三种物流人才最缺
物流管理人才现状及需求预测分析
物流管理人才现状及需求预测分析现代物流产业近几年在我国迅速发展，且是具有巨大发展潜力的产业之一。
据调查，物流人才是全国12种紧缺人才之一，物流规划人员、物流管理人员、物流研究人员、物流师资全面紧缺。
仅上海虹桥物流园区对物流从业人员的总需求量就达2万人以上，其中对物流高级人才的需求约占总需求量的5％至10％，对一般物流管理人员的需求比例为30％至45％。
我国物流管理人才现状主要概括为以下几方面：1.物流和配送领域人才缺乏尤其是通晓现代经济贸易理论与实务、现代物流运作与管理并精通英语的复合型人才的缺乏已成为物流和配送发展的巨大障碍，是造成物流企业服务水平不高的重要原因。
目前国内的物流高级人才主要是留学回国的人员，跟实际需要相比缺口很大。
据权威机构调查，国内今后几年物流专业人才的需求量为600余万人，高级物流管理人才到2015年需求量为34万人。
但在目前条件下至少在数量上就很难满足将来发展需要。
2.物流管理人员品德素质、知识素质和能力素质跟不上国际物流业的发展。
一些从事物流管理的人员，做不到诚实守信、爱岗敬业。
国际贸易知识、仓储运输知识、财务成本管理知识、外语知识、法律知识缺乏。
组织管理协调能力、信息技术的学习和应用能力、服务质量的持续改进能力较差。
3.物流专业学科发展比较缓慢。
主要表现在物流教育人才模式不适应现代物流管理要求，物流教学内容及课程设置与现代物流业发展差距较大，教学手段和教学方法相对落后。
物流专业教师数量不足，教材水平不高，学生的实践活动和科研活动较少。
据初步预测，到2010年我国大专以上物流人才的需求量约为260-300万人，物流人才难觅的原因有多种，其一便是缺乏具有现代物流管理知识和物流管理专业技能的人才。
比较于物流热，我国的物流教育又相对滞后，造成了物流管理人才供应的断层。
我国长江三角洲地区、沿海地区有众多的天然良港，境内高速公路、铁路和航空运输便利，国有、民营经济高速发展，这些都促进了物流产业的兴起和壮大。
物流管理专业设置的社会背景和人才需求分析报告
物流管理专业设置的社会背景和人才需求分析报告一、专业设置的背景和依据1．时代背景随着我国社会主义市场经济体系建立、世界经济一体化进程的加快和科学技术的飞速发展，物流产业作为国民经济中的一个新兴的产业部门，将成为本世纪重要产业和国民经济新的增长点。
目前，从中央到地方以及许多市场意识敏锐的企业，已把物流作为提高市场竞争力和提升企业核心竞争力的重要手段，把现代物流理念、先进的物流技术和现代物流模式引入国家、地方经济建设和企业经营和管理之中。
但是我国的物流教育仍十分滞后，造成了现代物流综合性人才、企业尤其是流通企业改造传统物流与加强物流管理、城市规划物流系统运筹、第三方物流企业的运作技术操作等现代物流人才严重匮乏，阻碍了经济的发展和经济效益的提高。
中共中央国务院关于《深化教育改革全面推进素质教育》的决定中指出：教育在综合国力的形成中处于基础地位，国力的强弱越来越取决于劳动者的素质，取决于各类人才的质量和数量，这对于培养和造就我国二十一世纪的新一代人提出了更迫切的要求。
2．社会背景2001年3月，国家经贸委、交通部等六部委联合下发了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》，强调现代物流的发展必须坚持以企业为主体，通过改制、兼并、重组等多种形式，尽快形成一批主营业务突出、核心竞争力强的物流公司。
6月份，六部委举行的现代物流座谈会上又强调了“新经济增长点”的概念，提出鼓励工商企业逐步将原材料采购、运输、仓储与产成品加工、整理、配送等物流服务业务有效分离出来，按照现代物流管理模式进行调整和重组，以培育和发展物流市场，积极发展第三方物流，推进我国工商领域由企业物流向社会专业物流的转变。
“把现代物流发展成为新世纪发展的重要产业和新的经济增长点。
”一些早就跃跃欲试的地方政府纷纷提出要把现代物流发展成为地方的新兴支柱产业。
随着世界经济的高速发展和全球化趋势的日益突出，现代物流理论和技术已在发达国家得到了空前的应用和发展，并产生了巨大的经济效益和社会效益。
外贸物流业五类人才最短缺
外贸物流业五类人才最短缺随着全球化的推进和电子商务的兴起，外贸物流业发展迅速。
然而，由于行业特性和需求的变化，外贸物流业面临着人才短缺的问题。
本文将介绍外贸物流业五类最短缺的人才，并探讨其原因和可能的解决方式。
一、国际贸易专家国际贸易专家可以帮助企业进行市场调研和开拓，理解国际贸易政策和规则，协助企业合理制定出口方案。
然而，目前外贸物流业很少有专业的国际贸易专家。
原因之一是对国际贸易政策的深入研究和理解需要较长时间的积累，而且国际贸易政策瞬息万变，需要及时跟进。
另外，国内高校开设的国际贸易专业课程相对有限，培养出来的人才无法满足行业的需求。
解决这一问题，需要加强对国际贸易专业的培养，同时鼓励企业与高校合作开展实践教学。
二、外语能力强的人才外贸物流业需要与全球各地的企业和客户进行紧密合作，因此需要有外语能力强的人才。
目前，英语是外贸物流业最主要的工作语言，但是能够熟练运用英语进行沟通和交流的人才不多。
这主要是由于我国英语教育的整体水平有待提高。
提升外语能力需要从教育体制、教师素质和教学方法等方面入手，加大英语教育的力度，培养更多外语能力强的人才。
三、仓储与物流操作技能人才仓储与物流操作技能人才是外贸物流业必不可少的一类人才。
他们负责货物的储存、装卸和配送等操作工作。
然而，目前外贸物流业对于操作技能人才的需求很大，但是相应的培养与选拔机制却相对不完善。
一方面，许多高校并没有开设相关的专业课程，学生毕业后往往缺乏操作技能。
另一方面，行业中对于实际操作能力的考核和选拔不够完善，很难筛选出真正有能力的人才。
