40m现浇箱梁满堂支架预压方案

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现浇箱梁支架预压方案

桥梁上部结构设计为预应力混凝土单室单箱箱梁；依据设计文件要求和施工现场条件，上部结构采用支架现浇法施工。

一、预压对象及其目的

1、预压对象：为现浇箱梁支架。

2、预压目的：为确保箱梁现浇施工安全，需对支架进行预压预压以检验支架的承载能力和挠度值。通过模拟支架在箱梁施工时的加载过程来分析、验证支架的弹性变形，消除其非弹性变形。通过其规律来指导支架施工中模板的预拱度值及其混凝土分层浇注的顺序.

二、预压方法概述

预压方法就是模拟箱梁砼的现浇过程，进行实际砂袋堆载预压，以验证并得出其承载能力。

1、关于载荷：根据本桥箱梁横断面各部一期恒栽分布不同和桥宽变化的特点，我们采用分块面积和平均断面法计算箱梁的一期恒载重量，据此计算出预压加载重量。

考虑到侧模和翼板底模一次固定后调整困难,并为了减少侧模与翼板底模安装后缝隙；因此本次预压只考虑对底板和腹板部分进预压。因箱梁每个部位的重量不同，故箱梁各部位的预压重量只能列表计算,计算结果见《加载预压重量计算表》.

2、关于基准点的设置:模拟实际空模床的准确位置，并以此姿态作为沉降的初始态。

三、预压前的检查

1、检查支架各构件联接是否紧固,金属结构有无变形，检查支架的立柱、横杆连接是否牢固。

2、照明充足，警示明确。

3、即完全模拟浇注状态进行全面检查,只有全面检查合格后方能进行预压工作。

四、载荷准备：

根据本桥施工条件，拟采用砂袋预压法。预压重量依设计要求为混凝土自重的120%，预压时应尽量符合混凝土浇筑的顺序。纵向5m分段，横向分层，从中间向两端逐级加载。其加载过程为：

满堂支架现浇箱梁施工方案

二连浩特至广州国家高速公路湖南省澧县（东岳庙)至常德公路

灌溪互通立交桥

满堂支架现浇箱梁

专

项

施

工

方

案

编制：刘爱平

审核：洪新民

审批：

湖南天添劳动服务有限公司

2010。6.30

一、编制依据及原则：

1.1 编制依据：

1、施工设计图纸

2、行业标准《公路桥涵施工规范》JTJ041-2000

3、混凝土质量控制标准（GB50164—92）

4、施工现场临时用电安全技术规范(JGJ 46—2005）

5、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130—2001）

6、建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80-91）

1。2 编制原则：

我部将针对工程特点、难点、重点,结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力，本着“安全为先，质量为本"的安全质量原则，以“确保安全，提高质量,均衡生产,文明施工，降低成本，如期高效”的管理思路进行本方案的编制.

二、工程概况：

2.1工程简介：

本工程为灌溪互通内LK15+894渐河特大桥第一至第五联上构现浇箱梁施工,起点桩号为K15+348.00,现浇箱梁终点桩号为K15+800.00，全长452m。本桥现浇段需依次跨越互通A匝道、老渐河、临岗一级路。

2.2主要工程量:

