大连港
大连港现状及发展分析
大连港现状及发展分析
大连港位于中国辽宁省大连市,是中国东北地区最重要的港口之一,也是中国最大的
多用途港口之一。大连港是中国的国际性大港,拥有48个泊位,包括15个万吨级泊位和22个集装箱泊位,是中国东北地区对外贸易的重要枢纽。随着中国经济的迅速发展,大连港作为中国东北地区的门户港,承担着越来越多的货物运输任务,其发展前景十分广阔。
一、现状分析
1.港口规模
大连港总占地面积达到1000多万平方米,岸线超过70公里,拥有13个主要的货物专业码头和3个集装箱专业码头,港口设施齐全,能够满足多种货物的装卸和储存需求。拥
有10多艘5万吨级以上散货船和200多艘集装箱船,能够满足国际大型船只的停靠需求。
2.吞吐量
大连港货物吞吐量一直位居中国港口前列,2018年全年货物吞吐量突破4亿吨,集装箱吞吐量达到2300万标准箱,位居中国港口第四位。随着中国外贸的不断扩大和大连港物流效率的提升,大连港的吞吐量还将继续稳步增长。
3.物流通达性
大连港地处中国东北地区,地理位置优越,北临渤海,南濒黄海,东距日本仅300多
海里,是连接中国与日本、韩国等东北亚国家的重要海上通道,由于距离俄罗斯近,是俄
罗斯东北部大宗商品的进出口港,因此大连港的物流通达性非常强,具有较强的区域辐射力。
4.港口设施
大连港拥有先进的码头设施和各类装卸机械设备,能够满足不同类型货物的装卸需求,其中包括集装箱装卸设备、散货装卸设备以及液体化工品等专业装卸设备。大连港集装箱
码头拥有先进的自动化集装箱堆场,能够为客户提供高效的集装箱堆存和配载服务。
大连港集装箱海铁联运运营管理体系构建研究
坚持智能化原则,运用 现代信息技术提高运营
效率
坚持一体化原则,实现 海铁联运各环节的无缝
对接
坚持绿色环保原则,注 重环境保护和可持续发
展
总体目标
提高集装箱海铁联运效率 降低物流成本 增强市场竞争力 促进区域经济发展
主要任务
确定大连港集装箱海铁联 运运营管理体系的总体目 标
分析大连港集装箱海铁联 运运营管理的现状和问题
适应市场需求: 随着市场需求的 变化,需要不断 改进运营管理, 以适应市场变化
构建大连港集装箱海铁联运运营管 理体系的总体思路
03
指导思想
以客户为中心,提高服务质量 优化资源配置,提高运营效率 加强信息化建设,提高管理水平 注重环保和可持续发展,降低环境影响
基本原则
坚持市场化原则,充 分发挥市场在资源配
资金保障能力
社会融资:拓宽融资渠道, 吸引社会资本参与,提高
资金保障水平
政策扶持:争取政策支持, 降低企业运营成本,提高
资金保障效果
人才培养
建立完善的人才 培养体系,包括 选拔、培训、考
核等环节
加强员工技能培 训,提高员工业 务能力和综合素
质
引进优秀人才, 优化人才结构,
提高整体素质
建立激励机制, 激发员工积极性 和创造力,提高
工作效率
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大连港现状及发展分析
大连港现状及发展分析
大连港是中国重要的港口之一,位于辽宁省大连市,是中国北方的主要海运枢纽之一。大连港拥有深水良港和良好的自然条件,可以满足大型船舶和集装箱码头的需求。自2004年起,大连港开始实施扩建计划,通过增加码头和岸线的建设,加强了大连港在国际贸易
中的地位。
发展历程
大连港的发展历史可以追溯到19世纪末期,当时大连成为了中日战争的战场,日本
占领了大连并将其设立为重要的港口和工业城市。在20世纪初期,大连港的货运量开始
逐渐上升,特别是在日本殖民统治期间,大连成为了中国北方的重要出口港口之一。1945年,大连归还中国后,大连港成为中华人民共和国的第一个外向型经济开放城市。
在1978年改革开放的浪潮中,大连港得到了迅速的发展。在国家政策推动下,大连
港交通设施得到改善,码头和港口设施得到扩建和更新。大连港的国际贸易得到了重视,
港口运输规模不断扩大并逐渐与世界上其他大港竞争。
目前的现状
截至2020年,大连港已经建有15个港区,其中7个是国际级大港区,8个是主要港
口区。大连港码头总长度达到近30公里,可停泊53万载重吨以上大型船舶。大连港已形
成完整的港口产业链,货物种类涉及石油、液化气、煤炭、矿石、钢铁、集装箱等多个领域。大连港已成为中国重要的港口集散地之一,是中国海运和贸易的重要门户之一。
未来发展
未来,大连港将进一步加强与国际市场的联系,推动中欧班列等陆路运输方式的发展,完善港口的自动化程度,减少人工干预,提高效率。另外,大连港还将实施碳中和、海洋
生态保护等环保措施,以实现可持续发展。
大连港现状及发展分析
大连港现状及发展分析