解决这一问题需要加强对操作技能人才的培养和选拔，同时推行实践教学和岗位实训，提高学生的实际操作能力。
四、供应链管理人才供应链管理是外贸物流业中的核心环节之一，负责协调供应链中各个环节的运作。
目前，供应链管理人才相对较少，原因之一是对供应链管理的理解和认知还不够深刻，缺乏系统的培训和学习机会。
此外，由于供应链管理需要跨部门合作和协调，对于团队协作和沟通能力的要求较高，很多人才难以胜任。
物流人才供需错位现象的原因分析
物流人才供需错位现象的原因分析0 引言新春伊始，经济增速有所放缓，国际经济形势未见好转，但今年的用工荒依然如期到来。
据广东省人社厅预计，珠三角地区节后短期缺工人数近100万，占珠三角务工人员总数的5％；而北京市在大多数岗位薪资提高10％～30％的情况下，仍有近10万个岗位在等待回城劳工。
据有关资料显示，我国物流人才中，物流规划人员、物流管理人员、物流研究人员、物流师资也面临全面紧缺。
，大专以上物流人才需求将达到30万～40万人，预计今年将会更多。
物流人才的巨大缺口，使国内物流人才教育和培训也成为热点。
因此，近年来国家加大了物流教育的投入，以培养不同层次的物流管理、物流工程及物流经济人才，高校先后开设了物流管理专业和物流工程专业。
在如此形势下，令人难以置信的社会现实却是：一方面表现为用工荒，因物流业发展迅猛而使得企业急需各类人才；一方面又表现为就业难，因众多的人才一职难求，使得大批物流专业毕业生所面临的就业前景暗淡。
这看似矛盾的两面纠结在一起，恰恰反映了我国经济结构和教育体制中的一些深层次问题。
十二五是我国经济结构调整和发展方式转变的关键时期，解决企业用工荒与大学生就业难这一矛盾迫在眉睫。
1 物流人才供方主体现状分析1.1 貌似紧缺，实质是此供非彼求历经时间所培养的物流人才被列为中国十二类紧缺人才之一，这早已不是什么新闻。
但只要毕业生们到火爆的物流人才专场招聘会上走一圈就会知道，其实目前的物流人才呈现出两头抢手，急需管理与操作人员。
对于高管人员要求较高，毕业生由于能力所限难以企及；而目前市场上需求数量最大的物流操作人员，如报关员、报检员、单证员、货代操作员、进出口操作员、客户服务人员等，不少大学毕业生又嫌基层工作太艰苦，对工作地点挑肥拣瘦，纷纷放弃就业机会。
事实上，物流人才可分为战略层、管理层和操作层三个层次。
报关员、报检员、单证员、司机、搬运工、包装员、仓库作业人员等等其实都可以归为物流人才。
而媒体上所说的庞大的人才缺口，显然是囊括了一线操作人员。
我国最缺三种物流人才
浙江日报/2003年/04月/24日/我国最缺三种物流人才高望才企业物流人才的紧缺说明,降低物流成本已成为企业的共识。
企业为提高市场竞争力,已开始把物流管理上升到战略管理的高度,从优化上下游资源向供应链管理过度。
但究竟什么才是物流业最紧缺的人才?有关专家认为,在当前情况下,物流规划咨询人才、物流外向型国际人才、物流科研人才这三种人才在业内最缺。
企业首先需求规划咨询物流人才。
目前城市物流系统要改造,企业物流系统要改造,行业物流系统要改造,物流园区要规划设计,配送中心要规划设计,谁来做这些工作呢?要靠物流规划咨询人才,这方面的人才是一种复合型人才,知识面要宽。
目前这种人才最紧缺,培养的难度也最大。
其次企业需要外向型国际物流人才。
中国加入WT O后,必须遵守国际通用的游戏规则,按国际惯例进行运作,这就要求物流企业的员工都要熟悉现代物流理念和现代物流管理,否则将竞争不过人家。
而且,随着中国逐步成为世界制造中心,全球采购与全球销售网络的形成将带动庞大的国际物流系统,这就要求企业必须要储备一大批精通进出口贸易、海关业务、采购系统、供应链管理、国际法的物流人才,靠他们实现中国商品与国际市场的全面接轨。
另外,物流研究人才的紧缺也是个紧迫问题。
目前我国的物流专业人员大都是从传统的物流即运输、仓储转变过来的,在中国目前还没有一个绝对的权威能把物流理论系统化,最多只是某个方面有专长,这对我国的物流理论教育有非常大的影响,就要求教育者除了本身的教学任务外,还必须静下心来搞一些理论及实践的研究,只有有了 名师的存在,才有可能出现高徒。
已有很多学者认识到,中国物流理论与物流技术的落后直接与国内缺少物流科研人员有关,这个瓶颈问题不解决,中国物流业的热潮将只能停留在表面的繁荣。
物流业人才流失与紧缺现象的对策研究
物流业人才流失与紧缺现象的对策研究物流业从业人员严重流失与极度紧缺，直接影响与制约了该行业的正常运行和可持续发展。
本文通过分析物流人员流失与紧缺现状及原因，提出对策，希望通过一系列有效途径，解决物流人才流失与紧缺这一突出问题。
一、物流业人才流失与紧缺的现状物流从业人员大致可分为三个层次，即战略层、管理层和操作层。
操作层可能只需要在上岗前培训几天就可以了，往往是一个高中生就可以胜任库管，一个司机就可以担任配送员。
他们是目前物流业需求最大的群体，但是他们并不是真正意义上的“物流人才”，这个行业真正意义上的人才不但要有扎实的理论知识而且要有丰富的实践经验和管理经验。
权威数据表明：仅从数量上看，物流行业从业人员缺口就可见一斑了，与此同时，在职的从业人员流动率越来越大，在企业工作的时间越来越短，真的成了“铁打的营盘流水的兵”。
不少企业的人力资源负责人一年到头好像都在忙于招聘，试图不断填补那些已经没有了萝卜的坑。
专家认为，我国尤其是在沿海主要港口物流行业从业人员与物流人才的缺口未来10年内不可能得到完全填补。
二、物流业人才流失与紧缺的原因剖析造成物流行业从业人员（人才）流失的原因是多方面的：首先是经济的全球化、信息化，国家之间、地区之间以及企业之间的界限逐渐模糊，空间的距离感缩短等为人才流动创造了很好的外部条件。
其次是利益的驱使、发展愿望、收入待遇、员工的职业生涯设计往往成为人才流失最重要的理由。