略

三、满堂支架现浇施工的重点与难点：

1、满堂支架现浇施工第一步主要是地基处理，地基基础承受上部结构的所有荷载,如因基础的局部沉降会导致已成型箱梁开裂。

2、满堂支架现浇施工的关键是支架的承载能力与支架的整体稳定性.支架的设计与验算需经审核批准后才能施工。

3、为保证成型后的箱梁外表美观，底模、侧模的平整度、接缝处理是模板安装时的重点。

现浇箱梁支架预压方案说明

箱梁支架是施工钢支撑工的一种，可以用于较大跨度、较粗箱梁的预压工作。下面是一个现浇箱梁支架预压方案的说明，包括施工流程、支架布置、预压操作等内容。

一、施工流程

1.准备工作：根据预压计划，准备好所需材料和设备，检查箱梁支架的安全性和可靠性。

2.支架布置：根据施工图纸和设计要求，按照预定的支架布置方案进行布置，确保支架的稳定性和平整度。

3.预压操作：根据预压计划，进行预压操作，包括设定预压力和压紧时间，控制预压泵的工作状态等。

4.监测与调整：施工过程中，定期对预压情况进行监测，根据实测数据对预压力和压紧时间进行调整，以保证预压效果。

5.完工验收：预压完成后，进行完工验收，检查箱梁支架的稳定性和设备的完好性，确保施工质量和安全。

二、支架布置

1.支架基础：选用强度适宜的混凝土搅拌料，配制出适合支架基础的混凝土，注意基础的平整度和强度要求。

2.支撑柱设置：支撑柱的间距根据箱梁的跨度和尺寸确定，支撑柱应垂直于箱梁，安装时应保证水平度和垂直度。

3.支座安装：根据箱梁的形状和尺寸，选用适宜的支座安装在支撑柱上，支座应与箱梁接触面垂直，安装时应检查支座的垂直度和平整度。

4.拉杆安装：根据预测荷载要求，使用适当数量和规格的拉杆进行支

撑柱和支座之间的连接，安装时应注意拉杆的拉紧程度和固定稳定性。

三、预压操作

1.设定预压力：根据设计要求和预压计划，设定合适的预压力，一般

可根据箱梁的尺寸和材料强度选取适当的预压力。

2.压紧过程：通过预压泵施加压力，对箱梁进行压紧，压紧过程中要

保持压力平稳，避免突然施加太大的压力。

现浇箱梁支架预压方案

现浇箱梁支架预压施工方案

1工程概况

苏州市轨道交通2线总体呈南北走向，线路起于相城区京沪高速铁路苏州北站，经平江新城、石路商业区、沧浪新城，终于吴中区迎春南路，线路全长26.556km，全线设22座车站。本合同段箱梁结构形式分为简支箱梁和连续箱梁两种，均为单箱单室结构，箱梁标准断面梁高1.8m，顶板宽9.30m，底板宽4.176m；变截面段梁高度1.8～3.0m。箱梁共计128跨，其中跨径30m简支梁70跨，跨径35m简支梁5跨，跨径32m简支梁21跨，跨径25m简支梁3跨，跨径35+50+35m 连续梁5联，跨径44+44m连续梁1联，跨径30+30+30m连续梁1联。现浇箱梁支架采用碗扣式满堂支架施工，支架预压材料采用砂袋。

2编制依据

1、《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T 194-2009

2、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130）

3、我单位编制的《苏州轨道交通2号线实施性施工组织设计》。

4、《建筑施工高处作业安全技术规范》

5、《建筑施工安全检查标准》

6、苏州市施工企业《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》

7、《建筑施工模板安全技术规范》(《JGJ162-2008》)

8、施工图设计

3施工准备工作

3.1材料准备

根据箱梁支架预压方案所采用的材料（砂袋预压）和预压方法计算预压材料所需数量，编制材料进场计划，由项目部物资部按时采购。

3.2施工机械准备

根据工期要求以及施工场地情况，合理安排各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。

4施工进度安排

现浇箱梁专项施工方案(支架预压)

在现代桥梁建设中，箱梁是常见的桥梁结构形式之一。现浇箱梁是指在现场进

行混凝土浇筑形成的箱形梁结构。支架预压作为现浇箱梁施工中的重要环节，对保证施工质量和效率具有关键作用。本文将对现浇箱梁专项施工方案中的支架预压进行详细介绍。

1. 施工前准备

在进行支架预压前，首先需要对施工现场进行认真的检查和准备工作。确保支

架和模版系统已经就绪，并进行了必要的检查。同时，保证混凝土原材料的质量满足要求，确保后续施工的顺利进行。

2. 支架安装

支架的安装是支架预压的基础。支架的位置、尺寸和连接方式需要按照设计要

求进行安装，确保支架能够牢固地支撑箱梁模板，并能够承受预压所产生的力学作用。

3. 预应力筋布置

在支架安装完成后，需要进行预应力筋的布置。预应力筋的布置需要符合设计

要求，并确保预应力筋的张拉路径清晰明了，不应有过大的弯曲或束缚。

4. 混凝土浇筑

支架安装和预应力筋布置完成后，可以进行混凝土的浇筑。混凝土的浇筑应该

按照工艺要求进行，确保混凝土的均匀分布和密实性，避免在后续预压过程中出现偏心或扭曲。

5. 预压过程

预压是现浇箱梁施工中最关键的环节之一。通过预应力钢束的张拉，施加预压力，使箱梁在预压过程中能够获得足够的内部应力，提高箱梁的整体刚度和承载能力。预压过程需要按照设计要求进行，施加预压力的大小和持续时间需要严格控制。