大连港是国内重要的沿海港口之一,也是中国北方地区最大的港口之一。在国家“一
带一路”和东北振兴战略的支持下,大连港在保持传统货物装卸业务的同时,加快港口转
型升级,积极发展多种业务,打造全方位、多元化的服务体系,助推大连港跨越式发展。
一、现状分析
1.物流网络
大连港是联合国航运组织认定的北太平洋区域船东交汇处,在进出口贸易和沿海运输
中具有重要地位。大连港涉及到物流领域的全产业链,包括船运、货运、装卸、集疏运、
仓储和配送等诸多环节。大连港拥有岸线长达5089米的十个码头和五处岸线长达2000米
的专业化液体和散货码头,年吞吐能力达到5000万吨,能够满足不同类型的船舶装卸作业,实现多样化的货物业务。现有200多条国际海运航线和600多个港口航次,与全球主要港
口的交流合作更加方便快捷。
2.板块分布
大连港区分为大连港、金石滩港区、大连湾港区和神华港区四个板块。大连港为全港
物流中心,承担大连港集疏中心(主要为港口内大型生产企业和大型货主提供集装箱/拼箱、拖车、仓储、配送等一站式物流服务),是大连港物流节点的关键。金石滩港区为大连港
的重要扩展板块,战略位置优越,可达到日本、韩国、菲律宾、澳大利亚等亚太地区。大
连湾港区位于渤海湾北部,设有滚装、汽车、泊位船舶修造等多个功能区,是我国最大的
汽车进口口岸之一。神华港区主要是煤炭物流中心,位于大连市南部的普兰店市。
3.信息化建设
大连港强调信息化建设,建立了海关密切合作电子口岸、中港物流信息平台、港口ERP管理系统、国外货代中心、联合运输平台、出口货代委托书电子平台、物流证照电子
大连港物流园区的规划与建设
大连港物流园区的规划与建设
近年来,随着经济全球化的不断发展,物流行业已成为国家经济发展的重要支
撑产业之一,而大连港物流园区的规划与建设则是国家推进物流发展的一项重要举措。
一、大连港物流园区的概况
大连港物流园区位于中国辽宁省大连市甘井子区,北接国际航运中心大连港、
南临海尔冰箱、西与大连开发区相依,是大连以及东北地区最大的综合物流园区。
大连港物流园区拥有珠海路国际铁路联运货场、刘家桥进口海关特殊监管区、
大连港口自动化码头以及天津滨海新区海运物流园区,形成了以铁路、公路及海运驳接为主的多式联运体系。同时,大连港物流园区还拥有现代化的物流仓储设施和智能化的信息服务系统,为全球范围内的跨境贸易创造了便捷的物流条件。
二、大连港物流园区的规划
为了更好地推动大连港物流园区的发展,政府采取了一系列措施,制定了科学
合理的规划方案。
1. 园区城市规划
园区城市规划是大连港物流园区规划的基础和重要组成部分,园区城市规划布
局主要分为综合性物流园区、港口经济区、现代物流产业园区、综合服务保障园区、园区企业总部基地等五大板块。该规划具体包括市政公用设施布局、交通配套设施规划、地下管线和绿化等相关设计。
2. 功能区规划
根据园区的产业定位和特点,大连港物流园区将功能区规划分为现代物流、生产制造、商贸服务三大类15个子功能区。其中,现代物流功能区是园区的核心功能区之一,包括货运和快递集散中心、公路、铁路、物流仓储等。
3. 园区未来发展规划
为确保大连港物流园区的可持续发展,政府还制定了园区未来发展规划。未来10年,大连港物流园区的主要任务是培育和发展特色产业,加强物流企业集聚,全面推进智慧物流建设,推广节能环保物流,优化服务和管理水平等方面。
中国海港以及河港介绍资料
中国海港以及河港介绍资料
中国是一个拥有丰富海岸线以及众多河流的国家,拥有许多重要的海
港和河港。下面是对中国一些主要的海港和河港的介绍资料。
一、中国主要海港
1.大连港:位于辽宁省大连市,是中国北方最大的港口。大连港是中
国重要的对外贸易港口之一,也是中国重要的货物集散港和中国北方地区
最重要的进出口港口之一、大连港有丰富的航线连接世界各大洲的港口,
主要运输货物包括石油、煤炭、矿石、木材等。
2.上海港:位于上海,是中国最大的港口,也是世界第一大货物吞吐
量的港口。上海港是中国的经济中心之一,扮演着重要的对外贸易和集装
箱转运的角色。上海港拥有先进的港口设施和完备的服务网络,同时还有
丰富的内河航道连接长江经济带。
3.深圳港:位于广东省深圳市,是中国南方最大的港口之一、深圳港
是中国重要的对外贸易港口之一,也是中国最重要的集装箱港口之一、深
圳港临近香港,与香港港口相连,形成了珠江三角洲的港口网络,货物流
通非常便利。
4.广州港:位于广东省广州市,是中国最早建成并现代化的港口之一、广州港是中国南方重要的对外贸易港口之一,也是珠江三角洲地区的经济
中心之一、广州港拥有深水航道,能够容纳大型货船,主要货物运输包括
石油、化工品、汽车等。
二、中国主要河港
