40m现浇箱梁满堂支架预压方案
现浇箱梁支架预压方案
现浇箱梁支架预压方案桥梁上部结构设计为预应力混凝土单室单箱箱梁；依据设计文件要求和施工现场条件，上部结构采用支架现浇法施工。
一、预压对象及其目的1、预压对象：为现浇箱梁支架。
2、预压目的：为确保箱梁现浇施工安全，需对支架进行预压预压以检验支架的承载能力和挠度值。
通过模拟支架在箱梁施工时的加载过程来分析、验证支架的弹性变形，消除其非弹性变形。
通过其规律来指导支架施工中模板的预拱度值及其混凝土分层浇注的顺序。
二、预压方法概述预压方法就是模拟箱梁砼的现浇过程，进行实际砂袋堆载预压，以验证并得出其承载能力。
1、关于载荷：根据本桥箱梁横断面各部一期恒栽分布不同和桥宽变化的特点，我们采用分块面积和平均断面法计算箱梁的一期恒载重量，据此计算出预压加载重量。
考虑到侧模和翼板底模一次固定后调整困难，并为了减少侧模与翼板底模安装后缝隙；因此本次预压只考虑对底板和腹板部分进预压。
因箱梁每个部位的重量不同，故箱梁各部位的预压重量只能列表计算，计算结果见《加载预压重量计算表》。
2、关于基准点的设置：模拟实际空模床的准确位置，并以此姿态作为沉降的初始态。
三、预压前的检查1、检查支架各构件联接是否紧固，金属结构有无变形，检查支架的立柱、横杆连接是否牢固。
2、照明充足，警示明确。
3、即完全模拟浇注状态进行全面检查，只有全面检查合格后方能进行预压工作。
四、载荷准备：根据本桥施工条件，拟采用砂袋预压法。
预压重量依设计要求为混凝土自重的120%，预压时应尽量符合混凝土浇筑的顺序。
纵向5m分段，横向分层，从中间向两端逐级加载。
其加载过程为：0→60%G→80%G→100%G→120%G在预压前，将梁底各部分放线分块并编号，以确定各荷载分布的位置。
砂子采用人工装袋，吊车吊送。
吊送前先对每一批吊送的砂带进行过磅称量，并记录在案。
砂袋吊送上架后，根据计算的荷载分布情况进行人工堆放。
五、预压前的准备工作：1) 场地要求：在预压范围内无杂物，设置安全圈及告示：闲杂人员等一律不得入内。
现浇箱梁支架预压方案说明
现浇箱梁支架预压方案说明箱梁支架是施工钢支撑工的一种，可以用于较大跨度、较粗箱梁的预压工作。
下面是一个现浇箱梁支架预压方案的说明，包括施工流程、支架布置、预压操作等内容。
一、施工流程1.准备工作：根据预压计划，准备好所需材料和设备，检查箱梁支架的安全性和可靠性。
2.支架布置：根据施工图纸和设计要求，按照预定的支架布置方案进行布置，确保支架的稳定性和平整度。
3.预压操作：根据预压计划，进行预压操作，包括设定预压力和压紧时间，控制预压泵的工作状态等。
4.监测与调整：施工过程中，定期对预压情况进行监测，根据实测数据对预压力和压紧时间进行调整，以保证预压效果。
5.完工验收：预压完成后，进行完工验收，检查箱梁支架的稳定性和设备的完好性，确保施工质量和安全。
二、支架布置1.支架基础：选用强度适宜的混凝土搅拌料，配制出适合支架基础的混凝土，注意基础的平整度和强度要求。
2.支撑柱设置：支撑柱的间距根据箱梁的跨度和尺寸确定，支撑柱应垂直于箱梁，安装时应保证水平度和垂直度。
3.支座安装：根据箱梁的形状和尺寸，选用适宜的支座安装在支撑柱上，支座应与箱梁接触面垂直，安装时应检查支座的垂直度和平整度。
4.拉杆安装：根据预测荷载要求，使用适当数量和规格的拉杆进行支撑柱和支座之间的连接，安装时应注意拉杆的拉紧程度和固定稳定性。
三、预压操作1.设定预压力：根据设计要求和预压计划，设定合适的预压力，一般可根据箱梁的尺寸和材料强度选取适当的预压力。
2.压紧过程：通过预压泵施加压力，对箱梁进行压紧，压紧过程中要保持压力平稳，避免突然施加太大的压力。
3.压紧时间：根据设计要求和箱梁的尺寸决定压紧时间，一般可根据箱梁的尺寸和材料强度选取适当的压紧时间。
4.压紧控制：通过预压泵的工作状态控制预压力和压紧时间，压紧过程中要定期检查测量，根据实测数据调整压紧情况。
5.防止过载：预压过程中要及时监测压力和压紧情况，如果发现压力过大或压紧过程不平稳，应立即停止预压，并进行检查和调整。
满堂支架预压施工方案
满堂支架预压施工方案支架施工是建筑施工中非常重要的一环，支架的质量和施工方案直接影响到整个建筑工程的安全和质量。
本文将重点介绍满堂支架预压施工方案。
一、施工前的准备工作在进行满堂支架预压施工之前，需要做以下准备工作：1.设计施工方案和施工图纸；2.准备所需的支架材料和设备；3.检查支架材料和设备的质量；4.确定工程施工人员的配备和安全措施。
二、支架施工步骤满堂支架预压施工主要包括以下几个步骤：1.支架搭设：按照施工图纸要求安装支架，确保支架的水平和垂直度；2.支架调整：根据设计要求和实际情况对支架进行调整，使支架达到预压的要求；3.预压操作：通过预压设备对支架进行预压处理，确保支架具有足够的承载能力；4.支架验收：对预压后的支架进行验收，检查支架的质量和稳定性。
三、施工注意事项在进行满堂支架预压施工时，需要注意以下几点：1.支架的安装应符合相关标准和规范的要求；2.在进行预压操作时，要注意控制预压力度，避免支架承载能力不足或过度压力导致支架变形；3.施工现场要保持清洁整洁，确保安全施工；4.完成施工后要做好支架的防腐处理，延长支架的使用寿命。
四、施工质量检验支架施工完成后，需要进行质量检验，主要包括以下几个方面：1.支架尺寸和位置：检查支架的尺寸和位置是否符合设计要求；2.支架预压情况：检查支架的预压情况是否满足要求；3.支架稳定性：检查支架的稳定性和强度是否符合要求；4.支架表面处理：检查支架的表面处理是否达标。
五、施工总结满堂支架预压施工是支架施工中的重要环节，通过本文的介绍可以看出，施工方案的设计和施工质量的控制对支架的安全和稳定性起着决定性的作用。
施工人员在进行施工时要严格按照相关要求执行，确保支架的施工质量和安全性。
以上就是关于满堂支架预压施工方案的介绍，希望对支架施工工作有所帮助。
满堂支架现浇箱梁施工方案
二连浩特至广州国家高速公路湖南省澧县（东岳庙)至常德公路灌溪互通立交桥满堂支架现浇箱梁专项施工方案编制：刘爱平审核：洪新民审批：湖南天添劳动服务有限公司2010。
