北京地铁规划
北京地铁终极规划图,看完以后我崩溃了
北京地铁终极规划图，看完以后我崩溃了
北京地铁终极规划图，看完以后我崩溃了
1号线(一线)
线路标识色：正红色
北京地铁1号线北京地铁1号线，又称一线，全长30.44千米，设53#站(101)、52#站(102)、苹果园站(103)、古城站(104)、八角游乐园站(105)、八宝山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、万寿路站(109)、公主坟站(110)、军事博物馆站(111)、木樨地站(112)、南礼士路站(113)、复兴门站(114)、西单站(115)、天安门西站(116)、天安门东站(117)、王府井站(118)、东单站(119)、建国门站(120)、永安里站(121)、国贸站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠东站(125)共25 座车站。(52#、53#站不运营)。地铁1号线和地铁八通线顺利贯通后，这条轨道线路成为世界上最长的城市铁道。
1号线未开放车站
黑石头站(54#站)、高井站(53#站，101)、福寿岭站(52#站，102)作为地铁1号线一期工程就已建成的车站，自建成日起
至今尚未对公众开放。
福寿岭站(地铁技校站) 编号为52#，102。其中102为地铁系
统的编号，52#是军用铁路系统编号(一说地铁修建时期的旧编号）。由于正式名称未对公众公布，也有人将这站称为地铁技校站。位于苹果园站西北方向福寿岭村，与地铁技校临接。本站作为地铁技校通勤车的停靠站，每个工作日早晚各有一班通勤车停靠。车站构造与古城站和苹果园站基本相同，目前地面出入口仅有一个尚可使用，其他三个入口中有两个被水泥和各种杂物封死，另外一个被从内部锁住。站内墙壁留下了很多地铁技校学生的涂鸦。入口处虽固定着非工作人员严禁入内的警示牌，但除学生外，时常有以城市冒险为目的的组织或个人进入，目前尚未有因该行为违法而被处罚的实例。
北京市地铁线路规划分析
北京市地铁线路规划分析
近年来，随着人口增长和城市发展，北京市地铁线路规划成为
了热门话题。作为中国首都，北京市已经建成了多条地铁线路，
但是依然存在交通瓶颈和运营效率低下等问题。本文将从多个方
面对北京市地铁线路规划进行分析，提出改进建议。
一、发展历程
北京市地铁发展始于1965年的小礼士路地铁隧道，但是长期
受到资金、技术和政策等多种因素的限制，直到2002年才有了第
一条正式的地铁线路——1号线。此后，北京市地铁线路发展迅速，截至2019年底，共计开通了22条地铁线路，全长728.3公里，其
中18条地铁线路和4条城市铁路线路。
二、线路分析
1.1、线路布局
目前，北京市地铁线路布局主要分为两种类型：环线和廊线。
环线主要分布在城市中心，包括2号线、4号线和10号线；而廊
线则贯穿城市的各个方向，包括1号线、5号线、6号线等。这种
布局主要是为了满足城市中心的通勤和旅游需求。然而，这种布
局也给地铁网络的运营和人流调配带来了很大的压力。
1.2、线路质量
线路质量也是影响地铁线路规划的重要因素。当前，北京市地
铁线路存在运营效率低下、车站人流过大、设备老化等问题。例如，1号线、2号线、10号线等线路的车站人流量过大，很难有效
控制乘客进出站的速度，造成了运营成本和人力成本的增加。
1.3、线路扩建和更新
目前，北京市已经制定了2035年地铁线网规划方案，其中包
括35条地铁线路，并且正在加快推动地铁线路建设。此外，北京
市还积极推进地铁线路设备更新升级，例如新能源车辆的替换和
自动驾驶技术的应用，这些都将有效提高地铁线路的运营效率和