1.南京港:位于江苏省南京市,是长江上重要的河港之一、南京港是长江经济带的重要组成部分,扮演着集散货物、旅客和液体物流的角色。南京港的主要货物运输包括煤炭、石油、化工品等。
2.武汉港:位于湖北省武汉市,是长江中游地区的重要港口。武汉港有丰富的航道连接长江上下游各地,是中国内河航运的重要节点之一、武汉港主要货物运输包括石油、煤炭、农产品等。
大连港现状及发展分析
大连港现状及发展分析
大连港是中国东北地区最重要的港口之一,位于辽宁省大连市,是中国十大港口之一。目前,大连港已经形成了以旅游客运、散杂货、矿石、石油、化工品等为主的货运业务。
此外,大连港还在全球范围内具有一定的辐射和影响力。
大连港的发展历史相当悠久,在清朝就已经存在了,但是真正规模扩大是在新中国建
立后。随着国家改革开放的推进,大连港在80年代开始快速发展,并于2000年成为中国
第一个对外开放的港口。当前,大连港已发展成为中国北方重要的现代化港口,具有深水、大面积等优势。
2019年,大连港集装箱吞吐量达到2006万标准箱,排名全国港口第八,成为中国北
方地区最大的集装箱港口。在旅游客运方面,大连港也处于领先地位,每年有数百万的旅
游客流通过大连港进出境。此外,大连港还是中国著名的矿产品进口港和石油化工品输出
港之一。
大连港的未来发展方向主要是围绕“一带一路”及沿海经济带建设来规划。大连港将
深入实施“国际港口馆”的品牌战略,提高服务质量和效率,促进物流效率提升和城市经
济发展。此外,大连港还计划在海洋科技、海洋旅游、海洋保护等领域发力,助力大连市
走转型升级之路。
综合来看,大连港是中国北方地区最重要的港口之一,货运业务相当繁忙,同时也有
着优越的地理位置,地位重要,而在未来的发展中,大连港有着非常广阔的发展空间和巨
大的市场潜力。
大连港现状及发展分析
大连港现状及发展分析
大连港是中国东北地区最大的综合性港口,也是中国北方地区最大的港口之一。它位
于辽宁省大连市,是辽宁省的经济支柱之一。大连港自开港以来,一直发挥着重要的作用,促进着辽宁省经济的发展。在过去的几年里,大连港在保持传统优势的基础上,不断升级
设备、完善功能、推进环保,加速了新的发展步伐,取得了显著的成效。
大连港的现状
大连港是中国东北地区最大的港口之一,位于渤海湾与黄海交汇处,地理位置优越,
交通便利。大连港拥有丰富的自然资源,包括先进的设施和设备,这使得它成为了东北地
区的重要物流中心。大连港还有着完善的管理体系和高效的作业流程,使得货物运输成本低,效率高。
作为中国东北地区最大的港口之一,大连港的货运吞吐量一直保持着较高水平。2019年,大连港货物吞吐量达到5.43亿吨,集装箱吞吐量达到2183万标箱。这也使得大连港
成为了中国北方地区最大的集装箱港口之一。
大连港的发展分析
大连港作为中国东北地区重要的物流中心,发展潜力巨大。在全球化经济的背景下,
大连港面临着新的机遇和挑战,需要不断提升自身的竞争力和适应能力。
一方面,大连港需要继续加强港口设施和设备的改造升级,提高港口的吞吐能力和效率。大连港还需要加强与内陆的联动,打造出更加便捷的物流通道,提高物流效率。
大连港还需要加强与国际港口的合作,扩大国际航线,拓展国际市场,进一步提高大
连港的国际物流水平。大连港还需要注重环保和可持续发展,加强港口周边环境的保护,
推动绿色港口的建设。
为了实现这些发展目标,大连港需要政府的支持,需要加强内部管理,提高服务水平,优化作业流程,提高效益和竞争力。大连港还需要加强人才培养,引进国际先进技术,提
描写大连港东五街的作文
描写大连港东五街的作文
《大连港东五街》
哎呀呀,说起大连港东五街呀,那可真是有太多好玩的啦!
有一次我就溜达去了港东五街,那天天儿可真好呀,阳光特别灿烂。我沿着街道走着,两边都是各种各样的店铺,有卖海鲜的,那鱼呀虾呀,活蹦乱跳的,看着就新鲜。还有卖小玩意儿的店,里面的东西可有趣啦。走着走着,我看到一家咖啡店,装修得特别有感觉,我就想着进去坐会儿。
我一进去,发现里面的人还不少呢。我找了个靠窗的位置坐下,点了一杯咖啡。嘿,你别说,这咖啡味道还真不错。我喝着咖啡,看着窗外的街景,人来人往的,特别有意思。这时候旁边那一桌的人不知道因为啥事儿笑开了花,那笑声老有感染力了,我也忍不住跟着笑起来。
在港东五街呀,我还看到了好多老建筑,虽然有点旧了,但特别有味道呢,感觉它们都有着属于自己的故事。我就这么一边溜达一边看,不知不觉在这儿呆了好长时间。
等我要走的时候呀,我还真有点舍不得呢,港东五街这个地方真的太让人喜欢啦!以后呀,我肯定还得再来溜达溜达,再好好感受感受这里的独特魅力。这就是我对大连港东五街的印象,真的是个很特别的地方哟!