6.30一、编制依据及原则：1.1 编制依据：1、施工设计图纸2、行业标准《公路桥涵施工规范》JTJ041-20003、混凝土质量控制标准（GB50164—92）4、施工现场临时用电安全技术规范(JGJ 46—2005）5、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130—2001）6、建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80-91）1。
2 编制原则：我部将针对工程特点、难点、重点,结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力，本着“安全为先，质量为本"的安全质量原则，以“确保安全，提高质量,均衡生产,文明施工，降低成本，如期高效”的管理思路进行本方案的编制.二、工程概况：2.1工程简介：本工程为灌溪互通内LK15+894渐河特大桥第一至第五联上构现浇箱梁施工,起点桩号为K15+348.00,现浇箱梁终点桩号为K15+800.00，全长452m。
本桥现浇段需依次跨越互通A匝道、老渐河、临岗一级路。
2.2主要工程量:略三、满堂支架现浇施工的重点与难点：1、满堂支架现浇施工第一步主要是地基处理，地基基础承受上部结构的所有荷载,如因基础的局部沉降会导致已成型箱梁开裂。
2、满堂支架现浇施工的关键是支架的承载能力与支架的整体稳定性.支架的设计与验算需经审核批准后才能施工。
3、为保证成型后的箱梁外表美观，底模、侧模的平整度、接缝处理是模板安装时的重点。
4、为保证箱梁的内在质量与使用寿命，钢绞线的张拉质量、管道内注浆饱满密实是整个箱梁施工中的关键。
5、波纹管道的安装准确、波纹管定位钢筋的稳定牢固是保证钢绞线张拉质量的前提.6、钢筋密、管道多，保证混凝土振捣密实尤其张拉锚垫后的密实是混凝土浇筑时的重点与难点.四、现浇简支箱梁的施工工艺:4。
1、现浇简支箱梁施工的工艺流程:地基处理→支架安装→底、侧模安装→支座安装→模板及支架预压→绑扎梁板底筋及梁腹板筋→波纹管与腹板模安装→底板砼与腹板砼浇筑→顶板底模与绑扎箱梁上层筋→浇筑顶板砼→养生→预应力张拉→注浆、封锚→养生4。
现浇箱梁专项施工方案(支架预压)
现浇箱梁专项施工方案(支架预压)在现代桥梁建设中，箱梁是常见的桥梁结构形式之一。
现浇箱梁是指在现场进行混凝土浇筑形成的箱形梁结构。
支架预压作为现浇箱梁施工中的重要环节，对保证施工质量和效率具有关键作用。
本文将对现浇箱梁专项施工方案中的支架预压进行详细介绍。
1. 施工前准备在进行支架预压前，首先需要对施工现场进行认真的检查和准备工作。
确保支架和模版系统已经就绪，并进行了必要的检查。
同时，保证混凝土原材料的质量满足要求，确保后续施工的顺利进行。
2. 支架安装支架的安装是支架预压的基础。
支架的位置、尺寸和连接方式需要按照设计要求进行安装，确保支架能够牢固地支撑箱梁模板，并能够承受预压所产生的力学作用。
3. 预应力筋布置在支架安装完成后，需要进行预应力筋的布置。
预应力筋的布置需要符合设计要求，并确保预应力筋的张拉路径清晰明了，不应有过大的弯曲或束缚。
4. 混凝土浇筑支架安装和预应力筋布置完成后，可以进行混凝土的浇筑。
混凝土的浇筑应该按照工艺要求进行，确保混凝土的均匀分布和密实性，避免在后续预压过程中出现偏心或扭曲。
5. 预压过程预压是现浇箱梁施工中最关键的环节之一。
通过预应力钢束的张拉，施加预压力，使箱梁在预压过程中能够获得足够的内部应力，提高箱梁的整体刚度和承载能力。
预压过程需要按照设计要求进行，施加预压力的大小和持续时间需要严格控制。
6. 施工质量控制在支架预压过程中，需要对施工质量进行严格控制。
对于预应力筋的张拉、支架的稳定性、混凝土的坍落度和密实性等关键指标进行监测和记录，确保支架预压的施工质量符合要求。
7. 施工安全支架预压是一项涉及高强力学作用的工序，需要特别注意施工安全。
施工人员需要使用符合要求的安全防护装备，遵守相关操作规程，确保施工过程中没有人员伤亡事件发生。
在现浇箱梁施工中，支架预压是一项至关重要的环节。
通过本文对支架预压施工方案的介绍，相信读者对现浇箱梁专项施工方案中的支架预压有了更加全面的了解，能够更好地指导实际施工工作。
满堂支架现浇连续箱梁施工方案(DOC)
满堂支架现浇连续箱梁施工方案一、工程概述在桥梁工程中，箱梁是一种常见的构造形式。
满堂支架是箱梁现浇施工中的重要施工工艺之一，能够有效支撑和固定箱梁模板，保证施工质量和安全。
本文将围绕满堂支架现浇连续箱梁施工展开介绍。
二、施工准备工作1.箱梁设计图纸审核，确保施工符合设计要求。
2.确定满堂支架的类型和规格，进行检查和调试。
3.搭建安全防护设施，保证施工安全。
4.准备现浇混凝土所需的原材料和设备。
三、满堂支架安装1.根据箱梁设计要求和施工进度，确定满堂支架的位置和布置。
2.安装满堂支架的主体结构，包括支撑柱、横梁等。
3.调整和固定满堂支架，确保稳定可靠。
四、箱梁现浇施工1.摆放箱梁模板，进行检查和调整，保证尺寸和平整度满足要求。
2.将混凝土按照设计比例配制，并顺序浇筑。
3.在箱梁现浇过程中，控制施工温度和湿度，保证混凝土的强度和耐久性。
五、施工质量控制1.对施工现场和满堂支架进行定期检查，确保施工安全。
2.对现浇箱梁的尺寸、平整度、强度等进行质量把控。
3.针对施工中出现的问题及时调整和处理，保证施工质量。
六、施工结束及验收1.完成现浇连续箱梁的施工后，进行除模处理。
2.进行箱梁的外观检查和尺寸测量。
3.组织验收，确保施工质量符合设计要求。
结语满堂支架现浇连续箱梁施工是桥梁工程中重要的施工环节，需要在施工前做好准备工作，严格按照设计要求和施工规范进行施工，保证施工质量和安全。
通过本文的介绍，希望能够对相关从业人员在箱梁现浇施工中提供一定的参考和帮助。
(40+40)m现浇梁支架预压方案
