车辆贬值损失问题

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车辆贬值损失评估报告

一、背景介绍

随着汽车产业的发展，车辆贬值成为消费者关注的一个重要问题。车

辆贬值即车辆购买后价值下降的情况，可以通过车辆贬值损失评估来量化

这一损失。本报告对款热门车型进行了贬值损失评估。

二、车型介绍

本次评估的车型品牌的A系列轿车，该车型在市场上深受消费者喜爱，销售情况一直表现良好。该车型的出厂价为人民币50万，采用汽油发动机，车辆年限为5年。

三、贬值损失计算

1.年限计算

从车辆购买日起，每过一年，车辆的贬值损失就会增加一定的比例。

根据这款车型的使用寿命与相应产生的价值损失，将5年的使用寿命平均

分配。因此，每年贬值损失为10万人民币（50万÷5）。

2.使用寿命计算

根据该车型的市场反馈以及专家评价，我们评估该车型的使用寿命为10年。因此，车辆的贬值损失可分为两个部分，前五年损失较大，即年

均10万人民币；后五年损失较小，即年均5万人民币。

3.车龄与贬值比例

经过市场调研和专家评估，我们得到以下结论：

-车辆的年龄越大，贬值比例就越大。前五年每年贬值20%，后五年每年贬值10%。

-初始贬值在第一年最为明显，达到30%。即第一年的贬值损失为15万人民币。

四、贬值损失评估结果

在上述贬值损失计算的基础上，得到了该车型的贬值损失评估结果：-第一年贬值损失：15万人民币

-第二年贬值损失：10万人民币

-第三年贬值损失：10万人民币

-第四年贬值损失：10万人民币

-第五年贬值损失：10万人民币

-第六年贬值损失：5万人民币

-第七年贬值损失：5万人民币

-第八年贬值损失：5万人民币

-第九年贬值损失：5万人民币

车辆贬值损失起诉状

敬启者：

原告[甲方姓名]，男/女，身份证号码：[身份证号]，住址：[住址]。

被告[乙方姓名]，男/女，身份证号码：[身份证号]，住址：[住址]。

原告提出以下起诉状：

一、原告认为，原告名下的车辆，车辆型号为[车辆型号]，车辆购

买时间为[购买时间]，购买价格为[购买价格]，车辆使用时间为[使用时间]，使用里程数为[里程数]。根据市场流通价格及车辆使用状况，该

车辆价值应为[预估价值]。然而，被告造成的车辆损坏及维修导致车辆

价值减损至[实际价值]，故产生贬值损失。

二、被告未按照道路交通安全法规及合同约定对车辆进行保养及维修，严重影响了车辆原有的价值。被告应当承担车辆贬值的全部责任。

三、原告要求被告赔偿车辆贬值损失共计[贬值金额]元，并支付相

关赔偿金。

四、特此起诉。

证据：

1. 车辆购买发票及相关资料；

2. 车辆使用记录及维护维修记录；

3. 评估报告及市场行情资料；

4. 其他相关证据。

此致

原告：[甲方签名]

日期：[日期]

附件：证据清单一份【原件留庭审查】

注：请双方于[日期]至[日期]之间前往[地点]出庭应诉，逾期未应诉者将会对其缺席进行判决。

交通事故车辆贬值的价格鉴证评估方法

交通事故造成的车辆贬值，是指交通事故前后车辆市场交易价格之差,一般用贬值系数来确定车辆的贬值损失，计算公式为：

价格评估值=交通事故前车辆市场交易价格X贬值系数

一、交通事故前车辆市场交易价格可用市场法或成本法进行评估，方法同前。

二、贬值系数一般选用车辆修理项目分析法确定，评估步骤为：

1.收集资料：包括事故现场照片、修理方案、更换配件目录、修理厂资质、维修明细及总费用；

2.现场勘查：包括性能检测、取证、试验等；

3.技术分析：包括维修方案的合理性、维修工艺、配件质量、维修作业质量水平；对安全性、可靠性、经济性、舒适性、使用寿命的影响；综合性能检测结果、对市场交易价格的影响；

4.确定贬值系数：根据受损总成或部件的重要程度确定受损系统或部件在整车的权重，对受损系统或部件修复后与事故前的技术状况对照比较，分别确定贬值系数，并将各分项贬值系数加总。确定贬值系数时可参考《附录2：事故车辆总成及零配件更换条件参考标准》；