6. 施工质量控制

在支架预压过程中，需要对施工质量进行严格控制。对于预应力筋的张拉、支

架的稳定性、混凝土的坍落度和密实性等关键指标进行监测和记录，确保支架预压的施工质量符合要求。

现浇支架模板预压方案(砂袋)

玉皇村中桥箱梁预压施工方案

一、预压试验目的

1、对满堂支架加载预压是箱梁施工的重要工作之一，是投入砼箱梁浇筑之前，对支架的承载能力：强度、刚度、稳定性、构件连接、模板结构及质量一次全面检验。

2、通过预压消除结构非弹性变形，得出荷载－挠度曲线，并检验设计计算结果，调整预拱度，以求得砼箱梁施工的准确参数。

3、提前发现机体支架搭设过程中存在的问题和隐患，提前调整和整修，防患于未然。

二、施工进度安排

计划预压开始日期：2021年4月5日；

计划预压完成日期：2021年4月9日。

三、预压试验方案

1、荷载分析

(1)由于箱梁砼分两次浇筑，第一次浇筑至腹板与翼板交接处，第二次浇筑顶板，故预压时除腹板外均按均布荷载考虑。按照玉皇村中桥纵断面图、底板平面图及横断面图，经过计算得出箱梁纵向荷载布置（见《玉皇村中桥箱梁预压纵向荷载分析图》）。

(2)考虑模板、人群机具荷载及混凝土入模时冲击，故此次预压荷载值取全部混凝土重的120%。

2、预压荷载设置

(1)满堂支架搭设完毕，底模铺设完毕后，即可做预压试验。

(2)试验采用砼块堆载的方法逐级加载，直至加至与混凝土等载（超载20%）。堆载时根据箱梁腹板与顶底板处荷载不同，尽量保证支架的受力与实际浇注混凝土时一致。具体荷载布置见《玉皇村中桥箱梁预压荷载布置图》。

(3)持荷48～72小时（以变形稳定为准）。

(4)观测底模的挠度变形值，并做好观测记录，至加至与混凝土等载（超载20%）后，观测最终挠度变形值。

(5)加载试验完毕后，现场可根据实际测量值决定第一孔的预拱度调整值。

3、预压检测项目及观测点设置

(40+40)m现浇梁支架预压方案

（40+40）m连续梁现浇支架预压施工方案

一、编制依据及总则

1.1 编制依据

《客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件》

《350km/h客运专线预应力混凝土简支梁暂行技术条件》（铁科技函[2004]120号）

《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[101]号）

《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[160]号）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[160]号）

《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002、J162-2002

《客运专线铁路桥涵施工技术指南》（TZ213-2005）

《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210）

大西铁路客运专线有限责任公司《灞河特大桥指导性施工组织设计》中铁第一勘察设计院设计的新建铁路大同至西安线（40+40）m连续梁参考图（满堂支架现浇法施工）。

1.2 总则

1.2.1 本施工方案适用于大西铁路客专线下十五标中铁二十一局集

团第五项目部灞河特大桥连续梁工程施工。

1.2.2 施工中应采用新技术、新材料、新工艺、新设备，提高生产率，缩短工期，降低成本和确保工程质量，但推广适用的新技术、新材料、新工艺必须经过试验和鉴定后方可使用。

1.2.3 施工人员应严格按照本施工方案要求进行施工，值班技术人员及质检人员应对施工的每个环节进行检查监督，如发现与施工工艺规定不符应及时予以纠正。

1.2.4本工艺未尽事宜，应按现行相关验标、规程办理及设计补充文

件办理。

二、工程概况

由我部负责的大西铁路客运专线灞河特大桥工程位于陕西省境内，起点里程DK849+619.86，终点里程DK860+810.96，全长11.192km，其中现浇砼连续梁有10联，（40+40）m连续梁四联，（35.6+36.2）m连续梁1联。