（40+40）m连续梁现浇支架预压施工方案一、编制依据及总则1.1 编制依据《客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件》《350km/h客运专线预应力混凝土简支梁暂行技术条件》（铁科技函[2004]120号）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[101]号）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[160]号）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[160]号）《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002、J162-2002《客运专线铁路桥涵施工技术指南》（TZ213-2005）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210）大西铁路客运专线有限责任公司《灞河特大桥指导性施工组织设计》中铁第一勘察设计院设计的新建铁路大同至西安线（40+40）m连续梁参考图（满堂支架现浇法施工）。
1.2 总则1.2.1 本施工方案适用于大西铁路客专线下十五标中铁二十一局集团第五项目部灞河特大桥连续梁工程施工。
1.2.2 施工中应采用新技术、新材料、新工艺、新设备，提高生产率，缩短工期，降低成本和确保工程质量，但推广适用的新技术、新材料、新工艺必须经过试验和鉴定后方可使用。
1.2.3 施工人员应严格按照本施工方案要求进行施工，值班技术人员及质检人员应对施工的每个环节进行检查监督，如发现与施工工艺规定不符应及时予以纠正。
1.2.4本工艺未尽事宜，应按现行相关验标、规程办理及设计补充文件办理。
二、工程概况由我部负责的大西铁路客运专线灞河特大桥工程位于陕西省境内，起点里程DK849+619.86，终点里程DK860+810.96，全长11.192km，其中现浇砼连续梁有10联，（40+40）m连续梁四联，（35.6+36.2）m连续梁1联。
连续梁的分布情况本标段一联两跨现浇连续梁采用C50高性能混凝土，梁内设置纵向和横向预应力体系，其分布情况：纵向预应力主要分布在箱梁的顶板、腹板和底板内，横向预应力分布在顶板及横隔板内。
满堂支架的预压方案
满堂支架预压方案为保证施工安全、提高现浇梁质量，在箱梁支架搭设完毕，箱梁底模衬板铺好后，对支架进行超载预压。
预压一是消除支架及地基的非弹性变形，二是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。
一、满堂支架预压目的：1、检查支架的安全性，确保施工安全。
2、消除地基、支架自身非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。
3、测量预压时支架产生的弹性变形，根据其测量结果对满堂架进行预拱度调整。
二、支架预压方法：1、预压材料选用砂石料，砂石料的堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放，加载时对称等载预压布置，防止支架偏压失稳。
加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行，加载时分五次进行。
当支架稳定后，即可卸掉砂石料，卸载时要分层卸，全部卸完后，测量底模和地基的标高，计算出支架和地基的弹性变形量。
画出弹性变形曲线，作为调整模板预拱度的依据。
在预压结束、模板调整完成后，再次检查支架和模板是否牢固。
2、本方案预压方法依据箱梁钢筋砼重量分布情况，在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋(梁跨荷载统一考虑安全系数为1.2)。
施工前，每袋砂石按标准重进行分包准备好，然后用汽车吊进行吊装就位，并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量。
3、一般梁跨预压时间为三天。
卸压完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸压后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。
预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。
4、采用分段预压，先预压边跨，再预压中跨，最后预压另一个边跨。
在安装好底模后，可对支架进行预压。
预压重量为设计荷载（箱梁混凝土自重、内外模板框架重量及施工荷载之和）的120%，用砂石料进行支架预压。
砂石料的堆积高度按梁体自重分布曲线图变化取值，从而使预压荷载的分布与梁体荷载的分布相吻合。
加载时按照25%、50%、75%、100%、120%设计荷载分五级加载，加载时加载重量的大小和加荷速率与地基的强度增长相适应，待地基在前一级荷载作用下，达到一定固结度后，再施加下一级荷载，特别是在加载后期，必须严格控制加载速率，防止因整体或局部加载量过大、过快而使地基发生剪切破坏。
主线桥及匝道桥现浇箱梁满堂支架预压施工方案(图文并茂)范本
箱梁满堂支架预压方案一、编制依据1、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2020)2、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2020)3、《钢管满堂支架预压技术规程》(JGJ/T194—2020)4、建质(2020)87号文《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》二、工程概况XX市***快速通道工程(高架桥:二环支路－刘寨路)第三标段工程桩号范围K9+199.000(油脂北路北约356m)～K10+292.000(农业路北560m沙口路派出所门口),主线桥总长1093m；农业路立交4座匝道桥,桥长1498.9m。