大连港现状及发展分析
大连港现状及发展分析
大连港是中国东北地区最大的港口,也是中国重要的综合性港口之一。作为国家“一带一路”战略的重要节点港口,大连港连接着陆路和海上交通,是中国对外贸易的重要枢纽。本文将对大连港的现状及发展进行分析。
一、大连港的现状
1. 港口基本情况
大连港位于辽宁省大连市,是中国东北地区最大的港口之一。港口总面积达到约148平方公里,包括沿海和沿江两大港区。大连港还有着深水良港的自然优势,可容纳10万吨级以上的大型船舶,是中国东北地区唯一一座集货运、旅客运输、港口服务、航运物流等多功能于一体的现代化港口。
2. 吞吐能力
大连港拥有54个泊位,包括28个万吨级以上泊位,年吞吐能力超过2亿吨,是中国仅次于上海港的第二大港口。大连港主要货物包括煤炭、石油、矿砂、大豆、铁矿石等,其中大豆进口占据了国内市场的70%以上。
3. 经济贡献
作为中国东北地区最大的港口,大连港对当地经济发展贡献巨大。大连港区的产业链十分发达,涉及航运、物流、加工制造、服务业等诸多领域。大连港口贸易额在中国港口中居于前列,对国家外贸产生着巨大的影响。
二、大连港的发展分析
1. 发展现状
大连港的发展已经取得了巨大的成就,但仍面临一些挑战。大连港的港口设施仍需不断完善,比如需要增加集装箱码头、提升装卸效率等。港口的货运能力需要进一步提升,以应对不断增长的货物需求。大连港还需要加强港口物流配套设施的建设,提高整体的服务水平和竞争力。
2. 发展机遇
随着国家“一带一路”倡议的实施,大连港将迎来更多的发展机遇。大连港作为东北地区的门户和窗口,将会成为中国对外贸易的重要枢纽,承担着更多的货物运输任务。大连港还将与国内其他重要港口形成良好的互补关系,助力中国港口群体化、国际化发展。
财务与战略视角下大连港发展现状、问题与对策研究
财务与战略视角下大连港发展现状、问题与对策研究【摘要】
本文旨在从财务与战略视角分析大连港的发展现状、存在的问题以及提出相应的对策建议。首先分析了大连港的发展现状,然后从财务视角和战略视角分别探讨了存在的问题,并结合两个视角进行综合分析。最后提出了针对问题的对策建议。通过研究成果总结,本文对大连港的发展现状进行了全面的分析,并展望了未来的发展趋势。本研究的意义在于为大连港提供了有效的发展路径,为相关企业和决策者提供了参考和借鉴。
【关键词】
大连港、财务、战略、发展现状、问题分析、对策建议、研究成果、未来展望
1. 引言
1.1 研究背景
大连港作为我国重要的港口之一,扮演着促进国际贸易和经济发展的重要角色。随着全球经济的快速发展和国际贸易的日益频繁,大连港的发展面临着新的机遇和挑战。在这样的背景下,对大连港的财务和战略发展进行深入研究,可以为其未来的发展提供重要的参考和借鉴。
大连港在过去几年取得了一定的发展成就,但也面临着一些问题
和挑战。在全球经济一体化的今天,大连港如何更好地适应市场需求,提升自身竞争力,实现健康可持续发展,是当下亟待解决的问题。通
过财务与战略视角下的研究,可以深入探讨大连港发展现状中存在的
问题,并提出相应的对策建议,以实现其可持续发展目标。
1.2 研究目的
本研究的目的是通过分析财务与战略视角下大连港的发展现状,
揭示存在的问题,并提出相应的对策建议,以期为大连港的可持续发
展提供理论支持和实践指导。通过深度剖析大连港的财务状况及战略
规划,探究其在市场竞争中的优势与劣势,为相关部门和企业提供决
大连东港未来发展前景
大连东港未来发展前景
大连东港是辽宁省重要的沿海高新区,也是大连港的重要组成部分之一。未来,大连东港将有着广阔的发展前景。
首先,大连东港的地理位置优越,紧邻渤海湾和黄海,拥有得天独厚的海洋资源。东港有着辽宁省最大的港口,是中国东北地区的重要门户城市。随着中国沿海经济的发展,东港作为港口枢纽,将享受到巨大的发展红利。
其次,大连东港是中国东北地区重要的工业基地之一。以港口和航运为核心的装备制造业、物流业以及相关的配套产业在东港得到迅猛发展。未来,随着工业转型升级的需求,东港将会有更多创新型企业入驻,推动产业结构的优化和升级。
再次,大连东港具备发展旅游业的潜力。作为一个海滨城市,东港拥有得天独厚的自然资源和人文景观。海滨度假村、温泉度假区等旅游项目的开发将为东港的经济发展提供新的增长点。
此外,大连东港还拥有较好的教育资源和人才储备。东港拥有一流的高等院校和科研机构,为企业提供了优秀的人才支撑。这将为东港发展高科技产业和创新创业提供有力的支持。
最后,大连东港还注重生态环境保护和可持续发展。东港在港口建设和工业发展过程中,十分注重环境保护,努力实现绿色低碳发展。这将为东港打造宜居宜业的发展环境,吸引更多优秀的企业和人才入驻。