现浇箱梁预压方案（二篇）

现浇箱梁预压方案

一、总述

二、预压荷载的计算

（1）a线桥（以a5~a8之间为例）

①翼缘板砼：76.33___0.3___2___2=___m

3翼缘板每m2砼量：___m3

②箱梁腹板砼：1252-91.58=___m3

箱梁腹板底面积（13.5+27.5）/2___76=___m

2箱梁腹板每m2砼量：1160.42/1558=___m3

③翼缘板每m2预压荷载为0.3___2.5___0.9=0.675t

箱梁腹板每m2预压荷载为0.7448___2.5___0.9=1.676t （2）___m宽桥面（以c桥为例）

①翼缘板，每延米砼量2.25___0.3___1.0=___m3

每延米重量0.675___2.5___0.9=1.519t

每平方米重量0.3___2.5___0.9=0.675t

②一联翼缘板砼量：34___3___0.675___2=___m3

腹板砼量___m3

每延米砼量___m3

每延米重量3.61___0.9___2.5=8.12t

每平方米重量1.62t

（3）___m桥面宽桥面（以h桥为例）

①翼缘板砼每延米：2___0.3___1.0=___m3

每延米重量：0.6___2.5___0.9=1.35t

每平方米重：0.3___2.5___0.9=0.675t

②一联翼缘板砼量：0.6___2___98.5=___m3

一联腹板砼量：437.40-118.2=___m3

每延米重量：319.2/98.5___2.5=8.10t

每平方米重量：0.9___8.10/4=1.823t

三、预压袋重量的确定

现浇箱梁支架预压施工方案

一、工程概况

1、概述

我部某互通主线桥全长40.80m,桥宽为变宽2X 11.75m,桥形采用单箱多室，翼缘板宽1.675m，梁体为等高1.2m。两桥台处各设一道D60 型伸缩缝, 桥面铺装采用钢纤维防水砼和沥青面层。根据既有地面标高和桥梁设计标高计算主线桥支架用量约为4500 空间立方米,根据现场施工情况及工期要求,现拟定右幅进行预压试验。2、材料选用和质量要求

1）本工程脚手架为现浇箱梁承重用 ,选用落地扣件式多排钢管脚手架, 现浇梁外模采用90X150X0.9优质竹胶板。

2）钢管规格为© 48x3.5mm,且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，并在使用时在底部加垫一100x 100X 10,禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管,钢管应涂刷防锈漆作防腐处理。

3）扣件应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件, 严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证,当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查, 有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用, 出现滑丝的螺栓必须更换。

二、脚手架基础处理：

该桥位于某互通挖方段, 地质情况较好, 脚手架搭设支架前, 须对既有地面有积水处进行翻晒后分层碾压, 自检压实度不小于96%, 再在其上浇筑30cmC20砼，以满足箱梁施工过程中承载力的要求。

在地面硬化以后, 应该加强箱梁施工内的排水工作, 在场地两侧开挖30x30cm排水沟，并设置引水槽，严禁在施工场地周围形成积水, 造成地基因被水浸泡而产生不均匀沉降，引起支架失稳，出现安全隐患和事故。

40米简支箱梁现浇支架加载试验方案

某特大桥368～369#墩

40米简支箱梁现浇支架加载试验方案

编制：

复核：

审定：

一、简介

某特大桥368#～369#墩40米预应力混凝土简支箱梁采用搭设碗扣式支架现浇施工，支架高11米，长40米，宽14.4米。40米箱梁采取一次整体浇筑，共432.8方，箱梁共重1125吨。支架预压时分四段按50%，100%，120%分级加载。

二、加载试验目的

根据设计文件及规范要求，并为了确保40箱梁施工的安全运行，现浇支架需箱梁施工之前进行模拟加载试验。以检验临时支架各部分的承载能力及受力变形情况。临时支架的下沉量及弹性、塑性变形采用高精度水准仪测量。同时通过临时支架主要杆件的挠度变形情况，对本支架的安全性进行综合评价。加载过程分别按设计荷载的50%、100%、120%三种工况加载吨位进行试验。

