第三章_EA888发动机连杆胀断工艺存在的问题和改进措施

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大众EA888Gen3三代发动机典型故障维修技能教程

大众EA888Gen3三代发动机典型故障维修技能教程开篇语“EA888”一个老生常谈的话题，从诞生至今，汽修人从来没有停止过的一个话题。

谈论了这么多年，到今天，这个话题依然在延续。

EA888三代发动机从投放市场到今天，很大一部分车辆已经开始进入维修期，一些问题也随之暴露出来，但是很多问题还没有得到非专业人员的重视，整理此文，希望在遇见本文描述问题时候少走弯路。

——小编一、高压燃油泵异响问题描述：高压油泵工作时声音大，被认为是异响，错误的更换高压油泵。

涉及范围：EA888 Gen3 1.8L 横置发动机供应商：联合电子产生机理：同EA211发动机的原理相同，声音来自高压燃油泵的“粘连效应”，属于正常现象。

高压的建立和泄压过程中，在阀体和阀座之间产生较强的“粘连力”。

出口阀开启会伴随着液体的流动和压力的冲击而产生声音。

“粘连力”的大小影响着出口阀开启会产生生的声音大小。

由于来自制造、燃油、环境条件差异，导致“粘连力”的大小也不同，因而不同车辆存在可接受范围内的有声音偏差；售后处理：冷车启动时声音明显，转度提高到1800r/min 以上后，声音减弱或消失。

建议向客户解释声音产生机理，避免高压油泵的维修；上面案例中，因为盲目维修，导致错误的更换高压油泵而导致的返修是比较多见的，所以在三代发动机上，如果是联合电子的高压油泵，切勿盲目更换，否则会导致抱怨。

总结下，遇见三代发动机高压燃油泵异响，首先判断响声来源，如果确定高压泵，和客户解释清楚，不必更换。

寒冷地区建议车主有良好的驾驶习惯：高速行驶完毕，停车后让发动机怠速十几秒后熄火；冷车启动后稍微暖一下再踩油门；看看技术手册，保养时候不要随便更换不符合三代发动机技术要求的机油，机油粘度等级要和EA888三代发动机匹配，添加剂不要乱➕。