综上所述,大连东港具备得天独厚的地理优势、工业基础和人才资源,未来发展前景广阔。通过发展港口经济、工业制造、旅游业和高科技产业等,东港将不断提升自身核心竞争力,成为辽宁省乃至东北地区的经济增长极。
大连港停车场收费标准
大连港停车场收费标准
一、停车收费时间。
大连港停车场的收费时间为每天24小时,全天候对外开放,方便车辆随时进出。
二、停车收费标准。
1. 小型车辆(轿车、小型SUV等)。
(1)首小时收费10元。
(2)续时每小时加收5元。
(3)24小时封顶收费80元。
2. 大型车辆(客车、货车等)。
(1)首小时收费20元。
(2)续时每小时加收10元。
(3)24小时封顶收费150元。
三、停车场优惠政策。
1. 停车满3小时以上,可凭停车票享受1小时免费停车优惠。
2. 停车满6小时以上,可凭停车票享受2小时免费停车优惠。
3. 停车满24小时以上,可凭停车票享受5小时免费停车优惠。
四、停车场支付方式。
大连港停车场支持多种支付方式,包括现金支付、刷卡支付(支持银联、Visa、MasterCard等国际通用信用卡)以及移动支付(支持支付宝、微信支付等)。
五、停车场其他服务。
1. 停车场设有24小时监控系统,确保车辆安全。
2. 停车场内设有便利店、洗车服务等,为车主提供便利。
3. 停车场内设有充电桩,方便电动车主充电使用。
六、温馨提示。
1. 请车主在停车时妥善保管好停车票,以免遗失造成不便。
2. 请在规定时间内支付停车费用,逾期将按照规定收取超时费用。
以上为大连港停车场的收费标准及相关服务内容,希望广大车主在使用停车场时,能够遵守相关规定,共同营造良好的停车环境。感谢您的配合,祝您停车愉快!
大连港
大连港
概况
大连港位于辽东半岛南端,濒临黄海,南至烟台港90海里,西离天津港220海里,北距营口港223海里。港口西近旅顺,东邻里、外长山列岛,南与威海、烟台隔海相望。是一个深水天然良港,是南北水陆交通的重要枢纽,也是我国最大的散粮、石油进出口岸及主要对外贸易港口。
大连港自黄白咀灯塔经大三山岛灯塔、南三辆车礁灯塔至沙鱼咀四点连线为港界,港内水域面积为346平方千米,其中大连湾水域186平方千米,大窑湾水域33平方千米,小窑湾水域17平方千米,湾外水域110平方千米。港区自然岸线长145千米,全港分12个港区,即寺儿沟港区、大港港区、黑咀子港区、香炉礁港区、甘井子港区、大石化港区、和尚岛西区、和尚岛东区、散矿中转港区、鲇鱼湾港区(新港港区)、大窑湾港区和北良港港区。
水文气象
潮汐大连港属正规半日潮和不正规半日潮混合潮港,受风的影响,潮差不等,平均潮差2.1米。
冰情大连港为终年不冻港。但每年的1-3月初,各码头区有结冰现象,厚度5-20厘米,一般钢壳船无碍航行。
雾大连港年平均雾日约36天,多发生在3-8月,以6-7月最多。
气温大连地区年平均气温10.2℃。大连港的气温全年以1-2月最低,平均最低气温-7.9℃,极端最低气温-21℃,7-8月气温最高,平均最高气温为27.3℃,极端最高气温为35.7℃。
降水大连港年平均降水量为625.3毫米。全年降水量多集中在6-9月。12月至次年4月降水较少,月平均降下水最为8-11.5毫米。
航泊限制
大连港规定,油轮吃水超过8米,一律到新港油轮专用锚泊。油轮吃水在7-8米之间,由代理公司提出申请,VTS中心视油轮检疫的船舶锚泊密谋,决定抛锚地点。船舶航行于港界内,航速不得超过8节。需要在大连港锚泊的船舶,进港须于抵港前1小时,出港须于离泊前,由船长或引航员通过甚高频无线电话(CH06)向大连鲇鱼湾信号台申请锚位,按信号台指定的锚位锚泊。
大连港介绍
大连港简要介绍
大连港地理坐标为121 ° 39 ' 17 ” E , 38 ° 5 ' 44 〃N。
位居西北太平洋的中枢,是正在兴起的东北亚经济圈的中心,是该区域进入太平洋,面向世界的海上门户。港口港阔水深,不淤不冻。自然条件非常优越,是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。港口自由水域346平方公里,陆地面积10与余平方公里;现有港内铁路专用线150余公里、仓库30余万平方米、货物堆场180万平方米、
各类装卸机械千余台;拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品,客货滚装等80来个现代化专业泊位,其中万吨级以上泊位40多个。
