示来表示。
按照EC661/2009的规定，首先对轮胎进行分类，要求不同类型的产品应符合相应的技术要求。具体 分类如下：
（a）C1类轮胎——用于M1、O1 、O2类车辆的轮胎； （b）C2类轮胎——用于3.5吨以上的M2、M3、N、O3、O4类车辆的轮胎，而且其负荷指数≤ 121， 速度种类符号≥ “N”； （c）C3类轮胎——用于3.5吨以上的M1、M2、M3、N2、N3、O3、O4类车辆的轮胎，而且其载重 能力指数为以下两种情况之一： （i）负荷指数（单胎）≤ 121，且速度种类符号≤ “M”； （ii）负荷指数（单胎）≥ 122。 C1、C2、C3 类轮胎基本上对应的中国国家标准中的轿车轮胎、轻型载重汽车轮胎和载重汽车轮胎。 在 EC661/2009 还规定了，根据第（a）、（b）、（c）的分类标准，某种轮胎类型可能被归为几种类型，该 轮胎类型必须符合每种目标类型的所有要求。
欧洲轮胎法规及GTR分析
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1.3 湿路面抓着性要求
对于湿路面抓着性的考核是通过测试轮胎在湿路面上的制动力，并通过与标准轮胎的对比得出湿路 面抓着性能指数，所有 C1 轮胎的抓着性能指数应满足表 4 规定的要求。
-2-
表4
使用类型
湿地防滑指数（G）
速度符号表明最大允许速度不大于 160 千米/小时（小于等于 >0.9 “Q”的符号，减符号“H”）的雪地轮胎 速度符号表明最大允许速度大于 160 千米/小时（大于等于“Q”> 1.0 的符号，加符号“H”）的雪地轮胎
最新欧盟轮胎法规及全球技术法规 GTR 简介
2009 年欧盟新颁布了两项涉及轮胎的法规，分别是 EC661/2009《欧盟汽 车一般安全的型式认证要求》和 EC1222/2009《有关燃油效率及其他基本参数 的轮胎标签》，这其中主要是对轮胎滚动阻力、湿路面抓着性及道路通过噪声 提出了要求。 1 欧洲新法规技术要求 1.1 轮胎分类
不予认证。 和使用
表 1 要求的 C3 类轮胎禁 止销售和使
用
装 配 不 符 不符合要求
合 要 求 的 禁止销售和
轮 胎 的 的 使用
车辆不予
认证。
装配不符
不符合要求
合要求的
禁止销售和
轮胎的的
使用
车辆不予
认证。
2017-11-1 装配不符 合表 2 的 轮胎的车 辆不予认 证。
轮胎欧洲标准(E-MARK)
ECE Addendum 29: Regulation No. 30
标识(3)
3.1.3 轮胎结构的标记 3.1.3.1 斜交轮胎 （无结构标记或轮辋名义直径前加字母D） 3.1.3.2 子午线轮胎 （轮辋名义直径前加字母R或RADIAL） 3.1.3.3 带束斜交轮胎（无结构标记或轮辋名义直径前加字母B，并加单词 BIASBELTED) 3.1.3.4 速度240km/h以上（轮辋名义直径前为ZR） 3.1.4 轮胎速度级别代号（L~Y：120~300km/h) 3.1.4.1 速度300km/h以上（轮辋名义直径前为ZR,负荷指数和速度级别用括号括起来） 3.1.5 雪泥轮胎（M+S，M.S，M&S) 3.1.6 负荷指数 3.1.7 无内胎轮胎（TUBELESS） 3.1.8 增强型轮胎（REINFORCED，EXTRA LOAD） 3.1.9 4位数字生产日期（周+年） 3.1.10 法规30的02系列修正第13次补充生效之后， 条款2.17.1.5的标识放在条款 2.17.1.3轮辋直径标识之后） 3.1.11 T胎（TEMPORARY USE ONLY，字高≥12.7mm) 3.1.11.1 T胎 INFLATE TO 420 k PA (60psi) 字高≥12.7mm 3.2 轮胎上有足够空间标记认证标识
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轮胎e4法规
轮胎e4法规
