高速铁路计算机联锁控制电路

由定位向反位转换过程
1DQJ励磁电路断开，缓放； 1DQJ缓放时，接通其1－2线圈 自保电路（因2DQJ的111-113接 通）而保持吸起，电机电路接通， 带动道岔向反位转换。
值班员的操纵下，可以转换回原位。不致停在四开位置。
（6）转完断电源—道岔转换完毕，自动断开启动电路电源。
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2. 对道岔进行操纵方式（2种）：


单独操纵道岔到定/反位: 按压ZDA按钮＋道岔按钮 或 按压ZFA按钮＋道岔按钮 ZDJ↑+ CAJ↑或 ZFJ↑+ CAJ↑ 进路式操纵道岔到定/反位: 利用选路时的DCJ↑（或FCJ↑）
§4.1.1 信号机设置与点灯要求

高速铁路信号机的设置：P148
常态为灭灯
2、出站信号机
一个绿色灯光：准许列车由车站以站间闭塞方式 出发。 一个红色灯光：不准列车越过该信号机。 一个红色灯光和一个月白色灯光：准许列车由车 站以站间闭塞方式出发，发车进路列车按规定速 度并需准备随时停车。 在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：准许车 列越过该出站信号机进行调车作业。

信号机点灯要求：P148~P149
（1）联锁设备应按车站咽喉设“点灯按钮”和“关灯按钮”两个自 复式按钮，“关灯按钮”应设铅封。
（2）进站（出站）信号机的点灯控制：按压“点灯按钮（KDA）” +对应信号机列车按钮，对应熄灭的信号机点亮红色灯光，办理进路 锁闭后点亮相应允许灯光。 按压“关灯按钮（GDA）”+对应信号机列车按钮，可使对应信号机 红色灯光熄灭。
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§4.1.2 信号机点灯电路
2、出站信号机点灯电路 接口电路图：图2.39
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§4.1.2 信号机点灯电路
2、出站信号机点灯电路 2）点灯控制电路：图4.3
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§4.1.2 信号机点灯电路
3、调车信号机点灯电路
出站及发车进路信号机接口电路
微机驱动：DXJ。 微机采集：DJ、DXJ。 接口电路图:图2.40
（4）单动、联动和多点牵引道岔，必须检查各牵引点的道岔转换设
备均在规定位置时，才能给出定位或反位表示。
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道岔表示电路

DBJ和FBJ采用偏极继电器（JPXC-1000 型）
偏极继电器具有反映电流极性的性能。 线圈接入正方向电流（1接正4接负）时，继电器前接点 闭合； 接入反方向电流时继电器不动作。
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§4.2.2 直流转辙机道岔控制电路
道岔控制电路分为道岔启动电路和道岔表示电路。
作用： 道岔启动电路：动作电动转辙机转换道岔。 道岔表示电路：反映道岔的实际位置。 设置： 道岔启动电路： 道岔表示电路：
1DQJ DBJ
2DQJ FBJ
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一、 道岔启动电路 1、技术要求：P155 （1）有车不能转—道岔区段有车占用时，该区段内的道岔不应转换。
称为区段锁闭。
（2）锁闭不能转—进路在锁闭状态时，进路上的道岔不能转换。称为
进路锁闭。
（3）要转转到底—道岔一经启动，就应转换到底，不受车辆进入影响
，也不受值班员的控制。 消失后，道岔自行转换。
（4）不转就断电—道岔若未能转换，则自动切断启动电路，防止故障 （5）遇阻向回转—道岔若转换过程中遇阻不能继续转换时，应保证在
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§4.1.2 信号机点灯电路

采用由室内集中供电，控制条 件在室内，控制对象（灯泡） 在室外，可用位置法防护混线 的要求。 灯泡电压12V，点灯电源 220V，所以在信号机柱旁设 置变压器箱XB，放置信号点 灯变压器。信号灯泡采用双丝 冷备，主灯丝断丝后，DZJ落 灯丝转换 下接通副灯丝电路，继续亮灯 继电器 DZJ 。 点灯单元，以红灯为例：
(1) KDJ(开灯继电器)，常态落下，在未办理进路时，按压“点灯”按钮 + 信号机按钮，KDJ吸起，进路首区段解锁或人工关闭信号时，KDJ落下。 (2)KDJ吸起后，办理列车进路，根据信号显示，联锁驱动相应的信号继电器吸 起。 (3)办理室外灭灯的进路时，联锁不驱动信号继电器。 (4)当室外需点黄闪黄信号时，联锁驱动SNKJ继电器，SNJ采用继电电路，联锁 需要采集SNKJ、SNJJ继电器。 (5)信号机接口电路故障，包括灯丝断丝、采集（驱动）断线等，信号机点红灯。
自动开闭器
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道岔控制电路实例（四线制道岔控制电路）
由定位向反位转换过程
1DQJ↑后，2DQJ↑并转 极（此时1DQJ吸起） FCJ↑后， 使1DQJ↑
DD
DB
FB
FD
图4-2 单动道岔控制电路
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2DQJ转极完成后，前接点141－ 三、道岔控制电路实例（四线制道岔控制电路） 142断开，后接点141－143接通，