5.贬值系数一般不超过交通事故前整车价值的30%o

交通事故中的车辆贬值损失是否应当赔偿？

车辆贬值损失是指车辆发⽣交通事故受损，经修复后使⽤性能虽已恢复，但车辆的使⽤寿命、安全性能、操控性能等也很难恢复到以前状态，实际价值必然降低⽽形成的损失，即因事故导致车辆价值降低⽽形成的损失。

当车辆发⽣交通事故受到损害后，其贬值的损失是否可以要求对⽅赔偿呢？

《最⾼⼈民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适⽤法律若⼲问题的解释》第⼗⼀条第⼆款规定：“道路交通安全法第七⼗六条规定的‘财产损失’，是指因机动车发⽣交通事故侵害被侵权⼈的财产权益所造成的损失。”第⼗⼆条规定：“因道路交通事故造成下列财产损失，当事⼈请求侵权⼈赔偿的，⼈民法院应予⽀持：（⼀）维修被损坏车辆所⽀出的费⽤、车辆所载物品的损失、车辆施救费⽤；（⼆）因车辆灭失或者⽆法修复，为购买交通事故发⽣时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费⽤；（三）依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因⽆法从事相应经营活动所产⽣的合理停运损失；（四）⾮经营性车辆因⽆法继续使⽤，所产⽣的通常替代性交通⼯具的合理费⽤。”

因此，上述所列损失并不包括车辆贬值损失。最⾼⼈民法院“关于交通事故车辆贬值损失赔偿问题的建议”是这样答复的:

“我院在起草《关于道路交通损害赔偿司法解释》征求意见中，对机动车“贬值损失”是否应予赔偿的问题，讨论最为激烈。从理论上讲，损害赔偿的基本原则是填平损失，因此，只要有损失就应获得赔偿，但司法解释最终没有对机动车“贬值损失”的赔偿作出规定。

主要原因在于，我们认为，任何⼀部法律法规以及司法解释的出台，均要考虑当时的社会经济发展情况综合予以判断，⽬前我们尚不具备完全⽀持贬值损失的客观条件：

车辆事故贬值损失赔偿标准

车辆事故贬值损失赔偿是指发生车辆事故后，车辆出现的损伤导致车辆价值下降，双方当事人依照法定规定向受损车辆所有人支付的费用。在国家实施《中华人民共和国交通事故处理程序规定》的规定下，车辆事故贬值损失赔偿标准如下：

一、贬值损失赔偿标准

1、车辆损失赔偿：受损车辆价值计算，应以受损车辆未受损时的实际市场价值与受损车辆受损后的实际市场价值之差，即车辆损失赔偿金额。

2、费用补偿：受损车辆修复费用，应按照受损车辆修复费用实际发生的金额进行赔偿。

3、费用补偿：受损车辆的使用损失费用，应按照受损车辆实际使用损失的金额进行赔偿。

二、贬值损失赔偿的计算方法

1、受损车辆价值计算：应以受损车辆未受损时的实际市场价值与受损车辆受损后的实际市场价值之差，即车辆损失赔偿金额。

2、受损车辆修复费用计算：应按照受损车辆实际修复费用实际发

生的金额进行赔偿。

3、受损车辆使用损失费用计算：应按照受损车辆实际使用损失的金额进行赔偿。

三、贬值损失赔偿的核算方法

1、受损车辆价值计算：应以受损车辆未受损时的实际市场价值与受损车辆受损后的实际市场价值之差，即车辆损失赔偿金额。

2、受损车辆修复费用计算：应按照受损车辆实际修复费用实际发生的金额进行赔偿。

3、受损车辆使用损失费用计算：应按照受损车辆实际使用损失的金额进行赔偿。

四、贬值损失赔偿的范围

1、受损车辆的价值贬值损失赔偿范围：受损车辆未受损前的实际市场价值与受损车辆受损后的实际市场价值之差，即车辆损失赔偿金额。

2、受损车辆修复费用补偿范围：按照受损车辆实际修复费用发生的金额进行赔偿。

车辆贬值费指导案例

车辆贬值费是指车辆在使用过程中由于自然磨损和市场变化等原因而导致的价值下降的费用。在购车后的一段时间内，车辆的价值会不断下降，这就是车辆贬值。在车辆保险索赔中，车辆贬值费是一个比较敏感的问题，很多车主不了解如何计算和索赔车辆贬值费。下面我们以某个案例来说明车辆贬值费的计算和索赔。