北京地铁三期规划新发地影响
北京地铁三期规划新发地影响
篇1
北京地铁三期规划是指北京市地铁规划的第三阶段。这一规划是为了应对北京市不断增长的出行需求而制定的，旨在扩展和改善北京市的地铁网络。
北京地铁三期规划中包括了许多新的地铁线路，其中包括新发地地铁线。新发地地铁线是一条由东西向南延伸的地铁线，将在新发地站与二号线交汇。这条地铁线将沿途经过多个重要的商务区，如朝阳门和国贸，并在苹果园站与亦庄线交汇。
这条地铁线的建设对于新发地地区以及沿线商务区的发展具有重要意义。它将为这些地区提供更加便捷的交通方式，促进区域内的商业活动和经济发展。同时，这条地铁线的建设也可能带来一些影响，例如，在建设期间可能会带来一些交通管制和噪声污染等问题。
篇2
北京地铁三期规划中的新发地站是北京市地铁线路的一个车站，位于北京市西城区。新发地站位于新发地市场旁，是一个重要的交通枢纽。
北京地铁三期规划是北京市地铁发展的重要阶段，新发地站的建成将为市民出行带来更多便利。它将与其他地铁线路相连，使更多城市区域得以被覆盖。
同时，新发地站的建成也会给当地的房地产市场带来影响。由于地铁的便捷性和安全性，许多人会选择住在地铁附近，这可能会导致房价上涨。此外，新发地站的建成还可能带来一些商业机会，为当地商家带来新的客源。
总的来说，北京地铁三期规划中的新发地站的建成将给市民出行带来便利，并可能对当地房地产市场和商业领域产生一定影响。
篇3
北京地铁三期规划是北京地铁系统的一项扩建规划。其中，新发地站是其中一座新建站点。该站位于北京市丰台区，是在北京地铁五号线和十号线交汇处建成的。
北京地铁规划2030高清
北京地铁规划2030高清
随着人口增长和城市交通需求的不断增加，北京地铁系统一直在不断扩展和升级。为了满足未来的交通需求以及提高城市的可持续发展，北京地铁规划2030高清被制定出来。本文将详细介绍该规划的背景、目标和具体规划内容。
背景
北京地铁系统是中国最大的地铁系统之一，服务于中国首都北京市及其周边地区。自1971年首条地铁线路建成以来，北京地铁持续发展，目前已经拥有23条线路，总长度达到738.5公里。然而，随着北京市人口的持续增长，地铁系统正在面临日益严重的交通压力。为解决当前交通问题并满足未来的交通需求，北京地铁规划2030高清应运而生。
目标
北京地铁规划2030高清的主要目标是提高城市的交通效率、减少交通拥堵、改善居民的出行体验，并推动城市的可持续发展。通过规划新的地铁线路、提高服务质量和效率，这一规划旨在为北京市民提供更便捷、高效的公共交通系统。
规划内容
北京地铁规划2030高清涵盖了以下几个方面的内容：
1. 新线路建设
根据规划，到2030年，北京地铁将增加至少10条新的地铁线路，总长度将达到1000公里以上。这些新线路将覆盖城市的各个重要
区域，包括市中心、郊区和新兴经济区。这些线路将进一步加强不
同区域之间的连接，并为市民提供更多便捷的出行选择。
2. 线路升级和扩展
除了新线路的建设，北京地铁规划2030高清还将对现有地铁线路
进行升级和扩展。通过改造和升级现有线路，地铁系统将提高运行
效率，减少列车拥挤和停车等待时间。此外，还将增加车辆数量，
以提高运力和方便乘客。
3. 换乘站提升
北京地铁规划2030高清还将重点提升换乘站的设施和服务。目前，一些换乘站的容量已经无法满足需求，导致乘客交通拥堵。为解决
北京 地铁规划
北京地铁规划
北京地铁规划是指北京市的地铁交通发展规划。随着北京市的城市发展和人口增加，地铁交通成为了缓解交通拥堵、提升城市交通效率的重要手段。