大连港位于辽东半岛南端东侧大连湾和大窑湾内,东北地区最大国际贸易港口,临北黄海。东距丹东港160海里。西距天津新港213海里,南距烟台港89海里,至青岛279海里,上海港556海里。港口临天然港湾,自然条件好,无大河流注入,水域不冻不淤、避风、潮差小,最大潮差 2.9米,最小潮差2.3米,湾内大部分水深都在10 —33米,万吨级轮出入港自如。大连是哈大线的终点,以东北三省为经济腹地,是东北的门户,也是东北地区最重要的综合性外贸口岸,是仅次于上海、秦皇岛的中国第三大海港。1980年以来,一座座新港口改建、新建而成。1992年,大
连共有24个港口、108个泊位,其中万吨级以上的泊位达37个,总吞
吐量近6 000万吨。这些港口以其泊位最多、功能最全、进出港船舶最多和现代化程度最高四项中国之最,构成了中国最大的港口群。从大窑湾至老虎滩近百千米的海岸线上,平均每4千米就有一座港口,是中国
大连港——中国东北地区最大的综合性海港
水利史
话
收稿日期:2019-08-19
天津港位于渤海湾西岸海河入海口处,在京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上,是中国最大的人工海港.也是华北地区重要的国际贸易大港。
天津港的历史最早可以追溯到汉代,自唐代以来形成海港。1860年正式对外开埠。是我国最早对外通商的港口之一。塘沽新港始建于1939年,建国后经过3年恢复性建设,于1952年10月17日重新开港通航。
天津港是在淤泥质浅滩上人工挖海建港、吹填造陆建成的,是中国最大的人工港。现有水陆域面积近200km 2,其中陆域面积47km 2,规划到2010年港口陆域总面积达100km²。目前,主航道长44km ,航道底宽最宽达260m ,航道水深最深已达19.5m ,20万t 级船舶可以随时进港,25万t 级船舶可
以乘潮进港。天津港主要分为北疆、南疆、东疆和海河四大港区共拥有各类泊位140余个,岸线长18.1km ,生产用泊位78个,设计通过能力21399万t ,集装箱通过能力525万TEU 。北疆港区以集装箱和杂货作业为主;南疆港区以干散货和液体散货作业为主;海河港区有6000t 级以下泊位15个;东疆港区为天津港的一个新港区,规划面积为30km²。
天津港经济腹地广阔,发展潜力巨大。目前,天津港能够服务和辐射的范围包括京、津、冀及中西部地区的14个省、市、自治区,总面积近500万km²,占全国国土面积的52%。天津港70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省区,对腹地的辐射力和影响力较强。
随着环渤海经济的振兴、中部崛起
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SWOT分析
• 威胁(threat)
• 大连港另一个威胁是来自营口、锦州、丹东港争夺腹地资 源的挑战。大连港与三港比较,在基础条件、港口规模方 面有明显的相对优势,但是共处同一经济腹地,而且三港 更接近腹地,其铁路运距短、运费低、经营成本低,对东 北腹地货源有较强的吸引力。
发展前景
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一、加强港口建设,提升大连港硬环境竞争力
辽宁舰成长历史
• “瓦良格”航母2002年3月3日正式抵达中国大连,停靠 在大连内港西区码头 • 经过十几年的时间,2011年11月29日,“瓦良格”航母再 次出海,开展相关科研试验。
辽宁舰成长历史
• 印度贯彻“三航母战略”:除购买和改装两艘航母外,正 着手自建“维克兰特”号航母;日本“日向”级、 DDH21“直升机驱逐舰”和韩国的“独岛”号都具备了 “准航母”的功能。
辽宁舰成长历史
• “瓦良格”号航母是苏联“库兹涅佐夫”级航母的二号舰, 于1985年开始建造。 • 上世纪九十年代初,苏联的解体,已完工70%的“瓦良格” 号航母部停工,成为乌克兰的财产归属俄黑海舰队,但由 于乌克兰经济状况不佳,工程于1992年1月停工,就此半 途而废。 • 1993年,俄乌商量再造,无果而终。 • 1998年四月,澳门创律旅游娱乐公司以2000万美元(实 际总共花了一亿美元)的代价买下“瓦良格”声称要将其 改造成一个大型海上综合旅游设施。
物流发展现状
• 2.大连港口物流业务概况 • 国家3A信用等级企业,国内服务业企业500强,国 家5A级综合物流企业,同时拥有A+H双融资平台, 资产总额超过700亿元。2013年,大连港货物吞吐 量突破4亿吨大关,集装箱吞吐量实现1000万标准 箱,再次分别跻身世界十大港口行列和世界前二 十强。