小张在一年前购买了一辆全新的汽车，不料不久之后发生了一起交通事故，导致车辆受损严重。小张的车辆保险包含了车险和第三者责任险，他按照保险公司的要求进行了索赔。然而，保险公司在赔偿车辆损失的同时，却没有给予小张车辆贬值费的赔偿。

小张不解地向保险公司咨询，保险公司解释道，根据相关规定，车辆贬值费是可以纳入索赔范围的，但需要提供充分的证据来证明车辆的贬值情况。小张于是向车辆厂家索要了车辆的市场价值评估报告，报告显示，由于车辆受损后，其市场价值已经大大下降。小张再次向保险公司提出了索赔申请，并提交了市场价值评估报告作为证据。

经过保险公司的审核和评估，小张最终获得了车辆贬值费的赔偿。保险公司根据市场价值评估报告和相关规定，计算出了车辆的贬值费用，并将其纳入了赔偿范围。

通过这个案例，我们可以看到，车辆贬值费的计算和索赔需要提供充分的证据和依据，保险公司也会根据市场价值评估等情况进行审核和赔偿。因此，车主在索赔车辆贬值费时，需要收集相关的证据材料，如市场价值评估报告等，以便更好地维护自己的权益。

总之，车辆贬值费在车辆保险索赔中是一个重要的环节，车主需要了解相关规定和要求，积极提供证据和依据，以便获得应有的赔偿。希望车主们能够在购车保险时，对车辆贬值费有更深入的了解，以便在需要时能够顺利索赔。

事故车辆贬值因素分析

首先，事故车辆的贬值受到事故程度的影响。车辆事故程度越大，其

贬值越大。一般来说，事故车辆在交通事故中受到的损伤越严重，车辆的

整体性能和安全性就越受到影响，从而导致车辆价值的贬值。严重的事故

可能导致车辆主要结构件的损坏，如车身扭曲、底盘变形等，这些损坏会

直接影响到车辆的使用寿命和行驶安全性，进而导致车辆价值的大幅降低。

其次，修复质量也是影响事故车辆贬值的一个重要因素。事故车辆经

过修复后，维修质量的好坏将直接影响车辆的贬值幅度。如果修复质量较高，车辆能够恢复到事故发生前的良好状态，那么车辆贬值的幅度将较小。然而，如果修复质量较差，导致车辆存在隐患或使用寿命减少，那么车辆

的贬值将非常明显。

第三，维修记录也会对事故车辆贬值产生影响。车辆的维修记录是潜

在买家、保险公司等综合考虑的重要因素之一、如果车辆存在连续或频繁

的维修记录，说明车辆存在一定的问题或潜在隐患，这将使买家对车辆产

生疑虑，对车辆的价值有所打折，进而导致车辆的贬值。

另外，事故车辆的市场接受度也会对车辆贬值产生影响。市场对事故

车辆的接受度主要取决于人们对事故车辆的认知程度和对事故车辆的需求。事故车辆的存在一般意味着车辆曾经发生过事故，买家往往会对其产生怀

疑和担忧。此外，随着汽车行业的发展，车辆的安全性和质量得到了越来

越多的关注，买家往往更倾向于购买没有事故记录的车辆，因此事故车辆

的市场接受度较低，贬值幅度较大。

最后，车辆的保险记录也会对车辆的贬值产生影响。保险记录是买家

和保险公司判断车辆的重要依据之一、如果车辆曾多次发生事故且需要保

汽车贬值评估

汽车贬值是指汽车在使用过程中价值的下降。汽车在购买后，随着使用年限的增加、里程的增加、汽车状况的恶化等原因，其市场价值不断下降。下面将从购买时的因素、车辆使用情况、市场因素等多个角度对汽车贬值进行评估。

首先是汽车贬值的购买时的因素。品牌、车型和配置是影响汽车贬值的重要因素。一般来说，知名品牌和热门车型的贬值相对较慢，而不知名品牌和较冷门车型的贬值相对较快。配置也是影响汽车贬值的因素之一，高端配置的汽车贬值相对较慢，而低端配置的汽车贬值相对较快。