再次是企业自身的工作氛围、生活环境、企业文化上可能存在纰漏、员工培训激励做得不到位，这些也造成员工的流失，其主要表现有以下几点。
(一)职工收入偏低，与国外形成明显差距，这是造成人才流失的直接因素大多数企业往往陷入绩效误区，把单纯的成本降低看成是评估标准，而以压低职工收入来达到降低成本的手段是最直接最突出的方式。
没有一套行之有效的绩效评估机制，对员工的评估单纯凭印象与感觉。
据中国社会调查事务所(SSIC)不久前对国内100家大、中型物流企业所做的调查显示：为了追求更高的报酬，一个物流企业从业人员平均跳槽的频率为每年3次。
物流业人才短缺问题与人才培养
物流业人才短缺问题与人才培养在当今经济全球化和电子商务蓬勃发展的大背景下，物流业作为支撑国民经济发展的基础性、战略性产业，其重要性日益凸显。
然而，物流业人才短缺的问题却成为了制约行业发展的一个瓶颈。
一、物流业人才短缺的现状目前，物流业人才的短缺在各个层面都有所体现。
从基层操作岗位到中高层管理岗位，都存在着不同程度的人才缺口。
在基层操作层面，物流操作员、快递员、仓库管理员等岗位的人员流动频繁，招聘难度较大。
这些岗位往往工作强度大、工作环境相对较差，且薪酬待遇不高，导致很多人不愿意从事此类工作。
而在中层管理岗位，如物流项目经理、运输调度经理等，需要具备一定的专业知识和管理经验。
但目前市场上这类人才相对匮乏，很多企业难以找到合适的人选来胜任这些关键职位。
至于高层管理岗位，如物流总监、供应链总监等，对综合能力的要求更高，不仅要熟悉物流业务，还要具备战略眼光、市场洞察力和团队领导能力。
这类高端人才在市场上更是凤毛麟角。
二、物流业人才短缺的原因（一）行业快速发展与人才供应不足随着电子商务的爆发式增长和制造业的转型升级，物流需求呈现出多样化、个性化和高频率的特点。
然而，物流人才的培养速度却未能跟上行业发展的步伐，导致人才供应不足。
（二）教育体系与实际需求脱节当前，许多高校的物流专业课程设置存在理论与实践脱节的问题。
教学内容侧重于理论知识的传授，缺乏对实际操作和业务流程的深入讲解，导致毕业生在进入职场后，需要较长时间来适应工作环境和业务要求。
（三）职业吸引力不足物流行业的工作环境相对艰苦，一些基层岗位工作强度大、工作时间长，且薪酬待遇与工作付出不成正比。
这使得物流行业在吸引和留住人才方面面临较大困难。
（四）人才培养模式单一目前，物流人才的培养主要依赖高校教育和企业内部培训。
高校教育周期长，难以满足企业对即时可用人才的需求；企业内部培训则往往侧重于岗位技能，缺乏系统性和全面性。
三、物流业人才培养的对策（一）优化教育体系高校应根据市场需求调整课程设置，增加实践教学环节，加强与企业的合作，建立实习基地，让学生在学习过程中能够接触到真实的物流业务场景。
物流行业专业人才匮乏原因
物流行业专业人才匮乏原因物流行业是现代社会中不可或缺的一个重要组成部分。
然而，近年来我们发现，物流行业专业人才的供应严重不足。
这个问题引发了人们的关注，我们需要深入探讨导致物流行业专业人才匮乏的原因，并寻找解决办法。
首先，物流行业的专业人才匮乏可以归因于教育体系的不完善。
在许多国家，物流专业的培训与研究相对薄弱，很少有高校提供与物流相关的专业课程。
这导致了物流行业的招聘市场缺乏专业人才的供应，进一步加大了专业人才的稀缺性。
其次，物流行业的工作环境与要求相对较为苛刻。
物流行业要求从业人员具备良好的沟通能力、组织能力和决策能力。
此外，物流工作通常需要长时间的加班和商务差旅，这对于一些求稳定的求职者来说可能不太具有吸引力。
这些因素也使得物流行业对专业人才的需求较高，而供给却相对不足。
此外，物流行业的薪酬待遇相对较低，这也是专业人才不愿意投身于物流行业的原因之一。
与金融、科技等行业相比，物流行业的薪酬水平较低，这使得一些有才华的人才倾向于选择其他行业。
这也加剧了物流行业对优秀人才的争夺，使得物流行业专业人才的供应短缺。
解决物流行业专业人才匮乏的问题需要多个方面的努力。
首先，政府应该加大对物流行业的支持力度，鼓励高校增设物流相关专业课程，提高物流专业人才的培养质量。
其次，企业应该提高物流从业人员的待遇水平，增加薪酬福利，提高工作环境，以吸引更多的人才投身于物流行业。
同时，物流企业还可以与高校合作，开展实习和培训项目，提供更多的机会和平台，培养更多优秀的物流专业人才。
总结回顾一下，物流行业专业人才匮乏的原因包括教育体系不完善、工作环境要求苛刻以及薪酬待遇相对较低。
为了解决这个问题，政府、企业和高校都需要共同努力，提高物流专业人才的培养质量和薪酬待遇，创造良好的工作环境，以吸引更多的人才加入到物流行业中来。
在这个过程中，我们应该意识到物流行业的重要性，并为其发展提供积极的支持和推动。
只有通过多方共同努力，才能解决物流行业专业人才匮乏的问题，为物流行业的可持续发展做出贡献。
物流人才供需现状分析2
物流人才供需现状分析这几年物流发展非常迅速，“十一五”规划里面把发展现代物流作为一个产业提出来，为物流业的发展指明了方向[1]。
发展现代物流业靠什么呢？很重要的一点是靠人才，只有人才才能发展我们的物流业[2]。
在我国现阶段，到底需要什么样的物流人才？需求量有多大？为企业提供人才的高校所提供的毕业生符合用人单位需要吗？物流专业的就业状况如何？笔者带着这些问号，通过一些直接和间接的调查资料，谈一谈自己的看法。
论文论文参考网一需方对人才的要求我们分别从快递业、一般物流企业和工商企业来进行分析。
1、快递业人才需求WTO使中国的大门逐步打开，跨国快递巨头们在中国的人才需求也随之剧增，联邦快递预计，在未来的几年里，每年员工队伍将以20%(300人左右)的速度增长。