E4是欧洲市场的轮胎安全认证标识，由7位数字组成，表示该轮胎符合ECER30或R54的要求。这个标识通常出现在轮胎的侧面，用以表示该轮胎符合欧盟标准，可以出口到欧盟并在欧盟市场销售。
除了E4标识外，轮胎上还会出现其他字母和数字，例如Treadwear、Traction和Temperature等三个以T为开头的字母，以及第一个数字表示轮胎的胎面宽度，第二个数字表示轮胎的厚度，R表示它是子午线轮胎，字母R后面的数字指的是该轮胎可以装配的轮毂等。
以上内容仅供参考，建议查阅轮胎使用说明或咨询专业人士以获取更准确的信息。
轮胎库存年限要求标准
轮胎库存年限要求标准
首先，根据美国交通部的规定，轮胎的生产日期被认为是生产
日期的六年后，即使轮胎看起来没有磨损也应该更换。而欧洲标准
则规定，轮胎的使用寿命为10年，但要定期进行检查。而在澳大利亚，轮胎的使用年限为7年，但也需要根据实际磨损情况进行评估。
除了国家或地区的法律法规外，轮胎制造商也会对轮胎的库存
年限有自己的建议。一般来说，大多数轮胎制造商建议轮胎的使用
寿命为6-10年，但也要根据储存条件和使用情况进行评估。如果轮
胎暴露在阳光下、高温或者潮湿环境中，它的使用寿命可能会大大
缩短。
此外，轮胎的使用寿命也取决于轮胎的材质、结构、使用条件
等因素。因此，建议库存轮胎时要注意轮胎的生产日期，并在超过
制造商建议的使用年限之后及时更换。同时，定期检查轮胎的磨损
情况，确保轮胎的安全性能。
总的来说，轮胎库存年限要求标准是一个综合考虑国家法律法规、行业标准和制造商建议的问题，建议库存或使用轮胎时要根据
具体情况进行评估，并确保轮胎的安全性能。
etrto欧洲标准
etrto欧洲标准
ETRTO欧洲标准，是欧洲轮胎和轮辋技术组织（European Tyre and Rim Technical Organization）所制定的标准。它主要规定了轮胎和轮辋的匹配规范，确保车辆的安全性和效率。以下是详细的步骤解释：
步骤1：标示号码
在ETRTO标准中，使用了一种标示号码（标记代号），它由一系列数字和字母组成。其中，第一个数字是轮胎断面高度与轮胎宽度比（斜率），第二个数字是轮辋直径。例如，标示号码“205/55 R16”表示轮胎宽度为205毫米，高度是55%的宽度，轮辋直径是16英寸。
步骤2：匹配规范
在选择轮胎时，必须根据车辆所使用的轮辋规格来匹配。如果轮胎的尺寸不匹配，可能会影响操控性能，降低车辆安全性。
步骤3：负荷指数和速度符号
ETRTO标准还规定了轮胎的负荷指数和速度符号。负荷指数表示轮胎的负载能力；速度符号表示轮胎的最高速度等级。例如，标示号码“205/55 R16 91H”中的“91”表示负荷指数是615千克，而“H”表示最高速度等级是210公里/小时。
步骤4：轮胎胎压
ETRTO标准还规定了轮胎的轮辋胎压标准。轮胎的正确胎压能保证车辆的操控性能，降低行驶的燃油消耗和延长轮胎使用寿命。
步骤5：标示标准
为了通用化，ETRTO标准已得到了许多国家的认可和采用。因此，许多轮胎制造商已能够根据ETRTO标准设计和生产轮胎，从而满足不同车辆的需求。
总之，ETRTO欧洲标准是一个非常重要的标准，它确保了车辆轮胎和轮辋之间的匹配性和协调性，从而提高车辆的安全性和效率。因此，在购买和更换轮胎时，应该选择符合ETRTO标准的轮胎。同时，
欧盟轮胎 国际标准 中文版
欧盟轮胎国际标准中文版？
答：欧盟轮胎标签法规要求在欧盟销售的每条新轮胎都必须贴上轮胎标签，标明轮胎的湿地抓地力、噪音排放和对油耗的影响。这一设计类似于欧盟的家用电器能源标签，目标是引导消费者使用更安全、更安静和更环保的轮胎。
对制造商和供应商的要求包括在所有形式的购买中展示轮胎标签，包括在实体店、供应商网站、小册子、制造商的技术宣传资料、价目表以及交付给买方的轮胎发票上或随附。此外，轮胎标签也将适用于重型车辆，新标签还将包括有关雪地或冰条件下轮胎性能的视觉信息。