——你的错不要让车主买单二、油底壳下体放油螺栓漏油问题描述：由于错误的维修，导致油底壳下体放油螺栓处漏油。

涉及范围：EA888 Gen3 1.8L/2.0L原因:维修保养后，由于使用了过大的拧紧力矩，导致油底壳下体和放油螺栓连接的壳体处出现变形，导致不密封泄露。

大众EA888设计缺陷

大众EA888设计缺陷大众EA888引擎系列是大众汽车公司自家研发的一系列四汽缸发动机。

这款引擎在大众集团旗下众多品牌的车型中广泛应用，如大众高尔夫、奥迪A4和斯柯达明锐等。

然而，尽管EA888引擎被广泛认为是先进和可靠的，但它也存在一些设计缺陷，这可能会对车辆的性能和可靠性产生负面影响。

首先，大众EA888引擎的一个设计缺陷是涡轮增压器的寿命较短。

由于大众采用了较小的涡轮尺寸，这使得涡轮转速相对较高，从而增加了涡轮增压器的磨损和故障的风险。

许多车主在使用一段时间后就会发现涡轮增压器出现问题，需要进行修理或更换。

其次，大众EA888引擎的缸内直喷系统可能存在问题。

这种系统将燃油直接喷入汽缸内，以提高燃烧效率和燃油经济性。

然而，由于直喷系统的设计缺陷，容易导致气缸积炭的问题。

积炭会堵塞进气和排气门，降低引擎的性能和可靠性，同时也增加了维修和保养的成本。

此外，大众EA888引擎的柱塞环设计也存在一些问题。

柱塞环是密封柱塞和气缸之间的关键部件，起到密封和降低摩擦的作用。

然而，由于EA888引擎使用的柱塞环较窄，容易导致油耗过大和油渗漏的问题。

这给用户带来了不必要的费用和维修烦恼。

此外，EA888引擎还在故障诊断和修复方面存在一些问题。

由于引擎采用了复杂的电子系统和传感器，所以当发生故障时，诊断和修复也更加困难和昂贵。

此外，由于该引擎广泛应用于大众集团的不同品牌和车型中，所以有些问题可能会影响到不同品牌和车型的车辆，导致大规模的召回和维修工作。

总的来说，大众EA888引擎系列尽管在一些方面表现出色，但也存在一些设计缺陷。

涡轮增压器的寿命短、缸内直喷系统的积炭问题、柱塞环的设计缺陷以及故障诊断和修复的复杂性等问题，都会对车辆的性能和可靠性产生负面影响。

对于那些拥有EA888引擎的车主来说，他们可能需要投入更多的时间和金钱来维修和保养他们的车辆，这也会影响到他们的使用体验和车辆的价值。

高速柴油机连杆胀断工艺设计说明书

高速柴油机连杆胀断工艺设计说明书1目录摘要ⅢAbstractⅣ第一章绪论11.1 前言11.2 国内外发动机连杆工艺发展现状和发展趋势3 1.3 连杆工艺研究方向和研究的关键问题3第二章连杆零件的分析52.1 连杆的结构功能分析52.2 连杆的主要技术要求6第三章连杆零件机械加工工艺规程的编制7 3.1 生产纲领的确定73.2 连杆的工艺分析83.3 连杆的材料选择与毛坯的制造方法83.3.1连杆的材料选择83.3.2 C70S6钢的成分和力学性能103.3.3 毛坯的制造方法113.4 机械加工余量,工序尺寸及毛坯尺寸确定133.5 指定工序定位基准的选择133.6 加工工艺阶段的划分和加工顺序的安排153.7 连杆加工工艺过程的拟定163.8填写机械加工工艺过程卡和机械加工工序卡16第四章指定工序的工装设计174.1 机床夹具设计的基本要求174.2 专用夹具设计步骤174.3激光开应力槽工装设计194.3.1 应力槽的设计194.3.2 设备的选择与改装204.3.3 拟定定位方案204.4胀断工装设计214.4.1 设备选择214.4.2拟定定位方案214.4.3夹具使用说明214.4.4 胀断参数的计算 23总结24参考文献25I致谢26105系列高速柴油机连杆工艺总体方案及指定工装设计摘要连杆是柴油发动机的主要部件之一,它决定着发动机的性能和运行的稳定性。

随着科学技术的发展与进步,连杆的制造被注入了现代化的加工手段。

”胀断工艺”成为了连杆工艺中的又一新名词。

连杆胀断工艺的应用,使连杆在加工质量、生产率和生产成本等诸多方面都发生了显著变化,柴油发动机的性能得到了进一步提升。

本文以柴油机连杆制造工艺的总体方案为主要研究内容,以连杆的胀断工艺为主要研究方向。

总体方案涉及从连杆材料的选择到加工为成品的全部工艺过程。

方案特别对胀断工艺的原理及过程做了深入浅出的论述,并在认真分析连杆技术要求、广泛查阅相关文献的基础之上,制定出了一条基本适于连杆实际生产的新型工艺方案和路线。

柴油发动机连杆组件常见断裂原因及预防措施

柴油发动机连杆组件常见断裂原因及预防措施柴油发动机连杆组件是发动机的核心零部件之一，其在发动机工作中承受着巨大的动力负荷和磨损，因此在连杆设计和制造过程中必须严格按照工艺和标准要求进行，以避免出现断裂现象。

但是在实际使用过程中，由于各种原因，柴油发动机连杆组件可能会出现断裂，给发动机带来严重的危害。

本文将探讨柴油发动机连杆组件常见断裂原因及预防措施。

1. 柴油发动机连杆组件断裂原因1.1 材料问题连杆材质的选择和质量是决定其性能和寿命的重要因素。

如果连杆材料的硬度和强度不够，或者工艺不合适，容易导致连杆疲劳、断裂等问题。

在柴油发动机连杆疲劳寿命方面，铸铁和普通碳素钢往往无法满足工程需求，因此使用高强度钢材和特殊工艺的制造方法，如锻造等。

1.2 连杆设计问题柴油发动机连杆组件设计不准确或制造松懈也会引起其断裂。

例如，在连杆的几何形状、强度分布、横截面等方面，如果设计不当或生产过程中有瘤子等问题，那么连杆的寿命会大大降低，从而导致连杆出现裂纹或其他断裂问题。

1.3 维护问题柴油发动机的维护保养也是导致连杆断裂的原因之一。

如果发动机没有正常维护保养，例如启动系统过于严苛、机油不及时更换、机油油品不合适或使用不当等，都会导致连杆从而引起其断裂。

2. 预防措施以下是预防柴油发动机连杆组件断裂的措施：2.1 严格控制材料质量材料选用和质量保证对于减少连杆断裂起着至关重要的作用。

在设计和制造连杆组件时，需要按照国家有关材料的标准和要求进行，确保材料质量符合标准和规定，以达到最佳的强度和硬度。

2.2 优化连杆设计连杆设计需要借助现代CAD/CAM工具和仿真技术等，来进行全局考虑，增加宏观层次的调整，以提高整个组件的性能。

在设计时应当特别注意连杆的主要应力集中区和连接边缘的强度分布，尽量避免出现强度分布不均或应力过大的缺陷。

2.3 定期维护对柴油发动机的维护保养可以显著改善其性能和寿命。

建议按照生产厂家的要求进行维护，对发动机的开启、关闭、应用机油、启动系统进行相应的调整。

高速柴油机连杆胀断工艺设计说明书

高速柴油机连杆胀断工艺设计说明书1. 引言高速柴油机是一种能够实现高效能和高功率输出的发动机，而连杆是高速柴油机中关键的部件之一。

连杆的胀断是指连杆在工作过程中由于长期受到重压和高温的影响，导致连杆出现断裂现象。

为了避免连杆胀断，需要进行工艺设计和改进。

本文将介绍高速柴油机连杆胀断工艺设计的相关内容。

2. 连杆胀断的原因分析连杆胀断的主要原因是由于连杆工作时受到高温和高压力的冲击，导致连杆内部产生过大的应力，超出材料的承受能力而发生断裂。

常见的原因有以下几个方面：- 过高的工作温度和压力：高速柴油机在工作时，由于燃烧产生的高温和高压力会对连杆产生巨大的冲击力，导致连杆内部应力集中，从而引发胀断。

- 连杆材质问题：连杆的材料不同，其承受能力也不同。

如果选用质量较差的材料，容易导致连杆胀断。

- 连杆设计不合理：连杆设计中的结构和力学参数对于其承受能力有着重要影响。

如果设计不合理，容易造成连杆胀断。

3. 工艺设计改进措施为了解决连杆胀断问题，我们可以采取以下几个方面的改进措施：- 优化材料选择：选择高强度、高硬度和高耐热性的材料作为连杆材料，以增加连杆的承受能力。