目前，联邦快递在中国雇员总数已超过了2000人，在中国的服务覆盖了220个城市，未来5年之内还会增加100个，因此对人才的需求将不断增长。
而中外运敦豪2004年一年就新增员工近1000人，现在全国的员工总数达到了4700人。
另一快递巨头TNT更是预计，到2010年，TNT中国员工的人数将在现有的3000名的基础上增加到10倍。
根据TNT的统计，到2010年，物流人才的总需求量约为100多万。
2、一般物流企业2005年发行的北京物流蓝皮书通过对4500多家企业进行调查之后显示，仅北京一地，物流管理和信息等专业人才缺口就达20万，而其中高级的管理层人才缺口达6万。
随着区域物流的强化和发展，物流企业正从简单的劳动密集型向技术、知识密集型转化，所以物流企业尤其是对高端人才的需求大增。
正常情况下一条物流人才成长的最佳路线是：22岁左右大学毕业，在物流企业一线熟悉基层业务需要2-3年左右，中层部门管理工作需要5年左右，高层管理工作的锻炼至少需要5年左右，因此至少应在35岁左右，才会真正成为一位拥有一定知识构成和相应实践经验的高端管理人员[3]。
而我国是近几年才在相关院校开设物流专业，物流专业毕业生才刚刚陆陆续续走上工作岗位，因此现阶段正是高级物流人才青黄不接的时节，高级物流人才短缺也是情理之中。
物流人才错位下的缺失
物流人才在稀缺中过剩摘要：近几年来,伴随中国物流服务产业突飞猛进的发展,市场对物流人才的需求与日俱增。
一方面处于饥渴状态的企业需求,让人产生"人才稀缺"的感觉,而另一方面物流专业的毕业生却难以实现快速就业,给人以"人才过剩"的感觉。
因此，如何培养适应用人单位需要的专业人才就显得至关重要。
关键词：物流人才、毕业生、企业、人才荒、过剩物流被业界称为“第三利润源”、被媒体称为“２１世纪最大的行业”、被老百姓称为“金饭碗”。
那么，撑起这个“金饭碗”的物流专业人士们的前途如何呢？大学生就业难已经不是什么新鲜的话题，但物流专业毕业生就业难的尴尬，恰恰出现在我国物流人才严重短缺的背景下。
那么，物流人才供需难难在哪里？企业到底需要什么样的物流人才？物流人才荒还要持续多久？问题带给我们的不仅仅是关注，还有更深层的思考。
目前社会物流人才供给总量很多，但质量参差不齐，而企业对于人才的需求定位比较盲目。
从人才的需求状况和培养方面来看，造成目前物流人才缺失的实质是要人的单位和想就业的人对对方的期望值都过高而造成的方向上的错位，而不是人才的培养和需求总量之间的错位。
从人才培养的总量上看，目前通过各级教育机构为社会培养的物流专业的毕业生与物流领域的总体需求应该是平衡的。
要人的单位想有大量的能招之即来，来之能战的具有一定实践经验的人才能供自己挑选，人才的培养需要理论与实践相结合，但短时期内要求有大量的这样的人才，这在国内物流发展只有短短几年的情况下是不现实的。
人才的发展基于物流行业的发展，反过来也促进行业的发展，但人才的发展需要时间。
另一方面，毕业生对于企业职位、薪金待遇等方面往往过高的期望值也影响了自身就业。
国内这两方面因素共同造成了目前人才缺失的表象。
目前，物流人才的需求与就业之间形成了一个怪圈，一方面是物流教育、培训机构的毕业生捧着毕业证投奔无门，另一方面是物流企业依然难解人才缺失之困。
中高级物流人才缺口颇大
中高级物流人才缺口颇大中高级物流人才缺口颇大目前，我国现代物流市场的发展及规模不断扩大，而市场更关注的是如何造就符合市场要求的现代物流人才。
现代物流人才是指具有现代物流理念，并掌握了物流知识和物流管理技能的人。
现代物流理念是对传统企业经营观念的彻底背叛。
它以企业长期持续稳定发展为目标，而不是以企业利润为目标。
物流理念是一种新的变革，这种变革不是一朝一夕而成的，需要在对整个供应链进行彻底的改造以后才能实现。
因此现代物流人才不仅需要具备物流管理的知识和技能，还需要有创新、整合的精神，更需要以足够的耐性和毅力在企业的管理中不断地将物流的理念添加进去，最终实现企业的长期、稳定、持续发展。
近几年，我国物流市场虽然不断显现蓬勃发展的势头，但就目前的发展水平，物流市场中对于物流人才的需求尚不是有效需求，需求错位的现象也确实存在。
如，作为我国国民经济主体的大多数国有企业对于物流的巨大需求尚处于萌动阶段。
个别先行一步的企业找不到满意的物流人才，而少数物流人才找不到合适的企业。
显而易见，我国物流市场有效需求严重不足的重要原因之一就是物流人才的匮乏，企业因为没有物流人才，无法提出准确的物流需求，也无法提出对物流人才的准确需求。
就当前及今后几年而言，我国物流市场相对匮乏的是物流中高级运营、管理人才。
尽管操作层面人才也很稀缺，但他们可以由目前的采购、储运、货代、船运、外贸进出口、流通加工等在职人员经短期培训和实践相对快速转变过来，而中高级管理人才则非短期可以培训出来的。
培训机构名类繁多——面对如此庞大的市场需求，传统的教育模式无法及时和适当地给以供给，于是形式各异的物流职业系列培训和短期培训如雨后春笋般纷纷破土而出。
据统计，目前有三种类型的物流培训，一是经过系统培训考试，对合格者由某一行政部门、行业协会或者事业机构颁发某种类型的岗位资格证书;二是由一些大学的物流研究和教学机构开设系列培训课程，经过简单的结业考试，然后颁发结业证书;三是由一些咨询机构从国内外知名的企业和大学邀请专家学者就一些物流界普遍关心的问题进行讨论，在企业家中交流观点，名为培训，实为研讨。
缺塔尖不缺塔基浙江物流人才要向高端发展
缺塔尖不缺塔基浙江物流人才要向高端发展(2004-08-25 08:24:29)浙江物流人才到底缺多少？是20万？30万？还是50万？对浙江物流人才短缺的各项猜测不断见诸报端，杭州市现代物流协会在历经两个月的调查后发现，事实上，浙江基层的物流人员从业者已经达到了几十万，已经基本满足了需求，高端物流人才才是真正稀缺的资源。