物流发展现状
• 1、 中国东北最大的集装箱枢纽港 • 大连港是中国东北最重要的集装箱港口,大连港集团的集 装箱码头可靠泊14100TEU集装箱船舶,内外贸集装箱班 轮航线100余条,航线网络覆盖国内外100多个港口,是 东北地区最大的集装箱枢纽港,外贸集装箱吞吐量占东北 口岸的97%。大连港2013年集装箱吞吐量全球排名升至十 三位
物流发展现状
• 2、 中国东北最大的油品及液体化工品储运分拨基地 • 大连港集团拥有国内最大的30万吨级原油码头(可接卸45 万吨油船)和国内港口规模最大的原油罐群,年通过能力 达8000万吨,是东北地区重要的油品及液体化工品储转分 拨基地。北方地区首家同时拥有原油、成品油保税仓储业 务资质。
物流发展现状
• 3、 中国北方矿石分拨中心 • 大连港是中国东北地区承接进口矿石的主要港口。位于大 孤山半岛的大连港矿石码头公司拥有国内最大、最先进的 30万吨级矿石专用卸船泊位,吃水-23米,可靠泊目前世 界上所有适航的散矿运输船舶。拥有35万吨专业矿石码头 和15万吨转水码头,55万平方米后方堆场,一次性可堆存 矿石850万吨。
物流发展现状
• 6、 中国最大的海上客运港 • 大连港是目前中国最大的海上客运港,其下属单位客运总 公司是一个拥有100多年历史的专业客运服务公司。
物流发展现状
• 7、 国内最大的、成长性最快的专业化汽车码头 • 大连港集团的汽车码头是国内成长性最快的专业化汽车码 头,可靠泊全球最大的汽车滚装船,年通过能力接近50万 辆,业务量占东北地区港口市场份额的90%以上。大连汽 车码头是国家指定的四大整车海运进口口岸之一,码头设 施先进、环境优越,是国内商品车南北运输的重要节点, 是欧亚大陆桥运输的桥头堡,是商品车国际中转业务的最 佳平台。
发展前景
• 三、大力发展邮轮经济
• 大连港是中国最大的海上客运港,所以大力发展发展的邮 轮经济并使其一直保持前列。大连港客运总公司应全力推 进国内客滚中心和国际邮轮中心建设中,注重时间效益与 客货的流通效率。
发展前景
• 四、以人为本,注重专业人才培养
• 大连港依托大连市,其中就有以港口物流为专业的大连海 事大学,大连港与大连海事大学可以签署长期合作协议, 在港口战略研究、物流科技研发和人才培养等方面开展长 期合作与交流,共同助推大连港建设。
把大窑湾港区及大孤山半岛建设成代表中国港口最高水 平的,世界一流的现代化港区;将钢材、木材、大型设备、 滚装汽车向大窑湾港区相对集中:调整粮食码头的功能结 构,积极推进北良港的分工与合作,努力实现粮食港口的 资产经营一体化运作,避免重复建设和功能浪费。
•
二、组建港口联盟
建设大量东北亚大型国际航运中心也许形成以大连为 核心、周边港口为两翼,干支线相结合的港口群。
港口简介
3、经济腹地: 大连港位于辽东半岛南端的大连湾内,港阔水深,冬季 不冻,万吨货轮畅通无阻。大连是哈大线的终点,以东北 三省为经济腹地,是东北的门户,也是东北地区最重要的 综合性外贸口岸,是仅次于上海、秦皇岛的中国第三大海 港。 4、主营业务: 港口主要经营集装箱、油品及液体化工、矿石、散杂货、 粮食、客运、汽车等,现已拥有集装箱、原油、成品油、 散矿、粮食、煤炭、滚装等现代化专业泊位100多个,万 吨级以上泊位70多个,实现了世界上有多大的船,大连港 就有多大的码头。
• 2003年,党中央、国务院实施了东北地区等老工业基地的 振兴战略,提出把大连建成东北亚重要的国际航运中心。 大连港作为国际航运中心的核心和旗舰,从2002年起进入 了新一轮港口基础设施建设的高潮期,到2010年港口建设 改造的总投资已达350亿元,重点要建设“六大中心”、 “三大基地”和“四大系统”。
• 2、交通状况:
• 公路:大连通有中国第一条高标准高速公路——沈大高速 公路,连接沈阳、辽阳、鞍山、营口等省内大城市。 • 铁路:大连通有国内、国际上百条客、货运铁路线路,有 从大连始发到达北京、汉口、上海、沈阳、哈尔滨的多次 列车。
港口简介
• 航空运输:大连航空运输十分方便,现已开通航 线 145 条,国内航线可到达我国多数大中城市, 国际航线除可直达日本、韩国等国家,还可以以 北京、上海等大型枢纽机场为踏板连接欧、美、 澳等国家。 • 海上运输:大连拥有国际、国内集装箱航线近百 条,其中外贸航线 78 条,内贸航线 12 条,外贸 航线中干线 12 条,与日本、俄罗斯、东南亚、欧 洲、美洲、非洲等诸多地区港口建立了海上经贸 航运往来关系。
SWOT分析