高架桥箱梁结构情况如下:1、主线高架桥: 共11联36跨,孔跨布置为:3×30+(3×30+31.611)+(27.5+42+42+27.5)+3×30+(26+34+27.669)+(30+36+28.72)+3×25+(32+46+32)+2×25+(25+3×30)+4×30；2、A匝道桥共7联23跨:孔跨布置为:3×30+(28+32+21)+(21+32+28)+3×18.84+(17+28+17)+(3×20206)+4×20203、B匝道桥共2联7跨:孔跨布置为:4×30+(22.989+32+28)；4、C匝道桥共7联26跨:孔跨布置为:4×202016+3×2020(16+21+21+16)+4×17.328+(28.938+34+34+28.938)+3×2020×20205、D匝道桥3联10跨:孔跨布置为:3×19+(22+32.114+22)+4×21.25。
桥梁上部结构采用预应力混凝土(或普通混凝土)圆曲线斜腹式连续箱梁,主线桥桥面横坡由梁顶面设置横坡形成,梁部构造采用顶底板同坡,梁高保持不变。
现浇箱梁支架预压施工方案
现浇箱梁支架预压施工方案一、工程概况1、概述我部某互通主线桥全长40.80m,桥宽为变宽2X 11.75m,桥形采用单箱多室，翼缘板宽1.675m，梁体为等高1.2m。
两桥台处各设一道D60 型伸缩缝, 桥面铺装采用钢纤维防水砼和沥青面层。
根据既有地面标高和桥梁设计标高计算主线桥支架用量约为4500 空间立方米,根据现场施工情况及工期要求,现拟定右幅进行预压试验。
2、材料选用和质量要求1）本工程脚手架为现浇箱梁承重用 ,选用落地扣件式多排钢管脚手架, 现浇梁外模采用90X150X0.9优质竹胶板。
2）钢管规格为© 48x3.5mm,且有产品合格证。
钢管的端部切口应平整，并在使用时在底部加垫一100x 100X 10,禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管,钢管应涂刷防锈漆作防腐处理。
3）扣件应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件, 严禁使用不合格的扣件。
新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证,当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定抽样检测。
旧扣件使用前应进行质量检查, 有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用, 出现滑丝的螺栓必须更换。
二、脚手架基础处理：该桥位于某互通挖方段, 地质情况较好, 脚手架搭设支架前, 须对既有地面有积水处进行翻晒后分层碾压, 自检压实度不小于96%, 再在其上浇筑30cmC20砼，以满足箱梁施工过程中承载力的要求。
在地面硬化以后, 应该加强箱梁施工内的排水工作, 在场地两侧开挖30x30cm排水沟，并设置引水槽，严禁在施工场地周围形成积水, 造成地基因被水浸泡而产生不均匀沉降，引起支架失稳，出现安全隐患和事故。
三、现浇梁支架形式本工程现浇梁支架采用满堂式脚手架，梁体满堂脚手架如下图所般地段满堂式脚手架示意图四、支架检算1）扣件式钢管脚手架检算根据建筑施工扣件式脚手架安全技术规范，模板支架主要检算立杆稳定性。
现浇箱梁专项施工方案(支架预压)
长沙市望城经济技术开发区黄金园河（金星路-同心路段）水生态环境综合整治建设项目一标段桥梁工程满堂支架预压方案编制单位：监理单位：监理工程师：审核日期：一、编制依据：1、国家、交通部现行的法律、法规、设计规范、施工规范、验收标准、规则等；2、长沙市望城经济技术开区黄金园河（金星路-同心路段）水生态环境综合整治建设项目桥梁工程一标段《施工图设计文件》。
3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011)；5、《钢管满堂支架预压技术规程》（JG/T194—2009）；6、《扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—2011）；7、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）二、编制目的：1、检查支架的安全性，确保施工安全。
2、消除地基、支架自身非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。
3、测量预压时支架产生弹性变形，根据其测量结果对满堂架进行预拱度调整。
三、工程概括本项目桥梁工程位于长沙市望城区黄金园河，跨越黄金园河桥梁按平面位置划分为南北两座桥梁，为黄金园河水生态环境综合整治建设项目一标段桥梁工程。
新建北桥桩号为K0-102.001,桥梁总长度123.2米，桥梁总宽度为12米，组成为0.25米（护栏）+2.25m人行道+2×3.5机动车道+2.25m人行道+0.25米（护栏），布置为16+16+16m米三跨砼箱梁+装饰索外倾式蝴蝶拱，每跨由四片箱梁组成，共3跨，合计为12片箱梁。
每片箱梁梁长16米，梁高1.1m，采用单箱双室，箱梁顶板厚度0.25m，板厚0.22m，跨中腹板厚0.4m，支点处腹板厚0.9m，由C40混凝土现浇构成；新建南桥桩号为K0+567.814，桥梁总长度123.2米，桥梁总宽度为12米，组成为0.25米（护栏）+2.25m人行道+2×3.5机动车道+2.25m人行道+0.25米（护栏），布置为16+20+16m米三跨砼箱梁+装饰索外倾式蝴蝶拱，每跨由四片箱梁组成，共3跨，合计为12片箱梁。
40m预应力混凝土现浇简支箱梁施工方案
40m简支梁现浇施工专项方案一、编制依据及范围1.1编制依据1.《佛肇城际施工设计图L=40m、43.3m简支梁》（图号：佛肇施图（桥）-桥叁-05）；《桥附属结构施工图》。
2.《双线简支梁桥墩通用设计》（图号：佛肇施图（桥）-桥参02-1）。
3.《桥梁盆式橡胶支座安装图》（图号：专桥（2009）8191）。
4.国家现行铁路客运专线桥涵设计规范、施工规范、质量检验评定标准及环境保护等其他相关文件资料。
5.中铁第四勘察设计院提供的xxx特大桥、三环西特大桥施工图及配套施工参考、标准图。
6.从工地现场调查、采集、咨询、图纸审核所获取的资料。
7.我单位拥有的科技成果、工法成果、机械设备、施工技术、管理水平以及类似工程施工经验。
8.我单位现行的质量、环境、职业健康安全三位一体化《管理手册》和《程序文件》要求。