但这些“金字塔”的顶端需求量永远都不会太大，关键在于，物流从业人员要成为塔尖，都需要从基层做起。
科班出身难有用武之地此次杭州现代物流协会对物流人才的专项调查分为企业和个人两部分。
企业调查部分，共走访了80家企业，其中工商企业48家，物流企业32家。
企业需求最大的是中高级物流人才。
工商类企业提出，他们最需要的是物流部经理、仓储主管、配送主管、采购经理、物流总监、物流系长（外资、合资企业）等；而物流企业需求量最大的是物流销售经理、物流业务经理、客户操作经理、物流总监、物流副总经理、物流运输主管、配送中心经理、贷代主管、物流培训主管等。
两类企业都希望，来企业工作的物流人员能够具备3-5年以上实际工作经验、大专以上学历，而年龄能在30-40岁之间。
高要求当然要和高薪水匹配，大多数企业提出，物流经理的年薪可以达到8万元左右，物流总监级年薪则能超出15万元以上。
求职者方面，从对通过浙江物流网求职的691人次进行统计后发现，大多数求职者虽然有较高的学历，但缺乏工作经验。
其中，三年以下工作经验的占75.69%，其中即将毕业的学生（毫无工作经验的）占13.89%。
但大部分求职者学历较高，大专学历占32.85%、本科学历占33.14%，硕士及以上的占9.55%。
虽然整体学历水平较高，但因为没有工作经验，因此薪资也一直在比较低的水平徘徊，年薪3万元以下及没有注明薪资要求的占51.6％；年薪要求在3万－5万元的占28.20％；年薪要求在6万－10万元的占17.2％；10万元年薪以上的占3％。
一方面是物流人才、尤其是高级管理经营人才的奇缺，企业领导为此大伤脑筋；而另一方面，则是大量物流专业科班出身的大学毕业生找不到工作，跳槽频繁，俨然一幅人才过剩的景象。
物流管理专业就业前景分析
物流管理专业就业前景分析物流管理(LogisticsManagement)是指在社会再生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。
现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。
物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一，而各类大专院校物流专业年培养规模远远达不到市场的需求，特别是物流规划咨询、物流外向型国际、物流科研这三种人才在业内最为缺乏。
物流工程专业毕业生可进入制造、商贸、物流企业从事物流系统分析设计、物流系统运营管理、物流项目规划建设等相关技术及管理工作，也可以在专业咨询公司、教育培训机构、相关政府部门、以及其他社会团体从事物流相关工作。
一般本专业毕业生主要面向实业、物流企、运输仓储服务企业，从事物流系兼顾划、运作、办理品级一线的办理工作。
如：1.第三方物流企业的业务人员2.从事物流业务处置惩罚的客户服务人员3.从事物流业务处置惩罚中的制单、审单等工作的表单作业人员4.现代物流企业中进行商品配送、运输调度的规划调度人员5.从事商品资料、配送客户资料等工作的档案办理人员6.从事商品畅通加工办理与操作的办理人员7.从事进货、理货、发货等工作的办理人员8.从事储位、库存办理工作的办理人员9.现代物流企业的报关人员10.电子数据交换系统的操作人员主要课程管理学原理、生产运作管理、管理信息系统、物流学概论、城市物流学、国际物流学、仓储学、运输学、包装学、配送中心论、物流经营管理学、物流系统设计技术等。
就业前景随着中国市场经济体系的建立和世界经济一体化进程的加快，物流产业作为国民经济中的一个新兴的产业部门，已经成为本世纪重要产业和国民经济新的增长点。
目前，从中央到地方，许多政府和企业正在积极筹划发展现代物流产业，把物流作为经济发展的支柱产业和新的经济增长点。
物流人才的市场需求调查报告
物流人才旳市场需求调查汇报现代物流在经济发展中旳作用日益突出,现代物流作为新兴产业,可以有效地减少成本,提高流通效率和企业竞争力。
近年来,以新型流通方式为代表旳连锁经营、物流配送、电子商务等发展迅速,各大企业对物流人才旳需求也急剧上升。
物流产业发展正在引起全社会和各级政府旳高度重视,物流旳发展必须要有现代化旳物流装备和先进旳信息化网络,而物流旳现代化和信息化都不能没有专业旳物流人才。
经济旳飞速发展,也使得现代物流业旳人才需求与供应旳矛盾日益突出。
物流专业人才需求状况分析现代物流业作为一种先进旳组织方式和管理技术,被认为是继劳动力和自然资源之后推进国民经济增长旳“第三利润”源泉,其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力旳重要标志之一。
中国现代物流业正处在上升阶段,有着巨大旳市场潜力和十分广阔旳发展前景。
与此同步,物流市场人才供需存在巨大缺口,物流业正面临着人才匮乏旳状况,成为制约物流业发展旳一种瓶颈。
但由于缺乏统筹规划、政策措施旳引导和支持,目前还没有步人规范化发展轨道,物流服务滞后、市场需求局限性。
尤其是物流高级管理人才旳需求出现严重短缺近年来,我国物流业迅速增长,物流专业人才旳数量需求持续上升,中国物流与采购联合会公布记录调查汇报显示,2023年国内物流业务需求正在以每年超过20%旳速度增长,加上外国物流企业旳进入,物流业旳发展扩大了物流人才旳市场需求。
物流是一种应用性很强旳综合性学科,具有劳动密集型和技术密集型相结合旳特点。
物流过程每一种功能环节中均有大量旳操作活动,在物流从业人员中,75%～85%旳人员在从事操作岗位旳工作,由于交通限制、客户需求、服务质量规定等原因,物流操作往往需要全天候24小时作业,这种作业特点使得物流操作人员旳需求成倍增长。
据人事部门调研显示,全国物流专业人才旳缺口己高达600余万人,大专以上高级物流人才需求量到2023年为30～40万人。