三、试验方案

根据以往的经验，结合本桥梁工程的实际情况，特制定如下加载试验总体方案：

1、选择在支架上进行分四段加载试验，加载试验箱梁施工之前进行。

2、加载采取分级加载方案，加载过程中分别按所承受的重量的50%、100%、120%时（即110T、220T、264T）三种工况进行加载，荷载采用12米规格的钢材。

3、在各加载工况分别测试底模主受力方木挠度及底模沉降量值。

四、测试前的准备

1、严格按照设计图完成现浇支架的基底处理及支架安装工作。

2、加载试验前应将试验方案对有关技术人员进行技术交底，并进行必要的安全交底。

3、按照附录四《测试点位布置图》（P-2）进行有关项目的测点的布置。各个项目所需仪器及设备如下：

4、将用于试验的水准仪（一台）进行校核和标定，以确保测量和测试精度。

现浇箱梁支架预压施工方案

跨公路特大桥现浇梁支架预压方案

一、预压目的

为验证支架的稳定性、刚度及强度；消除支架非弹性变形，确保梁体不因支架沉降而产生开裂，需采用支架预压措施。

二、支架预压荷载及范围

支架预压范围为底板正下方部分支架，翼板部分支架由于承重小，因此可不作考虑。支架预压荷载按该部分箱梁自重（不包括翼板部分重量）的120%计算，预压荷载在支架沉降稳定后拆除。

三、预压材料及加载总重

预压荷载的选用材料，本着因地制宜的原则，利用挖方弃土，作为预压荷载材料。预压承载试验时直接在弃土场装袋，每袋可装1000公斤，用25t吊机直接把土袋吊装到模架上，进行堆载预压。加载重量见附件1。四、预压顺序：

对称第一浇注段——-第二浇注段（四段）——-第三浇注

——-合拢段

五、加载

预压采用分级均匀加载，按四级进行，即60%、80%、100%和120%

的加载总重，每级加载后均静载3小时后分别测设支架和地基的沉降量，做好记录。加压过程中要注意每个土袋要均匀加载，层层向上，防止偏心受压。加载全部完成后，等到支架及地基沉降稳定后（一般预压7天），方可进行卸载。卸载应按照加压时的相反顺序，层层向下。卸载结束静载1小时后分别测设支架和地基的恢复量，做好记录。

六、沉降观测

沉降观测是一道重要的程序，支架预压的结果要通过沉降观测得出.

1、仪器配备和人员安排

拓普康GTS-332全站仪标称精度0.7mm+0.5ppm

DS3水准仪一台；

3M以上钢尺，线锤；

观测、记录：鲜旭复核人：徐战伟负责：何策

2、测点布置

每浇筑段支架要设三个观测断面，即浇筑段端头、支点附近三个断面。每个断面设六个测点，即基础3 个点（底板两侧、梁中心处），支架3 个点（与基础点位置相对应底板位置），基础点位埋设钢筋头，支架上的点位采用在型钢上挂钢丝垂球绑钢尺的办法（具体布置图见附件2）。

现浇箱梁专项施工方案(支架预压)

长沙市望城经济技术开发区

黄金园河(金星路-同心路段)

水生态环境综合整治建设项目一标段桥梁工程

满

堂

支

架

预

压

方

案

编制单位：

监理单位：

监理工程师：

审核日期:

一、编制依据：

1、国家、交通部现行的法律、法规、设计规范、施工规范、验收标准、规则等;

2、长沙市望城经济技术开区黄金园河（金星路-同心路段)水生态环境综合整治建设项目桥梁工程一标段《施工图设计文件》。

3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003);

4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）;

5、《钢管满堂支架预压技术规程》（JG/T194—2009）；

6、《扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—2011）；

7、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012）

二、编制目的:

1、检查支架的安全性，确保施工安全。

2、消除地基、支架自身非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制.