目前，北京地铁已经形成了一条运营里程超过700公里的庞大网络，由22条线路组成。这个网络覆盖了北京市的主要区域，连接了市中心和各个城区，为市民提供了便利的出行选择。
北京地铁规划的目标是进一步扩大地铁网络，提高交通服务水平。根据目前的规划，到2020年，北京地铁将形成一条运营
里程达到1000公里的网络。规划中还将增加多条新线路，包
括西郊线、南部线、东部线等，以提供更加全面的交通服务。
此外，北京地铁规划还注重提高地铁线路的运营效率和服务质量。规划中提出了一系列措施，包括增加列车车厢数量、提高列车运行速度、建设更多的车站和换乘节点等。这些措施旨在提升地铁的运力和运行效率，缩短市民的出行时间。
北京地铁规划还注重与其他交通方式的衔接和互联互通。规划中提出了进一步发展地铁与公交、轨道交通、出租车等交通方式的协调发展。通过建设更多的换乘站和换乘设施，提供便捷的换乘条件，将不同的交通方式有机地衔接起来，为市民提供更加便利的出行体验。
同时，北京地铁规划也注重环保和可持续发展。规划中提出了建设更多的地铁站建筑，加强地铁线路与周边环境的融合。同
时，规划还强调推广绿色出行方式，鼓励市民使用地铁、公交等公共交通工具，减少机动车出行的污染和拥堵。
总之，北京地铁规划是为了满足北京市不断增长的交通需求，提升城市交通效率而制定的发展蓝图。通过不断扩大地铁网络、提高交通服务水平、加强与其他交通方式的衔接和互联互通，以及注重环保和可持续发展，将北京地铁打造成为国际一流的城市交通系统。
22-27北京地铁规划
22-27北京地铁规划
昨日，北京市基础设施投资有限公司公示《北京市轨道交通第三期建设规划（2022-2027年）环境影响评价第二次公示》。
具体包含11个项目，规划里程约231.3公里，设站88座，分别为1号线支线、7号线三期（北延）、11号线二期、15号线二期、17号线二期（支线）、19号线二期、20号线一期、25号线三期（丽金线）、M101线一期、S6线（新城联络线）一期以及亦庄线-5号线、10号线联络线工程。
而从《规划》的期限看，这些项目的规划建设期是2022年到2027年，也就是属于最近几年要新规划建设的线路。
1号线支线
1号线支线西起青龙湖东站，北至1号线八角游乐园站，线路全长约19.9里，共设9座车站。
从规划图上可以看到，1号线支线将与14号线张郭庄站连接，向南穿过丰台河西区后向西直达青龙湖。
张郭庄站-青龙湖东站线路走向与此前说的14号线西延线重合。
这条线路将惠及丰台区长辛店、云岗、王佐镇包括熙悦晴翠、龙湖+建工新盘、西山金茂府、燕西华府、万科雲庐等在售项目，以及石景山衙门口长安悦玺、中海新盘等项目。
7号线三期（北延）
7号线三期（北延）南起北京西站，北至万寿寺站，线路全长
6.4公里，设站4座。
虽然只有4站，每一站都是换乘站。目前沿线区域无新盘。
11号线二期先建中段，西起石景山新首钢站，东至丰台区洋桥站，总长23.8公里，设站17座。
这条线路的开通，将使石景山增加一条东西向、偏南部的轨道，为新首钢东南区、衙门口、小瓦窑、丽泽等板块新盘增加地铁配套。
将利好中海云庭、长安润璟、长安悦玺、中海衙门口新盘、电建首钢小瓦窑新盘、端礼著、华润亚林西等项目。
北京地铁终极规划图-看完以后我崩溃了
北京地铁终极规划图-看完以后我崩溃了
北京地铁终极规划图，看完以后我崩溃了北京地铁终极规划图，看完以后我崩溃了
1号线(一线)
线路标识色：正红色