物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一,物流专业人才尤其是物流高级管理人才旳需求出现严重短缺。
中国物流业缺少什么样的人才
日前，南京某经济开发区的一家生产汽车配件的厂家计划招聘3位物流专业人才，先后面试了20多位求职者，还是未能物色到“经过正规物流教育、懂行、有操作能力的专业人才”。
一些用人单位和专家发出感叹，目前物流人才紧缺，严重制约着现代物流产业的发展。
有关统计数据显示，随着我国物流业的发展，目前中国的物流人才缺口50万，即使到了2010年物流人才的需求不会少于20万，然而现在各类大专院校物流专业年培养规模仅在１万人左右，在职人才培养也只有10万人，物流行业仍需要大量人才，其中最缺乏的高级物流人才的需求每年还在以15%的速度增长。
记者从相关劳动部门获悉，目前江苏物流方面专业人才奇缺，供求比例高，其薪水自然也是水涨船高，“10万年薪难觅物流人才”也早已不再是新闻。
据记者了解，近年来，全国物流业发展迅速，对专业物流人才的需求日益增长，物流人才成为国内12类紧缺人才之一。
市场的供不应求使得专业物流人才成为企业的抢手货，在物流发达的长江三角洲等地区，甚至出现多家企业哄抢一个物流人才的场面。
“现在对物流企业来说，最难的事情之一就是招到专业的物流人才。
专业的物流人才根本不用愁找不到工作。
”近日，在接受记者采访时，众多物流业内人士如是感慨。
南京某物流公司负责人王先生告诉记者说：“不仅在南京，在全国物流人才都炙手可热。
在上海，有的物流公司开出月薪8000元的高价，却吸引不到优秀的物流人才；而我们公司自5月份以来，每次招聘都要到其他城市或者聘请猎头公司协助揽才。
而且公司几乎每周都会去参加各种人才招聘会，但却一直没有找到符合要求的物流人才。
”专家：企业需要现代物流人才据专家介绍，目前物流人才缺乏，是因为物流人才的教育培养没有跟上经济发展的需要，这在短时期内是难以解决的，如今要缓解物流人才供需矛盾突出的压力，除了要加快高等教育物流专业的建设步伐，更现实的途径是继续推广我国物流师职业资格标准的认证，让更多的已经从事物流工作或打算将来从事物流工作人员通过在职培训的方式掌握专业的物流知识和技能。
外贸物流业五类人才最短缺
外贸物流业五类人才最短缺随着全球经济的不断发展，外贸物流业成为了国际贸易中不可或缺的一环。
然而，在外贸物流领域中，人才短缺一直是业内的一个难题。
本文将探讨外贸物流业中五类人才最为紧缺的原因，并提出相应的解决方法。
一、供应链管理专家供应链管理专家在外贸物流业中扮演着重要角色。
他们负责协调并优化物流过程，以确保货物准时到达目的地。
然而，由于外贸物流业的复杂性，供应链管理专家的需求远大于供应。
一方面，供应链管理专家需要具备广泛的知识背景，包括运输、仓储、采购、销售等方面的专业知识；另一方面，他们还需要具备良好的团队合作能力和沟通能力，因为他们需要与各方面的利益相关者进行协商和合作。
为了解决供应链管理专家短缺的问题，外贸物流企业可以加大对相关专业的培养力度。
例如，可以与高校合作，开设供应链管理专业课程，并提供实习机会给学生，以培养更多的供应链管理人才。
此外，企业还可以提供持续的培训和发展机会，使得现有的供应链管理人才能够不断提升自己的能力。
二、国际贸易专家外贸物流业与国际贸易密切相关，因此需要大量的国际贸易专家来处理跨国运输、贸易合规等问题。
然而，由于国际贸易的变化多端，且牵涉到法律、政策等方面的知识，国际贸易专家缺乏成为了外贸物流业中的瓶颈。
为了缓解国际贸易专家短缺的问题，外贸物流企业可以与国际贸易相关的专业机构或者高校合作，共同推动相关专业的培养。
另外，企业可以鼓励现有员工参与相关的培训项目，提升他们的国际贸易能力。
此外，政府也可以加大对国际贸易相关专业的培训和教育的投入，以培养更多的国际贸易专家。
三、数据分析师随着信息技术的发展，大数据开始在外贸物流业中发挥重要的作用。
数据分析师可以通过对海量数据的处理和分析，提供有价值的信息和决策支持。
然而，数据分析师的需求量大大超过了供应量。
为了解决数据分析师短缺的问题，外贸物流企业可以与相关专业的高校合作，培养更多的数据分析人才。
此外，企业还可以通过与科技公司的合作，共同开发和应用先进的数据分析技术，提高数据分析的效率和准确性。
冷链物流人才现状分析
冷链物流人才现状分析冷链物流人才现状分析冷链物流是确保食品安全，保障人们生产，生活顺利进行的重要环节和手段。
然而目前我国冷链物流人才培养方面十分缺乏，掌握冷链物流技术和管理的人才严重不足，已成为制约我国冷链物流健康，快速发展的瓶颈。
物流教育和物流相关专业的开设在我国仅仅十年的历史，但随着物流业的迅速发展，行业对物流人才的强势需求让物流教育几乎一夜之间遍地开花。
查阅教育部2000年开始连续10年的相关文件，教育部备案或批准设置物流本科专业的高等学校，截止2010年可以招生的学校共有311所，可以开设物流管理专业的学校260所，开设物流工程专业的51所。
虽然物流专业持续保持着较高的人才吸纳能力，物流人才的需求也逐日升温，但对于冷链物流业来说，但我国在冷链物流的人才培养方面却几乎空白，冷链物流人才也几近空白。
我国冷链物流业缺少懂冷链技术和管理、冷链物流操作的专业人才已是不争的事实。
一．冷链物流人才需求现状根据国家发改委发布的信息显示，目前我国仅食品行业冷链物流的年需求量就在1亿吨左右，年增长率在8%以上。
目前国内有1万多家超级市场及大型超市亟待引入冷冻技术和寻求合作伙伴。
冷链物流的巨大商机蕴含着对冷链物流人才的巨大需求。
现在大多数的冷链物流企业招聘时，在很多如收发、分拣、理货、运输、仓储和项目主管等岗位的招聘条件中并没有对“冷链物流”的经验要求，这些冷链物流企业并非不需要这方面的经验，而是市场上有经验的冷链物流人才太少，所以只能用普通物流行业的标准来招聘。