其次是车辆使用情况对汽车贬值的影响。使用年限、里程数和车辆维护状况都会对汽车的贬值产生影响。一般来说，汽车使用年限越长，贬值速度越快。里程数也是衡量汽车使用情况的重要指标，里程数越大，贬值越快。此外，车辆的维护状况也是影响贬值的因素，车辆经常保养和维修，贬值速度较慢。

再次是市场因素对汽车贬值的影响。汽车市场的供求关系、法律法规和经济环境等因素都会对汽车贬值产生影响。当汽车市场供应过剩时，汽车贬值速度会加快。一些法律法规的变化，如政府对新能源汽车的补贴政策、新能源汽车使用限制等都会对汽车贬值产生影响。经济环境的好坏也能够对汽车贬值产生影响，经济繁荣时汽车市场需求旺盛，贬值速度较慢；而经济不景气时汽车市场需求下降，贬值速度加快。

最后，还有一些其他因素也会对汽车贬值产生影响。例如，车

辆事故史对车辆的贬值有较大影响，车辆有过重大事故历史的话，贬值迅速。此外，汽车各个系统的性能也会对贬值产生影响，比如机械部件、电子设备等系统的质量将直接影响到车辆的使用寿命和性能，进而影响到车辆的贬值。

车辆事故贬值损失赔偿标准

一、机动车贬值损失赔偿标准：

1. 损失类别与赔偿比例：损失分为初始价值损失和使用价值损失，初始价值损失赔偿比例不能高于50％，使用价值损失赔偿比例不能低于30％；

2. 损失赔偿时间：对于因交通事故造成的贬值损失，当事人在赔偿的内容上应按照事故发生后的一年时间来计算；

3. 赔偿内容：责任方应承担车辆购买时的新车、车辆保险费、相关采购办理费用、车辆检验费用及交通事故中车辆的贬值损失等费用；

4. 损失赔偿发放渠道：对于对受害方造成的贬值损失，应由交通事故责任方及其承保公司按照相应比例赔偿，将赔偿金额发放至受害网友以及机动车所有人的帐户中。

二、具体项目报销标准：

1. 维修费用：拆改、装饰改装以及保养材料及检具、机件、钣金、喷漆等支出；

2. 技术服务费：专业服务费用；

3. 车辆检测报告费；

4. 技术监理费；

5. 专家责任险赔偿金：根据专家责任险的约定承担维修和保养费用；

6. 保险公司赔偿金：根据保险公司赔偿金发放合约约定承担维修和保

养费用；

7. 运费：按照国家规定及交通事故中相关报销标准标准发放运费支出；

8. 换件及换液耗材费用：由交通事故中受损车辆所需支付的换件及换

液耗材费用；

9. 财产损失补偿费用：如果受损车辆上有任何物品附带损失，可以对

此进行赔偿，但无法做到完全赔偿；

10. 营业税及护照费用：按照国家有关规定及受害者的经济情况承担。

车辆贬值损失赔偿案例

案例1：张女士购买了一辆新车，但在行驶不到一年的时间里，因为对方车辆违规行驶，导致张女士的车辆受损严重。经过修理后，车辆贬值了。张女士要求对方车主赔偿车辆贬值损失，对方车主不同意。张女士向法院提起诉讼，要求对方车主承担车辆贬值损失的赔偿。法院认为，对方车主的行为导致了张女士的车辆贬值损失，对方车主承担主要责任，判决对方车主赔偿张女士车辆贬值损失的金额。

案例2：李先生的车辆被撞，造成了车辆的受损和贬值。保险公司只给予车辆的修理费用，没有给予车辆贬值损失的赔偿。李先生认为保险公司应该承担车辆贬值损失的责任，并向法院提起诉讼。法院认为，车辆贬值损失是一个经济性损失，保险公司应该给予赔偿。判决保险公司赔偿李先生车辆贬值损失的金额。