北京地铁1号线北京地铁1号线，又称一线，全长30.44千米，设53#站(101)、52#站(102)、苹果园站(103)、古城站(104)、八角游乐园站(105)、八宝山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、万寿路站(109)、公主坟站(110)、军事博物馆站(111)、木樨地站(112)、南礼士路站(113)、复兴门站(114)、西单站(115)、天安门西站(116)、天安门东站(117)、王府井站(118)、东单站(119)、建国门站(120)、永安里站(121)、国贸站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠东站(125)共25座车站。(52#、53#站不运营）。地铁1号线和地铁八通线顺利贯通后，这条轨道线路成为世界上最长的城市铁道。
1号线未开放车站
黑石头站(54#站)、高井站(53#站，101)、福寿岭站(52#站，102)作为地铁1号线一期工程就已建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。
福寿岭站（地铁技校站）编号为52#，102。其中102为地铁系统的编号，52#是军用铁路系统编号（一说地铁修建时
复兴门站：与地铁2号线换乘，车站位于复兴门立交桥下，呈向东布置的T字，两线之间采用单向换乘，1号线换乘2号线时，走东端站厅，经过两侧专门修建的换乘通道到达2号线两端站厅，经楼梯进入站台，2号线换乘1号线时，直接走站台中部楼梯下行即可到达1号线站台，由于是特殊年代修建的地铁，从方便换成角度而言，该站的设计显得比较落伍了。
北京地铁规划
北京地铁规划
北京地铁是中国最先进、规模最大的城市轨道交通系统之一。自1971年建成北京地铁的第一条线路以来，北京地铁经历了
40多年的发展，目前已经拥有23条线路和405个车站，总长
达692.7公里。作为北京市内最重要的公共交通工具，北京地
铁每天承载着数百万市民的生活出行需求，起到了非常重要的作用。
过去的几年里，随着人口的增加和城市化进程的加速，北京地铁的运营压力逐渐加大。为了满足市民的出行需求，北京市政府于2014年发布了北京市地铁网2030规划。根据规划，到2030年，北京地铁将形成5个环线和22个放射线的网络，总
长将超过1000公里，同时还将有数十条支线和环形线路投入
运营。
根据规划，北京地铁网络将形成以内环线、中环线、外环线为基础的三级环线结构。内环线位于北京市中心，连接着重要的商业区、旅游景点和政府机关，方便市民的工作和生活出行。中环线则贯穿北京市的中部地区，连接着北京的重要交通枢纽，如火车站和机场。外环线则围绕着北京市的郊区，连接着各个区县，便于居民的相互交流和出行。这三条环线的交汇处也将形成北京市地铁的中心节点，连接着市内各个线路，为市民提供更便捷的换乘方式。
除了环线之外，北京地铁还将建设大量的放射线，连接着各个城市的主要交通枢纽和重要区域。这些放射线将减轻市中心地铁的运营压力，同时也方便居民从郊区到市中心的出行需求。
此外，规划中还包括了一些支线和环形线路，进一步完善北京地铁的网络结构。
根据规划，到2030年，北京地铁将实现整个城市90%以上的覆盖率，市民将在2公里范围内拥有地铁站点。这将大大提高市民的生活质量和工作效率，减少因交通拥堵而造成的时间浪费。同时，北京地铁的规划也将促进城市的发展和繁荣，吸引更多的人才和企业来到北京。
北京地铁方案规划图
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海淀友谊路地铁规划
海淀友谊路地铁规划
北京海淀区友谊路通地铁12号线。北京地铁12号线西起海淀区，途经西城区，东至朝阳区管庄路西口站。这是一条正在建设的地铁线路，于2016年开工建设，预计2021年底开通运营。北京地铁12号线在建段全长29.6千米，全部为地下线，共设21座车站，全部为地下站，列车采用八节编制A型列车。