在目前冷链物流行业中，最紧缺的是仓储、项目管理人才。
仓储管理需要精通仓储各项现场管理工作，精通仓储各类作业流程，有能力与公司各相关部门配合指导仓储现场工作。
有合理调配各库区各作业班组的能力，以及很强的严格管理意识及领导能力，还有一定的外语能力；其次需求的是项目操作人才，就是负责整个冷链的把控，从产品的生产、储存、运输、销售等诸多环节进行控制，工作强度与挑战性远远大于一般的物流项目操作。
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三种物流人才最缺物流业的蓬勃发展势必会对人才的市场产生影响，从人才供给的角度来说，目前主要分为高校对人才的培养、社会办学(包括民办学校等)培养等，这是对人才不足的补充，主要以文凭教育为主以及各种资格认证，这主要是针对在岗职工的规范化；从市场需求的角度，今后人才的需求主要为以下三个方面：宏观管理层次的人才比如政府机构制定政策、规划等，包括相应的教学、科研、人才培训等方面人才的需求。
也就是说先培训出教师，才能再培训出学生。
企业物流管理人才这是物流人才中需求最大的一块，因为企业的包含面很广，尤其是制造业对物流人才有大量的需求。
他们主要的工作是与物流公司进行协调、管理和控制。
去年，北京物资学院举办的招聘会上，前来招聘的几十家单位中多是来自大型IT企业、制造业(汽车制造、家电制造等，也包括流通企业如超市等)，而物流公司却一家也没有。
物流企业的管理人才这是物流企业的实际操作者，包括仓储、运输、管理企业等。
目前，物流公司，扩张能力还比较弱，所以对人才的需求就不会很大。
从总体上来说，目前物流业对人才的需求主要体现在管理方面，它要求从业人员知识面要广，有较强的战略判断和把握能力，能够敏锐地发现中间市场的变化，还要有较强的动手操作能力。
对文理知识都要掌握，一般更偏重理科一些，因为企业里的许多知识都是由理工科来支撑的。
“充电”途径多多中国物流业目前尚处于发展初期。
由于现代物流概念进入中国较晚，目前中国拥有国际权威认证机构颁发的物流专业管理资格证书的职业经理人不足百位。
要成为物流行业的抢手人才，有4种方式可供参考。
接受学历教育。
目前学历教育特别是高校本科学历教育推进得最好，已有37所院校开设了物流管理专业，10所院校开设了物流工程专业（均为目录外），有70多所院校开设了物流相关课程。
已经有一定物流从业经验的人想进一步进行深造，大学中的在职物流研究生课程是比较好的选择。
已经具备学士学位水平并具备一定工作经验的人经过正规的研究生课程学习后，可以获得硕士学历证书。
考职业资格证书。
为了提高常年从事物流工作人员的物流理论水平，近年来，各地区纷纷开设物流证书培训，尤其是物流领域的行业协会开设的职业资格认证。
有中国交通运输协会引进的英国皇家物流与运输学会（ILT）的国际物流资质认证体系，有中国物流与采购联合会的物流职业经理管理证书，还有中国商业技师协会的物流职业资格认证。
此外，国家劳动与社会保障部还制定了物流师国家职业标准，据了解，物流师的培训工作将在今年年底前开展，同时中国物流与采购联合会引进WTO／ITC的采购与供应链管理培训认证体系也在进行之中。
参加短期培训。
一些大学的物流在职研究生班也举办一些短期的培训，主要是对物流知识有一个大致了解，从而更好地进行管理工作。
参加这样的短期培训班，不是为了考证或是拿学历，只是充实知识和提高能力。
与此同时，各地方行业协会也组织了大量物流培训，其中不少还邀请了国外专家进行讲课，对提高我国物流管理水平起到了很大作用。
参加成人高考。
如今，物流专业也成为一些学校成人高考的新增专业。
通过大专课程的学习，着重培养学生的操作技能，培养目标是成为物流行业的一线操作人员。
为了提高国际货代人才的专业素质和综合能力，国家商务部指定的上海地区国际货代岗位资格考试工作机构———上海市对外经济贸易教育培训中心在开展岗位资格证书考试和培训的同时，最近与上海电视大学联合开设物流管理专业（国际货代方向）开放教育大专班。
学员毕业后，既可获得电大大专文凭，又可获得国际货代资格证书。
获取资格认证国际物流职业资格认证（ILT）。
由英国皇家物流与运输学会推出。
适合第三方物流、公路与铁路运输、邮政、外贸、航运、快递、货代、船代、港口、仓储、配送等企业的操作、业务、策划及中高层经管人员。
物流职业经理认证。
由中国物流与采购联合会推出。
适合面对物流和生产企业的各级物流管理人员，大、中专在校生及其他希望进行物流职业培训的人员，证书级别分为初、中、高三个级别。
学习者培训结束，考试合格，可分别获得由中国物流与采购联合会颁发的初、中、高级物流职业经理管理证书。
物流职业资格认证。
由中国商业技师协会市场营销专业委员会推出。
适合物流及相关专业的大学毕业生，工商企业、物流企业做物流管理工作的在职人员和有志从事物流工作的人员。
参加实践锻炼物流概念已不再是一种炒作，务实创新、赢得市场先机成为新的要务。
物流无论在宏观的国民经济领域还是微观企业管理层面，其战略地位正不断被强化和提升，同时对广大物流经理人也提出了更高的要求。
面对巨大的机会和挑战，物流管理人员应时刻牢记几项修炼原则：权衡利弊。
物流是权衡的艺术，要求物流经理人在不断变化的环境下，准确判断客观影响因素，并果断地做出决定。
产品生命周期的变化和消费者的喜好直接影响着供应链中供给与需求的平衡关系。
作为物流经理必须实时把握其中的变化，通过对一手资料的量化分析向管理层和各相关方传递信息及建议的方案。
关注细节。
物流是一项系统工程，由众多相互作用、紧密联系的环节组成，任何一个细小环节的变化都会产生连带效应。