- 调整工作温度和压力：通过优化燃烧过程和冷却系统，降低高速柴油机的工作温度和压力，减轻连杆的负荷。

- 设计合理的连杆结构：根据高速柴油机的工作特点和承受力分析，合理设计连杆的结构和几何参数，使其能够承受更大的负荷。

- 强化连杆的加工工艺：在连杆的制造过程中，采用先进的热处理技术、表面处理技术和精密加工工艺，提高连杆的强度和耐磨性。

4. 工艺设计实施过程工艺设计的实施过程包括以下几个步骤：1) 进行材料研究: 对不同材料的机械性能、热处理性能和耐磨性等进行综合评估，选择合适的材料作为连杆材料。

2) 设计连杆结构: 根据高速柴油机的工作参数和力学分析，进行连杆的结构设计，包括长度、直径、连接方式等。

3) 进行热处理和表面处理: 根据选定的材料，使用适当的热处理工艺，提高连杆的硬度和强度；同时，采用表面处理技术，增加连杆的耐磨性和抗腐蚀性。

发动机曲柄连杆机构的常见故障及维修措施

发动机曲柄连杆机构是引擎中最重要的零件之一，负责将活塞运转转化为引擎的动力。

由于长期运转及使用不当等原因，曲柄连杆机构也容易出现故障。

本文将介绍发动机曲柄连杆机构的常见故障及维修措施，以帮助人们更好地维护车辆。

一、故障种类1.连杆垂直间隙不足若连杆垂直间隙不足，就会导致引擎活塞与连杆受到无法消除的挤压力，从而出现回路、跑油等故障。

2.连杆螺栓脱落连杆螺栓一旦脱落，就会导致连杆脱离曲轴，引发额外的故障。

3.曲轴解体若曲轴不均衡，就容易发生断裂或开裂情况。

此时，就要进行更换或修理曲轴，否则会进一步损坏连杆和活塞。

4.连杆铜套磨损连杆铜套磨损也是常见故障之一，这是因为连杆铜套的磨损程度可能会影响连杆接触面形状。

这种故障影响某些受力部位的寿命和使用效果。

5.活塞环损坏活塞环主要承受活塞的热膨胀和油膜的润滑和密封作用。

若活塞环损坏，会严重影响引擎的性能和油耗，并有可能引发更严重的事故。

二、维修措施1.检查连杆垂直间隙检查连杆垂直间隙是保持引擎正常运转的重要工作。

对于垂直间隙不足的曲柄连杆机构，可以采用金属线或薄膜，将两个铜垫片插入找到的缝隙。

其目的是在提高间隙大小时，使螺钉迅速固定和扭紧。

2.更换连杆螺栓对于连杆螺栓脱落的情况，需要将其更换。

更换连杆螺栓是一个繁琐而且费用较高的工作，可以考虑使用更高质量的螺栓，并进行预防措施，如安装飞机锁和loctite。

3.修理曲轴若曲轴损坏或受损，需要进行修理或更换。

曲轴的价格较高，更换曲轴的工作较复杂。

如果曲轴出现了小故障，可以考虑进行更改和修复，并采取预防措施。

4.更换连杆铜套替换连杆铜套是另一个防止发动机出现故障的方法。

如果连杆铜套的磨损很严重，则只能将其更换为新的套子。

5.更换活塞环更换活塞环是一项需要提前准备的工作，因为活塞环的价格较高，更换工作较复杂。

可以考虑使用更高质量的活塞环保证其耐久性。

三、结论在维护发动机的过程中，维护曲柄连杆机构是非常重要的。

对于长期运转和使用不当等原因导致的曲柄连杆机构的故障，应采取相应的维修措施。

高速柴油机连杆胀断工艺设计说明书

目录摘要 (Ⅲ)Abstract (Ⅳ)第一章................................................. 绪论 1 1.1 前言 .. (1)1.2 国内外发动机连杆工艺发展现状和发展趋势 (3)1.3 连杆工艺研究方向和研究的关键问题 (3)第二章....................................... 连杆零件的分析5 2.1 连杆的结构功能分析 (5)2.2 连杆的主要技术要求 (6)第三章....................... 连杆零件机械加工工艺规程的编制7 3.1 生产纲领的确定 . (7)3.2 连杆的工艺分析 (8)3.3 连杆的材料选择与毛坯的制造方法 (8)3.3.1连杆的材料选择 (8)3.3.2 C70S6钢的成分和力学性能 (10)3.3.3 毛坯的制造方法 (11)3.4 机械加工余量，工序尺寸及毛坯尺寸确定 (13)3.5 指定工序定位基准的选择 (13)3.6 加工工艺阶段的划分和加工顺序的安排 (15)3.7 连杆加工工艺过程的拟定 (16)3.8填写机械加工工艺过程卡和机械加工工序卡 (16)第四章................................... 指定工序的工装设计17 4.1 机床夹具设计的基本要求 (17)4.2 专用夹具设计步骤 (17)4.3激光开应力槽工装设计 (19)4.3.1 应力槽的设计 (19)4.3.2 设备的选择与改装 (20)4.3.3 拟定定位方案 (20)4.4胀断工装设计 (21)4.4.1 设备选择 (21)4.4.2拟定定位方案 (21)4.4.3夹具使用说明 (21)4.4.4 胀断参数的计算 (23)总结 (24)参考文献 (25)致谢 (26)105系列高速柴油机连杆工艺总体方案及指定工装设计摘要连杆是柴油发动机的主要部件之一，它决定着发动机的性能和运行的稳定性。

国产大众EA888系列发动机常见故障精准处理规范技术说明

国产大众EA888系列发动机常见故障精准处理规范技术说明写在前面8848汽车以前没有开设头条号，无意间发现头条号里面好多人把“8848汽车技术论坛”微信公众号内容全部都复制粘贴抄袭成为自己头条号内容了，与其这样，还不如第一时间和大家同步分享最新原创内容。

头条号将会和“8848汽车技术论坛”微信公众号同步发表，原创，才是第一生产力！“EA888”一个老生常谈的话题，从诞生至今，汽修人从来没有停止过的一个话题。