北京地铁12号线是北京市轨道交通线网中主城区北部东西走向的骨干线路，西起西四环四季青桥南东至东坝管庄路口西线路全长29.4公里，共设车站21座。地铁12号线中的系统，实现全自动无人驾驶及通讯信号，电力火灾报警机电设备监控等多专业的自动化监控及系统联动，满足国际全自动运行最高等级GOA4级标准。
北京2023年地铁规划
北京2023年地铁规划
简介
北京作为中国的首都，人口稠密、交通压力大。为了缓解城市交通拥堵情况，北京市政府于2023年推出了全新的地铁规划方案。该方案旨在建设更加完善的地铁网络，提供更便捷、高效的出行方式。本文将为您介绍北京2023年地铁规划的详细内容。
规划内容
线路拓展
根据规划方案，2023年北京地铁将新增8条地铁线路，包括2条主干线和6条支线。下面是其中几条新线的具体信息：
1.15号线北延线
–线路：清华东路站 - 宋家庄站
–长度：约17公里
–设站数量：9座
–站点交通枢纽：新建亦庄机场联络线，便于连接北京新机场
2.16号线
–线路：中关村站 - 北海北站
–长度：约20公里
–设站数量：13座
–站点重要景点覆盖：鸟巢、水立方等奥林匹克公园核心区域
3.S6线
–线路：大红门站 - 亦庄文化园站
–长度：约28公里
–设站数量：12座
–区域覆盖：连接北京南站、北京西站、北京南郊公园等重要区域
车辆更新
除了线路拓展，北京地铁还计划引进新一代地铁车辆，提升乘客出行体验。2023年将有数百辆新地铁车辆投入使用。这些新车辆将配备先进的智能系统，包
括列车自动驾驶和乘客信息显示，提高列车的运行效率和安全性。
设施提升
为了满足日益增长的乘客需求，北京地铁还将加大对车站设施的改造和升级。
计划增加候车候车亭、便民服务设施和无障碍设施，提高乘客的出行舒适度。同时，引入智能刷卡闸机和自助查询设备，提升检票和信息查询的效率。
环境保护
北京地铁规划在关注城市交通的同时，也注重环境保护。为了减少对环境的影响，规划方案中强调采用节能型车辆和智能能源管理系统，减少能源消耗和废物排放。
2024年北京市城市轨道交通建设计划
2024年北京市城市轨道交通建设计划
疾驰在未来的轨道上——揭秘2024年北京市城市轨道交通建设大蓝图
随着时代的滚滚车轮，京城大地正以前所未有的速度擘画出一幅壮丽的交通蓝图。在这座千年古都与现代都市交织的城市中，2024年的北京市城市轨道交通建设计划犹如一首充满节奏感与韵律美的交响乐章，激情澎湃地奏响了新时代的序曲。
“京华烟云，轨交织锦”，这一计划宛如一把锐利的刻刀，在首都的地图上精心雕琢着一条条崭新的地下动脉。未来几年，北京地铁将如巨龙般翻腾，以“四通八达、经纬交织”的态势深入城市的每一个角落。据透露，2024年规划中的新线建设不仅包括12号线、17号线等南北纵贯的“经线”，更有东西横跨的“纬线”——3号线、19号线二期工程等，力求实现“东西逢源，南北呼应”。
届时，市民们将在家门口就能体验到“一步登车，瞬息万变”的便捷生活。那些曾经困扰市民的“最后一公里”难题，也将随着地铁线路的延伸和接驳公交、共享单车等多元化交通方式的深度融合而迎刃而解。这不正是“路畅人欢，民心所向”吗？
值得注意的是，此番轨道交通建设计划更注重绿色环保和智慧出行的理念。新建线路将采用更加节能高效的列车设备，并引入5G、大数据等前沿技术，打造智能化车站及无人驾驶系统，让乘客享受到“科技引领，绿色出行”的全新体验。这是北京这座城市对“绿水青山就是金山银山”理念的生动实践，更是对未来可持续发展的庄重承诺。