3、测量预压时支架产生弹性变形，根据其测量结果对满堂架进行预拱度调整。

三、工程概括

本项目桥梁工程位于长沙市望城区黄金园河,跨越黄金园河桥梁按平面位置划分为南北两座桥梁,为黄金园河水生态环境综合整治建设项目一标段桥梁工程。

新建北桥桩号为K0-102.001，桥梁总长度123。2米，桥梁总宽度为12米,组成为0.25米（护栏)+2。25m人行道+2×3.5机动车道+2。25m人行道+0.25米（护栏）,布置为16+16+16m米三跨砼箱梁+装饰索外倾式蝴蝶拱，每跨由四片箱梁组成，共3跨,合计为12片箱梁。每片箱梁梁长16米，梁高1.1m,采用单箱双室，箱梁顶板厚度0.25m，板厚0.22m，跨中腹板厚0。4m,支点处腹板厚0。9m，由C40混凝土现浇构成；

支架法现浇连续箱梁施工方案

一、支架法现浇连续箱梁施工方案

大桥（40+56+40）m连续梁，采用支架法现浇施工。

根据设计图及现场实际情况，边跨采用满布碗扣式钢管支架进行施工，基底处理后布设满布支架；跨越大界公路的梁跨，为满足交通要求，采用军用梁、军用墩组合方式跨越。箱梁底模采用大块钢模板，分块拼装，外、侧模采用整体钢模板，内模由大块组合钢模拼装而成；钢筋采用在钢筋加工场地集中弯制、在梁顶现场绑扎的方法施工；混凝土采用集中拌合，混凝土搅拌运输车运输、混凝土输送泵或泵车泵送灌注，梁体采取全断面一次浇注成型的施工方法。

二、支架法现浇连续箱梁施工工艺

1、基础处理及支架搭设

施工前先对搭设支架范围进行放样，确定处理范围。两边跨松土基础采用压实后铺设30cm厚碎石垫层并压实，上铺筑20cm厚C15号砼，砼面层设排水坡，四周做排水沟引至场外排水系统，防止雨水浸泡地基；跨越既有道路处采用军用梁、墩结构，临近墩柱位置在承台之上浇筑钢筋砼条形基础，基础上布设由40工字钢、军用墩、军用梁构成的支撑系统。支架搭设详见图2-17“现浇连续梁支架布置图”、图2-18“支架结构详图（一）”、图2-19“支架结构详图（二）”。

图2-16 现浇连续梁施工工艺流程图立底模、侧模施工支架基础搭设满堂支架、墩梁支架安装支座及预埋件浇筑底板腹板混凝土预压支架绑扎底板腹板钢筋波纹管主网控制点立内模养生立顶板横隔板翼缘板模板浇筑顶板翼缘板混凝土拆除模板支架钢绞线张拉注浆封锚吊模封孔挂安全笆和防护网

满堂支架现浇箱梁施工方案

1. 引言

满堂支架现浇箱梁是一种常用的施工方法，适用于桥梁、建筑物等结构中的箱梁部分的施工。本文将针对满堂支架现浇箱梁的施工方案进行详细介绍。

2. 施工材料

在满堂支架现浇箱梁的施工过程中，需要准备以下材料：•砼料：按设计要求配制的混凝土料；

•钢筋：使用规格和数量符合设计要求的钢筋；

•支撑杆：用于支撑满堂支架的杆件；

•模板：用于固定混凝土和钢筋的模板；

•钢立柱：用于支撑模板和满堂支架的钢柱。

3. 施工步骤

3.1. 箱梁基础施工

首先，进行箱梁基础的施工，包括清理基坑、浇注砼等工作。基础施工完成后，待砼强度达到设计要求后方可进行下一步施工。

3.2. 钢筋加工与安装

根据设计要求，进行钢筋的加工和安装。钢筋的数量、规格和位置应符合设计要求，并严格按照设计图纸进行安装。

3.3. 模板搭设

在钢筋安装完成后，进行模板的搭设工作。按照设计要求，选择适当的模板材料进行搭设，并确保模板的稳定性和精度。

3.4. 满堂支架的搭设

在模板搭设完成后，进行满堂支架的搭设工作。满堂支架的设置应符合设计要求和安全规范，确保施工过程中的安全性。

3.5. 砼浇筑

完成满堂支架搭设后，进行砼的浇筑工作。砼料的配制应根据设计要求进行，并注意保持砼的均匀性和质量。

3.6. 砼养护

砼浇筑完毕后，对新浇筑的砼进行养护。养护期间，应采取适当的措施保持砼的湿润和温度稳定，以确保砼的强度和稳定性。

4. 安全措施

在满堂支架现浇箱梁的施工过程中，需要注意以下安全措施：•工地周边设置警示标志，防止外来人员进入施工区域；

•严格按照施工顺序进行作业，确保施工的连贯性；

现浇箱梁支架预压方案

一、目的

根据工程设计和规范要求，为了给后续支架现浇箱梁提供可靠的技术参数，指导现浇箱梁的施工，我部根据现场实际情况，选取第七联第一跨（29#－30#墩柱之间）有代表性地段进行支架预压。