1.2.编制范围佛肇城际轨道XXXX标范围内的40m简支梁的施工，包括地基处理、支架搭设、模板安装、预压、钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉、注浆、封锚、模板及支架拆除等。
1.3质量目标按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%。
在合理使用和正常维护条件下，桥梁工程结构的施工质量，应满足设计使用寿命期内正常运营要求。
杜绝重大及以上工程质量事故。
1.4安全生产目标杜绝责任安全一般A类及以上事故；杜绝责任职工死亡事故；杜绝责任火灾爆炸事故。
二、40m现浇梁设计概况2.1、结构形式（1）40m预应力混凝土简支箱梁，全长39.9m，梁中心处梁高3.2m，箱梁顶宽11.6m，梁底宽5.0m。
梁体为单箱单室、等高度、变截面结构。
箱梁两侧腹板与顶、底板相交相交处均采用圆弧倒角过渡。
顶板厚34-64cm、底板厚度30-70cm,腹板厚度分别为45-105cm，均按折线变化。
2.2、技术标准铁路等级：城际铁路正线数目：双线，线间距4.4m目标速度值：200Km/h最小曲线半径：1200m最大坡度：3%2.3、材料（1）混凝土：梁体混凝土强度等级为C50，封锚采用强度等级为C50的无收缩混凝土。
现浇箱梁支架预压施工方案
跨公路特大桥现浇梁支架预压方案一、预压目的为验证支架的稳定性、刚度及强度；消除支架非弹性变形，确保梁体不因支架沉降而产生开裂，需采用支架预压措施。
二、支架预压荷载及范围支架预压范围为底板正下方部分支架，翼板部分支架由于承重小，因此可不作考虑。
支架预压荷载按该部分箱梁自重（不包括翼板部分重量）的120%计算，预压荷载在支架沉降稳定后拆除。
三、预压材料及加载总重预压荷载的选用材料，本着因地制宜的原则，利用挖方弃土，作为预压荷载材料。
预压承载试验时直接在弃土场装袋，每袋可装1000公斤，用25t吊机直接把土袋吊装到模架上，进行堆载预压。
加载重量见附件1。
四、预压顺序：对称第一浇注段——-第二浇注段（四段）——-第三浇注——-合拢段五、加载预压采用分级均匀加载，按四级进行，即60%、80%、100%和120%的加载总重，每级加载后均静载3小时后分别测设支架和地基的沉降量，做好记录。
加压过程中要注意每个土袋要均匀加载，层层向上，防止偏心受压。
加载全部完成后，等到支架及地基沉降稳定后（一般预压7天），方可进行卸载。
卸载应按照加压时的相反顺序，层层向下。
卸载结束静载1小时后分别测设支架和地基的恢复量，做好记录。
六、沉降观测沉降观测是一道重要的程序，支架预压的结果要通过沉降观测得出.1、仪器配备和人员安排拓普康GTS-332全站仪标称精度0.7mm+0.5ppmDS3水准仪一台；3M以上钢尺，线锤；观测、记录：鲜旭复核人：徐战伟负责：何策2、测点布置每浇筑段支架要设三个观测断面，即浇筑段端头、支点附近三个断面。
每个断面设六个测点，即基础3 个点（底板两侧、梁中心处），支架3 个点（与基础点位置相对应底板位置），基础点位埋设钢筋头，支架上的点位采用在型钢上挂钢丝垂球绑钢尺的办法（具体布置图见附件2）。
3、观测阶段观测分成五个阶段：预压加载前；60%荷载；80%荷载；120%荷载；卸载后。
每个观测阶段要观测2 次。
(整理)40m现浇箱梁满堂支架预压方案.
京石客运专线冉庄跨龙泉河特大桥40m现浇箱梁满樘支架预压施工方案一综述本方案为专项方案，有关编制依据、适用范围、工程概况、施工计划等见《40m现浇箱梁满樘支架施工方案》。
二预压目的及方式为检验40m现浇箱梁模板的安全性和实际变形量，通过预压消除结构非弹性变形，同时取得模板弹性变形的实际数值，得出荷载－挠度曲线，并检验设计计算结果，调整预拱度(或反拱)，以求得40m现浇箱梁施工的准确参数。
提前发现支架结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患，提前调整整改，防患于未然。
模板预拱度的调整通过调整模板支撑顶托完成。
模板弹性变形应根据预压变形测量结果绘制沉降曲线，并结合模板的设计拱度和实际支撑变形来确定。
模板安装完毕后，对其进行预压。
为保证预压荷载的合理分布，模拟混凝土浇注顺序进行加载，即第一步加载底板钢筋混凝土重量、第二步加载腹板钢筋混凝土重量、第三步加载翼缘板钢筋混凝土重量、第四步加载顶板钢筋混凝土重量。
考虑到混凝土振捣产生的动荷载及小型机具等荷载，预压荷载按混凝土实体重力荷载的1.1倍考虑，三预压程序与步骤为检验支架的弹性变量及检验地基础的承载力，消除因支架竖向非弹性变形对标高的影响，应在底模铺装后，对支架进行预压，预压材料采用沙土（吨袋）。
1 支架预压方式底模安装前先安装好临时支座，底模、侧模安装后开始支架预压，但预压前采用胶合板和彩条布铺在模板上，保护模板不被受损和污染。
采用沙袋按各段设计荷载110%进行预压，空心箱体部分采用沙袋预压；腹板部分采用预制砼块预压或整捆钢筋预压。
支架搭设时预压前，顶部预留抛高要计算地基相对沉降量，支架弹性和非弹性值等。
地基相对沉降量以地基处理时试验检测后计算确定，支架的非弹性变形值参考下表数据。
支架的弹性变形运用沙普软件程序节点计算确定。
根据以往施工经验，支架施工沉留值在15~20mm左右，待预压沉降观测后调整。
根据沉降计算结果，拟定类似地基及支架方案预留沉降选用1.0cm。
现浇箱梁支架预压方案
现浇箱梁支架预压方案一、目的根据工程设计和规范要求，为了给后续支架现浇箱梁提供可靠的技术参数，指导现浇箱梁的施工，我部根据现场实际情况，选取第七联第一跨（29#－30#墩柱之间）有代表性地段进行支架预压。
二、方法支架搭设完成后，上铺设箱梁底模，吊放砂袋，在底板宽度范围内，均匀的布载进行预压，布载重量同梁体重，预压时间不小于3天，预压前布置固定观测点，定期测量相应观测点高程。
预压过程中检查支架的工作情况，杆件有无压弯或变形，方木有无压裂等。
当沉降稳定后，取下砂袋卸载，分析测量数据，以确定弹性变形及非弹性变形，设置箱梁底板的预留沉降量，计算出箱梁底模各部的施工高程，通过支架上可调托盘调整好底模高程。