谈论了这么多年，到今天，这个话题依然在延续。

每次，提及EA888发动机，心情都是复杂的。

在个别曾经“受过伤”人眼里，EA888系列是机油消耗的代名词，也是一个噩梦。

车主对这款发动机也是又爱又恨，维修技师也是喜乐掺半。

今天我们不是为了评价这款发动机而发文讨伐，正因为这样一款让人欢喜让人愁的EA888系列发动机，才成就了今天的大众/奥迪,同时也成就了很多大众奥迪专修维修同行朋友们。

其实，除了机油消耗这个饱受诟病的问题之外，EA888系列还有一些让人烦恼的小问题，虽然有的时候看起来无关痛痒，但是面对这样那样的小毛病，总是让人内心不踏实，或者不爽，对于机油消耗以外的一些EA888系列发动机常见故障和问题，小编搜集资料整理此文，希望可以帮助大家对EA888系列发动机的一系列问题给予精准维修。

——小编一、机油加注口盖机油泄漏问题描述：由于维护不当导致的机油加注口盖的错误更换。

根据维修站经验，一些抱怨零件检测未发现泄漏（机油加注口盖）。

涉及范围：EA888 Gen3 所有机型机油加注口密封盖零件号：06G 103 485原因: 添加机油后，未清理口盖下方非密封区机油（下面组图绿色区域），残留机油挥发形成油迹。

将图片放大呈现给大家在上图中，请务必认真区分，是加油时候洒到外面的机油，而不是机油口盖漏油！上图白色区域，这些位置是做密封实验做的标记，目的是证明此区域并非密封区域，密封区域仅仅是红色部位！售后处理：1.对于正常保养加注机油后，拧上密封盖之前，须用无纺布清理右图绿色区域机油。

EA888发动机张紧器及正时链条失效分析与优化设计

doi:10.3969/j.issn.1671-5446.2020.04.009EA888发动机张紧器及正时链条失效分析与优化设计∗于秩祥(江苏建筑职业技术学院实验实训管理处,江苏徐州221116)摘要:根据大众EA888发动机配气机构结构特点与装配车型技术状况调查,发现车辆在使用过程中配气机构正时系统会产生故障,出现启动困难、动力不足和熄火等现象。

归纳梳理各类车辆在使用过程中产生的故障原因,采用电脑检测数据流查找故障根源,分析因张紧器失效而导致正时链条磨损及伸长的原因,通过技术手段优化改进零部件结构,提出有效的维修技术方案,合理改进维修技术工艺,消除发动机故障现象,避免发动机再次产生这类故障。

关键词:EA888发动机;正时链条;张紧器;失效分析;异常磨损中图分类号:TH132文献标志码:A文章编号:1671-5446(2020)04-0041-06Optimization Design of EA888Engine Timing Chain Tensioner and Abnormal WearFailure AnalysisYU Zhixiang(Experimental and Occupational Skills Management Center,Jiangsu Institute of Architectural Technology,Xuzhou221116,China) Abstract:According to the investigation of the structural characteristics of the valve mechanism of Volkswagen EA888engine and the technical conditions of the assembled model,it is found that the timing system of the valve mechanism has faults during the use of the vehicle,which will lead to problems such as difficulty starting,lack of power,flameout and other phenomena;the fault causes are summarized and sorted out in various vehicles,and the fault causes were found by using the computer detection data flow,and the ten⁃sioners were analyzed.The causes of the wear and elongation of the timing chain were optimized and improved by technical means.The effective maintenance technical scheme was carried out,the maintenance technical process was improved reasonably,the engine failure phenomenon was eliminated,and the engine failure was avoided again.Key words:EA888engine;timing chain;tension device;failure analysis;abnormal wear and tear引言大众集团的EA888系列发动机(汽油机)包含1.8T和2.0T2种排量,主要装配大众集团旗下奥迪系列、大众系列、斯柯达系列和西亚特系统等车型。