与此同时，历史文化遗产的保护与传承亦是此次规划的重要考量。诸如颐和园、天坛等名胜古迹附近，地铁站点的设计将充分融入传统元素，使其既成为市民出行的便利枢纽，又是展示北京文化底蕴的一扇窗口。这无疑是对“古今交融，人文荟萃”城市特色的最佳诠释。
北京地铁、轻轨等轨道交通线路汇总包括在建和规划线路14页
北京市轨道交通规划由地铁M线、轻轨L线和市郊铁路S线组成。其中地铁M线16条、轻轨L线6条、市郊铁路S线6条。
地铁M线16条
北京城市轨道交通规划中共有地铁M线16条，分别为M1至M16线及其支线、延长线组成。
一、M1线：M1线包括1号线、八通线、M1（八通）支线和M1（八通）东延长线
1.M1线：已开通的线路，全长30.44千米，设23站。各站站名：黑石头、高井、福寿岭、苹果园、古城路、八角游乐园、八宝山、玉泉路、五棵松、万寿路、公主坟、军事博物馆、木樨地、南礼士路、复兴门、西单、天安门西、天安门东、王府井、东单、建国门、永安里、国贸、大望路、四惠、四惠东。其中黑石头、高井、福寿岭站为非运营车站。
附1.“北京地铁”：1950年开始规划北京地铁，名称为“北京地铁”。
附2.“一线”：历史线路名称。北京地铁一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，1969年10月1日建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市，预计在战时可以每天运送5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。1969年开始修建北京地铁二期工程，为区分两条线路，前者称为“一线”，后者称为“二线”或“环线”。1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。线路全长23.6公里，设17座车站，分别是北京站、崇文门、前门、和平门、宣武门、长椿街、复兴门、南礼士路、木樨地、军博、公主坟、万寿路、五棵松、玉泉路、八宝山、八角村、古城路、苹果园。
北京地铁3号线
一期东段
二期工程
北京地铁3号线一期工程东段全长5.2公里，均为地下站 。3号线一期东段5站分别为管庄路西口站、楼梓 庄桥西站、楼梓庄站、高辛庄站及曹各庄北站，受属地区域规划调整影响，尚未启动建设 。
根据远期规划，北京地铁3号线将继续从东四十条站向西进入北京中心城，为保护皇城，中段路线由故宫北侧 北海南侧的景山前街改为地安门大街，从平安里站到南锣鼓巷站区间与北京地铁6号线平行，北京地铁3号线位于 北京地铁6号线下方。之后线路继续向西经金融街、展览路、甘家口、八里庄抵达海淀田村 。另外，北京地铁3 号线还留有继续西延计划 。但受北京内城核心地带文物密集的制约，东四十条站以西区段尚在研究。
主要工程
该区段全长约2.2千米，地处北京东二环路地段，采用暗挖法施工，暗挖工法多，断面大且变化多。同时， 结构底板位于承压水水位以下，降排水工作量大，降水降深高。特别是结构需要多次下穿既有地铁车站、重要建 （构）筑物、重要管线，总计含有环境风险411个，其中有6个特级风险源，174个一级风险源 。
2017年2月3日，中国铁道科学研究院发布《北京地铁3号线一期工程（东坝中街站[不含]-曹各庄北站段）环 境影响评价公众参与第二次公示》 。
2018年1月，北京市发展和改革委员会批复了《北京市轨道交通3号线一期工程（东坝中街站[不含]-曹各庄 北站段）可行性研究报告》 。5月，北京地铁3号线东四十条站预留站台改造工程开工 。11月，北京地铁3号线 一期工程工人体育场站主体结构开工 。
北京未来五年地铁规划图(2022-2027年)
北京未来五年地铁规划图（2022-2027年）