三、过程（一）加载1、本次支架预压采用砂袋作为加载体，砂子的密度为ρ=1.5t/m3，预压系数为1.0。
2、根据现场实际情况，选取29#－30#墩柱之间纵向长20m，横向宽12.532m，面积250.64m2的梁段进行预压试验。
3、预压重量经计算为600t，砂袋尺寸按0.33×0.23×0.65＝0.0493m3，共需砂袋8114袋砂子，按照均布荷载布置，均匀平放在预压段。
砂袋装砂子在施工现场通过磅秤称量确定具体重量尺寸，以控制实际重量。
（二）观测1、沉降观测布点原则为：选择预压区段应既具有特性，又不失共性，在满足均匀布点的前提下考虑地基情况，以便确定不同地基处的沉降量。
由于主线桥的桥位处于原宝汉公路上，据地形在原公路路面上设21个点，呈矩阵状分布（后附图），平均每11.935m2一个点，观测点布在顶托下20cm处，闭合差满足规范要求。
此种布点既考虑到地形变化，又考虑到均匀布点原则，完全满足沉降观测需要，从而为科学观测、计算打下良好基础。
2、沉降观测由一名主管测量工程师，3名有多年工作经验测工组成，按设计观测分为荷载前、荷载中、卸载后三个阶段，荷载中共观测三天，每天侧两遍，即早上8：30、下午15：30。
满堂支架现浇箱梁施工方案
满堂支架现浇箱梁施工方案1. 引言满堂支架现浇箱梁是一种常用的施工方法，适用于桥梁、建筑物等结构中的箱梁部分的施工。
本文将针对满堂支架现浇箱梁的施工方案进行详细介绍。
2. 施工材料在满堂支架现浇箱梁的施工过程中，需要准备以下材料：•砼料：按设计要求配制的混凝土料；•钢筋：使用规格和数量符合设计要求的钢筋；•支撑杆：用于支撑满堂支架的杆件；•模板：用于固定混凝土和钢筋的模板；•钢立柱：用于支撑模板和满堂支架的钢柱。
3. 施工步骤3.1. 箱梁基础施工首先，进行箱梁基础的施工，包括清理基坑、浇注砼等工作。
基础施工完成后，待砼强度达到设计要求后方可进行下一步施工。
3.2. 钢筋加工与安装根据设计要求，进行钢筋的加工和安装。
钢筋的数量、规格和位置应符合设计要求，并严格按照设计图纸进行安装。
3.3. 模板搭设在钢筋安装完成后，进行模板的搭设工作。
按照设计要求，选择适当的模板材料进行搭设，并确保模板的稳定性和精度。
3.4. 满堂支架的搭设在模板搭设完成后，进行满堂支架的搭设工作。
满堂支架的设置应符合设计要求和安全规范，确保施工过程中的安全性。
3.5. 砼浇筑完成满堂支架搭设后，进行砼的浇筑工作。
砼料的配制应根据设计要求进行，并注意保持砼的均匀性和质量。
3.6. 砼养护砼浇筑完毕后，对新浇筑的砼进行养护。
养护期间，应采取适当的措施保持砼的湿润和温度稳定，以确保砼的强度和稳定性。
4. 安全措施在满堂支架现浇箱梁的施工过程中，需要注意以下安全措施：•工地周边设置警示标志，防止外来人员进入施工区域；•严格按照施工顺序进行作业，确保施工的连贯性；•确保满堂支架、模板等工具的稳定性和安全性；•操作人员应配备安全防护设备，如安全帽、安全鞋等，以保障个人安全；•随时检查施工设备的使用状态，及时发现并处理异常；•注意气象条件，避免恶劣天气对施工造成影响；•平稳安排施工进度，避免施工过程中的紧急情况。
5. 总结满堂支架现浇箱梁施工方法是一种常用的施工方法，通过本文对该施工方法的详细介绍，使读者对满堂支架现浇箱梁施工过程有了更为清晰的了解。
40米跨箱梁满堂支架施工方案
40米跨箱梁满堂支架施工一、概述1、工程概况安庆长江公xx桥E标工程南岸堤外引桥为双幅分离式桥梁，单幅一联6跨（6×40m=240m）为单箱单室预应力混凝土斜腹板等截面连续梁，梁高2.5m，箱梁顶板跨12.75m，底板宽5.384m，箱梁顶、底板厚均为0.25m ,腹板厚0.5m，两侧翼缘板悬臂长度均为2.85m，全桥仅在桥墩支点截面处设置端，中横梁。
桥面横坡在-3%～2%变化，桥面横坡由梁底垫石变高度使梁体整体旋转而形成，箱梁横断面与梁高均保持不变；桥面纵破为2.75%。
桥面横坡见下表：桥面横坡一览表墩号桥面横坡梁底轴线与桥轴线距离（cm）左幅（%）右幅（%）左幅右幅YR11 0.116 0.020 662.20 657.15YR12 -1.217 0.020 665.65 657.15YR13 -2.551 -2.551 669.00 655.60YR14 -3.000 -3.000 670.15 654.35YR15 -3.000 -3.000 670.15 654.35YR16 -3.000 -3.000 670.15 654.35YR17 -3.000 -3.000 670.15 654.35箱梁采用单向预应力体系，纵向预应力钢束设置采用фj15.24钢绞线，Rby=1860Mpa，波纹管制孔。
每跨单侧腹板内设置6束16孔钢束，在接缝处采用钢束联结器接长；顶板设置12束7孔钢束，钢束长为14米，一端为P锚，一端为张拉锚，钢束跨越桥墩顶分布置，每侧各长7米；底板设置4束7孔钢束，一端为P 锚，一端为张拉锚，每束钢束跨越施工接缝分布在两跨内。
2、施工方法简介南堤外引桥位于缓和曲线段，桥位区多为农田、耕地及居民拆迁区，陆地施工条件相对较好。
施工时，先将桥位地基处理后，采用扣件式满堂脚手架单幅逐跨现浇施工工艺进行施工，施工时，翼缘模板及外侧模采用定制钢模板（按首跨长配置一套模板），内模采用胶合板（按首跨长配置一套模板），底模采用玻璃钢竹胶板（按一个标准跨和一个首跨长度配置）。
箱梁现浇支架预压方案
XXX经济开发区工业园XXX高速路现浇箱梁支架预压方案【1】施工概述支架搭设完毕，为了消除支架与支架间、支架与方木间及地基的非弹性变形及支架的弹性变形，保证箱梁混凝土结构的质量，根据设计要求进行支架预压。
预压段要具代表性，我部拟选择对箱梁腹板最宽、荷载最大、地基较薄弱的一段进行预压，作为经验值来指导施工。
预压荷载为箱梁自重、碗扣支架、人群荷载及模板荷载的110%。
采用堆载钢筋按箱梁体积比重分孔分级加载的方法，进行支架预压。
预压时经试验实测确定，调整预压堆载高度。
【2】施工步骤（1）支架预压桩号范围为K0+463.1～K0+472.1，为得出支架在预压前后支架体系及地基基础的变形量，需在支架的底模上面和地基基础上布置测量观测点，纵共布置3排，横向每排7点，见下图变形观测点横向布置图，共布置21个观测点。