轮胎欧洲标准(E-MARK)
66 70 75(4h)
84 88 97(6h)
101 106 114
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66
84
101
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2014-8-22
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车辆要求 机动车辆，两轴四单轮 车重 轴距：C1＜3.5m, C2和C3 ＜5m
轮胎相关的团体标准
轮胎相关的团体标准
随着汽车行业的发展，轮胎作为汽车的重要零部件之一，其相关标
准也越来越重要。下面将对轮胎相关的团体标准进行介绍。
一、ISO标准
1. ISO 4000：针对轮胎轮辋连接的尺寸、类型和配件进行了规定。
2. ISO 18164:2019：规定了轮胎标准的术语和定义，以及轮胎的性能要
求和试验方法。
二、中国GB标准
1. GB 9744：重型汽车用轮胎的通用技术条件。
2. GB/T 521-2012：轮胎标志、花纹和尺寸等规定。
三、美国TRAC标准
1. TRAC号码：根据轮胎的尺寸、载荷和速度等信息分配的标准号码。
2. TRAC报告：根据轮胎试验数据发布的性能评定报告。
四、欧洲ECE标准
1. ECE R30：针对汽车使用的轮胎进行了技术要求和试验方法的规定。
2. ECE R54:2017：规定了用于卡车和公共汽车等商用车辆的轮胎性能
要求、试验方法和标志规定。
五、日本JIS标准
1. JIS D4230：轮胎的尺寸、载荷能力和速度能力等进行了规定。
2. JIS D4215：规定了轮胎颜色、标志和标识等。
以上是一些轮胎相关的团体标准，这些标准的制定和遵守有助于确保轮胎的品质和安全性，同时也方便了消费者的选择和购买。在购买轮胎时，应当注意选择符合相关标准的产品，以保障安全和车辆性能的稳定。
轮胎相关法规与合规要求解读
轮胎相关法规与合规要求解读
销售人员必备的知识之一是了解产品相关的法规和合规要求。对于轮胎销售人
员来说，了解轮胎相关的法规和合规要求对于提供专业的销售咨询和服务至关重要。本文将对轮胎相关的法规和合规要求进行解读，帮助销售人员更好地了解和应用相关知识。
一、轮胎标识法规与合规要求
1.1 轮胎标识要求
根据相关法规，轮胎上必须标注一些重要信息，包括轮胎规格、载荷指数、速
度级别、生产日期等。销售人员需要了解这些标识的意义和作用，以便向客户提供准确的信息。
1.2 轮胎标识的合规要求
轮胎标识必须符合国家和地区的法规要求，例如欧盟的E标志、美国的DOT
标志等。销售人员需要了解各个地区的标识要求，并确保所销售的轮胎符合相应的合规要求。
二、轮胎质量与安全法规与合规要求
2.1 轮胎质量控制要求
轮胎的质量直接关系到车辆的安全性能。销售人员需要了解轮胎制造商的质量
控制体系，确保所销售的轮胎符合相关的质量标准和要求。
2.2 轮胎安全法规要求
各个地区都有相应的轮胎安全法规要求，例如欧洲的轮胎标签法规、美国的轮
胎质量标准等。销售人员需要了解这些法规要求，并向客户传达轮胎的安全性能和使用注意事项。
三、轮胎环保法规与合规要求
3.1 轮胎回收与再利用法规要求
轮胎是一种易于积聚的废弃物，对环境造成潜在的污染。因此，各个地区都有
相应的轮胎回收与再利用法规要求。销售人员需要了解这些法规要求，并提供相关的环保建议给客户。
3.2 轮胎材料与制造过程的环保要求
轮胎的制造过程中使用的材料也受到环保法规的限制。销售人员需要了解轮胎
制造商的环保政策和实践，以便向客户提供环保友好的轮胎选择。
轮胎环保要求 欧盟标准
轮胎环保要求欧盟标准
轮胎的环保要求在欧盟标准中是非常重要的。欧盟对轮胎的环
保要求主要包括以下几个方面：
1. 能效标识，根据欧盟的要求，轮胎需要标有能效等级标识，