物流经理人应注意以下几点：1、作为后勤支持部门，必须了解服务对象的需求和给前台销售人员以满足的信心。
2、物流管理涉及内部管理的方方面面以及外部协调，所以要求物流经理人不仅是物流管理、运作的专家，还应该是了解采购、生产、外协等的杂家。
3、提高处理突发事件的能力。
IT运用。
通信与网络的广泛应用是保证物流技术持续发展的重要手段，先进的WMS和TMS等新兴的专业管理软件对物流整体效率的提升和资源优化起到至关重要的作用。
物流经理人应：1、掌握成熟软件的设计结构及关键路径；2、注重物流上下游全过程的整体优化；3、保证资源（人力、设施设备等）的合理配置；4、通过网络掌握行业最新动态和竞争对手信息。
随着我国加入WTO和世界经济一体化的发展，以新型流通方式为代表的连锁经营、物流配送、电子商务等发展迅速，各大企业对物流人才的需求急剧上升。
但经过多年的发展，初级物流员已趋饱和，用人单位目前最急需的是中高级物流人才。
权威机构的统计数据也显示，国内物流业中高级人才严重匮乏，仅上海就缺60万人。
那些掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能，且具有扎实英语功底的国际贸易运输及物流经营型人才，最高年薪可达100万元。
从市场需求的角度，今后物流人才的需求主要为以下三个方面：一、宏观管理层次的人才包括教学、科研、人才培训等方面人才的需求，尤其是物流专业的教师奇缺。
二、各类企业的物流管理人才这是物流人才中需求最大的一块，制造业对物流人才有大量的需求，他们主要的工作是与物流公司进行协调、管理和控制。
三、物流企业的管理人才这是物流企业的实际操作者，包括仓储、运输、管理企业等。
要求从业人员知识面广，有较强的战略判断和把握能力，能够敏锐地发现中间市场的变化，还要有较强的动手操作能力。
国际货代人员市场抢手2008-06-24来源: 作者：网友评论0 条近期，航运、物流企业对国际货运代理人员的需求较大。
今年航运物流市场行情较好，是公司规模扩张的好时机，由此产生了很多空缺职位。
成熟的货代单证员、操作员、销售人员等，是市场上的抢手人才。
国际货代人员走俏某运输公司上海分公司今年上半年为适应公司规模扩张，共招聘了几十个海运、空运两个领域的操作、客服、销售、仓库管理、财务、物流、IT等职位的人员；另一物流发展有限公司，由于上半年业务形势发展较好，薪资与去年同期相比上涨了10%左右。
这种趋势在今年下半年还将继续。
中海航集团上海国际货运公司也在近两个月内多次招聘国际货运代理方面的人员，包括国际货运代理空运、海运操作人员，国际货运代理销售人员等。
何谓国际货运代理？随着国际贸易的日益活跃和运输方式多样化发展，在国际性贸易交流中，单一的贸易经营者或单一的运输经营者都没有足够力量亲自处理每项具体业务，因此需要委托代理人为其办理一系列商务手续，避免货物在运输、交割时的信用风险。
在此背景下，国际货运代理业务应运而生，基本特点是受委托人委托或授权，代办各种国际贸易、运输所需业务，并收取一定报酬；或作为独立经营人完成并组织货物的运输、保管等业务。
国际货代人才必须精通世界地理，熟悉航运、海运常规路线，懂得选择最优化的路径，为承运企业节省成本。
同时，他们还必须有良好的英语能力与老外沟通，善于营销。
有专家预测，未来几年内上海国际货运代理人才的需求至少在60万人左右，而目前合格的货代人才不足2%。
上海现有货运代理企业2000多家，随着上海大小洋山深水港的加紧建设和东海大桥的全线贯通，以及在两年内成为全球第二大集装箱港的远景目标驱动下，货代业发展前景十分广阔，对专业人才的需求也将水涨船高。
国际货代热点岗位在国际货运代理方面，如下几类人员是几乎所有货代企业都缺乏的：单证员：单证员是国际货运代理岗位的入门级别，主要负责运单、保单、出口单证流转和操作、结算方式、外文信用证等，要求从业者具备一定的外文功底和外贸知识。
目前，外贸货物的主要运输方式仍以海运和空运为主，因此具备航运专业知识无疑更受用人单位青睐。
单证员操作技能的高低直接关系到外贸业务结汇的时效和成败，所以从业要求较高。
但上海现有20多万名从业人员中，持专业证书者不到10%，具单证员证书者成为就业市场上的“香饽饽”。
操作员：操作员作为国际货运代理的高级职位，主要负责接受进出口货物发货人、收货人的委托，为其办理国际货物运输及相关业务。
从业者不仅要懂得国际货运代理、现代物流等相关知识，具备良好的外语听说读写能力，还须熟悉海关基本法规、监督制度、操作程序，以及企业出入境货物的报关报检业务。
销售员：一般分海运销售和空运销售。
该职位是每家国际货运代理公司不可缺少的核心岗位之一。
货代销售员除具备一般销售员的素质和销售能力外，还要掌握国际货代行业相关的法律法规和政策法令，对船务公司的优势航线、舱位、航期、中转地、价格等有一定了解，还要有一定报关实力，与两到三家报关行建立稳固的关系。
至于销售技巧的磨炼、与船务公司关系的建立、客户群的取得等，则须在实践中不断加以培养，一两年时间不可能成为优秀、成熟的货代销售人员。
国际货代人员薪酬状况由于成熟人才十分抢手，货代人才的月薪一般在5000元左右，最低也在2000元以上。
目前单证员的薪酬水平为：平均水平为2000－2500元/月，入门级单证员1500－2200元/月，熟练单证员2200-2800元/月，且单证员工资涨幅保持在每年10%左右，有些公司甚至达20%。
操作员的薪酬水平为2500－5000元/月。
销售人员的薪酬弹性较大，刚入行的销售人员月薪不过两三千元，经理级别月薪普遍在8000元左右，业绩特别好的，上不封顶。
据有关规定，今后从事国际货运代理工作的人员将全部持证上岗。
中国商业技师协会已正式推出《全国国际货运代理职业资格认证体系》考试，分三个级别，即国际货运代理员、助理国际货运代理师、国际货运代理师。