在地基混凝土基础上在箱梁对应的位置设置21个观测点，作为地基沉降量的观测点。
（2）变形观测点横向布置图如下：1234567变形观测点横向布置图（3）预压前测量各点顶面标高H1值。
（4）按设计的堆载高度，开始加载到60%预压，进行观测，取得各点观测值，当观测到支架12h小时候沉降量不大于2mm后，继续加载到80%进行观测，在间隔12h后支架变形量小于2mm后，最后加载至100%，取得预压过程中各点各时段的沉降值和最后的稳定值H2。
稳定值的确定：支架日沉降量不大于2.0毫米（不含测量误差），表明支架已基本沉降到位，可以卸载。
（5）预压卸载后测量各点标高H3值。
（6）然后根据测量成果进行资料整理，即：支架弹性变形为：H3-H2支架塑性变形为：H1-H3（7）支架日沉降量不大于2.0毫米，一般预压时间为3-5天，即进行卸载，取得弹性变形数据，用来设置箱梁的预拱度。
预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。
在各预测时段对所观测的各点数据进行收集整理分析，确定箱梁的预拱度。
沉降观测数据记录表见下表：变形观测数据记录表【3】支架预压（1）支撑体系预压是支撑验收的一个重要环节，它是模拟上部结构的施工过程对支撑进行检验，是验证支撑设计是否合理和是否可以交付使用的必要条件。
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京石客运专线冉庄跨龙泉河特大桥40m现浇箱梁满樘支架预压施工方案一综述本方案为专项方案，有关编制依据、适用范围、工程概况、施工计划等见《40m现浇箱梁满樘支架施工方案》。
二预压目的及方式为检验40m现浇箱梁模板的安全性和实际变形量，通过预压消除结构非弹性变形，同时取得模板弹性变形的实际数值，得出荷载－挠度曲线，并检验设计计算结果，调整预拱度(或反拱)，以求得40m现浇箱梁施工的准确参数。
提前发现支架结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患，提前调整整改，防患于未然。
模板预拱度的调整通过调整模板支撑顶托完成。
模板弹性变形应根据预压变形测量结果绘制沉降曲线，并结合模板的设计拱度和实际支撑变形来确定。
模板安装完毕后，对其进行预压。
为保证预压荷载的合理分布，模拟混凝土浇注顺序进行加载，即第一步加载底板钢筋混凝土重量、第二步加载腹板钢筋混凝土重量、第三步加载翼缘板钢筋混凝土重量、第四步加载顶板钢筋混凝土重量。
考虑到混凝土振捣产生的动荷载及小型机具等荷载，预压荷载按混凝土实体重力荷载的1.1倍考虑，三预压程序与步骤为检验支架的弹性变量及检验地基础的承载力，消除因支架竖向非弹性变形对标高的影响，应在底模铺装后，对支架进行预压，预压材料采用沙土（吨袋）。
1 支架预压方式底模安装前先安装好临时支座，底模、侧模安装后开始支架预压，但预压前采用胶合板和彩条布铺在模板上，保护模板不被受损和污染。
采用沙袋按各段设计荷载110%进行预压，空心箱体部分采用沙袋预压；腹板部分采用预制砼块预压或整捆钢筋预压。
支架搭设时预压前，顶部预留抛高要计算地基相对沉降量，支架弹性和非弹性值等。
地基相对沉降量以地基处理时试验检测后计算确定，支架的非弹性变形值参考下表数据。
支架的弹性变形运用沙普软件程序节点计算确定。
根据以往施工经验，支架施工沉留值在15~20mm左右，待预压沉降观测后调整。
根据沉降计算结果，拟定类似地基及支架方案预留沉降选用1.0cm。
注意的问题：1）、采用沙袋法预压，沙袋逐袋称量，设专人称量、专人记录；称量好的沙袋一旦到位就采用防水措施，准备好防雨布。
每捆钢绞线也要全部覆盖。
2）、派专人观察支架变化情况，一旦发生异常，立即进行补救。
3）、要分级加载，加载的顺序接近浇筑砼顺序，不能随意堆放，卸载也分级并测量记录。
4）、通过第一施工段预压并沉降后，将实测沉降量（地基沉降量、支架变形量）作为一个参数值直接运用。
2 沉降观测点的设置支架压载观测点布置：箱梁模板上的测点布置22个断面，即每2m一个断面，每个断面分别在地板布设3个点，每侧冀板上布设2个点。
在垫木下的钢板处设观测点，布置方式与梁部相同。
卸载：压载完毕后进行卸载，卸载时间在同跨内先中间后两边对称同时进行。
预压时主要观测的数据有：支架底座沉降—地基沉降；卸载后顶板客恢复量以及支架的侧位移量和垂直度，按测得的沉降量及设计标高，重新调整模板标高。
测量时，依据《工程测量规范》（50026—89），采用苏光DSZ2型水准仪配合双面木尺，按四等水准测量要求进行观测，并用悬线重锤测支架水平位移量。
沉降稳定卸载后算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形具体数值为多少，并在卸载后全面测得个测点的回弹量。
根据各点对应的弹性、非弹性变形数值及设计梁体挠度来调整模板的高程，通过支架顶部微调装置进行调整、加固。
3卸载及支架调整卸载后记录地基及支架、木材变形的反弹量，当弹性变形恢复后结束观测，绘出观测曲线，最终计算出每个施工段支架体系的沉降量及弹性变形量，并根据此沉降量及弹性变形量调整相应竖杆标高。
预压过程中必须随时观测地基、支架变形情况，发现问题及时采取措施进行处理，以保证安全。
4预拱度设置根据砼自重＋1/2活载引起的挠度与预应力引起的反拱之差设置；每个墩顶位置箱梁的预提高度为弹性变形值S1，每跨跨中预提高度为弹性变形值+S1设计预拱度（砼自重+1/2活荷载引起的挠度－预应力引起的反拱）；其余位置的预提高度均以每跨墩顶预提高度为最小值，跨中预提高度为最大值按二次抛物线分配。
支架在荷载作用下的非弹性压缩δ2=2mm；支架在荷载作用下的弹性压缩δ3=σL/E=30KN*L/A*E=0.3L(mm)；支架基地在荷载作用下的非弹性变形δ4=1mm。
附：40m现浇箱梁满堂支架预压试验流程图四、测量结果记录表格每级荷载加载按《移动模架预压高程数据记录表》表格(附后)进行如实记录，为挠度分析提供数据。
根据测得的数据绘制弹性、非弹性曲线图。
五、质量保证措施1、铺设底模、侧模后测量前应加强模板的全面检查，确保模板在荷载作用下无异常变形。