这是为了让消费者能够清楚地了解轮胎的燃油效率、湿地抓地力和
外部滚动噪音等级，以便他们在购买时能够选择更环保的产品。
2. 滚动阻力，欧盟标准规定轮胎的滚动阻力需符合一定的要求，以降低汽车的燃油消耗，减少对环境的影响。
3. 外部滚动噪音，根据欧盟标准，轮胎的外部滚动噪音需要标
有相应的等级，以减少车辆行驶时对周围环境和居民的噪音污染。
4. 材料和制造过程，欧盟对轮胎所使用的材料和制造过程也有
一定的要求，以确保轮胎的生产和使用过程对环境的影响尽可能地
减少。
总的来说，欧盟对轮胎的环保要求非常严格，旨在通过规范轮
胎的设计、制造和标识，减少汽车行驶对环境的负面影响，提高轮胎的能效性能，从而促进可持续发展和环保意识的提高。
snt3771-2014进出口轮胎通用技术要求
SNT3771-2014进出口轮胎通用技术要求
一、引言
1. 介绍进出口轮胎通用技术要求的背景和意义
进出口轮胎是指用于各类车辆的轮胎产品，其质量和安全性直接关系
到道路交通的安全和顺畅。为了规范进出口轮胎的生产和质量管理，
促进我国进出口轮胎行业的健康发展，制定了《进出口轮胎通用技术
要求》（以下简称“标准”）。
2. 标准的制定依据和目的
本标准根据国家有关法律法规，结合我国进出口轮胎的实际情况，旨
在规范进出口轮胎的设计、生产、检验等环节，保障轮胎产品的质量、安全和可靠性。
二、标准的适用范围
3. 适用轮胎类型
本标准适用于各类进出口轮胎产品，包括但不限于乘用车轮胎、商用
车轮胎、工程机械轮胎等。
4. 适用的技术要求
本标准规定了进出口轮胎的技术要求，主要包括轮胎结构、轮胎尺寸、轮胎标识、轮胎试验方法等内容，具体要求详见后续章节。
三、轮胎结构要求
5. 胎体结构
轮胎的胎体结构应符合国家有关标准的规定，具有足够的承载能力和
耐久性。
6. 胎面花纹
轮胎的胎面花纹设计应符合国家有关标准和技术要求，确保轮胎在不
同路面和天气条件下的良好性能。
7. 钢丝束
轮胎的钢丝束应符合国家有关标准的规定，具有良好的抗拉强度和耐
久性。
四、轮胎尺寸和公称参数要求
8. 尺寸和公称参数范围
轮胎的尺寸和公称参数应符合国家有关标准和技术要求，确保轮胎能
够适配各类车辆，并满足使用要求。
9. 公称参数标识
轮胎的公称参数应在产品上清晰标识，便于用户正确选择和使用轮胎。
五、轮胎标识要求
10. 标识内容
轮胎的标识内容应包括但不限于产品名称、生产厂家、生产日期、规
国外轮胎标准及管理
国外轮胎标准及管理
国外轮胎标准及管理
美国轮胎轮辋协会(TRA) 、欧洲轮胎轮辋技术组织(ETRTO) 和日本机动车辆轮胎制造者协会(JATMA) 分别为美国、欧洲和日本的轮胎标准化工作组织，其制定的标准都是国际上有影响力和有一定权威的标准。
1 ．欧、美、日轮胎标准现状
欧、美、日的轮胎标准在诸多方面都体现了当今世界的先进水平，现将主要特点简要归纳如下：
(1) 计量单位。轮胎尺寸、气压、负荷和速度的计量单位，美国采用国际单位和英制单位双轨制，欧洲则是单一的国际单位，而日本的轮胎气压仍使用kPa 和kgf ／cm 2 两种单位，这有利于国际间的相互交流。
(2) 低断面轿车子午线无内胎轮胎高速发展。目前，欧、美、日的轿车轮胎全面低断面化和子午化是发展趋势，在其轮胎标准中，低断面轿车子午线轮胎部分得到飞速发展。其中2003 年版的ETRTO 标准手册中已有25 系列的轿车子午线无内胎轮胎；2003 年版的TRA 标准年鉴中也列出了30 系列的原配轿车子午线无内胎轮胎；而2003 年版的JATMA 标准年鉴中，轿车轮胎的高宽比最低为40 ，即40 系列，同我国情况差不多。在欧洲已没有原配的轿车斜交轮胎，在美国也仅有P155 ／80D16 、P215 ／75D16 和P225 ／75D16 三个规格，日本也只有5 ．60-13 、6 ．00-16 和H78-15 三个规格。另外，在2003 年版的ETRTO 标准手册中，列出了70 和80 系列的S 型临时备用的轿车子午线轮胎，65 、70 、75 、80 、85 、90 和95 系列的T 型临时备用的轿车子午线轮胎。这些S 型和T 型备用轮胎允许斜交轮胎和带束斜交轮胎的存在，没有放在表格中，只是以备注的形式告知；在2003 年版的TRA 标准年鉴中列出了60 、70 、80 和90 系列的T 型临时备用轿车子午线轮胎和轿车斜交轮胎，在日本标准中列出了70 、80 、90 系列的T 型和75 、80 系列的折叠式临时备用