这些项目包括1号线支线、7号线三期(北延)、11号线二期、15号线二期、17号线二期(支线)、19号线二期、20号线一期、25号线三期(丽金线)、M101线一期、S6线(新城联络线)一期以及亦庄线-5号线、10号线联络线工程。此次公示中，第三期建设规划图亮相。
11个项目具体规划
1号线支线西起青龙湖东站，北至1号线八角游乐园站，线路全长约19.9里，共设9座车站。
7号线三期(北延)南起北京西站，北至万寿寺站，线路全长6.4公里，设站4座。
11号线二期西起石景山新首钢站，东至丰台区洋桥站，总长23.8公里，设站17座。
15号线二期由俸伯站延伸至南彩站，线路全长3.5公里，设站1座。
19号线二期工程包括南延、南延支线、北延、北延支线。其中，南延工程北起新宫站(不含)，南延至海子角站，线路全长约12.6公里，设站6座;
南延支线工程自主线新媒体产业基地站引出，南至大兴西片区生物医药基地西站，线路全线17.4公里，设站7站。北延工程南起牡丹园站(不含)，北至市郊铁路东北环线
生命谷站(不含)，线路全长约17.6公里，设站6座;
北延支线工程自主线上清桥南站引出，北至清河枢纽，线路长约6.8公里，共设1座车站，其中清河站及4.2公里区间已随昌南工程实施完成土建工程。19号线二期工程总里程54.4公里，设站20座。
20号线一期，南起管庄路西口站，北至临河站，线路全长19.0公里，设站4座。
25号线三期(丽金线)南起东管头南站(不含)，北至灵境胡同站，线路全长10.9公里，设站8座。
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北京地铁规划
昌平线二期全长10.6公里，将从南邵站向北延伸，依次经过昌平新区站、水库路站、昌平站、十三陵景区站，直达涧头西站，全部为地下线路，也真正进入到昌平城区。根据计划，昌平线二期2015年内开通，开通后从最南的西二旗站到最北的涧头西站，预计需要40分钟。
地铁14号线是北京市轨道交通线网中一条连接东北、西南方向的轨道交通“L”形骨干线，线路全长47.3公里，途经丰台、东城、朝阳等区。目前西段(张郭庄站-西局站)和东段(金台路站-善各庄站)均已建成通车运营。即将开通的中段(西局站-金台路站)长20.3公里，规划在沿途设置了20座车站。
点击进入：北京地铁16号线车站设计方案展示(点击查看大图)
一、功能定位
西郊线连接了颐和园、南水北调公园、玉东、北坞郊野公园、万安公墓、植物园、香山等景点，是一条服务于西郊风景区，以旅游、休闲、观光为目的的旅游专用轨道交通线路。
二、线路方案
西郊线西起于香山路停车场，沿香山路向东，下穿西五环路香泉环岛后，右转进入旱河路，沿旱河路向南经过万安东路后右转，沿万安东路向东穿过茶棚村后进入规划玉泉郊野公园，线路经过北坞村路前转向南并下穿北坞村路，而后沿北坞村南街向东，在规划金河路路口转向南，再沿规划金河路向南，同时线路穿过规划南水北调公园北端，在规划金河路终点处线路右转从南水北调公园东侧上跨四环路和京
密引水渠进入巴沟路，终点进入巴沟车辆段与地铁10号线巴沟站衔接换乘。
西郊线全长约9.4公里，新建7座车站和1座巴沟车辆段。
图上所载站名为命名预案。正式命名方案，将在市规划委就车站站名做专题公示、听取公众意见，并请示市政府同意后确定。
从北京市轨道交通建设管理有限公司获悉，作为一条房山新城与中心城区的连接线路，地铁燕房线主线计划于2015年底实现线路基本贯通，力争在2016年底开通，并将在阎村北站实现和房山线的同台换乘。
主要服务房山新城居民
对于住在房山新城的居民来说，进出城一直是件难事。地铁房山线只开到苏庄站，从苏庄站下车，必须搭乘公交车回到房山新城。因此，正在施工建设中的地铁燕房线，对于他们是个福音。