柴油机连杆组件常见故障分析与排除

柴油机连杆组件常见故障分析与排除柴油机是一种常见的内燃机，其连杆组件是发动机中重要的部件之一。

连杆组件的故障会直接影响柴油机的工作性能，甚至导致发动机的严重损坏。

及时发现并排除连杆组件的故障，对于保证柴油机的正常运行至关重要。

一、连杆组件的构成连杆组件是由连杆、活动轴瓦、连接螺栓等部件组成。

连杆作为发动机内部的重要零部件，与曲轴、活塞及活塞销共同构成了发动机缸体内的活塞机构。

二、连杆组件的常见故障1. 连杆断裂：柴油机连杆由于承受着活塞的往复运动以及高速旋转的曲轴的作用，容易发生疲劳断裂。

导致这种故障的原因可能有材料质量、制造工艺、使用条件等多方面因素。

一旦发现连杆出现裂纹或者破损，必须及时更换，否则将会导致发动机的严重损坏。

2. 活动轴瓦磨损：活动轴瓦是连杆组件中的重要部件，其工作状态直接影响着发动机的正常运转。

由于活动轴瓦长时间高速摩擦，容易出现磨损现象。

如果发现活动轴瓦出现磨损，应及时更换或修磨，以免影响发动机的使用寿命。

3. 连接螺栓松动：连接螺栓是将连杆与曲轴连接的部件，其松动会导致连杆与曲轴之间的间隙增大，加剧连杆组件的磨损，严重时还可能导致连杆断裂。

在柴油机使用过程中，定期检查连接螺栓的紧固情况，确保其处于良好的工作状态。

三、故障排除与预防措施1. 定期检查连杆组件：对柴油机的连杆组件要进行定期检查，防止因为磨损导致的故障。

特别是活动轴瓦，其磨损程度应该定期进行测量和评估，确保其在规定的工作寿命内。

2. 合理操作柴油机：在启动柴油机前，应该确保机油和润滑油处于正常的工作状态，避免因为润滑不良导致连杆组件的磨损。

3. 注意机油及润滑油的选择：选择质量好的机油和润滑油对于减缓连杆组件的磨损是至关重要的。

要根据制造商的要求选择适合的机油和润滑油，并按照使用要求定期更换。

4. 避免低速长时间运转：柴油机在低速和空载状态下长时间运转，容易导致发动机内部零件的磨损增加。

避免低速长时间运转对于减少连杆组件的磨损是非常重要的。

连杆工艺总结报告范文

连杆工艺总结报告范文一、引言连杆作为机器的重要组成部分之一，对机器的性能和寿命有着重要影响。

因此，良好的连杆工艺对机器的正常运转和性能发挥起着至关重要的作用。

本报告将对连杆工艺进行总结，以期为相关行业提供经验和指导。

二、连杆的制造材料连杆制造材料的选择对连杆的工艺和性能起着决定性作用。

常见的连杆材料有铸铁、钢材、铝合金等。

根据不同的工作条件和机器的需求，我们选择了适合的材料进行连杆制造。

根据连杆的工艺特点，我们选用了适合的铸造工艺，确保连杆的成型质量。

三、连杆的热处理连杆在使用中会受到较大的载荷和高温环境的影响，因此必须进行热处理以增强其强度和耐久性。

热处理工艺主要包括退火、正火、淬火等。

我们根据连杆的材料特性和使用条件，合理选择了适当的热处理工艺，确保连杆的强度和耐久性满足要求。

四、连杆的机加工机加工是连杆制造中的重要环节，直接影响到连杆工件的精度和质量。

机加工工艺主要包括车削、铣削、切割等。

我们在连杆机加工过程中，严格按照工艺要求进行操作，充分利用先进的加工设备和技术手段，确保连杆的加工精度和质量达到要求。

五、连杆的装配与调试连杆作为机器的关键部件，其装配与调试过程的质量直接影响到机器的性能和运行稳定性。

我们在连杆的装配与调试过程中，坚持严格的工艺要求，合理安排工作流程，确保每个环节的质量。

通过严密的检测和调试，保证连杆的安装质量和工作状态符合要求。

六、连杆工艺的改进和优化在连杆工艺的实践过程中，我们不断总结和改进，通过技术改变和创新，提高连杆工艺的效率和质量。

我们不断引进新的制造技术和设备，优化工艺流程和操作方法，提高连杆的加工精度和工作性能，为用户提供更好的产品和服务。

七、结论通过对连杆工艺的总结和研究，我们深入了解了连杆的制造、热处理、机加工以及装配与调试等关键环节。

我们通过不断的实践和创新，提高了连杆的工艺质量和性能，为机器的正常运行和使用提供了有力保障。

然而，连杆工艺也仍存在一些问题和挑战，需要我们进一步努力和研究，以满足不同行业的需求和发展。

毕业设计(论文)-汽车发动机连杆胀断系统

摘要汽车发动机连杆胀断系统连杆胀断工艺是国际上九十年代初发展起来的一种连杆加工新技术，它从根本上改变了传统的连杆加工方法，大幅度提高了整体发动机的生产技术水平，具有十分显著的经济效益和社会效益。