• 大连港目前共有泊位74个,万吨级以上泊位42个,其中 10万吨级泊位1个,30万吨级泊位有2个。 • 很明显,与天津港和青岛港相比,大连港并没有发挥出作 为深水良港的优势,原油、矿石、集装箱等10万吨级以上 泊位不足。
SWOT分析
• 机会(opportunity) • 政府扶持:
辽宁舰成长历史
• 建造航母是中国几代海军人的梦想,是大国的象征, 很有必要建造航母。2011年8月10日,中国航母平台进行 出海航行试验;2011年8月14日,中华人民共和国人民海 军通过改装前苏联航母“瓦良格”号的首艘中国航母平台 早上10时许从海试海域回到大连。中国成为世界上第十个 拥有航母的国家!2012年7月16日,在中央电视台晚间节 目首次曝光了中国航母平台进行高速大倾角急转弯的海试 画面。2012年9月23日正式交付海军。
物流发展现状
• 4、 中国东北重要的散杂货转运中心 • 大连港杂货码头公司港区陆域面积4平方公里,港阔水深, 不淤不冻,是东北地区重要的水陆枢纽。目前,公司下设 大连湾、大港、黑嘴子三个作业区,经营管理庄河港码头 及国电电力庄河电厂码头。
物流发展现状
• 5、中国东北最具竞争力的粮食转运中心 • 大连港散粮码头公司隶属于大连港集团有限公司,作为大 连港集团重点发展建设的“六大中心”之一——粮食转运 中心,现已成为中国东北三省暨内蒙古地区粮食进出口的 主要集散地。公司主要从事粮食码头转运业务,同时兼顾 水泥、煤炭、钢材、杂货等。
A C
港口介绍
发展现状
B D
SWOT分析
发展前景
港口简介
• • • • • • 中文名称:大连港 所属地区:中国大连 泊位:80多个 最大水深:-17.5米 港口水域面积:346多平方公里 港口吞吐量:4亿吨(2013年)
港口简介
• 1、地理位置:
• 大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E , 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢,是正在兴起的东 北亚经济圈的中心,是该区域进入太平洋,面向世界的海 上门户。
SWOT分析
• 竞争优势(strength)
• 地理位置: • 大连港直接腹地为黑龙江、吉林、辽宁东北三省和内蒙古 东部的赤峰市、呼伦贝尔盟、兴安盟、哲里木盟,总面积 约125万平方公里,约占全国面积的的12.9%。
SWOT分析
• 竞争劣势(weakness)
• 天津港主要有新港港区和海河港区两部分组成,全港拥有 各类泊位140余个,其中天津港本港拥有各类泊位76个, 本港泊位中万吨级以上泊位有53个(10万吨级以上有3 个); • 青岛港有青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区 组成,拥有现代化码头15座,泊位达73 个,万吨级以上 泊位共37个,5万吨级以上泊位14个,其中5万吨级泊位6 个,10万吨级泊位6个,三十万吨级泊位有两个;
港口简介
• 4、大连港港区 • 以大窑湾港区为核心,鲇鱼湾港区、大孤山散矿 中转港区、北良港区和尚岛港区为辅助支撑,构 筑大连港综合运输的核心枢纽。
物流发展现状
• 1 .大连港口物流的基础设施建设概况
• 大连港口区面积约 18 平方公里,拥有 84 个现代化专 业泊位,其中万吨级以上泊位54 个,航道最深 负 17.5 米,最宽 300 米,最长 2500 米,共有防波 堤 9 座,总长 7000米。
辽宁舰成长历史
• 第一次提出建造航母
• 1929年8月14日,国民党二届五中全会指出今后国防计划 中要发展海军。 • 1930年,海军部提出了一份包含航空母舰、装甲巡洋舰、 潜Fra Baidu bibliotek艇的庞大六年造舰计划,但内战不断,没有能力实现
辽宁舰成长历史
• 新中国的努力
• 联合国“五常”唯独中国没航母,美国拥有现役航母11艘, 占全球航母半数以上;俄罗斯竭力保留1艘满载排水量 6.75万吨的大型航母;英国计划建造2艘“伊丽莎白女王” 级新一代航母;满载排水量达4万余吨的“戴高乐”号中 型核动力航母仍是法国海空称雄之本。
http://www.portdalian.com/news/sp_QYJS/2009/122/09122105717 3A8K986C8ABBHC7896H1.html
2015-5-6
• 小组成员分工:
• • • • • 汤晓轩:港口介绍 刘丽莹:港口物流发展现状 蒋瑞蓉:港口物流发展前景 付美丽:SWOT分析、PPT制作、辽宁舰 胡任洁:主讲人