案例3：王先生的新车在行驶不到一个月的时间里，被盗窃了。车辆被找回后，虽然进行了修理，但是车辆贬值了。保险公司只赔偿了王先生的车辆修理费用，没有给予车辆贬值损失的赔偿。王先生认为保险公司应该承担车辆贬值损失的责任。法院认为，车辆贬值损失是一个由保险公司应该承担的责任。判决保险公司赔偿王先生车辆贬值损失的金额。

车辆贬值损失起诉状

原告：[你的姓名]

被告：[被告方名称]

案号：xxxx年第xx号

一、引言

本案涉及车辆贬值损失的赔偿责任。根据相关法律法规，我作为车主因被告方的过错行为导致车辆贬值，并遭受经济损失。基于合理性和公平性，我特向法庭提起此案，请求依法判决被告方承担相应的赔偿责任。

二、案件事实

1. 原告作为车主，拥有一辆[车辆品牌、型号、年份]的车辆。

2. 车辆在[时间、地点]发生了交通事故，事故责任完全由被告方负责。

3. 事故导致车辆无法正常使用，维修期间车辆价值明显下降。

4. 经评估机构鉴定，车辆经过维修后，其贬值损失金额为[具体数额]。

三、法律依据

1.《中华人民共和国侵权责任法》第十条：“侵权行为人因过错造成他人财产损失，应当承担侵权责任。”

2.《中华人民共和国道路交通安全法》第五十八条：“道路交通事故发生后，当事人应当采取措施防止损失的扩大。”

3.《中华人民共和国民事诉讼法》第一百一十五条：“财产侵权损害赔偿请求权的诉讼时效期间为三年。”

四、案件分析和理由

根据车辆维修后贬值损失金额与事故责任的直接关系，以及相关法律依据，原告有理由要求被告方赔偿车辆贬值损失。以下为我方的主要论点：

1. 被告方存在过错行为，直接导致车辆的损坏和贬值。

2. 根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，当事人应当采取措施防止损失的扩大。

3. 基于《中华人民共和国侵权责任法》第十条，被告方应当承担侵权责任。

4. 根据《中华人民共和国民事诉讼法》第一百一十五条，原告的诉讼请求并未超出法定时效期限。

五、诉讼请求

基于上述事实和理由，本案原告请求法院判决如下：

关于交通事故车辆贬值损失赔偿问题的建议

1.建立车辆价值补偿机制。

当前，在交通事故中，受损车辆车主只能获得维修费用的赔偿，并不能得到因事故而造成的车辆贬值损失的补偿。因此，应建立车辆价值补偿机制，对车辆贬值损失进行赔偿，使车主真正得到全面的经济赔偿，同时也能从源头上减少交通事故的发生。

2.完善交通事故查询平台。

建立完善的交通事故查询平台，对于已经发生的交通事故，车主可以向平台查询相应的车辆信息和事故记录，从而合理评估车辆的价值并提供依据，减少车主与保险公司的纠纷争议。

3.加强车辆损失评估标准。

加强车辆损失评估的标准，严格进行车辆价值的评估，减少车辆损失的评估差异。同时，加强车辆质量检测标准，保证车辆质量，减少事故发生率，从源头上减少车主的经济损失。

4.提高司机的安全意识。

加强对司机的安全教育，提高司机的交通安全意识，加强对司机的道德和法律素质教育，从而减少交通事故的发生率。同时，对于违规驾驶的司机，严格依法处罚，从而打击违规驾驶行为，维护道路交通的秩序。

中国保险监督管理委员会关于机动车辆保险第三者财产贬值损失问题的批复

中国保险监督管理委员会关于机动车辆保险第三者财

产贬值损失问题的批复

文章属性

•【制定机关】中国保险监督管理委员会(已撤销)

•【公布日期】2002.01.24

•【文号】保监函[2002]8号

•【施行日期】2002.01.24

•【效力等级】部门规范性文件

•【时效性】现行有效

•【主题分类】保险

正文

中国保险监督管理委员会关于机动

车辆保险第三者财产贬值损失问题的批复

（2002年1月24日保监函[2002]8号）中国人民保险公司：

你公司《关于对机动车辆保险财产贬值损失问题的请示》（人保发［2001］302号）收悉。经研究，现批复如下：

《机动车辆保险条款》（保监发［2000］16号）第二条规定：“被保险人或其允许的合格驾驶员在使用保险车辆过程中，发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产的直接损毁，依法应当由被保险人支付的赔偿金额，保险人依照《道路交通事故处理办法》和保险合同的规定给予赔偿。但因事故产生的善后工作，保险人不负责处理。”由于意外事故造成第三者财产（包括机动车辆）直接损毁致使该财产贬值，不是第三者财产的直接损毁，而是间接损失，因此该损失不属于保险责任。