本文在对胀断工艺原理、胀断主机、装配螺栓及工件自动化传送装置的详细分析的基础上，主要研究了胀断生产线的控制系统。

文中，首先确定了系统的电气控制方案并进行了必要的论证。

根据电气控制方案，对具体硬件电路进行了详细设计，并做了具体的说明。

本文的研究方法与技术线路是按胀断工艺的技术特点而确定，通过制定整体技术方案、合理确定胀断主机的结构与主要技术参数、研究并设计胀断自动化生产装备的液压、电气及微机控制系统，全面满足连杆胀断技术高精度、高质量、高效率的精益生产要求。

关键词：连杆胀断工艺，可编程控制器AbstractThe bloated and broken technology of engine connecting rod of the automobile is a new kind of processing technology of automobile connecting rod which developed at the beginning of the 1990s in the world. it changes the traditional processing method of connecting rod fundamentally, and it improves the level of technology of the whole engine by a large margin .It has very remarkable economic benefits and social benefit.This text firstly analyzes the principle of bloated disconnected craft, the bloated disconnected host machine and the automatic assembling line in detail,then the text mainly study the control systems of the production line.In the text, we give the electrical control of the system and carrie on an essential demonstration. According to control method,the text designed the hardware circuit in detail, and gave the concrete explanation.The research approach of this text and technological circuit are fixed according to the technological characteristics of the craft .By making the whole technological scheme, confirming the structure of the bloated disconnected host machine and main technical parameters, we study and design the hydraulic pressure,electrical and computer control system of the bloated disconnected automatic eqippment.The design meet the requests of high-accuracy, high quality, high-efficiency for the the bloated disconnected production line in an all-round way.Keyword: the bloated disconnected technology of engine connecting rod, the programmable logic controller ,目录第一章绪论..................................................................................................................... - 1 -1.1 引言................................................................................................................. - 1 -1.2 项目背景及研究意义..................................................................................... - 1 -1.3 本文主要完成的工作........................................................................................ - 2 - 第二章可编程控制器概述....................................................................................... - 3 -2.1 可编程控制器的发展........................................................................................ - 3 -2.2 PLC的特点 ........................................................................................................ - 4 -2.3可编程控制器程序语言设计............................................................................. - 6 -2.4 S7-200系列PLC的指令系统.......................................................................... - 7 -2.6 MCGS组态软件................................................................................................ - 10 - 第三章设计论证..................................................................................................... - 12 - ３.1 系统控制流程概述....................................................................................... - 12 - ３.2 系统硬件设计概述....................................................................................... - 12 - ３.2.1 胀断主机的原理与结构设计........................................................... - 13 -３.2.2 定扭矩装配螺栓装置的原理与结构设计....................................... - 13 -３.2.3 自动化传送装置的原理与结构设计............................................... - 13 -３.2.4 步进梁机械手夹持定位精度与纵、横项运动精度 ....................... - 13 -３.2.5 微机控制系统的功能制定与设计................................................... - 13 -３.2.6 微机控制系统的设计....................................................................... - 14 - ３.3 电动机的启动................................................................................................ - 14 - 第四章系统硬件设计........................................................................................... - 17 -4.1 系统硬件总述................................................................................................. - 17 -胀断实验装置由机械，液压，电控三部分组成；胀断主机共有10个液压缸，按连杆胀断工艺要求，先后顺序动作，完成胀断任务。