二、方法

支架搭设完成后，上铺设箱梁底模，吊放砂袋，在底板宽度范围内，均匀的布载进行预压，布载重量同梁体重，预压时间不小于3天，预压前布置固定观测点，定期测量相应观测点高程。预压过程中检查支架的工作情况，杆件有无压弯或变形，方木有无压裂等。当沉降稳定后，取下砂袋卸载，分析测量数据，以确定弹性变形及非弹性变形，设置箱梁底板的预留沉降量，计算出箱梁底模各部的施工高程，通过支架上可调托盘调整好底模高程。

三、过程

（一）加载

1、本次支架预压采用砂袋作为加载体，砂子的密度为ρ=1.5t/m3，预压系数为1.0。

2、根据现场实际情况，选取29#－30#墩柱之间纵向长20m，横向宽12.532m，面积250.64m2的梁段进行预压试验。

3、预压重量经计算为600t，砂袋尺寸按0.33×0.23×0.65＝

0.0493m3，共需砂袋8114袋砂子，按照均布荷载布置，均匀平放在预压段。砂袋装砂子在施工现场通过磅秤称量确定具体重量尺寸，以控制实际重量。

（二）观测

1、沉降观测布点原则为：选择预压区段应既具有特性，又不失共性，在满足均匀布点的前提下考虑地基情况，以便确定不同地基处的沉降量。由于主线桥的桥位处于原宝汉公路上，据地形在原公路路面上设21个点，呈矩阵状分布（后附图），平均每11.935m2一个点，观测点布在顶托下20cm处，闭合差满足规范要求。此种布点既考虑到地形变化，又考虑到均匀布点原则，完全满足沉降观测需要，从而为科学观测、计算打下良好基础。

现浇箱梁支架预压沉降测量及观测方案

本文所述崧泽高架路上部结构为现浇普通砼连续箱梁，箱梁采用搭设满堂支架现浇施工，本文详细介绍了现浇箱梁施工沉降观测的方案设计、测点布设、观测方法以及数据处理和分析。通过对支架沉降观测数据分析，为现浇箱梁提供了准确的拱度参数。

标签：现浇箱梁；支架；预压；预拱度

一、工程概况

崧泽高架路为虹桥枢纽配套路网一纵三横之中横，定位为虹桥枢纽主进场路，高架桥梁跨径布置（38.54+40+39）+（34.23+50+33.812）+（4×40）+5×（3×40）+（36+2×40+36）+（35.79+2×40+38.21）+2×（3×40）+ （4×40）+（3×40+35.799），共分14联连续箱梁。文主要介绍左幅第九联第1跨（PQH29#墩～PQH30#墩之间）的预压情况，本跨梁体全长40m，箱梁顶板宽24.7米，梁高2.3米。底板宽9米。

二、沉降观测方案

根據设计院提供的水准点组成一个附和水准网，水准网精度按三等网控制，且水准测量时应符合下表技术要求

1、精度要求

该沉降观测按三等水准测量的技术要求进行，水准点间距小于100m，观测时前后视距小于30m，前后视距差小于1.5m。

2、观测仪器的选择

观测仪器：沉降观测使用光学水准仪Leica NA2，该水准仪测量精度达±0.7mm/Km，水准尺用因瓦尺，要求测量人员能熟练掌握测量仪器，能快速、精确地完成每次观测任务，能及时发现问题并加以解决。

3、水准基点的设置

水准基点由测区原有设计院提供的水准点SZG5（5.275m）、SZG6（5.080m）组成，两点高程数据经多次联测检核，满足沉降观测基准点要求，由于PQH29至PQH30区域内无高水准点，为了测量支架沉降，按照三等观测要求在PQH29（12.956米）及PQH30（12.972米）墩身上各引一个点。