采用交流220V电源； DBJ和FBJ实际工作电压为110V

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启动电路和表示电路的室外部分：
反位用的控制 线和表示线
定位用的控制 线和表示线 定、反位的 表示回线 定、反位的 控制回线
反位表 示接点
反位动 作接点
定位动 定位表 作接点 示接点 说明：道岔动作结点（DD,FD）和表示结点（DB,FB） 道岔在定位时：DB闭合，DD断开，FD闭合； 32 道岔在反位时：FB闭合，FD断开，DD接通；
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§4.1.2 信号机点灯电路
1、进站信号机点灯电路
接口电路图：图2.38
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§4.1.2 信号机点灯电路
1、进站信号机点灯电路 2）点灯控制电路：图4.2
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§4.1.2 信号机点灯电路
2、出站信号机点灯电路
出站及发车进路信号机接口电路
微机驱动：LXJ、DXJ、YXJ、KDJ 微机采集：DJ、2DJ、LXJ、DXJ、KDJ、LXJ13。
(1)KDJ(开灯继电器)，常态落下，在未办理进路时，按压“点灯”按钮 + 信号机按 钮，KDJ吸起，进路首区段解锁或人工关闭信号时，KDJ落下。
(2)KDJ吸起后，办理列车进路，根据信号显示，联锁驱动相应的信号继电器吸起。
(3)办理室外灭灯的进路时，联锁不驱动信号继电器。
(4)增加YXJ(引导信号继电器)，室外点引导信号时，YXJ吸起；室外引导信号关闭， YXJ落下。 (5)增加2DJ采集，室外开放引导信号时，如白灯灯丝断丝，应使YXJ落下。 (6)信号机接口电路故障，包括灯丝断丝、采集（驱动）断线等，信号机点红灯。
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3. 四线制道岔启动电路：

启动电路采用3级电路
1DQJ↑ 2DQJ转极 电机工作
CAJ↑+ZDJ↑/ ZFJ↑ （或DCJ ↑ /FCJ ↑）

1DQJ：缓放型继电器。作用：检查转换条件、启动电机 工作。 2DQJ：极性保持继电器。作用：通过改变自身极性来改 变电机的运行方向，使道岔转向不同方向。
极性保持继电器特性： 向线圈端子通正极性电流时继电器前接点闭合， 此时即使断开电源，前接点仍然保持闭合； 要使继电器改变极性，必须通以反方向电流。
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1DQJ电路：
3－4线圈：励磁电路，检查联锁条件。 1-2线圈：自闭电路，接通电动机电路，是电动机工作电路 。1DQJ1-2线圈接通后电动机开始工作。 电路：
（1）为了实现断线保护，必须使继电器的吸起状态与道岔的工作状 态（定位和反位）相对应。 （2）采用混线防护措施，当室外联系电路发生混线或混入其它电源

时，必须保证不致使DBJ和FBJ错误吸起。
（3）当道岔在转换或发生挤岔事故、停电或断线等故障时，必须保 证DBJ和FBJ失磁落下，因此必须使用安全型继电器。
（3）调车信号机点灯控制不设开关灯操作。
（4）列车越过点亮允许灯光的信号机时，该信号机应显示红色灯光； 信号机内方进路的第一区段解锁后，该信号机灯光应自动熄灭。 （5）联锁“停稳计时”未结束前，应禁止人工将原接车时点亮的出 站信号机红色灯光熄灭 …………
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§4.1.2 信号机点灯电路
电源：集中供电，由信号楼继电器室内的 电源屏供出220V交流电，经信号点灯变压 器BX-34型后为13~14V电压供灯泡使用。 故障-安全电路措施：断线防护和混线防护。 灯泡：双灯丝冷备。平时点亮主灯丝，允 许灯的主、副灯丝均坏时，电路红灯（对调 车为蓝灯），同时报警。 凡同时点两个允许显示给出行车命令时， 在它们的点灯电路里都接有2DJ的前接点。

高速铁路信号的设置：P148

信号机点灯要求：P148~P149
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§4.1.1 信号机设置与点灯要求