燕房线分为主线和支线，主线自燕化产业区南段起，沿燕房路、京周路、大件路接入阎村北站；支线起自周口店地区，沿兴房大街、京周路在饶乐府站接入主线。
燕房线主线长度约14.4公里，设8座高架车站，分别为阎村北站、大紫草坞站、阎村站、星城站、顾八路站、饶乐府站、老城区北站和燕化站，并在阎村北站和西延的房山线
相接。支线全长6.1公里，起自周口店地区，至京周路，设周口店镇站、顾册站、老城区站3站，在饶乐府站接入主线。
主线线路计划2015年底贯通
上午，北京市轨道交通管理有限公司一中心副总经理张晓岩介绍，目前，燕房线主线五个标段正在全面施工中，计划在2015年年底实现线路基本贯通，2016年上半年轨通，力争2016年底开通。
同时，将和燕房线主线连接的房山西延线也正在全面施工中，将与燕房线同时开通。房山西延线是从苏庄站到阎村北站，全长2.2公里，同样为地上车站。“线路开通后，乘客可以在阎村北站，实现两条线路的同台换乘。同时，线路也会预留出和房山线全线贯通的条件。”张晓岩说。
车站沿用“城市画卷”
据了解，燕房线的车站外观将沿用已开通的房山线高架车站的“城市画卷”造型，从空中看酷似卷起的“画卷”，两端微微向外抽出。“纸”的外延两端为斜三角玻璃幕墙的形式，其余部分则为白色铝板，整体轻盈大方。
主线的8座高架车站，结构均为标准站，分为三层。其中地面一层局部在地下，为设备层，乘客并不经过。地上二层为售票的站厅层，地上三层为列车行驶经过的站台层。二层通过楼梯或过街天桥的形式，实现乘客进出站或过街功能。
列车没有司机驾驶间
燕房线将是本市首条全自动无人驾驶线路，也是目前所有地铁线路中全自动等级最高的地铁列车。列车的最高运行速度为80公里/小时，共4辆编组，车体采用B型不锈钢车体，最大载客量为1262人。
“与普通的有人驾驶列车相比，最明显的是燕房线列车没有被隔离出来的司机驾驶间，乘客可以直接触摸到列车前方的风挡玻璃。”相关技术人员说，全自动无人驾驶技术也意味着，列车启动后，将不再需要司机和乘务人员介入操控，就能实现自动唤醒、自动发车离站、上下坡行驶、自动开闭车门等全套操作。
据了解，2015年8月底，第一辆全自动无人驾驶列车就将入场，进行信号调试。
北京地铁S1线，规划阶段曾称门头沟线、大台线，是北京市建设中的一条中低速磁悬浮轨道线。该线路连接北京城区与门头沟区，西起石门营站，向东至苹果园站，与6号线、1号线相接。门头沟线全长10.2千米，全部为高架线，全线设站8座，车辆段设在石门营。据悉，预计2016年底与6号线西延一起开通。届时从门头沟石门营到苹果园约需20分钟。
地铁6号线西延工程在西南部起点位于首钢旧址厂内，向东沿金顶南路、苹果园南路、田村路布置，到达西四
环定慧桥北后，与目前已经开通运营的6号线海淀五路居站贯通。总长大约10.56公里的线路全部为地下线，自西向东共设置金安桥站、苹果园站、苹果园南路站、西黄村站、廖公庄站及田村站6座车站，平均站间距达1.7公里。这条线路的6座车站中，共有3座换乘站。其中，在金安桥站与在建的S1线、规划中的11号线换乘，在苹果园站与既有地铁1号线、在建的S1线换乘，在田村站与规划中的3号线和L6线换乘。
8号线三期全长17.13公里，由北向南分别设置14座车站，其中将有一半车站实现换乘，其中可以在王府井站换乘1号线，在前门站换乘2号线，在珠市口站换乘7号线，在永定门外站换乘14号线和规划中的11号线，在大红门站换乘10号线。
地铁3号线全线西起海淀区田村，东至东坝北区。计划2015年开工的3号线一期工程则西起东二环，东至东坝北区，线路沿工体北路、农展馆南路、朝阳公园南路、姚家园