2、加载及卸载过程应加强施工现场安全保卫工作，确保各方面的安全。
3、沉降观测仪器为专用精密仪器，要专职测量人员负责；4、测点要固定，用红油漆提前做好标识。
5、不能随意更换测量人员，防止出现人为误差；6、专人负责对水准点位置进行保护；7、如实填写观测数据，绘制弹性和非弹性曲线。
如出现意外数据，应分析原因，不得弄虚作假。
8、观测过程如局部位置变形过大，应立即停止加载并卸载，及时查找原因，采取补救措施。
9、堆码砂袋一定要按施工设计方案认真堆码，确保模拟状态接近实际状态。
六、安全保证措施1、进入现场必须遵守安全生产纪律。
2、吊装时必须有统一的指挥、统一明确的信号。
3、作业人员上班前不得喝酒。
4、作业人员禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉的鞋。
5、吊车行走道路和工作地点应坚实平整，以防沉陷发生事故。
6、吊装区域应设置警戒线，危险点须设专人监护。
7、吊机驾驶员、指挥员必须持证上岗。
8、起重机工作前应检查距尾部的回转范围50cm内无障碍物。
9、起重臂最大仰角不得超过制造厂规定。
10、起吊时的一切动作要以缓慢速度进行，吊车司机严禁同时进行两个动作的操作。
40m现浇箱梁满堂支架预压施工“预压-卸载”试验流程图40m现浇箱梁满堂支架预压高程数据记录表附件一：满堂支架下的地基承载力及沉降的复核一、地基承载力计算1、碎石土垫层取一块垫木作为一个计算单元，近似认为碎石土垫层表面所承受的力是支架立柱通过垫木板（规格为：4m*0.20m*0.05m）传递下来的均布应力σ1，承压面S=0.2m*4m=0.8m2，均布应力σ1按下式计算：σ1=P/S=（47KN/m2*0.54m2*6根立杆）/0.84=164KPa 要求σ1≤K f ak垫层式中: σ1-垫板对碎石垫层的荷载应力;K-调整系数,碎石土取0.4。
f ak垫层—碎石土垫层的承载力特征值，碎石土取500KPa。
（中密状态的圆砾承载力特征值为300—500 KPa，密实状态的圆砾承载力特征值为500—700 KPa）带入数据：σ1=164 KPa≤200 KPa垫层承载力满足要求。
2、下卧层按均布条形荷载验算下卧层的承载能力。
（1）条形基础下（下卧层顶）的附加附加应力σz=αt(σ1+γs h s)=0.4(164+19*0.5)=69 KPaαt为附加应力系数,z/b=0.5/0.2=2.5时，取0.4。
下卧层承载力满足要求。
（2）支架立柱通过垫木板传递下来的均布应力σ1由碎石垫层承受，基底压力σ1通过碎石垫层以压力扩算角θ向下扩算，扩算至碎石垫层顶面压应力σh与碎石垫层自重应力之和［σH］应小于或等于该处下卧层地基的地基承载力特征值，即：σH≤f ak下卧层式中：f ak下卧层—下卧层的承载力特征值，低勘报告粉土最小值160 KPa；σH—σh与碎石土垫层自重应力之和；按照碎石土垫层厚50cm，对σH进行计算：按θ=30°通过碎石土垫层扩算到下卧层顶面，并假定该处产生的压力呈梯形分布，根据力的平衡条件可得Lbσ1=[(b+h s tanθ)L+bh s tanθ+4（h s tanθ）2/3]σh 整理得：σh= Lbσ1/[（b+h s tanθ）L+bh s tanθ+4（h s tanθ）2/3]式中：L—垫板的长度，m；L=4m；b—垫板的宽度，m；b =0.2m；h s—碎石垫层的厚度，m；h s =0.5m；σ1—垫木板低面的平均压力，KPa；σ1=164 KPa；θ—碎石土垫层的压力扩算角，°；θ取30°；代入数据：σh=4*0.2*164/[(0.2+0.5tan30°)*4+0.5*0.2tan30°+4*(0.5tan30°)2/3]=131/(1.954+0.06+0.11)=61 KPaσH=σh+γs h s=61+69*0.5=71 KPaγs=19KN/m3由式f ak下卧层=160 KPa≥σH=71 KPa3、结论从以上两种计算方法的结果可知，50cm的碎石土垫层及粉土下卧层的承载力均可满足要求。
为确保地基完全可靠，考虑到不可预见的因素，要求对下卧层及碎石进行碾压，且承载力达到200 KPa，通过轻型触探试验进行检验，合格后方可进行下道工序的施工。
二、地基沉降验算根据地勘报告，下卧层大多为砂性土，对沉降影响较不利的土层为粉土层及粉细砂层；为粉土时，其最大厚度为3.0m，为细砂土时，其最大厚度为4.5m，分别按这两种最不利条件进行验算。
（一）粉土1、基底附加应力下卧层顶的附加应力σz1=αt(σ1+γs h s)=0.4(164+19*0.5)=69 KPa2、各土层的压缩量S1S1=（σz1+σz2）h/2E si=9mm3、地基压缩层厚度按附加应力与自重应力比值法取附加应力与自重应力比值为0.2，压缩层厚度取3米。
（二）粉细砂1、基底附加附加应力下卧层顶的附加应力σz1=αt(σ1+γs h s)=0.4(164+19*0.5)=69 KPa2、各土层的压缩量S1S1=（σz1+σz2）h/2E si=9mm3、地基压缩层厚度按附加应力与自重应力比值法取附加应力与自重应力比值为0.2的深度处作为沉降计算深度的界限。
经计算，压缩层厚度取3米。
（三）结论地基的沉降最大值不超过梁跨的1/1000，况且预压可以消除地基的沉降变形，可以认为按此方式进行地基处理满足要求。
粉土、粉细砂等粗粒土的地基沉降，数值不大，但需控制不均匀沉降，通过垫层上铺设彩条布防水（或加设一层10cm厚度砼）及在基坑开挖范围内加设一层20cm厚的砼垫层的方式来解决因积水而引起的不均匀沉降。
附件二：碗扣支架计算书高速铁路40m箱梁支架法现浇设计计算（碗扣架结构）设计1. 设计计算1.1荷载计算梁体最大荷载在中墩桥墩处，为:70100N∕m。
支架、模板荷载：3500 N∕㎡配重等其他荷载：500 N∕㎡最不力荷载合计：74100 N∕㎡荷载安全系数取1.2则计算荷载为74100×1.2=88920 N∕㎡1.2 支架立杆计算1.2.1 支架强度验算最大荷载情况下，每区格面积为0.6×0.6=0.36㎡则每根立杆受力为88920×0.36=32011.2N碗扣架采用的是φ4.8×3.5型钢管，得截面积A=489㎜2；惯性矩I=121900㎜4。