车辆的贬值评估

有人认为，事故车没有进行二手车交易，贬值损失没有事实依据，贬值额不易确定，应该归于间接损失。其实，间接损失是指已经预见或者能够预见的可得利益没有获得，而直接损失则是指失去了已有的既得利益，两者有明显的区别。我们认为，因事故造成的车辆损失、包括不能完全恢复原状的那部分损失是所有者已得的利益受到侵害，该利益的实际减少已经是客观存在，或者说是既成事实，应当视为直接损失；
2、例如：某事故车是一部使用年限较短的高价值车辆，骨架和关键部件部分受损，维修过程中有切割焊接、局部喷漆，以及拆解装配等，该车虽经特约维修站修复，但操控性下降、室内噪声增大，使用寿命也不同程度的受到影响，在二手车交易市场上评估价格或实际交易价格有明显得降低，这种情况贬值额一般较大。
3、例如：某事故车是一部使用时间较短的中等价值车辆，骨架和底盘部分受损但不严重，属中强度事故，但该车是在一个条件较差的修理店维修，整形、焊接、喷漆质量较差，更换的配件中有部分质量不高的副厂件，该车已经修复竣工，返修会造成更大的损失，这种情况下的贬值损失也会比较大。
整形质量较差
整形质量极差
少量副厂配件
大量副厂配件
车身受损
骨架冷加工校正整形
大于1/3部位
小于1/3部位
骨架热加工校正整形
大于1/3部位
小于1/3部位
骨架切割焊接更换配件
前后纵梁
左右边梁
A、B、C柱

车辆贬损的计算方式

车辆贬损的计算方式有多种，以下是一些常见的计算方式：

1. 重置成本法：将汽车寿命规定为15年，将其分为180个月，根据使用月份来计算剩余价值，最后根据购买价格和剩余价值计算贬值率。

2. 粗算法：第一年贬值20%，之后每年贬值10%。

3. 公里数估值法：“54321”法，即根据车辆的使用年限、车主每年行驶的公里数以及总公里数来计算每段公里数应减去的折旧费。

4. 现行估价法：以同款式、同年份、同使用期限的车辆在二手车市场上的平均价格为基础，再考虑所评估车辆的现时技术状况评定系数，以平均价格乘以系数，从而判定车辆价格。

5. 大数据估值法：基于大数据分析，聚合同款车型成千上万的成交记录，以这些数据为基础计算贬值率。

需要注意的是，这些计算方式各有优缺点，具体采用哪种方式需要根据实际情况进行选择。同时，车辆贬损受到多种因素的影响，包括汽车品牌、车型、配置、市场供求、经济环境、政策法规等。因此，计算车辆贬损时应充分考虑各种因素。

车辆贬值损失如何计算

车辆贬值损失是指因汽车市场贬值，汽车的价值比购买时下降，购买

者所有的投资被浪费，从而造成的财务损失。车辆贬值损失的计算必须从

车辆本身的购买成本和出售成本的变化来进行计算，这种形式的损失是购

买者在购买时给予的投资，而出售时被强制购买者损失的投资。

首先，购买时的价格是指车辆在购买时的市场价格，这种价格是由买

家和卖家之间达成的协议所决定的，它不会受到外部市场因素的影响。因此，可以把车辆的购买价格作为购买时的价格，而出售时的价格则指车辆

在出售时的市场价格，这种价格是由各种因素所决定的，如车辆当前的市

场价值、当前的技术水平、汽车的当前状况、当前的售价等。

车辆贬值损失的计算方式是，以车辆的购买成本减去它的出售成本，即：贬值损失=购买成本－出售成本。购买成本包括车辆购买时的价格，

以及购买车辆时所花费的其他费用，如购买费用、运输费用、保修费用等。出售成本是指车辆出售时的价格，以及出售时所花费的其他费用，如维修

费用、准备费用等。

当购买成本大于出售成本时，车辆贬值损失就会产生。