印尼轮胎标准
印尼轮胎标准
印尼的轮胎标准通常由印度尼西亚国家标准化机构（National Standardization Agency of Indonesia，简称BSN）负责制定和管理。轮胎标准可能涉及到轮胎的尺寸、质量、性能和安全等方面，主要标准是印度尼西亚国家标准（SNI）。
SNI制定了一系列涵盖不同类型和用途的轮胎的标准。这些标准可能包括以下内容：
1. 尺寸标准：规定了轮胎的尺寸参数，如直径、宽度、轮胎壁等。
2. 性能标准：包括轮胎的耐磨性、抓地力、承载能力、抗侧滑能力等性能要求。
3. 质量标准：涉及轮胎材料的选择、制造工艺、检测方法等，以确保产品质量和安全性。
4. 安全标准：保障轮胎在使用过程中的安全性，防止因轮胎问题导致事故发生。
轮胎标准的具体细节和要求可能根据不同类型的轮胎（如汽车轮胎、摩托车轮胎等）、用途和特定领域的需求而有所不同。
如果你需要了解特定轮胎产品在印尼市场销售所需符合的标准，建议直接向印尼国家标准化机构（BSN）查询最新的SNI标准文件或相关法规，以获取准确和最新的信息。
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国外轮胎标准及管理
美国轮胎轮辋协会(TRA) 、欧洲轮胎轮辋技术组织(ETRTO) 和日本机动车辆轮胎制造者协会(JATMA) 分别为美国、欧洲和日本的轮胎标准化工作组织，其制定的标准都是国际上有影响力和有一定权威的标准。
1 ．欧、美、日轮胎标准现状
欧、美、日的轮胎标准在诸多方面都体现了当今世界的先进水平，现将主要特点简要归纳如下：
(1) 计量单位。轮胎尺寸、气压、负荷和速度的计量单位，美国采用国际单位和英制单位双轨制，欧洲则是单一的国际单位，而日本的轮胎气压仍使用kPa 和kgf ／cm 2 两种单位，这有利于国际间的相互交流。
(2) 低断面轿车子午线无内胎轮胎高速发展。目前，欧、美、日的轿车轮胎全面低断面化和子午化是发展趋势，在其轮胎标准中，低断面轿车子午线轮胎部分得到飞速发展。其中2003 年版的ETRTO 标准手册中已有25 系列的轿车子午线无内胎轮胎；2003 年版的TRA 标准年鉴中也列出了30 系列的原配轿车子午线无内胎轮胎；而2003 年版的JATMA 标准年鉴中，轿车轮胎的高宽比最低为40 ，即40 系列，同我国情况差不多。在欧洲已没有原配的轿车斜交轮胎，在美国也仅有P155 ／80D16 、P215 ／75D16 和P225 ／75D16 三个规格，日本也只有5 ．60-13 、6 ．00-16 和H78-15 三个规格。另外，在2003 年版的ETRTO 标准手册中，列出了70 和80 系列的S 型临时备用的轿车子午线轮胎，65 、70 、75 、80 、85 、90 和95 系列的T 型临时备用的轿车子午线轮胎。这些S 型和T 型备用轮胎允许斜交轮胎和带束斜交轮胎的存在，没有放在表格中，只是以备注的形式告知；在2003 年版的TRA 标准年鉴中列出了60 、70 、80 和90 系列的T 型临时备用轿车子午线轮胎和轿车斜交轮胎，在日本标准中列
出了70 、80 、90 系列的T 型和75 、80 系列的折叠式临时备用的轿车斜交轮胎，以及70 、80 系列的T 型临时备用的轿车子午线轮胎。
随着轮胎断面高宽比的降低，轮辋名义直径也越来越大，35 、30 及25 系列轿车轮胎的轮辋名义直径大都在17 ～21 ，有的轮胎已装配22 、23 和24 的轮辋。轮辋名义直径的增大，使轮胎更能适应高速行驶的要求。