高速铁路信号机的设置：P148
常态为灭灯
1、进站信号机
一个绿色灯光：允许列车按规定速度经正线通过车站。 一个黄色灯光：准许列车经道岔直向位置，进入站内正 线准备停车。 两个黄色灯光：准许列车经道岔侧向位置，进入站内准 备停车。 一个黄色闪光和一个黄色灯光：准许列车经18号及以上 道岔侧向位置进入站内越过次一架已经开放的信号机,且该 信号机防护的进路,经道岔的直向位置或18号及以上道岔的 侧向位置。 一个红色灯光：不准列车越过该信号机。 一个红色灯光和一个月白色灯光：准许列车在该进站信 5 号机前不停车，按规定速度进站，并需准备随时停车。
计算机联锁系统技术
计算机联锁系统室外信号机和道 岔控制电路
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计算机联锁组成示意图
联锁计算机 接口架 信号电源屏 组合及组合架 室内 室外 分线盘 室外信号设备
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信号控制台
计算机联锁系统室外信号机和道岔控制电路
1
高速铁路信号机控制电路
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道岔控制电路
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室外设备维护
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§4.1 高速铁路信号机控制电路
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§4.1.2 信号机点灯电路
3、调车信号机点灯电路 2）点灯控制电路：4.4
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§4.1.3 信号机维护
（一）日常巡视重点 1.检查机构、机柱、基础梯子、箱盒安装牢固，无倾斜，完好无损，标识清楚， 加锁良好； 2.梯子、机构接地线连接牢固； 3.各部螺栓紧固，基础牢固无破损，开口销开口标准60-90°； 4.透镜外玻璃清洁透光良好，无影响信号显示的斑痕。 （二）集中检修重点 1.同日常养护内容 2.箱盒、机构内部检查、清扫、防水、防尘设施整修 3.检查机柱、机构、梯子 4.主副丝转换及报警试验 5.电压测试（灯丝继电器电压较上次变化超过0.2V需查找原因） （三）维护标准 1.灯泡主、副丝电压在10.2-11.4之间 2.调车灯泡端电压在9.0-11.4之间 3.正线信号灯泡一年更换一次、调车信号机灯泡故障修 4.地线接地良好接地电阻不大于1欧 5.高柱信号机倾斜限度不超过36mm

CA: 维修、清扫转辙 机时，拔出按钮，将 其单锁，禁止转换。
单独操纵优先于进路操纵 SJ↑: 间接反映道岔区 单独操纵 进路操纵 段空闲。另一方面反 时供出 时供出 映进路在解锁状态 KF。 KF。
室外 室外维修时，断开5-6
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2DQJ电路
设置2DQJ目的：用2DQJ极性接点改变电机电路极性，并 且在电机运行过程中，使之有可能改变电机电路极性。 电路：1DQJ↑→2DQJ转极
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§4.1.1 信号机设置与点灯要求

高速铁路信号机的设置：P148
常态为蓝色灯光
3、调车信号机
一个月白色灯光：准越过该 信号机进行调车作业。 一个蓝色灯光：不准越过该 信号机进行调车作业。 4、进站预告标
在进站信号机外方900m、1000m和1100m 处设置预告标。
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§4.1.1 信号机设置与点灯要求
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§4.2 道岔控制电路
§4.2.1 计算机联锁系统道岔控制接口电路
接口电路图：图2.4.1 ~图2.4.3
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§4.2 道岔控制电路
§4.2.1 计算机联锁系统道岔控制接口电路
接口电路图：图2.4.1 ~图2.4.3
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§4.2 道岔控制电路
§4.2.1 计算机联锁系统道岔控制接口电路
接口电路图：图2.4.1 ~图2.4.3

单独操纵 进路操纵 时供出 时供出 KF。 KF。
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启动电路工作过程（以向反位转换为例）：
CAJ↑+ZDJ↑/ ZFJ↑ （或DCJ ↑ /FCJ ↑）
1DQJ↑（励磁） 2DQJ转极
1DQJ励磁电路断开； 1DQJ自闭电路接通（电机工作）
道岔转换
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二、 道岔表示电路
道岔表示电路的技术要求：P155
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副灯丝
主灯丝

§4.1.2 信号机点灯电路
1、进站信号机点灯电路
1）、进站及进路信号机微机接口电路
微机驱动：LXJ、ZXJ、TXJ、LUXJ、YXJ、KDJ、SNKJ； 微机采集：DJ、2DJ、LXJ、ZXJ、TXJ、 LUXJ、KDJ、SNKJ、SNJJ、LXJ13、ZXJ13。 注：进站信号机无DXJ，进站及进路信号机不设LUXJ。