连杆锻造裂纹的原因分析及纠正措施

连杆锻造裂纹的原因分析及纠正措施连杆是柴油机中重要的传动部件，由于受力复杂，要求具有良好的结构刚度和疲劳强度，以保证传动机构的可靠性。

柴油机连杆由于其重要性对原材料、锻压工艺及热处理要求都极为严格。

我公司开发的某型连杆在试制过程中，有三根连杆产生了表面裂纹。

本文通过宏观检验、金相分析、化学成分和硬度梯度分析，对裂纹产生的原因进行逐一排查，以避免类似的裂纹重复产生。

宏观检验三根连杆裂纹均产生于靠近大头端的分模面上。

裂纹的宏观形态为裂纹刚直，有次生裂纹产生，整体呈纵向分布。

裂纹整体与纤维流线重合，尾部较尖细。

根据连杆的剖切面，裂纹深度约10mm，属于裂纹的扩展造成。

金相分析在距加工区边缘约8mm处取样，见图1。

加工区一侧裂纹完整，与表面呈一定角度，深度约10mm，与锻造变形流线一致；而另一侧裂纹仅在次表层残留一小段，为裂纹的纵向尾部，见图2。

图1 裂纹分布形态图2 裂纹形态在未加工处制样后抛光状态观察，该处裂纹未贯穿连杆表面，距表面约0.2mm，见图3。

裂纹前端与表面呈大角度夹角，裂纹刚直，曲折分布，尾部较尖细，图3中残留裂纹尾部尖细，见图4。

腐蚀后观察，裂纹前端与连杆锻造纤维流线重合，未贯穿到连杆表面，见图5。

裂纹两侧无脱碳现象，前端较平直，中间部分有明显的曲折，尾部较尖细，两侧有较多氧化物，见图6。

残留裂纹的分布与连杆的带状组织一致，无脱碳现象，两头较尖细，见图7。

连杆基体组织为回火索氏体，而表层组织为细小均匀回火索氏体，见图8。

图3 裂纹靠表面处形态图4 裂纹尾部形态图5 裂纹靠表面处形态（腐蚀）图6 裂纹形态及组织图7 残留裂纹附近组织形态图8 连杆基体及表层组织由理化分析可知，连杆次表层组织基本为细针状马氏体回火组织，基体为板条状马氏体回火组织。

由于连杆表面有裂纹区域大部分已加工，取样位置位于裂纹的尾部，该处裂纹未贯穿表面，前端与纤维流线重合。

裂纹中部曲折，尾部较尖细，为典型的应力裂纹形态。

大众EA888发动机的一些常见故障与设计缺陷

⼤众EA888发动机的⼀些常见故障与设计缺陷本⽂由“汽修宝典—孤云 QQ：3323441534” 原创，如需转载，请注明出处。

最近看到很多朋友都还在问⼤众EA888发动机的⼀些故障，这⾥就⾃⼰的⼀些维修⽅法写成⼀篇⽂章，希望对⼤家有所帮助。

（注：该⽂章仅代表个⼈观点，不代表各⼚商及平台） EA888发动机是⼤众集团旗下中⾼级车型的主⼒机型，包括1.8L和2.0L两种排量，集缸内直喷、涡轮增压、可变⽓门正时等⼀系列先进技术于⼀⾝，凭借充⾜的低速扭矩，良好的燃油经济性以及⼀流的可靠性，得到市场的⼴泛认可。

EA888发动机遵循全球统⼀的技术规格和质量控制要求，搭载于⼤众旗下迈腾、CC、途观、帕萨特，奥迪Q5等多款车型上。

EA888发动机发展到⽬前，已经有三代了。

在第⼀代上，搭载了涡轮增压、直喷、可变正时技术等主要技术；在第⼆代上搭载了涡轮增压、直喷、可变正时、AVS（可变⽓门升程）等这些主要技术；在第三代发动机上，除了搭载了上述主要技术外，还新增了混合喷射（缸内直喷+歧管喷射）、缸盖集成排⽓歧管等技术。

常见问题与设计缺陷 1、凸轮轴位置传感器漏油 PS：主要原因是曲轴箱压⼒过⼤。

此故障经常发⽣，⼀般为传感器漏油，更换传感器问题即可解决。

如是接缝漏油，可在胶圈涂抹少量密封胶。

2.⽔泵漏⽔ PS：该故障很多车都碰到过，⽔泵⽆缘⽆故漏⽔。

关键是还在进⽓歧管下⾯，更换⽐较⿇烦，⽽且是只有总成更换，价格也⽐较昂贵。

3.油⽓分离器问题 PS：主要是该发动机在⼯作时，因机油和汽油的品质问题，会使发动机⼯作时在曲轴箱内产⽣⼤量的积碳。

⽽这些积碳微粒随着通风⽓路进⼊油器分离器后，会在阀体表⾯沉积，造成阀体关闭不严重。

这个故障⼀般都是由于积碳引起的，该部件主体结构并没有什么损坏。

我们在维修的时候，可以在内部注⼊清洁剂。

然后摇晃，再倒出残液，⽤压缩空⽓吹⼲，如此反复2~3次即可。

另外，它有问题了还会吸机油上来，引起烧机油。

汽车发动机连杆断裂失效的原因以及处理措施

汽车发动机连杆断裂失效的原因以及处理措施作者：罗待昌来源：《中国科技博览》2019年第12期[摘要]连杆作为传递力因此被广泛应用在各类机动车上，尤其是汽车发动机。

它通过活塞直线往复运动转化为曲轴旋转运动这个过程，将化学能转化为机械能输出。

它作为中介连接着活塞与曲轴，不仅承受着活塞气体作用力，还会承受一定的周期性冲击压力、弯曲力和惯性力。

与此可见，连杆的设计应具有较高的强度与韧劲，也可以看出连杆破裂的些许原因。

本文主要目的就是分析连杆断裂失效的原因并为此提出有效的处理措施。

[关键字]汽车发动机连杆；断裂失效原因；处理措施中图分类号：TP273 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）12-0053-01前言：汽车是当下人类出行最常用也最普遍的交通工具，虽然它带来了较多的问题如环境污染、堵车等社会问题。

但不可否认，它在一定程度上带动着经济、科技的发展与进步。

当然，它的性能并不能改变它的本质，它就是一个工具。

而连杆这个工具作为汽车发动机的重要组成，值得被深入研究，以下本文就对连杆断裂的原因以及后果进行分析。

1.汽车发动机连杆失效的原因1.1连杆本身的质量问题连杆本身的质量问题主要涉及到原材料的选择、本身的设计以及加热工艺的选择。

市面上的连杆所存在的问题还有可能是因为制造商在生产时存在侥幸或者是牟取暴利的心理，节约成本而选用一些较次的材料制造连杆，由此造成连杆耐用程度差，进而导致连杆破裂。