(3) 载重汽车轮胎结构多样化。在欧、美轮胎标准中，载重汽车轮胎的结构在各类轮胎中最为多样化。目前，普通断面、宽基、低断面斜交结构和子午线结构品种齐全，而且低断面公制子午线轮胎得到迅速发展，尤其以欧洲为最。例如：在2003 年版的ETRTO 标准手册中，微型载重汽车轮胎除普通断面的斜交轮胎和子午线轮胎外，还有60 、70 和80 系列的公制子午线轮胎；轻型载重汽车轮胎有安装在5 0 深槽轮辋上的55-95 系列公制子午线轮胎，也有我们所谓的“ 80 ”系列，还有40 系列的CT 公制子午线轮胎，在欧洲已看不到英制表示的轻型载重汽车子午线轮胎；载重汽车轮胎，除了英制普通断面子午线轮胎和普通断面代号标志子午线无内胎轮胎外，还有多用途( 公路、越野和农业) 车辆用宽基50-80 系列子午胎；公制宽基载重汽车轮胎代替双胎并装的载重汽车轮胎，在欧洲的交通运输中随处可见。综上所述，宽基低断面公制子午线无内胎轮胎是当今各类载重汽车轮胎发展的方向。
(4) 宽基、低断面子午线结构在工程、工业和农业轮胎中普遍发展。欧洲ETRTO 和美国TRA 及日本JATMA 标准中，工程机械轮胎都在窄基斜交轮胎和子午线结构的基础上，大力发展了宽基斜交轮胎、子午线轮胎和低断面子午线轮胎；农业拖拉机驱动轮胎、建筑工程拖拉机子午线轮胎、工业车辆宽断面斜交和子午线轮胎以及低断面子午线轮胎都得到了很好的发展。因此，可以说宽基、低断面子午线轮胎不再是载重汽车轮胎专有的结构，已经迅速发展到大工程轮胎、农业轮胎、摩托车胎和工业车辆轮胎中，对提高轮胎性能和使用寿命将发挥其应有的作用。
2 ．欧、美轮胎标准的管理模式
(1) 是自愿采用的推荐性标准。ETRTO 和TRA 均是非政府的民间轮胎标准化组织，它们所制定的轮胎、轮辋及气门嘴标准旨在指导这类产品的制造者和汽车、飞机及其他轮式车辆和装备的设计制造者及用户选用。标准中特别声明所列的全部资料仅供咨询和自愿选用，对采用该标准所制造的产品性能和使用效果一律不负法律上的责任。在日本既有国家制定的轮胎标准，又允许非政府组织制定的轮胎标准的存在。尽管欧、美轮胎标准就其属性而言都是推荐性标准，但具有很长的历史，在国际上有一定影响力和权威性。
(2) 以为市场经济服务为前提。从欧、美标准化组织的管理形式来看，其轮胎标准化组织的活动不是政府行为，在市场经济条件下，它的一切宗旨是为市场经济服务、为用户服务。当市场和用户要求制定和修订标准时，这些民间的非政府标准制定部门就会及时地制定或修订标准，不存在报计划、审批计划的问题。产品标准只要能满足用户要求，就可制定或修订，需要什么性能的产品，就制定这种性能的技术要求，生产这种规格的产品。例如：TRA 每季度都召开一次会议，每年根据市场和用户需要对其标准年鉴的内容进行四次补充和修订，作为下一年标准年鉴的出版稿；ETRTO 也是每年召开几次会议，研究、讨论并形成下一
年的标准年鉴出版稿。
(3) 走上法制管理的轨道。虽然欧、美标准都是自愿采用的推荐性标准，但其中与国民生活密切相关的涉及安全、环保、卫生等方面的标准，一般都是由政府机构委托标准化民间组织来制定，然后由政府部门和立法机构审批，成为法律、法规，或者直接采用一些标准或标准中的部分内容，将其纳入法律法规体系，强制执行。例如，在轮胎方面，TRA 和ETRTO 规定的规格尺寸、负荷、气压标准是自愿采用的，而对轮胎产品性能标准，则由相关部门制定了相应的安全法规，用以保障人身安全。如美国DOT 法规和欧洲的ECE 法规分别规定：凡进入到各自市场销售的轮胎都必须保证达到其法规规定的要求。
综上所述，对于经济活动的管理，在一般情况下，以制定水平先进的标准为手段，来提高产品市场的竞争力；对于涉及人身安全的问题，在标准的基础上制定法规、法律，以此作为手段进行强制性管理，这是欧、美国家在市场经济条件下的管理模式。