其次，连杆的设计也十分的重要，设计是在计算连杆最大承受压力的条件下进行，连杆要满足强度高、韧劲大以及疲劳性能等条件，因此也要求连杆体的几何结构有良好的构造刚度，如构造刚度不够，极易造成连杆断裂。

最后，就是连杆的加热工艺问题，加热时应该慎重考虑连杆加热温度以及如何加工等问题，连杆在进行加热工艺时一步错都有可能造成整个环节的的失败，而且加热工艺时所产生的氧化脱碳过多，也会影响连杆的质量。

1.2连杆疲劳强度遭到破坏连杆的疲劳寿命是通过受力分析以及断裂疲劳寿命进行计算的。

ea888气门弹簧断了的原因

ea888气门弹簧断了的原因EA888汽车引擎是一款十分优秀的引擎，但由于某些原因，可能会导致气门弹簧断裂，这种情况在EA888引擎上发生并不是特别常见。

下面我们来分析一下EA888气门弹簧断裂的原因。

1、设计不够优化气门弹簧是一个非常重要的零件，起到了许多关键的作用，但这种弹簧非常容易遭受压力和挤压，当时速变快或者发动机突然启动时，它可能遭受到来自气缸和控制阀组件的过大压力。

此时，如果弹簧没有足够的强度或设计不够合理，就很容易产生空气泄漏、噪音增加等现象。

2、材料问题如果弹簧用的材料不够好或者金属疲劳时间过长的话，就会导致气门弹簧容易断裂。

例如材料强度不足、材质变化等，都会导致弹簧寿命缩短，出现裂纹等现象。

3、维护保养不到位如果我们不经常对引擎进行维护保养，例如不定期更换机油等，便会导致引擎工作不正常，增加气门弹簧的磨损量。

而且当气门弹簧老化，会导致运行时结构松动，以及弹簧表面被灰尘、泥土等物质堆积，从而使弹簧磨损，甚至发生断裂。

4、使用条件不当EA888引擎的使用环境也是影响气门弹簧是否会断裂的一个重要因素。

例如经常使用高转速，超负载标题等都会导致引擎对气门弹簧产生过大的压力，从而导致气门弹簧较早损坏。

5、生产过程不规范生产过程中的技术问题也可能导致气门弹簧的质量不合格。

如果制造过程中温度过高、冷却不足等问题会导致气门弹簧内部产生气泡、气孔等缺陷，从而导致弹簧寿命较短，易于断裂。

总的来说,EA888汽车引擎的气门弹簧断裂一般都是由上述原因所致。

如果你想让汽车引擎气门弹簧的寿命更长，建议定期进行维护保养，适应诊断汽车问题，以免损失过多。

第四章__EA888发动机连杆胀断工艺改进方案

第四章 EA888发动机连杆胀断工艺改进方案4.1 锻造前改进措施第一、为了确定EA888连杆的锻造加热温度，与白城中一精锻股份有限公司的同志们一起做了大量的工艺实验。

因为锻造前的加热温度与锻造后的冷却速度是互相制约、互相关联的，所以，把此项放在4.2与锻造后冷却速度的控制等问题一并详细阐述。

第二、针对锻造加热温度不稳定的几个产生原因，分别采取了如下措施：1．针对人工摆料有时间断、不连续的问题，和设备制造厂家共同协商、研究，在原有设备上增加了自动上料装置。

这种上料装置只需将料倒入上料机，通过上料机的震动，实现设备自动排序、自动上料，进料速度还可以调节。

自动上料速度均匀，上料连续，避免了因上料间断、不连续导致的加热温度不稳定问题。

2．针对新旧料混在一起加热的问题，白城中一在工艺文件中明确规定，加热过的坯料与未加热过的坯料不能同时加热。

这就避免了因新旧料相混加热而导致的加热温度不稳定问题。

第三、针对辊坯质量不合格的产生原因，分别采取了如下措施：针对辊坯大头抓伤问题，对辊锻机送料钳爪进行了改进设计，原材料由原来的改为5CrNiMo改为1Cr18Ni9Ti,同时重新设计了加工工艺，更好地保证了垂直度、对称度要求。

改进后的接料钳爪，基本上避免了辊坯抓伤的问题。

第四、针对辊锻模磨损后会出现辊坯拉伤的问题，从两方面采取了措施：1．引进了辊锻模表面离子氮化工艺，离子氮化是利用辉光放电这一物理现象对金属材料表面强化的氮化法。

在低压的氮气或氨气等气氛中，炉体和被处理工件之间加以直流电压，使产生辉光放电，在被处理表面数毫米处出现急剧的电压降，气体中的离子朝着图4-1箭头所示方向向阴极移动。

当接近工件表面时，由于电压剧降而被强烈加速，轰击工件表面，离子具有的动能转变成热能，加热了被处理工件，同时一部分离子直接注入工件表面，一部分离子引起阴极溅射，从工件表面“溅出”电子和原子，“溅出”的铁原子和由于电子作用而形成的原子态氨结合，形成FeN。